Bussar i Gislaved i september 1993

[Staffan Sävenfjord]

Nästa uppdrag var i Kalmar i samband med Persontrafik 93. Jag tog god tid på mig på vägen mellan Borås och Kalmar och gjorde bland annat uppehåll i Gislaved, där tre bussar fastnade på filmen.

MOW296 blev sedan Linjebuss 1476.


OHT958 är beställd som GDG 1030 men frågan är om den rullade med det numret innan det blev Swebus. Vad bussen gör i Gislaved vet jag inte. Gul Express gick mellan Lilla Varholmen och Landvetter flygplats.


FHT941 på Nissanlinjen mellan Halmstad och Jönköping.

[yngrot]

OTH 958  kanske vart ute på beställning eller  gick det linje fr Gbg -Gislaved på den tiden    Jag minns inte när den linjen började .. eller om ens Swebus kör något på den.. 

[Staffan Sävenfjord]

OTH 958  kanske vart ute på beställning eller  gick det linje fr Gbg -Gislaved på den tiden    Jag minns inte när den linjen började .. eller om ens Swebus kör något på den..

På den tiden gick linje 300 Limmared-Svenljunga-Kinna-Göteborg och linje 301 Gislaved-Tranemo-Limmared-Borås. Linje 301 kördes väl då av Kjellgrens.

[yngrot]

Kjellgrens körde säkert då.  Men visst hade Swebus depå i Gislaved och då bör man väl ha kört någon 301 ??   Jan S. bör väl veta ..

[Staffan Sävenfjord]

Kjellgrens körde säkert då.  Men visst hade Swebus depå i Gislaved och då bör man väl ha kört någon 301 ??   Jan S. bör väl veta ..

Men även om så gick ju linje 301 inte till Göteborg.

[yngrot]

Nej 301 gick ju till Borås om allt gick som det skulle    men vilket år blev det 300 till Gbg??

[Ronald M. Jannesson]

Gul Express kommer ju tillbaka nu i december i Göteborg; dock inte som flygbuss, men som en tidigare linjesträckning från Hornkamsgatan i Torslanda och till Partille, ersätter linje 21 och 510, om jag förstått allting rätt?

[1896]

Jag var också till kalmar på den mässan. 

[Staffan Sävenfjord]

Jag var också till kalmar på den mässan. 

Då väntar dig många högtidsstunder framöver. 

Det var en mycket trevlig mässa och bra därför att bussarna stod utomhus och inte särskilt trångt. Dessutom gynnades den av vackert väder och av att Svensk Lokaltrafik hade städslat en särskild fotograf med utpräglat intresse för bussar och tåg (till skillnad från kände fotograf som de anlitade i Borlänge året före och som missat att han skulle fotografera bussarna också) så jag fick mycket tid över eftersom jag "bara" skulle skriva.

[1896]

Då väntar dig många högtidsstunder framöver. 

Det var en mycket trevlig mässa och bra därför att bussarna stod utomhus och inte särskilt trångt. Dessutom gynnades den av vackert väder och av att Svensk Lokaltrafik hade städslat en särskild fotograf med utpräglat intresse för bussar och tåg (till skillnad från kände fotograf som de anlitade i Borlänge året före och som missat att han skulle fotografera bussarna också) så jag fick mycket tid över eftersom jag "bara" skulle skriva.

Minns faktiskt inte så mycket, så det blir intressant, men jag minns att jag var förbi Swebus depåer både i Kalmar och Växjö och från någon av dessa depåer fick jag med mig ett stiligt vitt A4 med en SJ lackad Vanhool som brevhuvud, måste ha varit SJ-Buss brevpapper, det där hade jag kvar i många år, men som med allt annat bussmaterial, har jag tyvärr lyckats tappa bort det, hade ju varit kul att ha kvar tycker jag.

[S Svensson]

20 sep är en måndag. Verkar vara en tur dagen innan på linje 853 som slutat där.
På Wasa fråga om 1030 så är svaret att de kom till GDG fjärdei veckan  i jan 1990 om jag minns rätt. Ommärkning till andra inv nr kom inte igång förrän juli-ev aug 1990.De första dagarna (8 jan 1990 och framåt) så tjänade 2988-2991+2585 på gul express. De fick gul tejp framtill för att markera att det var gul express. 2585 blev sedermera kvar som regionalbuss. Troligen dög den inte som beställningsvagn. Av de övriga fyra så var en hemmahörande i Borlänge (2988) och i Vänersborg (2989,sedermera hösten 1991 plac Kungsbacka). Dessa båda var anskaffade som beställningsbussar med bla hyllor över passagerarutrymmet som hade lock. 2990 och 2991 var expressbussar och omedelbart placerade i Göteborg i centrala expressomloppet.

[yngrot]

Ja den mässan i Kalmar minns jag .. vi var ett gäng från Borås som var ner där och det var jag som satt bakom ratten..     vilken vagn vi hade minns jag inte men en Wiima är ju en bra gissning iaf.. 

[Staffan Sävenfjord]

Ja den mässan i Kalmar minns jag .. vi var ett gäng från Borås som var ner där och det var jag som satt bakom ratten..     vilken vagn vi hade minns jag inte men en Wiima är ju en bra gissning iaf.. 

Bilder kommer men det var 258 PGD495, en alldeles ny Volvo B10BLE Carrus City L. Den fick sedan nummer 006 och hann också med tre lackeringar under sitt liv: Borås Lokaltrafiks nya design (som bara fanns på denna och systervagnen 259), Älvsborgstrafikens och Västtrafiks.

[Kent T]

FHT941 på Nissanlinjen mellan Halmstad och Jönköping.

[/quote]

2415 och systervagnen 2414 har jag kört åtskilliga tusen mil med längs Nissastigen mellan Jönköping och Halmstad. Vardagar rullade bussarna runt 80 mil vardera, något mindre på helgerna. Vill minnas att originalmotorn på 2415 gick knappt 150 000 mil, vilket måste vara bra för en Volvo B10M. Jag är ju ingen Volvofantast precis, men måste medge att de här vagnarna var väldigt driftsäkra och dessutom bränslesnåla. De haverier jag minns var nog bara någon brusten vattenslang och att splitväxeln slutade att fungera. Annat är det väl idag med Volvobussar....

[yngrot]

Bilder kommer men det var 258 PGD495, en alldeles ny Volvo B10BLE Carrus City L. Den fick sedan nummer 006 och hann också med tre lackeringar under sitt liv: Borås Lokaltrafiks nya design (som bara fanns på denna och systervagnen 259), Älvsborgstrafikens och Västtrafiks.

Oj då åkte vi verkligen med den stadsbussen ner dit    Så här långt efteråt minns jag inte det måste jag erkänna .  Som jag vill minnas åkte vi i en halvturist  i serien 501-505 .  men minnet stämmer ju inte alltid