Hej.
Den sist tillverkade Scania CR 111:an, kommer ev. inom snar framtid läggas ut på ex. Blocket, MEN innan det sker vill vi höra efter här på forumet om det är någon som är intresserad av bussen? Vi ser naturligtvis främst att denna buss helst hamnar i någon intresserad och engagerads händer.
Den intresserade och seriöse kan maila eller skriva ett PM, för vidare info.
Mail till: scania_cr@hotmail.com
//M
Vilken CR111 talar vi om?
Hej !
Det är fd. Uddevalla Omnibuss nr. 63 !!
Mvh Peter Ö
Varför vill man inte ha den kvar?
Var väl nån personalklubb eller nå´t som hade den?
Det måste vara denna bussen som det gäller, står på mina bilder uppställd på ett inhägnat område.
Mina bilder är tagna 2007-03-29 och bussen har rört sig lite inom området, men inte för mycket.
(http://i203.photobucket.com/albums/aa65/Christer216/Bussar/S5000218.jpg)
(http://i203.photobucket.com/albums/aa65/Christer216/Bussar/S5000219.jpg)
Från Transportstyrelsen
Registreringsnummer: CFS967
Fabrikat: SCANIA CR 111 M 59
Färg: Flerfärgad Fordonsslag: BUSS
Fordonsår: 1978
Chassinummer: 544885
Fordonsstatus: Avställd (1992-12-31)
Tillfällig registrering:
Antal ägare: 3
/ Christer K
Har du hört med Svof och SSS?
Hej. Det är alltså ovan nämnda buss som söker ny ägare.
Då detta forum anses det största i sitt slag är vår övertygelse att privata intressenter såväl som representanter för intresseföreningar läser detta forum, är detta första anhalt gällande förfrågan om intresse angående bussen i fråga.
En intresseförfrågan om övertagande kommer skickas till Scaniamuseet.
Det primära är ett undvikande i möjligaste mån att bussen ej skulle bevaras i sitt originalskick samt behållas och restaureras till så nära ursprungsskick som möjligt. Vänligen skicka PM alternativt maila till nedanstående mail.
scania_cr@hotmail.com
//M
Just det! Den står ju hemmavid ute hos Närkefrakt/Trafikcenter. Den har väl stått där i några år nu! :P
Hade gärna tatt över den om jag haft pengar och plats för den!
Hej!
De intresserade som delar våra tankar och förhoppningar om denna unika och välbevarade Scania CR 111´s fortsatta bevarande bör OMGÅENDE kontakta undertecknad.
Har inget intresse aviserats och meddelats antingen via mail, PM här eller telefon, SENAST nu på söndag, söndagen 16/10 2011, kommer vi tyvärr med största sannolikhet att välja att demontera bussen.
Frågor besvaras enklast via mail till: scania_cr@hotmail.com
//M
Hur har det gått ? ???
Jag skickade ett mail, men ar inte fått nåt svar :(
Citat från: bjorn_k skrivet 17 oktober 2011, 12:40:16 PM
Jag skickade ett mail, men ar inte fått nåt svar :(
Hoppas någon seriös tar den. Funnes det en bra plats att ställa den på och entusiaster som ville jobba med den så hade SvOf kanske varit en möjlighet, då vi ju har en likadan reservdelsbuss..
Citat från: Björn Forslund skrivet 17 oktober 2011, 12:49:42 PM
Hoppas någon seriös tar den. Funnes det en bra plats att ställa den på och entusiaster som ville jobba med den så hade SvOf kanske varit en möjlighet, då vi ju har en likadan reservdelsbuss..
Jag undersöker platstillgång i veckan. Finns den platsen så borde vi prata närmre om möjligheten till SvOf-sponsring (dvs donering av de delar som ev behövs...)
Pratade med nån på Scania för nåt halvår sedan om sponsring vid en ev renovering av en Scania buss, han tyckte att detta var moderna bussar, då han höll på med lastbils renovering av lastbilar från 1900 talets början. Iaf så sa han att det är så många som frågar att man inte kan sponsra, men vill man köpa delar så kunde han vara behjälplig. :)
Äntligen händer det nåt. Jag har nu åkt förbi och sett den bussen stå där i flera år. Hoppas någon tar hand om bussen!
Mvh Jan G
Citat från: bilomnibussen skrivet 19 oktober 2011, 07:58:53 AM
Äntligen händer det nåt. Jag har nu åkt förbi och sett den bussen stå där i flera år. Hoppas någon tar hand om bussen!
Mvh Jan G
Jag kör den gärna till Norrtäljetrakten som sagt, väntar på platsbesked för parkering...
Ska den ställas upp hos Fridströms? i SVOF:s regi?
Allvarligt talat så finns det nog andra bussar som behöver insatser, t.ex SSS ledbuss eller Scania 110:a om vi snackar bussar i närområdet (Roslagen)
CR 111:or finns det ju en hel uppsjö bevarade medans SSS CR110:a är den enda (som inte är ombyggd till husbuss)
Inte för att förringa ert intresse men....
Citat från: Bussföraren skrivet 19 oktober 2011, 12:05:00 PM
Ska den ställas upp hos Fridströms? i SVOF:s regi?
Allvarligt talat så finns det nog andra bussar som behöver insatser, t.ex SSS ledbuss eller Scania 110:a om vi snackar bussar i närområdet (Roslagen)
CR 111:or finns det ju en hel uppsjö bevarade medans SSS CR110:a är den enda (som inte är ombyggd till husbuss)
Inte för att förringa ert intresse men....
Understryker att det finns inget bestämt alls vad gäller denna CR111:a som diskuteras ovan.
Citat från: Björn Forslund skrivet 19 oktober 2011, 12:15:58 PM
Understryker att det finns inget bestämt alls vad gäller denna CR111:a som diskuteras ovan.
Du hann före! 8)
Nej det är inget bestämt alls... Även om det finns fler 111 så är det synd om ett sådant bra original-objekt ska gå till skrot.
Citat från: Bussföraren skrivet 19 oktober 2011, 12:05:00 PM
Ska den ställas upp hos Fridströms?
Ingen plats för veteranare finns hos Fridströms. "FRGA" är proppfull i och med att de två enda externa platserna hyrts ut till Rånäs Buss. Kvarnes H22 6431 blev flyttad till annan ort redan innan sommaren.
Är det panik mht uppställningsplatsen? Annars vore det väl önskvärt att låta överlåtelsen ta någon tid att reda ut och inte panikskrota inom några dagar.
Mvh Jan G
Citat från: bilomnibussen skrivet 19 oktober 2011, 20:07:53 PM
Är det panik mht uppställningsplatsen? Annars vore det väl önskvärt att låta överlåtelsen ta någon tid att reda ut och inte panikskrota inom några dagar.
Mvh Jan G
Det är nog just uppställningsplatsen som är problemet. Bussen måste bort därifrån.
Kör hit den då, kan väl ha den här på gården ett tag. :)
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 20 oktober 2011, 10:46:33 AM
Kör hit den då, kan väl ha den här på gården ett tag. :)
Hämtar du den själv då? Dessutom vet vi ej om den över huvudtaget går att köra för egen maskin ens.
