Lars har du koll vad som är pågång i Sverige kommande år?
Eller någon annan som har koll!
//Jan
Jag har läst en pdf förut från SL att man kanske ska ge linje 565 till Swebus Märsta istället för Veolia Råsta, det kräver ju en del bussar, finns det något överskott på bussar som man kan använda? Ledbussar är ett krav (för mig) på den linjen för att alla ska få plats.
Länstrafiken Västerbotten infordrar anbud på tretton objekt med trafikstart 2008-01-01.
Linje 208/209 Skellefteå–Skelleftehamn 2+3år
Linje 313 Gunnarn–Pausele mm. Linje 314 Storuman–Blattnicksele
Linje 319 Bredviken–Rödnäs–Hemavan–Tärnaby
Linje 320 Gröndal–Tärnaby.
Linje 321 Boksjön–Tärnaby
Linje 324 Björkås–Storuman
Linje 325 Pauträsk–Skarvsjöby–Storuman
Linje 326 Slussfors–Umnäs–Nordanås–Slussfors.
Linje 327 Ullisjaur–Kaskelukt–Storuman
Linje 328 Skalmodal–Kittelfjäll–Dikanäs
Linje 329 Virisen–Lövlund–Tärnamo–Tärnaby.
Linje 331 Gardsjönäs–Ankarsund–Strömsund.
För samtliga dessa kontrakt gäller 5+3 år
Jag glömde att Länstrafiken i Jämtland upphandlar Ragunda kommun också.
Av de 10 omloppen i Ragunda. Är något/några godsomlopp?
//Jan
Stort Tack till Lasse för den där listan! :)
Är det inte något av områdena i Södermanland som borde ha upphandling snart?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 maj 2007, 11:37:04 AM
Vi kan väl försöka skapa en tråd.
Jönköping:
City 28 bussar
Lokal tätort 24 bussar
Förort 32 bussar jni 2008 8+1+1 år
SL området:
Märsta 95 bussar aug 2008 5 år
Ekerö 50 bussar aug 2008 5 år
Ersättningstrafik Tb 1 mars-aug 2008 825tvkm
Kalmar Län:
220 bussar aug 2008 6+3 år
Jämtland
Ragunda kommun 10 bussar juni 2008 5+1+1 år
Östergötland
** bussar Västra länet juni 2008 3+1 år
** bussar Mellersta länet juni 2008 5+1 resp 3+1 år
** bussar Östra länet juni 2008 3+1 år
//Lars
Avser dessa trafikstart eller då anbudsrundan startar?
Det avser trafikstart
Aha, då får vi snart veta vem Patrik åker till skolan med då..
Citat från: Patrik skrivet 27 maj 2007, 12:05:24 PM
Jag har läst en pdf förut från SL att man kanske ska ge linje 565 till Swebus Märsta istället för Veolia Råsta, det kräver ju en del bussar, finns det något överskott på bussar som man kan använda? Ledbussar är ett krav (för mig) på den linjen för att alla ska få plats.
Skulle nog inte vara fel då det liksom ändå inte är Råstas trafikområde. Såvitt jag förstått det så är det inte heller så många Råstaförare som ens har linjekännedom på 565.
Å andra sidan hörde jag ett annat rykte som sade att Veolia dock kommer att behålla den ersättningstrafik (och täcka den med ett femtontal bussar) som man fått i SL-land under senare år, t.ex. på RB. Den trafiken ingår alltså inte i det övertagande som Busslink gör i augusti och för att fylla upp viss dödtid så är man nog också intresserade av 565. Vet inte heller hur lätt det är att bryta ut en linje ur ett befintligt trafikområdesavtal, men det kan nog kanske Lasse svara på.
Hur ligger södermanland till i upphandlingar då? kan du hjälpa mig med det?
Vore kul att även veta vem som har trafiken idagsläget, tackar för en bra lista
De löper ju runt varann....
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 maj 2007, 22:54:20 PM
Jönköping Arriva/Swebus/? någon fler
Nej, inga fler. Swebus har förortsbussarna och Arriva city- och tätortslinjerna.
/Micke
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 maj 2007, 21:22:57 PM
Minns inte just nu, 40:an (Flöjten) går ju med godsbussar på alla turer så det är väl tveksamt om det behövs ytterligare godsare.
Ungefär vad jag tänkte. Man ser inte många vita godsbussar gå på 132:an mot Hammarstrandshållet. Det är nog nästan bara Tvärflöjten som tar tungt gods rakt österut. Kanske att man kör några lättare paket i Brunflo Buss SLF898 ibland (som är en vanlig buss).
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 maj 2007, 22:54:20 PM
För de upphandlingar jag har i listan?
Jönköping Arriva/Swebus/? någon fler
SL Swebus
Kalmar Swebus/Connex/+en mängd mindre och ännu mindre åkare
Ragunda Centrala Buss i Jämtland (dvs ett par smååkare)
Östergötland Har ingen aning just nu
//Lars
Östergötland är till största delen Veolia.
Stångåbuss har en del trafik runt Vikingstad och Linköping samt expresslinjerna Linköping norrköping.
Orusttrafiken, Linköping - Norrköping, några linjer i Norrköping, Norrköping - Finspång
Vadstenabuss, Blåklintsbuss, Lingmerts, västra delarna av länet ihop med Veolia. Har inte riktigt full koll på vem som har vad där.
Ringarums, Norrköping - Söderköping - Valdemarsvik, Valdemarsvik - Hannäs
Uknabuss, 284, nån avgång på 535 till Hannäs - Åtvidaberg, nån avång på 539 Åtvid - Björsäter, 536?
Nykils, några linjer kring Söderköping
Har säkert missat några bolag och linjer, men det ger en hyfsad bild över vilka som kör. Veolia har absolut största delen av trafiken.
Hur kommer det sig att man kör såpass korta avtal i Östergötland?
Är det inte så att det kommer bli en upphandling av trafiken i östra skåne och den som Veolia kör? Mao Kristianstad exklusive stadstrafiken och Skåneexpressen 3 och 4.
Borde inte Botkyrka/Huddinge upphandlas tämligen snart? - Swebus tog väl över 2000/1?
4/3 2002 vill jag minnas.
Arriva har länge varit sugna på SL trafiken, vi får se när detta sker ;D
Inget nytt i Skåne på G?
Inget offentligt, men det är sagt att det ska komma i höst. Man har sina aningar men det vore dumt att offentliggöra dessa här
Swebus Hudiksvall har upphandling hösten 2008
Citat från: Lars Ödlund skrivet 10 juni 2007, 01:09:02 AM
Uppdaterat listan med Gotland
//Lars
Kort fråga: Är det första gången Visby stad upphandlas?
Vem kör kommande upphandling i Märsta? Ekerö kör iallafall Swebus idag.
Swebus
/Ted
Måste bara fråga Lasse; Har du koll på när Söderort skall ut på upphandling...?
Citat från: Jan skrivet 03 juni 2007, 09:48:31 AM
Inget offentligt, men det är sagt att det ska komma i höst. Man har sina aningar men det vore dumt att offentliggöra dessa här
Självklart är det dumt att avslöja aningar bara..Vore intressant och se vad som ska ut och vilka som kommer plocka hem det....
Citat från: Lars Ödlund skrivet 20 juni 2007, 23:15:04 PM
Det finns ju en upphandlingsplan som normalt följs, för den som inte har tillgång till den går det ju att räkna ut själv vilka kontrakt som går ut när, och när ev optionstid är utgången.
//Lars
Men har man inte följt med under åren så är det inte så lätt att ha koll på äldre avtal...
Har säkert frågat det här på gamla forumet men minnet sviker, när är det ny upphandling i Lindesberg/Kopparberg?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 21 juni 2007, 16:55:52 PM
Uppdaterat med resultat i jämtland
//Lars
För att friska upp minnet; vem kör där nu?
Trafiken omfattar 10 bussar och startar i juni 2008.
Avtalet är på 5 år och är ett bruttoavtal som omfattar trafikering för 9,2 miljoner kronor per år.
Näst bästa anbud var 0,74 miljoner kr dyrare.
Mvh
Christian
Access kom idag där fanns lite nytt på anbudsfronten. Bl a 90 skolbussar i Norra Kalmar Län
Linje 319 och 320 i Västerbotten. Detta har Swebus tilldelats, i detta paket så är det 1 minibuss samt 1 godsbuss som ska trafikera avtalen.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 22 juni 2007, 20:31:37 PM
Det blir intressant att se hur många av CB:s delägare som kastar in handuken nu och avvecklar verksamheten, ett par av de drabbade småbolagen i Ragundakontraktet lär väl bli kvar som underentreprenörer åt KR.
Lite sorgligt egentligen. Många av företagen är ju gamla familjeföretag med många år i branschen.
Men utvecklingen går ju vidare...
Vilka CB-företag kör i Åre? Danielssons, Wänseth, Svenssons Saxvallen, Äshenbussen... några fler?
Är det några timmar på dessa 2 omlopp? Det känns som väldigt få.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 03 juli 2007, 21:44:21 PM
Uppdaterat med Norrbotten (Kalix)
//Lars
Om ny operatör tar över blir det resa av..
Samma sak med Gotland, såg att det var med i listan..
Har någon hört vem som vann trafiken i Västerbotten som upphandlas nu? Swebus vann väl 2 linje.
Vad jag förstår efter att ha läst lite dokument från SL så löper trafikavtalen för Botkyrka/Huddinge samt Handen/Jordbro ut i augusti 2009. De borde ju innebära att det sker en upphandling för dessa trafikområden under 2008/2009.
Mvh.
Anders
Citat från: Lars Ödlund skrivet 13 juli 2007, 14:32:00 PM
Nya trafikuppdrag för Orusttrafiken värda 5,8 Mkr
//Lars
Det där är uppdrag för småbussar bara va?
Och nu kan Umeå stad läggas till i listan även om underlaget giisningsvis inte är klart ännu!
Jasså, ska det redan upphandlas?
Varför?
Citat från: Bussmicke skrivet 27 juli 2007, 20:20:49 PM
Jasså, ska det redan upphandlas?
Varför?
Veolia har sags upp avtalet, det var för dåligt betalt. Jag tycker att när man säger upp avtalet så här tidigt så borde det diska Veolia i den kommande upphandlingen
För dåligt betalt, ändå var det väl som lade budet sist...
Citat från: Bussmicke skrivet 28 juli 2007, 19:05:19 PM
För dåligt betalt, ändå var det väl som lade budet sist...
Men det är så i alla fall, det sker ibland att detta händer. Tror dock att Veolia blir lite mer försiktiga framöver. Detta har inte varit allt - fordonsutrustningen har varit på tapeten samt flygbussen till Umeflygplats likaså.
Citat från: Jan skrivet 28 juli 2007, 14:14:40 PM
Veolia har sags upp avtalet, det var för dåligt betalt. Jag tycker att när man säger upp avtalet så här tidigt så borde det diska Veolia i den kommande upphandlingen
Nu var det ju ett kommunalt bolag som försvann och som förmodligen aldrig mer kommer igen. Om man vill så kan man ju naturligtvis spekulera i hurvida detta var en uträknad strategi eller inte.
Citat från: Jo skrivet 30 juli 2007, 18:41:47 PM
Nu var det ju ett kommunalt bolag som försvann och som förmodligen aldrig mer kommer igen. Om man vill så kan man ju naturligtvis spekulera i hurvida detta var en uträknad strategi eller inte.
Polarbuss la inget överbud, utan räknade med den faktiska kostnad det skulle bli om man köpte in nya bussar till alla linjer och 100% AC på dem. Dvs ersätta alla gamla AC-lösa vagnar med nya. Veolia (och Swebus) lade lägre bud, men de räknade kallt med att de kunde få flytta in AC-lösa begagnade bussar till stan... vilket också hände. Sedan ansåg Veolia att man inte fick rimlig ersättning för förstärkningsturer. Till sist sprack allt.
Någon har hört vilka som kommer att köra förr Västbottenslänstrafik på trafiken som upphandlads???
Linje 208/209 Skellefteå–Skelleftehamn 2+3år (Skelleftebuss fortsätter)
Linje 313 Gunnarn–Pausele mm.
Linje 314 Storuman–Blattnicksele
Linje 319 Bredviken–Rödnäs–Hemavan–Tärnaby
Linje 320 Gröndal–Tärnaby.
Linje 321 Boksjön–Tärnaby
Linje 324 Björkås–Storuman
Linje 325 Pauträsk–Skarvsjöby–Storuman
Linje 326 Slussfors–Umnäs–Nordanås–Slussfors.
Linje 327 Ullisjaur–Kaskelukt–Storuman
Linje 328 Skalmodal–Kittelfjäll–Dikanäs
Linje 329 Virisen–Lövlund–Tärnamo–Tärnaby.
Linje 331 Gardsjönäs–Ankarsund–Strömsund.
319 och 320 vann väl Swebus.
Hur många bussar behövs för rrsättningstrafik Tb 1 mars-aug 2008?
Det var någon som hade en inteligent fråga, som jag upprepar: -Varför kör Östgötatrafiken med så korta avtals perioder ?
Västra/östra länet 3+1 år ?
Jag tror Dals Ed är 5 bussar och Strömstad är 15 eller nåt liknande. Men är det verkligen 2008 Orusttrafiken tar över? Är det inte nu i sommar?
Jo jag vill minnas det är så.
Var det inte där som bolagen bara bytte trafikområden ? Uddevalla/Strömstad. Och sen ha mage att kalla det upphandling ?
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 09 augusti 2007, 17:42:16 PM
Var det inte där som bolagen bara bytte trafikområden ? Uddevalla/Strömstad. Och sen ha mage att kalla det upphandling ?
Nej inte riktigt. Strömstadstrafiken har man både behållit och norpat från BiV om jag inte misstar mig och blandar ihop med förra upphandlingen. I Uddevalla har BiV både försvarat egen trafik men även tagit lite från Orust. Man kan säga att det är bättre kommunfördelat mellan företagen nu.
P.S Uddevallakontraktet drar igång fr o m 20 augusti.
Någon som har koll på hela X-län (Gävleborg) ?
Har för mig Länstrafiken går ut ett år före Stadstrafiken i Gävle iaf..
Vad kan det tänkas bli för krav på vagnparken i framtiden? AC samt bälten ser jag iaf som en självklarhet..
//Fredde
Har du koll på när avtalen löper ut samt ev när dom kommer ut på anbud ?
//Fredde
Citat från: Nico skrivet 27 maj 2007, 21:59:27 PM
Skulle nog inte vara fel då det liksom ändå inte är Råstas trafikområde. Såvitt jag förstått det så är det inte heller så många Råstaförare som ens har linjekännedom på 565.
Det verkar inte ha blivit nåt byte vid vintertidtabellen iallafall.
Idag på första skoldagen så såg jag en Setra från Ellénius och jag fick själv åka Westins Ybusslackade Neoplan dubbeldäckare.
Detta har kanske redan nämnts i denna långa tråd, men intresseanmälan till stadstrafiken i Umeå (inkl. flygbuss samt buss till Degernäs) ska vara Länstrafiken tillhanda den 28 september. Avtalet är på 6 år med trafikstart den 16 juni nästa år och det omfattar 2.290.000 km/år. Jaha, det säger ju mycket... ;) Motsvarar det den "utökade" trafik man kör nu eller är vi tillbaks på ruta noll som det var före första upphandlingen?
/Jessika
Citat från: Jacob med C skrivet 04 augusti 2007, 14:11:01 PM
Någon har hört vilka som kommer att köra förr Västbottenslänstrafik på trafiken som upphandlads???
Linje 208/209 Skellefteå–Skelleftehamn 2+3år (Skelleftebuss fortsätter)
Linje 313 Gunnarn–Pausele mm.
Linje 314 Storuman–Blattnicksele
Linje 319 Bredviken–Rödnäs–Hemavan–Tärnaby
Linje 320 Gröndal–Tärnaby.
Linje 321 Boksjön–Tärnaby
Linje 324 Björkås–Storuman
Linje 325 Pauträsk–Skarvsjöby–Storuman
Linje 326 Slussfors–Umnäs–Nordanås–Slussfors.
Linje 327 Ullisjaur–Kaskelukt–Storuman
Linje 328 Skalmodal–Kittelfjäll–Dikanäs
Linje 329 Virisen–Lövlund–Tärnamo–Tärnaby.
Linje 331 Gardsjönäs–Ankarsund–Strömsund.
Läste i TED att 1079 anbud inkommit till denna anbudsomgång. Det innebär 83 per anbuds paket.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 04 september 2007, 12:23:15 PM
Även jag noterade detta i tilldelningsbeslutet, eftersom det knappast torde röra sig om 83 olika anbudsgivare bör det vara olika kombinationsbud som lett till det oerhört stora antalet olika bud.
//Lars
Visst är det troligen så, men 83 anbud är mycket för Maria Höglander och hennes undersåtar att gå igenom.
Och detta på en massa smålinjer..
utom några då.
Citat från: Bussmicke skrivet 06 september 2007, 11:50:39 AM
Och detta på en massa smålinjer..
utom några då.
Alldeles rätt, Micke. 208 kan man inte kalla för smålinje den skull nog hävda sig bra även i SL Land.
Lars, har du koll på när skolskjutsarna i Värmdö ska upphandlas ? är det Värmdö kommun som upphandlar dessa, eller är det SL ?
Ringde Värmdö kommun i morse, och fick besked att nuvarande avtal är 5 + 3 år och inne på det 4 året, så "vi får se hur vi gör om 2 år" som det uttrycktes.
Tanken har funnits....
Vad gällande upphandling X-LÄN så är det en anbudsrunda nu på Hudiksvall och Söderhamn för 2 år 2009-2011 sedan så blir det förmodligen en stor upphandling för hela X-Län 2010.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 10 oktober 2007, 22:03:35 PM
Uppdaterat Gävleborg, inbjudan till anbud på Veolias Söderhamns avtal 20 bussar och Swebus Hudikavtal 30 bussar.
(nu kanske vi då kan lägga ner det där med att det inte skulle bli någon utannonsering....)
//Lars
Avtaltiden är 2 år, varför tar Xtrafik ett så kort avtal?
Swebus har laggt in anbud på Söderhamn detta tycker jag är intressant ??
Och Swebus Hudik har lite mer än 30 Bussar!!42 stycken i Linjetrafik med Stadsbussar 6 stycken!
Detta blit 48 ..Om jag inte har räknat fel!!!
Citat från: Lars Ödlund skrivet 13 oktober 2007, 12:12:59 PM
Det rör sig om att Veolia och Swebus har nekat att förlänga sina avtal med optionsåren, som KR gjort, för att kunna upphandla hela trafiken samtidigt 2011 gör man en kort upphandling av liknande form som KLT gjorde, i princip ett sätt för de nuvarande entreprenörerna att få upp sina avtalspriser, att någon annan skulle komma in och konkurrera är knappast troligt, ska vara någon som har många övertaliga bussar stående hemma på gården isåfall.
//Lars
Nu ska vi väl inte skylla på Veolia och Swebus för att det blev en extra upphandling i Kalmar län. Det finns ett annat företag som ligger bakom det som "alltid" bråkar om allt som går att bråka om. Tänker inte hänga ut någon här, men jag tror nog du vet vem jag tänker på... ;)
Lars, jag pratade med någon på östgötatrafikens hk, och fick besked om att dom upphandlingar som gjorts i länet i år, avslutades i September, och det var små paket som tilldelats, hon radade upp en hel drös, med lokala bolag, bla Lingmerths i Österbymo, och Nilsbuss 1 fordon i "Horn" vart nu det ligger, någon större upphandling håller dom inte på med.
Det var som 17............
Är inte det klantigt och väldigt ovanligt?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 maj 2007, 11:37:04 AM
Västerbotten
x bussar Tätortstrafik Umeå sommaren 2008. Upphandlingen avbruten 30/10 pga att sekretessen brutits, helt ny upphandling kommer att dras igång.
Vem är det som har klantat sig här?
Citat från: Hagri skrivet 31 oktober 2007, 10:23:48 AM
Vem är det som har klantat sig här?
Måste vara någon på länstrafiken i AC.
Citat från: Jan skrivet 31 oktober 2007, 10:28:44 AM
Måste vara någon på länstrafiken i AC.
Varför måste det vara det?
/K
Citat från: Krille skrivet 31 oktober 2007, 21:07:27 PM
Varför måste det vara det?
/K
Vem skulle det annars vara, inte läcker en konkurent information till en annan. Det är inte oetiskt heller. Läcker man så att det blir en ny omgång, innebär detta att denna som läckt är insatt på något vis, för att undvika eventuella överklaganden, så börjar man om från början.
Det framgår av lokala medier att det var ett slarvfel, om än "ödesdigert", hos länstrafiken. Ett bidrag till "frågor & svar" hade inte avidentifierats.
/Ted
På RT-forums hemsida står att läsa att lagda anbud kom från Veolia, Swebus, Busslink, Arriva och Orusttrafiken, alltså 5 anbud.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 maj 2007, 11:37:04 AM
Vi kan väl försöka skapa en tråd.
Jönköping: (Klar 25/10)
City 28 bussar Arriva
Lokal tätort 24 bussar Arriva
Förort 32 bussar juni 2008 8+1+1 år Arriva
SL området:
Märsta 95 bussar aug 2008 5 år
Ekerö 50 bussar aug 2008 5 år
Ersättningstrafik Tb 1 mars-aug 2008 825tvkm
Kalmar Län:
220 bussar aug 2008 6+3 år
Jämtland
Ragunda kommun 10 bussar juni 2008 5+1+1 år Klart ny entreprenör KR Trafik
Östergötland (Klar 24/8)
** bussar Västra länet juni 2008 3+1 år
** bussar Mellersta länet juni 2008 5+1 resp 3+1 år
Vikingstad Blåklintsbuss AB
Nykil Nykils Trafik AB
Horn Nilsbuss AB
** bussar Östra länet juni 2008 3+1 år
** Stadsdelsbussar Linköping juni 2008 Orusttrafiken
Örebro
2 bussar Flexlinjetrafik 6+1+1 år, Biogas, Örebro tätort
Norrbotten
3 bussar Gällivare skolskjuts aug 2007 3 år
Skolskjutsning till/från Hakkas skola:
Martinvaara/Ullatti/Satter/Yrttivaara--Hakkas
Ampiaslantto/Dokkas/Leipojärvi--Hakkas
Nattavaara/Purnu/Palohuornas m fl--Hakkas
2 bussar Kalix Tätort, juni 2008 5 år
Västerbotten
x bussar Tätortstrafik Umeå sommaren 2008. Upphandlingen avbruten 30/10 pga att sekretessen brutits, helt ny upphandling kommer att dras igång.
För samtliga kontrakt nedan gäller tillträde jan 2008 och avtalstid 5+1+1+1 år
Linje 313 Gunnarn–Pausele mm. Gunnarns taxi,
Linje 314 Storuman–Blattnicksele Gunnarns taxi,
Linje 319 Bredviken–Rödnäs–Hemavan–Tärnaby Swebus Sverige AB
Linje 320 Gröndal–Tärnaby Swebus Sverige AB
Linje 321 Boksjön–Tärnaby Slussfors Taxi
Linje 324 Björkås–Storuman Storumans Inlandstrafik,
Linje 325 Pauträsk–Skarvsjöby–Storuman Busspoolen Västerbotten AB
Linje 326 Slussfors–Umnäs–Nordanås–Slussfors Slussfors Taxi
Linje 327 Ullisjaur–Kaskelukt–Storuman Busspoolen Västerbotten AB
Linje 328 Skalmodal–Kittelfjäll–Dikanäs Saknas i tilldelningsbeslutet
Linje 329 Virisen–Lövlund–Tärnamo–Tärnaby S-T Terminal
Linje 331 Gardsjönäs–Ankarsund–Strömsund. Abborrbergs Taxi,
Västtrafikområdet
x buss Orust 2008 2+3 år Närbuss **Klart tilldelat Orusttrafiken**
x buss Stenungssund 2+3 år Närbuss **Klart tilldelat Orusttrafiken**
x buss Lerum 2+3 år Flexlinje **Klart tilldelat Orusttrafiken** 5,8 Mkr (dessa tre kontrakt) 3 anbud inkommit.
1 buss Öckerö febr 2008 3+3 år Flexlinje
6 bussar Göteborg febr 2008 5+5 år Flexlinje
x bussar Dals Ed 2007 7+1+1+1 år **Klart tilldelat Orusttrafiken** 4 Mkr/år
x bussar Strömstad 2007 7+1+1+1 år **Klart tilldelat Orusttrafiken** 12 Mkr/år
x bussar Uddevalla 2007 7+1+1+1 år **Klart tilldelat Buss i Väst** 32 Mkr/år
x bussar Färgelanda juni 2008 7+1+1+1 år
x bussar Munkedal aug 2008 7+1+1+1 år
Gotland
5 bussar Stadstrafik Visby (varav 1 servicelinjebuss) aug 2008 7+1+1 år
25 bussar Landsbygdstrafik Länet aug 2008 7+1+1 år
Gävleborg
20 bussar Söderhamn (Veolia:s avtal) juni 2009 2 år
30 bussar Hudiksvall-Nordanstig (Swebus avtal) juni 2009 2 år
//Lars
Upphandling Gotland klar!
Gotlandsbuss blev vinnare av trafiken, Swebus & Berkvara var övriga anbudsgivare.
Swebus tappade trafiken alltså med 25 fordon.
/Daniel
Citat från: BeefHole skrivet 07 november 2007, 13:47:21 PM
Upphandling Gotland klar!
Gotlandsbuss blev vinnare av trafiken, Swebus & Berkvara var övriga anbudsgivare.
Swebus tappade trafiken alltså med 25 fordon.
/Daniel
Spännande. Ingår Visby lokaltrafik i denna allians eller får de räknas till förlorarna?
/Cero
Vad trevligt att allt inte vinns av de stora jättarna
Bara o gratulera de lokala på Gotland
Man tar det Billigaste som vanligt.
Hoppas de lyckas, synd att Swebus försvinner.
Är Gotlandsbuss nå´t i stil med Buss i väst?
Kommer de övriga som kör idag fortsätta eller kör man allt i det nya bolaget.
Tänkte på Robert Lindberg (22, 24 eller 26) eller vad de hette samt Karlsson (31?)
Är det annars bara VL och Swebus trafik som var ute?
Citat från: Bussmicke skrivet 07 november 2007, 17:03:33 PM
Man tar det Billigaste som vanligt.
Hoppas de lyckas, synd att Swebus försvinner.
Försvinner Swebus från ön helt? Är 25 linjevagnar allt man har på Gotland?
Ja men det är ju skrämmande..... det var andra avtalet för i år som Swebus mister, 4 st kvar att oroa sig för....
Vart vill du komma med ditt konstanta kverulerande?
Citat från: Bussmicke skrivet 07 november 2007, 18:42:03 PM
Vart vill du komma med ditt konstanta kverulerande?
Att det är hemskt med alla upphandlingar och att det skulle vara bättre om någon myndighet skötte kollektivtrafiken med egna fordon. Fast det gäller givetvis inte om Swebus vinner upphandlingarna... ;D
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 07 november 2007, 18:40:21 PM
Ja men det är ju skrämmande..... det var andra avtalet för i år som Swebus mister, 4 st kvar att oroa sig för....
Naturligtvis är det tråkigt för Swebus att förlora ett anbud, eller i det här fallet två st på kort tid.
Dock skall man komma ihåg att det är två ganska små paket man förlorar - Jönköping är det ca. 36 buss och Gotland är det ca. 25 buss. Det motsvarar ca. 1,5% av hela flottan.
Man kan konstatera att i Jönköping var det stor differens mellan vinnaren, Arriva, och tvåan Swebus. Över 20 miljoner. På Gotland var det inte alls samma dramatiska skillnad. Dessutom var det inte lika många anbudsgivare.
Precis som det stod i lokaltidningen på Gotland så var det nog "vinna eller försvinna" för de lokala bussägarna. Så det var nog inte så konstigt resultat.
Vilka är de övriga 3?
Citat från: Knallhatt skrivet 07 november 2007, 19:56:23 PM
Naturligtvis är det tråkigt för Swebus att förlora ett anbud, eller i det här fallet två st på kort tid.
Dock skall man komma ihåg att det är två ganska små paket man förlorar - Jönköping är det ca. 36 buss och Gotland är det ca. 25 buss. Det motsvarar ca. 1,5% av hela flottan.
Man kan konstatera att i Jönköping var det stor differens mellan vinnaren, Arriva, och tvåan Swebus. Över 20 miljoner. På Gotland var det inte alls samma dramatiska skillnad. Dessutom var det inte lika många anbudsgivare.
Precis som det stod i lokaltidningen på Gotland så var det nog "vinna eller försvinna" för de lokala bussägarna. Så det var nog inte så konstigt resultat.
Men jag har fått uppfattningen att Swebus på Gotland var mycket välskött (kanske till skillnad från vissa andra Swebusområden), så på så vis kan man tycka det är tråkigt. Dessutom är det ett urgammalt SJ Buss-område. Nåja, upphandling är upphandling.
//Jonas G
Örebro: Nora/Hällefors har man kvar..
Glöm inte det. ;)
Blir Kalmar, Märsta och Ekerö klara ungefär vid samma tidpunkt innan jul med resultatet?
Vet man vilka som lagt anbud på dessa områden, eller har jag missat det i denna tråden?
/Fredde
Citat från: Lars Ödlund skrivet 07 november 2007, 17:09:44 PM
Det är inga andra trafikutövare i den trafik som upphandlats förutom Swebus och Visby Lokaltrafik, de enstaka linjelagda "skolbussar" som finns har inte upphandlats denna gång.
//Lars
Upprepar dessa frågor för jag vill vara klar över vad som gäller.
Är Gotlandsbuss nå´t i stil med Buss i väst?
Kommer de övriga som kör idag fortsätta eller kör man allt i det nya bolaget?
Citat från: Fredde_J skrivet 07 november 2007, 23:13:50 PM
Vet man vilka som lagt anbud på dessa områden, eller har jag missat det i denna tråden?
/Fredde
Vilka som lägger bud brukar aldrig vara känt innan upphandlingen är klar om någon inte råkar klanta sig förstås.
Tror ej du missat nå´t.
Vilka som lagt bud lär vi nog få veta den dag det blir klart.
Okej, då får vi vänta och se... Med spänning...
/Fredde
Citat från: Fredde_J skrivet 07 november 2007, 23:13:50 PM
Blir Kalmar, Märsta och Ekerö klara ungefär vid samma tidpunkt innan jul med resultatet?
Vet man vilka som lagt anbud på dessa områden, eller har jag missat det i denna tråden?
/Fredde
Här i Kalmar län får vi besked 21/11
Trafiken i Färgelanda och Munkedal, har här presenterats någon vinnare?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 maj 2007, 11:37:04 AM
Vi kan väl försöka skapa en tråd.
Jönköping: (Klar 25/10)
City 28 bussar Arriva
Lokal tätort 24 bussar Arriva
Förort 32 bussar juni 2008 8+1+1 år Arriva
SL området:
Märsta 95 bussar aug 2008 5 år
Ekerö 50 bussar aug 2008 5 år
Ersättningstrafik Tb 1 mars-aug 2008 825tvkm
Kalmar Län:
220 bussar aug 2008 6+3 år
Jämtland
Ragunda kommun 10 bussar juni 2008 5+1+1 år Klart ny entreprenör KR Trafik
Östergötland Klar 24/8
** bussar Västra länet juni 2008 3+1 år
** bussar Mellersta länet juni 2008 5+1 resp 3+1 år
** bussar Östra länet juni 2008 3+1 år
Vikingstad Blåklintsbuss AB
Nykil Nykils Trafik AB
Horn Nilsbuss AB
Örebro
2 bussar Flexlinjetrafik 6+1+1 år, Biogas, Örebro tätort
Norrbotten
3 bussar Gällivare skolskjuts aug 2007 3 år
Skolskjutsning till/från Hakkas skola:
Martinvaara/Ullatti/Satter/Yrttivaara--Hakkas
Ampiaslantto/Dokkas/Leipojärvi--Hakkas
Nattavaara/Purnu/Palohuornas m fl--Hakkas
2 bussar Kalix Tätort, juni 2008 5 år
Västerbotten
x bussar Tätortstrafik Umeå sommaren 2008. Upphandlingen avbruten 30/10 pga att sekretessen brutits, helt ny upphandling kommer att dras igång.
För samtliga kontrakt nedan gäller tillträde jan 2008 och avtalstid 5+1+1+1 år
Linje 313 Gunnarn–Pausele mm. Gunnarns taxi,
Linje 314 Storuman–Blattnicksele Gunnarns taxi,
Linje 319 Bredviken–Rödnäs–Hemavan–Tärnaby Swebus Sverige AB
Linje 320 Gröndal–Tärnaby Swebus Sverige AB
Linje 321 Boksjön–Tärnaby Slussfors Taxi
Linje 324 Björkås–Storuman Storumans Inlandstrafik,
Linje 325 Pauträsk–Skarvsjöby–Storuman Busspoolen Västerbotten AB
Linje 326 Slussfors–Umnäs–Nordanås–Slussfors Slussfors Taxi
Linje 327 Ullisjaur–Kaskelukt–Storuman Busspoolen Västerbotten AB
Linje 328 Skalmodal–Kittelfjäll–Dikanäs Saknas i tilldelningsbeslutet
Linje 329 Virisen–Lövlund–Tärnamo–Tärnaby S-T Terminal
Linje 331 Gardsjönäs–Ankarsund–Strömsund. Abborrbergs Taxi,
Västtrafikområdet
x buss Orust 2008 2+3 år Närbuss **Klart tilldelat Orusttrafiken**
x buss Stenungssund 2+3 år Närbuss **Klart tilldelat Orusttrafiken**
x buss Lerum 2+3 år Flexlinje **Klart tilldelat Orusttrafiken** 5,8 Mkr (dessa tre kontrakt) 3 anbud inkommit.
