Bussar i Vetlanda i september 1989 del 3

[Staffan Sävenfjord]

Avslutar så serien från Vetlanda. Först med tre nya bussar hos Cartes/Wetlandia.







Slutligen två bussar på stan.




Nästa gång blir det Nässjö.

[Oskar A]

Avslutar så serien från Vetlanda. Först med tre nya bussar hos Cartes/Wetlandia.

Trevligt! Jag tyckte jag kände igen reg.numret:
 

[Staffan Sävenfjord]

Trevligt! Jag tyckte jag kände igen reg.numret:
 

Man måste säga att den genomgick en kraftig ombyggnad. 

[Mikael Lövgren]

[/quote]

Vet inte om det var denna som ett tag var stationerad i Landskrona???
Hade en sådan där med "pip"låda... inredningen var dock ganska tråkig, klädseln var grå med gråa ränder...

[1896]

1948 gick i Falun som ny, men samtliga Aabenraa skickades till Landskrona, var väl ingen som gillade dessa. Förutom 1948 fanns 1901, 1101, 4011-12. Köptes väl en del nya Aabenraa till Landskrona också.

[yngrot]

Nej Aabenraa var väl om möjlit ännu sämre än Säffle

[1896]

Wasatrafik skickade iväg sina Aabenraa kring -91, ändå köpte Dalatrafiks dotterbolag in flertalet Aabenraa just -91, som det hördes, var skälet att dom skulle rymma mycket sittplatser.... 

[Staffan Sävenfjord]

Nej Aabenraa var väl om möjlit ännu sämre än Säffle

Nu finns det ju flera olika sorters Aabenraa:
1. De som byggdes i en helt fristående fabrik
2. De som byggdes i samarbete med Scandia Randers (i dag Bombardier, då ASEA)
3. De som byggdes med Kässbohrer som ägare (vilket gäller bussen på bilden)
4. De som byggdes med Volvo/Säffle Karosseri som ägare

Därför går det inte att slå fast rakt av att Aabenraa varit bra eller dåliga. Det beror på när de byggdes.

[1896]

Vad jag vet, så byggdes dessa i Danmark.

[Staffan Sävenfjord]

Vad jag vet, så byggdes dessa i Danmark.

Javisst. Alla Aabenraa byggdes i den danska staden Åbenrå på sydligaste Jylland, precis på gränsen till Tyskland. Detta oavsett vem som ägde fabriken.

[S Svensson]

Nu finns det ju flera olika sorters Aabenraa:
1. De som byggdes i en helt fristående fabrik
2. De som byggdes i samarbete med Scandia Randers (i dag Bombardier, då ASEA)
3. De som byggdes med Kässbohrer som ägare (vilket gäller bussen på bilden)
4. De som byggdes med Volvo/Säffle Karosseri som ägare

Därför går det inte att slå fast rakt av att Aabenraa varit bra eller dåliga. Det beror på när de byggdes.

Jag kan inte exakt rita upp en tidslinje för produktionen av bussarna. Aabenra karosseri AS var troligen hela tiden en enhet, men det var olika ägare till det hela. Bussproduktionen övergick från självständig fabrik till det som brukar kallas Scandia i Randers. Dvs Ascan. Bakom detta ligger ADTranz . Detta är en förkortning av ABBDaimler-Benz Transportatation.Dvs bussproduktionen hamnade hos Daimler-Benz. Som redan hade övertagit Kässbohrer. Vid karosserifabriken tillverkades under Kässbohrers namn släpvagnar. Efter detta tar AB Volvo över tillverkningen av busskarosser. AD Tranz behåller Scandia utan busskarossering och hela ADtranz tas över (någotsenare) av Bombardier.
Påpekas kan att det gäller tillverkningen (dvs produktionen)av busskarosser. Fastigheter kan ha legat under andra företag.

[Stefan P]

Hej

Intressant att få se en Hino buss som ny, finns det kvar några i trafik idag?

mvh Stefan P

[Staffan Sävenfjord]

Hej

Intressant att få se en Hino buss som ny, finns det kvar några i trafik idag?

mvh Stefan P

Tror knappt det men garderar med kryss. Det fanns i alla fall någon kvar till för ett par år sedan. De var ganska rostbenägna.

[Ola Almquist]

Jag har för mig att jag såg en i samband med marknaden i Rök som hölls dagen efter midsommarafton. Tillhörde antagligen någon försäljare. Tog dock aldrig någon bild.   

M.v.h.
Ola

[Staffan Sävenfjord]

Jag har för mig att jag såg en i samband med marknaden i Rök som hölls dagen efter midsommarafton. Tillhörde antagligen någon försäljare. Tog dock aldrig någon bild.   

M.v.h.
Ola

Får väl komplettera med att jag uppfattade frågan som om det gällde Hino i yrkesmässig busstrafik. En och annan lär ha kunnat överleva som t ex husbuss.