Ngurah Rai International Airport

[Mr G]

Ngurah Rai International Airport är flygplatsen i Denpasar på den lilla och väldigt populära ön Bali i Indoneseien. Här kommer några bilder jag tog i väntan på embarkering av en flight till Singapore i november 2014, dvs tvärs över den välkända Javasjön.


PK-GMK (svårtytt)


A7-BCL (svårtytt)


VH-VQA (svårtytt)


PK-LOG (svårtytt)


PK-WGH  (svårtytt)


PK-GPT  (svårtytt)


PK-LGT


VH-YIZ


PK-GRM

[Carl Eric]

Tänkte bara säga att jag uppskattar alla dina flygplansbilder, även om jag inte så ofta kommenterar på inläggen. Så fortsätt gärna med dessa! //Carl Eric

[Mr G]

Tog ett par bilder från plattan vid ankomsten också, de borde vara med här. Plan från Citilink är ju inte så vanliga att se för oss nordbor.





PK-GLH

[Jan I Nilsson]

Vet någon vilka länder SAS flyger över mellan Köpenhamn/japan.

[Mikey]

Vet någon vilka länder SAS flyger över mellan Köpenhamn/japan.

Exempel på dagens flygning från Tokyo till Köpenhamn. Det är ungefär så det brukar se ut.

[Jan I Nilsson]

Tack Mikey , det var snabbt svarat, fin bild. Är det en sida som "vanliga" mäniskor kan kolla in, var i så fall?

[Mikey]

Javisst, www.flightradar24.com

Där kan man se en stor del av flygtrafiken i realtid. Det finns även lite (halvgömda) funktioner så man kan leta upp flygningar upp till 7 dagar bakåt i tiden också när man väl lärt sig använda sidan.

[Jan I Nilsson]

Tack, det låter spännande.

[Jan I Nilsson]

Sitter och tittar på bilden med flygning över Ryssland. Finns det flygplatser att kunna landa på om ett tekniskt fel kräver detta, på denna sträcka?

[Fredde]

Sitter och tittar på bilden med flygning över Ryssland. Finns det flygplatser att kunna landa på om ett tekniskt fel kräver detta, på denna sträcka?

Jo det finns endel flygplatser. Dock gäller det som pilot att veta vilken av dessa man kan gå ner på med den maskinen man för tillfället framför. Alla har inte tillräckligt långa och breda banor. Beroende på hur långt norrut man går och vad som skulle vara problem så finns tex. Novosibirsk Tolmachevo Airport som brukar ta emot Boeing 747 och Krasnoyarsk Yemelyanovo Airport som tar emot bla Boeing 767-300ER.
Får man ner kärran på en inte anpassad flygplats gäller det att vara en skicklig pilot när man ska upp igen: https://www.youtube.com/watch?v=Fbd69GFTwuo

[Mr G]

Fast det händer väl i princip aldrig att något absolut tvingar ner ett plan under en flygning. Betänk att det går massor med flighter över Nordpolen, från t ex Kina till många platser i USA är det den närmaste vägen. Gäller ju även många Atlantflygningar som kan gå i timmar utan närheten av en flygplats.

[Fredde]

Fast det händer väl i princip aldrig att något absolut tvingar ner ett plan under en flygning. Betänk att det går massor med flighter över Nordpolen, från t ex Kina till många platser i USA är det den närmaste vägen. Gäller ju även många Atlantflygningar som kan gå i timmar utan närheten av en flygplats.

Det kan ju uppstå brand ombord, sjukdomsfall eller andra händelser som kräver omedelbar landning. Det skiljer förmodligen en hel del mellan olika bolag när det gäller tänk i dessa termer.

Återstår också att se vilken väg SAS väljer på nya Hong Kong-linjen.

[Mr G]

Det finns något som heter ETOPS-330 som innebär att flygplan som flyger t ex över Nordpolen måste klara sig i luften i 330 minuter, dvs inte vara längre bort från en flygplats än att den kan nås på 5½ timmar.

[Jan I Nilsson]

Tack för många intressanta inslag, mycket trevligt med att läsa. Mycket som man inte vet.

[Jan I Nilsson]

En underlig fråga, satt på jobb och talade om hygien då en kompis frågade. Torkar dom av armstöden på stolarna med sprit på planen? Va!!!!! ja lika bra som man får nytt nackstöds skydd. Finns det ett svar på detta.