Göteborg: AC i Veolias B9S

[Ersa]

Jag har heller aldrig förstått varför man sätter AC'n på 18-19 grader. Det blir ju på tok för kallt (21-22 sägs vara bra har jag hört?) för resenärerna och AC'n får jobba ihjäl sig. Hur många sätter sin bil på det liksom?

Sätt reglaget på 22 grader och lås sedan in det, så att ingen utom verkstaden kommer åt det!

[buskörare]

Sätt reglaget på 22 grader och lås sedan in det, så att ingen utom verkstaden kommer åt det!

Ja, det vore nog det allra bästa.

[forthemoment]

I våra Solaris så är det låst till 22 grader hos passagerarna, medans vi kan ha kallare på förarplats. Solaris AC har klarat sig bättre än vad Volvos gjort eftersom dom flesta ställer Volvos på 18 grader hela tiden.

[Ingemar]

Jag har hört mig för varför man inte lägger upp det så. Tydligen krävs sommarvärmen för att kunna testa AC'n, få verkstadslokaler håller ju 24-25 grader inne. Men det hade ju varit det bästa, iaf min arbetsgivare hyr ju in ett företag som fixar AC'n och dom har tydligen inte ens i närheten av tillräckligt med folk vilket gör att köerna blir långa och många bussar inte hinner fixas. Fattar inte varför man inte har ett gäng "gubbar" i egen regi med utbildning/kompetens. Dessa kan ju jobba med vanliga verkstadsuppgifter när man inte behöver fixa AC-grejer.

Det går att lura givarna med två varmluftspistoler, en för utegivaren och en för innegivaren. Så det är inget stort problem. I fixade vi våra 30 AC-anläggningar i mars... Då kan man få rabatt på arbetstiden också!

[buskörare]

Det går att lura givarna med två varmluftspistoler, en för utegivaren och en för innegivaren. Så det är inget stort problem. I fixade vi våra 30 AC-anläggningar i mars... Då kan man få rabatt på arbetstiden också!

Ja, då förstår jag för allt i världen inte varför man inte fixar det bättre.

[CS]

Sätt reglaget på 22 grader och lås sedan in det, så att ingen utom verkstaden kommer åt det!

Då är bara problemet att 22 grader inne är på tok för varmt vintertid, framförallt på stadslinjer och i nattrafik!

[yngrot]

Att ens ha ett temperaturvred är ju onödigt. Räcker med en utomhustempgivare som ställer AC på 5 grader lägre än utomhus. Är det 30 ute duger det gott med 25 i bussen.

precis det får inte vara för stor skillnad i inne och ute temp heller.

[yngrot]

Då är bara problemet att 22 grader inne är på tok för varmt vintertid, framförallt på stadslinjer och i nattrafik!

Visst är det så men det bästa vore att ha ett reglage med ett läge för lite lägre temp vid nattkörningen

[Snusmumrik]

Jag har hört mig för varför man inte lägger upp det så. Tydligen krävs sommarvärmen för att kunna testa AC'n, få verkstadslokaler håller ju 24-25 grader inne. Men det hade ju varit det bästa, iaf min arbetsgivare hyr ju in ett företag som fixar AC'n och dom har tydligen inte ens i närheten av tillräckligt med folk vilket gör att köerna blir långa och många bussar inte hinner fixas. Fattar inte varför man inte har ett gäng "gubbar" i egen regi med utbildning/kompetens. Dessa kan ju jobba med vanliga verkstadsuppgifter när man inte behöver fixa AC-grejer.

Det går att lura givarna med två varmluftspistoler, en för utegivaren och en för innegivaren. Så det är inget stort problem. I fixade vi våra 30 AC-anläggningar i mars... Då kan man få rabatt på arbetstiden också!

Ja det är inget problem med att serva på vintern, vi börjar med våra servicar i Februari. En byggfläkt inne i bussen är allt som behövs, håller bara verkstaden en 18-20 grader inomhus är det lungt.
En annan fördel är att om man hyr in tjänsten så brukar de firmorna inte ha så mycket att göra då = lättare att boka tider...
Att ha egen personal är ju ett alternativ men det kostar ochså en bra slant.

[Johan B]

Då är bara problemet att 22 grader inne är på tok för varmt vintertid, framförallt på stadslinjer och i nattrafik!

Precis. Jag köper 22 grader på sommaren när folk går i shorts och kortärmat, då är 19 grader på tok för kallt i ett fordon. På vintern däremot skadar det inte att vrida ner till 19 grader i passagerarutrymmet eftersom alla sitter med vinterkläder på.