1 buss Öckerö febr 2008 3+3 år Flexlinje
6 bussar Göteborg febr 2008 5+5 år Flexlinje
x bussar Dals Ed 2007 7+1+1+1 år **Klart tilldelat Orusttrafiken** 4 Mkr/år
x bussar Strömstad 2007 7+1+1+1 år **Klart tilldelat Orusttrafiken** 12 Mkr/år
x bussar Uddevalla 2007 7+1+1+1 år **Klart tilldelat Buss i Väst** 32 Mkr/år
x bussar Färgelanda juni 2008 7+1+1+1 år
x bussar Munkedal aug 2008 7+1+1+1 år
Gotland Klar 7/11
5 bussar Stadstrafik Visby (varav 1 servicelinjebuss) aug 2008 7+1+1 år Tilldelat Gotlandsbuss
25 bussar Landsbygdstrafik Länet aug 2008 7+1+1 år Tilldelat Gotlandsbuss (nuv operatör Swebus)
Totalt pris 39,7 Mkr
Gävleborg
20 bussar Söderhamn (Veolia:s avtal) juni 2009 2 år
30 bussar Hudiksvall-Nordanstig (Swebus avtal) juni 2009 2 år
//Lars
Servicebussar i Lund, 5 fordon + reserv
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 07 november 2007, 23:05:15 PM
Men jag har fått uppfattningen att Swebus på Gotland var mycket välskött (kanske till skillnad från vissa andra Swebusområden), så på så vis kan man tycka det är tråkigt. Dessutom är det ett urgammalt SJ Buss-område. Nåja, upphandling är upphandling.
//Jonas G
'
'
Nog Jonas så år Swebus Gotland välskött, men när det gäller pengar är det alltid en sekondär sak. Tyvärr.
Nu är det nära i Kalmar län. :o Samlar kollegerna imorgon kl. 09.00 och meddelar hur det går, flera har redan ringt och undrat. :P Som att vänta på tomten ungefär... :)
Citat från: Jan skrivet 16 november 2007, 10:16:37 AM
'
'
Nog Jonas så år Swebus Gotland välskött, men när det gäller pengar är det alltid en sekondär sak. Tyvärr.
Visst är det så att priset avgör men om upphandlingen sköts någorlunda seriöst tittar man också på hur relevant leverantörens prissättning är i förhållande till vad som avses levereras och med vilken kvalitet detta kan tänkas ske. Med andra ord försöker man i en upphandling få en relation att väga kostnaden emot. Nu vet jag inte hur kriterierna var uppställda på just Gotland och hur utvärderingen gick till, men om utvärderingen görs på det sätt jag beskrivit kan ett företag som Swebus, som förefaller välskött på Gotland, få dåliga poäng därför att man har en massa verksamhet på andra håll som dras med dålig kvalitet, dåligt rykte, sköts illa eller har andra problem. "Bad news travels fast" i alla branscher och kan man inte skapa tillräcklig trovärdighet kan det vara svårt att vinna på en lokal marknad, även om den har skötts perfekt historiskt sett.
/Cero
Hur många bussar handlar det om som Buss i Väst tog i TO Färgelanda resp Munkedal då?
Betyder detta Uddevalla Omnibus fortsätter i Munkedal?
Noterar att Bergkvarabuss återkomer efter ett antal års frånvaro.
Rätt?
Ska bli intressant att se vilken som ska köra för Buss i Väst i Öster..
Citat från: Bussmicke skrivet 21 november 2007, 11:44:59 AM
Betyder detta Uddevalla Omnibus fortsätter i Munkedal?
Fördelningen mellan Buss i Väst-företagen görs sedan man fått klart för sig att man vunnit upphandlingen. Men det är väl inte speciellt höga odds på en vadslagning att Uddevalla Omnibus får fortsätta att köra i Munkedal.
På Kalmar upphandlingen står det ju olika paket, finns det någonstans man kan kolla vilka paket som är vad?
Citat från: Magnus skrivet 21 november 2007, 15:46:42 PM
På Kalmar upphandlingen står det ju olika paket, finns det någonstans man kan kolla vilka paket som är vad?
,
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=6543.0 (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=6543.0)
Oj, jag kanske skulle ha kollat resten av forumet först :) Jag kan iaf meddelande att trafiken i Munkedal och Färgelanda omfattar ca 30 bussar.
Citat från: Magnus skrivet 21 november 2007, 16:30:47 PM
Oj, jag kanske skulle ha kollat resten av forumet först :) Jag kan iaf meddelande att trafiken i Munkedal och Färgelanda omfattar ca 30 bussar.
Den infon tackar vi för!
Enligt gotlandska.se (http://www.gotlandska.se/artikel.asp?id=21422) har Swebus överklagat Gotlands kommuns upphandling pga formella fel.
(Ber om ursäkt ifall detta redan meddelats här.)
Är det sedvanliga andelningar till att man överklagat Jönköping och Gotland? Ovanligt att Länsrätten stoppar dock
Citat från: Lars Ödlund skrivet 22 november 2007, 22:26:15 PM
Att man fattar ett interemistiskt beslut är väldigt vanligt, man behöver inte ens visa att det skett något fel, bara göra troligt att det kan ha skett ett sådant, sedan handlägger länsrätten talan i sinom tid.
Anledningarna och om man enligt min mening gjort sannolikt att det skett något fel avstår jag från att kommentera, det är dock två lite ovanliga punkter man siktat in sig på.
//Lars
Tycker det verkar mer sport i att överklaga tilldelningsbeslut än i att vinna kontrakt numera
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 22 november 2007, 23:01:41 PM
Tycker det verkar mer sport i att överklaga tilldelningsbeslut än i att vinna kontrakt numera
Den som överklagar får reda på vad som de konkurrerand bolagets pris och går överklagan igenom så vet man vart man ska lägga priset för att vinna upphandlingen!
IDG hade en artikel om "ondska i teknikbolag "http://www.idg.se/2.1085/1.131662 (http://www.idg.se/2.1085/1.131662) men mycket av det kan nog tillämpas även inom bussbraschen
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 22 november 2007, 23:01:41 PM
Tycker det verkar mer sport i att överklaga tilldelningsbeslut än i att vinna kontrakt numera
Jag letar långt bak i minnesbanken.
Det är väl bara Orusttrafiken som vann i Värmland som sedan förlorade till Swebus som vunnit ett överklagande de senaste åren?
Citat från: Jan skrivet 23 november 2007, 14:52:52 PM
Jag letar långt bak i minnesbanken.
Det är väl bara Orusttrafiken som vann i Värmland som sedan förlorade till Swebus som vunnit ett överklagande de senaste åren?
I Karlstad i så fall. Men Orusttrafiken vann? Det var väl Swebus som vann efter det att upphandlingen gjordes om. Samma sak i Borås där Orusttrafiken vann men sedan Borås Lokaltrafik fick köra efter det att upphandlingen gjorts om.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 maj 2007, 11:37:04 AM
Östergötland Klar 24/8
Vikingstad Blåklintsbuss AB
Är det den trafik Stångåbuss Trafik kör idag?
Då vet man vem som ska köra trafiken där vi (Veolia) tappade den i Kalmar län, kan nog bli bra (hoppas jag). :P
När väntas svar från länsrätterna i Jönköping och Gotland?
Citat från: Kaxen skrivet 28 november 2007, 22:00:37 PM
Då vet man vem som ska köra trafiken där vi (Veolia) tappade den i Kalmar län, kan nog bli bra (hoppas jag). :P
Vem blev det?? *nyfiken* ;)
/Rickardo
Finns en tråd om det, sök efter den.
Citat från: Bussmicke skrivet 23 november 2007, 21:22:19 PM
Är det den trafik Stångåbuss Trafik kör idag?
Ja, och dom kommer fortsätta som underentreprenör eller något liknande även om Blåklintsbuss vann upphandlingen. Totalt 3 bussar.
Citat från: Bussmicke skrivet 29 november 2007, 15:54:20 PM
Finns en tråd om det, sök efter den.
Gör det? ??? Menar alltså vilket företag inom Buss i Väst som ska köra...
Citat från: Kaxen skrivet 30 november 2007, 19:27:07 PM
Gör det? ??? Menar alltså vilket företag inom Buss i Väst som ska köra...
Här är tråden: http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=6543.0
Citat från: Pickos skrivet 30 november 2007, 19:44:26 PM
Här är tråden: http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=6543.0
Min undran är alltså vem eller vilka inom Buss i Väst som ska köra för Kalmar Län.
Det hittar jag inte i denna tråd.
/Rickardo
Citat från: Rickardo skrivet 30 november 2007, 22:20:05 PM
Min undran är alltså vem eller vilka inom Buss i Väst som ska köra för Kalmar Län.
Det hittar jag inte i denna tråd.
/Rickardo
Inte är det Strömstad-Tanum i vart fall för dom har lämnat Buss i Väst.
Citat från: nimbra skrivet 30 november 2007, 22:30:04 PM
Inte är det Strömstad-Tanum i vart fall för dom har lämnat Buss i Väst.
Hoppsan! Har det något samband med affären med Orusttrafiken, d v s att Orusttrafiken nu äger 40 procent av Strömstad-Tanum? Och hur går det med den trafik de kör för Buss i Väst? Och slutligen: hur går det med Kjellgrens i Tranemo som också ägs till 40 procent av Orusttrafiken?
Buss i Väst har ingen delägare i Kalmar län. Frågan är om det finns något bussföretag som är så stort att de kan klara av det här åtagandet. Flexbuss i Nybro möjligen. Det mesta tyder på en nyetablering. Kan ju bli BK Buss men i princip vilken som helst av de nuvarande Buss i Väst-delägarna som etablerar sig i Kalmar län. Jämför Lysekils Busstrafik i Skåne. De BiVab-företag som har muskler nog för en sådan etablering torde vara Vänersborgs Linjetrafik, Uddevalla Omnibus AB (fast föga troligt med tanke på att de är kommunägda) och Söne Buss.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 30 november 2007, 22:38:48 PM
Hoppsan! Har det något samband med affären med Orusttrafiken, d v s att Orusttrafiken nu äger 40 procent av Strömstad-Tanum? Och hur går det med den trafik de kör för Buss i Väst? Och slutligen: hur går det med Kjellgrens i Tranemo som också ägs till 40 procent av Orusttrafiken?
Buss i Väst har ingen delägare i Kalmar län. Frågan är om det finns något bussföretag som är så stort att de kan klara av det här åtagandet. Flexbuss i Nybro möjligen. Det mesta tyder på en nyetablering. Kan ju bli BK Buss men i princip vilken som helst av de nuvarande Buss i Väst-delägarna som etablerar sig i Kalmar län. Jämför Lysekils Busstrafik i Skåne. De BiVab-företag som har muskler nog för en sådan etablering torde vara Vänersborgs Linjetrafik, Uddevalla Omnibus AB (fast föga troligt med tanke på att de är kommunägda) och Söne Buss.
Inga nya företag till Buss i Väst, trafiken kommer att skötas av tre av företagen som redan ingår i BiV. ;)
Citat från: Kaxen skrivet 01 december 2007, 18:36:39 PM
Inga nya företag till Buss i Väst, trafiken kommer att skötas av tre av företagen som redan ingår i BiV. ;)
Det är väl lönlöst att fråga men jag chansar vilt: vet du vilka?
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 01 december 2007, 18:56:37 PM
Det är väl lönlöst att fråga men jag chansar vilt: vet du vilka?
Ja, men jag vet inte om det är offentligt än så det är väl bäst att ligga lågt ett par dagar till.
CitatJa, men jag vet inte om det är offentligt än så det är väl bäst att ligga lågt ett par dagar till.
Du, det har gått ett par dagar nu ;)
/Fredde
Citat från: Fredde_J skrivet 04 december 2007, 02:58:47 AM
Du, det har gått ett par dagar nu ;)
/Fredde
Då säger väl jag då ;) I Kalmar så kommer VL, Söne och Lysekils Buss att köra + ev. någon ytterligare underentreprenör.
och i Munkedal kommer de som kör idag att fortsätta precis som idag, och i Färgelanda blir det Ödeborgs buss och Taxi Dalsland som kör.
CitatDå säger väl jag då I Kalmar så kommer VL, Söne och Lysekils Buss att köra + ev. någon ytterligare underentreprenör.
Tack för info! Vet man vem som kommer hålla till vid resektive depå?
/Fredde
Citat från: Magnus skrivet 04 december 2007, 08:35:58 AM
Då säger väl jag då ;) I Kalmar så kommer VL, Söne och Lysekils Buss att köra + ev. någon ytterligare underentreprenör.
Se där. De företag jag trodde alltså.
VL: Oskarshamn/Högsby
Lysekils Buss: Mönsterås
Söne: Västervik
Tackar återigen för info!
Kan man tänkas att det kommer stå respektive enteprenörs namn på fordonen, eller enbart Buss i Väst? Nu sker ju en viss cirkulation av fordonen mellan de olika orterna, men det kanske inte kommer att vara aktuellt framöver?
/F
Citat från: Kaxen skrivet 04 december 2007, 18:52:21 PM
VL: Oskarshamn/Högsby
Lysekils Buss: Mönsterås
Söne: Västervik
Detta kan bli intressant för en kamera att studera.
Citat från: Fredde_J skrivet 04 december 2007, 21:06:21 PM
Tackar återigen för info!
Kan man tänkas att det kommer stå respektive enteprenörs namn på fordonen, eller enbart Buss i Väst? Nu sker ju en viss cirkulation av fordonen mellan de olika orterna, men det kanske inte kommer att vara aktuellt framöver?
/F
För avtalen i Skåne gäller om jag inte missminner mig att det står Buss I Väst, då det är dem som vann upphandlingen och innehar kontraktet.
Möjligen står det så i tidtabellerna men inte på bussarna vad jag minns.
På bussarna står
"BK Buss"
"Lysekils Busstrafik"
i Tidtabellen
"Buss i Väst"
Okej. Hade i åtanke att det inte finns någon verkstad i Mönsterås. Men de kanske kommer fortsätta nyttja den i Kalmar...
Bussar kan ju inte växlas mellan områderna, som numera, om vagnarna ska ha dekaler med de olika utövarna på... Men det har man nog med i sin planering. Väntar med spänning på trafikstarten...
/F
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 04 december 2007, 23:25:03 PM
På bussarna står
"BK Buss"
"Lysekils Busstrafik"
i Tidtabellen
"Buss i Väst"
Precis som i Västtrafik. Tidtabellen: "Buss i Väst", Bussarna: "Västtrafik i samarbete med Buss i Väst" + företagslogga i fronten.
För Sönes Trafiks del rör det sig om 22 bussar.
Så det blir Söne Trafik denna gång eller ska man skapa ännu ett Söne Bussbolag?
Citat från: Walter skrivet 04 december 2007, 22:55:34 PM
För avtalen i Skåne gäller om jag inte missminner mig att det står Buss I Väst, då det är dem som vann upphandlingen och innehar kontraktet.
För det som Buss i Väst kör för Västtrafik gäller att det
skall stå Buss i Väst men det
får också stå det enskilda delägarbolagets namn. Vilket det i regel också gör.
Citat från: Bussmicke skrivet 05 december 2007, 07:10:40 AM
Så det blir Söne Trafik denna gång eller ska man skapa ännu ett Söne Bussbolag?
Det vet jag inte, kna ju vara smidigare att ha områdena i egna bolag, men samtidigt körs ju Kopparberg och Lindesberg av moderbolaget. VI får vänta och se.
Får väl rätta mig själv, hade fått fel information. Det ska vara VL i Oskarshamn och Mönsterås, Lysekil i Högsby och Söne i Västervik.
Hur många vagnar rör det sig om i rsp. område?
Låter som om man måste göra 2 resor..
Den 18 dec. får vi reda på SL:s beslut om Ekerö och Märsta.. Ska bli intressant...
/Fredde
Citat från: Lars Ödlund skrivet 11 december 2007, 20:21:02 PM
Uppdaterat sid 1 med Skåne-Simrishamn.
//Lars
Är det? Inte vad jag kan se i alla fall.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 11 december 2007, 21:48:18 PM
Jodå.
1 buss Flexlinje osv....
//Lars
Framgick hur tydligt som helst.
Citat från: Bussmicke skrivet 11 december 2007, 22:13:54 PM
Framgick hur tydligt som helst.
Aha! Dumma jag. Jag såg inte att det var en ny upphandling som tillförts utan jag förväntade mig att det skulle stå ett resultat av en avslutad upphandling. Mitt fel! >:(
Någon som vet hur det gått med trafiken som har blivit stoppad?
Citat från: Jacob med C skrivet 15 december 2007, 01:14:36 AM
Någon som vet hur det gått med trafiken som har blivit stoppad?
Och menar han Umeå tätort får han gott vänta till januari... eller kanske rentav februari.
Förarna på Marks skolskjutsar får byta skjortor inför ht 2008. Det blir röda i fortsättningen.SSn
Citat från: S Svensson skrivet 21 december 2007, 22:34:50 PM
Förarna på Marks skolskjutsar får byta skjortor inför ht 2008. Det blir röda i fortsättningen.SSn
Mao Orusttrafiken, vilka kör idag?
Citat från: Kaxen skrivet 06 december 2007, 04:47:17 AM
Får väl rätta mig själv, hade fått fel information. Det ska vara VL i Oskarshamn och Mönsterås, Lysekil i Högsby och Söne i Västervik.
En kanske dum fråga, men vad betyder VL?
Citat från: Sundås skrivet 07 januari 2008, 10:40:50 AM
En kanske dum fråga, men vad betyder VL?
Vänersborgs Linjetrafik
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 07 januari 2008, 10:44:58 AM
Vänersborgs Linjetrafik
I det här fallet är det förvisso så. I andra sammanhang kan VL också betyda Västerås Lokaltrafik - och även länsbolaget Västmanlands Lokaltrafik.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 07 januari 2008, 11:40:38 AM
I det här fallet är det förvisso så. I andra sammanhang kan VL också betyda Västerås Lokaltrafik - och även länsbolaget Västmanlands Lokaltrafik.
,Jo det vet jag, skulle kanske skrevet "I detta fall Väne........."
Något nytt på G med tanke på vi är inne i 2008 nu?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 13 januari 2008, 20:05:11 PM
Närmast väntar vi på Umeå
Annars är det dödsäsong för större upphandlingar
Ska inte en del av Veolias Regionbusslinjer i Kristianstad ut under året?
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 13 januari 2008, 20:06:17 PM
Ska inte en del av Veolias Regionbusslinjer i Kristianstad ut under året?
Jo det känns som så. Även Svedala och stadstrafiken i Trelleborg.
Just nu finns småbussar för Skånetrafiken ute på anbud i Simrishamn, Höganäs samt Lund.
Jag är bara glad om det är nå´t anbudsfritt år..
Citat från: Lars Ödlund skrivet 13 januari 2008, 20:05:11 PM
Närmast väntar vi på Umeå
Nu börjas det talas om vilka krav det blir på bussarna i juni. Som det låter på de lite mer insatta verkar miljö- och AC-kraven denna gång sättas högre än vid trafikstarten juni 2006. Dvs att de allra flesta av Veolias "importerade" utsocknesvagnar (08xx/27xx/48xx) kommer inte att få fortsätta här i stan även om Veolia vinner ännu den nya upphandlingen. Så det hela verkar bli på lika villkor för alla operatörer, då ingen kan använda sig av någon reservpark av avställda begagnade fordon från förlorade anbudsområden. Frågan är hur man ska hinna beställa nya bussar i februari, och hinna få dem i trafik den 16:e juni... ::)
Blir det Etanolkrav i Ume???
Citat från: Jacob med C skrivet 17 januari 2008, 17:37:44 PM
Blir det Etanolkrav i Ume???
Nej, däremot krav på en av de nyaste miljöklasserna på dieselfordon vilket nog utesluter begagnat. Etanolkravet övergavs av kommunen redan när man inköpte Solaris, men alla 10xx-etanolvagnar med lågentré kommer att överföras till en ev ny operatör och ska få fortsätta gå här på stan. Biogas a'la Skellefte får vi nog vänta på till tidigast nästa upphandling om många år.
Läste på Arrivas Hemsida Hemsida att Veolia överklagat upphandlingen av Märsta och Ekerö, Upphandlingen är nu stoppad i väntan på besked från länsrätten/DL
Suck. Nu igen.. Det är ju fan snarare regel än undantag att göra så..
Citat från: Bussmicke skrivet 18 januari 2008, 17:39:22 PM
Suck. Nu igen.. Det är ju fan snarare regel än undantag att göra så..
Ja, det börjar kännas larvigt. Som små barn som inte tål att förlora. Och om man mot förmodan skulle få rätt och få till en ny upphandling och dessutom vinna den - vilken kul kundrelation. Ha, ha, vad var det vi sa. Vi är bäst, ni (kunden) gjorde fel förra gången!
Det borde ingå ett underlag för överklagande i anbudsmaterialet och den ska lämnas in ifylld redan tillsammans med anbudshandlingarna. På så sätt spar man tid och kan gå direkt via Länsstyrelsen innan vinnaren offentliggörs.8) Jag känner inte till någon bransch där man satt överklaganden i system på detta sätt utan normalt så gillar man läget och fokuserar på bra leverans till de kunder man har och sätter fart mot nästa upphandlingsmöjlighet. Det kostar för mycket tid och pengar och ger för lite att hålla på och granska varje skruv och mutter i upphandlingsunderlag, anbud och förfarande. Det jobbet gånger kanske fem anbudsgivare, plus överklagandearbete, det är många sköna mandagar det (för kvinnor ägnar sig väl inte åt aktiviteter på sandlådenivå?).
Citat från: Cero skrivet 18 januari 2008, 20:35:05 PM
Ja, det börjar kännas larvigt. Som små barn som inte tål att förlora. Och om man mot förmodan skulle få rätt och få till en ny upphandling och dessutom vinna den - vilken kul kundrelation. Ha, ha, vad var det vi sa. Vi är bäst, ni (kunden) gjorde fel förra gången!
Det borde ingå ett underlag för överklagande i anbudsmaterialet och den ska lämnas in ifylld redan tillsammans med anbudshandlingarna. På så sätt spar man tid och kan gå direkt via Länsstyrelsen innan vinnaren offentliggörs.8) Jag känner inte till någon bransch där man satt överklaganden i system på detta sätt utan normalt så gillar man läget och fokuserar på bra leverans till de kunder man har och sätter fart mot nästa upphandlingsmöjlighet. Det kostar för mycket tid och pengar och ger för lite att hålla på och granska varje skruv och mutter i upphandlingsunderlag, anbud och förfarande. Det jobbet gånger kanske fem anbudsgivare, plus överklagandearbete, det är många sköna mandagar det (för kvinnor ägnar sig väl inte åt aktiviteter på sandlådenivå?).
Men anledningen till alla överklaganden, är att de blir mer luddiga för varje år.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 19 januari 2008, 10:10:35 AM
I det nu aktuella fallet finns det ett procedurfel (eller vad vi ska kalla det) som gör att det var väntat att någon skulle begära en överprövning, om det nu är det man anmärkt på, det vet jag inte ännu eftersom jag inte hunnit se inlagan till Länsrätten.
//Lars
Tänker du på att SL råkade avslöja i förväg vika de andra anbudsgivarna var?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 19 januari 2008, 19:42:07 PM
Det är en av de möjliga orsakerna ja, men det finns flera.
//Lars
Man kan ändå ifrågasätta den långsiktiga nyttan i att hålla på med överklaganden. Jag har själv långtgående erfarenhet från liknande anbudsförfaranden i konsultbranschen och där aktar man sig väldigt noga för denna typ av aktiviteter. Det främjar inte den långsiktiga kundrelationen att överklaga även om det kan vara så att något formellt fel har begåtts och det är väldigt sällan någon drar det hela vidare till formellt överklagande.
Kalix tätort juni 2008, 5 år.
Borde den inte vara klar vid det här laget?
Citat från: Bussmicke skrivet 20 januari 2008, 22:04:50 PM
Kalix tätort juni 2008, 5 år.
Borde den inte vara klar vid det här laget?
Det har inte kommit besked via TED. Vet inte hur många fordon som avses, men det är mindre än 5 tror jag och det blir inga beskymme att ordna dessa om en ny opratör kommer.
Mycket bra!
Vad är ändrat i Upphandlingstråden, såg att Lars gjort något där.
Intressant uppdatering. När kan resultat av Tynningö och Österskär komma?
Vem kör idag på först nämnda ö?
känns ganska troligt att dem kommer få fortsätta köra, men man vet ju aldrig
är de wåab eller sl som är huvudman för 689? de finns ju inget krav på röd buss eller låggolv idag iallafall
Citat från: homer skrivet 29 januari 2008, 11:58:24 AM
är de wåab eller sl som är huvudman för 689? de finns ju inget krav på röd buss eller låggolv idag iallafall
Länk med fakta från 2004 finns i en separat tråd :)
Någon som har bild på bussen/bussarna man använer på Tynningö?
CitatLänk med fakta från 2004 finns i en separat tråd
Vilken tråd?
Nu såg jag tråden... 8)
Citat från: Bussmicke skrivet 05 december 2007, 07:10:40 AM
Så det blir Söne Trafik denna gång eller ska man skapa ännu ett Söne Bussbolag?
Det blir Söne Trafik AB som kör, enligt www.sonebuss.se
MVH Ingemar
Citat från: Ingemar skrivet 31 januari 2008, 08:35:00 AM
Det blir Söne Trafik AB som kör, enligt www.sonebuss.se
MVH Ingemar
Tack och lov. Då slipper man skapa ytterligare en sida till hemsidan..
Citat från: Donny Lindberg skrivet 18 januari 2008, 17:36:41 PM
Läste på Arrivas Hemsida Hemsida att Veolia överklagat upphandlingen av Märsta och Ekerö, Upphandlingen är nu stoppad i väntan på besked från länsrätten/DL
Hur går det med denna upphandling? När är det tänkt att länsrätten ska lämna besked?
Hur är det med prisjusteringar i de avlagda buden, blir det nån indexuppräkning eller liknande för skatte och andra prishöjningar som kommer under tiden anbudet gäller?
Du nämner ett av de problem som finns med upphandlingar. Naturligtvis måste företagen kompensera sig för prisstegringar. Och i så fall skall det vara index efter rimlighet. Skatter och bränsle efter ett lämpligt index. Jag minns mycklet väl när ett antal avtal skulle uppjusteras med konsumentprisindes (KPI). Så gick regeringen och sänkte momsen på mat. Mjölken blev billigare och med detta KPI. Sedan fick bl a Swebus lägre ersättning medan vissa andra var mera förspända och fick lite pengar för att dieselskatten gick upp.
Om man tittar på avtal och avtalsperioder så tenderar det som om långa avtal alltid ger för lite pengar på slutet. Svårt att kompensera för prisstegringar.
Betalar trafikföretagen energiskatt?
Citat från: S Svensson skrivet 05 februari 2008, 17:20:23 PM
Du nämner ett av de problem som finns med upphandlingar. Naturligtvis måste företagen kompensera sig för prisstegringar. Och i så fall skall det vara index efter rimlighet. Skatter och bränsle efter ett lämpligt index. Jag minns mycklet väl när ett antal avtal skulle uppjusteras med konsumentprisindes (KPI). Så gick regeringen och sänkte momsen på mat. Mjölken blev billigare och med detta KPI. Sedan fick bl a Swebus lägre ersättning medan vissa andra var mera förspända och fick lite pengar för att dieselskatten gick upp.
Om man tittar på avtal och avtalsperioder så tenderar det som om långa avtal alltid ger för lite pengar på slutet. Svårt att kompensera för prisstegringar.
Men det är väl ändå kostnaden för personalen som är den största posten? Att då uppindexera med KPI är ju rena snurren...
/UB
Citat från: Lars Ödlund skrivet 04 februari 2008, 21:30:15 PM
Det lär nog dröja det, av döma av inlagorna i ärendet.
Var kan man ta del av dokumentation för det här ärendet?
jag får för mig att de finns mycket ang skatter och annats om kan göras för lokaltrafiken
man skulle kunna minimera skatten för bussar och dessutom ta bort skatten på diesel då de ändå är skattebetalarna som får betala. på detta sätt skulle man väl kunna utöka trafiken rejält då de blir billigare att bedriva kollektivtrafik, alla skulle tjäna på de!
Hej
Hur gamla får bussarna vara hos X - Trafik.
mvh StefanP
Hej! Vill bara meddela att KR-Trafik Tog hem anbudet Både i Söderhamn Och I Hudiksvall
För Åren Juni 2009-2011.. Så BÅde swbus Och veolia fick på taffsen..
Jag fick redapå detta av min Chef idag Kl 1500 på Swebus..
Citat från: Oweborka skrivet 11 februari 2008, 17:40:22 PM
Hej! Vill bara meddela att KR-Trafik Tog hem anbudet Både i Söderhamn Och I Hudiksvall
För Åren Juni 2009-2011.. Så BÅde swbus Och veolia fick på taffsen..
Jag fick redapå detta av min Chef idag Kl 1500 på Swebus..
Lite mer kommentarer till detta finns här:
http://www.busstidningen.se/dagens.2.html (http://www.busstidningen.se/dagens.2.html)
Undrar hur pass många nya bussar man törs köpa med tanke på den korta anbudstiden.
Citat från: Bussmicke skrivet 11 februari 2008, 19:15:21 PM
Undrar hur pass många nya bussar man törs köpa med tanke på den korta anbudstiden.
På den länkade sidan står att KR Trafik skall satsa 80 miljoner på nya fordon till den nyvunna trafiken. Vad blir det omräknat i nya bussar: 30 - 35? Men det är ju också möjligt att man planerar att köpa begagnade bussar från dem som i dag har trafiken. Veolias bussar i Söderhamn är t ex från 2001 så de kan möjligen användas ett par år till.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 11 februari 2008, 19:24:08 PM
På den länkade sidan står att KR Trafik skall satsa 80 miljoner på nya fordon till den nyvunna trafiken. Vad blir det omräknat i nya bussar: 30 - 35? Men det är ju också möjligt att man planerar att köpa begagnade bussar från dem som i dag har trafiken. Veolias bussar i Söderhamn är t ex från 2001 så de kan möjligen användas ett par år till.
Tänk om man sen torskar trafiken, då står man där med gäng vagnar utan trafik.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 11 februari 2008, 19:24:08 PM
På den länkade sidan står att KR Trafik skall satsa 80 miljoner på nya fordon till den nyvunna trafiken. Vad blir det omräknat i nya bussar: 30 - 35? Men det är ju också möjligt att man planerar att köpa begagnade bussar från dem som i dag har trafiken. Veolias bussar i Söderhamn är t ex från 2001 så de kan möjligen användas ett par år till.
Veolia har ingen trafik där bussarna passar. Swebus kan ta sina till andra områden. Detta innebär att Godsbussarna 5296-98 blir övertagliga troligtvis då det inte finns något att ersätta. Kanske kan Umeås 4043 försvinna nu. Möjligtvis även 4063 i Dalarna.
Om Swebus Umeå får ersätta några 45xx-Helmarkare med Carrus-godsare lär nog ingen på företagets Umeåkontor bli speciellt ledsna.
Veolia har många motgångar nu. Ytterligare ett anbudsområde som förloras. Har de vunnit något anbud sedan man började köra stadstrafiken i Umeå sommaren 2006? :(
Jag antar att X-trafik knappast kan kräva nya bussar med tanke på den korta anbudsperioden. Kanske KR kan flytta ner några gamla Jämtlandsvagnar som man gjorde med nr 16. Vad är orsaken till att anbudet ligger på bara tre år?
Citat från: Verspieder skrivet 11 februari 2008, 20:09:33 PM
Om Swebus Umeå får ersätta några 45xx-Helmarkare med Carrus-godsare lär nog ingen på företagets Umeåkontor bli speciellt ledsna.
Veolia har många motgångar nu. Ytterligare ett anbudsområde som förloras. Har de vunnit något anbud sedan man började köra stadstrafiken i Umeå sommaren 2006? :(
Jag antar att X-trafik knappast kan kräva nya bussar med tanke på den korta anbudsperioden. Kanske KR kan flytta ner några gamla Jämtlandsvagnar som man gjorde med nr 16. Vad är orsaken till att anbudet ligger på bara tre år?
Verspeider det är nog inte troligt att Helmarkare ersdätts med Carrus. Helmarken har låggolv och allergiutrymme, detta saknar Carrusen. Men det är sant att helmarkaren är jobbig att ha både ekonomiskt och hel.
Jan: Det har du tyvärr rätt i. Men i framtida upphandlingar i Västerbottens landsbygd kommer det antagligen finnas ytterst få krav på lågentré och allergiutrymmen. Alla sådana krav försvann ju på förortstrafiken till Sävar och Holmsund sommaren 2006, så den rena landsbygdtrafiken till t.ex Lycksele lär ju knappast få fler krav framöver.
