En utrotningshotad typ

[Mattias Petersson]

Även våra Volvo buss kommer försvinna iår med Nobina 5059 Landskrona kommer sakna den.

[Ersa]

Hörde att Johan Ek mött en av dessa på 77 vid Finsta dragandes av bärgare. Är Kapellskär och sedan vidare ut för export en trolig gissning?

Troligtvis demontering och skrot så snart de bärgats iland från färjan i en estländsk hamn.
Varken Baltstaterna, Polen eller Ryssland tar våra uttjänta gamla bussar i trafik längre, då de börjar komma upp i samma miljö- och ålderskrav som oss. Däremot är det inte alls ovanligt att svenska bussar skrotas i Estland för t.ex reservdelar, plåt och koppartråd.

[Jacob]

Åkte till Kapellskär idag och tittade. Det var ingen av de aktuella gasbussarna som stod där, utan fd 171-173 och 179-180. Alltså de bussar som Flygplatsparkeringen tog över. Bilder kommer.

//Jacob

[Andreas91]

Troligtvis demontering och skrot så snart de bärgats iland från färjan i en estländsk hamn.
Varken Baltstaterna, Polen eller Ryssland tar våra uttjänta gamla bussar i trafik längre, då de börjar komma upp i samma miljö- och ålderskrav som oss. Däremot är det inte alls ovanligt att svenska bussar skrotas i Estland för t.ex reservdelar, plåt och koppartråd.

Just det där har jag varit lite nyfiken på en tid. Nu ser jag några möjliga orsaker i ditt inlägg, men ändå: Varför väljer man att skicka över bussar till Estland för skrot, när fordonen lika gärna borde kunna skrotas på hemmaplan, dvs. här i Svedala? Är det ekonomiska skäl som spelar in, eller vad kan det tänkas vara? Som jag poängterade tidigare, så är det endast nyfikenhet kring varför det är som det är. Svaret på frågorna kanske är uppenbart, men då har jag lyckats missat det.

[Ersa]

Just det där har jag varit lite nyfiken på en tid. Nu ser jag några möjliga orsaker i ditt inlägg, men ändå: Varför väljer man att skicka över bussar till Estland för skrot, när fordonen lika gärna borde kunna skrotas på hemmaplan, dvs. här i Svedala? Är det ekonomiska skäl som spelar in, eller vad kan det tänkas vara? Som jag poängterade tidigare, så är det endast nyfikenhet kring varför det är som det är. Svaret på frågorna kanske är uppenbart, men då har jag lyckats missat det.

Enkelt val. Det kostar en viss summa för en bussägare att skrota en buss på Hölöskroten. Även om det estlänska skrotföretaget inte betalar några hiskeliga summor så går bussägaren åtminstone lite i plus då denne helt sonika säljer bussen till denne, som tar hem dem till Estland och demonterar för att sälja alla reservdelar, plåt och kopparledningar. Några estniska registreringsskyltar får bussarna aldrig.

Just detta blev ödet för de Rimbobaserade Säfflebussarna EHN096, NPT755 och GER845 i slutet av 2011, förutom att de kördes för egen maskin i fullgott skick till Kapellskär.

[Mikey]

Just det där har jag varit lite nyfiken på en tid. Nu ser jag några möjliga orsaker i ditt inlägg, men ändå: Varför väljer man att skicka över bussar till Estland för skrot, när fordonen lika gärna borde kunna skrotas på hemmaplan, dvs. här i Svedala? Är det ekonomiska skäl som spelar in, eller vad kan det tänkas vara? Som jag poängterade tidigare, så är det endast nyfikenhet kring varför det är som det är. Svaret på frågorna kanske är uppenbart, men då har jag lyckats missat det.

Ett par snabba anledningar jag kommer på:
- Billigare arbetskraft genom lägre skatter = Billigare demontering
- Behovet på reservdelar finns där, då det finns gott om gamla Neoplaner kvar i trafik i öst. Här i Sverige är efterfrågan på delar till Neoplan N4016 ganska precis noll.
- Inte lika stränga miljökrav som kräver att material och ämnen skall hanteras på samma dyra sätt som i Sverige
- Större marknad = större konkurrens bland skrotföretag som pressar priserna. Här i Sverige har vi väl inte mycket mer än de i Hölö som specialiserat sig på att demontera bussar, och därmed kan ta ut högre avgifter

[Andreas91]

Då har jag fått en mycket klarare bild om varför saker är som dom är. Tack för båda era svar!

[Niclas Rosenius]

   Då var tydligen bara 153 kvar itrafik idag. Man får se hur länge den får vara kvar 

   //Niclas

[Tommy E]

   Då var tydligen bara 153 kvar itrafik idag. Man får se hur länge den får vara kvar 

   //Niclas

Är även utbildningsbussen 147 borta?

[Niclas Rosenius]

Är även utbildningsbussen 147 borta?

  Nej, den lever kvar ett tag till men vet ej hur länge.

  //Niclas

[Tommy E]

  Nej, den lever kvar ett tag till men vet ej hur länge.

  //Niclas

Okej, tack!

[Niclas Rosenius]

   Idag rullade vagn 153 för sista gången itrafik och blivit "rånad" på biljettsystemet.

   Så nu är det slut med dom gamla gasbussarna itrafik. Man kommer kanske kunna se dom ut med några från utbildningen som är ute på linjekännedom nån vecka till.

   //Niclas

[Jacob]

Åkte den för sista gången i trafik på linje 12 i måndags. Chauffören varvade på riktigt bra och fick en del fina filmer på både 80-sträcka och när bussen kämpade för fullt med att ta sig upp för en backe

En härlig bussmodell har gått ur tiden.

//Jacob

[Niclas Rosenius]

    Lite uppdatering på om dom gamla.

    161 började man plocka ner igår och går till skrot först.

    147 kommer att gå som längst t.o.m. April eftersom den skall besiktigas senast den 30/4. Man tänker inte kosta på en besiktning på den.

    Nån av dom andra kommer att rulla på utbildningen nån vecka till så länge men man kommer inte lägga ner nåt jobb på dom om dom går sönder.

    //Niclas