Känns som det vart relativt få upphandlingsbeslut den här våren, vad är det som vi kan förvänta oss att få svar på närmast?
Hej!
I mitten av juni kommer de första beskeden.
Skånetrafiken, Västtrafik och Dalarna presenterar resultatet alla i mitten av månaden.
Är inte säker, men ska inte anbudsvinnaren av bl.a Stockholms innerstad och Lidingö presenteras i år också?
Överklagan kring Nobinas vunna trafik i Malmö stad om det räknas hit.
Citat från: DEB skrivet 16 maj 2013, 13:19:50 PM
Är inte säker, men ska inte anbudsvinnaren av bl.a Stockholms innerstad och Lidingö presenteras i år också?
Jodå - men det kommer långt mycket senare eftersom det knappt lämnats in ännu.
Tror det var runt årsskiftet som SL brukar redovisa upphandlingarna...antagligen i slutet av november eller i december.
Vill Nobina ta över trafiken i STHLMs innestad? De fanns iallafall på Slussen för ett tag sedan och delade ut enkäter att fylla i angående trafiken i City.
Västernorrland den 19e juni.
En bra lista över upphandlingar: http://www.svenskbusshistoria.se/asp/cms/view.asp?id={426AC254-852C-461B-9591-92D2EC392426} (http://www.svenskbusshistoria.se/asp/cms/view.asp?id=%7B426AC254-852C-461B-9591-92D2EC392426%7D) :)
Hälsingland väntar vi väl med på om jag inte minns fel, nån gång i juni. Med trafikstart juni 2014
MVH Peter
X-Län
Citat från: Söderort FTW skrivet 16 maj 2013, 17:09:13 PM
Vill Nobina ta över trafiken i STHLMs innestad? De fanns iallafall på Slussen för ett tag sedan och delade ut enkäter att fylla i angående trafiken i City.
skulle gissa på att Nobina inte bara vill utan har ganska stora chanser också
I Skaraborg är det väntans tider. Beskedet om vem eller vilka som vann kommer före midsommar.
Ett är i alla fall klart. Hur det än går får personalen byta uniform. ;)
Citat från: ResVille skrivet 20 maj 2013, 22:17:10 PM
I Skaraborg är det väntans tider. Beskedet om vem eller vilka som vann kommer före midsommar.
Ett är i alla fall klart. Hur det än går får personalen byta uniform. ;)
Har Nobina inte lagt något anbud på Skaraborg heller?
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 20 maj 2013, 22:51:59 PM
Har Nobina inte lagt något anbud på Skaraborg heller?
Nobina har lagt bud.
Men Nobina byter uniform i år. De områden som upphandlas får behålla den gamla uniformen och byter först när det är klart att Nobina behåller områdena.
Citat från: ResVille skrivet 21 maj 2013, 04:27:00 AM
Nobina har lagt bud.
Men Nobina byter uniform i år. De områden som upphandlas får behålla den gamla uniformen och byter först när det är klart att Nobina behåller områdena.
Du tänkte så. ;) Ja, då är jag med. Swebus/Nobina har vad jag förstår skött trafiken i Skaraborg till full belåtenhet både för Västtrafik, passagerarna och dem själva.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 21 maj 2013, 10:42:05 AM
Du tänkte så. ;) Ja, då är jag med. Swebus/Nobina har vad jag förstår skött trafiken i Skaraborg till full belåtenhet både för Västtrafik, passagerarna och dem själva.
Ja resenärerna är nöjda. I den sista mätningen egna mätningen i april för Lidköping låg kundnöjdheten på 89%.
När presenteras resultatet i Blekinge ? ??? Finns en länk till aktuella upphandlingar på hemsidan, men ingen info.
Enligt artikel om upphandlingen av stadstrafiken i Borås i pappersupplagan av Borås Tidning häromdagen ska resultatet av denna presenteras den 18 juni. För Borås Lokaltrafik handlar det om att vinna eller försvinna.
Citat från: Bernt Talbrant skrivet 03 juni 2013, 23:58:27 PM
Enligt artikel om upphandlingen av stadstrafiken i Borås i pappersupplagan av Borås Tidning häromdagen ska resultatet av denna presenteras den 18 juni. För Borås Lokaltrafik handlar det om att vinna eller försvinna.
Fast riktigt så lär det väl inte bli. Borås Lokaltrafik försvinner möjligen som trafikföretag men lär leva kvar som fastighetsbolag. Jag tror inte kommunen kommer att sälja den lönsamma depån vid Strömsdal, där i dag Veolia och Sandarna Transporter hyr in sig. Det blir också svårt för en eventuellt ny utövare att hitta en ny depå där biogas lätt kan tankas.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 04 juni 2013, 08:44:43 AM
Fast riktigt så lär det väl inte bli. Borås Lokaltrafik försvinner möjligen som trafikföretag men lär leva kvar som fastighetsbolag. Jag tror inte kommunen kommer att sälja den lönsamma depån vid Strömsdal, där i dag Veolia och Sandarna Transporter hyr in sig. Det blir också svårt för en eventuellt ny utövare att hitta en ny depå där biogas lätt kan tankas.
Det beror väl mycket på hur man skrivit i förfrågningsunderlaget, är det ett krav att hyra BL depån eller ej.
Finns inget krav så är det ju en kostnadsfråga för Västtrafik och vinnande operatör eftersom en biogasanläggning är något som Västtrafik lär behöva tillhandahålla.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 04 juni 2013, 09:08:46 AM
Det beror väl mycket på hur man skrivit i förfrågningsunderlaget, är det ett krav att hyra BL depån eller ej.
Finns inget krav så är det ju en kostnadsfråga för Västtrafik och vinnande operatör eftersom en biogasanläggning är något som Västtrafik lär behöva tillhandahålla.
Enligt min bedömning finns det inget rimligt alternativ till att hyra från Borås Lokaltrafik. Givetvis kan man inte utesluta att kommunen väljer att sälja depån till Västtrafik, men jag tror inte det blir så eftersom ingen av parterna skulle tjäna på det.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 04 juni 2013, 08:44:43 AM
Fast riktigt så lär det väl inte bli. Borås Lokaltrafik försvinner möjligen som trafikföretag men lär leva kvar som fastighetsbolag. Jag tror inte kommunen kommer att sälja den lönsamma depån vid Strömsdal, där i dag Veolia och Sandarna Transporter hyr in sig. Det blir också svårt för en eventuellt ny utövare att hitta en ny depå där biogas lätt kan tankas.
Må så vara - men jag avsåg förstås som busstrafikföretag... Vinner man inte denna upphandling lär vi nog aldrig se BL köra buss igen.
Citat från: Esbjörn skrivet 16 maj 2013, 18:17:41 PM
Västernorrland den 19e juni.
Har dom ändrat datum för Västernorrland? Har inte hittat något om det än.
Citat från: Jacob med C skrivet 19 juni 2013, 12:56:18 PM
Har dom ändrat datum för Västernorrland? Har inte hittat något om det än.
Nytt datum 8 augusti.
Citat från: Kung Vasa skrivet 03 juni 2013, 10:17:34 AM
När presenteras resultatet i Blekinge ? ??? Finns en länk till aktuella upphandlingar på hemsidan, men ingen info.
Besked väntas inte förrän bortåt Augusti/September då Blekingetrafiken inte "hann" med då dom diskuterar fördyringen med hybridbussar
Citat från: preacher skrivet 19 juni 2013, 15:15:49 PM
Besked väntas inte förrän bortåt Augusti/September då Blekingetrafiken inte "hann" med då dom diskuterar fördyringen med hybridbussar
Är Blekinge indelad i flera områden eller vinner en allt?
Citat från: Jacob med C skrivet 19 juni 2013, 22:27:15 PM
Är Blekinge indelad i flera områden eller vinner en allt?
4 paket varav ett som är litet
Citat från: Jacob med C skrivet 19 juni 2013, 22:27:15 PM
Är Blekinge indelad i flera områden eller vinner en allt?
Trafikstart augusti 2014
Blekinge:
Upphandlingen avser fyra olika trafikpaket:
(1) Linjetrafik med buss i västra Blekinge och viss skolskjuts.
(2) Linjetrafik med buss i östra Blekinge och viss skolskjuts.
(3) Skolskjuts med buss i Karlshamns centrum, Hällaryd och Asarum.
(4) Skolskjuts med buss i Svängsta och Mörrum.
