Rulltrappshaveriet i Citybanan

[-B8RLE-]

De 71 rulltrappor som Trafikverket köpte in för Citybanan kommer nu att bytas ut i förtid efter en serie haverier, men 90% prislappen för det ska det redan hårt tyngda trafikförvaltningen betala.
https://www.mitti.se/nyheter/miljardsmallen-alla-nya-rulltrapporna-maste-bytas-6.3.258381.84f07e3f20

[virtual1]

Nu åker jag sällan pendel, men har inte direkt upplevt att de rulltrapporna i city står stilla mer än på många andra ställen... rulltrapporna i Stuvsta och Huddinge står för jämnan dock till pendeln....

[Railmaster]

Praoade som rulltrappsreparatör på Gatukontoret på 80-talet och gubbarna jag gick med berättade att de tidigare haft rulltrappor av fabrikat Otis och att det var de sämsta rulltrappor de skådat.

Ni behöver inte gissa vad det är för fabrikat på de undermåliga rulltrapporna på Citybanan.

[Nico]

Fast lite har ju hänt sedan 1980-talet och OTIS har generellt sett ett bra rykte. Att det blev problem med rulltrapporna för Citybanan ska enligt vissa källor mera ha berott på att Trafikverket specade rulltrapporna för inomhusbruk. I sak kanske korrekt, men när det är smutsigt och slaskigt och folk drar in diverse grus mm. med skorna (alltså speciellt vintertid), så var inte rulltrapporna anpassade för det... med kraftigt ökat slitage och driftstopp som följd. 

[Railmaster]

Hur långt når gruset och slasket egentligen? Kan det inte även vara att trapporna är för långa i förhållande till motorerna?

[Nico]

Det är ganska ansenligt med grus som släpas med in då många trafikanter har skor med ganska grovmönstrade sulor vintertid. Att skrapgallren vid många entréer sedan är gamla och dåligt underhållna (ofta igensatta av grus) underlättar inte heller då mer grus följer med in istället för att just skrapas av. Dvs. både de som kliver in från gatan vid Odenplan och City tar med sig en del, men även många trafikanter som kliver av tågen på resp. plats har fortfarande en del med sig utifrån sina startstationer.