En sak till angående KR Trafik. Två lämpliga vagnar att flytta ner från Jämtland vore ju 105 & 106 som ju redan har X-trafiklack. :)
Han måste väl planera för att få fortsatt förlängt när det är dags för nästa upphandling. Har Kr förlorat några stora upphandlingar där de redan haft trafiken innan? I många fall har väl KR varit en svårslagen konkurrent när man väl har etablerat sig. Kan det kanske även vara så att de nuvarande operatörerna trodde att ingen annan skulle lämna ett konkurrenskraftigt bud och därför tog i lite i överkant?
Citat från: Jo skrivet 11 februari 2008, 22:13:04 PM
Har Kr förlorat några stora upphandlingar där de redan haft trafiken innan?
Inte vad jag känner till. Varken stora eller små.
Citat från: Verspieder skrivet 11 februari 2008, 20:38:06 PM
Jan: Det har du tyvärr rätt i. Men i framtida upphandlingar i Västerbottens landsbygd kommer det antagligen finnas ytterst få krav på lågentré och allergiutrymmen. Alla sådana krav försvann ju på förortstrafiken till Sävar och Holmsund sommaren 2006, så den rena landsbygdtrafiken till t.ex Lycksele lär ju knappast få fler krav framöver.
En sak till angående KR Trafik. Två lämpliga vagnar att flytta ner från Jämtland vore ju 105 & 106 som ju redan har X-trafiklack. :)
Verspeider, krav finns ju fortfarande på handikappvänligt. Väljer man bort låggolv, så måste det vara lift istället. Detta har Sävarbussarna.
Citat från: Jan skrivet 12 februari 2008, 14:27:27 PM
Verspeider, krav finns ju fortfarande på handikappvänligt. Väljer man bort låggolv, så måste det vara lift istället. Detta har Sävarbussarna.
Som kostar mycket pengar men som nästan ingen vet hur man använder.Men bra motivering att neka färdtjänst.
Citat från: S Svensson skrivet 12 februari 2008, 14:58:58 PM
Som kostar mycket pengar men som nästan ingen vet hur man använder.Men bra motivering att neka färdtjänst.
De bussar vi har som har lift är från 2001 och framåt. Endast en gång har jag nyttjat denna lyx!!
Citat från: Jan skrivet 12 februari 2008, 15:53:28 PM
De bussar vi har som har lift är från 2001 och framåt. Endast en gång har jag nyttjat denna lyx!!
Så vad ska vi då med Lågentre överallt
I Västerbotten finns det en så kallad "framkomstgaranti". På de flesta landsbygdslinjer åker det så få rullstolsburna passagerare att det blir mycket billigare för både huvudmannen och trafikoperatören om man vid dessa enstaka tillfällen lejer in färdtjänsten. Då slipper huvudmannen skyhöga anbud pga att trafikoperatörerna måste beställa ett litet antal dyra "specialbussar" från t.ex Helmark.
Lyftarna på de nya Sävar- och Holmsundsbussarna lär mest stå oanvända, och frågan är om de ens fungerar när bussens första rullstolsburna passagerare dyker upp i Holmsund 12-18 månader efter bussens leverans.
Enligt några av mina gamla kollegor i Bollnäs så ställer X-Trafik inga krav på nyanskaffning av fordon för de två åren. Kanske både Jämtland och Uppland får dra sitt strå till Hälsingestacken. År 2011 skall hela Hälsingland upphandlas.
Robban
Går det att lägga till vem som haft trafiken före upphandlingen?
(inlägget flyttad från info tråden om pågående/avslutade upphandlingar)
Citat från: Lars Ödlund skrivet 12 februari 2008, 16:51:01 PM
därför är man även motståndare till liftar utan det ska vara lågentre då man inte vill vara beroende av andras hjälp.
//Lars
även lågentre kräver ju hjälp då rampen inte går att manövrera från förarplatsen utan någon måste kliva in i bussen och lägga ut den, även om de är lågentre är de inte bara att rulla in en rullstol, även om de givetvis finns dem som klarar de
Jag vet inte om någon kan sända in ett foto från en Volvo eller Man buss. Alltså på mittutrymmet där en rullstol skall kunna ställas upp.
Rullstolar får alltså inte heller köras in utan det måste finnas en "platta" och rullstolen skall vila på denna vid färd. Dessutom bindas fast.
Nu undrar någon vad man skall ha liften till då ?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 12 februari 2008, 16:51:01 PM
Denna särbehandling ogillas dock å det bestämdaste av bla DHR, det ska vara lika tillgänglighet för alla, därför är man även motståndare till liftar utan det ska vara lågentre då man inte vill vara beroende av andras hjälp.
//Lars
DHR?
CitatDHR?
De Handikappades Riksförbund
Citat från: Lars Ödlund skrivet 12 februari 2008, 16:51:01 PM
Denna särbehandling ogillas dock å det bestämdaste av bla DHR, det ska vara lika tillgänglighet för alla, därför är man även motståndare till liftar utan det ska vara lågentre då man inte vill vara beroende av andras hjälp.
//Lars
Frågan är hur många av de som åker med låggolvsbussar idag skulle ha problem att ta sig upp i en normalgolvad? Troligtvis mindre än 1 % på bussarna utanför stan.
X-trafik (Hälsingland)
KR Trafik var bra mycket billigare än 2:an
Utfallet av upphandlingen
Trafikområde Trafikutövare Pris/år Närmaste bud Differens
Nordanstig/Hudiksvall KR-Trafik AB 81,2 MSEK Swebus AB +18 %
och Söderhamn
Ska bli roligt å se sedan när det är dax för Gästrikland & året senare Citytrafiken i Gävle..
Ska även bli roligt med å se alla kraven som kommer då med för jag tror det kommer ställas krav på bälten, alkolås, AC.. Det blir ju i princip byte av hela bussflottan även om Swebus blir kvar i så fall..
Citat från: S Svensson skrivet 21 december 2007, 22:34:50 PM
Förarna på Marks skolskjutsar får byta skjortor inför ht 2008. Det blir röda i fortsättningen.SSn
Det har vait lite förhandlingar att använda underentreprenörer. Det lär bli valfri färg och kanske en annan jacka. Ev blir inte jackan orangefärgad. Besked om färg på jackan kommer något senare.
Citat från: S Svensson skrivet 13 februari 2008, 18:39:41 PM
Det har vait lite förhandlingar att använda underentreprenörer. Det lär bli valfri färg och kanske en annan jacka. Ev blir inte jackan orangefärgad. Besked om färg på jackan kommer något senare.
Enligt Borås Tidning i dag tog Orusttrafiken hem skoltrafiken i Marks kommun, men i går blev det klart att Marks Limousine får köra som underentreprenör på minst de turer har i dag.
http://www.bt.se/nyheter/mark/skolskjutsfragan-lost-i-mark(477974).gm (http://www.bt.se/nyheter/mark/skolskjutsfragan-lost-i-mark(477974).gm)
Vilken uniform Marks Limousines skolbussförare skall ha kanske man inte har hunnit ägna så mycket uppmärksamhet ännu. Men de lär väl fortsätta att köra i sin nuvarande uniform.
VL-Buss, vars förare har orange jackor, verkar inte hoppas på någon fortsatt trafik för sju bussar i Sätila. Så där blir det väl byte av jacka och avsändare på lönespecen.
Hej !
Nästa upphandling i X-län är regionaltrafiken i Gästrikland samt tärortstrafiken i Sandviken,
anbudsunderlag ska ut i vår och framåt höstkanten avgörs vem som får trafiken med start
juni 2009.
Tätortstrafiken i Gävle ska ut på upphandling våren 2009 och även här kommer beslut om vem
som får trafiken hösten 2009, trafikstart juni 2010.
KR´s kontrakt för Söderhamn/Hudiksvall löper bara på två år och våren 2010 ska det upphandlas
igen. Man har delat upp Hälsingland på två paket s.a.s.
Paket 1: Söderhamn/Bollnäs/Edsbyn
Paket 2: Hudiksvall/Ljusdal.
Beslut om vem/vilka som får denna trafik med start juni 2011 avgörs ju hösten 2010.
Mvh Peter Ö
Jag hoppas de upphandlar ny färgchema bussarna också..
Hej
När blir nästa större upphandling i Halland och Skåne.
När blir det upphandling i Örebro Län. Norrtälje får upphandling när?
mvh Stefan P
I dagarna har det varit möte emellan olika intressenter angående upphandlingen ca 2010 i Göteborg,Borås och landsbygdstrafiken.
Vad är realistiska krav vad gäller bränsle,bussutformning etc.
Kanske en del här har synpunkter.
Innebär detta att det blir en ny upphandling? Eller kan man bara skriva om avtalet?
http://www.busslink.se/default.aspx?id=4234&refid=1609 (http://www.busslink.se/default.aspx?id=4234&refid=1609)
Hur vanligt är det att man inte förlänger trafikavtalen på detta sätt?
CitatNy upphandling.
Det är ganska vanligt förekommande att man av ekonomiska skäl väljer att inte utnyttja optionerna.
//Lars
Okej, då får vi följa det med spänning.
/Fredde
Kan ju lika gärna bli nån annan som tar över men den som lever får se.
Hej
Hur går det med överklagandet i trafiken på Eckerö och Märsta.
När blir det upphandling i Örebro Län.
mvh Stefan P
Citat från: Lars Ödlund skrivet 26 februari 2008, 08:39:51 AM
Uppdaterat 26/2
Polstjärnan Linje 10 Norrbotten
Anbud kan lämnas på två (2) trafiklösningar, antingen 2 dubbelturer/dag med buss m 50 pl och godsrum (dubbeldäckare) eller 4 dubbelturer/dag 2st med godsrumsbuss m 32 pl och 2 st med normalbuss m 50 pl., hkp anpassning enligt Bussdirektivet
Euro 5, maxålder inom avtalsperioden = 8 år
Uppdaterat 26/2
Skoltrafik i Värmland
Med andra ord så krävs nya bussar på linjen. Skulle vara intressant om de väljer 4 buss alternativet, detta kommer att bli dyrare men bättre för resenärerna.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 26 februari 2008, 15:20:57 PM
Ännu bättre hade varit att köra med vanlig 50 pl buss och lastbil.
Nu har jag inte kikat på reseandestatistiken men gissningsvis innebär 4 fordonsvarianten att man "dubblerar" vardagar medans de vanliga passagerarbussarna går själva på helgerna.
Man begär dock inte in anbud på bägge alternativen utan som jag förstod är det valfritt vilket man offererar.
Buss+Lastbil innebär dubbla löner, sedan kan man undra om godsmängden gör det lönande att köra med last när bussen ändå kör bredvid. Skulle tro att mängden resenärer är störst kring veckoslutet. Jag hoppas att länsbolaget i norr väljer 4 bussalternativet då det kan göra att resenärerna ökar och speciellt på en sådan långsträcka som linje 10 är. Däremot tror jag att de som väljer att lämna anbud kommer att lämna 2 alternativ var vilket göra att det blir en urvalsprocess som heter duga.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 26 februari 2008, 17:04:52 PM
Efter att ha läst hela kompendiet så är det så här:
Anbud ska lämnas på bägge varianterna.
Vad gäller 4 buss alternativet ska bussarna användas enligt följande:
Godsbuss nr 1, 1 ToR resa M-F, Godsbuss nr 2, 1 ToR resa M-To.
Pax buss nr 1, 1 ToR resa F,LSoH, Pax buss nr 2, 1 ToR resa LSoH
Det blir mao dåligt fordonsutnyttjande för Pax bussarna
Detta blir fördelar för de som redan finns på platsen. Alternativt så får den som vinner samarbeta med annan åkare. Att köpa 4 bussar och starta upp är inget altenativ.
Varför är dena tråd inte klistrad/fastlåsst upptill längre?
Tidgare var det lättare att se om det fanns något nytt i tråden
Citat från: Lars Ödlund skrivet 26 februari 2008, 19:06:30 PM
Därför att själva upphandlingarna (presentationerna) för ett tag sedan skiljdes från kommentarerna (denna tråd)
Men om det finns intresse går det ju att klistra även denna.
Den här var väl klistrad under den andra upphandlingstråden? Eller är det något jag har drömt?
Precis så var det
Vet någon hur det står till med nuvarande avtal i Sörmland?
Ser att Veolia har "tappat" trafiken i Söderhamn. Någon som vet om det kommer krav på någon typ av miljöbränsle i samband med att KR tar över?
Passar samtidigt på att ställa en till fråga.
Kommer man att kräva att stadsbussarna i Gävle kör på miljöbränsle vid nästa upphandling?
Citat från: Stefan P skrivet 25 februari 2008, 17:18:57 PM
Hej
Hur går det med överklagandet i trafiken på Eckerö och Märsta.
Överklagandet fick avslag hos Länsrätten.
Citat från: markuz85 skrivet 04 mars 2008, 05:50:52 AM
Överklagandet fick avslag hos Länsrätten.
...och nu har Swebus överklagat till Kammarrätten.
Citat från: markuz85 skrivet 07 mars 2008, 05:52:12 AM
...och nu har Swebus överklagat till Kammarrätten.
Standard numera.
Citat från: Walter skrivet 07 mars 2008, 07:55:42 AM
Standard numera.
Det är ju bara bra att rättväsende och jurister får lite att göra. För att inte tala om alla företagsjurister och kommuner, landsting och myndigheter. Tur att det inte kostar några pengar..... ::)
Citat från: Martin Maltkvist skrivet 26 februari 2008, 22:58:30 PM
Vet någon hur det står till med nuvarande avtal i Sörmland?
Nyköping, Trosa och Gnesta kommer ut på upphandling nu under våren/sommaren 2008 med trafikstart juni 2009.
Nuvarande avtal i Katrineholm som nu består av 3 avtal (stadstrafiken, samt 2 olika avtal för regiontrafik) löper ut i juni 2010, så dessa kommer ut på anbud våren/sommaren 2009.
Nu när Söderhamn/Hudiksvall är upphandlade för två år framåt, är det någon som har koll på hur det "blir" med landsbygdstrafiken i Gästrikland? Har alldeles för mig att Swebus tog hem Gästrikland och Hudik/Nordanstig samtidigt som Veolia i Söderhamn i Juni 2001.
Mvh
Robban
Hej !
Landsbygdstrafiken Gästrikland (inkl. Sandviken) ska ut på upphandling
nu i år med trafikstart juni 2009.
Mvh Peter Ö
Hej
Det är Weidermans buss kör i Laxå med omnejd.
Buss i Väst finns även i Lindesberg och Kopparberg.
mvh Stefan Pollet
Citat från: Stefan P skrivet 12 mars 2008, 18:28:43 PM
Hej
Det är Weidermans buss kör i Laxå med omnejd.
Buss i Väst finns även i Lindesberg och Kopparberg.
mvh Stefan Pollet
Den trafik som ligger ute i Västra Götaland enligt tråden, kan man vara mer specifik när det gäller vilken trafik som avses.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 19 mars 2008, 14:30:57 PM
De planerade upphandlingarnà?
Om och när de blir verklighet kommer informationen här
Tack
Citat från: markuz85 skrivet 07 mars 2008, 05:52:12 AM
...och nu har Swebus överklagat till Kammarrätten.
Och hur gick det med detta överklagande om Ekerö/Märsta?
Blir det Arriva över huvudtaget?
:-[
Örebro län: Nora/Hällefors ut på upphandling i år och trafikstart augusti (?) 2009. 26 bussar i nuläget
/Helge
Citat från: Lars Ödlund skrivet 19 mars 2008, 19:47:39 PM
Rekommenderar http://www.arriva.se/ (http://www.arriva.se/)
Samt en direktlänk:
http://www.arriva.se/index.php?option=com_content&task=view&id=446&Itemid=478
Citat från: Lars Ödlund skrivet 20 mars 2008, 20:06:38 PM
Det är tyvärr den gamla informationen i den artikeln, därför länkade jag inte till den.
Info om den senaste överprövningen hittas på startsidan www.arriva.se (http://www.arriva.se)
Åhå. Jag är van att en länk med texten "Läs mer" brukar innehålla den nyaste informationen.
En artikel i NWT om vad det kostar kommunerna extra för skolskjutsarna efter Kölabussens konkurs.
Dyrast har det blivit för Grums med 1 655 685 kronor. Det är intressant med tanke på att Kölabussen enligt egna uppgifter gick back i Grums med 1,3 millioner per år på det avtalet de hade. Slår man ut fördyringen på 4,5 månader som var kvar av terminen vid konkursen blir det ca 368 000 dyrare i månaden. Det gick på Kölabussens tid 4st 50 platsers, 1st 30 platsers, 1st 18 platsers och en personbil i Grums och det bör se lika dant ut i dag.
Det skall bli intressant att se vem som vinner den nya upphandlingen och till vilket pris. Blir det överklagande och fortsatt trafik med de här priserna ett tag till kan det bli ännu dyrare för kommunerna.
http://www.nwt.se/ArticlePages/200803/26/20080326174001_497/20080326174001_497.dbp.asp
Märsta är överklagat igen, denna gång till Regeringsrätten.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 02 april 2008, 23:14:39 PM
Man har förmodligen ansökt om prövningstillstånd hos RR, om nu detta mot förmodan skulle medges kan man räkna med att de dröjer ett par år innan ärendet tas upp, just nu behandlar man KR domar från 2005-2006.
Men högst sannolikt avslås begäran om prövningstillstånd, det kan vi nog kallt utgå från.
Mao är det klart för att slutföra upphandlingen så fort kammarrättens dom vunnit laga kraft vad jag förstår.
Att dom ansökt om prövningstillstånd är helt korrekt, tänkte inte riktigt till när jag skrev det där inlägget :-[
Igår fick vi också veta att Swebus fortsätter driva Märsta och Ekerö till och med januari-februari nästa år pga dessa överklaganden.
Citat från: markuz85 skrivet 03 april 2008, 03:25:46 AM
Att dom ansökt om prövningstillstånd är helt korrekt, tänkte inte riktigt till när jag skrev det där inlägget :-[
Igår fick vi också veta att Swebus fortsätter driva Märsta och Ekerö till och med januari-februari nästa år pga dessa överklaganden.
Arriva får inte fram vagnar i tid eller? Konstigt sätt att tjäne extra pengar för Swebus genom att överklaga så får man några månaders förlängning. Likadant på Gotland även om upphandlingen skall göras om där. Någon som vet hur det ligger till förresten?
Citat från: Walter skrivet 03 april 2008, 10:41:12 AM
Arriva får inte fram vagnar i tid eller? Konstigt sätt att tjäne extra pengar för Swebus genom att överklaga så får man några månaders förlängning.
Skulle tro att det har att göra med att man inte hinner rekrytera personal...
Läste om Laxå så är det Wiedermans i Kumla som kör idags läget, inte buss i väst. Buss i väst har Karlskoga/Degerfors som körs av Vänersborgs linjetrafik.
/ Christer K
Citat från: Lars Ödlund skrivet 09 april 2008, 17:56:53 PM
Regeringsrätten har i beslut 2008-04-02 i mål 2092-08 beslutat avslå begäran om prövningstillstånd i detta ärende, därmed står Kammarrättens dom fast
Vilket betyder att Arriva får kontraktet?
Många instanser, finns det fler?
typ EG-dito?
Vad hade de för ståndpunkter?
Jag är nöjd med svaret, behöver inte mer
De tar över skolskjutsarna efter Kölabussen
VÄRMLAND: Dyrare i Grums och Arvika
Nu är upphandlingen av skolskjutsar klar efter Kölabussens konkurs. Skolskjutsarna blir dyrare i Grums och Arvika, men billigare i Eda, Sunne och Årjäng.
http://www.nwt.se/ArticlePages/200804/11/20080411162033_NWT556/20080411162033_NWT556.dbp.asp
Citat från: Hagri skrivet 11 april 2008, 12:34:55 PM
De tar över skolskjutsarna efter Kölabussen
VÄRMLAND: Dyrare i Grums och Arvika
Nu är upphandlingen av skolskjutsar klar efter Kölabussens konkurs. Skolskjutsarna blir dyrare i Grums och Arvika, men billigare i Eda, Sunne och Årjäng.
http://www.nwt.se/ArticlePages/200804/11/20080411102029_NWT955/20080411102029_NWT955.dbp.asp
Tilldelningen blev en blandning mellan lokala förmågor och stora drakar. Kul med mångfald.
Läser på TED att Länstrafiken i Norrbotten vill ha anbud på lokaltrafiken i Boden. Hur många bussar trafikerar där idag och vem kör? Biogas blir det från trafikstart 2009.
Följande ser det ut för södra Gävleborgslän dvs Gästrikland & Gävle stadstrafik enl källa fr X-trafik..
Gästrikland:
Intresseanmälan i april
Förfrågningsunderlag ut i maj
Anbud inne i oktober
Start 13 juni 2009
Gävle stadsbussar dröjer ett år till. Start juni 2010
//Fredde
Citat från: Jan skrivet 11 april 2008, 16:46:22 PM
Läser på TED att Länstrafiken i Norrbotten vill ha anbud på lokaltrafiken i Boden. Hur många bussar trafikerar där idag och vem kör? Biogas blir det från trafikstart 2009.
Runt 10 bussar och Veolia.
Citat från: Bussmicke skrivet 11 april 2008, 23:11:25 PM
Runt 10 bussar och Veolia.
Behövs knappast 10 bussar för stadstrafiken i Boden?
Däremot har man ju en del skoltrafik också.
/K
Citat från: Bussmicke skrivet 11 april 2008, 23:11:25 PM
Runt 10 bussar och Veolia.
Finns det bilder på dagens vagnar in action?
Citat från: Jan skrivet 12 april 2008, 11:49:31 AM
Finns det bilder på dagens vagnar in action?
(http://www.phbuss.se/Sidor/V/Veolia_transport/2500-serien/2533_veolia_transport_boden_resecentrum_0905_2007.jpg)
(http://www.phbuss.se/Sidor/V/Veolia_transport/2700-serien/2719_veolia_transport_boden_resecentrum_0905_2007.jpg)
m.m.
m.m. forts.
(http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/Bussar/Sverige/C/Connex/2700/Connex_2791_TNM904_Boden_060530d.jpg)
Citat från: Patrik skrivet 12 april 2008, 12:05:25 PM
(http://www.phbuss.se/Sidor/V/Veolia_transport/2500-serien/2533_veolia_transport_boden_resecentrum_0905_2007.jpg)
(http://www.phbuss.se/Sidor/V/Veolia_transport/2700-serien/2719_veolia_transport_boden_resecentrum_0905_2007.jpg)
m.m.
Tackar både Micke och Patrik
I högtrafik linje 1 4 bussar
Linje 2 3 bussar
Linje 3 3 bussar
Linje 5 2 bussar
Summa 12 bussar
Man har ingen skoltrafik
Citat från: Lasse i Bdn skrivet 12 april 2008, 16:38:10 PM
I högtrafik linje 1 4 bussar
Linje 2 3 bussar
Linje 3 3 bussar
Linje 5 2 bussar
Summa 12 bussar
Man har ingen skoltrafik
12 bussar?! Se där hur det går när man pladdrar utan att ha på fötterna...
Har själv fått känslan när jag varit i Boden att det är typ 5 bussar som åker runt.
Trafiken kanske har utökats på senare tid?
/K
Då gissade jag inte så fel ändå, fick den kä´nslan om antalet vid ett besök en gång baserat på hur många vagnar man fick på bild under vinterturlista.
Hur ser vagnåtgången i sommarturlistan på linje 8/88 och 9/99?
Citat från: Krille skrivet 12 april 2008, 16:57:30 PM
12 bussar?! Se där hur det går när man pladdrar utan att ha på fötterna...
Har själv fått känslan när jag varit i Boden att det är typ 5 bussar som åker runt.
Trafiken kanske har utökats på senare tid?
/K
Det var någonting åt det hållet också när jag besökte Boden för 20 år sedan. Fast jag trodde precis som du att det var högst fem. Men Boden är vidsträckt.
Många Bodar att sväva runt mellan.
Enligt uppgift så vinner Bergkvara 1 buss dvs Flexlinjen i Höganäs samt Veolia Transport behåller sevicelinjerna i Lund.
8/88 och 9/99 sommartid är det nog 2 bussar på varje linje.
För 20 år sedan 1987? fans nog bara linje 1 och 2 med 2 bussar på varje linje. Summa 4 bussar.
Röda bussar i dag som används på lokaltrafiken är nog 14 + en gul (gas bussen)
Trafikstart för Arriva i Märsta och Ekerö 1 mars.
Nu är Gästrikland på gång iaf
Linjetrafik 2009 Gästrikland
X-Trafik AB inbjuder att ansöka om att delta i upphandling av linjetrafik med buss i Gästrikland, dvs Sandviken, Hofors, Ockelbo kommuner samt landsbygdstrafiken i Gävle kommun.
Upphandlingsformen är förhandlat förfarande enligt Lagen om offentlig upphandling (LOU) inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster.
Ansökningshandlingar kan beställas från:
X-Trafik AB, Box 125, 826 23 Söderhamn
Telefon 0270-741 00
x-trafik@x-trafik.se
Ansökan skall lämnas på särskild ansökningsblankett och vara X-Trafik tillhanda
senast 2008-05-26 kl 16.00.
//Fredde
Citat från: Fredde skrivet 23 april 2008, 18:24:32 PM
Nu är Gästrikland på gång iaf
Linjetrafik 2009 Gästrikland
X-Trafik AB inbjuder att ansöka om att delta i upphandling av linjetrafik med buss i Gästrikland, dvs Sandviken, Hofors, Ockelbo kommuner samt landsbygdstrafiken i Gävle kommun.
Upphandlingsformen är förhandlat förfarande enligt Lagen om offentlig upphandling (LOU) inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster.
Ansökningshandlingar kan beställas från:
X-Trafik AB, Box 125, 826 23 Söderhamn
Telefon 0270-741 00
x-trafik@x-trafik.se
Ansökan skall lämnas på särskild ansökningsblankett och vara X-Trafik tillhanda
senast 2008-05-26 kl 16.00.
//Fredde
Swebus har väl den trafik som ska ut eller?
Upphandlingstrådsredaktionen verkar inte vara på bettet idag...
Veolia vinner ersättningstrafik å Roslagsbanan (http://www.veolia.se/tmpl/NewsPageWithList____36809.aspx?epslanguage=ML&ListID=1293)
Granbergs Buss vinner Polstjärnan (http://www.veolia.se/tmpl/NewsPageWithList____36807.aspx?epslanguage=ML&ListID=1293)
Citat från: Bussmicke skrivet 23 april 2008, 21:16:51 PM
Upphandlingstrådsredaktionen verkar inte vara på bettet idag...
Veolia vinner ersättningstrafik å Roslagsbanan (http://www.veolia.se/tmpl/NewsPageWithList____36809.aspx?epslanguage=ML&ListID=1293)
Hm. Vad kan Veolia ha för burkar att sätta in i sådan trafik? De har väl inte mycket kvar nu eller får de något användbart över i Umeå?
Citat från: Jan skrivet 23 april 2008, 18:43:27 PMNu är Gästrikland på gång iaf
Linjetrafik 2009 Gästrikland
X-Trafik AB inbjuder att ansöka om att delta i upphandling av linjetrafik med buss i Gästrikland, dvs Sandviken, Hofors, Ockelbo kommuner samt landsbygdstrafiken i Gävle kommun.
Upphandlingsformen är förhandlat förfarande enligt Lagen om offentlig upphandling (LOU) inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster.
Ansökningshandlingar kan beställas från:
X-Trafik AB, Box 125, 826 23 Söderhamn
Telefon 0270-741 00
x-trafik@x-trafik.se
Ansökan skall lämnas på särskild ansökningsblankett och vara X-Trafik tillhanda
senast 2008-05-26 kl 16.00.
//Fredde
Swebus har väl den trafik som ska ut eller?
Stämmer bra det, Gävle stadstrafik som också Swebus har kommer nästa år.. Kraven håller på att slipas av Gävle Kommun just nu..
//Fredde
Citat från: Bussmicke skrivet 23 april 2008, 21:16:51 PM
Upphandlingstrådsredaktionen verkar inte vara på bettet idag...
Veolia vinner ersättningstrafik å Roslagsbanan (http://www.veolia.se/tmpl/NewsPageWithList____36809.aspx?epslanguage=ML&ListID=1293)
Granbergs Buss vinner Polstjärnan (http://www.veolia.se/tmpl/NewsPageWithList____36807.aspx?epslanguage=ML&ListID=1293)
Grattis Veolia.
Citat från: Verspieder skrivet 24 april 2008, 17:52:27 PM
Och grattis till Granbergs! :D
Det kan man ju egentligen sammanfatta med "Grattis Veolia" eftersom det är ett dotterbolag ;)
Men ändock i Granbergs namn som trafiken skall bedrivas..
Så då är vi väl inne i detta med namn igen.. =) Är det moderbolagets eller dotterbolagens namn som skall stå i bildtexten.. :P
Citat från: LinusG skrivet 24 april 2008, 18:42:08 PM
Men ändock i Granbergs namn som trafiken skall bedrivas..
Så då är vi väl inne i detta med namn igen.. =) Är det moderbolagets eller dotterbolagens namn som skall stå i bildtexten.. :P
Granbergs Buss drivs vidare som eget bussbolag med Veolia som ägare. Eftersom vi skriver Orusttrafiken och inte Nettbuss tycker jag att det också bör skrivas Granbergs Buss och inte Veolia. En god regel är att kolla vem fordonet står registrerat på.
Vad jag vet så numreras inte heller Granbergs bussar i Veolias serie.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 24 april 2008, 19:17:56 PM
Granbergs Buss drivs vidare som eget bussbolag med Veolia som ägare. Eftersom vi skriver Orusttrafiken och inte Nettbuss tycker jag att det också bör skrivas Granbergs Buss och inte Veolia. En god regel är att kolla vem fordonet står registrerat på.
Vad jag vet så numreras inte heller Granbergs bussar i Veolias serie.
Det stämmer. Granbergs Buss 40 blev ju Veolia 3028 när den överfördes från dotterbolag till moderbolag.
Citat från: Verspieder skrivet 24 april 2008, 19:44:52 PM
Det stämmer. Granbergs Buss 40 blev ju Veolia 3028 när den överfördes från dotterbolag till moderbolag.
Har någon omplacering skett i motsatt riktning och vad hände då? Om jag förstått det rätt så har Värmlandsbuss (tillika ägt av Veolia) inte Veolia-nummer på sina ursprungliga bussar men väl på dem som övertagits från Veolia.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 24 april 2008, 21:02:53 PM
Har någon omplacering skett i motsatt riktning och vad hände då? Om jag förstått det rätt så har Värmlandsbuss (tillika ägt av Veolia) inte Veolia-nummer på sina ursprungliga bussar men väl på dem som övertagits från Veolia.
Vi får nog vänta tills LinusG presenterar de nya bussarna till Polstjärnan, samt de 2 eller 4-siffriga invnumren.
inga bussar har förts över från Veolia till Granbergs..
Däremot så har jag fått höra att våran buss 67 hade hunnit få ett Veolia nr.. Vet dock inte vilket..
Helt rätt som Verspieder skriver, våran buss 40 fick ett helt nytt nr i Veolias nr serie..
Bussarna på Polstjärnan kommer att falla in i våran nr följd..
//Linus
Gotlandsbuss lämnade in nytt anbud trots att de tidigare sagt att de inte skulle göra det.
Läs mer på helagotland.se (http://www.helagotland.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=3567255)
Citat från: Kristofer skrivet 29 april 2008, 08:43:23 AM
Gotlandsbuss lämnade in nytt anbud trots att de tidigare sagt att de inte skulle göra det.
Läs mer på helagotland.se (http://www.helagotland.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=3567255)
Mera här. Bl.a lite mera förklaring till SJ-Buss gamla pensionsavtal:
http://www.helagotland.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=3567522
Läste på TED att BussPersson i Hammenhög fortsätter att köra sin flexlinje i Simrishamn efter anbudsvinst.
Orusttrafiken har vunnit skoltrafik i Värmland och i Skaraborg.
http://www.orusttrafiken.se/nyhetsarkiv.php#
Citat från: Mats B skrivet 29 april 2008, 16:37:40 PM
Orusttrafiken har vunnit skoltrafik i Värmland och i Skaraborg.
http://www.orusttrafiken.se/nyhetsarkiv.php#
Vem kör skoltrafiken i Töreboda idag?
Citat från: Jan skrivet 29 april 2008, 15:06:16 PM
Läste på TED att BussPersson i Hammenhög fortsätter att köra sin flexlinje i Simrishamn efter anbudsvinst.
Och därmed kommer Buss-Persson att köra linjetrafik så som de gjort sedan 1922.
Får gratulera Maria och Joakim till detta. Självklart har den här linjen stor symbolisk betydelse även om den utgör en liten del av bolagets omsättning.
Och fortfaranade är inte upphandlingstråden uppdaterad med att Granbergs fick Polstjärnan..
Nu ja, inte i morse
Såg att det kom upp information om anbuden för västtrafik nu och då blev jag fundersam över lite saker.