Avtalet är ett s.k. produktionsavtal med incitament. Avtalstiden är 10 år dock med en möjlighet för Beställaren att säga upp avtalet efter 8 år. Totalt ca 130 bussar
(vinnare ej klart - presenteras i augusti/september, nuvarande Bergkvarabuss)
Här finns mer info:
http://www.svenskbusshistoria.se/asp/cms/view.asp?id={426AC254-852C-461B-9591-92D2EC392426} (http://www.svenskbusshistoria.se/asp/cms/view.asp?id=%7B426AC254-852C-461B-9591-92D2EC392426%7D)
Citat från: Peter Andersson skrivet 19 maj 2013, 03:36:47 AM
Hälsingland väntar vi väl med på om jag inte minns fel, nån gång i juni. Med trafikstart juni 2014
MVH Peter
X-Län
Några besked från Hälsingland ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 27 juni 2013, 18:56:32 PM
Några besked från Hälsingland ? ???
Dröjer nog ett tag till.
Hej
Kan jag missat något. väntar vi inte på svar om upphandling i Skåne?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 28 juni 2013, 14:30:09 PM
Hej
Kan jag missat något. väntar vi inte på svar om upphandling i Skåne?
mvh Stefan P
September/oktober kommer svaret på denna upphandling.
Hej
När kommer svaret på upphandligen i Värmland?
mvh Stefan P
Skoltrafiksupphandlingen i Värmland avbruten.
http://www.vf.se/nyheter/allman/upphandling-om-skoltrafik-avbryts (http://www.vf.se/nyheter/allman/upphandling-om-skoltrafik-avbryts)
Citat från: PB skrivet 08 juli 2013, 21:03:04 PM
Skoltrafiksupphandlingen i Värmland avbruten.
http://www.vf.se/nyheter/allman/upphandling-om-skoltrafik-avbryts (http://www.vf.se/nyheter/allman/upphandling-om-skoltrafik-avbryts)
Ska bussarna bara få användas till Värmlandstrafiks körningar och inte meranvändas under helger och lov till beställningstrafik så får man räkna med att det blir dyrare.
Övertagandekravet som finns på Ängelholm, rör det Nobinas rätt nyligen anskaffade MAN A26 i 742x, 743x och 745x?
Hej
Är det någons som vet när det kommer svar på upphandlingarna i Hälsingland och Värmland?
mvh Stefan P
Hälsingland väntas i mitten/slutet av september som det verkar.
Hej
När blir den nya uppphandlingen av Nora och Hällefors av?
mvh Stefan P
Citat från: Jesper Persson skrivet 15 augusti 2013, 19:51:59 PM
Hälsingland väntas i mitten/slutet av september som det verkar.
Fick uppgifter idag om att besked ska komma första veckan i september. Hursomhelst så närmar sig det. :)
Hälsingland, Blekinge, Skånetrafiken är närmst att avslöja. Västrafik samt Örebro kommer också snart.
Citat från: Jesper Persson skrivet 20 augusti 2013, 14:16:22 PM
Fick uppgifter idag om att besked ska komma första veckan i september. Hursomhelst så närmar sig det. :)
Någon som vet datum?
Hälsingland? Som det låter nu, från arbetsgivare och egen förfrågan på X-trafik, så säger man till månadsskiftet. Exakt datum verkar ingen ha vilket jag personligen tycker är lite underligt. X-trafik har även upphandling av X-Tåget som ska tilldelas före busstrafiken. Vi får vänta lite till.
Här i Hälsingland har vi fått nya bud. Det datum som nämns nu är 16-18 oktober. Börjar bli lite irriterande bland oss förare hur det skjuts på hela tiden och hur ingen kan ge ett slutdatum. Det handlar ju faktiskt om våra arbeten. Har detta något med landstinget inträde att göra tro..? Att regionala kvarnarna mal långsamt är ju inget nytt för någon som haft med sjukvården att göra.. :-
Citat från: Jesper Persson skrivet 29 september 2013, 12:43:20 PM
Här i Hälsingland har vi fått nya bud. Det datum som nämns nu är 16-18 oktober. Börjar bli lite irriterande bland oss förare hur det skjuts på hela tiden och hur ingen kan ge ett slutdatum. Det handlar ju faktiskt om våra arbeten. Har detta något med landstinget inträde att göra tro..? Att regionala kvarnarna mal långsamt är ju inget nytt för någon som haft med sjukvården att göra.. :-
Även för X-Tåget kommer tilldelningsbeslut att meddelas den 16-18 oktober. Så det kommer att ske samtidigt för såväl tåg som buss. Inte som först sades att tågen skulle bli klart före.
Citat från: Jesper Persson skrivet 29 september 2013, 12:43:20 PM
Har detta något med landstinget inträde att göra tro..? Att regionala kvarnarna mal långsamt är ju inget nytt för någon som haft med sjukvården att göra.. :-
Vad man hör från X-trafikland så har det just med landstinget att göra, verkar finnas en enorm frustration hos X-trafik och trafikentreprenörerna över landstingets klossiga beteende med väldigt långsamma beslutsvägar. X-trafik har tidigare varit känt för att vara undret av flexibel trafikhuvudman och dessutom väldigt rappa i beslutsgången.
Bortsett från Hälsingland så väntas svar från:
Blekinge - hela länet. Skulle ha kommit för länge sen, men landstinget verkar villrådig om de ska anta optioner om gasdrift eller inte. Fn inget datum utsatt.
Skåne - Landskrona stad, Hässleholm, Österlen och Nordväst/ Bjäre, Örkelljunga, Klippan mfl. Besked väntas 4 november.
Stockholm - innerstaden. Besked i början av november.
Skåne hur det går här kan man väl undra. Veolia ligger nog inte säkert på österlenpaketet. I övrigt kan man inte sia något om.
Länstrafiken Jämtland upphandlar busstrafiken i Åre kommun.
Planerad tilldelning: 17 februari 2014
Planerad trafikstart: 14 december 2014
Centrala Buss kör trafiken idag via bl.a Danielssons, Svensson Saxvallen och Brunflo Buss. Mest tänkbara utmanare lär vara KR Trafik/Mittbuss. Frågan är om närbelägna Nettbuss i Trøndelag vill expandera över gränsen?
Ragunda som senast upphandlades samtidigt som Åre verkar inte vara ute samtidigt denna gång. Olika många optionsår?
Hur har det gått med detta: ?
från SBH:
Östgötatrafiken:
Upphandlingen omfattar landsbygdstrafik i mellersta Östergötland med stationeringar i Nykil, Vikingstad, Björkfors och Kisa med totalt nio (9) Fordon fördelade på fyra (4) paket.
Trafikavtal tecknas med en giltighetstid om 2 (två) år till tidtabellskiftet i juni 2016.
(vinnare ej klart, nuvarande Nykils Buss mfl)
Borås och Värmland, hur gick det med dessa överklaganden?
Vill minnas att Värmland också överklagasdes
Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 05 januari 2014, 16:45:51 PM
Borås och Värmland, hur gick det med dessa överklaganden?
Vill minnas att Värmland också överklagasdes
Bussmicke
www.bussmicke.se
Beträffande Borås Lokaltrafik har inget besked kommit ännu. Det förväntades före jul men BL:s ordförande gjorde bort sig genom att gå ut och säga att han hoppades att det kom först efter helgerna så att de inte skulle få helgerna förstörda genom att författa ett överklagande. Därmed klarlade han två saker: att han var säker på avslag och att han sätter sin egen ledighet framför sitt politiska uppdrag, som han märkligt nog ändå håller fast vid med näbbar och klor. Med en sådan ordförande behöver man inte leta argument för att kommunerna inte skall äga bussbolag - eller att politiker inte skall sköta bussbolag om man vill uttrycka det så.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 05 januari 2014, 17:12:38 PM
Beträffande Borås Lokaltrafik har inget besked kommit ännu. Det förväntades före jul men BL:s ordförande gjorde bort sig genom att gå ut och säga att han hoppades att det kom först efter helgerna så att de inte skulle få helgerna förstörda genom att författa ett överklagande. Därmed klarlade han två saker: att han var säker på avslag och att han sätter sin egen ledighet framför sitt politiska uppdrag, som han märkligt nog ändå håller fast vid med näbbar och klor. Med en sådan ordförande behöver man inte leta argument för att kommunerna inte skall äga bussbolag - eller att politiker inte skall sköta bussbolag om man vill uttrycka det så.
Vänta bara tills Borås också drabbas av kaos i trafiken på grund av ny entrepenör. Så länge som LOU/LUF existerar kommer bussbolag skötta av politiker att vara den enda tillåtna lösningen för att med säkerhet kunna undvika kaos.
