Olika registreringsformer

[Tommy H]

En fråga som jag funderat på ett tag men inte hittat ett ordentligt svar på...

Det rullar ju en stor mängd småbussar, typ färdtjänstbussar, runt om i landet varav vissa är reggade som buss och vissa som personbil. Vad är egentligen skillnaden mellan dessa?
Har det att göra med antal fasta sittplatser eller något sådant? De som är reggade som personbil verkar oftast ha färre sittplatser men mer öppen yta att spänna fast rullstolar på.
Rent logiskt borde ju även totalvikten spela roll i frågan, en personbil klass 1 får väl inte väga över 3500 kg? Men det som verkar märkligt är att det finns fordon som väger under 3500 kg som ändå är reggade som buss.
Finns det någon fördel för företaget om den är reggad som buss istället för personbil, eller tvärtom?

Kan som exempel ta THE910, en Renault Master, som är reggad som personbil klass 1 med karosstyp taxi (kod 06).
Tar vi sedan istället TZH068, också en Renault Master, så är den reggad som buss med karosstyp personbefordran täckt (kod 01).

LKS877, en Ford Transit, är reggad som personbil klass 1 med karosstyp taxi (kod 06).
UFK742, också en Ford Transit, är reggad som buss med karosstyp personbefordran täckt (kod 01).

[Taunusch]

Rent logiskt borde ju även totalvikten spela roll i frågan, en personbil klass 1 får väl inte väga över 3500 kg? Men det som verkar märkligt är att det finns fordon som väger under 3500 kg som ändå är reggade som buss.

Det förekommer att tunga personbilar (med totalvikt över 3,5 t) är taxiregistrerade även om det är ganska ovanligt.

Lätta bussar är däremot vanligare. Sådana är inte begränsade till 90 km/h, till skillnad från tunga bussar.

Finns det någon fördel för företaget om den är reggad som buss istället för personbil, eller tvärtom?

Ett personbils- och taxiregistrerat fordon kan bemannas med en chaufför som anställs enligt taxiföraravtalet. Lönen i det avtalet är betydligt lägre än i bussavtalen.

[mil]

Pb max 8 passagerare och förare

Buss 9 passaregerar eller mer plus förare