Bussar i Karlskoga i april 1993, del 3 (av 4)

[S Svensson]

Var det inte 3822 som blev väntsal i Göteborg,den som var mörkblå?

Det var bra att j-a är uppmärksam. Det är naturligtvis 3822 PNR192 som var tätortsbuss i Åmål. De var då målad i Älab färgsättning för servicebussar-vit med dekaler.

Mats ställde en filosofisk fråga. Servicebussar ökar tillgängligheten för pensionärer. Det blir lätt för handikappade att åka. Detta är ett argument som även bussfolk ställer till politiker. Sedan kommer fabriksfolk in. Det är svårt att få ekonomi på en liten serie. Så kallat vanligt folk tror ofta att en liten buss eller en liten personbil är billigare att köpa än ett större fordon.I verkligheten är det nog som Mats skriver att en normalbyggd buss oftast är lika bra som en specialbyggd servicebuss. Neoplanerna i Borås och även Mark är ju mera normalbyggda även om de är mindre än stora bussar och likaså var ju bussen SJ 3006 mindre än en stor 13 m, men den var i princip samma konstruktion som stora bussar. Inte specialbyggda dyra och icke hållbara konstruktioner. Vi kan väl tillägga att DAB servicebuss trots allt kom att användas länge så trots allt var plåten så pass bra att den inte rostade och med litet underhåll gick det bra. Men som sagt-skall man köra buss skall man ha en buss. De olika kombinationer av personbilar som får påbyggnader och blir förlängda och ombyggda för dyra pengar ja de får ofta också problem. Motor och växellådor håller inte. Att förlänga en personbil och bygga om den innebär även "tung"-utrustade fjädrar,dämpare,kardaner,axlar och allt annat. Det är nog lika bra med en buss i stället. 

[S Svensson]

Det var väl aug 2004 som Buss i Väst AB/Vänersborgs Linjetrafik  tog över Åmål tätortstrafik. PNR192 kom till Swebus express cirka 2006,ev något tidigare.

[Mats Karlsson]

Denna är andra generationens DAB! Det syns bäst på de små tvillingmonterade bakhjulen!