Eftersom ingen info kommit till Bussnack så kanske det löst sig redan på annat sätt?
Citat från: Björn Forslund skrivet 20 oktober 2011, 10:53:58 AM
Hämtar du den själv då? Dessutom vet vi ej om den över huvudtaget går att köra för egen maskin ens.
Eftersom ingen info kommit till Bussnack så kanske det löst sig redan på annat sätt?
Jag kan ha bussen här, men frakta hit den får ägaren göra, om man nu vill bevara bussen, tänkte att är det akut så är det en temporär lösning. :)
Inget svar alls från ägaren...? Hann de demontera eller kommer den räddas...?
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 20 oktober 2011, 14:14:40 PM
Jag kan ha bussen här, men frakta hit den får ägaren göra, om man nu vill bevara bussen, tänkte att är det akut så är det en temporär lösning. :)
Hur långt från Örebro är det?
Senast torsdag 27:e ska det vara löst... Annars börjar nedmonteringen...
Citat från: bjorn_k skrivet 21 oktober 2011, 22:30:55 PM
Hur långt från Örebro är det?
Senast torsdag 27:e ska det vara löst... Annars börjar nedmonteringen...
Värmdö, öster om Stockholm, exakt hur långt det är från Örebro vet jag inte.
Hej.
Att bussen skall avvecklas annonserades för över fyra månader sedan.
Några intressenter har hört av sig, sedan dess men än har inget ägarbyte skett.
Vi kan naturligtvis inte ge några garantier för att bussen felfritt för egen
maskin kan köras längre sträckor, det är en gammal buss som ej rullat så mycket
sedan 2004. Då gick den felfritt Uddevalla-Örebro, ca 25 mil efter att stått
avställd -sedan 93.
Vi har under åren naturligtvis startat upp bussen då och då och kört den runt
inom området den står på. Ett fel som vi känner till är ett luftläckage
någonstans under förarplatsen, men inget som åtminstone DÅ, för två-tre år
sedan påverkade att bussen ej gick upp i tryck tillräckligt.
Bussen saknar batterier.
Senast torsdag 27/10 har vi beslutat att bussen skall ha ny ägare och lämnat
området för uppställningsplatsen, om ingen övertagit bussen och kört den
därifrån då, går bussen till demontering.
//M
Som tidigare, intresserade kontaktar: scania_cr@hotmail.com
Edit: Ett förtydligande, bussen finns ca 2 mil utanför Örebro om någon undgått placeringssorten.
Hej!
Jag är villig att skänka 500kr till den som är villig ta hand om denna buss, det kan iaf räcka till lite diesel om den ska fraktas en bit eller så till renovering om nuvarnade ägare fraktar den till den nya ägaren i priset!
Den/dom som tar hand om den hör av sig till mig per PM när ägarbyte är klart så för jag över pengarna till den nya ägarens konto!
Hej!
Som jag läst det finns det en som är villig att ha den på sinna ägor, jag bidrar med 500kr sedan kan säkert Scania bidraga med lite bidrag om någon drar i rätt trådar i företaget, så jag tror bussen kan räddas!!
Vet att SVOF har begränsade möjligheter att köpa bussar, men även i nuvarande ägares intresse i bussens fortlevnad så bör priset vara en symbolisk summa (jag har inte sett något pris!?)
Bussen är ju den samma som när den gick i trafik som jag förstått, dvs alla säten finns kvar om än att lacken är lite sliten!
Det är ju en bild hur bussarna såg ut under 70-80 talet och även i början på 90-talet i många städer och att det är den sista levererade Scania CR111 till kund så borde det vara både i Scanias och alla bussnördars hjärta att den bevaras...
Det handlar ju i princip om småpengar för Scania om dom kan skjuta till lite, skjuter dom till 100000-150000kr så har bussen nyrenoverad motor och ny lack utan problem..
Man kan ju låta dom ha den i visning när dom vill som plåster på såren!
Hej!
Nu har jag ryckt i lite trådar hos Scania och hänvisat vidare till SVOF så ni som är ansvariga hos SVOF bör bevaka detta ärende om vad som händer :-) Hoppas inte tiden är ute för denna buss!
Det handlar om småpengar för Scania att denna buss behålls och kan renoveras...
Varför just 27/10 av alla datum?
Citat från: Bussmicke skrivet 22 oktober 2011, 11:14:12 AM
Varför just 27/10 av alla datum?
Antagligen av den mycket enkla orsaken att uppställningsplatsen är uppsagd och ska vara utrymd detta datum. Brukar finnas ett sista datum för sådant.
Citat från: Klaverdörr skrivet 22 oktober 2011, 03:36:50 AM
Hej!
Nu har jag ryckt i lite trådar hos Scania och hänvisat vidare till SVOF så ni som är ansvariga hos SVOF bör bevaka detta ärende om vad som händer :-) Hoppas inte tiden är ute för denna buss!
Det handlar om småpengar för Scania att denna buss behålls och kan renoveras...
SvOf kan inte göra så mycket om inte frivilliga hjälper till och fixar uppställning samt ser till att bussen körs dit. Jag har precis fått mail från Mattias som meddelar att den är körbar för egen maskin bara det tillkommer batterier.
Ni som är intresserade får nu försöka göra ett ryck och övergå till mindre snack och mera verkstad.
SvOf består inte av horder av sysslolösa personer som kastar sig över varje nytillkommen buss. Ska något bevaras måste det finnas intresserade medlemmar som tar sig an fordonet i fråga. Kom igen nu!
Scania själva vore givetvis den bästa lösningen, men de har redan gallrat i sin museala samling och jag vet inte om de är benägna att utöka den igen. Att få någon ekonomisk hjälp därifrån tror jag inte på, det har vi försökt med förut. De skyller på att de har sina egna museala fordon att sköta.
/Björn
Citat från: Björn Forslund skrivet 22 oktober 2011, 14:18:26 PM
Antagligen av den mycket enkla orsaken att uppställningsplatsen är uppsagd och ska vara utrymd detta datum. Brukar finnas ett sista datum för sådant.
Är inte månadskiften mer normalt?
Citat från: Bussmicke skrivet 22 oktober 2011, 15:12:49 PM
Är inte månadskiften mer normalt?
Vad som är "normalt" avgör nog markägaren ifråga. Bussen skulle, vad jag förstått, varit borta därifrån redan, men har tydligen fått lite respit.
Så, ni som vill rädda bussen, slut upp nu! Någon form av uppställning och några som vill jobba med den, så är det fullt möjligt.
Som sagt, jag kan ha den här tills man hittar en bättre lösning, men jag har ingen möjlighet att åka och hämta den. :)
Ok, Nicklas jag hör av mig måndag eller tisdag om inte platsen löser sig på annat sätt. Tidig torsdagmorgon eller sen onsdag är tiderna jag kan ta mig dit...
