Upphandlingen Stockholm City+Lidingö

[HobAnton]

Idag vid ca tretiden förväntas anbudsbeskedet för innerstan och Lidingö presenteras. Det ryktas att enbart Keolis och Nobina är de bolagen som står kvar som alternativ för beslutsfattarna. Då undrar jag naturligtvis på hur ni forumkollegor ser på saken. Har ni någon som ni vill ska ta hem det här i eftermiddag?

[Ersa]

Rent kvalitets- och stabilitetsmässigt är det oftast smidigast när den nuvarande operatören får fortsätta. Förutsatt att denne redan har en stabil verksamhet som huvudmannen är nöjd med.

[J0han]

Jag hoppas på Nobina, för då skulle dela alla Norrtälje förarna få det mycket bättre och slippa ha delade tjänster i City och kan istället köra en 676 till tekniska och sen köra lite i City några varv för att den köra bussen hem!

[Ted Selander]

Jag håller med Ersa.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[Optimal]

Vi har idag fått det glädjande beskedet att Keolis fortsätter att köra busstrafiken i Stockholm City/Lidingö. Mer information ges på APT och via KeoNet, TV-skärmar osv. Hälsningar Stockholm Citys ledningsgrupp.

[Kronobergarn]

Yes... ett glädjande besked.

Keolis Sverige behåller kontraktet av busstrafiken på Lidingö och i Stockholms city. Genom anbudsvinsten kommer Keolis göra en satsning på en mer miljövänlig bussflotta och arbeta tillsammans med SL för att få fler och nöjdare resenärer. Avtalet gäller i åtta år med möjlighet till fyra års förlängning.

[CR]

Följande bolag lämnade anbud:

Keolis 979,4 milj/år
Arriva 1 204,5 milj/år (+23% jmf med vinnare)
Nobina 1 256,5 milj/år (+28%)

Med andra ord stora skillnader precis som i E20 upphandlingen, dock med ett annat bolag som "dippar" priset denna gång.

[Ersa]

Jag skulle vilja uppmuntra ökad användning av kursiv text och/eller citattecken när man citerar nyheter. Det blir så otydligt annars. Och framförallt behövs länkar till källan för att öka trovärdigheten. T.ex:
http://sll.se/SLL/Templates/NewsPage.aspx?id=66458
http://www.keolis.se/nyhetsarkiv/nyhetsarkiv/2013-11-12-keolis-vann-upphandlingen-av-busstrafik-i-stockholm-och-pa-lidingo.html

Angående tilldelningen av operatör blir detta nog bra. Helhetsmässigt fortsätter fördelningen att vara någorlunda jämn mellan de tre stora, och innerstan behöver dessutom stabilitet utan utdragna störningar flera månader efter ett operatörsbyte. Tyvärr har ju varken Arriva och Nobina än idag lyckats ta sig upp till den helhetskvalitetsnivå som Keolis hade i Norrtälje, Norrort och Råsta.

Majoriteten av Norrtälje- Rimbo- och Hallstaviksförarna verkar ändå inte ha något vidare intresse av att köra innerstadslinjer. Däremot verkar många av dem sakna de Norrortslinjer de ofta körde med sina egna Roslagsbussar mitt på dagarna fram till midsommar 2011. T.ex linjerna 601, 604, 607 och 611.

[Bussmicke]

HURRRAAAA,  Grattis Keolis

Kan tänka mig att en del Maxci kommer att vara på övertid i nya avtalet

[Kronobergarn]

HURRRAAAA,  Grattis Keolis

Kan tänka mig att en del Maxci kommer att vara på övertid i nya avtalet

Jag hoppas också på det Micke!

[Ted Selander]

HURRRAAAA,  Grattis Keolis

Kan tänka mig att en del Maxci kommer att vara på övertid i nya avtalet

Jag tror vi ska följa exemplet från London, där Routemasters finns kvar på turistavsnitten av linjerna 9 och 15. (All jämförelse i övrigt bortsedd.)
Fram med förslag på linjeavsnitt där vi kan blanda hybrider med halvtidsrenoverade MaxCi!

[Joakim Wahlberg]

Angående tilldelningen av operatör blir detta nog bra. Helhetsmässigt fortsätter fördelningen att vara någorlunda jämn mellan de tre stora, och innerstan behöver dessutom stabilitet utan utdragna störningar flera månader efter ett operatörsbyte. Tyvärr har ju varken Arriva och Nobina än idag lyckats ta sig upp till den helhetskvalitetsnivå som Keolis hade i Norrtälje, Norrort och Råsta.

Varför då ens ha upphandlingar....? Själv är jag kanonnöjd med Nobina här i Södertälje som resenär, så visst kan nog dem också.

Grattis Keolis, bara att hoppas dem inte lagt för lågt bud! Får hoppas det blir många nya fina bussar nu också, och att äldre bussar nu försvinner. Är det bara att beställa nya bussar och sätta i trafik när dem är klara, eller måste man vänta till trafikstarten för den nya upphandlingen?

[bisquit]

Kan det nu vara så att anledning till att Keolis kunde lägga ett lägre anbud. Har att göra med att dem kan använda en del av den befintliga flottan och att dem i och med detta behåller trafiken. Även lyckas kapa en del administrativa kostnader!?
Men hur blev det med Spårvägcity? Upphandlas den separat?

//Birger.

Följande bolag lämnade anbud:

Keolis 979,4 milj/år
Arriva 1 204,5 milj/år (+23% jmf med vinnare)
Nobina 1 256,5 milj/år (+28%)

Med andra ord stora skillnader precis som i E20 upphandlingen, dock med ett annat bolag som "dippar" priset denna gång.

[Fredrik Klint]

Grattis Keolis! Blir det 100% MAN i innerstaden nu? 

[Ersa]

http://www.bussmagasinet.se/2013/11/upphandlingsklart-i-stockholm-keolis-fortsatter-i-innerstan-och-pa-lidingo/