SL-bussar ska få alkolås

[Fredde]

Inom ett par år ska alla SL:s bussar ha alkolås. Beslutet togs redan 2006, att det har dröjt beror bland annat på en oro för att förarna ska känna sig kränkta.

http://www.dn.se/sthlm/sl-bussar-ska-fa-alkolas-1.1166814

[the0fiskis]

mycket bra beslut 

[Ersa]

Se där ja. Dock finns det redan alkolås i 6 st SL-fordon i Roslagen sedan en tid tillbaka.

Det här med "kränkning" eller inte, samt om det är ett "bra beslut" eller inte beror på en enda sak: Om föraren ska tvingas blåsa inför passagerare eller ej.
Då systemet med att blåsa inför passagerare fanns i Umeå ledde minsta tekniska fel på alkolåset att alla passagerare snabbt drog slutsatsen att föraren var full, och lämnade sedan bussen direkt. Därefter berättade de gärna för andra människor samt föraren på nästa buss de klev på att de råkat på en full förare, vilket ledde till en del arga debatter. Och ej att förglömma ett antal inställda turer pga bussar som helt plötsligt blev ståendes ute på linjen.

Det borde räcka att blåsa i ett alkolås en enda gång, när arbetspasset börjar. T.ex på depån.

[Leif D]

Se där ja. Dock finns det redan alkolås i 6 st SL-fordon i Roslagen sedan en tid tillbaka.

Det här med "kränkning" eller inte, samt om det är ett "bra beslut" eller inte beror på en enda sak: Om föraren ska tvingas blåsa inför passagerare eller ej.
Då systemet med att blåsa inför passagerare fanns i Umeå ledde minsta tekniska fel på alkolåset att alla passagerare snabbt drog slutsatsen att föraren var full, och lämnade sedan bussen direkt. Därefter berättade de gärna för andra människor samt föraren på nästa buss de klev på att de råkat på en full förare, vilket ledde till en del arga debatter. Och ej att förglömma ett antal inställda turer pga bussar som helt plötsligt blev ståendes ute på linjen.

Det borde räcka att blåsa i ett alkolås en enda gång, när arbetspasset börjar. T.ex på depån.

Alla fordon som kör för Ötraf, på gummihjul och stålhjul, har haft alkolås i ca 4 år nu. Inga större problem, lite i början, numer nästan aldrig nått bekymmer.
Men som vanligt så kan ju aldrig personal och organisationer inom SL-området acceptera de som funkar på andra håll.

[Buss-busen]

Se där ja. Dock finns det redan alkolås i 6 st SL-fordon i Roslagen sedan en tid tillbaka.

Det här med "kränkning" eller inte, samt om det är ett "bra beslut" eller inte beror på en enda sak: Om föraren ska tvingas blåsa inför passagerare eller ej.
Då systemet med att blåsa inför passagerare fanns i Umeå ledde minsta tekniska fel på alkolåset att alla passagerare snabbt drog slutsatsen att föraren var full, och lämnade sedan bussen direkt. Därefter berättade de gärna för andra människor samt föraren på nästa buss de klev på att de råkat på en full förare, vilket ledde till en del arga debatter. Och ej att förglömma ett antal inställda turer pga bussar som helt plötsligt blev ståendes ute på linjen.

Det borde räcka att blåsa i ett alkolås en enda gång, när arbetspasset börjar. T.ex på depån.

Man har ju avlösningar på linjerna.

[MrX]

Det borde räcka att blåsa i ett alkolås en enda gång, när arbetspasset börjar. T.ex på depån.

Håller helt med dig, blåsa inför passagerare känns inte helt ok. Men att ha som krav att man ska blåsa på depån innan körningen startar alternativt innan man marscherar iväg till avlösning kan ju vara en bra lösning. Kallhäll har ju alkolås på sina bussar, hur fungerar det där? Någon som vet?

[Ersa]

Man har ju avlösningar på linjerna.