Citat från: bjorn_k skrivet 23 oktober 2011, 08:35:26 AM
Ok, Nicklas jag hör av mig måndag eller tisdag om inte platsen löser sig på annat sätt. Tidig torsdagmorgon eller sen onsdag är tiderna jag kan ta mig dit...
Seså, ni andra som vill bevara Sveriges sist tillverkade CR111. Slut upp bakom Bjorn_k och Niklas och hjälp till att rädda bussen!
Det viktiga är att bussen rullar bort från nuvarande uppställningsplats innan slutdatumet och skrothandlarens ankomst.
Citat från: Bussmicke skrivet 22 oktober 2011, 15:12:49 PM
Är inte månadskiften mer normalt?
Kan vara att nästa hyresgäst skall ha planen i ett annat skick eller om planen återlämnas efter hyra att den skall återställas till ett bestämt skick o detta kräver att den e borta för o göra nått jobb med planen
Är det nån som har ett extra batteri? Vart tvungen att sätta in ett av mina i bilen igår :-O I värsta fall får jag göra nåt slags rockad med traktorn/bilen/bussens batteri...
Hur stor är batterilådorna på en CR? lxbxh?
Hej.
Då en del efterfrågat interiörbilder, bifogas här dessa.
(http://i645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/DSC09874_publ_110611.jpg)
(http://i645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/DSC09873_publ110611.jpg)
(http://i645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/DSC09875_publ_110611.jpg)
Poängterar ånyo: Vi kan naturligtvis inte ge några garantier för att bussen felfritt för egen
maskin kan köras längre sträckor, då den idag saknar batterier och vi ej har haft den igång under en tid.
Sista datum för överlåtelse och bortkörning som ombesörjes av ny ägare står fast, då markägaren därefter behöver uppställningsplatsen.
Alternativet efter detta datum blir som påtalat annars demontering, då vi annonserat över fyra månader om bussens avvecklande, om ej någon tar över bussen före detta datum.
Priset frågas det om, det är i stort ett löfte om att fortsätta bevara bussen i dess ursprungsskick och förhoppningsvis renovera det som kan tänkas behövas.
Med bussen följer elschema mm samt en renoverad, enligt tidigare ägare, växellåda HR 501.
Som fler påtalat, detta är en mycket intressant buss och det sista någon vill är att denna skall behöva demonteras.
Scania har låtit meddela att en Scania CR 111 ej ingår i några bevarandeplaner gällande Scanias fordonshistoria för tillfället. Dock bistår man gärna i den mån de kan, med hjälp att tex få fram reservdelar, ritningar mm.
//M
scania_cr@hotmail.com
Citat från: bjorn_k skrivet 23 oktober 2011, 20:00:22 PM
Är det nån som har ett extra batteri? Vart tvungen att sätta in ett av mina i bilen igår :-O I värsta fall får jag göra nåt slags rockad med traktorn/bilen/bussens batteri...
Hur stor är batterilådorna på en CR? lxbxh?
Går säker att starta med 2 st 12 volt minst 90 amp bil batterier. Det ska väl sitta i någon typ av lastbil/bussbatteri på typ 145 amp / st.
Starthjälp borde man kunna få från Närkefrakts Verkstad som ligger granne med bussen.
/ Christer
Citat från: Christer K skrivet 24 oktober 2011, 20:47:46 PM
Går säker att starta med 2 st 12 volt minst 90 amp bil batterier. Det ska väl sitta i någon typ av lastbil/bussbatteri på typ 145 amp / st.
Starthjälp borde man kunna få från Närkefrakts Verkstad som ligger granne med bussen.
/ Christer
Jag har tillgång till två st 135Ah som förmodligen är för stora (avlång modell) samt två 95Ah (fyrkantiga, dessa använder jag till min egen BF...) som säkert passar på hyllan... och om starthjälp/booster också finns i närheten så löser det sig nog...
/BK
Citat från: bjorn_k skrivet 24 oktober 2011, 20:54:56 PM
Jag har tillgång till två st 135Ah som förmodligen är för stora (avlång modell) samt två 95Ah (fyrkantiga, dessa använder jag till min egen BF...) som säkert passar på hyllan... och om starthjälp/booster också finns i närheten så löser det sig nog...
/BK
Om dina batterier är friska så är det inga problem. det går att starta på vanliga bilbatterier t o m.
CR111 har en korg som är utsvängbar o rymmer två fyrkantiga 160 Ah klunsar normalt.
Det blir som så att jag sätter i de små batterierna i bussen och har med mig de stora i bak, som starthjälp om det behövs! Nu är det bara ett problem kvar, ingen som jag trodde skulle kunna följa med till Örebro kan... Lite svårt att flytta en buss samtidigt som bilen ska hem... :-S Hade det inte vart för batterierna kunde man ju åka allmänna transportmedel...
Citat från: bjorn_k skrivet 25 oktober 2011, 09:48:03 AM
Det blir som så att jag sätter i de små batterierna i bussen och har med mig de stora i bak, som starthjälp om det behövs! Nu är det bara ett problem kvar, ingen som jag trodde skulle kunna följa med till Örebro kan... Lite svårt att flytta en buss samtidigt som bilen ska hem... :-S Hade det inte vart för batterierna kunde man ju åka allmänna transportmedel...
En följebil är alltid bra att ha vid sådana transporter, ifall man behöver hämta t ex vatten eller något annat nödvändigt.
Seså, någon Bussnackare kan väl ställa upp och hjälpa bjorn_k? Själv har jag en bussbesiktning nästa vecka och kan inte vara borta från jobbet hur mycket som helst.
Vilken dag handlar det i så fall om!? Jag kanske kan vara behjälplig med transport av bil. Då jag bor "ähum" 5km ifrån uppställningsplatsen. Som är inne på Närkefrakts gamla område ute i Kvarntorp! 8) Är dock fullbokad hela denna vecka. Samt att jag jobbar heltid (natt). Men handlar det om någon dag i mitten eller slutet av nästa vecka. Så kan jag vara behjälplig!
Då är det två som anmält sig ev behjälpliga. Robert T och Birger. Jag har en garanterad följebil på söndag (om det inte löser sig innan) vilket egentligen är för sent, eftersom den ska vara borta på torsdag. Fre-Lö är kört för min del, då är jag i Göteborg på förrättning. Jag skulle kunna komma och flytta den tillfälligt (ensam) på torsdag och sedan köra hela vägen på söndag då vi kan passera på väg från Göteborg. Ska meddela Mattias så fort jag hört om morsans sambo ev har tid att följa på torsdag.
Batterier, Startkablar, Glykol, Olja, Frysskydd, ATF, Spolarvätska, Gummiklubba, Skiftnycklar, Tång, arbetslampa... Vad har jag glömt?
Citat från: bjorn_k skrivet 25 oktober 2011, 15:13:51 PM
Då är det två som anmält sig ev behjälpliga. Robert T och Birger. Jag har en garanterad följebil på söndag (om det inte löser sig innan) vilket egentligen är för sent, eftersom den ska vara borta på torsdag. Fre-Lö är kört för min del, då är jag i Göteborg på förrättning. Jag skulle kunna komma och flytta den tillfälligt (ensam) på torsdag och sedan köra hela vägen på söndag då vi kan passera på väg från Göteborg. Ska meddela Mattias så fort jag hört om morsans sambo ev har tid att följa på torsdag.
