Vi har en B655 i Smedjebacken som är till salu. http://www.blocket.se/dalarna/Buss_Volvo_B655_1963_sk_Pannkaka_34769806.htm?ca=6&w=1
En DAF - Helmark
http://www.blocket.se/dalarna/Buss_daf_helmark_92_34806456.htm?ca=6&w=1
Finns intresse här???
Se till att b655 an stannar i sverige . .Är det den som finns i smedjebacken?
Så är det en pärla
Den bussen ägdes en gång i tiden av SvOf.
Frågan är väl bara vem i Sverige som vill betala 119000:- för en B655.
Det såldes väl en B715 för ett par år sedan för en liknande summa så några få penningstarka spekulanter finns det säkert, sannolikt i syfte att tjäna en hacka.
Citat från: Bussföraren skrivet 09 juli 2011, 23:33:32 PM
Det såldes väl en B715 för ett par år sedan för en liknande summa så några få penningstarka spekulanter finns det säkert, sannolikt i syfte att tjäna en hacka.
Det blir nog svårt att tjäna någon hacka när priset redan är så högt. Men bussen är fin och påkostad, så det blir väl utrikes trafik i framtiden. Annons finns även i senaste Classic Motor.
Hade jag bara haft något att förvara den i så... Tycker inte priset är speciellt högt? Jämför med vad en Volvo P1800 kostar t.ex.
Vissa gillar veteranbilar, jag gillar veteranbussar. ;D
Citat från: Robert T skrivet 10 juli 2011, 00:05:12 AM
Hade jag bara haft något att förvara den i så... Tycker inte priset är speciellt högt? Jämför med vad en Volvo P1800 kostar t.ex.
Vissa gillar veteranbilar, jag gillar veteranbussar. ;D
Det där är väl inget större problem. Kan du lägga ut 120 tusen på bussen så går det väl att fixa pengar till bra förvaring också. Om du har lyckan att bo utanför storstäderna går det att hyra in sig hos någon bonde eller liknande. Kostar kanske några tusen om året, men det är det värt när det gäller en buss i så fint skick.
Vore som sagt trevligt om någon riktig entusiast i Sverige tog hand om den bussen.
Citat från: Björn Forslund skrivet 10 juli 2011, 10:21:09 AM
Det där är väl inget större problem. Kan du lägga ut 120 tusen på bussen så går det väl att fixa pengar till bra förvaring också. Om du har lyckan att bo utanför storstäderna går det att hyra in sig hos någon bonde eller liknande. Kostar kanske några tusen om året, men det är det värt när det gäller en buss i så fint skick.
Vore som sagt trevligt om någon riktig entusiast i Sverige tog hand om den bussen.
Så långt ute på landet bor jag ej, jag får betala 2300kr per månad för garage till mina två bilar...
Citat från: Robert T skrivet 10 juli 2011, 12:03:00 PM
Så långt ute på landet bor jag ej, jag får betala 2300kr per månad för garage till mina två bilar...
Ja, ska man ha buss får man räkna med att förvara den en bit hemifrån om man inte bor lägligt på vischan. själv har jag 6 bussar, 6 bilar, 1 traktor och en delägd lastbil privat, så jag vet.
Man får nog inse att 119.000:- är ett rimligt pris för en fin originalbuss som det finns få av i landet.
Skulle priset ligga på typ 15.000:- då får man snart se bussen på någon camping!
Citat från: Erik Tannerbring skrivet 13 juli 2011, 10:13:42 AM
Man får nog inse att 119.000:- är ett rimligt pris för en fin originalbuss som det finns få av i landet.
Skulle priset ligga på typ 15.000:- då får man snart se bussen på någon kamping!
Nu är det knappast någon som köper en så pass gammal buss för att bygga om till Campingfordon, det finns idag ett stort utbud moderna bussar från -80 o -90 talet till salu för vrakpriser.