I Ale så står det att det ska vara minst 50 sittplatser för linje 401 och 434. Varför 401, den går ju mellan Kungälv och Bohus och kan inte ha behov av större buss väl? Är det så att det ska stå linje 403 som går längs hela älven och in till Göteborg?
Nästa undran är över Östra Kungsbacka. Är det verkligen specat normalgolv och 60(!) sittplatser för linje 744 mellan Kungsbacka och Horred? Det låter som ett väldigt högt antal sittande, eller vill man ha ledbuss för den trafiken?
//CS
Tycker också att Västtrafiks uppgifter känns lite skumma men det är ju inte omöjligt att man har tänkt sig en omarbetning av trafikupplägget i Ale kommun där linjer byter namn och får andra sträckningar.
Så det blev Gotlandsbuss i alla fall då.
Ett år extra fick Swebus?!
Citat från: Bussmicke skrivet 14 maj 2008, 15:56:25 PM
Så det blev Gotlandsbuss i alla fall då.
Ett år extra fick Swebus?!
Och den nye får lite mer än 12 månader på sig att skaffa fram nya bussar. :)
Det var då betydligt mer generöst med tid än t.ex den senaste Umeåupphandlingen!
Citat2009 Hässleholm Stadstrafik 8 5 år
Vad står siffran 8 för?
Varför försvann Linje 534 Hässleholm-Sösdala från listan?
Citat från: Bussmicke skrivet 14 maj 2008, 15:56:25 PM
Så det blev Gotlandsbuss i alla fall då.
Ett år extra fick Swebus?!
hahaha!
Jahupp...så nu kan vi vänta oss en ny överklaganderunda från Swebus och en tredje uppandling eller har man kastat in handduken nu :)
Vad är det man säger? "Den som gapar efter mycket mister oftast hela stycket"
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 17 maj 2008, 16:34:06 PM
Vad står siffran 8 för?
Varför försvann Linje 534 Hässleholm-Sösdala från listan?
Garanterat 8 bussar :-)
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 19 maj 2008, 15:34:31 PM
hahaha!
Jahupp...så nu kan vi vänta oss en ny överklaganderunda från Swebus och en tredje uppandling eller har man kastat in handduken nu :)
Vad är det man säger? "Den som gapar efter mycket mister oftast hela stycket"
Inte vet jag vad du är ute efter Ulf. Nu var det så att upphandlingen inte följt de regler som gäller. Länsrätten biföll det som Swebus hade åsikter på. Det finns andra som kör som inte kommer halvvägs i personalpolicy och andra mål. Hur Gotlandsbuss kommer fungera vet vi bara i framtiden. När det är så många aktörer i GB så måste det smörjas väl för att inte gnissla.
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 19 maj 2008, 15:34:31 PM
hahaha!
Jahupp...så nu kan vi vänta oss en ny överklaganderunda från Swebus och en tredje uppandling eller har man kastat in handduken nu :)
Vad är det man säger? "Den som gapar efter mycket mister oftast hela stycket"
De kanske ger upp nu. Tillsammans med överklagandena i Märsta och Ekerö har de ju tjänat många månaders intäkt på uppskjuten trafikstart, så de är kanske nöjda med det. Dessutom har ju medborgarna på Gotland och i Stockholms län fått punga ut med lite extrakostnader för att hantera överklagandena så det är nog flera som är nöjda. Dock kanske inte resenärerna och skattebetalarna, men vem bryr om dem?
Citat från: Jan skrivet 19 maj 2008, 16:40:34 PM
Inte vet jag vad du är ute efter Ulf. Nu var det så att upphandlingen inte följt de regler som gäller. Länsrätten biföll det som Swebus hade åsikter på. Det finns andra som kör som inte kommer halvvägs i personalpolicy och andra mål. Hur Gotlandsbuss kommer fungera vet vi bara i framtiden. När det är så många aktörer i GB så måste det smörjas väl för att inte gnissla.
Mja...nu vet vi ju alla att du jobbar på Swebus sedan SJ-tiden Jan, men för det är det inte världsbäst i personalpolitik etc.
Vad är det som säger att Gotlandsbuss inte klarar det lika bra som Swebus har gjort?
Det jag menade var nog mer i allmänhet att det har blivit allmänt i branschen att man försöker vinna anbudet på överklagande om man förlorat, och det gäller inte bara Swebus.
Hur gick det för några år sedan, när upphandlingarna var klara, och det tilldelade företaget körde trafiken..punkt slut...var det även då en massa fel i upphandlingarna som man "sket i"?
Nej, överklagande är endast ett sätt att vara dålig förlorare, och som sagt försöka få anbudet fastän man förlorar o inget annat.
Det enda man vinner är ett halvår på övertid, möjligen ett år.
Skoltrafiken i Värmland som finns upphandlingstråden är väl avgjord? Det var väl den trafik som sköttes av företaget som gick i kk?
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 19 maj 2008, 19:23:01 PM
Mja...nu vet vi ju alla att du jobbar på Swebus sedan SJ-tiden Jan, men för det är det inte världsbäst i personalpolitik etc.
Vad är det som säger att Gotlandsbuss inte klarar det lika bra som Swebus har gjort?
Det jag menade var nog mer i allmänhet att det har blivit allmänt i branschen att man försöker vinna anbudet på överklagande om man förlorat, och det gäller inte bara Swebus.
Hur gick det för några år sedan, när upphandlingarna var klara, och det tilldelade företaget körde trafiken..punkt slut...var det även då en massa fel i upphandlingarna som man "sket i"?
Nej, överklagande är endast ett sätt att vara dålig förlorare, och som sagt försöka få anbudet fastän man förlorar o inget annat.
Om du läser vad jag skrev, så finns det inget som säger att Gotlandsbuss är ett dåligt konsept. Det kan ingen säga förrän de börjat köra på sitt avtal.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 19 maj 2008, 21:24:18 PM
Ja
Komplettera gärna med vem som tagit hem vad.
Jag har fullt upp med de "stora" kontrakten
Enligt senaste Bussbranschen:
Arvika: Orusttrafiken
Eda: Mikael Liljegren
Grums: Nilsby Buss och Bil, Bonnstabussen, Nysäters Buss och Swebus
Sunne: Bonnstabussen
Årjäng: Förenade Buss, Carbus och Mikael Liljegren
Företaget som gick i konkurs var Kölabussen.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 19 maj 2008, 21:24:18 PM
Ja
Komplettera gärna med vem som tagit hem vad.
Jag har fullt upp med de "stora" kontrakten
Kommer här
Arvika; Orusttrafiken 4,4 milj +8%
Eda; Mikael Liljegren 0,79m -5%
Grums; Nilsby Buss & bil , Nilsäter buss, Bonnstabussen och Swebus 4,7m +14%
Sunne; Bonnstabussen 1,25m -12%
Årjäng; Förenade buss, Carbus och Mikael Liljegren 2,8m -4%
Jämförelserna är med Kölabussens avtal.
Avtalen gäller till 2012 med möjlig förlängning till 2014
Edit; Staffan var lite snabbare!
Citat från: Walter skrivet 19 maj 2008, 21:47:10 PM
Edit; Staffan var lite snabbare!
Å andra sidan var du lite fullständigare. :)
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 19 maj 2008, 15:55:08 PM
Garanterat 8 bussar :-)
tror ju knappast trafiken ska fördubblas i hässleholms stads trafik
Tänkte bara eftersom det stod Hässleholms stadstrafik, därför jag reagerade
Hur många bussar är det som sköter skolbussarna i Gävleborg?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 22 maj 2008, 18:16:39 PM
Det krävs lite jobb med att penetrera förfrågningsunderlaget för att utröna det, något fordonsantal angavs nämligen aldrig, sedan är det allt från personbilar till 50 pl bussar.
Eftersom som jag aldrig var involverad i något anbud där har jag ingen koll på antalet fordon.
Men sannolikt har någon av våra KR skribenter vetskap om antalet?
Gäller denna upphandling (skolskjutsar Gävleborg) med trafikstart till hösten 2008 ? Eller är det också från 2009 ?
I Hudiksvall bör det gälla 4 bussar som Swebus kör idag.
Mvh Nicklas K
Trodde Swe X skulle behålla Campustrafiken, med äldre vagnar som pensionerats från expresstrafiken men men! Men det är klart varken 43 eller 49-bussarna hade varit aktuella, dessutom i så fall med komplettering med en hel del utrustning. bara att gratulera den nye entreprenören.
Det ska bli kul å se vad för bussar Stångåbuss kommer att köra med
Sista dagen för inlämnande av upphandlingen för Länstrafik i Gästrikland (Hofors, Sandviken, Gävle) gick ut den 26 maj är det någon som har koll på när X-trafik släpper vem som fick trafiken ?
//Fredde
Läste idag att Bergkvarabuss behåller skolkörningen inom Perstorps kommun. Inalles så kom det 5 anbud om trafiken.
Någon som vet om SL har tillkännagivit vem som är vinnaren av linje 689? de borde väl vara klart nu eftersom trafikstart är i augusti
Citat från: homer skrivet 09 juni 2008, 21:55:29 PM
Någon som vet om SL har tillkännagivit vem som är vinnaren av linje 689? de borde väl vara klart nu eftersom trafikstart är i augusti
Enligt säker källa behåller nuvarande entreprenör trafiken.
/Ted
Upphandlingen hos Västra trafik har blivit för längd ännu en gång. Sista inlämningsdag är nu 15 augusti och vinnande anbud presenteras vecka 38.
Det är oklarheter gällande miljökraven som gör att man har flyttat fram inlämningsdatumet
Citat från: Ted S skrivet 10 juni 2008, 11:46:53 AM
Enligt säker källa behåller nuvarande entreprenör trafiken.
/Ted
Vilken entreprenör är det och vad kör man med för bussar?
Citat från: Magnus skrivet 23 juni 2008, 20:08:06 PM
Vilken entreprenör är det och vad kör man med för bussar?
(http://www.phbuss.se/Sidor/T/Tynningo_buss/tynningo_buss_KHR754_akershov_tynningo_2002_2008.jpg)
Reservbuss:
(http://www.phbuss.se/Sidor/T/Tynningo_buss/tynningo_buss_NJZ211_garaget_tynningo_2002_2008.jpg)
Denna linje räknas inte som en sedvanlig SL-linje eller?
Citat från: Fredde_J skrivet 23 juni 2008, 22:38:15 PM
Denna linje räknas inte som en sedvanlig SL-linje eller?
SL-biljett gäller iaf.
Upphandling om skolbuss stoppas
Röke buss överklagar barn- och utbildningsnämndens beslut att låta Bergkvara buss fortsätta köra skolbarn i Perstorp. Beslutet stoppas av länsrätten i väntan på utredning.
Helsingborgs Dagblad
http://hd.se/klippan/2008/06/24/upphandling-om-skolbuss-stoppas/ (http://hd.se/klippan/2008/06/24/upphandling-om-skolbuss-stoppas/)
Då kan ju Örebro stadstrafik kompletteras med Swebus som vinnare, fast vi får väl anta att det kommer överklagas! Är det inte lång tid mellan vinst och övertagande, ca 14 mån? Inte en nackdel dock om Swebus nyttjar tiden väl!
58+34 bussar nämns i en tidningsartikel, innebär det att man vann regiontrafiken också?
Citat från: Walter skrivet 25 juni 2008, 15:49:36 PM
Då kan ju Örebro stadstrafik kompletteras med Swebus som vinnare, fast vi får väl anta att det kommer överklagas! Är det inte lång tid mellan vinst och övertagande, ca 14 mån? Inte en nackdel dock om Swebus nyttjar tiden väl!
14 månader verkar helt underbart! Jämför detta med Umeås 3 månader...
Om det tar 10-11 månader att få sina beställda bussar är det ju skönt att slippa behöva ta in "vikarieskrot".
100 varav 60 biogas ska det väl vara om jag inte missminner mig?
Någon som har koll på när X-trafik släpper vem som får länstrafiken i Gästrikland from sommar 2009? Det borde ju snart göras om man ska ha möjlighet att köpa bussar eller bygga om dom som finns i dag som kan duga i framtiden, det som blir krav i framtiden är bla säkerhetsbälten & AC idag har inga AC & bara ett fåtal har bälten..
Förlorar Swebus trafiken så kan man ju tänka att flera av bussarna hamnar i Örebro ist...
//Fredde
Varför skiljer det upp till 3 år på olika avtal som är under upphandling för Skånetrafiken?
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 30 juni 2008, 20:34:34 PM
Varför skiljer det upp till 3 år på olika avtal som är under upphandling för Skånetrafiken?
Sannolikt därför att Skånetrafiken ska försöka frångå mängder av mindre trafikavtal och få mer sammanhållna geografiska områden inom varje trafikavtal, kan jag tänka mig.
(http://ftp.kommunicera.umea.se/Cecilia87/Buss/Vasterbotten/Anbud_080714.jpg)
Hej
Har det hänt något med Busslinks överklagande i Örebro?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 15 juli 2008, 15:49:57 PM
Hej
Har det hänt något med Busslinks överklagande i Örebro?
mvh Stefan P
Det kommer att ta tid. Dock blir jag förvånnad om det blir någon ändring.
Nu ska stadstrafiken och skolskjutsarna i Enköping upphandlas. Lars har säkert mer info.
Citat från: Fredde_J skrivet 23 juni 2008, 22:38:15 PM
Denna linje räknas inte som en sedvanlig SL-linje eller?
Lars: SL huvudman och Wxholmsbolaget administrerar därför många båtar involverade?
Citat från: Bussmicke skrivet 20 juli 2008, 22:14:13 PM
Lars: SL huvudman och Wxholmsbolaget administrerar därför många båtar involverade?
Nja, SL är huvudman. Någon administration gör inte WÅAB, men däremot tidtabellen för båten som respektive busslinje ansluter till. Det gör att avgångs/ankomsttiderna till bryggorna blir styrda eftersom bussarna inte har så stort lokalt resande. Ornö har väl något mer lokalt resande eftersom det finns både skola, affär, kyrka samt krog på ön. /Henrik/
Nybro trafiken varför upphandlas denna? Ingick den inte i den som just börjat i länet? Vem kör den trafik som ska ut i Uppland?
Företaget som kommer börja köra Flextrafik nu i augusti i Örebro heter Rudskoga Taxi.
Nu är flygbusslinjen Sundsvall-Midlanda ute på upphandling. Den körs väl av Swebus/Flygturen idag?
Citat från: Magnus skrivet 28 augusti 2008, 17:01:25 PM
Nu är flygbusslinjen Sundsvall-Midlanda ute på upphandling. Den körs väl av Swebus/Flygturen idag?
Det är flygbussen från Härnösand till Midland som ska upphandlas.
Upphandling Flygbuss Härnösands centrum - Midlanda
Västernorrlands läns Trafik AB inbjuder till anbudsgivning på
passagerartransport för särskilda ändamål: Flygbuss Härnösands
centrum - Midlanda med dnr. LT 200806031.
Västernorrlands läns Trafik AB, trafikhuvudman i Västernorrlands län inbjuder på uppdrag av Sundsvalls kommun, till att lämna anbud på utförande Flygbusstrafik mellan Sundsvall-Midlanda.
så står det på TED. Det kanske är båda?
Driver inte Swebus flygturen på egen hand, dvs inte upphandlad av huvudman?
Men vad betyder då "Flygturen" samt de rödvita bussarna, som ju även finns i Västerås.
Är namnet och färgerna Swebus eget påfund?
Västtrafik har nu lagt ut anbudsbegäran på 5 paket. Totalt 234 bussar varav 11 är dubbelledade ledbussar som vinnaren ska ta över.
Vilka kör dessa trafik idag? Förutom Patille som jag vet är Veolia kör idag.
Citat från: Jan skrivet 05 september 2008, 16:17:34 PM
Västtrafik har nu lagt ut anbudsbegäran på 5 paket. Totalt 234 bussar varav 11 är dubbelledade ledbussar som vinnaren ska ta över.
Vilka områden omfattar dessa paket? Eftersom dubbelledbussarna är med måste ju Göteborg vara med men i övrigt.
På måndag kommer anbudsspecarna på den trafik som ligger på tur i Skåne. Dvs Lomma, Österlen, Trelleborg, Hässleholm samt Nordväst.
Intressant blir om det kommer gasdrift på Skåneexpressen. Detta blir första gången i Skåne som kommer att drivas på gas när det gäller expressbuss, (kanske även i hela Sverige?).
Citat från: Jacob med C skrivet 05 september 2008, 16:38:40 PM
Vilka kör dessa trafik idag? Förutom Patille som jag vet är Veolia kör idag.
GS kör stadstrafiken, sedan har jag för mig att Orust och BiV har lite med.
Citat från: Jan skrivet 05 september 2008, 17:55:57 PM
GS kör stadstrafiken, sedan har jag för mig att Orust och BiV har lite med.
GS kör på alla dessa områden med reservation för vilka linjer som ingår i paketen. I Partille kör Veolia en del också.
Hej! Kan berätta för er på forumet som inte är anställda i bussbranschen hur det går till vid upphandlingar. Här i Örebro försökte facket få in i underlaget att personalen skulle övertas. Det schabblades bort och politikerna var frånkopplade från upphandlingsprocessen. Ett fåtal tjänstemän avgör vem som får trafiken. Länstrafikchefen meddelade i efterhand att det lagenligt inte går att stipulera att personal ska övertas. I Stockholm går det i alla fall. Har Stockholm egna lagar?
Här har Swebus presenterat sig trots att överprövningen av upphandlingen ännu inte är klar. Swebus fick upphandlingen från början. Hos Swebus betraktas vi som nu kör denna trafik som utifrån kommande okända personer, som vilka nybörjare som helst. För att få ha kvar våra egna jobb skall vi skicka in en ansökan med två referenser från tidigare anställning, till ansökan ska fogas utdrag ur rikspolisens register vilket visar att vi inte är kriminella. Utdraget får inte läsas av oss själva, det ska fortfarande i förslutet skick överlämnas till Swebus.
Om inte upphandlingarna i praktiken utgör ett rensningsinstitut av personal då vet jag inte vad. Det företag som tagit ansvar och behållit en och annan anställd med arbetshandikapp, eller har något högre ambitioner när det gäller att skapa drägliga arbetstider, de kommer sämre till i upphandlingskonkurrensen. Undra på att det är ständig personalbrist i detta yrke så länge konjunkturen är skaplig.
Mig synes ett företag vara gott när det försöker skapa goda relationer till den tilltänkta personalen i stället för att mästra den.
Jan G
I Info om aktuella upphandlingar 2007-08 finns under Västtrafik Göteborg linje 198.
Den linjen börjar trafikeras i oktober mellan Kungssten och Nya Varvet med 15-minuters trafik morgon och eftermiddag.
Orusttrafiken blir operatör.
Citat från: bilomnibussen skrivet 07 september 2008, 10:34:50 AM
Hej! Kan berätta för er på forumet som inte är anställda i bussbranschen hur det går till vid upphandlingar. Här i Örebro försökte facket få in i underlaget att personalen skulle övertas. Det schabblades bort och politikerna var frånkopplade från upphandlingsprocessen. Ett fåtal tjänstemän avgör vem som får trafiken. Länstrafikchefen meddelade i efterhand att det lagenligt inte går att stipulera att personal ska övertas. I Stockholm går det i alla fall. Har Stockholm egna lagar?
Här har Swebus presenterat sig trots att överprövningen av upphandlingen ännu inte är klar. Swebus fick upphandlingen från början. Hos Swebus betraktas vi som nu kör denna trafik som utifrån kommande okända personer, som vilka nybörjare som helst. För att få ha kvar våra egna jobb skall vi skicka in en ansökan med två referenser från tidigare anställning, till ansökan ska fogas utdrag ur rikspolisens register vilket visar att vi inte är kriminella. Utdraget får inte läsas av oss själva, det ska fortfarande i förslutet skick överlämnas till Swebus.
Om inte upphandlingarna i praktiken utgör ett rensningsinstitut av personal då vet jag inte vad. Det företag som tagit ansvar och behållit en och annan anställd med arbetshandikapp, eller har något högre ambitioner när det gäller att skapa drägliga arbetstider, de kommer sämre till i upphandlingskonkurrensen. Undra på att det är ständig personalbrist i detta yrke så länge konjunkturen är skaplig.
Mig synes ett företag vara gott när det försöker skapa goda relationer till den tilltänkta personalen i stället för att mästra den.
Jan G
Jan G, med detta menar du att alla anställda är lämpliga att börjar köra hos den nya entreprenören. Personer som kör illa så kunderna väljer att ta nästa buss, eller på annat sätt bemöter kunderna illa. Dessa ska inte med automatik följa med. Som bf tycker jag inte om atrt höra hur mina kollegor behandlar kunder illa.
Citat från: Mats B skrivet 07 september 2008, 11:59:47 AM
I Info om aktuella upphandlingar 2007-08 finns under Västtrafik Göteborg linje 198.
Den linjen börjar trafikeras i oktober mellan Kungssten och Nya Varvet med 15-minuters trafik morgon och eftermiddag.
Orusttrafiken blir operatör.
Vad för sorts bussar och hur många kommer man använda?
Det är ett ansvar som arbetsgivaren har och då bör det inte ske någon förändring om arbetsgivaren byts ut. Allt som har med anställningstrygghet att göra är utraderat i och med upphandlingssystemet.
jan G
Citat från: Lars Ödlund skrivet 07 september 2008, 18:10:31 PM
Bussbranschen är ju inte annorlunda än någon annan liknande bransch, någon ovillkorlig rätt till en fortsatt anställning finns ju enbart vid ett "övertagande" av verksamhet, om Swebus i ditt fall genom ett förvärv tar över Busslinks verksamhet i Örebro län så har alla anställa rätt till fortsatt anställning men man kan på övergångsdagen varsla om uppsägning.
Det är förvisso helt rätt att bussbranschen i sig inte är olik andra branscher, men till viss del skiljer sig den upphandlade delen av branschen ganska mycket gentemot många andra branscher. Eftersom busspersonal i likhet med personal inom andra trafikslag, till viss del inom vården och andra lokalt relaterade branscher som sophämtning normalt inte är fullt flyttbar får ett byte av entreprenör andra konsekvenser än i många andra fall. Förlust av ett kontrakt inom städbranschen, konsultverksamheter, juristfirmor, lastbilstransporter (speciellt långväga), etc innebär i normalfallet att personalen stannar kvar hos den tidigare entreprenören och återanvänds för andra nyvunna kontrakt. Den nya uppdragstagaren bemannar sitt nya uppdrag med egen personal som oftast redan finns inom bolaget. Visst kan uppsägningar/nyrekryteringar komma ifråga men normalt balanserar förlorade/vunna kontrakt över tiden. Branschernas karaktär innebär också att det oftast alltid finns nya affärer att göra (dvs de är inte uteslutande bundna vid tidsbundna upphandlingar).
I bussbranschen är såväl infrastruktur som personal till stor del statisk. Speciellt i mindre städer där det normalt endast finns en entreprenör åt gången. Ibland är även fordonen statiska (exempelvis SL:s trängsel- och etanolbussar) och följer kontrakten. Alltså blir inte rörligheten och "frivilligheten" på marknaden tillräckligt stor för att kunna likställas med andra branscher. Istället för att välja vilket företag man vill arbeta för och följa det genom olika affärssituationer och cykler väljer man arbetsplatsen och får leva med att jobba för olika företag över tiden. Stockholmsmarknaden skiljer sig här något eftersom det trots allt finns en möjlighet att söka sig till annat garage för den arbetsgivare man arbetar, när denne förlorar ett kontrakt, men den möjligheten finns inte i exempelvis Örebro. Alltså uppstår det för individen (och även för företagen) andra problemsituationer vid en kontraktsförlust än vad det normalt gör i branscher som fungerar på marknader med mera sund konkurrens och fri rörlighet.
Citat från: bilomnibussen skrivet 07 september 2008, 10:34:50 AM
Hej! Kan berätta för er på forumet som inte är anställda i bussbranschen hur det går till vid upphandlingar. Här i Örebro försökte facket få in i underlaget att personalen skulle övertas. Det schabblades bort och politikerna var frånkopplade från upphandlingsprocessen. Ett fåtal tjänstemän avgör vem som får trafiken. Länstrafikchefen meddelade i efterhand att det lagenligt inte går att stipulera att personal ska övertas. I Stockholm går det i alla fall. Har Stockholm egna lagar?
Som någon nämnde innan så har det ju inte prövat rättsligt huruvida SL har rätt att ställa sådana krav i upphandligen dock så har man i Stockholm som jag förstår det ytterliggare två rekvisit som talar för att det verkligen är ett övertagande. Dels tar vinnaren per automatik över depåerna som tillhandahålls av landstingets fastighetsbolag, dels tillhandahåller SL vissa av fordonen.
Citat från: bilomnibussen skrivet 07 september 2008, 10:34:50 AM
För att få ha kvar våra egna jobb skall vi skicka in en ansökan med två referenser från tidigare anställning, till ansökan ska fogas utdrag ur rikspolisens register vilket visar att vi inte är kriminella. Utdraget får inte läsas av oss själva, det ska fortfarande i förslutet skick överlämnas till Swebus.
Nu vet jag inte hur hårda man är med referenserna men vanligt är ju annars att den som inte kan visa några referenser får nöja sig med en provanställning första halvåret. Som jag ser det är detta dock främst ett problem för de som är nya i yrket eller inte har haft något jobb innan. Jag kan inte se att det är ett problem för Busslinkförarna. Att ha någon på Busslink som referensperson borde vara riskfritt och man ses nog inte som en förädare för att man går över till Swebus nu när Busslink förlorat trafiken i Örebro.
För den som vill läsa utdraget innan det lämnas in är det väl ingenting som hindrar att man beställer hem två intyg från registret? (Detta är för övrigt även ett vanligt förfarande även för de som anställs inom barnomsorg och äldreomsorg)
Citat från: Jo skrivet 07 september 2008, 19:00:16 PM
För den som vill läsa utdraget innan det lämnas in är det väl ingenting som hindrar att man beställer hem två intyg från registret? (Detta är för övrigt även ett vanligt förfarande även för de som anställs inom barnomsorg och äldreomsorg)
Problemet är att två utdrag kostar. du får ett utdrag per kalenderår gratis. Vill du ha ytterligare vill polisen ha betalt för utskrift och porto (ca 20 kr). Söker du då ett gäng olika jobb och alla arbetsgivare vill ha oöppnat kuvert blir det ett j***a beställande.
Nåväl, en kompis sökte ett jobb inom en helt annan brasch än kollektivtrafiken. Arbetsgivaren ville se utdrag från polisens register och det skulle vara oöppnat. Anledningen till oöppnat är att polisen, efter att det blivit vanligare att arbetsgivare vill se utrdraget, valde att ta bort sidonummreringen så att den som förekom i registeret kunde plocka bort den sida som man inte ville att arbetsgivaren skulle se. Svaret från arbetsgivarna blev att begära oöppnat kuvert. Polisen gillar egentligen inte fenomenet och de är enligt kompisen väldigt välvilligt inställda till att skicka med ett extra kuvert i kuvertet, du plockar då ut de sidor du inte vill visa och klistrar igen det andra kuveret med de sidor du vill visa för arbetsivaren. Det finns en lagstiftning om vilka som skall få tillgång till polisregister och att allt från ett bussbolag till en glasskiosk vill se utdrag är en avart.
Citat från: Stinsen skrivet 07 september 2008, 19:29:04 PM
Problemet är att två utdrag kostar. du får ett utdrag per kalenderår gratis. Vill du ha ytterligare vill polisen ha betalt för utskrift och porto (ca 20 kr). Söker du då ett gäng olika jobb och alla arbetsgivare vill ha oöppnat kuvert blir det ett j***a beställande.
Nåväl, en kompis sökte ett jobb inom en helt annan brasch än kollektivtrafiken. Arbetsgivaren ville se utdrag från polisens register och det skulle vara oöppnat. Anledningen till oöppnat är att polisen, efter att det blivit vanligare att arbetsgivare vill se utrdraget, valde att ta bort sidonummreringen så att den som förekom i registeret kunde plocka bort den sida som man inte ville att arbetsgivaren skulle se. Svaret från arbetsgivarna blev att begära oöppnat kuvert. Polisen gillar egentligen inte fenomenet och de är enligt kompisen väldigt välvilligt inställda till att skicka med ett extra kuvert i kuvertet, du plockar då ut de sidor du inte vill visa och klistrar igen det andra kuveret med de sidor du vill visa för arbetsivaren. Det finns en lagstiftning om vilka som skall få tillgång till polisregister och att allt från ett bussbolag till en glasskiosk vill se utdrag är en avart.
Nu vet jag inte vilken möjlighet instutionella arbetsgivare har att kolla/begära utdrag direkt från rikspolisstyrelsen men annars förefaller Polisens agerande lite vanskligt. Säg att en person som söker anställning på dagis är dömd för övergrepp på barn och sedan arbetsgivaren gör vad de är tvungna till enligt lag(som jag förstått) det och begär in utdrag från registret och det sen inte ter bättre än att personen begår nya övergrepp och det sedan visar sig att Polisen skickat med extra kuvert för att förbrytaren ska kunna undvika visa vad han är dömd för.
Dock kan jag väl till viss del hålla med om att det är bättre att arbetsgivaren begär in handlingarna i slutskedet av anställningsprocessen istället för vid första ansökan. Dels för att man kanske annars i högre utsträckning sållar bort sådana som har anmärkningar som inte är relevanta för tjänsten men också för att den sökande ska få återkoppling varför han inte fick jobbet. Jag tror dock att det finns brott som kan göra den anställde olämplig för både korvkioskjobbet och bussförarkjobbet. En förskingrare med spelproblem kanske inte ens är lämplig att sköta en glasskiosk samtidigt som någon som har svårt att besinna sig och därför har begått till exempel misshandels eller hotbrott kanske inte ska bli bussförare.
Citat från: Stinsen skrivet 07 september 2008, 19:29:04 PM
Anledningen till oöppnat är att polisen, efter att det blivit vanligare att arbetsgivare vill se utrdraget, valde att ta bort sidonummreringen så att den som förekom i registeret kunde plocka bort den sida som man inte ville att arbetsgivaren skulle se. Svaret från arbetsgivarna blev att begära oöppnat kuvert.
Detta är ju tyvärr ett exempel på hur det går till i Sverige. Politiker och myndigheter är väldigt snabba på lösningar för att skydda brottslingar och andra tvivelaktiga personer ("det är ju synd om dem") istället för att göra det enkelt för de som sköter sig ("de får ta hand om sig själva"). Att sidorna ska vara numrerade med sidnummer och totalt antal sidor på varje sida tycker jag vore en självklarhet i ett dokument som rör så allvarliga saker som utdrag ur brottsregistret.
Citat från: Cero skrivet 07 september 2008, 21:54:15 PM
Detta är ju tyvärr ett exempel på hur det går till i Sverige. Politiker och myndigheter är väldigt snabba på lösningar för att skydda brottslingar och andra tvivelaktiga personer ("det är ju synd om dem") istället för att göra det enkelt för de som sköter sig ("de får ta hand om sig själva"). Att sidorna ska vara numrerade med sidnummer och totalt antal sidor på varje sida tycker jag vore en självklarhet i ett dokument som rör så allvarliga saker som utdrag ur brottsregistret.
Får man stillsamt vädja om en återgång till själva ämnet.
Citat från: Jan skrivet 05 september 2008, 17:54:00 PM
På måndag kommer anbudsspecarna på den trafik som ligger på tur i Skåne. Dvs Lomma, Österlen, Trelleborg, Hässleholm samt Nordväst.
Intressant blir om det kommer gasdrift på Skåneexpressen. Detta blir första gången i Skåne som kommer att drivas på gas när det gäller expressbuss, (kanske även i hela Sverige?).
Finns det någon fordonstyp på marknaden som motsvarar "Skåneexpressen" med gasdrift? Jag undrar om någon tillverkare verkligen tillhandahåller någon sådan buss, högbyggd boggibuss med gasdrift. Kanske någon som vet? Och när det gäller just denna Skåneexpress-linje (Ske 3 Kristianstad-Ystad), så behövs verkligen kapaciteten av en högbyggd buss.
Citat från: julle skrivet 08 september 2008, 12:30:20 PM
Finns det någon fordonstyp på marknaden som motsvarar "Skåneexpressen" med gasdrift? Jag undrar om någon tillverkare verkligen tillhandahåller någon sådan buss, högbyggd boggibuss med gasdrift. Kanske någon som vet? Och när det gäller just denna Skåneexpress-linje (Ske 3 Kristianstad-Ystad), så behövs verkligen kapaciteten av en högbyggd buss.
MB Integro; MAN Lion coach eller Volvo 9700 kan samtliga fås med gas drift.
Det är en kommentar till en aktuell upphandling. Min avslutande kommentar är helt kort att det är oförskämt att ifrågasätta oss etablerade förare på detta sätt, att jag inte tänker kräla i stoftet för någon sådan entreprenör och att jag således aldrig kommer att skaffa något polisregisterutdrag. Man kan inte om sunt förnuft får råda tala om en ny verksamhet när den pågått kontinuerligt sedan 1922. Det är upp till entreprenören att avgöra om jag får något jobb eller inte. Man ska ha någon självkänsla kvar.
F ö sägs det att länsrättens utslag i fallet Örebro är att vänta i morgon.
