Nytt avtal för buss- och spårvagnsförare anslutna till Kommunal

[Staffan Sävenfjord]

http://www.busstidningen.se/2010/06/08/avtal-klart-for-kommunala-bussforare/

[Jan]

Nu står där inte hela avtalet i artiklen. Dock så är jag övertygad om att OB ersättning inte höjs mer än det som följer den normala avtalshöjningen. Med en ordentlig OB ersättning hade man haft möjlighet att för fler till yrket än detta att sänka korkortsåldern.

[Staffan Sävenfjord]

Nu står där inte hela avtalet i artiklen. Dock så är jag övertygad om att OB ersättning inte höjs mer än det som följer den normala avtalshöjningen. Med en ordentlig OB ersättning hade man haft möjlighet att för fler till yrket än detta att sänka korkortsåldern.

Det är mer sällan som tidningsartiklar innehåller hela avtalet. Det gör inte Kommunals egen webbsida heller men lite mer kött på benen får man där: http://www.kommunal.se/Kommunal/Nyheter/2010/Maj/Avtal-klart-mellan-Kommunal-och-SKL-samt-Pacta/  Men det står inget där om OB-tillägg heller så ditt antagande är nog rätt rimligt.

[RoggaBoy]

Ett bättre avtal jämfört med spårtrafiken verkar det vara så Grattis!

[homer]

Står inget om vad som händer med den mycket debatterade obetalda restiden när man blir avlöst på linjen... någon som kanske har info om de?

[Staffan Sävenfjord]

Står inget om vad som händer med den mycket debatterade obetalda restiden när man blir avlöst på linjen... någon som kanske har info om de?

Det är väl mestadels lokala avtal som reglerar detta. Sådana träffas senare med utgångspunkt från ramarna i riksavtalet.

[Jona]

Det är väl mestadels lokala avtal som reglerar detta. Sådana träffas senare med utgångspunkt från ramarna i riksavtalet.

En fundering, eventuellt utanför ämnet. Men varför är buss och spårvagnsförarna med i kommunal när transport lät mer som ett passande val och välja? Funderar på detta lite då och då och ser ingen anledning till varför det är kommunal man ska tillhöra om man jobbar som yrkes-ratt-vridare.

/Jona

[RoggaBoy]

De har väl med att göra att tex som i Umeå så skötte Polarbuss trafiken, kommunägt och då Kommunal och sen att man byter operatör så fortsätter man bara med samma avtal. Kan vara helt fel med.

[homer]

En fundering, eventuellt utanför ämnet. Men varför är buss och spårvagnsförarna med i kommunal när transport lät mer som ett passande val och välja? Funderar på detta lite då och då och ser ingen anledning till varför det är kommunal man ska tillhöra om man jobbar som yrkes-ratt-vridare.

/Jona

för att trafiken förr i tiden drevs av kommunerna...

man kan ju dock idag inte säga att vi gynnas av att tillhöra kommunal , Transport skulle hela klart vara att föredra, se bara på lönerna för Lastbilsförare resp. Bussförare

[Staffan Sävenfjord]

En fundering, eventuellt utanför ämnet. Men varför är buss och spårvagnsförarna med i kommunal när transport lät mer som ett passande val och välja? Funderar på detta lite då och då och ser ingen anledning till varför det är kommunal man ska tillhöra om man jobbar som yrkes-ratt-vridare.

/Jona

Det var en uppdelning som gjordes i början av 1990-talet då det bestämdes mellan fackföreningarna att Statsanställdas Förbund (dagens SEKO) skulle organisera personal som jobbade vid tågbolag mot att Kommunal organiserade alla bussförare i linjetrafik, även de i statlig tjänst som tidigare tillhörde SF (alltså SJ, GDG och Postens Diligenstrafik). Ytterst sammanhänger detta med den lag som trädde i kraft 1990 och gjorde det möjligt för andra tågbolag än SJ att köra upphandlad länstrafik.

Bussförare som huvudsakligen kör beställningstrafik är väl fortfarande organiserade i Transport. Innan ovannämnda uppgörelse var bussförarna vid kommunala bolag med i Kommunal, vid statliga som sagt i SF och vid privata i Transport oavsett vilken sorts trafik de körde.

[Staffan Sävenfjord]

Observera kära vänner!

Detta nu tecknade avtal gäller enbart förare i kommunala bolag, GS Buss, Borås Lokaltrafik, Skelleftebuss, Gamla UppsalaBuss, Luleå Lokaltrafik, Västmanlands Lokaltrafik, Uddevalla Omnibuss (har jag glömt något?)

Och INTE majoriteten som avlönas enligt Bussbranschavtalet.

Nej, du har inte glömt någon men det skall väl vara Västerås Lokaltrafik, som är driftbolaget.

Kommunal kunde ju varit lite tydligare i sitt pressmeddelande på den punkten. Nu framgår det bara av att det är SKL som man förhandlat med.

[lil-sis]

Transport vore nice.

Sambon jobbar på transportavtalet. Jag jobbar fler timmar, längre erfarenhet men han får i slutändan ut mer i plånboken. Vi har jämförbara tider.

[Zella]

Observera kära vänner!

Detta nu tecknade avtal gäller enbart förare i kommunala bolag, GS Buss, Borås Lokaltrafik, Skelleftebuss, Gamla UppsalaBuss, Luleå Lokaltrafik, Västmanlands Lokaltrafik, Uddevalla Omnibuss (har jag glömt något?)

Och INTE majoriteten som avlönas enligt Bussbranschavtalet.

Och risken att busslink skulle ut i strejk... jag hänger inte med här riktigt 

[Staffan Sävenfjord]

Och risken att busslink skulle ut i strejk... jag hänger inte med här riktigt 

Det gällde ett avtal mellan Unionen och Transportgruppen och omfattade bland annat trafikledare. Strejkvarsel lades som omfattade bland annat delar av Busslink men det drogs tillbaka eftersom man hann träffa avtal innan.

[Zella]

Busslink?

Menar du tjänstemannasidan och unionens avtalskrav för trafikledare etc?  En helt annan sak.

Det gällde ett avtal mellan Unionen och Transportgruppen och omfattade bland annat trafikledare. Strejkvarsel lades som omfattade bland annat delar av Busslink men det drogs tillbaka eftersom man hann träffa avtal innan.

Okej... tack