Citat från: Adrian Langemar skrivet 05 januari 2014, 17:47:48 PM
Vänta bara tills Borås också drabbas av kaos i trafiken på grund av ny entrepenör. Så länge som LOU/LUF existerar kommer bussbolag skötta av politiker att vara den enda tillåtna lösningen för att med säkerhet kunna undvika kaos.
Vad säger att det blir kaos bara för att det blir ny entreprenör? De allra flesta byten löper mycket smidigt.
Citat från: Adrian Langemar skrivet 05 januari 2014, 17:47:48 PM
Vänta bara tills Borås också drabbas av kaos i trafiken på grund av ny entrepenör. Så länge som LOU/LUF existerar kommer bussbolag skötta av politiker att vara den enda tillåtna lösningen för att med säkerhet kunna undvika kaos.
När Veolia tog över efter Borås Lokaltrafik på regionlinjerna förlöpte det hela utan några som helst problem. Likaså när Nettbuss tog över på linje 100 till Göteborg efter Veolia. Så vilka fakta grundar du det på att Nobina inte skulle klara detta övertagande? Vilka kunskaper har du om förutsättningar för busstrafiken i Borås?
Citat från: Adrian Langemar skrivet 05 januari 2014, 17:47:48 PM
Vänta bara tills Borås också drabbas av kaos i trafiken på grund av ny entrepenör. Så länge som LOU/LUF existerar kommer bussbolag skötta av politiker att vara den enda tillåtna lösningen för att med säkerhet kunna undvika kaos.
Vi har varit med om flera operatörsbyten fram och tillbaka mellan kommunalt ägda och privat ägda bolag i Borås under de senaste 20 åren eller något sådant. I de allra flesta fall har det gått väldigt bra. Så det är lite svårt att se rent generella problem, åtminstone just här.
Däremot verkar det lite som att stadstrafiken i Borås ibland sköts på ett något märkligt sätt. Jag vet att det är politiskt explosivt att skriva så här och jag kommer säkert att få reaktioner från olika håll, men ändå: Det verkar finnas en del informell planering mellan Borås stads trafikplanering och operatören Borås Lokaltrafik vad gäller Borås stadstrafik.
Inget konstigt med det kanske, liknande kan finnas på många håll. Men problemet är att genvägarna man tar i besluten där inne i stadshuset i Borås har medfört att den formella vägen via Västtrafik (och tidigare Älvsborgstrafiken) ibland glömts bort lite väl länge och skötts med minsta möjliga ansträngning. Ungefär som att man inte förstått hur viktigt det är att de som ska publicera tidtabeller ges möjlighet att förstå logiken bakom trafiken. Det får bland annat till följd att även om trafiken blir bra planerad ur Borås stads perspektiv missar man den regionala översynen och nödvändiga samarbeten när det ska tas fram tidtabeller m m. Linje 2/4 i Borås är ett aktuellt sorgligt exempel på hur konstigt detta kan bli. Bra planerat i grunden, men eftersom kommunikationen helt enkelt inte fungerar alls mellan de som planerat trafiken och operatören å ena sidan och Västtrafiks tidtabellsplanering å den andra, blir det ändå väldigt svårt för resenärerna att med hjälp av en tidtabell eller reseplanerare att förstå hur det fungerar.
Dock vill jag kanske inte påstå att detta varit något jättestort problem totalt sett, men det har orsakat en del irritation och lett till onödigt krångliga tidtabeller, svårtillrättade felaktigheter och viss frustration. Både jag och Staffan och säkert några andra minns nog den sorgliga tidtabellen för linje 4 Almenäs/Getängen i slutet av 90-talet som fick en lång tradition av fel i tidtabellen som aldrig rättades till. Då verkade det också varit ganska mycket direktvägar mellan staden och BL och Älvsborgstrafiken verkade mest oförstående till hur det fungerade över huvud taget. Men som sagt, totalt sett vill jag nog inte att detta ska tillskrivas allt för stor politisk betydelse. Särskilt senaste åren har BL skött trafiken mycket bra och det ska dom ha beröm för.
I övrigt håller jag med om det Walter och Staffan skrivit som svar.
Citat från: Olof Lagerkvist skrivet 05 januari 2014, 19:14:41 PM
Både jag och Staffan och säkert några andra minns nog den sorgliga tidtabellen för linje 4 Almenäs/Getängen i slutet av 90-talet som fick en lång tradition av fel i tidtabellen som aldrig rättades till. Då verkade det också varit ganska mycket direktvägar mellan staden och BL och Älvsborgstrafiken verkade mest oförstående till hur det fungerade över huvud taget. Men som sagt, totalt sett vill jag nog inte att detta ska tillskrivas allt för stor politisk betydelse. Särskilt senaste åren har BL skött trafiken mycket bra och det ska dom ha beröm för.
I övrigt håller jag med om det Walter och Staffan skrivit som svar.
Och jag håller med dig. Jag vet ju inte om Nobina lyckas få Västtrafik att inse att de måste annonsera att det är bussen på linje 2 som fortsätter som linje 4 vid Husbondegatan men de har kanske en lite annan inställning till just det. BL har alltför ofta tyckt att tidtabellerna är Västtrafiks ansvar och de rår inte för vad som står - eller inte står - i dem.
Det där med linje 4 till Getängen/Almenäs var på Älvsborgstrafikens tid, alltså fram till 1999. Det var så att vissa turer på linje 4 gick till Getängen och vissa turer gick till Almenäs. Utom på sommaren då alla gick till Almenäs. Det var ju gott och väl men detta var mycket kryptiskt annonserat: i riktning mot Almenäs stod det att alla bussar går till Almenäs under vissa angivna datum. I tidtabellen i andra riktningen stod inget motsvarande.
Detta liksom att biljetten inte gällde för returresa (vilket den gjorde inom en timme) stod i år efter år med samma fel i den tryckta tidtabellen. Ingen ville ta ansvar för att det blev rättat. Älvsborgstrafiken menade nämligen att det stod rätt i den tryckta tabellen och att de allmänna resevillkor som stod på deras hemsida inte gällde. Borås Lokaltrafik menade att det var fel i den men att det inte gjorde något "för alla visste ju ändå vad som gällde".
Citat från: Walter skrivet 05 januari 2014, 18:17:49 PM
Vad säger att det blir kaos bara för att det blir ny entreprenör? De allra flesta byten löper mycket smidigt.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 05 januari 2014, 18:28:44 PM
När Veolia tog över efter Borås Lokaltrafik på regionlinjerna förlöpte det hela utan några som helst problem. Likaså när Nettbuss tog över på linje 100 till Göteborg efter Veolia. Så vilka fakta grundar du det på att Nobina inte skulle klara detta övertagande? Vilka kunskaper har du om förutsättningar för busstrafiken i Borås?
Jag grundar detta på det faktum att ett antal entrepenörsbyten på andra platser i landet har lett till stora problem för resenärerna. Jag ser ingen anledning till att risken skulle vara mindre just i Borås. Det är helt korrekt att de flesta byten löper mycket smidigt, men det innebär inte att det är värt att ta risken.
För övrigt skulle jag vilja ha en källa på Staffans påstående om BL:s ordförande.
Citat från: Adrian Langemar skrivet 05 januari 2014, 19:58:03 PM
Det är helt korrekt att de flesta byten löper mycket smidigt, men det innebär inte att det är värt att ta risken.
Tar man inte chansen vet man ju inte heller hur det går. Politiker kan inget om att driva busstrafik det är tjänstemännens sak och de samma ska ta fram underlag för politikernas beslut. Nästan överallt i Sverige är det andra driftsformer än kommunala bolag/förvaltningar dom utför trafiken och det tycker jag talar för sig. Sedan fina det både för och nackdelar med privat resp. offentlig verksamhet men det får vi diskutera i en annan tråd.
Citat från: Adrian Langemar skrivet 05 januari 2014, 19:58:03 PM
Jag grundar detta på det faktum att ett antal entrepenörsbyten på andra platser i landet har lett till stora problem för resenärerna. Jag ser ingen anledning till att risken skulle vara mindre just i Borås. Det är helt korrekt att de flesta byten löper mycket smidigt, men det innebär inte att det är värt att ta risken.
För övrigt skulle jag vilja ha en källa på Staffans påstående om BL:s ordförande.
Och eftersom de flesta byten löper smidigt så vad talar för att det inte skulle göra det i Borås. Nobina har ju stor erfarenhet att ta över trafiken och det var länge sedan nu de misslyckades.
Källan till BL:s ordförande är en artikel i Borås Tidning och du behöver inte tro mig om du inte vill.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 05 januari 2014, 22:44:18 PM
Och eftersom de flesta byten löper smidigt så vad talar för att det inte skulle göra det i Borås. Nobina har ju stor erfarenhet att ta över trafiken och det var länge sedan nu de misslyckades.
