Personalvagnar i Stockholm på 70-talet

[Epx]

Hej. Jag söker dokumentation om nattrafiken med personalvagnar som gick i Stockholm innan de officiella nattlinjerna infördes.
Kartor, linjebeskrivningar, tidtabeller mm.
Jag körde några av dessa, men behöver mer fakta, är särskilt intresserad av city/söderort.
Kan kartor mm finnas på KB, ArkDes, eller andra arkiv?
Frågar av eget intresse, men också åt en vän som är författare. Och hon är särskilt nyfiken på hur man kunde ta sig från Rådhuset till Bagarmossen en natt 1971.
Alla tips uppskattas!
Anders

[roggek]

Mitt förslag är att du vänder dig till två instanser med arkiv/bibliotek och forskning:

Spårvägsmusset:
https://sparvagsmuseet.se/

Svenska Spårvägssällskapet Stockholmsavdelningen:
https://www.sparvagssallskapet.se/stockholm/

Dessa två borde ha någon form av "arkiverat material angående personalvagnarna", om nu inte någon på Busssnack sitter inne med historiska uppgifter?

[Gunnar D]

Frågar av eget intresse, men också åt en vän som är författare. Och hon är särskilt nyfiken på hur man kunde ta sig från Rådhuset till Bagarmossen en natt 1971.
Alla tips uppskattas!
Anders

Ett exempel kan vara (i alla fall vardagar fr.o.m. 28.2.72):

Linje 94 från Fridhemsplan som ank Skanstull 3.18.
Pv 203 avg Skanstull 3.21 ank Hammarbyhallen 3.28.
Pv 250 avg Hammarbyhallen 3.30 ank Bagarmossen 3.49.

/Gunnar

[Peter Rost]

Var det Hammarbys "egna" vagnar som trafikerade Pv 203, respektive Pv 250?

//Peter

[Kristofer]

Jag har en pärm med turlistorna för personalvagnarna från 29/5 1978. Då hade de nummer i 900-serien, och de vagnar som trafikerade Bagarmossen var 901, 950 och 952.
Att rita ut dem på en karta är inte lätt. Ofta hade samma nummer olika sträckningar för olika turer, och de kunde också ha olika sträckning vardagar resp sön- och helgdagar.

[Walter]

För en helt oinvigd men som intresserad, vad var syftet med dessa turer? Personal till och från depåer? Och varför körde man då olika sträckor beroende på veckodag etc?

[Gunnar D]

Var det Hammarbys "egna" vagnar som trafikerade Pv 203, respektive Pv 250?

//Peter

Pv 203 tycks ha utsatts från Söderhallen och 250 från Hammarby.

För en helt oinvigd men som intresserad, vad var syftet med dessa turer? Personal till och från depåer? Och varför körde man då olika sträckor beroende på veckodag etc?

Ja, personal t/fr depåer.

/Gunnar

[Micke A]

Man ringde till något ställe inom SL (minns inte riktigt var) och ställde frågan hur personalvagnarna gick, då man tex skulle börja i Högdalshallen 04,58 för att köra ut ett tåg. Då fick man upplysning hur man skulle åka då från Södermalm som jag bodde på till Högdalshallen genom ta linje 90? till typ Hammarbyhallen och byta där till 90?
Trafikanter fick åka med på dom, men det var ju främst för SL:are. på vissa fick man även röka för det var några förare som gjorde det.
Var väl omläggningen 1980 som dom togs bort och man gjorde nattbusslinjer istället, tex lades ju tunnelbanelinje 17 natt ner och busslinje 194:an kom istället för dom som skulle till Bagarmossen

[Bussmicke]

Det skulle vara himla trevligt att se bilder på dessa personalvagnar.

Skickat från min XQ-CT54 via Tapatalk

[Ulf Berlin]

Linje 997 gick på Järvafältet och fanns publicerad på baksidan av någon av de vanliga linjernas tidtabeller./Ulf

[Ted Selander]

Har bara snikvarianten av Photobucket för tillfället.
Här Pv 907 den 11 maj 1976. Vagnen kom från linje 62>92 tur 14.


Odenplan

Gasverksvägen/Rådjursstigen, väl?

[Gunnar D]

Tack för dessa bilder! Känns speciellt, H23 på 62/92 1976 och en så prydligt skyltad pv. Det var väl inte så vanligt.

Mvh Gunnar

[Walter]

Tack för alla fakta. Intressant att höra. Hur många linjer fanns det och hur många förare åkte med dem?

[Lars-Håkan_E]

Förutom de linjer som kördes inom Stockholms Trafikdistrikt som har behandlats i tråden så fanns personalturer även inom ytterdistrikten i olika omfattningar.

På frågan varför linjer och turer varierade beroende på veckodagar är det enkla svaret att behovet varierade beroende på när personal slutade och började sina tjänster, natt mot lördag-söndag är/var trafiken till allmänheten annorlunda än en vardagnatt, på samma sätt så startade morgontjänsterna till stor del senare på en lördag-söndag än på en vardag.

På frågan om hur många som åkte på resp personaltur har jag aldrig sett någon trafikräkning men det gjordes väl en uppskattning inför införandet av det nya nattlinjenätet.

[Gunnar D]

Tack för alla fakta. Intressant att höra. Hur många linjer fanns det och hur många förare åkte med dem?

Vardagar 1972 fanns det sammanlagt 64 personalvagnar inom Sthlm/ytterdistrikten som gjorde ett varierande antal turer under natten.

/Gunnar