Mvh
Jan G
Enligt leverantörerna av Volvo,Mercedes och MAN går det inte att få bussar typ "SkåneExpressen" i gasdriftutförande.
Volvo och Mercedes kan endast leverera stadsbussar i gasdriftutförande. För närvarande finns således endast en leverantör när det gäller Regionbussar.
//Eomer
Hej!
Länsrättens beslut i överprövningsärendet i Örebro kommer inte i dag. Det kommer någon gång efter 22 september.
jan g
Är resultaten för Ale, Lila Express, Sotenäs mm på gång?
Citat från: Johan B skrivet 13 september 2008, 19:14:11 PM
Är resultaten för Ale, Lila Express, Sotenäs mm på gång?
'
Nej de är inte ens inlämnade till THM.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 14 september 2008, 12:44:45 PM
Anbudstiden utgick i mitten av augusti.
Jaså det var så det låg till. Hade fått för mig att det skulle vara klart i mitten av augusti. Ja då får man finna sig i att vänta ett tag till då ;).
Hur lång tid brukar det ta från dess att anbuden är inlämnade tills att utfallet offentliggörs?
Dackebuss verkar få fortsatt förtroende att köra mellan Karlskrona och Emmaboda. Förutom fler turer än i dagsläget kommer nya bussar med rullstolslyft och möjligheten att tanka på närmaste snabbköp.
http://www.blekingetrafiken.se/Om_Blekingetrafiken/Nyheter/606/
Citat från: Jo skrivet 17 september 2008, 17:01:54 PM
Dackebuss verkar få fortsatt förtroende att köra mellan Karlskrona och Emmaboda. Förutom fler turer än i dagsläget kommer nya bussar med rullstolslyft och möjligheten att tanka på närmaste snabbköp.
http://www.blekingetrafiken.se/Om_Blekingetrafiken/Nyheter/606/
Grattis Dackebuss och Blekingefolket som får en fin entreprenör.
Citat från: Jan skrivet 17 september 2008, 19:27:37 PM
Grattis Dackebuss och Blekingefolket som får en fin entreprenör.
Om man läser det där om bussarna låter det som om det blir fina saker att fota här i Emmaboda.. :D
Jag har läst att Centrala buss tagit hem de 3 skollinjerna till och från Hakkas skola.
Sedan ser jag också att Tätortstrafiken i Säffle utbjudes till upphandling. Vilka kör i dag och hur många bussar är det?
Citat från: Jan skrivet 21 september 2008, 11:10:51 AM
Jag har läst att Centrala buss tagit hem de 3 skollinjerna till och från Hakkas skola.
Sedan ser jag också att Tätortstrafiken i Säffle utbjudes till upphandling. Vilka kör i dag och hur många bussar är det?
Tätortstrafiken i Säffle körs av Nysäters Buss. Skulle tro att det handlar om 2 bussar.
Citat från: julle skrivet 21 september 2008, 13:38:23 PM
Tätortstrafiken i Säffle körs av Nysäters Buss. Skulle tro att det handlar om 2 bussar.
1 buss Stadstrafik
1 buss flexlinje
Citat från: Bussmicke skrivet 23 september 2008, 21:54:33 PM
1 buss Stadstrafik
1 buss flexlinje
En Renault Access och en Renault Master
På morgonen kan även en Volvo Helmark ses på linjen.
Intressant att Swebus har lyckats pressa sitt redan befintliga pris i Nora-Hällefors med 2% med tanske på höga dieselpriser och löneökningar låter de rätt konstigt
http://www.lanstrafiken.se/template/Page____5064.aspx
Med lättnad konstaterar jag att Weidermans klarade sig genom denna upphandling också med gott resultat. De behåller trafiken i Kumla, Laxå och Askersund. Dessutom övertar de den trafik som Åmmebergs Buss och Ehns Busstrafik AB kör i dag med utgångspunkt Askersund. Ehns valde att inte lägga något anbud eftersom det fordrades lågentrebussar, vilket skulle ha inneburit en för stor investering samt att bussarna inte kunde användas i företagets beställningstrafik. Man försökte förgäves få undantag när det gällde lågentrekravet med hänvisning till att de flesta resenärerna är gymnasieelever. Beklagligt att det inte gick att ordna detta då firman kört sin linjetrafik sedan 1927. Enligt uppgift från en person som sysslat med företagets historia har man under hela denna långa tid haft två inställda turer och fordonskvaliteten har jag själv kunnat konstatera vara berömlig.
Buss i Väst behåller trafiken i Karlskoga och Swebus i Nora Hällefors. Hur Swebus kunnat räkna ned summan för Nora Hällefors är en gåta om man inte räknat in samordningsvinster med trafiken i Örebro som det ännu inte är helt klart med.
Mvh jan g
Citat från: homer skrivet 25 september 2008, 22:41:11 PM
Intressant att Swebus har lyckats pressa sitt redan befintliga pris i Nora-Hällefors med 2% med tanske på höga dieselpriser och löneökningar låter de rätt konstigt
http://www.lanstrafiken.se/template/Page____5064.aspx
Det kan vara så att man hittat nya lösningar som är billigare att genomföra.
Citat från: Jan skrivet 26 september 2008, 14:31:44 PM
Det kan vara så att man hittat nya lösningar som är billigare att genomföra.
Knappast nya lösningar, trafiken i fråga ger inte mycket möjligheter till olika lösningar. Sannolikt har dock Swebus valt att räkna in samordningsfördelar med Örebro, vilket får ses som vågat med tanke på Busslinks överklagande som ligger hos länsrätten.
Eslöv kommun fodrar in anbud på skolbussar från HT2009. Nuvarande entr. Veolia Transport
Hej!
Är det någon som har hört något om att Stångåbuss kommer att köpa Bovabussar för sin ny skoltrafik?
Hej
Är det någon som vet hur det går med Busslinks överklagande i Örebro?
mvh Stefan P
Hej
Blir det en stor upphandling i gamla Skaraborg eller upphandlas det i bitar och när är det dags?
mvh Stefan P
Hej
Vet du vad långt det är kvar tills Skaraborg skall upphandlas, jag trodde att det nära?
Jag var inne och tittade på Länstrafiken i Örebro att de väntade på utslag i från länsrätten.
mvh Stefan P
Hej
Tack för svar. Där ser man vad fel man kan ha.
mvh Stefan P
Citat från: Lars Ödlund skrivet 11 oktober 2008, 12:34:40 PM
När startade Swebus nuvarande Skaraborgsavtal? 2003??, om dem ligger på 10 år inkl optionsår hamnar vi runt 2013 och i alla fall knappast före 2010, den som har bättre minne om årtalen får rätta mig.
Det var i mars 2004. Avtalet var på 6 år och 1+1+1+1 optionsår. Huvudavtalet går alltså ut 2010, och jag har hört indikationer på att Swebus inte vill förlänga avtalet.
Jag kommer inte ihåg nu, men upphandlades verkligen Skaraborg i ett enda paket förra gången? Var det inte flera paket och Swebus tog dem alla?
Så var det.
Och som vi kan läsa i en annan tråd vann Swebus upphandlingen i Gästrikland, är jag blind eller finns den upphandlingen inte med i tråden om aktuella upphandlingar?
Har Lars eller någon annan koll på och möjlighet att dela med sig av kraven i Västtrafiks upphandling av Frölundatrafiken, Partille, Mölndal och Blå Express?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 19 oktober 2008, 14:52:02 PM
Det är bara inbjudan just nu, underlag kommer ut kring jul.
Kommer den också bli som lika omskakande som den som var precis i Göteborgsområdet?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 19 oktober 2008, 14:52:02 PM
Det är bara inbjudan just nu, underlag kommer ut kring jul.
Ok, tack.
Hej
I hur många instanser kan överklagandande på upphandlingar göras och hur lång tid tar det innan upphandling är defenivt klar?
mvh Stefan P
Hej
Tack för bra svar och nu fick jag reda på hur det fungerar.
mvh Stefan P
Och som framgick i annan tråd är nu Busslinks överklagande av Örebroavtalet avfärdat av Länsrätten.
Citat från: Verspieder skrivet 14 juli 2008, 14:40:43 PM
(http://ftp.kommunicera.umea.se/Cecilia87/Buss/Vasterbotten/Anbud_080714.jpg)
Då detta avtal omnämns i internbladet kan man kanske misstänka att Swebus lämnat in anbud på denna trafik. Man verkar i så fall vilja fortsätta växa i inlandet på Busspoolens bekostnad, sedan man börjat i Tärnaby. Är det Hellströms som kör linjerna idag?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 23 oktober 2008, 12:12:47 PM
Dock blir det till att vänta ett antal veckor innan kontrakt kan tecknas, länsrättens dom kan ju som sagt överklagas till Kammarrätten.
...vilket också är gjort enligt länstrafikens hemsida:
http://www.lanstrafiken.se/template/StartPageBus____3662.aspx (http://www.lanstrafiken.se/template/StartPageBus____3662.aspx)
Citat från: Verspieder skrivet 01 november 2008, 08:57:12 AM
Då detta avtal omnämns i internbladet kan man kanske misstänka att Swebus lämnat in anbud på denna trafik. Man verkar i så fall vilja fortsätta växa i inlandet på Busspoolens bekostnad, sedan man börjat i Tärnaby. Är det Hellströms som kör linjerna idag?
401/402/406 körs av Erikssons Buss/Taxi (tror jag de heter, har inte tidtabellen framme) men när jag och Jim besökte Åsele tidigare i år så fick vi beskåda några enkla taxibilar och en minibuss istället (vilket iofs inte är helt oväntat för Norrland). Så även om Swebus lämnar anbud tror jag knappast att det kommer röra sig om fullstora bussar, antagligen bara minibussar.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 07 november 2008, 16:09:37 PM
Gotland
Dom i länsrätten 7/11
http://www.helagotland.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=4453918 (http://www.helagotland.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=4453918)
Stämmer redogörelsen i artiklen bra med det aktuella läget? Låter som att väldigt få anbudsgivare skulle kunna lägga bud under de omständigheterna. (Om fordonskraven var lågt ställda skulle man i och för kunna tänka sig att de som har många bussar kan utnyttja dessa och sedan förnya vagnsparken på andra ställen och flytta över äldre fordon till Gotland)
"
Länsrätten säger att anbudsgivarna i efterfrågningsunderlaget förutsatts haft tillgång till alla bussar i förväg. Detta anser rätten kan ha varit en, som man skriver i beslutet, "konkurrensbegränsande omständighet".
Men kommunen godkände ändå att de två bolag som lämnade anbud, Bergkvarabuss och Gotlandsbuss, inte hade alla fordon. Länsrätten påpekar att kommunen därmed har frångått viktiga skall-krav i förfrågningsunderlaget."
Länstrafiken i Norrbotten lägger ut följande linjer till upphandling.
341 Kypasjärvi - Över Kalix
502 Kiruna - Kurravaara
506 Kiruna - Nikkaloukta
Trafikstart under 0906.
Läste på Orusttrafikens hemsida att de vunnit skoltrafik i Vårgårda kommun i minst 5år+ ev optionsår.
Veolia får fortsätta köra skoltrafik i Eslöv också.
Hej! Förra veckan hörde jag via fackrepresentanter att kammarrätten ska ha avgjort överklagandet av upphandlingen i Nyköping. Där skall kammarrätten ha beslutat att Orusttrafiken ska ha trafiken. Har någon tagit del av denna dom? Om uppgifterna är riktiga innebär det att kammarrätten inte återförvisar till ny upphandling utan själv beslutar om en annan entreprenör. Hur är detta möjligt? Undrar vad detta kommer att innebära när man ska besluta om upphandlingen i Örebro.
Mvh Jan G
Citat från: bilomnibussen skrivet 08 december 2008, 09:49:04 AM
Hej! Förra veckan hörde jag via fackrepresentanter att kammarrätten ska ha avgjort överklagandet av upphandlingen i Nyköping. Där skall kammarrätten ha beslutat att Orusttrafiken ska ha trafiken. Har någon tagit del av denna dom? Om uppgifterna är riktiga innebär det att kammarrätten inte återförvisar till ny upphandling utan själv beslutar om en annan entreprenör. Hur är detta möjligt? Undrar vad detta kommer att innebära när man ska besluta om upphandlingen i Örebro.
Mvh Jan G
Det kan ju vara så att kammarrätten har beslutat att det anbud som antogs inte uppfyller skall-kraven och därför skall förkastas. Då blir det nästa godkända bud som gäller. Om detta var inlämnat av Orusttrafiken så är det alltså i praktiken klart att det är de som får trafiken.
Hej! Nu var jag inne på Busslinks hemsida och fick se att länsrättens beslut fattades den 28 november. Därav framgår just det ni skrev att de två första anbuden förkastades medan det tredje ansågs uppfylla vad som efterfrågats i upphandlingen. Kan verkligen kammarrätten ha hunnit göra någonting bara på några dagar, ifrågasättes. Det finns en koppling till Örebroupphandlingen i och med att anbudsunderlagen för Nyköping och Örebro lär vara exakt lika formulerade. Dock var det tydligen inte underlaget som överklagades i Nyköpingsfallet utan urvalet utifrån underlaget. I Örebro har underlaget överklagats. Kan man därav gissa att själva underlaget inte kommer att ifrågasättas i nästa instans. I så fall torde det bli Swebus som till slut får ta hand om Örebrotrafiken enligt det första beslutet. Men Busslink synes vara beredda att gå hur långt som helst för att driva frågan vidare.
För oss anställda betyder det nu att den dagliga verksamheten drabbas av kvalitetsförsämringar och folk får gå och vänta på besked i månader om hur det ska bli.
Mvh Jan G
Citat från: Lars Ödlund skrivet 08 december 2008, 14:34:15 PM
Vad gäller Sörmland har Veolia och Busslink i sina anbud inte uppfyllt skallkraven vad gäller fordonskraven enligt domen i Länsrätten.
Det lär ju vara ytterst tveksamt om Länstrafiken driver ett sådant ärende vidare till Kammarrätten då avvikelserna är uppenbara.
Kommer anbuden att bli offentliga i någon form?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 08 december 2008, 17:01:43 PM
Allt som inte är sekretessbelagt är som alltid offentligt, vad är det exakt du tänker på?
Tänkte närmast på om t.ex Veolias anbud är offentligt nu eller om det kommer senare.
Läser att Jönköpings länstrafik bjuder in till upphandling med trafikstart juni 2010--2018(1+1) Totalt 15 paket att räkna på. M a o all trafik utanför jönköpings tätort.
Man torde förmoda att Busslink överklagar detta beslut.
Mvh Jan G
Det visar sig nu att länstrafiken i Södermanland överklagat länsrättens beslut att utse Orusttrafiken till entreprenör i Nyköping, till kammarrätten. Anledning: Orusttrafikens anbud var betydligt dyrare än vinnande anbud från Busslink. Så nu ligger de båda såvitt känt identiskt lika upphandlingarna hos samma kammarrätt. Då antar jag att hela paketet blir föremål för kammarrättens granskning och slutsatser. Därmed är det befogat att göra jämförelser mellan de båda avtalen Nyköping och Örebro, och kammarrättens slutsatser även om det är olika frågeställningar som tagits upp i överklagningarna. Det sägs att kammarrättens utslag kan dröja ända till mars månad.
Mvh Jan G
Sydbuss, Veolia och Österlen buss ska köra skoltrafik i Ystad kommun
Jag ska kommentera detta efter jul. Det är ingen som sprider ut några villfarelser. Det är jag som tycker något.
Mvh Jan G
Ser på TED att skolbussupphandling i Luleå är på gång. Vem kör idag?
Citat från: bilomnibussen skrivet 24 december 2008, 11:33:11 AM
Nu är tiden inne. Jag tycker denna diskussion har blivit allt mera märklig. Vi har två enligt uppgift ganska likalydande kontrakt som nu hamnat i samma Kammarrätt, dock överklagade från helt olika synpunkter. Vore det då så otänkbart att kammarätten granskar hela kontraktet och inte gör en snävt begränsad bedömning enbart av det som överklagats? Vad gäller länstrafikens i Södermanland överklagning är den väl fullt befogad genom att det uppstår en kostnadsökning för länstrafiken. Hos länstrafiken är man säkerligen inte överens med länsrätten om att de två första anbuden inte uppfyller "skall-satserna". I så fall hade man ju själv sorterat bort dem redan från början. Nåväl nu får vi väl avvakta kammarättens respektive domar så får vi se hur de gör.
Mvh Jan G
Jo det blev något citat-fel där. Jag avsåg att citera Ödlunds senaste kommentar till vad jag skrivit. Nu blev mitt eget svar ett citat i stället men jag hoppas alla förstår vad som menas.
Mvh Jan G
Hej
När blir det upphandling i Norrtälje och i Östergötland?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 07 januari 2009, 18:57:38 PM
Hej
När blir det upphandling i Norrtälje och i Östergötland?
mvh Stefan P
SL:s senast publicerade upphandlingsplaner återfinns här:
http://sl.se/Upload/rapporter/uploads/plan_buss_spar_upphandling.pdf (http://sl.se/Upload/rapporter/uploads/plan_buss_spar_upphandling.pdf)
/Ted
Upphandling är på gång start jan 2010. Vem kör idag och hur många fordon är inräknade?
Citat från: Stefan P skrivet 07 januari 2009, 18:57:38 PM
Hej
När blir det upphandling i Norrtälje och i Östergötland?
mvh Stefan P
Östergötland kommer att handlas upp 2010 med trafikstart 2011. Det gäller i stort sett hela länet, endast några mindre kontrakt med skol-, stadsdels- och flexbussar samt färdtjänst är inte med i den upphandlingen.
Hej
Tack för svar. Är det någon som vet när det blir upphandling på stadstrafiken i Helsingborg och Malmö?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 09 januari 2009, 11:27:37 AM
Hej
Tack för svar. Är det någon som vet när det blir upphandling på stadstrafiken i Helsingborg och Malmö?
mvh Stefan P
Malmö är ju ganska nyligen upphandlad och Helsingborg är väl inte jättelänge sen de heller
Citat från: Ted S skrivet 08 januari 2009, 13:56:38 PM
SL:s senast publicerade upphandlingsplaner återfinns här:
http://sl.se/Upload/rapporter/uploads/plan_buss_spar_upphandling.pdf (http://sl.se/Upload/rapporter/uploads/plan_buss_spar_upphandling.pdf)
Enligt detta dokument körs Norrtälje vidare på tillsvidareavtal, och det finns tydligen inget bestämt datum för en ny upphandling.
Hej!
Någon som vet något mera om hur det går i upphandlingen i Borås?
Hörde lite om att det skulle varit klar innan jul men om det ska bli trafikstart i sommar får nog länsrätten se till att medela snart om dom inte redan gjort det?
Någon som vet mera?
Citat från: Emil skrivet 11 januari 2009, 19:26:18 PM
Hej!
Någon som vet något mera om hur det går i upphandlingen i Borås?
Hörde lite om att det skulle varit klar innan jul men om det ska bli trafikstart i sommar får nog länsrätten se till att medela snart om dom inte redan gjort det?
Någon som vet mera?
Om du menar regiontrafiken så har det inte stått något i lokalpressen om att länsrätten skulle vara klara med sitt utslag. Det blir med andra ord svårt för Veolia Transport att hinna till trafikstart i juni nu.
Däremot har upphandlingen av färdtjänst avslutats och det blir Sandarna Transport i Göteborg som får köra den i Borås stad.
Citat från: Stefan P skrivet 09 januari 2009, 11:27:37 AM
Hej
Tack för svar. Är det någon som vet när det blir upphandling på stadstrafiken i Helsingborg och Malmö?
mvh Stefan P
Ny upphandling av stadstrafiken i Helsingborg kan ske med trafikstart tidigast juni 2013. Det finns optionsår som kan tillkomma.
Citat från: Stefan P skrivet 07 januari 2009, 18:57:38 PM
Hej
När blir det upphandling i Norrtälje och i Östergötland?
mvh Stefan P
Norrtälje var nu nära att upphandlas samtidigt som Södertälje och Kalhäll, men SL drog ju av okänd (åtminstånde för mig) anledning tillbaka sitt eget beslut
av pappret nedan ser de inte ut att bli någon upphandling av SL trafiken förrän 2010, vilket är märkligt med alla dessa tillsvidareavtal, de kan ju inte vara till fördel för oss skattebetalare direkt
Citat från: Lars Ödlund skrivet 12 januari 2009, 12:57:03 PM
Nä det ligger fortfarande hos Länsrätten, den senaste skriftväxlingen som jag fått kopior på är daterad 8 januari 2009, spännade läsning.... ;)
Något du kan avsölja?
Busspoolen i Västerbotten ska köra linje- och skoltrafik i Åsele kommun.
Hej
De här tillsvidare avtalen hos SL kan de gå ut till upphandling eller är de fastlåsta hos Busslink?
mvh Stefan P
Hur går det i Örebro, enligt tråden om upphandlingar så verkar det fortfarande inte vara avgjort?
Hej
Tack för svar.
mvh Stefan P
Hej
Är det bara Landskrona tätort som är ute på upphandling eller är det mera?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 15 januari 2009, 18:34:49 PM
Hej
Är det bara Landskrona tätort som är ute på upphandling eller är det mera?
mvh Stefan P
Är Landskrona tätort redan ute igen???? Är väl inte dags ännu?
Citat från: Stefan P skrivet 15 januari 2009, 18:34:49 PM
Hej
Är det bara Landskrona tätort som är ute på upphandling eller är det mera?
mvh Stefan P
Trafikstart i Landskrona stad blir tidigast 2014.
"Upphandlingen av skolskjutsarna på Gotland måste göras om."
Länsrättens dom stod sig med andra ord även i kammarrätten.
http://www.helagotland.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=4722289
Citat från: Magnus skrivet 13 januari 2009, 16:14:53 PM
Busspoolen i Västerbotten ska köra linje- och skoltrafik i Åsele kommun.
Busspoolen fortsätter alltså vidare på den trafik de redan har?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 01 december 2008, 16:45:38 PM
92 1 dubbeltur dagl + 1 dubbeltur LSoH vintertid, snitt 11 passagerare
92 2 dubbelturer dagl sommartid, snitt 41 passagerare, fordon 55 platser, 5+1+1+1 år
341 Skollinje, 1 dubbeltur + 1 enkeltur M-F Skoldagar, fordon 30 platser 3+1+1+1 år
502 Skollinje 3 dubbelturer M-F snitt 15 passagerare, fordon 30 platser 3+1+1+1 år
506 2 dubbelturer M-F under skolåret, snitt 10 passagerare fordon 30 platser 5+1+1+1 år
De´t var inte mycket till busstrafik..
Citat från: Walter skrivet 15 januari 2009, 11:16:58 AM
Hur går det i Örebro, enligt tråden om upphandlingar så verkar det fortfarande inte vara avgjort?
Jag trodde det var klart att Swebus tar över i höst.
När blir detta klart nu då?
Citat från: Bussmicke skrivet 21 januari 2009, 23:00:34 PM
Jag trodde det var klart att Swebus tar över i höst.
När blir detta klart nu då?
Avtalet förlängs nog med Busslink eller vikariebussar. Det brukar ju vara svårt att får fram stora mängder nya bussar på kort tid och nu är det nog omöjligt. Och man vågar nog inte lägga beställningen innan man vet att man får trafiken.
Citat från: Stefan P skrivet 15 januari 2009, 18:34:49 PM
Hej
Är det bara Landskrona tätort som är ute på upphandling eller är det mera?
mvh Stefan P
Det är alltså inte Landskrona tätort som är ute på upphandling utan regiontrafiken. Mer exakt så är det Swebus nuvarande avtal på Lommabukten tillsammans med Veolias avtal på Kävlinge som bildar Landskrona-paketet.
Hej
Tack, då förstår jag bättre vad rör sig om.
mvh Stefan P
Surfade runt lite på Västtrafiks hemsida och letade efter info om upphandlingen för Frölunda, Mölndal, Partille, Blå och Ö-Snabben. Inget nytt hade dock tillkommit vad jag kunde se. MEN, är trafikstarten verkligen 2009-06-20? Sista anbudsdag är ju 27/3 enligt hemsidan? Förväntas man beställa bussar på spekulation? Eller är det som jag misstänker att trafiken startar 2010-06-20? Har Lars eller någon annan koll på hur det går i upphandlingen: fordonskrav etc eller är det fortfarande sekretessbelagt?
Citat från: Walter skrivet 22 januari 2009, 07:30:23 AM
Avtalet förlängs nog med Busslink eller vikariebussar. Det brukar ju vara svårt att får fram stora mängder nya bussar på kort tid och nu är det nog omöjligt. Och man vågar nog inte lägga beställningen innan man vet att man får trafiken.
Det har varit väldigt tyst ett tag.
Lars Ödlund? något nytt i ärendet?
Undrar om det som finns Rödmarkerat i tråden Info om aktuella upphandlingar
Citat från: Lars ÖdlundÖrebro
2 bussar Flexlinjetrafik 6+1+1 år, Biogas, Örebro tätort
35 bussar regiontrafik juni 2009 8 år (3 Normalgolv, 30 låggolv, Linjer:303,314,321,322,323,324,351,504,513,521,522,523,701,724,727,803)
** bussar stadstrafik Örebro stad juni 2009 8 år nuv operatör Busslink (pga helt nytt linjenär kan antal fordon inte anges f.n)
De två kontrakten ovan har tilldelats Swebus, kontraktssumma 184 Mkr/år, prisskillnad till nr 2 Orusttrafiken 16 Mkr/år
Busslink har överklagat Länsrättens dom till Kammarrätten som den 31 okt har besultat att upphandlingen stoppas till dess beslut om annat meddelas
samt
Citat från: Lars Ödlund2/4 bussar Linje 10 Polstjärnan jan 2009 5+1+1+1 år Klart Granbergs Buss Överprövning begärd av Centrala Buss AB
* bussar Tätortstrafik Boden Klart Centrala Buss Överprövning begärd av Veolia, enl Kammarrätten i Sundsvalls beslut 2008-09-15 stoppas kontraktsskrivandet till dess dom har meddelats
Utslag i Kammarrätten meddelat vilket innebär att Centrala Buss i Norrbottens bud ska strykas och en ny utvärdering ska ske, det torde i praktiken innebära att trafiken tilldelas Veolia Transport.
Samt
Sörmland så skulle dom komma i fredags.
Hur gick det?
Citat från: Lars ÖdlundSjuhärad Klart: Entreprenör Veolia Transport Här har Borås Lokaltrafik begärt överprövning 20081008
Gick det igenom?
Om Boden upphandlingen finns att läsa:
http://www.nsd.se//NYHETER/ARTIKEL.ASPX?ArticleID=4380893
Skolskjuts i Norrköping klar.
Det blir AK busstrafik, Buss-Åke Karlsson, Hällesta buss, Kanalbuss, Kolmårdens buss, Lindgrens Buss och Vikbolandets Buss & Transport som får dela på trafiken.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 januari 2009, 23:04:09 PM
En del finns att läsa under Avslutade upphandlingar.
Vad gäller Sörmland har ju Kammarrätten fastställt Länsrättens dom varför Busslinks o Veolias anbud förkastas.
Vad gäller Sjuhärad norr o söder finns inget beslut från Länsrätten i Mariestad ännu.
Vad gäller Örebro så finns inget beslut från Kammrrätten i Jönköping ännu.
Vad gäller Boden råder just nu oklarhet vad som händer då ngt nytt bolag kommit in med någon begäran om överprövning.
Det går inte undan i Mariestad och Jönköping.
Trossö buss ska köra flygbussen mellan Karlskrona-Ronneby flygplats. Körs det med en minibuss?
Citat från: Magnus skrivet 04 februari 2009, 12:32:51 PM
Trossö buss ska köra flygbussen mellan Karlskrona-Ronneby flygplats. Körs det med en minibuss?
Det har hittills körts med fullstor buss av Brinks i Kallinge.
Citat från: Muk skrivet 04 februari 2009, 12:57:30 PM
Det har hittills körts med fullstor buss av Brinks i Kallinge.
Inte det som körts med en Irizar?
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 04 februari 2009, 13:54:53 PM
Inte det som körts med en Irizar?
Brinks har en svart Irizar så det stämmer nog. Det verkar som även Trossö kommer köra med stor buss.
Citat från: Magnus skrivet 04 februari 2009, 14:00:26 PM
Brinks har en svart Irizar så det stämmer nog. Det verkar som även Trossö kommer köra med stor buss.
Jo, Trossö Buss kommer normalt att köra den med stor buss. Det kan tydligen ibland vara så mycket folk att en liten inte räcker till.
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 04 februari 2009, 13:54:53 PM
Inte det som körts med en Irizar?
Det har körts med den flygbussmärkta irizaren, men även en äldre Mercedes har använts.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 04 februari 2009, 15:06:20 PM
Jo, Trossö Buss kommer normalt att köra den med stor buss. Det kan tydligen ibland vara så mycket folk att en liten inte räcker till.
När jag har åkt har det rört sig om max 10 passagerare och det har inte direkt sett fullt ut när man sett flygbussen utifrån heller. Hur vet dom när en liten buss ska användas, då det väl inte förekommer förbokning på blekinges flygbuss?
Citat från: Muk skrivet 04 februari 2009, 20:01:51 PM
Det har körts med den flygbussmärkta irizaren, men även en äldre Mercedes har använts.
När jag har åkt har det rört sig om max 10 passagerare och det har inte direkt sett fullt ut när man sett flygbussen utifrån heller. Hur vet dom när en liten buss ska användas, då det väl inte förekommer förbokning på blekinges flygbuss?
Det är väl ungefär som flygbussen Borås-Landvetter. Det är sällan det är mer än 10 passagerare, men det händer vid konferenser och liknande att det är betydligt fler på enstaka avgångar. Det var mycket därför som den lilla Setran byttes ut mot Volvo 9700 boggi.
När det gäller att köra med liten buss torde det vara rena undantag vid akut vagnsbrist. Och det blir väl då en kombination av erfarenhet och chansning. Man kan ju också ha en eller ett par taxibilar som backup i värsta fall. Eller köra med två småbussar.
Citat från: Emil skrivet 04 februari 2009, 20:24:07 PM
Hej Lars och alla andre!
Har följt denna tråd länge nu! Det var mycket bättre uppdaterat innan!
Säger inte att du Lars ska uppdatera mera men kanske så att vi som finns ute i Sverige inte uppdaterar Lars så han kan hålla listan uppdaterad?
Här kommer några uppdateringar.
Jönköpings Län. Där jobbas det nu förfullt med att godkänna företag som får rätt till att lägga anbud på regiontrafiken. Om jag förståt rätt så ska skälva uttagningen strax vara klar och anbuden skickas ut innom kort. Klart Aug - sept. Trafikstart juni 10.
Västra götaland. Ang Borås som BL (Borås Lokaltrafik) överklagade ser det ut som att BL får förlänkt i 6+6 månader till länsrätten bestämmt sig. Så trafikstart blir nog inte förän om ett år. Dock är ej BL och Västtrafik överens eller kort och gott. Borås stad och Borås Stad förhandlar med varandra?!?!?!?!?!?!?! ???.
Några fler nyheter?? Nu får vi hjälpas åt att hålla listan uppdaterad tycker jag.
Gäller det allt i Jönköpings län minus stadstrafiken i Jönköping?
Hallandstrafiken skall upphandla linjetrafik och skoltrafik, samt skolskjuts.
Med linjetrafik avses regiontrafik i Hallands län med buss, samt tätortstrafik med buss i tätorterna Halmstad och Varberg.
Med linjetrafik och skoltrafik avses linje- och skoltrafik i Halmstad, Laholm, Falkenberg, Hylte och Varberg.
Med skoltrafik avses skoltrafik i Halmstad, Laholm, Falkenberg, Hylte och Varberg.
Har det inte nyss varit skolbuss upphandling i Halmstad och Falkenberg? Det va väl där det blev så mycket tjafs?
CitatUppland
3 bussar Enköping Tätort juni 2009 5-9 år Linje 201-202-211-212-213-214-220
Är det Swebus som kör Enköping Tätort idag?
Citat från: Jacob med C skrivet 10 februari 2009, 13:19:02 PM
Är det Swebus som kör Enköping Tätort idag?
Det är Mellansvensk Omnibustrafik som kör, och det är dom som får fortsätta också.
Citat från: Magnus skrivet 10 februari 2009, 13:08:08 PM
Har det inte nyss varit skolbuss upphandling i Halmstad och Falkenberg? Det va väl där det blev så mycket tjafs?
Jo, men det var ett kort avtal på tre år och två optionsåren. I varje fall Falkenberg har sagt att de inte kommer att utlösa optionsåren och sannolikt är det samma sak i Halmstad. Det är väl mest i Falkenberg där det har varit mycket bråk om körsträckor, avtal och små bussbolag som tvingats upphöra med verksamheten. Mycket har gällt ett "skitdåligt" (för att citera kommunalrådet) upphandlingsunderlag. Det var ju dock samma för alla.
Hej
När blir det upphandling i Kronobergs Län?
mvh Stefan P
I nästa vecka avslöjas vinnarna på Skånetrafikens anbud. Trafikstart hösten 2009 (2010). Efterson vissa paket har 2 bolag kommer det att finnas både vinnare och förlorare jämfört med idag.