Källan till BL:s ordförande är en artikel i Borås Tidning och du behöver inte tro mig om du inte vill.
Nobina har en mycket stor erfarenhet från att ta över trafik!
Nobina vet säkert vad dem sysslar med när det gäller trafikövertagande / Borås
Det finns med folk i Nobina som varit med förr i Boråsområdet redan nu som har kunskapen .
Jag har läst precis dessa rader i denna artikel som Staffan beskriver och kan intyga att det är så :)
Nobina kommer givetvis att lyckas med övertagandet i Borås, det har jag aldrig ifrågasatt. Problemet är att det inte är tillåtet att välja entrepenör utifrån tidigare erfarenheter. Nästa gång kanske det är ett tyskt statligt företag som vinner upphandlingen...
Kollektivtrafiken är en viktig samhällsfunktion som måste fungera hela tiden. Därför är det dumt att chansa med upphandlingar, även om de flesta byten fungerar. De som tycker att det är värt att chansa är oftast de som har tillgång till bil eller av någon annan anledning inte är beroende av kollektivtrafiken.
Härmed anser jag denna urspårning avslutad.
Citat från: Adrian Langemar skrivet 06 januari 2014, 08:59:56 AM
Nobina kommer givetvis att lyckas med övertagandet i Borås, det har jag aldrig ifrågasatt. Problemet är att det inte är tillåtet att välja entrepenör utifrån tidigare erfarenheter. Nästa gång kanske det är ett tyskt statligt företag som vinner upphandlingen...
Kollektivtrafiken är en viktig samhällsfunktion som måste fungera hela tiden. Därför är det dumt att chansa med upphandlingar, även om de flesta byten fungerar. De som tycker att det är värt att chansa är oftast de som har tillgång till bil eller av någon annan anledning inte är beroende av kollektivtrafiken.
Härmed anser jag denna urspårning avslutad.
Om du är ute efter att kritisera upphandling överhuvudtaget så är du i fel tråd. >:(
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 06 januari 2014, 09:30:07 AM
Om du är ute efter att kritisera upphandling överhuvudtaget så är du i fel tråd. >:(
Det var du som började med att kritisera kommunalt driven busstrafik överhuvudtaget.
Citat från: Adrian Langemar skrivet 06 januari 2014, 10:44:29 AM
Det var du som började med att kritisera kommunalt driven busstrafik överhuvudtaget.
Nej det var det inte. Jag kritiserade ett uttalande från BL:s ordförande och drog en slutsats om kommunalägda bussbolag utifrån det. Jag menade bara att sådana dumma uttalanden förstör för de kommunala bussbolagen. Inte att de inte skulle kunna sköta trafiken.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 06 januari 2014, 10:55:19 AM
Nej det var det inte. Jag kritiserade ett uttalande från BL:s ordförande och drog en slutsats om kommunalägda bussbolag utifrån det. Jag menade bara att sådana dumma uttalanden förstör för de kommunala bussbolagen. Inte att de inte skulle kunna sköta trafiken.
Då förstår jag vad du menade. Jag håller fullständigt med angående uttalandet.
Hörde ett rykte häromdagen om att Nobina inte ska köpa gas från Borås stad utan att de köper gas från England stämmer det ställer det ju till det för Borås energi .
Sägs att BL:s överklagande i Borås gick igenom och att upphandlingen måste göras om. Stämmer det?
Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 23 januari 2014, 21:02:36 PM
Sägs att BL:s överklagande i Borås gick igenom och att upphandlingen måste göras om. Stämmer det?
Bussmicke
www.bussmicke.se
Var kan man läsa mer fakta om detta?
Citat från: Bussmicke skrivet 23 januari 2014, 21:02:36 PM
Sägs att BL:s överklagande i Borås gick igenom och att upphandlingen måste göras om. Stämmer det?
Bussmicke
www.bussmicke.se
Finns inget i Borås Tidning eller Radio Sjuhärad på nätet om detta. Radio Sjuhärad sade heller inget i 16.30-sändningen. Så den uppgiften får nog tas med en stor nypa salt.
I går skrev ju Borås Tidning att Västtrafik nu förbereder att förlängt avtal med Borås Lokaltrafik eftersom ärendet dröjt i ett halvår hos förvaltningsdomstolen. Det kan vara det som din uppgiftslämnare har rört ihop. Hade besked varit att vänta de närmaste dagarna hade väl dessutom BL fått besked om att det var på gång.
En sak som jag hört och undrar om det stämmer
Bussmicke
www.bussmicke.se
Staffan får hålla oss uppdaterade
Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 23 januari 2014, 21:49:25 PM
Staffan får hålla oss uppdaterade
Bussmicke
www.bussmicke.se
Jo, så fort jag har något så... Radio Sjuhärad lär gå ut med det så snart de vet något liksom Borås Tidning på nätet.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 23 januari 2014, 21:55:29 PM
Jo, så fort jag har något så... Radio Sjuhärad lär gå ut med det så snart de vet något liksom Borås Tidning på nätet.
Nu är det klart. Förvaltningsdomstolen har stoppat upphandlingen och en ny upphandling skall göras. Helt klart är det dock inte: Västtrafik och/eller Nobina kan förstås överklaga.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=95&artikel=5765250
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 24 januari 2014, 07:43:17 AM
Nu är det klart. Förvaltningsdomstolen har stoppat upphandlingen och en ny upphandling skall göras. Helt klart är det dock inte: Västtrafik och/eller Nobina kan förstås överklaga.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=95&artikel=5765250
Låter som att det är själva utvärderingsmodellen rätten anser inte varit korrekt. Att man lagt lägst pris för ju inte alltid att man får uppdragen och den modell som använts i denna upphandling där man väger in kvalitetsaspekter får väl anses vara vanlig.
Citat från: Walter skrivet 24 januari 2014, 08:07:05 AM
Låter som att det är själva utvärderingsmodellen rätten anser inte varit korrekt. Att man lagt lägst pris för ju inte alltid att man får uppdragen och den modell som använts i denna upphandling där man väger in kvalitetsaspekter får väl anses vara vanlig.
Enligt tidigare rykten så hade BL hittat att utvärderingen gjorts av olika personer för olika anbudsgivare och att den därmed kunde ha blivit olika beroende på vem som gjorde den. Jag har förstås inte haft tillfälle att läsa domen så jag vet inte om det är just det som förvaltningsdomstolen har slagit ned på, men om ryktena talade sanning så är det ju troligt att det är så.
Borås Tidning har nu också lagt ut sin artikel om saken på nätet:
http://www.bt.se/nyheter/boras/boras-lokaltrafik-far-en-ny-chans%284122430%29.gm
Citat från: Walter skrivet 24 januari 2014, 08:07:05 AM
Låter som att det är själva utvärderingsmodellen rätten anser inte varit korrekt. Att man lagt lägst pris för ju inte alltid att man får uppdragen och den modell som använts i denna upphandling där man väger in kvalitetsaspekter får väl anses vara vanlig.
Det finns två möjliga varianter, antingen lägsta pris eller mest ekonomiskt fördelaktiga anbud, vilken man väljer måste vara klart redan då upphandlingen annonseras.
Den senare ger ju större risk för överprövningar, lägsta pris kan aldrig missförstås under förutsättning att alla uppfyllt skallkraven.
Västtrafik kommer högst troligt att överklaga till Kammarrätten, Nobina däremot har knappast talerätt.
Oavsett hur utgången blir de närmaste dagarna är det väl knappast troligt att Nobina börjar köra i augusti?
Citat från: Bussmicke skrivet 24 januari 2014, 10:25:28 AM
Oavsett hur utgången blir de närmaste dagarna är det väl knappast troligt att Nobina börjar köra i augusti?
Nej, västtrafik miste ju nu göra en direktupphandling av trafiken (om avtalet med BL inte kan förlängas)och BL är är väl närmast till hands då de har bussar att tillgå vilket Nobina inte lär ha. Fast det beror ju också på vilka krav som ställs i direktupphandlingen
När går fristen ut för en eventuell överklagande?
Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Walter skrivet 26 januari 2014, 14:17:48 PM
Nej, västtrafik miste ju nu göra en direktupphandling av trafiken (om avtalet med BL inte kan förlängas)och BL är är väl närmast till hands då de har bussar att tillgå vilket Nobina inte lär ha. Fast det beror ju också på vilka krav som ställs i direktupphandlingen
Nobina har väl en hel höga med bussar i Dalarna som kan köras i Borås. Kraven på bussar i en direktupphandling brukar inte vara så omfattande.
