https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/t%C3%A5g-har-krockat-med-buss-1.42647336
En av Keolis MAN-ledbussar på tomkörning har blivit påkörd av ett tåg vid en järnvägsövergång. Inga personskador är rapporterade och busschauffören har kunnat ta sig ur bussen.
https://goo.gl/maps/Puo517dUwAB3zbE36
Google streetview från övergången där olyckan inträffat
Tur att det inte var några resenärer på bussen hade nog inte gått så bra för dem.
Totalskada avseende bussen enligt uppgift.
Enligt de uppgifter jag fått är det boggiebuss 2125 som det handlar om
Boggibuss är det inte utifrån de bilder man kan se i länken ovan från GP
Fick en korrigering nu 2211
Expressen har det på film.
https://www.expressen.se/tv/nyheter/gt/har-fangar-han-tagkraschen-pa-film-nu-smaller-det/ (https://www.expressen.se/tv/nyheter/gt/har-fangar-han-tagkraschen-pa-film-nu-smaller-det/)
Holy vilken smäll ...tur föraren va ur bussen o hoppas lokföraren e OK
Fy 17 vilken chock för lokföraren! Otroligt att h*n klarade sig utan skador vad det verkar. Pch att folk vågar stå så nära?
Det finns en busshållplats för linje 52 strax söder om vägkorsningen med järnvägen. Dom stod och väntade på bussen...
https://www.google.se/maps/place/Finlandsv%C3%A4gen,+422+49+Hisings+Backa/@57.7500669,11.9487321,115m/data=!3m2!1e3!4b1!4m13!1m7!3m6!1s0x464ff4cde49c907f:0x72f88eb7113ea4a0!2s422+49+Lillhagen!3b1!8m2!3d57.7443268!4d11.9529396!3m4!1s0x464ff4cdefba968f:0x1c4def4eec2f553b!8m2!3d57.7500669!4d11.9492794 (https://www.google.se/maps/place/Finlandsv%C3%A4gen,+422+49+Hisings+Backa/@57.7500669,11.9487321,115m/data=!3m2!1e3!4b1!4m13!1m7!3m6!1s0x464ff4cde49c907f:0x72f88eb7113ea4a0!2s422+49+Lillhagen!3b1!8m2!3d57.7443268!4d11.9529396!3m4!1s0x464ff4cdefba968f:0x1c4def4eec2f553b!8m2!3d57.7500669!4d11.9492794)
Jag minns att linje 725 i Botkyrka inte fick korsas med ledvagn eftersom det var Stoppskylt direkt efter järnvägskorsningen.
Om med tanke på olyckan här så borde samma regler gällt här. Hur tusan kan man stå med släpet kvar på spårområdet?
Ren tur att inga dog.
Man kan rimligen anta att bussen inte gick att flytta på. ::)
Okej och varför inte det? Jag har inte läst någonstans att det varit fel på bussen.
Det vore inte den första bussen i världshistorien som stannat på grund av ett tekniskt fel. Jag blev själv stående några timmar på E6 i krönet på Rombaksbrua när en luftslang gick av.
Nu blir det onödiga spekulationer men om bommarna går ned så flyttar man väl bussen? Om föraren gått ut så beror det antagligen på att bussen inte gick att flytta. Tekniskt fel eller att den fastnat.
Om man ser noggrant på filmen så blinkar bussen till höger (framblinkersen), kan mycket väl vara varningsblinkers då bussen inte borde göra en högersväng i den fil den står i.
Framdörren ser också ut att vara öppnad, vilket skulle tyda på att föraren har gått ut. Personen som står i varsel-väst/jacka är det föraren?
Man får ju innerligt hoppas att det var något fel som gjorde att bussen inte gick att flytta på.
Föraren hade klivit ur innan det smällde. Det stod klart tidigt. Annars hade nog skadeläget sett annorlunda ut.
Maximal otur alltså att det blev på bussen just där.
Med tanke på att det är en gasbuss bör vi nog vara mycket glada för att gastankarna inte small. Vi vet hur det gick i Stockholm för några år sedan och detta hade nog kunnat gå ännu värre. Tur i oturen att inga människor skadades, för detta hade kunnat gå mycket illa.