Citat från: Jan skrivet 26 februari 2009, 19:51:28 PM
I nästa vecka avslöjas vinnarna på Skånetrafikens anbud. Trafikstart hösten 2009 (2010). Efterson vissa paket har 2 bolag kommer det att finnas både vinnare och förlorare jämfört med idag.
Ska bli intressant vad som kommer ske i Hässleholm bla
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 26 februari 2009, 19:59:52 PM
Ska bli intressant vad som kommer ske i Hässleholm bla
Just i Hässleholm har Swebus och Bergkvara vars 4 bussar i det paketet som är ute på anbud. Vem får vara kvar eller blir det en ny entreprenör?
Enligt uppgifter ska i dagarna även anbudsunderlaget för nästa stora upphandling inom Skånetrafiken offentliggöras
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 27 februari 2009, 18:09:23 PM
Enligt uppgifter ska i dagarna även anbudsunderlaget för nästa stora upphandling inom Skånetrafiken offentliggöras
Det finns redan ute hos bussåkarna vilka paket som ska ut med trafikstart 2010.
Länstrafiken i Västerbotten vill ha in anbud på massa linje styckvis. Trafik start 1 jan 2010 avtalstid 5 år. De linjer som det gäller är följande:
204, 205, 206, 207, 218, 220, 221, 18, 25, 34, 39, 48, 61, 132, 142, 145, 157, 158, 159, 161, 162, 163, 164, 167, 168, 211, 239, 241, 247, 249, 251, 253, 254, 255, 256, 258, 301, 302, 303, 305, 306, 308, 328.
Är flera linjer som Norsjö buss hade i Skellefteå?
Citat från: Jan skrivet 01 mars 2009, 19:20:42 PM
Länstrafiken i Västerbotten vill ha in anbud på massa linje styckvis. Trafik start 1 jan 2010 avtalstid 5 år. De linjer som det gäller är följande:
204, 205, 206, 207, 218, 220, 221, 18, 25, 34, 39, 48, 61, 132, 142, 145, 157, 158, 159, 161, 162, 163, 164, 167, 168, 211, 239, 241, 247, 249, 251, 253, 254, 255, 256, 258, 301, 302, 303, 305, 306, 308, 328.
Beklagligt att man inte har bättre koll på sitt eget län. :( Då Länstrafiken Västerbotten idag har en rätt värdelös hemsida där det inte går att söka tidtabeller via linjenummer passar det nog bättre att fråga här: Vilka olika entrepenörer kör dessa olika linjer idag? Skelleftebuss lär ha de flesta 2xx-linjerna, men förutom dessa?
Citat från: Verspieder skrivet 02 mars 2009, 08:22:41 AM
Beklagligt att man inte har bättre koll på sitt eget län. :( Då Länstrafiken Västerbotten idag har en rätt värdelös hemsida där det inte går att söka tidtabeller via linjenummer passar det nog bättre att fråga här: Vilka olika entrepenörer kör dessa olika linjer idag? Skelleftebuss lär ha de flesta 2xx-linjerna, men förutom dessa?
Som jag ser det är det Skelleftebuss, Busspoolen och swebus som har paket ute. Veolia slipper.
Det är väl bara 132:an som körs av Swebus? Övriga objekt är nog Busspoolens avtal(inkl de som Skelleftebuss kör).
/GL
Citat från: Jan skrivet 26 februari 2009, 19:51:28 PM
I nästa vecka avslöjas vinnarna på Skånetrafikens anbud. Trafikstart hösten 2009 (2010). Efterson vissa paket har 2 bolag kommer det att finnas både vinnare och förlorare jämfört med idag.
Nämnden för kollektivtrafik hade ju möte igår (3/3), tas besluten där?
Citat från: Walter skrivet 04 mars 2009, 09:56:20 AM
Nämnden för kollektivtrafik hade ju möte igår (3/3), tas besluten där?
Har för mig att det formella beslutet fattas där ja.
Citat från: Jan skrivet 01 mars 2009, 19:20:42 PM
Länstrafiken i Västerbotten vill ha in anbud på massa linje styckvis. Trafik start 1 jan 2010 avtalstid 5 år. De linjer som det gäller är följande:
204, 205, 206, 207, 218, 220, 221, 18, 25, 34, 39, 48, 61, 132, 142, 145, 157, 158, 159, 161, 162, 163, 164, 167, 168, 211, 239, 241, 247, 249, 251, 253, 254, 255, 256, 258, 301, 302, 303, 305, 306, 308, 328.
Det finns lite mer information på länstrafikens hemsida http://www.tabussen.nu/default.asp?P=1734&nar=2009 (http://www.tabussen.nu/default.asp?P=1734&nar=2009)
Är några av de aktuella linjerna med godsbuss?
Vi vet att södra Göteborg, Halland samt Västerbotten är på gång någon annan stor upphandling?
Citat från: Jan skrivet 05 mars 2009, 15:12:20 PM
Är några av de aktuella linjerna med godsbuss?
Ja, 7-8 av de uppräknade linjerna lär kräva godsbuss.
/GL
Hej
Vi försöker en gång till när blir det upphandling i Kronobergs Län, stadstrafiken Helsingborg och Malmö?
Hur går det med Örebro upphandlingen?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 06 mars 2009, 14:45:32 PM
Hej
Vi försöker en gång till när blir det upphandling i Kronobergs Län, stadstrafiken Helsingborg och Malmö?
Hur går det med Örebro upphandlingen?
mvh Stefan P
Du får samma svar som du fick förra gången
Stadstrafiken Helsingborg upphandlades med start 2005 + 8 år mao 2013 om inga optionsår fallar till.
Stadstrafiken 50% i Malmö likaså tidigast 2013
Veolias del 50% kommer ut tidigast 2011
Knappt har svar inkommit förrän nya anbud kommer ut i Skåne. På TED kan man läsa att det rör sig om stadstrafik, regiontrafik samt Skåneexpressen. 65 bussar ska upphandlas i 5 paket. Jag vet inte alla paket men det jag vet är
1. Stadstrafiken Kristianstad
2. Åhustrafiken 551 m.fl
3. Skåneexpressen linje 10
4. ?
5. ?
trafikstart hösten 2010.
På Kristianstad är det väl all trafik utom den Thygessons Bussar och Buss i Väst kör..
Idag kan man läsa i NA att Busslink kommer fortsätta att köra fram till 1/10 i Örebro. Här om dagen började dom bygga den nya bussdepån.
Länk till NA (http://www.na.se/lindesberg/index.asp?intId=1457520)
Citat från: Stefan P skrivet 06 mars 2009, 14:45:32 PM
Hej
Vi försöker en gång till när blir det upphandling i Kronobergs Län, stadstrafiken Helsingborg och Malmö?
Hur går det med Örebro upphandlingen?
mvh Stefan P
I Kronoberg blir det upphandling med trafikstart juni 2013.
Upphandlingen i Örebro stad ligger väl fortfarande hos Kammarrätten för avgörande.
Citat från: Jan skrivet 08 mars 2009, 10:49:40 AM
Knappt har svar inkommit förrän nya anbud kommer ut i Skåne. På TED kan man läsa att det rör sig om stadstrafik, regiontrafik samt Skåneexpressen. 65 bussar ska upphandlas i 5 paket. Jag vet inte alla paket men det jag vet är
1. Stadstrafiken Kristianstad
2. Åhustrafiken 551 m.fl
3. Skåneexpressen linje 10
4. ?
5. ?
trafikstart hösten 2010.
2. Hela Veolias regiontrafik kring Kristianstad med linjerna 550 Kristianstad-Vånga, 551 Kristianstad-Åhus, 552 Kristianstad-Yngsjö, del av 555 Kristianstad-Hässleholm, 556 Kristianstad-Tollarp, 557 Kristianstad-Fjälkinge-Arkelstorp.
4. Ven med 1 buss, nu Orusttrafiken.
5. Hela Veolias trafik i kring Eslöv med regionlinjerna 436 Eslöv-Löberöd-Östraby, 470 Höör-Hörby, 474 Eslöv-Hörby, 475 Hörby-Önneköp, 490 Lund-Eslöv-Hörby, del av 518 Stehag-Röstånga-Klippan samt stadstrafiken i Eslöv som Veolia/ Linjebuss har kört oavbrutet sen den en gång startade (1956-57?)!
Citat från: julle skrivet 08 mars 2009, 14:18:02 PM
2. Hela Veolias regiontrafik kring Kristianstad med linjerna 550 Kristianstad-Vånga, 551 Kristianstad-Åhus, 552 Kristianstad-Yngsjö, del av 555 Kristianstad-Hässleholm, 556 Kristianstad-Tollarp, 557 Kristianstad-Fjälkinge-Arkelstorp.
4. Ven med 1 buss, nu Orusttrafiken.
5. Hela Veolias trafik i kring Eslöv med regionlinjerna 436 Eslöv-Löberöd-Östraby, 470 Höör-Hörby, 474 Eslöv-Hörby, 475 Hörby-Önneköp, 490 Lund-Eslöv-Hörby, del av 518 Stehag-Röstånga-Klippan samt stadstrafiken i Eslöv som Veolia/ Linjebuss har kört oavbrutet sen den en gång startade (1956-57?)!
555 Kristianstad - Hässleholm, där kör ju Veolia ingenting på.....
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 08 mars 2009, 14:20:32 PM
555 Kristianstad - Hässleholm, där kör ju Veolia ingenting på.....
Jag fick för mig att Veolia fortfarande hade någon enstaka rusningstur på den linjen, men det kanske var fel av mig....
Citat från: julle skrivet 08 mars 2009, 14:44:51 PM
Jag fick för mig att Veolia fortfarande hade någon enstaka rusningstur på den linjen, men det kanske var fel av mig....
Vad jag har sett och enligt tidtabellen körs linjen av Thygessons Bussar och Isaksson Karlsson, Veolia slutade köra vid tidtabellsskiftet i juni som jag har fattat det, men det kan ju ingå i upphandling ändå...
Jan, vet du nåt mer om 555?
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 08 mars 2009, 14:59:34 PM
Vad jag har sett och enligt tidtabellen körs linjen av Thygessons Bussar och Isaksson Karlsson, Veolia slutade köra vid tidtabellsskiftet i juni som jag har fattat det, men det kan ju ingå i upphandling ändå...
Jan, vet du nåt mer om 555?
Nerlagda Skåneexpress 8 skulle ut detta år om inget optionsår tillkommit. Jag har ingen koll på 555 som kom efter 8.an men omöjligt är det inte. Isaksson/Karlsson fick sin del 2005 då de körde 9.an, till kristianstad. Thygessons del är förhandlad och kan mycket väl också komma ut nu.
Citat från: Jan skrivet 08 mars 2009, 17:49:07 PM
Nerlagda Skåneexpress 12 skulle ut detta år om inget optionsår tillkommit. Jag har ingen koll på 555 som kom efter 12.an men omöjligt är det inte. Isaksson/Karlsson fick sin del 2005 då de körde 9.an, till kristianstad. Thygessons del är förhandlad och kan mycket väl också komma ut nu.
Fast SkEx 12 var ju en Swebuslinje.....
Den egentligen delen som Thygessons har på 555 tillhör deras avtal som jag fattat det?
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 08 mars 2009, 17:50:51 PM
Fast SkEx 12 var ju en Swebuslinje.....
Den egentligen delen som Thygessons har på 555 tillhör deras avtal som jag fattat det?
Nej Veolia hade 65 % och Swebus 35 %. Thygessons har ett tilläggsavtal enligt en förare som jag talade med för något år sedan.
Citat från: Jan skrivet 08 mars 2009, 18:53:28 PM
Nej Veolia hade 65 % och Swebus 35 %. Thygessons har ett tilläggsavtal enligt en förare som jag talade med för något år sedan.
Oh fan......Trodde 12an till Markaryd var en Swebuslinje, hur såg "vagnfördelningen" ut där....
Du är mer insatt i branschen än mig.....
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 08 mars 2009, 19:10:34 PM
Oh fan......Trodde 12an till Markaryd var en Swebuslinje, hur såg "vagnfördelningen" ut där....
Du är mer insatt i branschen än mig.....
Varsin vagn, men Veolia körde 7 dagar medan Swebus körde M-F.
Citat från: Jan skrivet 08 mars 2009, 20:13:57 PM
Varsin vagn, men Veolia körde 7 dagar medan Swebus körde M-F.
Veolia Kristianstad och Swebus (Hässleholm?)
Lägger mig i diskussionen lite...
SkEx 12 gick ju mellan Helsingborg och Ängelholm-Båstad.
SkEx 8 (vilken jag misstänker att ni pratar om egentligen) ersattes av 555 mellan Kristianstad-Hässleholm och där kör Veolia fortfarande någon enstaka tur.
Eller pratar ni kanske till och med om SkEx 11 som gick Halmstad (enstaka turer) -Markaryd-Hässleholm-Kristianstad (enstaka turer)?
Citat från: Jeppe Hagelbäck skrivet 08 mars 2009, 20:37:56 PM
Lägger mig i diskussionen lite...
SkEx 12 gick ju mellan Helsingborg och Ängelholm-Båstad.
SkEx 8 (vilken jag misstänker att ni pratar om egentligen) ersattes av 555 mellan Kristianstad-Hässleholm och där kör Veolia fortfarande någon enstaka tur.
12an kördes ju av I-K
Jag fick för mig att de var 11an vi snackade om (fast blandade med 12) men 8an ja...där va de Swebus och Veolia
Kör verkligen Veolia mer på 555, ser aldrig nåt annat än Thygessons och I-K, innan förra tidtabellsskiftet var Veolia med på ett hörn
Citat från: Jeppe Hagelbäck skrivet 08 mars 2009, 20:37:56 PM
Lägger mig i diskussionen lite...
SkEx 12 gick ju mellan Helsingborg och Ängelholm-Båstad.
SkEx 8 (vilken jag misstänker att ni pratar om egentligen) ersattes av 555 mellan Kristianstad-Hässleholm och där kör Veolia fortfarande någon enstaka tur.
Eller pratar ni kanske till och med om SkEx 11 som gick Halmstad (enstaka turer) -Markaryd-Hässleholm-Kristianstad (enstaka turer)?
Visst är det 8;an vi snackar om, sorry....
Hörde det senaste om upphandlingen av lokaltrafiken i Boden från en bussägare ansluten till Centrala Buss.
Centrala Buss överklagade Bodens kommuns beslut att tilldela Veolia trafiken genom det anslutna bolaget Arvidsjaur Trafik. Länsrätten beslutade fredagen den 6 mars att upphandlingen skall göras om eftersom det fanns många fel i Bodens kommuns anbudsunderlag. Fram till sommaren 2010 kommer dock Veolia att köra på förlängt kontrakt.
Nu får vi väl se om Bodens kommun överklagar till Kammarrätten. Många turer blir det. Ärendet har ju redan gjort en runda i länsrätt och kammarrätt.
Hittade ingen info om utvecklingen i Sörmland i denna tråd och lägger därför in länk till pressmeddelande från Länstrafiken.
http://www.lanstrafiken.se/template/Page____5313.aspx (http://www.lanstrafiken.se/template/Page____5313.aspx)
Ny upphandling Boden www.kuriren.nu/lokala/boden (http://www.kuriren.nu/lokala/boden)
Hej! Upphandlingen i Örebro är nog klar nu. Kammarrätten har avslagit Busslinks överklagning. Redan förra veckan tecknade länstrafiken eller kommunen ett s k direktavtal med Swebus för att inte förlora tid, trafikstarten är framskjuten till 1 oktober. Återstår att se om Busslink överklagar vidare. All denna information har jag fått via ortstidningen, jag var ledig i går.
Det är märkligt med de juridiska turerna. När Busslink överklagat till Länsrätten tecknade kommunen och Swebus ett s k villkorat avtal för att inte upphandlingen skulle passera bäst-före-datum. Nu har man tecknat ett direktavtal med Swebus. Vad är det då för vits med Länsrättens resp Kammarrättens beslut att avtal inte får tecknas innan dom fallit. De beskrivna förfaringssätten är såvitt jag förstår helt lagliga. Det är bara en teater.
Mvh Jan G
Citat från: Lasse i Bdn skrivet 13 mars 2009, 08:39:01 AM
Ny upphandling Boden www.kuriren.nu/lokala/boden (http://www.kuriren.nu/lokala/boden)
Direktlänk: http://www.kuriren.nu/lokala/boden_artikel.aspx?ArticleId=4678264&place=Boden
Idag kan man läsa på TED att dessa linjer ska upphandlas:
Linje 100 Sundsvall-Umeå.
Linje 100 Haparanda-Umeå.
Linje 20 Haparanda-Umeå.
Linje 12 Skellefteå-Umeå.
Linje 21 Skellefteå-Umeå.
Linje 10 Sundsvall-Umeå.
Är det dom s.k kustbussarna som Veolia kör idag?
Citat från: Magnus skrivet 13 mars 2009, 14:45:25 PM
Idag kan man läsa på TED att dessa linjer ska upphandlas:
Linje 100 Sundsvall-Umeå.
Linje 100 Haparanda-Umeå.
Linje 20 Haparanda-Umeå.
Linje 12 Skellefteå-Umeå.
Linje 21 Skellefteå-Umeå.
Linje 10 Sundsvall-Umeå.
Är det dom s.k kustbussarna som Veolia kör idag?
Jag har precis läst detta med trafikstart den 15 juni 2009, vad har hänt när trafikstart ligger 3 månader i förväg? Har Veolia sagt upp eller vad?
Citat från: Jan skrivet 13 mars 2009, 16:31:10 PM
Jag har precis läst detta med trafikstart den 15 juni 2009, vad har hänt när trafikstart ligger 3 månader i förväg? Har Veolia sagt upp eller vad?
Går det ens att upphandla så snabbt? Tryckfelsnisse kanske?
Citat från: Jan skrivet 13 mars 2009, 16:31:10 PM
Jag har precis läst detta med trafikstart den 15 juni 2009, vad har hänt när trafikstart ligger 3 månader i förväg? Har Veolia sagt upp eller vad?
Trafikstart 2010-06-15. Intresseanmälan senast 2009-04-20.
5-årsavtal förutom södra delen av linje 100 där avtalstiden endast blir 14 månader. För linje 10 får anbud lämnas alternativt på 5 år eller 14 månader. Detta beror på den ändrade omfattningen på busstrafiken när Botniabanan kommer igång i augusti 2011.
Citat från: Greger Larsson skrivet 13 mars 2009, 22:13:36 PM
Trafikstart 2010-06-15. Intresseanmälan senast 2009-04-20.
5-årsavtal förutom södra delen av linje 100 där avtalstiden endast blir 14 månader. För linje 10 får anbud lämnas alternativt på 5 år eller 14 månader. Detta beror på den ändrade omfattningen på busstrafiken när Botniabanan kommer igång i augusti 2011.
Att linje 10 skulle försvinna efter 14 månader verkar konstigt, då godset inte kommer att lastas över på järnväg. linje 10 stannar på ställen som inte tåget kommer stanna. Att linje 100 skulle kortas av i Umeå känns mer sannolikt.
Citat från: Jan skrivet 14 mars 2009, 09:28:55 AM
Att linje 10 skulle försvinna efter 14 månader verkar konstigt, då godset inte kommer att lastas över på järnväg. linje 10 stannar på ställen som inte tåget kommer stanna. Att linje 100 skulle kortas av i Umeå känns mer sannolikt.
Ingen har sagt att linjerna ska försvinna, däremot blir trafikupplägget förändrat i o m järnvägen trafikering.
Citat från: Greger Larsson skrivet 14 mars 2009, 09:48:47 AM
Ingen har sagt att linjerna ska försvinna, däremot blir trafikupplägget förändrat i o m järnvägen trafikering.
kanske fel att skriva att 10 försvinner. Dock så blir det nerdragningar och lokallinjer mellan de platser som inte får stationer. Botniabanan får 6 stationer enligt webben. Enligt vår Infrastrukturmininiser Åsa Thorstensson kommer byggstart av nordbotniabanan igång tidigast 2020. Detta gör att trafiken norr om Umeå kommer vara intakt minst 15 år till.
Läser på TED att länstrafiken i Sörmland önska in anbud på 3 områden.
Stadstrafiken Katrineholm, Landsbygdstrafik Flenområdet samt landsbygdstrafik Katrineholm området.
Orust kör väl trafiken i stan samt Swebus har det övriga?
Citat från: Greger Larsson skrivet 13 mars 2009, 22:13:36 PM
Trafikstart 2010-06-15. Intresseanmälan senast 2009-04-20.
5-årsavtal förutom södra delen av linje 100 där avtalstiden endast blir 14 månader. För linje 10 får anbud lämnas alternativt på 5 år eller 14 månader. Detta beror på den ändrade omfattningen på busstrafiken när Botniabanan kommer igång i augusti 2011.
Nu även på hemsidan:
http://www.tabussen.nu/files/OmSOXB74.pdf
Nu ska Kollektivtrafik Emmaboda kommun upphandlas. Omfattar ca 10-12 fordon i skol- och närtrafik. Start i höst. Vem är det som kör det idag?
Citat från: Magnus skrivet 20 mars 2009, 12:00:31 PM
Nu ska Kollektivtrafik Emmaboda kommun upphandlas. Omfattar ca 10-12 fordon i skol- och närtrafik. Start i höst. Vem är det som kör det idag?
Dacke Buss, Taxi Emma, Flexbuss och Bergkvarabuss är jag säker på. Broakulla Taxi också kanske?
Angående stadstrafiken i Göteborg:
På fredag är det anbudsstopp. När kan ett tilldelningsbeslut väntas komma?
När är trafikstart? På många ställen står det juni 2010, men på Västtrafiks hemsida står det avtalsstart 2009-06-20?
Tack på förhand.
CitatAngående stadstrafiken i Göteborg:
På fredag är det anbudsstopp. När kan ett tilldelningsbeslut väntas komma?
När är trafikstart? På många ställen står det juni 2010, men på Västtrafiks hemsida står det avtalsstart 2009-06-20?
Anbudstiden är förlängd en månad. Trafikstart är juni 2010. Utvärdering klar under sommaren i år.
Citat från: Jan skrivet 14 mars 2009, 11:22:28 AM
Läser på TED att länstrafiken i Sörmland önska in anbud på 3 områden.
Stadstrafiken Katrineholm, Landsbygdstrafik Flenområdet samt landsbygdstrafik Katrineholm området.
Orust kör väl trafiken i stan samt Swebus har det övriga?
Orust kör fritt ur minnet 1-4, 483, 484, 790 från Katrineholm samt något mer i Nyköping.
Från Swebus hemsida:
Swebus har vunnit 3 av de 4 skolbusslinjer som vi bjudit på i Eda kommun i västra Värmland. Uppdragsgivare är Värmlandstrafik och totalt ordervärde under avtalstiden (7+2 år) är ca 19 MSEK.
Hela 10 olika bussbolag var med och bjöd i denna upphandling, varav de flesta lokala. Två helt nya bussar köps in för att klara trafiken. Trafikstart sker i augusti 2009.
----
Undra om Värmlandstrafik hade några speciella krav på bussarna eftersom det ska bli två helt nya? Swebus borde väl ha begagnade att ta av annars.
Citat från: Magnus skrivet 30 mars 2009, 17:40:10 PM
Från Swebus hemsida:
Swebus har vunnit 3 av de 4 skolbusslinjer som vi bjudit på i Eda kommun i västra Värmland. Uppdragsgivare är Värmlandstrafik och totalt ordervärde under avtalstiden (7+2 år) är ca 19 MSEK.
Hela 10 olika bussbolag var med och bjöd i denna upphandling, varav de flesta lokala. Två helt nya bussar köps in för att klara trafiken. Trafikstart sker i augusti 2009.
----
Undra om Värmlandstrafik hade några speciella krav på bussarna eftersom det ska bli två helt nya? Swebus borde väl ha begagnade att ta av annars.
Med tanke på att man väl tappade allt i skolbussväg i Arvikaområdet så har man väl bussar kvar så man klarar sig? =)
Citat från: virtual1 skrivet 01 april 2009, 20:34:42 PM
Med tanke på att man väl tappade allt i skolbussväg i Arvikaområdet så har man väl bussar kvar så man klarar sig? =)
När tappade man den trafiken?
Citat från: Walter skrivet 01 april 2009, 20:41:24 PM
När tappade man den trafiken?
Inte så längesen:
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=183.msg86604#msg86604
Citat från: virtual1 skrivet 01 april 2009, 22:12:38 PM
Inte så längesen:
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=183.msg86604#msg86604
Den upphandlingen vann man (Swebus) ett av paketen i Upphandlingen som följde Kölabussens konkurs? Man förlorade väl inget i den upphandlingen eller har jag missat något?
Citat från: Walter skrivet 01 april 2009, 22:25:21 PM
Den upphandlingen vann man (Swebus) ett av paketen i Upphandlingen som följde Kölabussens konkurs? Man förlorade väl inget i den upphandlingen eller har jag missat något?
Missade du att läsa att Orusttrafiken tar över i Arvika, eller har det ändrats?
Citat från: virtual1 skrivet 01 april 2009, 23:20:23 PM
Missade du att läsa att Orusttrafiken tar över i Arvika, eller har det ändrats?
Mitt misstag, trodde att man bara handlade upp de bitar Kölabussen som kursade hade haft, inte annan trafik också.
Siljanbuss har vunnit sjukresebuss mellan Dalarna-Uppsala-Stockholm
Kiruna tätort ska upphandlas. Omfattar 8st bussar. Start 1/7 2010.
Citat från: Magnus skrivet 11 april 2009, 12:05:59 PM
Kiruna tätort ska upphandlas. Omfattar 8st bussar. Start 1/7 2010.
Då kanske upphandlingstråden uppdateras snart då, har inte uppdaterats så mycket på ett tag.
Läste i upphandlingen till linje 100 Göteborg - Borås, att de ska trafikeras både med expressbussar och DD.
Citat från: Jan skrivet 15 april 2009, 13:46:47 PM
Läste i upphandlingen till linje 100 Göteborg - Borås, att de ska trafikeras både med expressbussar och DD.
Intressant, det blir nog riktigt bra. Vet att frågan varit uppe förrut men är det 2011 som det är trafikstart på nästa avtal på 100?
Citat från: Johan B skrivet 15 april 2009, 17:18:36 PM
Intressant, det blir nog riktigt bra. Vet att frågan varit uppe förrut men är det 2011 som det är trafikstart på nästa avtal på 100?
Mitten av december 2010. Alltså samtidigt som tågupphandlingen. Linje 100 upphandlas dock denna gång separerad från denna.
Bergkvarabuss har vunnit 3st skolbussslingor på Ekerö. Upphandlingen omfattar tre slingor Lovö, Munsö, Adelsö. Körs det med minibussar?
Nu är upphandlingen av Gävle stad igång också.
X-Trafik AB inbjuder er till att ansöka om att delta i upphandling av Stadsbussarna i Gävle stad. Trafikomfattning beräknas per år till: 43 bussar , 155 000 vagntimmar, 3 500 000 vagnkilometer
..och Carlsteins har vunnit skolskjuts i Tidaholm kommun.
Citat från: Jan skrivet 01 mars 2009, 19:20:42 PM
Länstrafiken i Västerbotten vill ha in anbud på massa linje styckvis. Trafik start 1 jan 2010 avtalstid 5 år. De linjer som det gäller är följande:
204, 205, 206, 207, 218, 220, 221, 18, 25, 34, 39, 48, 61, 132, 142, 145, 157, 158, 159, 161, 162, 163, 164, 167, 168, 211, 239, 241, 247, 249, 251, 253, 254, 255, 256, 258, 301, 302, 303, 305, 306, 308, 328.
När blir det klart vilka som kommer att köra dessa linjer med trafikstart 2010?
Citat från: Jacob med C skrivet 22 april 2009, 18:22:30 PM
När blir det klart vilka som kommer att köra dessa linjer med trafikstart 2010?
Med mycket stor reservation aug 2009.
Dags för ny upphandling av servicelinjer (fd patientreselinjer)
Charlottenberg-Karlstad
Torsby-Karlstad
Filipstad-Karlstad
Hagfors-Karlstad
Karlstad-Deje
Töcksfors-Karlstad
Med trafikstart 2009-12-14
Trafikhuvudman Värmlandstrafik.
Swebus har vunnit att köra ersättningsbussar för Blå linjen. Ca fyra (4) månaders ersättningstrafik med bussar på sträckan Rådhuset – Centralstationen – Sergels Torg.
Ca 15 bussar.
Resultatet av upphandlingen för trafiken i Mölndal och Partille beräknas tillkännages 2/7-09, Västra Göteborg är uppskjutet, beräknas tillkännages 24/8-09. Trafikstarten är den 20/6-10.
CitatResultatet av upphandlingen för trafiken i Mölndal och Partille beräknas tillkännages 2/7-09, Västra Göteborg är uppskjutet, beräknas tillkännages 24/8-09. Trafikstarten är den 20/6-10.
Kan tilläggas att resultatet av Blå Express samt Ö-snabben (linje 114 i Göteborg) kommer samtidigt.
Citat från: Knallhatt skrivet 02 maj 2009, 21:47:25 PM
Kan tilläggas att resultatet av Blå Express samt Ö-snabben (linje 114 i Göteborg) kommer samtidigt.
....samtidigt som västra Göteborg eller som Mölndal/Partille ;)?
Hej
Har jag fel eller kommer Odensbacken i Örebro Län att bli upphandlat vid annat tillfälle?
mvh Stefan P
Odensbacken kommer att upphandlas i början av 2010, trafikstart augusti 2011. Samtidigt som Lindesberg/Kopparberg.
Hej
Tack för svar, jag trodde att hela länet upphandlas på en gång, men vad fel jag har.
mvh Stefan P
Nu upphandlas även Kungsbacka tätort med trafikstart juni 2010.
Citat från: Magnus skrivet 05 maj 2009, 20:29:42 PM
Nu upphandlas även Kungsbacka tätort med trafikstart juni 2010.
ok västtafik e ute o storhandlar då för Blå express Partille västeravtalet o mölndal e ute med om jag förstårr det rätt
Citat från: Magnus skrivet 05 maj 2009, 20:29:42 PM
Nu upphandlas även Kungsbacka tätort med trafikstart juni 2010.
Är det GS som kör där idag?
Citat från: Jacob med C skrivet 06 maj 2009, 01:22:40 AM
Är det GS som kör där idag?
Nej, GS kör inte längre något i Kungsbacka. Tätortstrafiken körs av KE's Bussar.
Hej
Jag har tappat räkning på hur överklagande hit det är. Hur mång upphandlingar finns det dom inte är avgjorda?
mvh Stefan P
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 06 maj 2009, 08:57:18 AM
Nej, GS kör inte längre något i Kungsbacka. Tätortstrafiken körs av KE's Bussar.
Tack Staffan!
Varför uppdateras ej längre upphandlingstrådarna?
Såg på TED att linje 44 Dorotea - Åsele är på upphandling.
Citat från: Jacob med C skrivet 24 maj 2009, 11:31:23 AM
Såg på TED att linje 44 Dorotea - Åsele är på upphandling.
Vem kör den linjen idag?
Hellströms Busstrafik och Nybergs busstrafik kör på linje 44.
Citat från: Jacob med C skrivet 24 maj 2009, 11:52:27 AM
Hellströms Busstrafik och Nybergs busstrafik kör på linje 44.
Hellström kör en tur per riktning på linje 44. Men turen är kopplad med linje 34 Lycksele - Åsele.
Avg Dorotea 6:10 ank Åsele 6:55 (linje 44)
Avg Åsele 7:00 ank Lycksele 8:20 (Linje 34)
Avg Lycksele 16:00 ank Åsele 17:20 (Linje 34)
Avg Åsele 17:35 ank Dorotea 18:15 (Linje 44)
Antar alltså att den som tar över den turen på linje 44 även måste ta över motsvarande tur på linje 34 för annars kan det väl inte bli lönsamt för någon part...
/Jona
Vilka är det som kör Flen och Katrineholm idag? Är det Orusttrafiken?
Citat från: Magnus skrivet 12 juni 2009, 14:56:33 PM
Vilka är det som kör Flen och Katrineholm idag? Är det Orusttrafiken?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 12 juni 2009, 15:00:53 PM
Det är tre områden, Flen och Katrineholm landsbygd kör Swebus idag, Katrineholm tätort kör Orusttrafiken
Lite motsägande där har jag. Orust har lite Landsbygd också inom Katrineholm, bland annat lite 790 Katrineholm-Nyköping.
Hej
Har Länsrätten kommit med någon dom i målet med med överklagan i Skåne?
När kommer tilldelnigsbeslutet för Halland och är det hela länet som är ute på upphandling förutom Kungsbacka?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 17 juni 2009, 17:54:42 PM
Hej
Har Länsrätten kommit med någon dom i målet med med överklagan i Skåne?
När kommer tilldelnigsbeslutet för Halland och är det hela länet som är ute på upphandling förutom Kungsbacka?
mvh Stefan P
Länsrätten har inte meddelat någon dom än när det gäller upphandlingen i Skåne. Dock står så mycket klart att Bergkvarabuss överklagan är avvisad, medans Swebus´ fortsatt harvar runt i rätten. Med risk för väldig spekulation, så är nog Swebus chanser att vinna i länsrätten tämligen begränsade.