Citat från: Jan skrivet 27 januari 2014, 06:14:53 AM
Nobina har väl en hel höga med bussar i Dalarna som kan köras i Borås. Kraven på bussar i en direktupphandling brukar inte vara så omfattande.
Fast om man kommer köra kvar i Dalarna tills en ny upphandling sker så finns de ju inte som alternativ...
Citat från: virtual1 skrivet 28 januari 2014, 15:48:03 PM
Fast om man kommer köra kvar i Dalarna tills en ny upphandling sker så finns de ju inte som alternativ...
Bussarna är väl det minsta problemet i Borås eftersom bussarna redan finns här. I den nu av domstolen underkända upphandlingen fanns dessutom kravet att den nye entreprenören skulle ta över Borås Lokaltrafiks samtliga bussar (utom fem små Neoplan Centroliner som skulle blivit utan uppdrag). Något alltså Nobina torde ha varit beredda på.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 28 januari 2014, 17:09:45 PM
Bussarna är väl det minsta problemet i Borås eftersom bussarna redan finns här. I den nu av domstolen underkända upphandlingen fanns dessutom kravet att den nye entreprenören skulle ta över Borås Lokaltrafiks samtliga bussar (utom fem små Neoplan Centroliner som skulle blivit utan uppdrag). Något alltså Nobina torde ha varit beredda på.
Fast gör man en direktupphandling behöver man ju inte nödvändigtvis ställa övertagande krav på den nya entreprenören men det får väl dock anses troligt. Sedan blir väl detta en fråga med politik inblandad. Dvs vågar västtrafik direktupphandla någon annan än BL?
Citat från: Walter skrivet 28 januari 2014, 17:28:15 PM
Fast gör man en direktupphandling behöver man ju inte nödvändigtvis ställa övertagande krav på den nya entreprenören men det får väl dock anses troligt. Sedan blir väl detta en fråga med politik inblandad. Dvs vågar västtrafik direktupphandla någon annan än BL?
Inte nödvändigtvis men det är ju rimligt att man ställer detta krav. Om inte annat så för att inte Borås kommun kommer att bryta sig ur Västtrafik och sköta tätortstrafiken i egen regi à la Karlstad.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 28 januari 2014, 17:32:11 PM
Inte nödvändigtvis men det är ju rimligt att man ställer detta krav. Om inte annat så för att inte Borås kommun kommer att bryta sig ur Västtrafik och sköta tätortstrafiken i egen regi à la Karlstad.
Just med tanke på bussarna som ju ska tas över av vinnaren i en eventuellt ny upphandling är det troligaste att BL kör vidare till dess en ny upphandling är avslutad alternativt en annan dom kommit.
Ingen lär vara intresserad av att ta över ett gäng bussar för att köra två år och BL kan knappast ha ekonomiska möjligheter att ha bussarna stående för fäfot i två år
Resultat i upphandling av skoltrafik i Borgholm:
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=61581.0 (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=61581.0)
I går annonserades upphandling av tätortstrafiken i Piteå, avtalsperiod 2015-01-01 - 2017-12-31.
Citat från: Leyland skrivet 21 februari 2014, 14:05:13 PM
I går annonserades upphandling av tätortstrafiken i Piteå, avtalsperiod 2015-01-01 - 2017-12-31.
Varför så kort tid?
SL E21 innehåller visserligen mestadels spårvagnar, men kanske intressant ändå?
Resultat väntas den 29 april 2014:
https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=2&t=37035
Kan Keolis, som nyligen tagit hem den ordinarie busstrafiken, överraska med ett vinnande bud?
Citat från: Ersa skrivet 27 februari 2014, 22:02:43 PM
SL E21 innehåller visserligen mestadels spårvagnar, men kanske intressant ändå?
Resultat väntas den 29 april 2014:
https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=2&t=37035
Kan Keolis, som nyligen tagit hem den ordinarie busstrafiken, överraska med ett vinnande bud?
Det verkar väl ganska osannolikt? Mer troligt är ju isf SSS (om man har ekonomiska muskler) eller givetvis Arriva.
Som underdog garderar jag med Veolia.
Infogar denna länk : www.svenskkollektivtrafik.se/Global/Fakta%20och%20publikationer/upphandlingsschema2013-2017pdf.pdf
Den är ju högintressant när det gäller trådens ämne, enligt länken ska ett besked ang 13 linjer och 20 fordon i Västerbotten ha kommit idag, 14 Mars, men länken är kanske inte 100% tillförlitlig då den inte tyck uppdateras.
Vad jag kan se är det bara en större upphandling på gång i år, dock i två omgångar, Västtrafik, och i första läget Orust/Tjörn/Alingsås/Lerum, har man kommit igång med denna ? Beskedet om antagen entreprenör ska tydligen lämnas i Juni.
Stockholms Spårvägar fortsätter driften på Linje 7 och tar över trafiken på Lidingöbanan
http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/stockholms-spaarvaegar-fortsaetter-driften-paa-linje-7-och-tar-oever-trafiken-paa-lidingoebanan-989842?utm_source=realtime&utm_medium=email&utm_campaign=Subscription&utm_content= (http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/stockholms-spaarvaegar-fortsaetter-driften-paa-linje-7-och-tar-oever-trafiken-paa-lidingoebanan-989842?utm_source=realtime&utm_medium=email&utm_campaign=Subscription&utm_content=)
Hej
Hur går det med Västtrafiks överklagande gällande Borås?
Förenade Buss fick avslag i första instans, har fått prövnings tillstånd i nästa instans när gäller upphandlingen i Värmland?
Hur går det upphandlingen gällande Hällefors och Nora?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 13 maj 2014, 16:35:19 PM
Hej
Hur går det med Västtrafiks överklagande gällande Borås?
Förenade Buss fick avslag i första instans, har fått prövnings tillstånd i nästa instans när gäller upphandlingen i Värmland?
Hur går det upphandlingen gällande Hällefors och Nora?
mvh Stefan P
I värmland är det tilldelat Nobina efter FB överklagan. Åtminstone enligt info på Nobinas hemsida.
Citat från: Stefan P skrivet 13 maj 2014, 16:35:19 PM
Hej
Hur går det med Västtrafiks överklagande gällande Borås?
mvh Stefan P
Det var Borås Lokaltrafik som överklagade, inte Västtrafik. Målet är nu uppe i kammarrätten, där överklagandet beviljades prövningstillstånd. I förvaltningsdomstolen fick Borås Lokaltrafik gehör för sina synpunkter och upphandlingen måste alltså enligt denna göras om.
Hur ser tidsplanen ut för SL:s E23-upphandling? Dvs all busstrafik i Tyresö, Haninge och Nynäshamn. Trafikstarten sägs ske våren eller försommaren 2015, så upphandlingen borde ju bli klar och offentlig någon gång under andra halvan av 2014.
Nå´n som har koll på Västtrafik upphandlingen, Orust/Tjörn/Alingsås/Lerum ? ??? När i Juni kommer beskedet ? ???
Varför ska Orust/Tjörn ut så snabbt? Var väl inte länge sedan de var nya avtal och nya bussar?
Citat från: Bussmicke skrivet 09 juni 2014, 10:03:14 AM
Varför ska Orust/Tjörn ut så snabbt? Var väl inte länge sedan de var nya avtal och nya bussar?
Det är olika avtal.
Som började när? Bergkvarabuss köpte ju nya bussar och det är inte mer än ett par år sedan
Hej
Är det någon som hört vem som har fått trafiken i Nora, Hällefors?
mvh Stefan P
Citat från: Bussmicke skrivet 22 juni 2014, 00:50:17 AM
Som började när? Bergkvarabuss köpte ju nya bussar och det är inte mer än ett par år sedan
Startade hösten 2012.
Men det är det rena linjetrafikavtalet som upphandlas nu, 2012 var det kombinerad skol/linje och närtrafik
Årets upphandling i Västerbotten blev klar strax före midsommar. Trafiken tilldelades Busspoolen som redan idag trafikerar de flesta av de upphandlade linjerna. Antalet bussar uppgår till dryga tjugo och trafikstart blir det i december. Kan tilläggas att det bara fanns en anbudsgivare, även om fyra andra(Veolia, Nobina, Together och Lycksele Taxi) lämnat intresseanmälan och även klarat förkvalifikationen.
Nya bussar kan väl bl a förväntas mellan Lycksele och Örträsk/Bjurholm där Vegorna lär försvinna.