Det som är tråkigt är att Swebus avveckling av sina veteraner ledde till att priserna på fordon i olika bra skick trissades upp och fortsätter att trissas upp av en del.
Flera som köpte sin buss av Swebus för 500:- sålde den sedan för 100 tkr+, något som inte var tanken.
Tanken var nog inte det, men alternativet 500:- eller skrotning? Vet ju att min 0001 såldes för 500:- och jag fick ge betydligt mera när jag köpte den, men så är marknaden så det kan ingen göra något åt nu.
Citat från: Erik Tannerbring skrivet 13 juli 2011, 10:54:14 AM
Tanken var nog inte det, men alternativet 500:- eller skrotning? Vet ju att min 0001 såldes för 500:- och jag fick ge betydligt mera när jag köpte den, men så är marknaden så det kan ingen göra något åt nu.
Det är väl samma med GDG bussen här...
Vad gäller 0001 så var det ju sagt att inga bussar skulle släppas till privatpersoner och seriösa sådana intressenter avvisades, 0001 överläts på en "pappersförening" som inte existerade om de uppgifter jag fått från dåvarande Swebus stämmer (och det misstror jag inte) och sedan sålde denna ägare bussen för drygt 100 tkr, till försvar kan ju sägas att han faktiskt utförde visst arbete på bussen.
Flera andra av veteranerna hamnade mer eller mindre direkt till försäljning där stora vinster kunde hämtas hem av de "seriösa mottagarna"
Innan detta inträffade så bytte de flesta veteranbussar ägare mellan privatpersoner och föreningar etc till symboliska summor, täckning för nedlagt arbete, etc allt i syfte att bevara kulturskatterna, idag är det mer för att tjäna pengar på en ny marknad.
Köpa dyrt och snabbt sälja ännu dyrare utan att lägga ner en krona mer än nödvändigt.
Glömde...
Den här gamla "Spelmansbussen" du köpte från Sthlm, blev det inget av den?
Såg den var till salu igen för en tid sedan? Blir det Husbuss av den?
Gällande 01:an
2003-08-14 köpte Per bussen (fd anställd Sj, Swebus) Köptes direkt av Swebus
2009-03-31 Köpte Lastpartner i Östergötland
2009-09-29 Köpte Jag bussen.
Från 2003 tills dagens datum räknat ligger fakturor på inköp samt reparationer på ca 77.000:- i bussen (jag står för ca 20.000: av dessa)
Jag har ingen redovisnings plikt på något sätt såklart men vill på detta sätt förklara en värde ökning. Sluta fundera på dåtidens affärer och diskutera GDG bussens pris!
Citat från: Erik Tannerbring skrivet 13 juli 2011, 12:33:17 PM
Gällande 01:an
2003-08-14 köpte Per bussen (fd anställd Sj, Swebus) Köptes direkt av Swebus
2009-03-31 Köpte Lastpartner i Östergötland
2009-09-29 Köpte Jag bussen.
Från 2003 tills dagens datum räknat ligger fakturor på inköp samt reparationer på ca 77.000:- i bussen (jag står för ca 20.000: av dessa)
Jag har ingen redovisnings plikt på något sätt såklart men vill på detta sätt förklara en värde ökning. Sluta fundera på dåtidens affärer och diskutera GDG bussens pris!
Det är knappast någon som har anklagat dig, priset hade ju redan vid den andra försäljningen stigit från 500:- till 100 tkr + utan att annat än normalt underhåll gjorts.
Flera andra av Swebusveteranerna såldes direkt med vinster på 75-150 tkr utan att de ens hade flyttas, flera av fordonen torde ha kommits över genom tveksamheter eftersom inga skulle säljas till privatpersoner just för att slippa spekulation på detta sätt
Den är sålt till en medlem i SvOF så det tror jag inte den blir.
