Här regnar det kraftigt.

[Möllers]

http://www.youtube.com/watch?v=A_mkPmzgtis&feature=feedu

[Lars]

Separat motor för varje torkare, det måste vara bästa lösningen då jag tycker att stängerna som idag överför kraften från motorerna i de flesta bussar bara bråkar, gnisslar och slamrar.
Men då får vi ju även gå tillbaka till delad framruta som i längden blir billigast för bussägarna eftersom torkarna då går i otakt.
Men nu va det detta med design...................

[5783]

Varför har de ratten helt rakt och i höjd med hakan i USA? (Jag har sett flera videos på Youtube där de sitter exakt som denna förare gör.)
Det ser inte direkt ergonomiskt ut. Men det är kanske ett ord som inte existerar "over there"?

För övrigt skulle jag bli tokig på att ha de där vindrutetorkarna framför ögonen. Jag blev helt yr i mössan.
Vad var det för fel på den design som Svenska bussar hade, ex Volvo B10 och Scania CN112/113? De hade delad ruta
och två vindrutetorkare som gick i takt.

[Lars]

Varför har de ratten helt rakt och i höjd med hakan i USA? (Jag har sett flera videos på Youtube där de sitter exakt som denna förare gör.)
Det ser inte direkt ergonomiskt ut. Men det är kanske ett ord som inte existerar "over there"?

Den rattställningen har jag inte tänkt på förut, men den är inte så långt från den tyska, men då ska ratten vara större.
Måste nog provköra innan man kan uttala sig.

För övrigt skulle jag bli tokig på att ha de där vindrutetorkarna framför ögonen. Jag blev helt yr i mössan.
Vad var det för fel på den design som Svenska bussar hade, ex Volvo B10 och Scania CN112/113? De hade delad ruta
och två vindrutetorkare som gick i takt.

Ett svar jag har på detta med design jag fött var för några år sedan på ett av besöken på fabriken i Säffle när inte bussarna längre kunde fås med delad framruta så stog det plötsligt en massa bussar under tillverkning med just delad framruta och vi frågade dåvarande chefen för fabriken som den gången guidade oss varför dessa tillverkades med delad framruta, svaret vi fick.
-Bussarna ska levereras till Danmark och de stönar till sig delad framruta. Vi försöker få dem till att köpa hel framruta för delad framruta stör designen på våra för fina bussar.

[5783]

Ett svar jag har på detta med design jag fött var för några år sedan på ett av besöken på fabriken i Säffle när inte bussarna längre kunde fås med delad framruta så stog det plötsligt en massa bussar under tillverkning med just delad framruta och vi frågade dåvarande chefen för fabriken som den gången guidade oss varför dessa tillverkades med delad framruta, svaret vi fick.
-Bussarna ska levereras till Danmark och de stönar till sig delad framruta. Vi försöker få dem till att köpa hel framruta för delad framruta stör designen på våra för fina bussar.

Design skall inte gå före god funktion och ekonomi. All heder till Danskarna som inte finner sig i detta trams!

[Cyklisten]

Men funktion, ekonomi mm. är ju också några byggstenar som räknas (eller skall räknas) till design som helhet, i alla fall om jag uppfattar ordet rätt. Och så ska man få dessa byggstenar, inklusive själva "estetiska" biten att fungera ihop.

[Christer K]

Separat motor för varje torkare, det måste vara bästa lösningen då jag tycker att stängerna som idag överför kraften från motorerna i de flesta bussar bara bråkar, gnisslar och slamrar.
Men då får vi ju även gå tillbaka till delad framruta som i längden blir billigast för bussägarna eftersom torkarna då går i otakt.
Men nu va det detta med design...................

Dessa torkarna verka var tryckluftsdrivna samma typ fanns på Scania CR76 och CR110.
/ Christer K

[Lars]

Dessa torkarna verka var tryckluftsdrivna samma typ fanns på Scania CR76 och CR110.
/ Christer K

Två vred som justerade luften till varje torkare, det var nog fler bussar och lastbilar som hade sådant förr i tiden.
Var dom driftsäkra?

[yngrot]

USA har väl fortfarande lufttorkare ??  Ontario kunde man oxå ställa ratten så högt upp men inte skönt att köra så. De hade oxå luftdrivna torkare vilka funkar rätt bra så länge det finns luft    men få dem att gå lika snabbt går inte

[Möllers]

lufttorkare finns väl i scania Lathi väl dom gick i otakt ellerfall.

[yngrot]

Nej de har separat motor till höger och vänster torkare.

[Möllers]

Ska finnas på Youtupe om Scania Lathi ner deras torkare är igång ska se om jag hittar den sen.

[Danne B.]

Den rattställningen har jag inte tänkt på förut, men den är inte så långt från den tyska, men då ska ratten vara större.
Måste nog provköra innan man kan uttala sig.

Ett svar jag har på detta med design jag fött var för några år sedan på ett av besöken på fabriken i Säffle när inte bussarna längre kunde fås med delad framruta så stog det plötsligt en massa bussar under tillverkning med just delad framruta och vi frågade dåvarande chefen för fabriken som den gången guidade oss varför dessa tillverkades med delad framruta, svaret vi fick.
-Bussarna ska levereras till Danmark och de stönar till sig delad framruta. Vi försöker få dem till att köpa hel framruta för delad framruta stör designen på våra för fina bussar.

Riktigt tråkigt det där att design ska gå före funktion... Liggande torkare funkar ju inte ens bra när bussen är ny, medans stående parallellarmstorkare fungerar utmärkt även när bussen gått 80-100k mil och passerat tioårsstrecket!

//Danne

[Robert T]

Riktigt tråkigt det där att design ska gå före funktion... Liggande torkare funkar ju inte ens bra när bussen är ny, medans stående parallellarmstorkare fungerar utmärkt även när bussen gått 80-100k mil och passerat tioårsstrecket!

//Danne

Instämmer till fullo. Dessutom är det billigare att byta bara en halv vindruta vid stenskott.

[Ersa]

Ett svar jag har på detta med design jag fött var för några år sedan på ett av besöken på fabriken i Säffle när inte bussarna längre kunde fås med delad framruta så stog det plötsligt en massa bussar under tillverkning med just delad framruta och vi frågade dåvarande chefen för fabriken som den gången guidade oss varför dessa tillverkades med delad framruta, svaret vi fick.
-Bussarna ska levereras till Danmark och de stönar till sig delad framruta. Vi försöker få dem till att köpa hel framruta för delad framruta stör designen på våra för fina bussar.

Men även de svenska bussföretagen börjar nu ha detta som mer eller mindre krav (eller starkt önskemål)
Nu vill jag även se dessa på en ny B9S i framtiden.