Besked Orust/Tjörn/Alingsås/Lerum kommer "runt" 20 Augusti, beskedet om expressbussarna som var planerat till November är uppskjutet till Juni 2015.
Citat från: Kung Vasa skrivet 02 juli 2014, 08:47:37 AM
Besked Orust/Tjörn/Alingsås/Lerum kommer "runt" 20 Augusti, beskedet om expressbussarna som var planerat till November är uppskjutet till Juni 2015.
Troligen svar den 28 augusti, dock inte Tjörn (linje/skol) som av någon anledning (fel i underlaget?) skall ut en runda till!
På Orust har väl Bergkvarabuss trafik i flera år till..
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Bergkvarabuss har avtal t o m juni 2020 med möjlig förlängning +2 (2022)! Du har ju redan fått svar på detta via privat meddelande (men kanske få det konfirmerat här). Detta gäller skollinjetrafik samt närbusstrafik.
Nuvarande linjetrafik på Orust upphandlas t o m juni 2023, upphandlingssvar prel slutet av augusti 2014. Troligen förlängs Bergkvarabuss`nuvarande skolavtal med ett år till detta datum (2023, ifall man är nöjd med trafiken). Detta för att få ett gemensamt slutdatum för skol- och linjetrafik t o m 2023 och då kunna göra en gemensam upphandling för kombinationen skol/linje???? Det finns alltså två avtal på Orust - ett som berör skol- och närbusstrafik och ett som berör linjetrafik. Ett går ut 2020 + 2 samt ett 2023.
Skrev så där i fall andra undrade
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: mittlinje skrivet 05 juli 2014, 16:43:45 PM
Bergkvarabuss har avtal t o m juni 2020 med möjlig förlängning +2 (2022)! Du har ju redan fått svar på detta via privat meddelande (men kanske få det konfirmerat här). Detta gäller skollinjetrafik samt närbusstrafik.
Nuvarande linjetrafik på Orust upphandlas t o m juni 2023, upphandlingssvar prel slutet av augusti 2014. Troligen förlängs Bergkvarabuss`nuvarande skolavtal med ett år till detta datum (2023, ifall man är nöjd med trafiken). Detta för att få ett gemensamt slutdatum för skol- och linjetrafik t o m 2023 och då kunna göra en gemensam upphandling för kombinationen skol/linje???? Det finns alltså två avtal på Orust - ett som berör skol- och närbusstrafik och ett som berör linjetrafik. Ett går ut 2020 + 2 samt ett 2023.
Om avtalet säger att förlängning är möjligt i max två år så kan man inte sedan förlänga ytterligare ett, det blir brott mot upphandlingslagen. Detta oavsett om man är nöjd eller ej eller om man vill slå ihop avtal.
Kalmar län kommer att upphandlas, vilket inte finns med på Svensk kollektivtrafiks sida, med start Juni -15, presentation av antagna entreprenörer i Juni -16 och trafikstart Augusti -17. :)
Lång framförhållning. 1 år mellan varje steg
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Walter skrivet 05 juli 2014, 18:53:18 PM
Om avtalet säger att förlängning är möjligt i max två år så kan man inte sedan förlänga ytterligare ett, det blir brott mot upphandlingslagen. Detta oavsett om man är nöjd eller ej eller om man vill slå ihop avtal.
Om avtalet på ordinarietrafiken säger x år plus 1+1 i option så kan man alltid välja att inte utnyttja sista optionsåret för att samordna avtalen på det sättet.
Citat från: Knallhatt skrivet 20 juli 2014, 10:18:36 AM
Om avtalet på ordinarietrafiken säger x år plus 1+1 i option så kan man alltid välja att inte utnyttja sista optionsåret för att samordna avtalen på det sättet.
Jag uppfattade ditt inlägg som att båda optionsåren redan var utlösta.
När ska Norrlandskusten upphandlas nästa gång ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 30 juli 2014, 20:31:36 PM
När ska Norrlandskusten upphandlas nästa gång ? ???
Norra eller södra?
Veolia eller Ceris
Citat från: Kung Vasa skrivet 30 juli 2014, 20:31:36 PM
När ska Norrlandskusten upphandlas nästa gång ? ???
Kolla denna tråd. http://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,34836.msg255344.html#msg255344 (http://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,34836.msg255344.html#msg255344)
Citat från: Jacob med C skrivet 30 juli 2014, 22:13:21 PM
Kolla denna tråd. http://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,34836.msg255344.html#msg255344 (http://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,34836.msg255344.html#msg255344)
Det var Veolias trafik jag tänkte på, enligt länken gäller avtalet i 5 år, eftersom tråden är skriven i April -10 antar jag att avtalet trädde i kraft -11, vilket borde innebära att en ny upphandling är nära förestående, då trafikstart för ett nytt avtal borde vara -16 ? ??? Eller fanns det options år ? ???
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 30 juli 2014, 21:25:13 PM
Norra eller södra?
Veolia eller Ceris
Har för mig att Norrlandskusten idag är Luleå-Umeå. Linje 10 hör inte till Norrlandskusten längre.
Citat från: Kung Vasa skrivet 31 juli 2014, 17:08:18 PM
Det var Veolias trafik jag tänkte på, enligt länken gäller avtalet i 5 år, eftersom tråden är skriven i April -10 antar jag att avtalet trädde i kraft -11, vilket borde innebära att en ny upphandling är nära förestående, då trafikstart för ett nytt avtal borde vara -16 ? ??? Eller fanns det options år ? ???
Det är 5+3 år med trafikstart dec -10. Således ingen upphandling de närmaste åren.
Vad gäller söder om Umeå, dvs linje 10 som Ceris kör så kommer den linjen försvinna i sin nuvarande form. Om det blir redan i december eller något år framåt tror jag inte är klart ännu.
Linje 10, står ju Norrlandskusten på den. Varför ska den försvinna?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 01 augusti 2014, 01:37:45 AM
Linje 10, står ju Norrlandskusten på den. Varför ska den försvinna?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Tåg + lokalbussar tar över
Gles trafik blir ännu glesare?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 01 augusti 2014, 09:51:58 AM
Gles trafik blir ännu glesare?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Inte alls, tågtrafiken har ju utökats i flera omgångar. Snart är det väl timmestrafik mellan Ö-vik och Umeå..
Linje 11 har också utökats, däremot har 10:an spelat ut sin roll som interregional linje.
Vinnande anbud i upphandlingen för Södertörn (Handen, Nynäshamn, Tyresö) E23 meddelas den 4/11
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jag hoppas på oförändrat på Södertörn
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 17 oktober 2014, 09:40:48 AM
Jag hoppas på oförändrat på Södertörn
Vilket skulle innebära operatörsbyte i Tyresö.
Hur många tror på chansen att en fjärde operatör kan ta sig in?
Citat från: Bussmicke skrivet 17 oktober 2014, 09:40:48 AM
Jag hoppas på oförändrat på Södertörn
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Hur menar du? =) - kommande område delas ju mellan Keolis/Nobina nu... - Keolis i all ära, men själv hoppas jag Nobina tar hem hela rasket här den här gången - Nynäshamn/Ösmo har vart så eftersatt med nya bussar i många år.
Citat från: Ersa skrivet 17 oktober 2014, 12:16:52 PM
Vilket skulle innebära operatörsbyte i Tyresö.
Det sa jag inte
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: virtual1 skrivet 17 oktober 2014, 16:06:50 PM
Hur menar du? =) - kommande område delas ju mellan Keolis/Nobina nu... - Keolis i all ära, men själv hoppas jag Nobina tar hem hela rasket här den här gången - Nynäshamn/Ösmo har vart så eftersatt med nya bussar i många år.
Vinner Keolis lär man vara Bringad att köpa nytt.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: virtual1 skrivet 17 oktober 2014, 16:06:50 PM
Hur menar du? =) - kommande område delas ju mellan Keolis/Nobina nu... - Keolis i all ära, men själv hoppas jag Nobina tar hem hela rasket här den här gången - Nynäshamn/Ösmo har vart så eftersatt med nya bussar i många år.
Ja, för det blev ju bara nytt och fint i Roslagen efter senaste operatörsbytet? Jämfört med Uppsala län där behållning av samma operatör ledde till i stort sett bara nya fordon.
Nej, nya bussar eller ej beror inte på byte av operatör, utan mestadels på vad för krav huvudmannen ställer.
Med de krav som SL ställer på operatören i E23 (Södertörn + Tyresö) lär det utöver övertagandebussarna bli så gott som uteslutande nya bussar oavsett vem som vinner avtalet.
