Från min skokartong del 240: 6 SL-bussar från 1987

[Staffan Sävenfjord]

I dag blir det SL-bussar. Den första går på turistlinjen, sedan har vi en på 810-an till Jordbro. Det var inte så vanligt att SL körde denna själva 1987. Vidare blir det tre flygbussar och slutligen en fd SL-vagn.

[blubb]

I dag blir det SL-bussar. Den första går på turistlinjen, sedan har vi en på 810-an till Jordbro. Det var inte så vanligt att SL körde denna själva 1987. Vidare blir det tre flygbussar och slutligen en fd SL-vagn.

På gamla dagar hamnade den hos Ödåkrabuss/Arriva och blev omlackad i MLT-lila

[Kinslayer]

Mums! Härligt med dessa nostalgiska bilder från kartongen! Hoppas inte botten är nådd än i den.....

[Wetjo]

Det var lite "kul" när Arlanda-boggierna kom.
Man var tvungen att få en dags vagnkännedom, innan man fick köra vagnen i trafik.
Hade man inte vagnkännedom, fick man vackert köra ledbåge...
Det höll i sex månader, sedan var det inte så noga längre.

Johan

[Bussmicke]

Fy skäms Staffan, att ha så här diggabla bilder i en skokartong.
In med dem bums i albumet.. 

[Martin Maltkvist]

Det var lite "kul" när Arlanda-boggierna kom.
Man var tvungen att få en dags vagnkännedom, innan man fick köra vagnen i trafik.
Hade man inte vagnkännedom, fick man vackert köra ledbåge...
Det höll i sex månader, sedan var det inte så noga längre.

Johan

---
Vad var så speciellt med Arlandaboggierna?

[Staffan Sävenfjord]

---
Vad var så speciellt med Arlandaboggierna?

Antagligen inget annat än att dessa var bland de första boggibussarna som kom i Sverige. Åtminstone sådana som var längre än 12 meter.

[Wetjo]

Det var en "stel" boggie, så man fick köra på ett lite annorlunda sätt.
Längre axelavstånd än andra bussar. Tänk att 50 centimeter kan göra så mycket. Det var faktiskt mycket lättare att köra ledvagn.
Hette inte de första två "provbussarna" 6201 o 6202???

Johan

[Staffan Sävenfjord]

Det var en "stel" boggie, så man fick köra på ett lite annorlunda sätt.
Längre axelavstånd än andra bussar. Tänk att 50 centimeter kan göra så mycket. Det var faktiskt mycket lättare att köra ledvagn.
Hette inte de första två "provbussarna" 6201 o 6202???

Johan

Visst, men stel boggi hade väl alla boggibussar på den tiden. Men det är klart att längden ställde till en del problem för den ovane. En ledbuss är förvisso längre men den är också följsammare.

[Kvarne]

Hallå där!

Jag kanske kan tyckas ha en konstig fetisch, men jag gillar dina skokartonger skarpt Staffan!
Riktigt fina bilder och jag ser fram emot fler djupdykningar bland skorna....

[Bussmicke]

Jag har berömt honom flera gånger den senaste tiden men inte har han kommenterat det.. ;

[Jan Nilsson]

Hej Staffan!

Ska man förminska bilderna när man sätter in dem här, eller är det bara att ånga på med originalstorleken?
Jag hade några som någon kanske kunde tycka var intressanta.

[Peter Elmheden]

Jag har stor skärm så kör på bara 

[Mikael T Nilsson]

I dag blir det SL-bussar. Den första går på turistlinjen, sedan har vi en på 810-an till Jordbro. Det var inte så vanligt att SL körde denna själva 1987. Vidare blir det tre flygbussar och slutligen en fd SL-vagn.

Hej,

Tack för ett mycket trevligt bildsvep från Stockholm. Jag fotograferade själv 6729 vid Norra Bantorget 1987 eller 1988. Kommer ihåg att den var fylld med stolsdynor från avyttrade H81:or. Vet inte om dessa senare användes som reservdelssäten till SL-bussar. Vet att några H22:or i Norrtälje fick säten utbytta mot säten från H81:or.

Vänliga hälsningar,

Micke

[martenpe]

Hej,
Mycket fina bilder och kul att se dessa bussar. Minns dem och det är roligt att få reda på lite mer om dem. När kom bussar med svängande bakaxel i boggin?

Mvh
Mårten