Det är bara de första ägarna av fd Swebus veteraner som kan sägas ha spekulerat med bussarna de fick köpa för 500:- Vissal lade ner pengar och jobb på bussarna innan de såldes, nästan uteslutande utomlands. Detta är tråkigt, och man kan ju i efterhand konstatera att Swebus enbart borde ha avyttrat till etablerade föreningar. Lyckligtvis hamnade de flesta bussarna hos Östersundsgänget (postbussarna) , Värmlands Bussveteraner samt hos HTMF och en buss hos SvOf. Alla dessa finns kvar hos sina ägare.
Vad gäller priser så är det möjligt att GDG-bussen vi diskuterat är så pass påkostad att det motiverar det begärda priset. Sedan beror det på om någon vill slanta upp och få en fin buss i fint skick som bara behöver normalt underhåll. Enda rätta priset är ju det köparen vill betala. Det vore ju toppen om någon ser till att bussen blir kvar i landet, eller att ett gäng GDG-diggare går ihop och köper den gemensamt.
Citat från: Björn Forslund skrivet 13 juli 2011, 14:16:04 PM
Det är bara de första ägarna av fd Swebus veteraner som kan sägas ha spekulerat med bussarna de fick köpa för 500:- Vissal lade ner pengar och jobb på bussarna innan de såldes, nästan uteslutande utomlands. Detta är tråkigt, och man kan ju i efterhand konstatera att Swebus enbart borde ha avyttrat till etablerade föreningar. Lyckligtvis hamnade de flesta bussarna hos Östersundsgänget (postbussarna) , Värmlands Bussveteraner samt hos HTMF och en buss hos SvOf. Alla dessa finns kvar hos sina ägare.
Glöm inte Klubb Gamla 45-an i Borås som fick köpa den buss de jobbat på ideellt i mer än 25 år och som fortfarande har den kvar. Nyligen har motorn totalrenoverats och för ett par veckor sattes den på plats i bussen igen. Nu återstår en del detaljer men i början av augusti räknar man med att bussen skall kunna rulla igen.
Att sälja den bussen för att tjäna pengar finns inte på dagordningen, långt långt därifrån.
(http://www.savenfjord.nu/45-an_20110628%20_1_.jpg)
(http://www.savenfjord.nu/45-an_20110628%20_2_.jpg)
Hej
Ajaj, jag kanske har glömt flera föreningar med fd Swebus-veteraner?
En förening är nog allt en stabilare ägare till veteranbussar. Tidigare fanns det bland många en uppfattning om att det var bättre att privatpersoner ägde bussarna. I vissa fall är det säkert så, men vad händer med bussarna när ägarna faller ifrån, och icke bussintresserade anhöriga snabbt vill omsätta veteranfordonen i reda pengar?
Citat från: Björn Forslund skrivet 13 juli 2011, 14:49:52 PM
Hej
Ajaj, jag kanske har glömt flera föreningar med fd Swebus-veteraner?
Jo, fast det var ju egentligen bara bra för nu fick jag ju ett osökt tillfälle att berätta om Klubb Gamla 45-an. :)
Även föreningen i Uddevalla, Swebus Weteranklubb, som har bevarat den första Säffle-karosserade bussen, SJ 1283, fick väl köpa sin buss från Swebus för 500 kronor. Även den bussen finns kvar och rullar enligt uppgift i juni i högönsklig välmåga.
Felet Swebus gjorde var väl att den här försäljningen sköttes med vänster hand och de eventuella köparna inte kollades upp. Vi i Borås fick också till vår förvåning se att vi tilldelats GDG:s en och en halvplanare medan Helsingborg fått vår 45-a. Givetvis rättades till men det visar i alla fall att affären sköttes slarvigt. Men ändå får man ju vara glad att bussarna såldes billigt till de seriösa föreningar där de flesta bussarna hamnade. Klubb Gamla 45-an hade inte haft möjlighet att köpa ut bussen om den sålts till marknadsvärde, ett värde som stigit just tack vare klubbens ideella insatser.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 13 juli 2011, 14:57:34 PM
Jo, fast det var ju egentligen bara bra för nu fick jag ju ett osökt tillfälle att berätta om Klubb Gamla 45-an. :)
Även föreningen i Uddevalla, Swebus Weteranklubb, som har bevarat den första Säffle-karosserade bussen, SJ 1283, fick väl köpa sin buss från Swebus för 500 kronor. Även den bussen finns kvar och rullar enligt uppgift i juni i högönsklig välmåga.