Det blir svårt att flytta in gamla bussar i det här avtalet så som man gjorde i E19 och E20 eftersom miljökraven är mycket tuffare än i tidigare upphandlingar.
Om Keolis eller Nobina vinner blir det till att flytta bort en hel del bussar eftersom de inte kommer att klara utsläppskraven som om jag minns rätt var åtminstone Euro4.
//Fredrik
Citat från: Värmdötrafikant skrivet 13 oktober 2014, 16:58:05 PM
Vinnande anbud i upphandlingen för Södertörn (Handen, Nynäshamn, Tyresö) E23 meddelas den 4/11
Sent from my iPhone using Tapatalk
Idag alltså? Någon tidpunkt fastsälld?
14 till 16.30 är mötet
Skickat från min SM-N9005 via Tapatalk
Det blir officiellt nån gång mellan 16-17.
Ja utgången blir offentlig under eftermiddagen, dock har både tillträdande och frånträdande operatör fått information om det hela under gårdagen.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 04 november 2014, 14:13:23 PM
Ja utgången blir offentlig under eftermiddagen, dock har både tillträdande och frånträdande operatör fått information om det hela under gårdagen.
Frånträdande? Nobina tappar Tyresö och Keolis tar hela paketet eller både Keolis och Nobina tappar?
http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter-kollektivtrafik/2014/11/E23/ (http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter-kollektivtrafik/2014/11/E23/)
Keolis frånträder Handen och Nynäshamn. Nobina tillträder, samt behåller Tyresö.
Hej
En fråga, hur många bussar och finns det bussar uppställda på fler platser än Handen, Nynäshamn och Tyresö?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 04 november 2014, 16:48:49 PM
Hej
En fråga, hur många bussar och finns det bussar uppställda på fler platser än Handen, Nynäshamn och Tyresö?
mvh Stefan P
Ösmo, Jordbro och Ornö
http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter-kollektivtrafik/2014/11/E23/
Citat från: Fredrik Klint skrivet 04 november 2014, 18:07:32 PM
http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter-kollektivtrafik/2014/11/E23/
Såg att det stod ju under annan rubrik...
Bara att gratulera Nobina till vinsten men jag tycker det är synd att Keolis tappar Haninge.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Grattis till vinnaren :)
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 04 november 2014, 16:54:23 PM
Ösmo, Jordbro och Ornö
Är inte Ornö ett eget avtalsområde? bara att Nobina valt att lägga det under Tyresö eftersom de ligger närmast, man kan ju tänka sig annars att de skulle höra till Handen eftersom det är samma kommun
Citat från: homer skrivet 04 november 2014, 21:54:13 PM
Är inte Ornö ett eget avtalsområde? bara att Nobina valt att lägga det under Tyresö eftersom de ligger närmast, man kan ju tänka sig annars att de skulle höra till Handen eftersom det är samma kommun
Under min tid på dåvarande Swebus var det ett separat avtal med W Bolaget.
Hur som helst antar jag att Löttinge är en stationering som administrativt hör till Tyresö även idag
Frågan är hur mycket det är att gratulera till?
Resultaten hos storbolagen(inte minst Swebus/Nobina) brukar ju ha en tendens att störtdyka i samband med uppstarten av nya avtal..
Används buss-uppställningsplatsen Estö/Nynäshamn?
/Peter
Citat från: Greger Larsson skrivet 04 november 2014, 22:21:51 PM
Frågan är hur mycket det är att gratulera till?
Resultaten hos storbolagen(inte minst Swebus/Nobina) brukar ju ha en tendens att störtdyka i samband med uppstarten av nya avtal..
Här råkar det vara ett avtalsområde där man kört ca 35% i hela 20 (tjugo) år, ca 15% har man kört tidigare på -90 talet och resterande 50% innehåller inget revolutionerande och trafikområderna har sedan bolagstiden talat med varandra oavsett operatör.
Vi talar inte om något nytt Dalarna, Ö-vik eller liknande.
Oavsett om vinnaren blivit Keolis eller Nobina så tror jag inte att vi kommer att se några större bekymmer.
Är några år sedan Lasse men det heter Lättinge på Ornö. ;) /Henrik/
Ersättningen är ju incitamentsbaserad. Hur fungerar det med viseringen av resenärerna i Stockholmsområdet?
Här nere i Göteborg är ju kontrollen ett skämt. Resenärerna går av och på hur som helst, och möjligheten från
förarens sida att kontrollera biljetter är minimal, för att inte säga obefintlig. Skall incitamentsavtalet fungera och
generera pengar så måste ju biljettförsäljningen avspegla det verkliga antalet resenärer.
Citat från: pegee skrivet 05 november 2014, 09:57:49 AM
Ersättningen är ju incitamentsbaserad. Hur fungerar det med viseringen av resenärerna i Stockholmsområdet?
Här nere i Göteborg är ju kontrollen ett skämt. Resenärerna går av och på hur som helst, och möjligheten från
förarens sida att kontrollera biljetter är minimal, för att inte säga obefintlig. Skall incitamentsavtalet fungera och
generera pengar så måste ju biljettförsäljningen avspegla det verkliga antalet resenärer.
I Stockholm viseras vid påstigning, ersättningen är uppbyggd efter antal viseringar och busstrafiken är nog ett mindre problem, värre är det när man implementerar systemet i spårtrafiken där spärrar saknas.
Grattis till Nobina !!!! Kul att dom fick behålla Tyresö, jag har bara gott att säga om Nobina som arbetsgivare.
Citat från: jstern skrivet 05 november 2014, 11:58:10 AM
Grattis till Nobina !!!! Kul att dom fick behålla Tyresö, jag har bara gott att säga om Nobina som arbetsgivare.
Instämmer, bra jobbat Nobina. :D
Kan vi spekulera lite i vad som kommer hända med vagnarna? (leka med tankarna bara för skojs skull)
Det står att de blir förnybart bränsle, jag antar att man menar RME. således försvinner alla gamla omnilink generation1 från Handen, dessutom alla gamla b10ble från Tyresö
Vad nynäs har för vagnar har jag ingen koll på men b9s lär säkert Nobina ta över/köpa?
Etanolscaniorna i Tyresö lär väl också bli kvar?
Omnilink Ledbussarna i 60XX serien kan de tänkas att Keolis behåller dem och flyttar till andra områden eller blir dessa kvar i Handen?
Avtalet omfattar 250 bussar. Omkring 100 bussar kommer att tillhandahållas av SL vid trafikstarten. Nobina ska investera i 125 nya vagnar. Så då blir det ju 25 st äldre Nobina vagnar som även kommer att rulla i området.
Samtliga 125 nya vagnar kan man ju utgå ifrån kommer gå på någon typ av förnyelsebart bränsle. Resterande 125 måste vara utbytta senast den 1/1 2017 då samtliga vagnar ska gå på förnyelsebart.
http://www.rt-forum.com/iuware.aspx?pageid=80748&ssoid=170825 (http://www.rt-forum.com/iuware.aspx?pageid=80748&ssoid=170825)
Citat från: AO skrivet 05 november 2014, 15:31:39 PM
Avtalet omfattar 250 bussar. Omkring 100 bussar kommer att tillhandahållas av SL vid trafikstarten. Nobina ska investera i 125 nya vagnar. Så då blir det ju 25 st äldre Nobina vagnar som även kommer att rulla i området.
Samtliga 125 nya vagnar kan man ju utgå ifrån kommer gå på någon typ av förnyelsebart bränsle. Resterande 125 måste vara utbytta senast den 1/1 2017 då samtliga vagnar ska gå på förnyelsebart.
http://www.rt-forum.com/iuware.aspx?pageid=80748&ssoid=170825 (http://www.rt-forum.com/iuware.aspx?pageid=80748&ssoid=170825)
De 100 bussar som är finansierade av SL finns redan i kontrakten.
Citat från: homer skrivet 05 november 2014, 12:44:56 PM
Kan vi spekulera lite i vad som kommer hända med vagnarna? (leka med tankarna bara för skojs skull)
Det står att de blir förnybart bränsle, jag antar att man menar RME. således försvinner alla gamla omnilink generation1 från Handen, dessutom alla gamla b10ble från Tyresö
Vad nynäs har för vagnar har jag ingen koll på men b9s lär säkert Nobina ta över/köpa?
Etanolscaniorna i Tyresö lär väl också bli kvar?
Omnilink Ledbussarna i 60XX serien kan de tänkas att Keolis behåller dem och flyttar till andra områden eller blir dessa kvar i Handen?
Alla etanolbussar kommer att tas över, resten finns inga övertagandekrav på.