Oavsett hur det går i rätten, så är så pass mycket klart att Veolia kommer att börja köra Lommabukten från och med den 1 oktober 2009, likaså kommer Orusttrafiken att börja köra linje 534 Hässleholm-Sösdala på samma datum och stadtrafiken i Hässleholm i mitten på december. Skånetrafiken har direktupphandlat trafiken av Veolia respektive Orusttrafiken och avtal är påskrivna.
Dock lär Swebus´ även ha överklagat direktupphandlingarna......... ÄR NÅGON FÖRVÅNAD!?!?!?!?!?
Besked från Hallandstrafiken lär väl komma under nästa vecka. Kungsbacka upphandlas inte av Hallandstrafiken utan av Västtrafik. För bara någon vecka sedan var sista inlämningsdag för stadstrafiken i Kungsbacka som KEE:s busstrafik kör nu.
Citat från: julle skrivet 17 juni 2009, 19:57:29 PM
Dock lär Swebus´ även ha överklagat direktupphandlingarna......... ÄR NÅGON FÖRVÅNAD!?!?!?!?!?
Är väl inte konstigt! Trafikpaketet innefattar dels 534 (Swebus) men också stadstrafiken i Hässleholm (Bergkvara). Frågan man troligen vill få utredd är ifall det är OK att direktupphandla delar av paket Hässleholm eller hela paketet skall upphandlas gemensamt så som man önskade anbud. Skånetrafiken har avvisat (inte svarat på) de nuvarande bolagens önskemål om att få underlag för hela paketet, de har enbart fått lämna pris på den trafik de nu har. Om detta förfarande är fel så måste direktupphandlingen göras om. Swebus ärende i Länsrätten är inte heller avgjort - går det helt emot Skånetraiken i dessa frågor står Orusttrafiken där med sina bussar, men de har ju varit ute i blåsväder i Skåne förr ;)
Citat från: Mittlinje skrivet 17 juni 2009, 20:50:05 PM
Är väl inte konstigt! Trafikpaketet innefattar dels 534 (Swebus) men också stadstrafiken i Hässleholm (Bergkvara). Frågan man troligen vill få utredd är ifall det är OK att direktupphandla delar av paket Hässleholm eller hela paketet skall upphandlas gemensamt så som man önskade anbud. Skånetrafiken har avvisat (inte svarat på) de nuvarande bolagens önskemål om att få underlag för hela paketet, de har enbart fått lämna pris på den trafik de nu har. Om detta förfarande är fel så måste direktupphandlingen göras om. Swebus ärende i Länsrätten är inte heller avgjort - går det helt emot Skånetraiken i dessa frågor står Orusttrafiken där med sina bussar, men de har ju varit ute i blåsväder i Skåne förr ;)
Jag kan hålla med dig att det inte är konstigt att just Swebus överklagar, verkligen inte! För Swebus verkar det ha blivit något av en ryggmärgsreflex att allt ska överklagas. Dock har du nog fått diverse ting om fel bakfot. Så några klargöranden:
Swebus nuvarande trafikavtal för linje 534 löper ut den sista september 2009 (punkt!). Swebus har, vare sig de vill inse det eller inte, inget uppdrag att köra linje 534 från och med den 1 oktober (punkt!). Eller om man så vill, så finns helt enkelt ingen entreprenör från detta datum.
Skånetrafiken äger i detta fall rätt att direktupphandla trafiken med precis vilken entreprenör som man själv behagar (punkt!). För Landskronapaketet gäller exakt som ovan, för stadstrafiken i Hässleholm så gäller som ovan, fast det är Bergkvara istället för Swebus och slutdatum för Bergkvara är den 12 december 2009.
Det är absolut inte några delar av något trafikpaket som är direktupphandlat, utan hela de ursprungliga paketen i upphandlingen ingår fast med olika startdatum. För övrigt spelar det ingen som helst roll,
helt enkelt därför att Skånetrafiken får direktupphandla exakt hur och vad de själva vill, helt och hållet efter eget behag och detta utan att ta in några som helst anbud! Den enda begränsningen för direktupphandling är att den endast får gälla för en "begränsad" tid, mer tydlig än så är inte lagen.
Att Swebus möjligtvis skulle få fortsätta med det man för närvarande kör, nämligen linje 534, vore kanske praktiskt i avvaktande på den rättsliga processen för att inte riskera att få en "tillfällig entreprenör" som bara kör en kortare period. Men varför i jesu namn skulle Skånetrafiken vilja direktupphandla "hela paketet" med både linje 534 och stadstrafiken av Swebus eller för den delen Bergkvarabuss? Om de skulle göra det, vilket de i och för sig är fria att göra, så skulle det vara helt barockt!
Vi får väl ändå förutsätta att Skånetrafiken tror på sitt eget upplägg för att göra trafikupphandlingar, och då är det väl absolut inget konstigt att Orust (och Veolia i Lommapaketet) får äran att köra den direktupphandlade trafiken, helt enkelt därför att Skånetrafikens utvärdering korade dessa till vinnare.Till historien hör, att Skånetrafiken redan innan upphandlingen ägde rum tänkte direktupphandla linje 534 av Swebus från 1 oktober fram till och med den 12 december 2009, för att på så sätt få ihop en gemensam trafikstart för en eventuellt ny tillträdande entreprenör. Swebus har även nu efter sitt överklagande fått förfrågan från Skånetrafiken att köra vidare, men mer eller mindre tackat nej om de inte skulle fått en fullständigt orimligt hög ersättning.
Men som sagt, Skånetrafiken är oavsett suverän att välja vem man direktupphandlar trafiken av.Allt ovan är dock tämligen hypotetiskt i detta fall då Skånetrafiken redan har skrivit avtal med Veolia och Orust för Landskrona- respektive Hässleholmspaketet, punkt slut! Det är bara att gilla läget, Swebus försvinner i dessa områden den sista september och nya operatörer tar vid den 1 oktober!
När jag läst skriftväxlingen mellan Swebus, Skånetrafiken och Länsrätten, så kan jag bara säga att Swebus verkar smått desperata, speciellt med sitt senast inlägg. Att gå in på detaljerna i detta forum är inte görligt (jag har redan babblat för länge), men epitetet "att greppa efter halmstrået" är ingen överdrift när det gäller Swebus hållning i rättprocessen och jag skulle bli mycket överraskad om Swebus når någon framgång i detta fall.
Skånetrafiken har garanterat återköp av fordon, både i den ursprungliga upphandlingen och i direktupphandlingen, så varken Veolia eller Orust lär "stå" med några bussar om Swebus lyckas i sin överklagan. Tvärtom, OM Swebus lyckas i sin överklagan, och OM det blir ny upphandling, och OM Swebus skulle vinna i den nya upphandlingen, så kommer Swebus snällt att få ta över Veolias och Orusttrafikens bussar! Det är hela grejjen med den senast skåneupphandlingen, nämligen att fordonen inte hör till för stunden aktuell entreprenör, utan fordon följer trafikavtalet i 14 år!
Så summan av kardemumman:
Swebus kan nog i detta fall så att säga gå och torka sig någonstans!
PS. Orusttrafiken har aldrig varit ute i blåsväder i Skåne, utan valde att sälja verksamheten till Arriva, förmodligen för att satsa på sin hemmamarknad. Utan att spekulera, så kan man anta att Orust har ångrat sig över detta och nu vill tillbaka till Skåne DS.
Även en direktupphandling måste i vissa fall konkurensutsättas, dock kan jag inte svara på i detta fall var gränsen går för det förfarandet - troligen den delen Swebus går på. Gällande anledningen varför Orust lämnade Skåne är inte enbart det du skriver utan finns en del andra anledningar också vilka jag inte tänker gå in på, men bland annat hade man inte så gott rykte hos Skånetrafiken. Sedan tycks det som skribenten "julle" har en nagel i ögat till Swebus, har de behandlat dig illa?
Citat från: Erol skrivet 12 juni 2009, 22:44:41 PM
Lite motsägande där har jag. Orust har lite Landsbygd också inom Katrineholm, bland annat lite 790 Katrineholm-Nyköping.
Och linje 483, 484
Hörde att Veolai tagit hem Trelleborg Stadsbuss, kan någon bekräfta?
Citat från: Bussmicke skrivet 26 juni 2009, 09:11:51 AM
Hörde att Veolai tagit hem Trelleborg Stadsbuss, kan någon bekräfta?
Visst är det så, hela paketet som var söder om Malmö ingick med bl a linje 142
Citat från: Mittlinje skrivet 18 juni 2009, 08:18:45 AM
Även en direktupphandling måste i vissa fall konkurensutsättas, dock kan jag inte svara på i detta fall var gränsen går för det förfarandet - troligen den delen Swebus går på. Gällande anledningen varför Orust lämnade Skåne är inte enbart det du skriver utan finns en del andra anledningar också vilka jag inte tänker gå in på, men bland annat hade man inte så gott rykte hos Skånetrafiken. Sedan tycks det som skribenten "julle" har en nagel i ögat till Swebus, har de behandlat dig illa?
Visst är det så att en direktupphandling i vissa fall måste konkurensutsättas. Det förändrar dock inte saken att Veolia kommer att börja köra i Lomma och Trelleborg, och Orusttrafiken i Hässleholm i höst, helt enkelt därför att det finns påskrivna kontrakt.
Om nu Swebus får rätt i det överklagandet (om direktupphandlingen), så blir det för Skånetrafiken att betala skadestånd till Swebus, efter process i tingsrätten, om Swebus väljer att gå dit med ärendet (vilket naturligvis kommer att ske, eftersom det är Swebus som är inblandade!).
Om Skånetrafiken väljer att säga upp avtalen med Veolia respektive Orust, så lär dessa båda gå till tingsrätten och begära skadestånd om det inte det görs upp direkt om ersättning mellan Skånetrafiken och Veolia respektive Orust. Jag vågar satsa rätt högt på att Skånetrafiken INTE kommer att välja det sistnämnda alternativet, utan hellre väljer det förstnämnda, om nu Swebus får rätt i länsrätten.
Detta leder mig oavkortat in på ditt resonemang om varför Orust lämnade Skåne för ett antal år sedan, nämligen att "de inte hade gott rykte" hos Skånetrafiken. Tillåt mig gapskratta! Hur naiv kan man egentligen bli? Om alla entreprenörer som har "dåligt rykte om sig" skulle välja att ge upp sin verksamhet för den huvudmannen, så kan man fråga sig varför inte Swebus har lämnat Skåne för länge sedan! Swebus i norra Skåne har visserligen gjort gott för sig och har väl rätt "gott rykte" hos Skånetrafiken, men Swebus i Malmö- Lund är ju bara sorg och bedrövelse sen många herrans år.
Visst kan jag erkänna att jag är kritiskt gentemot Swebus i många fall, dock inte därför att de har varit varken elaka eller snälla mot mig, utan helt enkelt därför att jag tycker de är dåliga förlorare i upphandlingar. Jag tycker det är oerhört beklagligt att det fina gamla Swebus med alla sina stolta traditioner verkar vara mer intresserade av att tjafsa i domstolar än att köra busstrafik på ett bra sätt, såsom man en gång i tiden gjorde!
Citat från: Jan skrivet 26 juni 2009, 11:57:27 AM
Visst är det så, hela paketet som var söder om Malmö ingick med bl a linje 142
Vad mer har Veolia tagit hem?
Trodde det bara var stadsbussarna men nu läser man även lnje 142.
Citat från: Bussmicke skrivet 13 juli 2009, 20:46:42 PM
Vad mer har Veolia tagit hem?
Trodde det bara var stadsbussarna men nu läser man även lnje 142.
Det är 140-141-142-143.
Vem kör detta idag, är det inte Veolia?
Citat från: Bussmicke skrivet 15 juli 2009, 01:57:12 AM
Vem kör detta idag, är det inte Veolia?
Jo 140 141 och 142 kör man idag. 143 är idag en linje som körs med taxi, står inget på Skånetrafikens hemsisda om vem som kör den.
Hur många trafik år är Kungsbackatätort på?
Citat från: julle skrivet 13 juli 2009, 14:33:03 PM
Visst kan jag erkänna att jag är kritiskt gentemot Swebus i många fall, dock inte därför att de har varit varken elaka eller snälla mot mig, utan helt enkelt därför att jag tycker de är dåliga förlorare i upphandlingar. Jag tycker det är oerhört beklagligt att det fina gamla Swebus med alla sina stolta traditioner verkar vara mer intresserade av att tjafsa i domstolar än att köra busstrafik på ett bra sätt, såsom man en gång i tiden gjorde!
Tyvärr är väl verkligheten i dag så att konkurrensen är knivskarp, o överklagar du inte riskerar du att dö ut förr eller senare! Satsar du inte, vinner du inte liksom! - Nu kommer knappast Swebus gå under om de inte vinner en överklagan, men många små bolag kan ju göra det!
Hej
Hur går det överklagandet i Jämland?
När skall Norrtälje upphandlas?
mvh Stefan P
Swebus har tydligen vunnit (vet ej om den upphandlas?) trafiken för Vasaloppsarrangemanget de närmaste tre åren. Lite strö -trafik året om men som mest 50 bussar under vasaloppsveckan enligt deras egen hemsida. Man har tydligen kört detta under de senaste åren, kör man trafiken sjölkv eller hyr man in lokala firmor? Eller kanske en blandning av båda?
Citat från: Magnus skrivet 30 mars 2009, 17:40:10 PM
Från Swebus hemsida:
Swebus har vunnit 3 av de 4 skolbusslinjer som vi bjudit på i Eda kommun i västra Värmland. Uppdragsgivare är Värmlandstrafik och totalt ordervärde under avtalstiden (7+2 år) är ca 19 MSEK.
Hela 10 olika bussbolag var med och bjöd i denna upphandling, varav de flesta lokala. Två helt nya bussar köps in för att klara trafiken. Trafikstart sker i augusti 2009.
----
Undra om Värmlandstrafik hade några speciella krav på bussarna eftersom det ska bli två helt nya? Swebus borde väl ha begagnade att ta av annars.
Någon som vet vilka bussar som köps in för detta? Trafiken startar ju om ett par veckor och det skulle ju vara två nya bussar, även om det flyttas in friskt av begagnade till Värmland för närvarande men allting kan ju ändras. Bälteskraven gör väl det svårt att ta begagnade bussar.
Citat från: Walter skrivet 31 juli 2009, 13:48:22 PM
Swebus har tydligen vunnit (vet ej om den upphandlas?) trafiken för Vasaloppsarrangemanget de närmaste tre åren. Lite strö -trafik året om men som mest 50 bussar under vasaloppsveckan enligt deras egen hemsida. Man har tydligen kört detta under de senaste åren, kör man trafiken sjölkv eller hyr man in lokala firmor? Eller kanske en blandning av båda?
Hittills verkar de ha klarat sig rätt bra med Dalatrafiks Swebussar... - betänk att vasaloppet alltid går på en söndag, behovet av bussarna för övrig trafik är då rätt liten, man har väl typ 300 bussar i länet!
Citat från: virtual1 skrivet 31 juli 2009, 21:31:41 PM
Hittills verkar de ha klarat sig rätt bra med Dalatrafiks Swebussar... - betänk att vasaloppet alltid går på en söndag, behovet av bussarna för övrig trafik är då rätt liten, man har väl typ 300 bussar i länet!
Jo, fast Vasaloppet är ju numera en hel rad arrangemang som sträcker sig över en vecka och jag antar att upphandlingen gäller även dessa.
Sportlovsveckan i Mora, är alltid i samband med Vasaloppet.
Citat från: 1896 skrivet 01 augusti 2009, 13:50:52 PM
Sportlovsveckan i Mora, är alltid i samband med Vasaloppet.
Ja, det förklarar ju en del om busstillgången. Men kör Swebus så många rena skolbussar att det räcker?
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 01 augusti 2009, 18:01:08 PM
Ja, det förklarar ju en del om busstillgången. Men kör Swebus så många rena skolbussar att det räcker?
Det brukar lånas ihop bussar från de flesta depåer i Länet den veckan till Mora,även bussar och förare från värmland.bla Hagfors,Filipstad om jag inte minns fel.
Inget angående trafiken som ligger ute hos Västerbotten med trafikstart den 1 januari 2010?
Citat från: Jan skrivet 15 augusti 2009, 11:33:55 AM
Inget angående trafiken som ligger ute hos Västerbotten med trafikstart den 1 januari 2010?
Är det Skellefteå kommuns landsbygdstrafik? Skulle förvåna mig om någon annan än Skelleftebuss lägger/lagt anbud.
Citat från: Jan skrivet 15 augusti 2009, 11:33:55 AM
Inget angående trafiken som ligger ute hos Västerbotten med trafikstart den 1 januari 2010?
Den blev som utlovat klar före semestrarna.
Citat från: Greger Larsson skrivet 15 augusti 2009, 15:35:24 PM
Den blev som utlovat klar före semestrarna.
And the winner.......?
Upphandligen av skolskjutsar i Emmaboda kommun är klar, Dacke Buss tappade den mesta av trafiken, Netto Taxi och Bergkvarabuss vann trafik.
Har dock inte sett något tilldelningsbeslut/resultat än.
Har svar kommit på anbudsrundan i Västerbotten på den trafik som har start i januari 2010?
Citat från: Jan skrivet 15 augusti 2009, 20:08:08 PM
And the winner.......?
Hade det blivit någon annan än Skelleftebuss som vunnit hade det varit ett rejält liv här i forumet. ;)
Citat från: Sundås skrivet 19 augusti 2009, 11:07:07 AM
Upphandligen av skolskjutsar i Emmaboda kommun är klar, Dacke Buss tappade den mesta av trafiken, Netto Taxi och Bergkvarabuss vann trafik.
Har dock inte sett något tilldelningsbeslut/resultat än.
Gäller detta de linjelagda skolskjutsarna?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 21 augusti 2009, 10:32:08 AM
Nej, dessa upphandlades av KLT i berörda kommuner, Emmaboda liksom Borgholm mfl kommuner upphandlar sina skolskjutsar själv.
Det är KLT som hållit i upphandlingen (anlitade av kommunen), och skjutsarna kommer att vara linjelagda i fortsättningen.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 24 augusti 2009, 12:54:35 PM
Jasså man har sällat sig till de andra kommunerna i närområdet nu, Borgholm ligger dock fortfarande utanför detta samarbete.
Samtidigt vill man gynna de lokala näringsidkarna, vilket det inte blev nu direkt...
Citat från: Sundås skrivet 24 augusti 2009, 14:09:45 PM
Samtidigt vill man gynna de lokala näringsidkarna, vilket det inte blev nu direkt...
Upphandlarna ser endast till priset och tar då den som ligger lägst i pris.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 24 augusti 2009, 14:56:19 PM
Det var väl hyfsat lokalt?
Dackebuss ägs av Flexbusskoncernen med säte i Nybro, Bergkvarabuss har säte i Kalmar och Nettotaxi ägs av Gryfeldt bil med verksamhet i stora delar av Kalmar län
Ja, hyfsat, i och för sig. Men de menade nog snarare de som finns inom kommungränserna..
Kan för övrigt tillägga att Taxi Emma tog hem särskolekörningen.
Tror även att Thomas Service-Taxi tagit hem något då det synts någon sådan i byn sista dagarna. Har dock fortfarande inte sett till något tilldelningsbeslut..
F.ö. sågs i annonserna från iallafall ett av bolagen när de sökte personal: "Gärna pensionärer", det kan man ju också ha åsikter om..
Citat från: Lars Ödlund skrivet 24 augusti 2009, 16:13:28 PM
Nettotaxi ja, men det är ju en viss vits med detta, många skoluppdrag kan ju vara ett par timmar om dagen bara och då är det svårt att rekrytera förare, sådant passar ju en pensionär eller en egen företagare som behöver fylla ut med jobb.
Dessutom är det ju lägre arbetsgivaravgift... ;)
Ingen som vet när beskedet för Frölunda kommer idag?
Citat från: kurre skrivet 25 augusti 2009, 12:36:00 PM
Ingen som vet när beskedet för Frölunda kommer idag?
Det skulle kommit igår ju :(
Ev kan det ta några dagar till..
Det var väl styrelsmöte igår och besked idag?
Ja,så va det nog.
Men enligt besked på annan tråd så ev imorgon kommer beskedet,om än
kanske i eftermiddag/kväll.
Citat från: Jan skrivet 19 augusti 2009, 16:34:51 PM
Har svar kommit på anbudsrundan i Västerbotten på den trafik som har start i januari 2010?
Som sagt blev detta klart i juni. Av de 46 objekt(linjer) som var ute på räkning så fick Skelleftebuss åtta linjer med Skellefteå som utgångspunkt. Övriga linjer bör ha behållits av Busspoolen. Hur det gick med Swebus linje 132 kanske hr Verspeider kan svara på?
Inga besked om Frölunda??
Citat från: kurre skrivet 26 augusti 2009, 15:24:07 PM
Inga besked om Frölunda??
Ev imorgon torsdag,preliminärt enligt uppgift här igår. :)
OK
Någon som vet när Kusttrafiken för Norrland blir klar?
Citat från: Jacob med C skrivet 05 september 2009, 13:56:18 PM
Någon som vet när Kusttrafiken för Norrland blir klar?
Fick detta meddelande idag faktiskt angående den upphandlingen:
Ofullständigt förfarande
Tilldelningsförfarandet har avbrutits.
Nu är det ute ny upphandling på Kusttrafiken, trafikstart blir den 12/12 2010 istället.
Det är även ny upphandling ute på Sörmlands länstrafik (Nyköping och Trosa) Trafikstart 22/8 2010
Och tillsist ska även Huddinge/Botkyrka/Söderort respektive Nacka/Värmdö upphandlas.
Vad var det som blev fel på Norrlandskusten upphandlingen ?
Citat från: Magnus skrivet 09 september 2009, 11:15:53 AM
Och tillsist ska även Huddinge/Botkyrka/Söderort respektive Nacka/Värmdö upphandlas.
H/B/S ca 260 bussar (idag)
N/V ca 195 bussar (idag)
Sista inlämningsdag 10 april 2010
tilldelningsbeslut 11 oktober 2010
Trafikstart Augusti 2011 7+3 år
Inköp av Miljöbussar ingår för 760 miljoner där Sl går i borgen om jag fattat de rätt. vilket mellan handen och armbågen borde bli cirkus 150 biogasbussar fördelade på två depåer om priset är 5 miljoner /st
Läser på TED att upphandlingen Norrlandstrafiken ska göras om. Nya förrutsättningar. är det meningen att linje 10 ska trafikera samtliga 5 år?
Hur går det med den nya upphandlingen i Skåne? dvs Kristianstad, Eslöv, Ven mlf
Citat från: CD skrivet 14 september 2009, 10:04:32 AM
Hur går det med den nya upphandlingen i Skåne? dvs Kristianstad, Eslöv, Ven mlf
Sista dag för inlämning har inte varit. Dock så är det snart.
Citat från: homer skrivet 09 september 2009, 21:39:35 PM
Inköp av Miljöbussar ingår för 760 miljoner där Sl går i borgen om jag fattat de rätt. vilket mellan handen och armbågen borde bli cirkus 150 biogasbussar fördelade på två depåer om priset är 5 miljoner /st
Tydligen rör det sig om de cirka 250 miljöbussar som det talats om tidigare och som kommer att vara en blandning av etanol och biogas (Eriksberg kommer fortfarande vara för etanol) och som skall vara med från trafikstart (beslut har dock ännu ej fattats i landstingsfullmäktige) Sedan kommer det ju att behövas biogasbussar också till Charlottendal, men depån där beräknas ju inte stå klar förrän 2013. Däremot kommer den nya Gubbängendepån i huvudsak vara helt för biogas (cirka 90 bussar) vid trafikstart. Intressant för den delen är att man valde att slå ihop söderort och botkyrka/Huddinge. Även om SL inte kommer att kräva att man har haft motsvarande storlek i tidigare uppdrag av anbudsgivaren, ställer det förstås höga krav och en viss ansträngning för mindre aktörer att ha någon rimlig chans att lägga anbud.
Citat från: Jan skrivet 11 september 2009, 22:27:29 PM
Läser på TED att upphandlingen Norrlandstrafiken ska göras om. Nya förrutsättningar. är det meningen att linje 10 ska trafikera samtliga 5 år?
Linje 10 har väl inte ens tidigare tänkt att påverkas av järnvägen, vad jag vet. Den enda linje som påverkas (försvinner) är väl "100S", Umeå-Sundsvall?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 16 september 2009, 10:44:59 AM
Man kan med stor säkerhet anta att antalet anbudslämnare kommer att bli litet, avsevärt färre än de 6-7 stycken man haft tidigare, det kommer även att var ännu färre som lämnar in på både N/V och Söderort/Botkyrka.
Som jag förstått är SL tanke med stora trafikområden av denna typ att försöka locka nya stora utländska aktörer, av MTR typ, jag betvivlar att detta kommer att lyckas, Stockholm är en på tok för liten marknad globalt sätt.
Blir det fler än tre anbudslämnare/område så blir jag väldigt förvånad.
Får man fråga vilken av de fyra relativt stora aktörerna du inte tror lämnar anbud? Veolia?
Citat från: Verspieder skrivet 16 september 2009, 10:28:28 AM
Linje 10 har väl inte ens tidigare tänkt att påverkas av järnvägen, vad jag vet. Den enda linje som påverkas (försvinner) är väl "100S", Umeå-Sundsvall?
I första omgången fanns det 2 alternativ dvs linje 10 före och efter Botniabanans start.
Jag såg att "Utbildningslinjen" är ute på upphandling. En busslinje mellan Västerås-Eskisltuna för studenter på MDH. Detta är väl en helt ny linje va? Det finns väl inget liknande idag?
Citat från: Magnus skrivet 16 september 2009, 18:36:50 PM
Jag såg att "Utbildningslinjen" är ute på upphandling. En busslinje mellan Västerås-Eskisltuna för studenter på MDH. Detta är väl en helt ny linje va? Det finns väl inget liknande idag?
Menar du i landet så har vi väl Campusbussen Linköping-Norrköping som den mest kända, den har ju rullat några år...
Jag menade just mellan Västerås-Eskilstuna :)
Citat från: Lars Ödlund skrivet 16 september 2009, 11:55:26 AM
Jag tror inte att samtliga dessa fyra aktörer Arriva, Swebus, Busslink o Veolia kommer att lämna anbud på bägge områdena, blir det tre anbud/område tror jag att det är bra, möjligheten finns att det kanske inte blir så många heller.
Intressant och kan ju vara kul att spekulera kring. Busslink lär väl antagligen lägga enbart på nya Söderort/Botkyrka/Huddinge får man förmoda, men avstår väl antagligen Värmdö/Nacka. Swebus är nog intresserad av att lägga på bägge avtalsområdena och Arriva verkar väl vara de som är mest ute efter att expandera. Veolia är väl kanske en aning mer osäkert med, men kanske är man sugen på lite revansch nu efter att förlorat tunnelbanan? Nu är det ju också väldigt intressant hur man väljer med BRT-system för Nacka/värmdö, om det inte blir försening, lär väl någon form av förslag komma upp i nästa vecka. Det blir onekligen en särskild utmaning att beräkna lönsamheten på ett system som egentligen inte finns i Sverige och iaf Busslink och Swebus svenska del är ovana med (Swebus bör väl ha någon erfarenhet inom den internationella koncernen att hämta). Frågan är också när ett sådant kan vara genomfört i sådana fall - kanske först blir aktuellt efter de kontrakt som är aktuellt här...
Citat från: Omnilasse skrivet 16 september 2009, 21:07:31 PM
Nu är det ju också väldigt intressant hur man väljer med BRT-system för Nacka/värmdö,
Bus rapid transit ? bussar med separata vägar som fungerar som ett tåg? har detta varit på tal? har jag missat iså fall! eller vad menar du för något?
Att notera från de upphandlingar som har varit de senaste åren är ju att de aldrig har varit 2 olika operatör som har vunnit en upphandling, utan när 2 områden har varit ute så har alltid samma företag tagit båda kontrakten
nacka/värmdö, Huddinge Botkyra -båda Swebus
Södertälje, Kallhäll -Båda Swebus
Nynäshamn, Råsta -Båda Busslink
Ekerö, Märsta - Båda Arriva
Visserligen är detta 2 väldigt stora områden som förväntas bli ännu större så de kanske är något annat då
Citat från: homer skrivet 16 september 2009, 21:19:07 PM
Bus rapid transit ? bussar med separata vägar som fungerar som ett tåg? har detta varit på tal? har jag missat iså fall! eller vad menar du för något?
Frågan här är väl vad SL menar, men de använder just den termen i sin verksamhetsplan. Tror väl dock snarare att det blir någon mellanvariant. Förra Vd:n på SL var ju väldigt pigg på att köra 24-metersbussar som i Göteborg och det handlar väl i sådana fall att anpassa till att kunna köra med långa fordon. Det finns ju iaf bussfiler på stora avsnitt. Styrelsen skall hursomhelst få ett förslag presenterat på mötet i nästa vecka (om tidsplanen håller) angående sydostsektorn, där en BRT-lösning skall finnas för Nacka/Värmdö. Men vi får väl se på tisdag vad förslaget innehåller och hur långtgående det är, sedan är det ju också en fråga vad som kommer att genomföras. Kan tänka mig att det kan bli en hel del diskussioner mellan vägverket, SL och kommunerna...så beroende på vilka krav som ställs, får man väl sedan avgöra om det är något som är aktuellt de närmaste 10-åren.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 16 september 2009, 21:49:01 PM
Kan tänka mig att det är för sent med tanke på att upphandlingen redan är annonserad att börja fundera på andra nya upplägg som är beroende av en mängd politiska beslut.
Instämmer i det, samtidigt kommer ju förfrågningsunderlaget först i december, och inbjudan än så länga är ju minst sagt luddig. Samtidigt känns ju idén med BRT-lösning rätt konstig att komma med nu om man skall vänta ytterligare 10 år innan den kan genomföras. Tror väl därför att om man inte förkastat idén, att det rör sig om någon form av utökat stomtrafikoncept, möjligen med 24-metersbussar. Det är ju mycket annat som är oklart i upphandlingen också. Man talar ju om busspaketet om 750 miljoner fram till 2011, men inget om gaslösningen för charlottendal. Eftersom depån där står klar först 2013, blir det ju märkligt om man köper in bussar dit redan till trafikstart. Man har ju inte talat om att bygga om nuvarande depåer för att klara av att hantera gas och att transportera gasen i lastbil till den gamla depån, låter ju tämligen omiljövänligt. Nämner ju alltså heller inget om fördelningen av miljöbussarna mellan trafikområdena. Hur som helst kommer en rapport om lösning av busstrafiken för sydostsektorn i nästa vecka och vi får väl avvakta den helt enkelt... möjligt att detta blir ytterligare en rapport som läggs till handlingarna utan någon åtgärd.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 17 september 2009, 09:01:20 AM
Det är nog högst sannolikt att det inte blir några gasbussar i N/V under kommande avtalsperiod, annat än som tilläggsavtal framöver och sådana lösningar är ju SL vana vid att använda.
24 meters bussar är ju ingen lösning för långa "landsbygdslinjer" eftersom det är en begränsad hastighet för dessa, dessutom skulle införandet av sådana bussar kräva både att SL tillhandahöll dem och ombyggnader på depåerna. Att sedan börja skriva om förfrågningsunderlaget och hela trafiklösningen med någon månads varsel är knappast möjligt, alternativet är att lyfta ur hela trafikområdet ur upphandlingen innan den sätter igång, några sådana indikationer finns inte vare sig hos SL eller SLL.
Låter rimligt. 24-meterslösningen kräver väl dock någon form av BRT-lösning för att få köra fortare och det är väl i sådana fall det som är idén. Men liksom med gasbussar, lär det väl i sådana fall bli ett tilläggsavtal längre fram. Jag tror dock inte att politikerna är beredda att vänta 9 år till för att vänta ut ett bussavtal om man vill ha en BRT-lösning. Kanske har man dock redan sågat förslaget på tjänstemannanivå. Samtidigt kan förstås inte tjänstemännen gå före och föreslå en lösning i ett avtal som ännu inte förankrats i styrelsen. Det är väl dock ändå rimligt att utredningen kommer fram till några förslag som ändå är tänkt att realiseras, men även i detta fall rör det sig nog om några år fram i tiden och det löser man nog i sådana fall med tilläggsavtal om det blir aktuellt och ligger utanför avtalet.
Hörvalls får fortsätta köra i Kiruna
Citat från: Magnus skrivet 30 september 2009, 20:21:18 PM
Hörvalls får fortsätta köra i Kiruna
Lämnade någon annan ens anbud?
Via Allegos hemsida (som har hand om upphandlingarna hos SL) har informationen kring Hud/Bot/Söd och Na/Vä försvunnit, är upphandlingen avbruten eller?
Nu är Linjelagd skol- och landsbygdstrafik i Uppsala län ute på upphandling. Regionbussar landsbygd. Är det de som KR kör idag?
Är det någon som har en uppfattning hur det har gått med överklagandet av upphandlingen av landsbygdstrafiken i Jönköpings län? Det har varit totalt tyst vad jag har uppfattat i alla fall. Utreds den fortfarande och har man stoppat kontraktsskrivandet - eller har överklagan redan avvisats i tysthet? Om man ska igång juni 2010 kan det ju inte dra ut allt för länge på tiden ...
