UITP-kongressen på Stockholmsmässan i juni 1991, del 2 (av 9)

[Staffan Sävenfjord]

Fortsätter vandringen bland de utställda bussarna på UITP-kongressen i Dubai... jag menar Älvsjö. Först ut två varianter av MAN.




Fortsätter med två Leyland, en "vanlig" och en dubbeldäckare.




Volvo och Säffle fanns också på plats med en ledbuss till SL, KZR342


Ännu mer intressant var denna prototyp eller mockup till en ny lösning på att få lågentré i bussen. Det blev dock ingen uppföljare så denna buss med dubbla framaxlar kom aldrig att tillverkas. Men en intressant lösning på ett problem, som de svenska tillverkarna fram till dess ansett vara omöjligt att lösa.



Även om mockupen såg färdigbyggd ut med ett riktigt bakparti så var det naturligtvis meningen att den i ett serieutförande skulle ha normal längd. Bussen på bilden var förstås inte körbar och då tänker jag inte bara på att den inte hade någon motor.

[yngrot]

Den mockuppen minns jag  visades den på nån mer mässa i Sverige ??

[Staffan Sävenfjord]

Den mockuppen minns jag  visades den på nån mer mässa i Sverige ??

Jo, den var med vid många tillfällen och visades landet runt.

[Fikman]

Jo, den var med vid många tillfällen och visades landet runt.

Undrar om den fins kvar ingömd i nån lada eller så??

[Staffan Sävenfjord]

Undrar om den fins kvar ingömd i nån lada eller så??

Inte troligt. Mockuper brukar vara byggda på sådant sätt att de närmast destruerar sig själva efter ett par år. Den här lösningen blev ju också snabbt otidsenlig när det gick att få lågentré på Scania mindre än ett år senare och Scania inledde serietillverkningen av MaxCi drygt ett år senare. Allt på tvåaxliga chassier. Det var inte mycket annat att göra för Volvo och Säffle än att hänga med.

Men det var en kul idé.