Mälaröbussar

[Staffan Sävenfjord]

En tidigare kollega och fortfarande god vän skickade mig fem bilder på gamla Mälaröbussar. För den som vill se de andra fyra hänvisar jag till min blogg.

http://savenfjord.blogspot.se/2014/10/gamla-malarobussar.html

Tar tacksamt emot hjälp med identifiering av bussarna. Antingen här eller också som kommentar till bloggen.

[HJP]

****
Tack för dessa bilder!
Hade MOAB samma ljusblå färg på bussarna från början, som de hade på senare tid?

[Björn Forslund]

Några av bilderna är leveransbilder. Även de övriga har förekommit i andra sammanhang. BF62:an är förlängd i efterhand, bussen hade dåliga vägegenskaper med sitt ursprungliga korta överhäng bak och hela serien förlängdes för att få bättre balans.
MOAB hade den vackra ljusblå färgen redan på 30-talet och var de första med Scania-Vabis bulldogbussar.

[BengaB40]

Hej! Alltid lika kul att se vackra leveransfoton av gamla bussar! Nummer 3 och 5 i bloggen måste vara tidiga i B20-serien ca. 1946, medan nr. 4  från andra hälften av 30-talet!  Hälsn. BengaB40

[Mr H]

På Staffans blogg ses en av MOABs ASJ-vagnar. När förlängde MOAB dem (vilket inte BSS och BSBV med samma ägare gjorde) och märkligt att det bara var MOAB som gjorde det (de hade ju samma ägare).

Mr H

[Railmaster]

Förlängdes de fram, bak eller mitt på?

[Tommy E]

Vilka trevliga bilder, fredagskvällen är räddad!! Jag tackar så jättemycket för berömmet om MOAB-hemsidan, fast den som förtjänar mest beröm är sidans skapare Dan Arleborg. Det är bara uppdateringarna fr.o.m. 15 juni 2013 som har gjorts av mig, men jag tycker verkligen det är roligt att förvalta en så trevlig historisk hemsida!

Bussen på bild 2 är MOAB 51, registreringsnummer B165 (länk till SBH). Bussarna på övriga bilder är nog inte lika lätta att identifiera. Bild 1 finns med på MOAB-hemsidan, men bussen betecknas där som okänd.

På Staffans blogg ses en av MOABs ASJ-vagnar. När förlängde MOAB dem (vilket inte BSS och BSBV med samma ägare gjorde) och märkligt att det bara var MOAB som gjorde det (de hade ju samma ägare).

1959 enligt MOAB-sidan.

[Staffan Sävenfjord]

Vilka trevliga bilder, fredagskvällen är räddad!! Jag tackar så jättemycket för berömmet om MOAB-hemsidan, fast den som förtjänar mest beröm är sidans skapare Dan Arleborg. Det är bara uppdateringarna fr.o.m. 15 juni 2013 som har gjorts av mig, men jag tycker verkligen det är roligt att förvalta en så trevlig historisk hemsida!

Du skall ändå ha en hel del credits för att du håller sidan vid liv och uppdaterar den så berömmet var välkänt. Men Dan Arleborg skall naturligtvis också ha sin del av äran. Jag har därför justerat detta i bloggen nu. Tack för påpekandet!

Vill du ha bilderna på sidan kan jag förmedla kontakten med den som jag fick bilderna av.

[Tommy E]

Du skall ändå ha en hel del credits för att du håller sidan vid liv och uppdaterar den så berömmet var välkänt. Men Dan Arleborg skall naturligtvis också ha sin del av äran. Jag har därför justerat detta i bloggen nu. Tack för påpekandet!

Vill du ha bilderna på sidan kan jag förmedla kontakten med den som jag fick bilderna av.

Tack igen! Ja, det vore verkligen roligt med fler historiska bilder på hemsidan, så det får du väldigt gärna göra!

[Staffan Sävenfjord]

Tack igen! Ja, det vore verkligen roligt med fler historiska bilder på hemsidan, så det får du väldigt gärna göra!

Du har PM - och får förhoppningsvis ett till på måndag.

[Railmaster]

Men hur var det med förlängningen?

[Tommy E]

Men hur var det med förlängningen?

Tyvärr vet jag inte vilken del av bussarna som förlängdes, men eftersom överhänget bak ser ganska långt ut skulle jag gissa att det var där. Av bilden att döma kan det knappast ha varit fram i alla fall.

[Björn Forslund]

Men hur var det med förlängningen?

De förlängdes bakom bakaxeln för att balansera motorns vikt trodde jag först men när jag ser bilden ser det ut som de förlängdes framför bakaxeln,  därav bakdörrens placering. Alltså längre axelavstånd. De korta BF var inte så lyckade med den tunga motorn framför framaxeln. Ska kolla de bilder jag har på originalutförandet.

[Mr H]

Varför gjordes inte det på BSBV och BSS?

Mr H

[Björn Forslund]

Varför gjordes inte det på BSBV och BSS?

Mr H

De enda bussarna av den typen BSS och BSBV hade var "småskorporna" 140-vagnarna som var mycket lika MOAB-vagnarna, samt de fyra condorturisterna. Dessa var inte populära bland förarna. I övrigt hade man bara de långa BF63 , 150 o 160 serierna.