Första OmniCity-gasbussen

[Ulf Rådeström]

Snart är de på gång - de första tillverkade Scania OmniCity-bussarna med biogasdrift!!

De första fem går till busslink i City med placering Frihamnen - beräknad leverans i november.
Invnr 7474-7478

[Cero]

Ser fin ut. Positivt med dubbeldörr längst bak också. Ska bli intressant att jämföra hur dessa är komfort- och hållbarhetsmässigt jämfört med första generationen Omnicity.

[Mikael T Nilsson]

Tack för denna intressanta bild!

[Ted Selander]

Ser fin ut. Positivt med dubbeldörr längst bak också. Ska bli intressant att jämföra hur dessa är komfort- och hållbarhetsmässigt jämfört med första generationen Omnicity.

Idel dörrar, hjulhus och barnvagnsplatser. Kan vi hoppas på 12 framåtvända sittplatser? 

/Ted

[Cyklisten]

Skulle gärna se sådana i Skåne, men det är inga fler upphandlingar för stadstrafik på gång, eller?

[Leo]

Äntligen något nytt! Det här var roligt måste jag säga.
Jag har ju efterfrågat OmniLink II hos SL och nu fick jag även i Biogasutförande.

Månne det bli OmniCity/Link-biogasbussar till Gubbängen?

[Leo]

Idel dörrar, hjulhus och barnvagnsplatser. Kan vi hoppas på 12 framåtvända sittplatser? 

/Ted

Det måste ju finnas många dörrar på en ren stadsbuss, i Prag fanns det splitternya bussar med 2+2+2+2+2 (ledvagn).
Alltså 5x2 dörrar. Det funkade utmärkt. De flesta åkte bara några hållplatser så många stod upp den korta sträckan.

[Ulf Rådeström]

Idel dörrar, hjulhus och barnvagnsplatser. Kan vi hoppas på 12 framåtvända sittplatser?  

/Ted

Jag har aldrig förstått vitsen med sittplatser i bussens riktning till förmån för snabb trafikantgenomströmmning, och hög passagerarkapacitet. Det är väl en stadsbuss vi pratar om och inte en förorts- eller landsbygdsbuss?

Skall man dessutom ha lågt golv med optimal anpassning för rörelsehindrade, och olika trafikanttypers snabba på- och avstigning så får man försaka något - och då får man hjulhus - hjulen är väl en av dom få sakerna man inte kan placera på taket vad jag vet ;-)

[Ted Selander]

Det måste ju finnas många dörrar på en ren stadsbuss, i Prag fanns det splitternya bussar med 2+2+2+2+2 (ledvagn).
Alltså 5x2 dörrar. Det funkade utmärkt. De flesta åkte bara några hållplatser så många stod upp den korta sträckan.

Visst, det finns fordon för olika slags behov och trafik. Stockholms innerstadslinjer, bortsett från stomlinjerna, har sällan karaktären av "åka ett par hållplatser". Linjerna som är aktuella för dessa OmniCity är 40, 42, 53, 62, 65, 72 och 73 (i olika omfattning).
Jag tycker kompromissen lågentré har räckt utmärkt hittills i Stockholm, med Maxci och OmniLink.

/Ted

[Hasse L]

Jag har aldrig förstått vitsen med sittplatser i bussens riktning till förmån för snabb trafikantgenomströmmning, och hög passagerarkapacitet. Det är väl en stadsbuss vi pratar om och inte en förorts- eller landsbygdsbuss?

Snart pensionär hade jag nog hoppats att företa de flesta bussresorna sittande framlänges. I egenskap, emellertid, av privilegierad innerstadsbo i hyfsad form fortsätter jag nog att promenera i första hand. (Men att få köra de nya scaniorna vid Frihamnsgaraget ett år framöver kan man förstås få se fram emot).

/H

[buskörare]

Ser fin ut. Positivt med dubbeldörr längst bak också. Ska bli intressant att jämföra hur dessa är komfort- och hållbarhetsmässigt jämfört med första generationen Omnicity.

Håller med. Faktiskt tar det ganska lång tid att lasta ur en buss med enkla dörrar. Och ännu längre om den har trappor bak!

[jocke]

Trevlig buss :-)

[Kimsan]

Gärna flerbilder så man kan drömma bort sig när man sitter i MAN "whiplash" Lion City. Kommer det att finnas i ledvagn också?

[buskörare]

Gärna flerbilder så man kan drömma bort sig när man sitter i MAN "whiplash" Lion City. Kommer det att finnas i ledvagn också?

I dagsläget tror jag bara det är aktuellt med kortvagnar. Åtminstone var det så det stor på infobladet vi fick.

[Nico]

Synd bara att man inte gav dessa vagnar inv.nr. i en egen nummerserie, men på många håll verkar det som sagt numera vara modernt med löpande nummer. Minns som sagt med fasa Veolias sex olika vagntyper i 48-serien och överlag är det ju mycket enklare att hålla isär olika busstyper/varianter om de inte ligger i samma nummerserie.