RUSANDE MOTORER

[busseriresa]

Äntligen har jag tagit mig i kragen och ställer en fråga till dom som är experter.
Varför låter det så förskräckligt illa om Nobinas X-trafik Volvo-bussar. Är det Vegor eller ngn annan modell?
I mina öron går inte automatväxlingen in utan motorn rusar och väsnas som tusan.
Någon som kan ge besked?

[Calle]

Äntligen har jag tagit mig i kragen och ställer en fråga till dom som är experter.
Varför låter det så förskräckligt illa om Nobinas X-trafik Volvo-bussar. Är det Vegor eller ngn annan modell?
I mina öron går inte automatväxlingen in utan motorn rusar och väsnas som tusan.
Någon som kan ge besked?

Kan inte så mycket, men en orsak att motorn väsnas är att de motorplåtar som ska sitta under motorrummet saknas helt eller delvis. Det kan också vara så att växellådan är felinställd. Här i Göteborg har vi problem med Volvo 8700, men där sätts kylen igen, vilket också kan ge ett vrålande ljud.

[Erling.L]

om det är vartalsberoende kan det vara att styrningen till kyl fläkten låst sig på fullt

[Calle]

Tjut från fläkten är väl ett ganska vanligt fenomen på Volvos vagnar!? Att motorn rusar låter ju som sagt inget vidare, men beroende på bussmodell, 8500/8700 eller 8900 så saknas motorplåtar under motorrummet. När dessa väl monterats kan man definitivt uppleva bussen som tystare.

[Robert T]

Det vanligaste är att kylfläkten går på max hela tiden. Då är det hörselskydd som gäller om man ska vara utanför bussen vid acceleration.

[busseriresa]

För att förklara ytterligare så verkar det som om automatlådan inte växlar upp i registret utan
medvetet hålls kvar på ngn växel(?).

[Rojje]

För att förklara ytterligare så verkar det som om automatlådan inte växlar upp i registret utan
medvetet hålls kvar på ngn växel(?).

På t.ex B9S kan det vara så att lägesväljaren för automaten inte ligger i eco-läge. Gör den inte det vill bussarna gärna varva upp till blåmarkeringen (1900-2300rpm) i varvräknaren vid vanlig körning, speciellt om föraren har tung gasfot. Med läge eco är det stor skillnad, då trillar växlarna i redan på grönmarkeringen (1100-1600rpm) i varvräknaren. Skillnaden i acceleration med 340-360hk är försumbar, det är mer psykologiskt att man tror att det pinnar på som attan bara för att motorn varvar ihjäl sig samt spränger allas trumhinnor. Inga problem med att hålla tiderna i eco-läge. Vad det gör för skillnad i slitage och bränsleförbrukning säger sig självt förutom att det blir så mycket tystare.

//Rojje

[Fikman]

Sen beror det väll lite på vilken automatlåda bussen har

[Calle]

Sen beror det väll lite på vilken automatlåda bussen har

Absolut! Volvo envisas med att ha ZF-låda på de flesta av sina bussar, en låda som växlar hårt och tvärt.

[busseriresa]

Tack för all info!

[Johan B]

Absolut! Volvo envisas med att ha ZF-låda på de flesta av sina bussar, en låda som växlar hårt och tvärt.

Handlar inte om att de envisas. Voith-lådorna pallar inte vridet i Volvos större motorer. En rätt inställd i gott skick och rätt hanterad av föraren ZF växlar precis lika bra som andra automater.

[M]

Absolut! Volvo envisas med att ha ZF-låda på de flesta av sina bussar, en låda som växlar hårt och tvärt.

Ge dig nu Calle! Kunden får den lådan dom väljer. ZF eller Voith.

[yngrot]

ZF är väl vanligare än VOITH??  Dock håller jag inte med Calle om att de växlar hårt ..

[M]

ZF är väl vanligare än VOITH??  Dock håller jag inte med Calle om att de växlar hårt ..

En vild gissning 60% ZF 40 % Voith. Som skrivitst ovan så pallar inte Voith med lika mycket Newtonmeter (vrid) som ZF. Tycker själv inte det spelar någon roll vad det gäller växlingarna. Faktum är ju att som fordonstillverkare får du den programvaran som du vill ha till en viss motor. Har själv varit ute och kört optimeringar med Frans från ZF, och han är grym på att optimera programmet för lådorna.

[Optimal]

Sen beror det hur man kör. På både MAN och Scania som har kickdown. (Volvo verkar ha slutat med det)

Trycker du pedalen precis innna kickdown knäppet kommer så varvar bussen upp i ca 1500-1600 rpm.
Väljer du att använda Kickdown varvar bussen upp i 2000-2100 rpm. Vilket ger bättre accerlation men högre förbrukning.