Batterier, Startkablar, Glykol, Olja, Frysskydd, ATF, Spolarvätska, Gummiklubba, Skiftnycklar, Tång, arbetslampa... Vad har jag glömt?
Ta med några batteridojor i reserv. Alltid spräcker man någon när man drar dem.....inte kul att skjuta en batteripol om det glappar när man trycker på startknappen. :o
Lite säkringar är bra att ha också.
Citat från: bjorn_k skrivet 25 oktober 2011, 15:13:51 PM
Då är det två som anmält sig ev behjälpliga. Robert T och Birger. Jag har en garanterad följebil på söndag (om det inte löser sig innan) vilket egentligen är för sent, eftersom den ska vara borta på torsdag. Fre-Lö är kört för min del, då är jag i Göteborg på förrättning. Jag skulle kunna komma och flytta den tillfälligt (ensam) på torsdag och sedan köra hela vägen på söndag då vi kan passera på väg från Göteborg. Ska meddela Mattias så fort jag hört om morsans sambo ev har tid att följa på torsdag.
Batterier, Startkablar, Glykol, Olja, Frysskydd, ATF, Spolarvätska, Gummiklubba, Skiftnycklar, Tång, arbetslampa... Vad har jag glömt?
Silvertejp, ståltråd!
Citat från: Robert T skrivet 25 oktober 2011, 21:10:25 PM
Silvertejp, ståltråd!
20 liters dunkar. Slang o slangklammer. Domkraft. Varselkläder med mycket reflexer, varningstrianglar.... :P
Ju mer man har med, desto mindre händer det.
Dunken är inlyft likaså slangen med nipplar ifall det är stopp från tanken... 20tons domkraften hämtar jag imorn. Varselkläder tänkte jag ändå ha på mig. Varningstrianglar två stycken packas också imorn! Batteridojor sitter på extrakablarna jag har med (tack till Ersa)
Vad är det för säkringstyp?
Följebilsproblemet löst! Christer, morsans sambo hänger med på torsdag fm, då finns det ju risk att vi är hemma medan det är ljust tillochmed :-)
Dock har jag inte fått nåt mailsvar från Mattias idag. Får ringa honom imorn å kolla att allt fortfarande är Ok...
Det sista som fattas för att vara failsafe är ju en buss/lastbil och en bogserstång. Då är man ganska säker på att få hem den. ;D
Citat från: Robert T skrivet 25 oktober 2011, 23:01:44 PM
Det sista som fattas för att vara failsafe är ju en buss/lastbil och en bogserstång. Då är man ganska säker på att få hem den. ;D
Ja, då hade man kunnat spara in på en gubbe och en del material :-P
Hallå!
en ide om det finns möjlighet är ju om någon kunde fotografera hela flytten av den scanian skulle ju vara värt för framtiden ? :)
Pratade nyss med Mattias. Två problem fanns när dom startade upp bussen igår. 1: Kylfläktarna gick inte igång. 2: Lådan ville inte växla till tvåan.
1: Säkringar? Går det att tvångsköra fläktarna?
2: Magnetventil? Går det att göra någon snabb besiktning, konstatera fel?
Citat från: bjorn_k skrivet 26 oktober 2011, 12:14:30 PM
Pratade nyss med Mattias. Två problem fanns när dom startade upp bussen igår. 1: Kylfläktarna gick inte igång. 2: Lådan ville inte växla till tvåan.
1: Säkringar? Går det att tvångsköra fläktarna?
2: Magnetventil? Går det att göra någon snabb besiktning, konstatera fel?
Fläktarna törs jag inte yttra mig om, men går dessa hela tiden eller går de igång först när motorn blivit varm o termostaten öppnat?
Växlingen kan vara två tänkbara orsaker. Oljan i lådan har blivit varm om bussen stått på tomgång länge. Är det så så kommer växlingen att ske när man börjat köra och oljan svalnar. Det kan ta någon mil innan dess... Den andra orsaken kan vara om den lilla elboxen som styr växlingen pajat. Den känner av hastigheten o lägger i tvåan när det är dags. Har lagat en sådan tidigare.
CitatDet här är Googles cachelagrade version av http://www.angelfire.com/creep/trancemaster/63.html. Det här är en ögonblicksbild av hur sidan såg ut den 11 okt 2011 03:05:36 GMT. Den aktuella sidan kan ha ändrats sedan dess. Läs mer
Version med endast text
De här sökorden är markerade: scania
Den sist tillverkade Scania CR 111 M, Uddevalla Omnibus 63, fick i December 1978 avsluta en epok. Totalt tillverkades 1808 st. bussar av modellerna CR 76, 110 och 111.
*SENASTE NYTT OM BUSSEN FINNS PÅ DENNA SIDA*
UPPDATERAS NÄR TID FINNS.
Bilder och info publiceras i kronologisk ordning.
Uddevalla Omnibus 63 fotograferad utanför Uddevalla på väg mot Örebro 1 maj 2004, men som tyvärr ej gick att genomföra, mer om detta nedan.
Den 24/4-04 köpte webmaster, och en vän till mig denna buss, av Uddevalla Omnibus för att den skulle slippa möta bussdöden, eller råka ut för någon husbussbyggarfantast. Att den är den sist tillverkade av denna modell, gör bussen än mer intressant. Tanken är att bussen för egen maskin ska köras från Uddevalla till Örebro, en sträcka på ca. 23 mil, för att renoveras. Lördagen 1/5-04 skulle bussen efter lyckad provkörning i Uddevalla köras till Örebro, men efter påbörjad färd upptäcktes att de två kylarna placerade på varsin sida bakom bakaxeln, ej fungerade som de ska, de startade inte, vilket gjorde att efter ca 1 mil, började kylarvattnet att koka. Bussen kördes tillbaks till Uddevalla, och garaget, och när den parkerats, och motorn stängdes av för att kylas ner, testade vi förstås att starta den igen, och DÅ minsann startade fläktarna, och fungerade perfekt fram tills temperaturen sjunkit till 80 grader, därefter stannade de, precis som de ska. Trots det beslutade vi att lämna kvar bussen hos Uddevalla Omnibus för översyn av fläktsystemet.
Bilder på bussen vid garaget i Kuröd i Uddevalla, drygt en månad (18 mars-04) innan vi körde den från Uddevalla hittar du HÄR.
Den sist tillverkade CR 111 M, fd. Uddevalla Omnibus nr 63
CR 111:an har precis lämnat grindarna vid Uddevalla Omnibus och första stoppet blev rakt över gatan, vid Shell i Kuröd. Inhandlande av nödvändig proviant samt fotografering!