Citat från: Jens skrivet 25 oktober 2009, 17:42:00 PM
Är det någon som har en uppfattning hur det har gått med överklagandet av upphandlingen av landsbygdstrafiken i Jönköpings län? Det har varit totalt tyst vad jag har uppfattat i alla fall. Utreds den fortfarande och har man stoppat kontraktsskrivandet - eller har överklagan redan avvisats i tysthet? Om man ska igång juni 2010 kan det ju inte dra ut allt för länge på tiden ...
Överklagan är en tyst process som sedan exploderar ut sitt utslag och alla vi här på BS för ta del av det.
Citat från: Jens skrivet 25 oktober 2009, 17:42:00 PM
Är det någon som har en uppfattning hur det har gått med överklagandet av upphandlingen av landsbygdstrafiken i Jönköpings län? Det har varit totalt tyst vad jag har uppfattat i alla fall. Utreds den fortfarande och har man stoppat kontraktsskrivandet - eller har överklagan redan avvisats i tysthet? Om man ska igång juni 2010 kan det ju inte dra ut allt för länge på tiden ...
Ärendet ligger fortfarande hos länsrätten. Skulle tro att det tar minst till december innan någon dom kommer.
Någon som vet när nya upphandlingen på Norrlandskusten blir klar???
Citat från: Jacob med C skrivet 02 november 2009, 14:28:45 PM
Någon som vet när nya upphandlingen på Norrlandskusten blir klar???
I Början av 2010
Västtrafik vill ha in bud på trafiken i Härryda, Öckeröd samt Vårdgårda kommuner + express Grön.
Trafikstart juni 2011. Vilka kör idag?
Citat från: Jan skrivet 10 november 2009, 15:54:45 PM
Västtrafik vill ha in bud på trafiken i Härryda, Öckeröd samt Vårdgårda kommuner + express Grön.
Trafikstart juni 2011. Vilka kör idag?
Härryda - Vänersborgs Linjetrafik genom Buss i Väst
Öckerö - Öckeröbussarna på underentreprenad för Orusttrafiken
Vårgårda - Vårgårdabuss (och Söne?) genom Buss i Väst
Grön - Orusttrafiken
Kör inte Orust i Härryda också?
Tänker på Mölnlycke.
Citat från: Bussmicke skrivet 10 november 2009, 21:54:09 PM
Kör inte Orust i Härryda också?
Tänker på Mölnlycke.
Orust gör Röd Express som går till Landvetter och Grön Express som går till Mölnlycke. Kanske något mer. Osäker dock om dessa berörs av upphandlingen. Det var ju inte så många år sedan de upphandlades senast.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 10 november 2009, 21:56:47 PM
Orust gör Röd Express som går till Landvetter och Grön Express som går till Mölnlycke. Kanske något mer. Osäker dock om dessa berörs av upphandlingen. Det var ju inte så många år sedan de upphandlades senast.
I Härryda kör Orust även 601 (delad med BiV), 604, 605 och 606. Dessa är på underentreprenad för Swebus. Skulle gissa att även dessa ingår.
Hur många fordon omfattar dessa upphandlingar totalt ?
Härryda: 10st låggolv
Vårgårda: 11st låggolv
Öckerö: 11-15st (Trafiken planeras att utföras med normalbuss, boggibuss samt dubbeldäckare i låggolvsutförande.)
Express Grön: 21st (Trafiken planeras att utföras med dubbeldäckare i låggolvsutförande. )
Menar Västtrafik att de ska börja köra dubbeldäckare på riktigt?
Citat från: Magnus skrivet 13 november 2009, 19:46:55 PM
Härryda: 10st låggolv
Vårgårda: 11st låggolv
Öckerö: 11-15st (Trafiken planeras att utföras med normalbuss, boggibuss samt dubbeldäckare i låggolvsutförande.)
Express Grön: 21st (Trafiken planeras att utföras med dubbeldäckare i låggolvsutförande. )
Menar Västtrafik att de ska börja köra dubbeldäckare på riktigt?
Ja, i varje fall skall de helt klart göra det på linje 100 mellan Borås och Göteborg. Men om det står dubbeldäckare i upphandlingslaget för Öckerö och Express Grön blir det väl samma sak där.
Citat från: Magnus skrivet 13 november 2009, 19:46:55 PM
Härryda: 10st låggolv
Vårgårda: 11st låggolv
Öckerö: 11-15st (Trafiken planeras att utföras med normalbuss, boggibuss samt dubbeldäckare i låggolvsutförande.)
Express Grön: 21st (Trafiken planeras att utföras med dubbeldäckare i låggolvsutförande. )
Menar Västtrafik att de ska börja köra dubbeldäckare på riktigt?
LåggolvsDD, det blir väl ett hopkok vill tänkas?
Citat från: Jan skrivet 14 november 2009, 11:11:23 AM
LåggolvsDD, det blir väl ett hopkok vill tänkas?
Dubbeldäckare har väl av naturen låggolv på undervåningen.
Om jag har förstått rätt så erbjuder väl både Scania och Volvo låggolvsdubbeldäckare. Sen finns det ju några engelska tillverkare också.
Citat från: Magnus skrivet 14 november 2009, 13:20:17 PM
Om jag har förstått rätt så erbjuder väl både Scania och Volvo låggolvsdubbeldäckare. Sen finns det ju några engelska tillverkare också.
MAN också...
Citat från: virtual1 skrivet 14 november 2009, 13:47:17 PM
MAN också...
Helbyggda MAN kommer inte till Västtrafik. Inga engelska heller...
För expresstrafik passar knappast dessa stadsbussdubbeldäckare så helbyggen från MAN, Volvo och Scania kan vi nog utesluta. Setra och Neoplan är ju med i leken så länge man klarar sittplatskraven med 14m buss, krävs 15m återstår ju bara Van Hool, Beulas eller Helmark.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 17 november 2009, 00:01:04 AM
För linje 100 Borås-Gbg var det 80 pl som krävdes, buss klass III
Klass III innebär att bussen skall ha bälten och att ståplatser inte tillåts. Rätt?
Förut räknade man med lika måga platser som i Östergötland, alltså 89-90. Har man kommit på bättre tankar i det slutgiltiga avtalsunderlaget?
Finns det något i underlaget som säger hur lång bussen skall vara? Det är ju viss komfortskillnad på en 14 meters buss med 80 sittplatser och en 15 meters.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 17 november 2009, 09:34:54 AM
I princip en turistbuss
Ja, jag hittade detta sedan och hann ändra i mitt inlägg i samma ögonblick som ditt svar kom.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 17 november 2009, 10:13:45 AM
Så kan det gå ;)
Längden finns inte specad däremot finns det ett minsta stolsavstånd angivet i Buss 2000 om jag minns rätt.
Vilken då innebär att om Västtrafik inte föreskrivit något annat så kan det bli 14-metersbussar med sämre benutrymme än 15-meters. Det är bara att hoppas att Västtrafik i så fall tar hänsyn till detta när de värderar anbuden, om det nu kommer in anbud på båda längderna.
Så att det inte blir som när Swebus Express tappade trafiken förra gången eftersom de offererat Volvo 9700 och därför blev dyrare än Linjebuss som offererade 8700. Fast då var det SJ som gjorde upphandlingen.
Citat från: Johan B skrivet 16 november 2009, 23:43:33 PM
För expresstrafik passar knappast dessa stadsbussdubbeldäckare så helbyggen från MAN, Volvo och Scania kan vi nog utesluta. Setra och Neoplan är ju med i leken så länge man klarar sittplatskraven med 14m buss, krävs 15m återstår ju bara Van Hool, Beulas eller Helmark.
DD som Swebus hade på linje 146 Malmö-Trelleborg tog 93 sittande. Det var Neoplan
Citat från: Jan skrivet 17 november 2009, 17:32:52 PM
DD som Swebus hade på linje 146 Malmö-Trelleborg tog 93 sittande. Det var Neoplan
Men det var väl en Megaliner? Såna monster tillverkas ju inte längre :)
Citat från: Sundås skrivet 17 november 2009, 20:06:51 PM
Men det var väl en Megaliner? Såna monster tillverkas ju inte längre :)
Ja, det var Megaliner med speciell linjeinredning. De köptes sedan av Sebastian Hugó som byggde om dem till turistbusstandard och använde dem som expressbussar mellan Stockholm och Dalarna. Bussarna såldes sedan till olika företag, en hamnade hos Ankargrens Limousineservice i Svenshögen, en hos Hammarö-Forshaga-Kil Buss och den tredje hos Starlight i Krylbo (Sveriges störa Megaliner-ägare).
Sebastian är ju en bland oss och kan kanske berätta lite mer om ombyggnaden.
När kommer det att bli upphandling för Eskilstuna samt tillhörande regionlinjer?
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 17 november 2009, 20:55:33 PM
Ja, det var Megaliner med speciell linjeinredning. De köptes sedan av Sebastian Hugó som byggde om dem till turistbusstandard och använde dem som expressbussar mellan Stockholm och Dalarna. Bussarna såldes sedan till olika företag, en hamnade hos Ankargrens Limousineservice i Svenshögen, en hos Hammarö-Forshaga-Kil Buss och den tredje hos Starlight i Krylbo (Sveriges störa Megaliner-ägare).
Sebastian är ju en bland oss och kan kanske berätta lite mer om ombyggnaden.
Är det inte Sebastian som har/hade Hugo Buss?
Citat från: Bussmicke skrivet 24 november 2009, 15:32:43 PM
Är det inte Sebastian som har/hade Hugo Buss?
Jo, högst densamme.
Fast Sebastian själv har numera annan huvudsysselsättning: http://www.sebastianhugo.com/
Centrala buss i Norrbotten har vunnit ringlinjen i Haparanda. Körs det med någon liten buss eller? Är det centrala buss som kör den idag också?
Citat från: Martin Maltkvist skrivet 24 november 2009, 15:11:45 PM
När kommer det att bli upphandling för Eskilstuna samt tillhörande regionlinjer?
Det är sagt att det skall gälla från januari 2011-2017 och förfrågningsunderlaget är tänkt att skickas ut i februari 2010. Nu har ju detta komplicerats av att Eskilstuna velat göra en "örebroare" och ta över ansvaret för trafiken inom kommunen. Ärendet var uppe i stadsbyggnadsnämnden i augusti, men man verkar inte ha kommit fram till något resultat om det ännu.
Såg att ingen kommenterat tjänstekoncessionen av expressbusslinjen Trosa-Stockholm. Någon sådan trafik finns ju inte idag (förutom SJ:s 2 bussavgångar till/från Cityterminalen). Den här är ju tänkt att gå mellan Trosa och Liljeholmen med trafikstart 3 maj. Och förutom att operatören får del av vinsten, skall tydligen en garantisumma ges årligen. Trafiken är inledningsvis bara tänkt att trafikeras på vardagar. Spännande, men frågan är om någon av aktörerna kommer vara intresserad? SJ-bussarna har ju inte varit direkt fullastade? Det här måste väl också nästan vara första gången som ett länstrafikbolag testar denna modell?
Citat från: Omnilasse skrivet 05 december 2009, 13:53:28 PM
Såg att ingen kommenterat tjänstekoncessionen av expressbusslinjen Trosa-Stockholm. Någon sådan trafik finns ju inte idag (förutom SJ:s 2 bussavgångar till/från Cityterminalen). Den här är ju tänkt att gå mellan Trosa och Liljeholmen med trafikstart 3 maj. Och förutom att operatören får del av vinsten, skall tydligen en garantisumma ges årligen. Trafiken är inledningsvis bara tänkt att trafikeras på vardagar. Spännande, men frågan är om någon av aktörerna kommer vara intresserad? SJ-bussarna har ju inte varit direkt fullastade? Det här måste väl också nästan vara första gången som ett länstrafikbolag testar denna modell?
Spännande. Man återupptar alltså den gamla SLT-linjen som kördes innan Tåg i Mälardalen blev till.
Citat från: Omnilasse skrivet 05 december 2009, 13:53:28 PM
Såg att ingen kommenterat tjänstekoncessionen av expressbusslinjen Trosa-Stockholm. Någon sådan trafik finns ju inte idag (förutom SJ:s 2 bussavgångar till/från Cityterminalen). Den här är ju tänkt att gå mellan Trosa och Liljeholmen med trafikstart 3 maj. Och förutom att operatören får del av vinsten, skall tydligen en garantisumma ges årligen. Trafiken är inledningsvis bara tänkt att trafikeras på vardagar. Spännande, men frågan är om någon av aktörerna kommer vara intresserad? SJ-bussarna har ju inte varit direkt fullastade? Det här måste väl också nästan vara första gången som ett länstrafikbolag testar denna modell?
Ja, detta har varit aktuellt en tid, även om trafikeringsformen inte varit beslutad. Om inget ändras lär MTR-bussen få flytta på sig från det för Trosalinjen planerade hållplatsläget i Liljeholmsvägen.
/Ted
Citat från: Jan skrivet 15 november 2009, 22:00:36 PM
Helbyggda MAN kommer inte till Västtrafik. Inga engelska heller...
Och då frågar vän av nyfken vad du grundar den kommentaren på.
Antar att du är medveten om att det inte är dubbeldäckarna på linje 100 som avses i diskussionen utan nya anbud till Öckerö och Grön express...
Citat från: Lars Ödlund skrivet 10 december 2009, 16:36:23 PM
SJ:s 2 turer går ju inte precis i bästa tidsläget ;)
Nu blir det trafik M-F mellan 0545 och 2300 med 45-60 min trafik i rusningen fm/em (0545-ca 0900 från Trosa) resp 1500-1900 från Liljeholmen och runt 120 min trafik utanför dessa intervall, ca 13 dubbelturer
Jo, det är klart förstås och särskilt om man kombinerar med länstrafikens taxesystem lär det väl vara mer attraktivt (än SJ:s) och kunna vara en konkurrent till framförallt 802. Men frågan är om man kommer att kunna få så många nya resenärer, eller om detta i slutändan innebär att denna linje ersätter 802? Sedan var just min tveksamhet kring formen där jag förstår det som att operatören skall få stå för en stor del av den ekonomiska risken. Linjen bör väl vara dimensionerad för max 3 omlopp och motsvara cirka 4 heltidstjänster - det är ju en ganska liten verksamhet om man inte kan samordna med andra linjer- mina mycket grova beräkningar får det till driftkostnader på cirka 7 miljoner per år eller 28 000 per vardag. Alltså måste man få en inkomst på cirka 35 000 per dag för att den överhuvudtaget skall vara intressant. Med tanke på att det är svårt att fylla turerna i motriktning, kan det bli småtuft. Nu vet jag inte vad garantibeloppet ligger på, men om vi säger att det täcker 30% av kostnaderna, och man räknar med 350 resenenärer per dag (vilket är en hög siffra), måste intäkterna per passagerare ligga på cirka 70 kronor. Inte omöjligt men ändå ett risktagande...
Citat från: Lars Ödlund skrivet 17 september 2009, 09:01:20 AM
Det är nog högst sannolikt att det inte blir några gasbussar i N/V under kommande avtalsperiod, annat än som tilläggsavtal framöver och sådana lösningar är ju SL vana vid att använda.
24 meters bussar är ju ingen lösning för långa "landsbygdslinjer" eftersom det är en begränsad hastighet för dessa, dessutom skulle införandet av sådana bussar kräva både att SL tillhandahöll dem och ombyggnader på depåerna. Att sedan börja skriva om förfrågningsunderlaget och hela trafiklösningen med någon månads varsel är knappast möjligt, alternativet är att lyfta ur hela trafikområdet ur upphandlingen innan den sätter igång, några sådana indikationer finns inte vare sig hos SL eller SLL.
Nu har lite mer blivit känt om upphandlingen. Tydligen kommer man ändå att förbereda Värmdö/Nacka för 24-metersbussar - BRT-lösningen skall ju dock utredas vidare under året och enligt förslaget där skulle det ju vara en så pass omfattande utökning att det väl måste avtalas om separat. För Nacka/Värmdö kommer det vara krav på 25% förnybara drivmedel. Dock kommer inga krav att ställas på vilka förnybara drivmedel man väljer att använda - gas kommer förstås dock att krävas för Gubbängen. I övrigt kommer det vara ganska funktionsinriktat- och med relativt kraftiga incitament - till 20% av utbetalningarna. Förfrågningsunderlaget är inte klart ännu, men beräknas publiceras relativt snart.
Förfrågningsunderlaget till upphandlingarna i HBS är ju ute sedan ett tag. Men en sak jag blir mer och mer konfundersam över är kravet på att nästan alla turer under högtrafik kräver ett sittplatsutbud på över 30 platser (t.o.m. 55 för exempelvis 134 - där det inte finns ledbusstillstånd - undrar vad man använder för busstyp till det, som klarar låggolvs- och dörrkrav?) Samtidigt kräver SL att man övertar 78 normala låggolvsbussar. På sin höjd skulle jag tro att man (om inte antalet omlopp ska öka drastiskt) kan köra upp till kanske 35-40 omlopp under maxtimmen med dessa bussar, då de ju endast tar mellan 33-35 passagerare och det är minst 40 som krav på platsutbud för flertalet linjer. Detta innebär alltså att man måste ha cirka 40 normalbussar utöver vad som är dimensionerat för. En merkostnad på kanske upp till 20 miljoner per år för utföraren. Hade det inte varit bättre om SL sålt av en del av dem istället innan upphandlingen? Iaf dieselbussarna borde ju vara möjliga att sälja? Eller är det bara SL som inte riktigt tänkt till?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 december 2009, 23:33:22 PM
Att det inte finns tillstånd för ledbuss idag innebär inte att det inte finns det 2011 ;)
Nä det förstås, men SL är ju inte så snabba på det där i övrigt - tänker exempelvis på 160 som inte får trafikera med ledbuss på del av sträcka - borde ju ha varit något som skulle ha åtgärdats för länge sedan kan man tycka...
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 december 2009, 23:33:22 PM
Och givetvis behöver du inte ta över fordon/hyra fordon som inte kommer att kunna användas i trafikuppdraget.....
Det låter ju klokt, men i kontrakttexten står det att man är skyldig att hyra bussarna...Så det hade väl varit klarare om SL i förväg förberett för ett ungefärlig antal som vore lämpligt....Visserligen säger man att listan är preliminär, men det är ju inte speciellt transparent i en upphandling att använda "skall-krav" om det är "får-krav"...eller "skall-om -du- inte- kan- visa- på- att- du- inte- behöver-krav"
Citat från: Omnilasse skrivet 27 december 2009, 23:19:59 PM
Förfrågningsunderlaget till upphandlingarna i HBS är ju ute sedan ett tag.
Är detta något som går att hitta på internet?
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 december 2009, 23:57:40 PM
Det är ju bara att förhandla med staden om man bedömer att det krävs ledbuss, sällan problem om det inte finns fysiska hinder.
Vad gäller fordonen känns det ganska självklart att man inte kommer att förhyra bussar som redan i underlaget inte krävs av beställaren, vad gäller platsantalet brukar det vara jämkningsbart och står SL med ägda fordon där det fattas ett par sittplatser kan jag garantera att detta kommer att godtas i anbudet, kapitalförstöring vore det annars om SL fick köpa ett par hundra nya bussar för någon enstaka sittplats.....
Jo, min kritik gällde nog snarare hur SL gör underlagen. Det blir helt enkelt svårare att bedöma de olika anbuden på detta sätt. Det är ju rätt många omlopp som ligger på minst 40 sittplatser (ca 40-45 stycken) och hur man löser dessa, blir ju därmed rätt avgörande för anbuden.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 28 december 2009, 01:53:27 AM
50 o därutöver är ju ledbuss
runt 40 beror det ju helt på vilket dörralternativ som efterfrågas om man kan klara sig med en 12-13 meters eller om det krävs 14-15 meters buss
Det är väl inte svårt att bedöma anbuden? Uppfyller anbudet sittplatskraven? ja/nej (med hänsyn till godkända avvikelser)
Tja, snarare vad som avses med godkända avvikelser. Konstigt nog kommenterar man inte just sittplatsutbudet i övrigt i avtalet, utan det skrivs bara ut som ett minimikrav. Det är ju märkligt kan man tycka att ställa 30 krav på vissa turer och 40 på andra -om man accepterar 35 på den senare. Problemet är ju att man också är tvungen att köpa och använda 2.2 miljoner N3 gas redan 2012! Detta innebär att med schablonen på 64 000 km/ år och vagn, måste man redan 2012 ha cirka 55-65 biogasbussar. Dessutom är ju cirka 135-145 vagnomlopp krav på minst 55 sittplatser (vilket är svårt att klara med biogas), och här är poängen, kan man köra 40-kravet med 33-35 plats vagnar (men för den skull har man förstås ändå inte nytta av alla 78 bussar som skulle övertas), så kan man ju köpa in iaf hälften av biogasbussarna med normallängd istället för boggibussar. Kravet är "bara 1-1-1- dörrar", men däremot 3 barnvagnsplatser i tätort, och som jag förstår det, låggolv.
Citat från: Omnilasse skrivet 27 december 2009, 23:19:59 PM
Förfrågningsunderlaget till upphandlingarna i HBS är ju ute sedan ett tag.
HBS?
Citat från: Ersa skrivet 28 december 2009, 11:04:00 AM
HBS?
Ja, Huddinge, Botkyrka, Söderort, den självklara förkortningen :)
Citat från: Omnilasse skrivet 28 december 2009, 12:57:12 PM
Ja, Huddinge, Botkyrka, Söderort, den självklara förkortningen :)
Ock skall väl påpekas den som SL använder för det nya området, men eftersom den här helt ny (då avtalsområdet inte funnits förut), borde jag väl ha skrivit ut den i klartext, ska bättra mig....
Citat från: Lars Ödlund skrivet 27 december 2009, 23:57:40 PM
Det är ju bara att förhandla med staden om man bedömer att det krävs ledbuss, sällan problem om det inte finns fysiska hinder.
Vad gäller fordonen känns det ganska självklart att man inte kommer att förhyra bussar som redan i underlaget inte krävs av beställaren, vad gäller platsantalet brukar det vara jämkningsbart och står SL med ägda fordon där det fattas ett par sittplatser kan jag garantera att detta kommer att godtas i anbudet, kapitalförstöring vore det annars om SL fick köpa ett par hundra nya bussar för någon enstaka sittplats.....
Det 78 fordon som SL kräver att ny entreprenör ska hyra torde väl vara de Omnilink etanol av varierande längd som Söderort och Botkyrka idag använder och som SL äger. Övriga bussar tillhör ju respektive entreprenör och lär väl flyttas, säljas eller skrotas beroende på ägarens nya situation.
Citat från: Omnilasse skrivet 28 december 2009, 13:17:35 PM
Ock skall väl påpekas den som SL använder för det nya området, men eftersom den här helt ny (då avtalsområdet inte funnits förut), borde jag väl ha skrivit ut den i klartext, ska bättra mig....
Ingen fara. Bara det finns en förklaring så man själv kan lära sig den. :)
Blir det även nya depåförkortningar när depåer flyttas/slås ihop i SL-området?
Citat från: Cero skrivet 28 december 2009, 15:33:09 PM
Det 78 fordon som SL kräver att ny entreprenör ska hyra torde väl vara de Omnilink etanol av varierande längd som Söderort och Botkyrka idag använder och som SL äger. Övriga bussar tillhör ju respektive entreprenör och lär väl flyttas, säljas eller skrotas beroende på ägarens nya situation.
plus 46 ledvagnar och 20 etanolbussar som skall leveras till Botkyrka innan övergången, fast ledvagnarna är förstås mindre problematiska att lägga ut i omlopp.
Citat från: Ersa skrivet 28 december 2009, 16:13:36 PM
Ingen fara. Bara det finns en förklaring så man själv kan lära sig den. :)
Blir det även nya depåförkortningar när depåer flyttas/slås ihop i SL-området?
Vet inte hur "formell den är", men de använder den i förfrågningsunderlaget.
Nu finns Norrtälje ute på anbud. Bud ska vara inne senaste 22 april 2010. trafiken omfattar 100 bussar och 10 000 000 km.
Citat från: Jan skrivet 01 april 2010, 16:59:51 PM
Nu finns Norrtälje ute på anbud. Bud ska vara inne senaste 22 april 2010. trafiken omfattar 100 bussar och 10 000 000 km.
Bud? Inte hela anbudet eller vad åsyftas...? Isf är det lite väl snabba puckar....
Citat från: Fredde_J skrivet 01 april 2010, 21:02:17 PM
Bud? Inte hela anbudet eller vad åsyftas...? Isf är det lite väl snabba puckar....
En vanlig missuppfattning (på detta forum). Det vanliga är att anbudsgivare först ska lämna ett antal uppgifter för att bli godkänd att delta i upphandlingen, s.k. prekvalificering.
/Ted
Citat från: Ted S skrivet 01 april 2010, 21:53:47 PM
En vanlig missuppfattning (på detta forum). Det vanliga är att anbudsgivare först ska lämna ett antal uppgifter för att bli godkänd att delta i upphandlingen, s.k. prekvalificering.
/Ted
Aha, ja prekval var för mig mer bekant!
Citat från: Ted S skrivet 01 april 2010, 21:53:47 PM
En vanlig missuppfattning (på detta forum). Det vanliga är att anbudsgivare först ska lämna ett antal uppgifter för att bli godkänd att delta i upphandlingen, s.k. prekvalificering.
/Ted
Men skulle nog skylla lite på Allego i detta fall. Tyvärr har man inte någon särskild rubrik för prekvalificering, vilket gör att det faktiskt inte framgår någonstans att det rör sig om detta. Sedan kan man förstås förstå om man ser på när dokumentet lagts ut att 3 veckor skulle vara lite väl kort tid för att kunna gå igenom ett förfrågningsunderlag på. Har man närmare specificerat datum för när förfrågningsunderlaget kommer ut? Tidigare har man ju sagt under sommaren.
Citat från: Omnilasse skrivet 03 april 2010, 10:38:33 AM
Men skulle nog skylla lite på Agresso i detta fall. ---
Du menar Allego? ;)
Det står Sista anbudsdag/ansökningsdag i listan, men visst, så värst tydligt är det inte.
/Ted
Citat från: Ted S skrivet 03 april 2010, 13:48:14 PM
Du menar Allego? ;)
Det står Sista anbudsdag/ansökningsdag i listan, men visst, så värst tydligt är det inte.
/Ted
Jo givetvis (blandade ihop systemen...) jag undrade snarast om någon visste (eller om det ingår av inbjudan till prekval) när förfrågningsunderlaget ska kommma ut? Förut har de sagt något oklart under sommaren (vilket ju kan vara från maj till augusti), har de specificerat något mer?
Citat från: Omnilasse skrivet 03 april 2010, 15:59:06 PM
Jo givetvis (blandade ihop systemen...) jag undrade snarast om någon visste (eller om det ingår av inbjudan till prekval) när förfrågningsunderlaget ska kommma ut? Förut har de sagt något oklart under sommaren (vilket ju kan vara från maj till augusti), har de specificerat något mer?
Får svara mig själv :) Nu är det sagt att förfrågningsunderlaget ska vara ute i slutet av maj och inlämning av anbud i slutet av augusti. Man vidhåller önskemålet från RFI:n om att ha en ganska stark prägel av incitament i avtalet med syfte att påtagligt "öka kollektivtrafikantandelen i avtalsområdet". Vet kanske inte riktigt hur det ska gå till - även om ambitionen är bra. Det stora problemet är ju främst den dåliga turtuätheten som ofrånkomligt blir i glesbygdstrafik. Möjligen kan man väl investera i nya lyxigare bussar på 676 som kanske kan öka resandemängden. I övrigt är det ju bara mer trafik som jag tror kan öka resandet och det är ju samtidigt det som kostar. Nåväl det återstår väl att se och det blir i alla fall spännande att se vad detta resulterar i.
Citat från: Omnilasse skrivet 06 april 2010, 12:31:15 PM
Får svara mig själv :) Nu är det sagt att förfrågningsunderlaget ska vara ute i slutet av maj och inlämning av anbud i slutet av augusti. Man vidhåller önskemålet från RFI:n om att ha en ganska stark prägel av incitament i avtalet med syfte att påtagligt "öka kollektivtrafikantandelen i avtalsområdet". Vet kanske inte riktigt hur det ska gå till - även om ambitionen är bra. Det stora problemet är ju främst den dåliga turtuätheten som ofrånkomligt blir i glesbygdstrafik. Möjligen kan man väl investera i nya lyxigare bussar på 676 som kanske kan öka resandemängden. I övrigt är det ju bara mer trafik som jag tror kan öka resandet och det är ju samtidigt det som kostar. Nåväl det återstår väl att se och det blir i alla fall spännande att se vad detta resulterar i.
676 med normalgolv och lift för en bättre komfort, ja tack
Citat från: Jan skrivet 07 april 2010, 12:50:42 PM
676 med normalgolv och lift för en bättre komfort, ja tack
Det lär nog SL inte gå med på - tänkte nog snarare på bättre stolar och fri internetuppkoppling och allt man brukar tala om. Men nu hårddrog jag det också, naturligtvis kan en operatör som är lite offensiv med förslag förbättra en hel del. Mer regelbunden tidtabell på landsbygdslinjerna tror jag exempelvis skulle vara uppskattat av många (om än det är lite bökigt att ordna med alla båtanslutningar etc), och tjänar man x antal miljoner på fler resenärer finns det förstås ett värde i att använda effektivare omlopp och istället utöka trafiken. Att tidtabellslägga extraturer (där så är lämpligt) mellan ordinarie avgångar är en annan. Det finns ju exempelvis större intresse i att istället för att ha tomköringar, låta passagerare åka med - även om man inte får betalt för turen. Här ser jag ändå ett litet problem och det är förstås när nästa upphandling kommer om det finns en massa turer som körs utan ersättning och som är tidtabellslagda som då riskerar att försvinna....men den dagen den sorgen...
Citat från: Lars Ödlund skrivet 07 april 2010, 16:56:51 PM
Att från operatörens sida tidtabellslägga tomturer utan ersättning tror jag absolut inte på, en tomtur kan ändras med kort varsel och vem ska ta ansvaret när bussen helt plötsligt inte går? och resegarantin lär knappast gälla för turer som inte är beställda.
Vill man förbättra trafiken i motrusningen får man vackert sälja in det upplägget till SL först.
Det var väl det sistnämnda jag antydde i svaret och som jag inledde med tror jag just det handlar om att "sälja in saker till SL" för att förbättra trafiken ur olika aspekter. Tror också att det är en olycklig utveckling om incitamenten leder till att det börjar bedrivas ordinarie trafik som inte är beställd. Att jag föreslog tomturer här i mitt spånande var nog snarast för att Norrtälje som avtalsområde med många glesbygdslinjer har en betydligt mer stel struktur än i trafikområden mer centralt. Om än Busslink i och med att man haft Norrort och innerstaden, kunnat variera betydligt bättre än vad som kommer att vara möjligt om man inte har andra trafikområden i närheten att växla med. Man kan väl förvisso variera tomkörningar från de olika satelitdepåerna till Tekniska (som exempel) - men så mycket mer går ju inte att göra och jag tror man verkligen försöker undvika att köra tomturer i onödan mellan ex.vis Norrtälje och Stockholm. Men oavsett måste det förstås göras i samråd med SL. Däremot kan man väl konstatera att om incitamentet inte innebär att man kan köra med fler turer - ja då blir det nog svårt att påverka resandeantalet mer än den hjälp man får av en naturlig ökning.
Citat från: Omnilasse skrivet 07 april 2010, 16:33:25 PM
Det lär nog SL inte gå med på - tänkte nog snarare på bättre stolar och fri internetuppkoppling och allt man brukar tala om. Men nu hårddrog jag det också, naturligtvis kan en operatör som är lite offensiv med förslag förbättra en hel del. Mer regelbunden tidtabell på landsbygdslinjerna tror jag exempelvis skulle vara uppskattat av många (om än det är lite bökigt att ordna med alla båtanslutningar etc), och tjänar man x antal miljoner på fler resenärer finns det förstås ett värde i att använda effektivare omlopp och istället utöka trafiken. Att tidtabellslägga extraturer (där så är lämpligt) mellan ordinarie avgångar är en annan. Det finns ju exempelvis större intresse i att istället för att ha tomköringar, låta passagerare åka med - även om man inte får betalt för turen. Här ser jag ändå ett litet problem och det är förstås när nästa upphandling kommer om det finns en massa turer som körs utan ersättning och som är tidtabellslagda som då riskerar att försvinna....men den dagen den sorgen...
Säg inte det, en dal huvudmän väljer att göra expressbussar med normalgolv, så varför inte SL på den lämpliga linje.
Citat från: Jan skrivet 07 april 2010, 17:22:31 PM
Säg inte det, en dal huvudmän väljer att göra expressbussar med normalgolv, så varför inte SL på den lämpliga linje.
Kraven på funktionshindrade helt enkelt. 676 var ju den första bussen tror jag i Stockholm som fick krav på lågentré och det är klart lågentré kommer man väl acceptera -men det är ju ändå inte normalgolv. Med tanke på de få stoppen linjen har, skulle man väl rent teoretiskt kunna bygga upp plattformar och göra riktiga "stationer". I RFI:n talade man ju om en möjlig BRT-lösning för Norrtälje, och att ett sådant projekt möjligen kan komma under avtalsperioden, så det kan ju förstås finnas sådana möjligheter - men det ligger ju i sådana fall lite längre tid framåt i tiden.