Att bussar plötsligt lägger av och inte går att flytta, har varit alltför vanligt de senaste tio åren. I de allra flesta fall går det bra, men här gick det lika illa som med Nobina 7994 som totaldemolerades av en lastbil med släp på E18 norr om Brottby februari 2017. Lastbilsföraren avled senare.
Ånej, avled lastbilschauffören? Trodde han klarade sig, det försvann ju fort från media. Så tråkigt.
Vad jag kan se på filmade avsnitt är tåget en X11 med vissa skador. Vilken X11 rör det sig om ?
Det ser ut som 3141
Tåget var 3725 med X11 3141+3206.
Som dom flesta andra av dessa trådar så låter vi bli att spekulera för mycket. Ingen av oss var på plats så vitt jag vet och har inte en aning om varför bussen stod där.
Det är upp till polisen att utreda detta med hjälp av vittnesmål samt föraren till bussen. Oavsett varför bussen stod där så tycker jag vi kan vara glada över att ingen människa skadades allvarligt och det var endast materiella skador.
Fortsätter spekulationerna så låses denna tråd.
Enligt GP har tydligen Trafikverket i nåt mail sagt att korsningen klassats som undermålig sedan 2018 (https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/problemen-vid-olyckskorsningen-k%C3%A4nda-sedan-l%C3%A4nge-1.42690556 betalvägg) och jag vet att framkomlighets ansvariga påpekat problem med korsningen sedan Keolis tog över på Hisingen
Nu vet inte jag om vägen som bussen avsåg att svänga in på är en större trafikled, så nedanstående är tankar från en utsocknes 8)
Om inte, så finns det några förhållandevis enkla åtgärder man skulle kunna vidta för att tillfälligt underlätta på platsen.
Väjningsplikt med upphöjda farthinder på Lillhagsvägen från båda håll samt nedsatt hastighet till 30 km/h fram mot detta.
Sen blir det "fri lejd" för trafik på Finlandsvägen som ska in på Lillhagsvägen, då minskar risken för stillastående fordon avsevärt.
Tyvärr är Trafikverket mer för "långa hållbara lösningar" än mindre åtgärder som tillfälligt kan hjälpa och avhjälpa fordon som står på spåret.
@VincentJkpg: Den händelsen handlar om en olycka på E18 norr om Stockholm, inte trådens ursprungsämne.
Exakt, mig veterligen var ingen lastbilschaufför med i dagens olycka? Tyvärr får man ju inte citera om inlägget man svarar på är det sista, så lätt att missförstå.
Det var inte meningen att exemplet från 2017 skulle röra till det i denna tråd.
Angående ursprungliga ämnet var det verkligen tur i oturen att de kända problemen med denna korsning uppenbarligen ledde till att säkerhetsrutiner följdes, och därför ledde till en situation där man lyckades undvika alla former av personskador och dödsfall.
Tråkigt nog verkar det ibland behövas såna här dramatiska händelser, för att få fart på arbetet med åtgärder av brister på många håll.
Den andra bussförlusten för Keolis i Göteborg på bara drygt två veckor, först 2260 som brann upp och nu 2211. Tack och lov att föraren hann sätta sej i säkerhet och att det inte fanns några passagerare i bussen.
Citat från: Fredde skrivet 08 mars 2021, 21:01:18 PMTyvärr är Trafikverket mer för "långa hållbara lösningar" än mindre åtgärder som tillfälligt kan hjälpa och avhjälpa fordon som står på spåret.
Det är förvisso sant och tidigare års mediala fokus på plankorsningsolyckor har skiftat fokuset till obevakade korsningar på landsbygd. Berörda vägar är dock kommunala så det är "bara" plankorsningen i sig som är Trafikverkets intresse, det vill säga ska det till ändringar och ombyggnader i vägmiljön är detta något för Göteborg stad.
Prognos framflyttad till tidigast torsdag kl 06
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/olycksforloppet-klarnar-allt-mer
Västtrafik går ut med sin bild av vad som skett
En fråga, Västtrafik säger att bussen inte gick att starta igen när den hade stannat för väjningsplikt. Stängs motorerna normalt av när man står vid rödljus och liknande i den modellen?
Citat– Vi ska ha gasbussar framöver och kommer att beställa nya. Det är inte större risk att det börjar brinna i en gasbuss än i någon annan buss, även om konsekvensen av en brand ser annorlunda ut, säger Anders Larsson.