Lördagen den 29/5 2004 var det som ovan nämnt äntligen dags för ett nytt försök att hämta bussen med Örebro som mål, och lämna Uddevalla där den stått utomhus och avställd sedan tidigt 90-tal, i efterhand har vi hittat bussbiljetter från mitten av -92, så drygt tolv år har den stått på garageplanen hos Uddevalla Omnibus i Kuröd. Efter att ha försökt en gång tidigare, 1/5 -04, att köra bussen till Örebro, som tyvärr misslyckades då, pga att kylarfläktarna ej fungerade, skulle det till sist bära av mot Örebro. Vi hade ganska stor tidspress på oss, eftersom den "Grönplåt" vi hade fått låna av en mycket vänlig bussentusiast, skulle återlämnas samma dygn.
Lördagen började tidigt i Örebro, med resa mot Jönköping, en resa på dryga 22 mil. Från Jönköping till Uddevalla blev det ytterligare drygt 19 mil, och slutligen runt 13-14 tiden kom vi äntligen fram till Kuröd och Uddevalla Omnibus. Väl framme väntade Roland, (minns ej hans efternamn i skrivande stund) den ansvarige på Uddevalla Omnibus som hjälpt oss med att åtgärda kylarfläktarna och allt övrigt som skulle ordnas innan färden mot Örebro. Vi körde in bussen i garaget, gjorde en koll under bussen och upptäckte att kylarfläktarna visserligen fungerade, men den vänstra roterade ej fritt, ett av fläktbladen kärvade emot den kåpa som sitter runt fläkten för att rikta luften mot kylaren. Det blev en hel del jobb med att rikta den rätt, så att fläkten kunde rotera fritt, det är trångt på vissa ställen under en buss, och naturligtvis var det trångt och svåråtkomligt även här. Men, till slut var det åtgärdat och fläkten roterade fritt. En sista check så lampor, blinkers och övrig nödvändig apparatur fungerade gjordes. Vatten fylldes på, olja kollades och slutligen sattes flaggan på taket dit. Dags att backa ur garaget, tacka Roland och Uddevalla Omnibus för att äntligen köra de drygt 22 milen med CR 111:an till Örebro. Innan vi helt lämnade Uddevalla blev det en provtur runt stan och den här gången gick bussen som en klocka, utan att kylarvattnet började koka. På bilden ovan har vi precis lämnat garageområdet för att rakt över gatan stanna till vid Shellmacken och ladda upp med nödvändig proviant. (Läs: Godis, glass dricka och tobak.) 22 mil
Det man hos Uddevalla Omnibus gjort var att koppla förbi den automatik som styr de termostatreglerade kylfläktarna, så de går nu istället kontinuerligt. Efter den lyckade testkörningen i Uddevalla, bla upp för den långa backen mot Abbas industrier och runt i Kuröd, bar det äntligen av mot Örebro... nedan några bilder vid ett stopp i Lidköping... bussen finns nu med andra ord i Örebrotrakten.
Bussen med flaggan i topp på väg från Uddevalla till Örebro, här vid ett stop vid Mc Donalds i Lidköping. Foto 040529.
Interiörfoto, 040529.
Pärlan igen, depåstopp, Mc Donalds Lidköping.
Numera finns CR 111:an i Örebrotrakten, och delade under drygt ett år plats med Volvos första Låggolvsbuss, Volvo B10 L, en prototyp som även fick vara prototyp åt volvo B7L, ty bussen numera har en längsställd motor. Idag finns bussen ej kvar.
Äntligen på plats!
Bilderna ovan är tagna den 3/6-04 och drivaxlarna är precis ditmonterade efter bärgningen som vi blev tvugna till, då vi med endast drygt två mil kvar till Örebro, hände något som vi i efterhand borde tänkt på att kolla, nämligen de två drivremmarna till generatorn och vattenpumpen, gick av. De var ju naturligtvis genomtorra, så vi får vara glada att de inte gick av tidigare än när det "bara" var dryga två mil kvar.
Interiörfoto, som synes fick vi en hel del reservdelar vid övertagandet av bussen, bla en nyservad växellåda, HR 501, bromstrummor och mer därtill.
Jodå, som synes på bilderna gick allt enligt planerna och 111:an lämnade Uddevalla Lördagen 29/5 och tanken är att den ska bevaras och rustas, men det är en hel del som behöver göras, närmast är det att lokalisera luftläckage och byta några ventiler. Och bussen behöver en REJÄL genomgång av elsystemet, det lever MINST sagt sitt eget liv, men tack och lov att allt fungerade något sånär när vi körde den till Örebro. Sedan ska högra kylarfläktspaketet bytas ut och en hel del rost ska fixas, både på kaross och chassi, bromssystemet gås i genom grundligt, oljor och vätskor bytas, med mera med mera... Så vi har att göra... men så är det också fyra år kvar tills den är veteran, tills dess ska vi väl vara klara. Bilder och lite info kommer att finnas här på sidan och kommer att uppdateras med fler bilder och info för varje steg närmare originalskick vi kommer!
Samtliga foton ovan från 10/6-04
Foton ovan från 10/10-04
Någonstans måste man börja, och efter mycket hummande, vad som händer om man gör si och så, lossar den och den plåten, i och med att karossen är självbärande, började vi ta bort ett antal nitar... Vi beslöt oss för att lossa den nedre aluminiumlisten (från bakdörr till högra motorrumsluckan), ta bort kylargallret, för att sedan kunna lossa de nedersta ytterplåtarna, som synes på bilden ovan. Ytterplåtarna är av aluminium, och runt hjulhus glasfiber.
Tvärbalk framför bakdörr. Till vänster syns dörrgolvbrunnen.
Samma balk, men från vänstersidan.
Höger reaktionsstagsfäste fram.
Längsgående balk i den främre bottendelen, rostig. Vänster reaktionsstagsfäste.
Underplåtarna är i plåt och som kanske syns, så fanns där en del rost, främst då ytterst på hjulhuset och mellan hjulet och runt det främre, nedre kylarfästet. Även den vertikala "U-balk" mellan hjulhus och kylare var rejält sönderrostad, inte så underligt med tanke på påfrestningar från vägsalt med mera...
Däremot är axlar och bakaxelbryggan i bra skick, här synlig från vänstersida. I bakgrunden bakdörrsgolvbrunnen.
Bakaxelbrygga och reaktionsstagfäste på vänstersidan, här bakom bakaxeln. Till höger syns ljuddämpare.
Instrumentpanel och några av alla dessa kilometer kablar en buss består av...
Bilder ovan från 14/10 -04. Fler bilder följer.
Arbete pågår..
26/3-05
Batterilådan var helt sönderrostad, här ses den innan den ska grundmålas och få ny plåt. Foto 2/4 -05.
Slutligen monterades bottenplåten till batterihyllan och målades en gång till.
Passformen för den nya batteriluckan kollas, passar perfekt.
Så är äntligen värmen här och varför inte inleda Juni med att äntligen få batteriluckan på plats!
Så! Äntligen färdigt! Batterihyllan färdigplåtad och lackerad, luckan på plats, nu fattas bara en gasfjäder samt montering av en hake som håller batterihyllan på plats. Foto från 8/6 2005.
Samtliga bilder nedan från 1/10-05.