Precis. Och förarna i Umeå var tvungna att blåsa vid varenda avlösning, så fort de tog över en buss full med passagerare. Det var därför vissa bussar kunde stanna mitt ute på linjen efter att en ny förare tagit över.

[Lung To]

Tycker att det är slöseri med pengar. Antalet alkoholpåverkade förare är så liten att införa alkolås i bussarna känns överdrivet. Men när det händer nåt då är det stort hallå i kvällstidningar att införa alkolås....

[Ersa]

Fördelar med att blåsa på depån när passet börjar, samt innan man går hem:
- En påverkad förare upptäcks direkt och tas om hand om direkt innan han/hon ens kommer i närheten av ett fordon.
- Risken att en tur ställs in minskar kraftigt, då en ny jourförare kan sättas in direkt.
- Antalet alkolås blir färre, och därmed billigare och enklare att hålla i funktion. I Umeå har Nobina tre alkolås idag, jämfört med Veolia som hade ett i varje buss (c:a 45 st).
- Inga bussar riskerar att bli ståendes mitt på linjen pga ett krånglande alkolås.
- Inga förare känner sig kränkta, och blir inte kallade för alkoholister av sina resenärer.

Här står förare, fackförbund och arbetsgivare helt klart på samma sida. På andra sidan kan huvudmannen och politiker stå om man har otur, men de kan låta sig övertalas.

[Bussmicke]

Alla fordon som kör för Ötraf, på gummihjul och stålhjul, har haft alkolås i ca 4 år nu. Inga större problem, lite i början, numer nästan aldrig nått bekymmer.
Men som vanligt så kan ju aldrig personal och organisationer inom SL-området acceptera de som funkar på andra håll.

Har mabn rent mjöl i påsen är det väl bara att blåsa o köra..

[Greger Larsson]

Alla fordon som kör för Ötraf, på gummihjul och stålhjul, har haft alkolås i ca 4 år nu. Inga större problem, lite i början, numer nästan aldrig nått bekymmer.
Men som vanligt så kan ju aldrig personal och organisationer inom SL-området acceptera de som funkar på andra håll.

I Skellefteå finns också alkolås i ganska många fordon sedan flera år tillbaka och det är i stort sett aldrig några problem. Att någon buss blivit stående efter linjen p g a alkolåset har jag då inte hört talas om.

/GL

[Taunusch]

Jag förstår inte vad de tekniska problemen handlar om?

Jag har använt alkolås från bland annat Dräger och Foxguard i fyra år och det har aldrig varit några tekniska problem med det 50-tal fordon jag känner till....

Ordentligt installerade med kalibrering inom föreskriven tid så lär felkällorna vara ytterst få.

[homer]

Ett otroligt slöseri med skattepengar...

Fulla bussförare  är så extremt ovanligt att de inte ens finns med i statistiken, skulle en föraren mot förmodan komma förbi kolleger och trafikledning kommer han att upptäckas direkt av passagerna som kommer ringa polisen.

Alkoblåsare på depån däremot kan jag utran tvekan acceptera

[Knut]

Jeg har opplevd å måtte blåse 3 ggr i løpet av en dryg time i en Swebus. Først ved uttak på depoet i Ski. Parkerte bussen på gallerian i Oslo. Måtte blåse igjen før jeg kjørte frem til gate. Så måtte jeg på nytt blåse etter ca 10 min da jeg skulle kjøre ut av gaten. Husker ikke vilket individ dette var. Men svært så irriterende iallefall.
Og ofte viser alkolåsen hos Swebus. Service intervall overskredet

[Fredde]

Att någon buss blivit stående efter linjen p g a alkolåset har jag då inte hört talas om.

/GL

Nej men väl när man ska starta linjen och köra iväg. Skulle lasta på Cityterminalen i somras, men det visade sig bli svårare än planerat. Varför? Jo en av Flygbussarnas vagnar vägrade starta då alkolåset strejkade, med resultat att gaten blockerades