Det här är väl lite att blanda bort korten, för det äv väl ingen som har påstått det. Folk i allmänhet är ju just oroliga för konsekvenserna om en gasbuss börjar brinna, inte att de börjar brinna.
Nej det finns mig veterligen inte något start/stopp-system på de här bussarna
Även om de inte har regelrätta start/stoppsystem, finns det gott om bussar som har andra system som stänger av motorn automatiskt, om den stått på tomgång längre än en viss förinställd tid. Då kan det bli en viss procedur att starta upp motorn igen.
Dock bör man ju inte stanna alls på själva spåret i såna lägen, utan stanna före eller efter spårområdet. Precis som att man inte ska blockera andra slags vägkorsningar.
Nej bussarna har inga start/stopp system utan dog av annan anledning som utredningen får visa
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/kant-fel-trolig-orsak-till-bussolyckan-pa-hisingen
Uppgift från SVT. Där jag bor stannar bussarna vid järnvägsövergången. Man kör inte över och ställer sig framför trafikljus. Utan ställer sig framför trafikljus så att bussarna får plats emellan trafikljus och järnvägsövergång.
Jaha se där, dags att bussbolagen börjar laga grejerna innan folk dör! >:(
****
"Vi sätter säkerheten först", säger KEOLIS representant, efter olyckan. Otroligt! Att hon inte skäms >:(
"Vi är glada att det inte blev allvarligt", säger hon också. Man häpnar. Om inte detta var allvarligt, vad är då allvarligt? >:(
Citat från: Bussfanatikern skrivet 08 mars 2021, 23:47:04 PM
Den andra bussförlusten för Keolis i Göteborg på bara drygt två veckor, först 2260 som brann upp och nu 2211. Tack och lov att föraren hann sätta sej i säkerhet och att det inte fanns några passagerare i bussen.
Ena verkade bero på slitet kablage till batterierna andra trasig frontlucka.
Finns det ett bristande underhåll hos Keolis i Göteborg.
igel: "Finns det ett bristande underhåll hos Keolis i Göteborg".
****
Det framgår väl med all önskvärd tydlighet.
Problem med start relaterat till front/rampluckor har ju funnits ända sedan den funktionen infördes på typ -70 talet.
Ett väldigt vanligt radiosamtal i Sthlms innerstad mellan YTC och en förare i början på -80 talet:
59 tur 2, kom.
Jag står på Malmgårdsvägen och bussen vill inte starta, kom
Vad har du för vagnsnummer, kom
5245, kom
Har du kontrollerat om frontluckan är öppen?, kom
Ska göra det, återkommer, kom
Luckan hade gått upp, har stängt den men den glappar lite fortfarande, nu startar bussen. kom
Bra, skriv en felrapport så får verkstan justera luckan, kom
Jag gör det, tack för hjälpen, slut kom
Klart slut
Jag skulle tro att många om inte de flesta varit ute för något liknande scenario.
Däremot är ju det att luckan går upp under körning normalt inget som kör bussen okörbar, bara att den inte går att starta om motorn stannat. På många bussar finns ju idag av miljöhänsyn en begränsning av hur länge tomgångskörning är möjlig (Typ 10-12 minuter) men den begränsningen fungerar enbart med parkeringsbromsen aktiverad vilket nog inte varit fallet just vid denna händelse, dock har jag en svag aning om att vissa bussmodeller har rampluckebrytaren kopplad till växellådan, det kanske någon kan bekräfta eller dementera?
Att luckan går upp behöver sällan bero på dåligt underhåll.
När MAN-vagnarna i 70-serien levererades till nämnda bolag (för trafik i Stockholm) under 2011 var frontluckorna inte pålitliga.
De hoppade loss om föraren bromsade lite för hårt, så bussarna stannade lite här och var vill jag minnas.
Fick pedagogiskt förklara via radion att hen skille prova att trycka till luckan och försöka på nytt, då hoppade den igång igen i de allra flesta fall. Luckorna var så lite öppna att det inte syntes vid en första snabb titt.
Denna bussmodell finns ju i väldigt många exemplar runt om i Europa. Det är väl de svenska vägarna som är urusla i kombination med dåligt underhåll som brister. Inget ovanligt, många fordon som fungerar bra i andra länder krånglar här... Bara kolla på ER1.