Ventilationskåporna på bussens tak hade passerat "bäst före" datum sedan långt tillbaka, så de gamla kasserades och ersattes av ett par från en skrotad CR 76:a och dessa blev i skick som nya, efter att blästrats och målats..
Kylaren och kåpan för fläkten var mycket rostiga och fästet för kåpan som håller fläkten på plats på kylaren hade rostat och lossnat på ett antal ställen, men på en skrot i Västerås hittade vi denna "felfria" kåpa från en CR 111:a från Uppsala, för 40:-.
Photoshop får nedan illustrera bakpartiet i framtiden...
Efter lite bökande och mycket svett, fick vi bort kylarpaketet för att kunna reparera den rostiga balk som ett av fästena för kylaren ska vara fastsvetsad i och även byta en del av plåten runt hjulhuset.
En del av ny plåt på plats.
Lite regn hindrar väl inte sanna entusiaster..?!
Motor: D 1104 C07 (205 hk), växellåda: Scania HR 501, helautomatiskt 2-växlad.
051004
Blästrat, slipat, grundmålat och färdigsvetsat. Foto ovan och under från 060114.
060701: Sedan ett par månader tillbaks sitter nu kylaren åter på plats, och allt arbete runt den högra kylaren är klart. Dock saknas foton på detta för tillfället, men ni kanske klarar Er.. Vi trodde aldrig att vi skulle få kylaren på plats igen, men tänk, svensk ingengörskonst är minsann inget nytt, 1971 så kunde man tänka då med, och vips, efter lite lirkande, betydligt enklare än man kunde föreställa sig, så var kylaren på plats, och bara att passa in med de fyra bultar som håller den på plats!
060922: Nu är arbetet i stort klart, plåtarna spacklade, grundmålade och fastnitade igen.
060923 Hoppsan RIP.
070316
En koll blev det vid årets första besök och kontroll så bussen överlevt vintern..
Och så tomtarna bakom detta evighetsprojekt..
070502
De två aluminiumplåtarna mellan fram och bakdörrar har med åren upplösts på sina ställen, främts pga. kontakten med diesel och aluminium + stål = errosion, så dessa är på väg att bytas ut, vi fann två st. CR 111:or, vagn 64 och 74 från Örebro Trafik AB på en skrot utanför Karlskoga och fixade "nya" plåtar för en spottstyver.
070504
Återvinning: De båda "nya" plåtarna kommer från ÖTAB´s CR 111, vagn 64.
070820
080417 RIP Mio
080423
© www.scania-cr.cjb.net
Övrigt
© www.scania-cr.cjb.net
Där ovan kan vi läsa att kylfläktarna varit "tjuvkopplade" förut. Frågan är om de fortfarande är det eller ej!?
Ang växellådan, från denna tråd: http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=5442.0
Citat från: Björn Forslund skrivet 17 oktober 2007, 16:00:17 PM
På CR111:an med tvåstegsautomat HR501 verkar växlingen styras av en vajer som känner av hastigheten? Stämmer detta? På de fd SL H59:or (ombyggda till elgas)jag sett är detta arrangemang borttaget och vajerns införing till lådan övertäckt.
Om så är fallet kanske man kan vara två i bussen och man på något sätt kan "spaka" den wiren inifrån. En får sitta bak och trycka/dra i wiren när det ska växlas. ;D Om den inte ska snurra förståss, som en hastighetsmätarwire... Då får man köra batteridriven skruvdragare! ;D
Är oljenivån korrekt? Ska den kollas som på personbilar, med motorn igång går man igenom växellägena och sedan kollar man nivån med driven ilagd?
Hej.
Som "bjorn_k" skriver upptäcktes dessa problem under gårdagen då bussen provkördes.
Någon felsökning gjordes ej. Kylarfläktarna har tidigare gått kontinuerligt.
Det står den intresserade fritt att fram till imorgon torsdag kontakta oss för att överta bussen och se till att bussen lämnar området.
Sker inte så, kommer vi köra den till skrot.
(http://i645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/20111025.jpg?t=1319642894)
20111025
//M
scania_cr@hotmail.com
Citat från: Robert T skrivet 26 oktober 2011, 16:19:19 PM
Där ovan kan vi läsa att kylfläktarna varit "tjuvkopplade" förut. Frågan är om de fortfarande är det eller ej!?
Ang växellådan, från denna tråd: http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=5442.0
Om så är fallet kanske man kan vara två i bussen och man på något sätt kan "spaka" den wiren inifrån. En får sitta bak och trycka/dra i wiren när det ska växlas. ;D Om den inte ska snurra förståss, som en hastighetsmätarwire... Då får man köra batteridriven skruvdragare! ;D
Är oljenivån korrekt? Ska den kollas som på personbilar, med motorn igång går man igenom växellägena och sedan kollar man nivån med driven ilagd?
Vajerns exakta funktion känner jag ej till, har för mig att det var typ hastighetsmätarvajer som överför ett varvtal alltså. Ingen manöverwire alltså. Själva växlingen styrs elektriskt, så lite 5-56 vid kontakten till elboxen som sitter under luckan under vindrutan till höger längst fram kan hjälpa om det växlingen funkat förut.
Hur drivs kylfläktarna? El eller hydrauliskt?
Hur fort går bussen på ettans växel? ;D
Har ni hört med trafikcenter som ligger granne om ni kan få ha den där ?
MVH Svempa
Vore ju verkligen synd om den måste skrotas, kan väl i sämsta fall användas som reservdelsbuss ? Finns ju fler 111:or som skulle kunna renoveras. :)
Inredningar växer inte på träd....
Citat från: Robert T skrivet 26 oktober 2011, 18:05:54 PM
Hur drivs kylfläktarna? El eller hydrauliskt?
Hur fort går bussen på ettans växel? ;D
Fläktarna går på el har jag för mig. Bussen går att köra ungefär 30 på ettan med rätt högt varv.
Troligen är det oxid som ställer till det. 5-56 och lite vickande på kontakter o säkringar kan lösa det hela.
Citat från: Björn Forslund skrivet 26 oktober 2011, 19:45:55 PM
Fläktarna går på el har jag för mig. Bussen går att köra ungefär 30 på ettan med rätt högt varv.
Troligen är det oxid som ställer till det. 5-56 och lite vickande på kontakter o säkringar kan lösa det hela.
Ja men då så, i värsta fall får man ju dra kablar från närmsta ställe med konstant plus, t.ex. startmotorn.
Bara man har kylning till motorn så tar ju bussen sig framåt i alla fall.
Vad händer ? ???
Bra historia detta vad kommer bli med bussen om den kommer rättas eller skrotas.
Hoppas ni lykades flytta bussen idag, var sista chansen idag.
Hej.
Sista ordet är inte sagt än, vi ber att få återkomma i ärendet.
//M
Citat från: Mattias skrivet 27 oktober 2011, 17:29:53 PM
Hej.
Sista ordet är inte sagt än, vi ber att få återkomma i ärendet.
//M
Precis!
/BK
Citat från: bjorn_k skrivet 27 oktober 2011, 18:11:12 PM
Precis!