Felet Swebus gjorde var väl att den här försäljningen sköttes med vänster hand och de eventuella köparna inte kollades upp. Vi i Borås fick också till vår förvåning se att vi tilldelats GDG:s en och en halvplanare medan Helsingborg fått vår 45-a. Givetvis rättades till men det visar i alla fall att affären sköttes slarvigt. Men ändå får man ju vara glad att bussarna såldes billigt till de seriösa föreningar där de flesta bussarna hamnade. Klubb Gamla 45-an hade inte haft möjlighet att köpa ut bussen om den sålts till marknadsvärde, ett värde som stigit just tack vare klubbens ideella insatser.
Heder åt alla föreningar som med små medel och ideella insatser bevarar vårt rullande kulturarv på bussidan. Sedan finns det ett flertal mycket seriösa privatpersoner som gör detsamma också, med pengar ur egen ficka!
Att det finns de som betalat stora summor för bussarna och därmed kanske räddat dem kvar i landet är också hedervärt. Tänk på det. GDG-bussen vi diskuterat har tyvärr en prislapp som ligger alldeles för högt för en förening som SvOf såvida vi inte har ett köruppdrag som finansierar bussen. Här är det bara att hoppas att någon/några intresserade med kapital rycker in. Kan nog tänka mig att det finns en viss prutmån, för antalet spekulanter är nog inte så stort.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 13 juli 2011, 14:57:34 PM
Jo, fast det var ju egentligen bara bra för nu fick jag ju ett osökt tillfälle att berätta om Klubb Gamla 45-an. :)
Även föreningen i Uddevalla, Swebus Weteranklubb, som har bevarat den första Säffle-karosserade bussen, SJ 1283, fick väl köpa sin buss från Swebus för 500 kronor. Även den bussen finns kvar och rullar enligt uppgift i juni i högönsklig välmåga.
Felet Swebus gjorde var väl att den här försäljningen sköttes med vänster hand och de eventuella köparna inte kollades upp. Vi i Borås fick också till vår förvåning se att vi tilldelats GDG:s en och en halvplanare medan Helsingborg fått vår 45-a. Givetvis rättades till men det visar i alla fall att affären sköttes slarvigt. Men ändå får man ju vara glad att bussarna såldes billigt till de seriösa föreningar där de flesta bussarna hamnade. Klubb Gamla 45-an hade inte haft möjlighet att köpa ut bussen om den sålts till marknadsvärde, ett värde som stigit just tack vare klubbens ideella insatser.
Att affären sköttes mindre bra berodde nog till stor del på att det samtidigt skedde vissa personella förändringar på HK i Solna och bussarna sedan hamnade hos dem som skrek mest, inte dem som var mest lämpade utan bara var ute för att tjäna snabba pengar.
Bussarna som hamnade hos föreningar har som framgått skötts om och finns kvar medans flertalet som hamnat i privat ägo sålts en eller flera gånger på ett sätt som väl kan antas vara spekulation.
Att Postbussarna inte gick samma väg berodde enbart på att b.la fd Trafikchefen i Östersund hade ställt upp vissa krav, t.ex fick samlingen inte skingras
Om vi håller oss till 1395, som är till salu på blocket, kan vi inte gå ihop och lägga en liten summa var istället, för att på så sätt se till att bussen hamnar i rätta händer, jag ställer gärna upp med en summa, och då blir det ju beroende av hur många som ställer upp, hur hög insatsen blir.
Citat från: Bussföraren skrivet 13 juli 2011, 17:43:20 PM
Att affären sköttes mindre bra berodde nog till stor del på att det samtidigt skedde vissa personella förändringar på HK i Solna och bussarna sedan hamnade hos dem som skrek mest, inte dem som var mest lämpade utan bara var ute för att tjäna snabba pengar.
