Bilder fra VBK

[Vidar]

Vet ikke så mye om bussene, men det kan sikkert dere.

[Björn Forslund]

Intressanta bilder!
De två första talar väl för sig själv, men den sista är en Gävlebuss, i omställningsutförande.

[Mats Karlsson]

Underbart härliga bilder!!!

Den första bussen levererades till Söne Trafik utanför Lidköping. Den är byggd på en Scania-Vabis B7663 med chassinr 523105 år 1966. Reg.nr var R717 / FCC877 och karossnummret 2171. Bussen såldes senare till Söråkers Trafik.

Den andra bussen levererades till Utters Busstrafik i Frändefors. Den är byggd på en Volvo B71518 med chassinummer 715-457 år 1964. Karossnumret är 1517. 1970 såldes den till Skurups Droskägares Omnibus i Skurup, där den fick reg.nr M1901 / EOJ741.

Den tredje bussen klarar nog Peter av att identifiera. 11 sådana bussar på Volvo B75508-chassier hamnade hos Gävle Stadstrafik åren 1964-66.

[bilomnibussen]

Hej! Jag får instämma med Mats K i lovorden över bilderna! Utter-vagnen har ett strålkastararrangemang som jag betraktar som "äldre", senare kom de ovala liggande strålkastare som Gävlevagnen är försedd med. VBK började väl säljas i Sverige i och med omställningschassierna. Den nyare modell som representeras av Sönevagnen kom enligt vad jag tror år 1966. Här i krokarna fanns det en äldre VBK-vagn hos Julitatrafiken, en Scania-Vabis med regnumret D373.
Mvh Jan G

[Mats Karlsson]

Vad jag har fått fram levererades 7 VBK-bussar till Sverige åren 1959-62. Från 1963 kom leveranserna i gång på allvar. När högertrafiken infördes 1967 hade totalt ca 160 bussar hunnit levererars till Sverige.

1962 levererades en buss till Julitatrafiken på ett begagnat Scania-Vabis B7159-chassi. Karossnumret var 982. Kan det ha varit D373? Nästa VBK-vagn till Julitatrafiken var byggd på ett Volvo B75508-chassi med chassinr 755-78. Karossnr var 1555 och reg.nr GNM478. Vad kan den ha haft för D-nummer?

[Vidar]

[bilomnibussen]

Hej! GNM 478 hade tidigare regnummer D 468, en halvturistbuss med höga vindrutor. Så fanns det en liknande vagn med enklare stolar och den vanliga fronten med plana rutor och skyltskåp, den hade regnummer D 957 vilket sedan blev GNM 577. Ytterligare en Julitavagn var väl på tapeten här för en tid sedan, en vagn liknande den ovan avbildade Söne-vagnen, regnummer D 592, senare AOM 312, numera husbuss i ett måttligt förändrat skick.
Mvh Jan G

[Vidar]

Disse 2 er bygget i Kristiansund.

[Niklas Bygdestam]

Hej! Jag får instämma med Mats K i lovorden över bilderna! Utter-vagnen har ett strålkastararrangemang som jag betraktar som "äldre", senare kom de ovala liggande strålkastare som Gävlevagnen är försedd med. VBK började väl säljas i Sverige i och med omställningschassierna. Den nyare modell som representeras av Sönevagnen kom enligt vad jag tror år 1966. Här i krokarna fanns det en äldre VBK-vagn hos Julitatrafiken, en Scania-Vabis med regnumret D373.
Mvh Jan G

Tycker att det ser snyggare ut med ovala strålkastare från Hella

[Vidar]

Er det noen som har bilder av disse eller andre fra VBK så hadde det vært moro å sett dem.

[Niklas Bygdestam]

Båda dessa bussar tycks ha vanliga låga linjestolar av stadsbusstyp fast försedda med påhakade lösa nackstöd istället för riktiga höga ryggstöd

[Drängen]

Kövrabussen, viken årsmodell kan det vara?. Trodde Danielsson hade "monopol" på den sidan Storsjön. Ingen jag kan påminna mig iallafall. Den gröna med "Östersund" i skylten tiilhör Jonsson & söner i Hunge, det ser jag i vart fall.

[yngrot]

Trevliga fina bilder på inte så vanliga bussar. Men Lingmerths har väl haft nyare VBK än denna på bild???

[groenis]

Halvkarosseriet blev det någon typ av skvader?
Hade inte Posttrafiken en variant med vändskiva och enaxlig trailer?

/Lennart

[Turbo]

Lingmerths köpte totalt 6 VBK, samtliga på Volvo chassi. (3 av dessa var i Turistutförande med fällbara stolar. Övriga för linje och stadstrafik. 5 st lev. till högertrafiken 1967, den sista 1969 vill jag minnas. Nässjö Omnibustrafik köpte också 1 eller 2 till 1967, hade sedan tidigare någon VBK. Välbyggda bussar med hög kvalite i karosserna.