/BK
Det låter ju hoppfullt! Bra jobbat om ni lyckats avvärja åtminstone det överhängande skrothotet! :)
Björn F: Kan det vara själva oljan (med filtren) i växellådan som gör att 2an inte går i som den ska??? Det var tillräckligt med olja på stickan, men den kändes ruskigt tunn och vattnig samt luktade inte som ATF brukar (dvs värre än vanligt) :-X
Om det är elboxen i fram som är problemet, går den att laga med vanligt bondförnuft och en lödkolv? Skulle det inte lika gärna kunna vara dioderna (som sitter till vänster om boxen på framväggen) som blivit brända av någon anledning?
Har du nån längre utläggning ;D så får du gärna maila mig karlsson.frenchhorn@gmail.com eller om du har msn på isp_agent@hotmail.com
Den rullar som sagt för egen maskin, backen och lågvxl går i utan problem. Kylfläktarna fungerar fortfarande inte, däremot snurrar dom om man lägger på spänning direkt vid fläktmotorn... Det är inte säkringarna som är paj, däremot ska strömmen passera inte mindre än 3 relän(minst) innan den kommer så långt. Två av dessa relän är antagligen för låg resp högfart... Tanken jag sitter med nu är att dra kablar från + vid positionslykta eller baklykta för att få dem att åtminstone gå konstant för att slippa överhettning... Nu blir det mek.paus i helgen då jag ska på andra begivenheter...
Kylfläktarna känns ju som minsta problemet. Som jag sa tidigare så går det ju i värsta fall att dra ny matning direkt från fläkt till t.ex. plus på startmotorn.
Lådan däremot är ju värre, men med kylning tar sig bussen framåt så man kan ju faktiskt köra hem den på ettan. Det tar dock minst 8 timmar. ;D
Där har ju Björn tipsat om 5-56 vid kontakterna till boxen. Kanske även går att öppna boxen för att okulärbesikta? Ofta ställer dåliga lödningar till det, vilket brukar vara lätt att se.
Finns det inga strömbrytare vid fläktens reläer? Ett läge för att stänga av dem, ett för att köra via termostaten, samt ett läge för att tvångsköra dem hela tiden. En sådan trelägesbrytare har kompisen på sin Scania Ajokki -75:a, alldeles ovanför kylaren.
Om inte skulle du kunna eftermontera en sådan (längre framöver), helst ända vid förarplatsen. Samt nya reläer där bak.
Att ta ström från en belysningspunkt gör nog att du bränner säkringarna, isf får du säkra upp
Fläktarna har väl minst 30 ah säkring
Är det inte bara termokontakten som spökar?
Färg på oljan?
Och har den funkat innan utan problem?
Låna en box av SSS eller SVOF och testa med, annars är dessa lådor väldigt skottsäkra så felet ligger nog nånannanstans.
Men kör inte från Örebro på 1:an :-) då är det enklare att plocka drivaxlarna och dra den med en annan buss eller lastbil med stång.
Annars överhettar lådan
Citat från: Bussföraren skrivet 27 oktober 2011, 21:59:03 PM
Men kör inte från Örebro på 1:an :-) då är det enklare att plocka drivaxlarna och dra den med en annan buss eller lastbil med stång.
Annars överhettar lådan
Aj då, är det så pass illa?
Citat från: Robert T skrivet 27 oktober 2011, 22:04:14 PM
Aj då, är det så pass illa?
Om det funkat med växlingen tidigare bör det vara ett elfel. Boxen är känslig och går troligen sönder om någon t ex polar batterierna fel. Det finns två komparatorkretsar i den som pajar. Iofs inga problem att fixa om man tar bort boxen och kan löda elektronik.
Som jag skrev tidigare funkade inte växlingen efter att bussen stått på tomgång en stund. Men när man började köra så hoppade 2:an i efter en stund. Detta råkade vi ut för när vi körde Trollhättebussen från Göteborg och lät den stå på tomgång medan vi åt.
Brytaren finns, men enl uppgift så är termokontakterna förbikopplade sen innan transporten från Uddevalla. Brytaren är dessutom "stum" i läge manuell (dvs fläktar hela tiden).
Boxens kontakter samt dvs andra kontaktpunkter är 5-56ade men utan framgång... Dock är det ju ett lätt sätt att eliminera fel på boxen om man har en som man VET fungerar... Nästa gång vi åker dit ska det först fixas med fläktarna så att man kan ta en lite längre provtur runt Kumlatrakten utan att oroa sig för kokning...
Nåja hörni, nu är det faktiskt sovdags!
Citat från: bjorn_k skrivet 27 oktober 2011, 22:24:35 PM
Brytaren finns, men enl uppgift så är termokontakterna förbikopplade sen innan transporten från Uddevalla. Brytaren är dessutom "stum" i läge manuell (dvs fläktar hela tiden).
Boxens kontakter samt dvs andra kontaktpunkter är 5-56ade men utan framgång... Dock är det ju ett lätt sätt att eliminera fel på boxen om man har en som man VET fungerar... Nästa gång vi åker dit ska det först fixas med fläktarna så att man kan ta en lite längre provtur runt Kumlatrakten utan att oroa sig för kokning...
Nåja hörni, nu är det faktiskt sovdags!
Kylfläktar, ström, kablage och ny brytare kan vi fixa framöver, när du fått "hem" den! Koppla kablar är kul, och gott om just denna Scania finns det ju gott om kunskap här i Nollberga socken där vi bor! :) Växellådsproblem kan jag dock inte bistå med.
Ingen som har en lastbil och bogserstång då? Så slipper man ju fundera så mycket mer och kan ta problemen på hemmaplan.
Sambons far är ju åkare, men jag tror inte han är överdrivet road av att jag skulle låna en av timmerbilarna. Ser helst att jag slipper fråga. Men är det på liv eller bussdöd...
Åka efter stång är inget problem, det har jag gjort flera gånger i Uppsalas centrala delar. Dock kan våra trånga rondeller va lite jävliga med vissa busstyper man behöver ett spett för att orka styra. ;D
Citat från: Robert T skrivet 27 oktober 2011, 23:11:24 PM
Ingen som har en lastbil och bogserstång då? Så slipper man ju fundera så mycket mer och kan ta problemen på hemmaplan.
Sambons far är ju åkare, men jag tror inte han är överdrivet road av att jag skulle låna en av timmerbilarna. Ser helst att jag slipper fråga. Men är det på liv eller bussdöd...
Åka efter stång är inget problem, det har jag gjort flera gånger i Uppsalas centrala delar. Dock kan våra trånga rondeller va lite jävliga med vissa busstyper man behöver ett spett för att orka styra. ;D
Om motorn funkar (och kylningen) är det ju bara att låta den gå under bogseringen så finns det både servo och lyse, samt tryck. Stångbogsering behövs bara när motorn inte går att ha igång.
Fast å andra sidan går det ju inte så mycket fortare vid bogsering om det ska vara lagligt. Vi körde en CR111 ca 5 mil på ettans växel utan problem.