Bussarna som hamnade hos föreningar har som framgått skötts om och finns kvar medans flertalet som hamnat i privat ägo sålts en eller flera gånger på ett sätt som väl kan antas vara spekulation.
Att Postbussarna inte gick samma väg berodde enbart på att b.la fd Trafikchefen i Östersund hade ställt upp vissa krav, t.ex fick samlingen inte skingras
Tyvärr såldes just en av postbussarna till en privatperson, och snabbt var den såld utomlands med rejäl vinst.
Citat från: Bussföraren skrivet 13 juli 2011, 17:43:20 PM
Att affären sköttes mindre bra berodde nog till stor del på att det samtidigt skedde vissa personella förändringar på HK i Solna och bussarna sedan hamnade hos dem som skrek mest, inte dem som var mest lämpade utan bara var ute för att tjäna snabba pengar.
Visst var det så. Det är skönt att inte illa är lika diskreta som jag. ;) Den som inledde affärerna var en mycket bussintresserad person med stor kunnighet om vad som skulle säljas och hur marknaden för objekten såg ut. Vilket man inte kan säga om den som slutförde affären.
Gotlands bussen SJ 0253 var också en 500kr buss som skänktes till järnvägsföreningen där på ön.
Citat från: Erik Tannerbring skrivet 14 juli 2011, 12:38:59 PM
Gotlands bussen SJ 0253 var också en 500kr buss som skänktes till järnvägsföreningen där på ön.
Nej den bussen var en gåva från dåvarande Uppsala bussregion till Föreningen Gotlandståget långt före detta. /Henrik/
Citat från: Erik Tannerbring skrivet 14 juli 2011, 12:38:59 PM
Gotlands bussen SJ 0253 var också en 500kr buss som skänktes till järnvägsföreningen där på ön.
Nä nu är du ute och cyklar ;)
Den skänktes 1986 långt innan Swebus ens var påtänkt.
Haha! Var det så länge sedan. Var ju några år sedan jag var där och såg den. Även om dom inte kör med den så blir den bra bevarad iaf.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 13 juli 2011, 18:17:57 PM
Om vi håller oss till 1395, som är till salu på blocket, kan vi inte gå ihop och lägga en liten summa var istället, för att på så sätt se till att bussen hamnar i rätta händer, jag ställer gärna upp med en summa, och då blir det ju beroende av hur många som ställer upp, hur hög insatsen blir.
Den skulle jag köpa om jag hade tid och ekonomi men en liten bit av den kanske.....
Citat från: Lars skrivet 14 juli 2011, 14:28:27 PM
Den skulle jag köpa om jag hade tid och ekonomi men en liten bit av den kanske.....
Visst vore det bra om flera gick ihop och räddade bussar som annars kanske hamnar i utlandet. Men tänk också på att ni måste dra åt samma håll för att det ska funka och att uppställning måste ordnas så bussen står tryggt.
Det är det som jag vet kan bli ett stort problem att i längden komma överens och sedan förvaring mm, och sedan verkligen få tid över!
Det bästa är nog någon seriös som vill vårda den ömt och som har plats hemma hos sig.
Citat från: Lars skrivet 14 juli 2011, 15:08:57 PM
Det är det som jag vet kan bli ett stort problem att i längden komma överens och sedan förvaring mm, och sedan verkligen få tid över!
Det bästa är nog någon seriös som vill vårda den ömt och som har plats hemma hos sig.
Enklast är om de intresserade bildar förening kring bussen, väljer en styrelse och har regelbundna möten där ni kommer överens och beslutar vad som ska ske.
Min granne hur ut platser för 2500:-/Året 15m (Vikbolandet).
För att förtydliga, vad jag menade var att jag gärna ställer upp med en summa, men någon annan måste ta huvudansvaret för bussen. :)