Ja, men herregud, är man korrupt för att man vill bevara ett kommunalt bolags historia ? Denna buss har ju både ett samhälls intresse och ett kultur intresse, så det kommunala bolaget som ägde bussen borde ju ha ett intresse av att ställa upp på detta.
Var definitift inte min avsikt att avbryta tråden på något sätt, ville bara tala om hur jag tycker att det borde gå till. :P
Instämmer i föregående inlägg dvs Stinsen
hoppas det går vägen rädda denna buss.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 30 oktober 2011, 18:22:15 PM
Ja, men herregud, är man korrupt för att man vill bevara ett kommunalt bolags historia ? Denna buss har ju både ett samhälls intresse och ett kultur intresse, så det kommunala bolaget som ägde bussen borde ju ha ett intresse av att ställa upp på detta.
Var definitift inte min avsikt att avbryta tråden på något sätt, ville bara tala om hur jag tycker att det borde gå till. :P
Uddevalla Omnibus har sålt den här bussen en gång i tiden och har därmed givetvis inget fortsatt ansvar för den eller dess bevarande. Det vore ju som om du ägde en bil som du sålde för femton år sedan och nu vill den nya ägaren att du skall stå för en del av kostnaden för att bevara den för framtiden.
Utan att förta ert intresse.
Det finns idag 5 sparade CR 111 förutom denna (Veteranbussar) och av dessa är minst 4 körbara.
Om någon ville dra igång någon drive för att rädda den enda sparade CR 110L som står och förfaller hos SSS är jag villig att gå in med 20 tkr som startkapital.
Citat från: Bussföraren skrivet 30 oktober 2011, 18:55:29 PM
Utan att förta ert intresse.
Det finns idag 5 sparade CR 111 förutom denna (Veteranbussar) och av dessa är minst 4 körbara.
Om någon ville dra igång någon drive för att rädda den enda sparade CR 110L som står och förfaller hos SSS är jag villig att gå in med 20 tkr som startkapital.
Det är ju lovvärt, men vad gäller CR111:an ovan är det mest frågan om frivilliga insatser i form av arbete, inte pengar.
Vill några engagera sig i den sist tillverkade CR111:an är det ju deras val. Det finns f ö gott om andra gamla bussar som behöver resurser i form av både arbete och kapital.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 30 oktober 2011, 18:22:15 PM
Ja, men herregud, är man korrupt för att man vill bevara ett kommunalt bolags historia ? Denna buss har ju både ett samhälls intresse och ett kultur intresse, så det kommunala bolaget som ägde bussen borde ju ha ett intresse av att ställa upp på detta.
Var definitift inte min avsikt att avbryta tråden på något sätt, ville bara tala om hur jag tycker att det borde gå till. :P
hur går det med bevarande av 3047? haft mer kontakter med svensk-arabiska föreningen?
Citat från: CD skrivet 30 oktober 2011, 19:58:25 PM
hur går det med bevarande av 3047? haft mer kontakter med svensk-arabiska föreningen?
3047? Vad är det för något? Du får rekapitulera detta!
Jag anser att det är litet onödigt att spara på flera exemplar av det som det finns mycket av, annat än som reservdelar. Om de bussintresserades knappa resurser sprids på för många föremål(bussar)så blir det alldeles för litet resurser för varje objekt. Och som någon tidigare skrev: Det är inte pengar som saknas utan villiga händer. Bättre en eller 2 justa 111:or än 5-6 vrak. Man måste ha ett väldigt långt perpektiv i sitt tänk, bussen ska inte bara sparas i 10 år utan bevaras. Betr SSS CR110L (SJ 1444) så står den ganska bra i kallgarage och förfaller knappast. Problemet med den är 110:orna kardinalfel, rostiga rambalkar över framaxeln. Om någon vill fixa den så är Ni välkomna att kontakta mig. Det handlar om mycket arbete men inte mycket pengar.
mvh
Björn-Erik Tapper. Bussaktiv inom SSS sedan mitten av 70-talet.
Citat från: Björn Forslund skrivet 30 oktober 2011, 20:12:37 PM
3047? Vad är det för något? Du får rekapitulera detta!
Fd SJ/Swebus 3047, Volvo B10M Alpus. Är en av mycket få Alpusar som finns kvar. Används som skolbuss i Helsingborg idag
Vet ni vilka tider den kommer förbi Knutpunkten?
Bussen är bärgad med tungbärgare, på väg mot Vikbolandet. Mer vet jag inte... Hoppas den motsvarar nya ägarens förväntningar!
Citat från: bjorn_k skrivet 31 oktober 2011, 14:14:32 PM
Bussen är bärgad med tungbärgare, på väg mot Vikbolandet. Mer vet jag inte... Hoppas den motsvarar nya ägarens förväntningar!
Till Å?
Och Tannerbring?
Skönt att det löste sig för CR111:an, och att det jobb Mattias lagt ner på den inte är förgäves!
Hej.
Runt lunchtid idag lämnade så äntligen bussen sin uppställningsplats för färd mot nya marker och ägare.
(http://i645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/DSC00057_1_40.jpg?t=1320068453)
(http://i645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/DSC00058_1_40.jpg?t=1320068453)
(http://i645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/DSC00062_1_40.jpg?t=1320068453)
(http://i645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/DSC00060_1_40.jpg?t=1320068453)
Är övertygad att om och när den nye ägaren eventuellt skulle ha intresse att meddela sitt förvärv här, så lär ingen missa det med tanke på det stora intresset som visats för denna tråd.
Därmed kan vi sätta punkt för denna buss för vår del och det återstår bara ett varmt lycka till för den nye ägaren med bussen! :)
//M
Tack Mattias! Hemtransporten gick bra, men sista 2km tappade bärgaren bussen från grinden och det var mycket backigt så vi fick inte upp den igen så det blev bogsering sista biten. Inga skador på bussen som tur var!
Citat från: Erik Tannerbring skrivet 31 oktober 2011, 16:18:44 PM
Tack Mattias! Hemtransporten gick bra, men sista 2km tappade bärgaren bussen från grinden och det var mycket backigt så vi fick inte upp den igen så det blev bogsering sista biten. Inga skador på bussen som tur var!
Oj! Hoppas den var säkrad med kätting?!
Skönt att den är räddad! :)
Jo då som tur var! Eftersom det var en brant backe och lutningen gjorde att vi inte fick på den igen.. Men nu står den i garaget som tur är. Det hade blivit en luft läcka till så bärgaren hade lite trassel med luften. Att ha kört för egen maskin skulle ha blivit trubbel.
Lycka till Erik! Skönt med garage :) Ser fram emot en provtur sedan när den rullar för egen maskin igen! ;D
Två enkla filmer tagna med en sunkig mobil vid provkörning förra veckan, men det kanske är ljudet från D 11:an som räknas mest :)!
http://s645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/?action=view¤t=25102011015.mp4
http://s645.photobucket.com/albums/uu176/ScaniaCR/?action=view¤t=25102011016.mp4
//M
Trevligt med det ljudet och att en Scania är seg visar ju detta .. Roligt att den får ett bra hem..