Däremot kan man tänka att Nobina kanske köper en del bussar tillfälligt i väntan på förnyelse av bussparken....man har ju till 2017 på sig att uppnå förnyelsemålet för bränslet.
Även att man drar hit all sköns gammal skit från resten av landet är väl ett hett tips - så har man ju gjort förut och säkerligen nu också :)
Ny upphandling i Karlstad för tiden 2016-2021. Se Bussmagasinet.se. Någon vud dator får gärna länka till artikeln.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 05 november 2014, 20:23:10 PM
Ny upphandling i Karlstad för tiden 2016-2021. Se Bussmagasinet.se. Någon vud dator får gärna länka till artikeln.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Finns en tråd sedan tidigare idag
http://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,64275.msg451242/topicseen.html#msg451242
Hur kommer fördelningen mellan de tre stora som kör för sl se ut när avtalet kommer igång?
Citat från: Jan skrivet 07 november 2014, 09:25:39 AM
Hur kommer fördelningen mellan de tre stora som kör för sl se ut när avtalet kommer igång?
Nobina: Norrtälje/Roslagen, Kallhäll, Södertälje, Tyresö/Haninge/Ösmo/Nynäshamn (Kallhäll o Södertälje upphandlas i nästa omgång)
Arriva: Norrort/Vaxholm, Vallentuna/Märsta, Råsta/Sollentuna/Bromma, Ekerö.
Keolis: Innerstaden/Lidingö, Söderort/Huddinge/Botkyrka, Nacka/Värmdö.
Är det Södertälje som står på tur härnäst att upphandlas?
Citat från: Ersa skrivet 07 november 2014, 11:15:31 AM
Är det Södertälje som står på tur härnäst att upphandlas?
Kallhäll o Södertälje
Ojdå. Missade att du skrev det inom parentes redan i förrförra inlägget... :P
Hej
Vad händer med den överklagade upphandlingen i Borås gällande stadstrafiken och vad händer med upphandlingen i Dalarna?
Finns det några mer uphandlingar på gång förutom Kalhäll och Södertälje?
mvh Stefan P
Var det inte någon överklagan i Stenungsundstrakten?
Kiruna Lokaltrafik och flygbuss på upphandling
Trafikstart 1 juli 2015
http://webus.opic.com/tjanster/visanotis/notis_alla_tjanster.asp?parID=3839588&parNoticeAccessKey=c47ec12a4725f7873afecbe0d553a0f7&parFrom=grupp&parGrupptyp=ueurval&parLang=SV (http://webus.opic.com/tjanster/visanotis/notis_alla_tjanster.asp?parID=3839588&parNoticeAccessKey=c47ec12a4725f7873afecbe0d553a0f7&parFrom=grupp&parGrupptyp=ueurval&parLang=SV)
Citat från: Patrik skrivet 08 december 2014, 12:11:34 PM
Kiruna Lokaltrafik och flygbuss på upphandling
Trafikstart 1 juli 2015
http://webus.opic.com/tjanster/visanotis/notis_alla_tjanster.asp?parID=3839588&parNoticeAccessKey=c47ec12a4725f7873afecbe0d553a0f7&parFrom=grupp&parGrupptyp=ueurval&parLang=SV (http://webus.opic.com/tjanster/visanotis/notis_alla_tjanster.asp?parID=3839588&parNoticeAccessKey=c47ec12a4725f7873afecbe0d553a0f7&parFrom=grupp&parGrupptyp=ueurval&parLang=SV)
Aj aj aj...
Citat från: Bussmicke skrivet 12 december 2014, 21:39:15 PM
Aj aj aj...
Fast vem mer än Hörvall kan vara intresserad av lägga bud på denna. Som jag förstår det av tidtabellen är det normalt två bussar på den här linjen mellan klockan 11.30 och 13.20. Det är väl inte troligt att något annat företag kan räkna hem ett sådant bud.
Dessutom är det lite extra körningar vid helger och jag antar också under sommaren.
På vintertidtabellen behövs 6 bussar medan man på sommaren klarar sig med 3-4.
Citat från: Patrik skrivet 13 december 2014, 09:45:10 AM
På vintertidtabellen behövs 6 bussar medan man på sommaren klarar sig med 3-4.
Men dessa är väl bara utnyttjade ett par timmar per dag?
Citat från: Patrik skrivet 13 december 2014, 09:45:10 AM
På vintertidtabellen behövs 6 bussar medan man på sommaren klarar sig med 3-4.
Men det förändrar ju knappast bilden att det ändå är det är ett för litet kontrakt med för låg omsättning, att det skulle vara värt för någon utomstående att lägga bud.
Citat från: Ersa skrivet 13 december 2014, 11:25:23 AM
Men det förändrar ju knappast bilden att det ändå är det är ett för litet kontrakt med för låg omsättning, att det skulle vara värt för någon utomstående att lägga bud.
Nej att någon utanför Sambus/Together sfären skulle anstränga sig är väl inte troligt, det skulle ju vara någon lastbilsåkare som vi utvidga typ.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 13 december 2014, 11:18:48 AM
Men dessa är väl bara utnyttjade ett par timmar per dag?
Ja, vissa bussar används ca 8-9 timmar per vardag och andra ca 16-18 timmar.
På helger är det minimalt med trafik.
Citat från: Ersa skrivet 13 december 2014, 11:25:23 AM
Men det förändrar ju knappast bilden att det ändå är det är ett för litet kontrakt med för låg omsättning, att det skulle vara värt för någon utomstående att lägga bud.
Nej, jag skrev inte motsatsen heller ;)
Citat från: Patrik skrivet 13 december 2014, 16:24:17 PM
Ja, vissa bussar används ca 8-9 timmar per vardag och andra ca 16-18 timmar.
På helger är det minimalt med trafik.
Nej, jag skrev inte motsatsen heller ;)
Jag googlade på "Flygbuss Kiruna" och fick bara fram ett par turer om dagen. Men tydligen missade jag en hel del. Har du möjligen en bra länk där tidtabellerna framgår.
Eller är det så att upphandlingen inte bara omfattar själva flygbussen mellan centrala Kiruna och Kiruna Airport?
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 13 december 2014, 17:11:27 PM
Jag googlade på "Flygbuss Kiruna" och fick bara fram ett par turer om dagen. Men tydligen missade jag en hel del. Har du möjligen en bra länk där tidtabellerna framgår.
Eller är det så att upphandlingen inte bara omfattar själva flygbussen mellan centrala Kiruna och Kiruna Airport?
Det är även trafiken i centrum som är ute. Dock står det att det bara finns två linje + LKAB-linjen. Trodde det fanns 3-4 linjer...
http://www.opic.com/upphandling/lokaltrafik-kiruna-c-(kiruna-kommun-kiruna)-aid544b1a832f0740379d6685b10265b692/ (http://www.opic.com/upphandling/lokaltrafik-kiruna-c-(kiruna-kommun-kiruna)-aid544b1a832f0740379d6685b10265b692/)
Kontraktets löptid eller tidsram för slutförande: Start 1.7.2015. Datum för slutförande 30.6.2020http://offentlig-upphandling-sverige.se/34703_Lokaltrafik_Kiruna_C_2014_Kiruna (http://offentlig-upphandling-sverige.se/34703_Lokaltrafik_Kiruna_C_2014_Kiruna)
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 13 december 2014, 17:11:27 PM
Jag googlade på "Flygbuss Kiruna" och fick bara fram ett par turer om dagen. Men tydligen missade jag en hel del. Har du möjligen en bra länk där tidtabellerna framgår.
Eller är det så att upphandlingen inte bara omfattar själva flygbussen mellan centrala Kiruna och Kiruna Airport?
Den nuvarande tidtabellen för lokaltrafiken finns här http://www.kiruna.se/PageFiles/3475/Tidtabell%202014-05-09%20Skyttel.png?epslanguage=sv
Som jag fattar det så är upphandlingen för lokaltrafiken och flygbussen, två helt olika "linjer".
Flygbussen körs i privat regi nu vissa delar av året för att den inte är lönsam. Kommunen verkar vilja ha en flygbuss året runt men då får dom ju även betala för den. Jag gissar att bara en buss behövs där.
Citat från: Fredde skrivet 13 december 2014, 17:24:30 PM
Det är även trafiken i centrum som är ute. Dock står det att det bara finns två linje + LKAB-linjen. Trodde det fanns 3-4 linjer...
http://www.opic.com/upphandling/lokaltrafik-kiruna-c-(kiruna-kommun-kiruna)-aid544b1a832f0740379d6685b10265b692/ (http://www.opic.com/upphandling/lokaltrafik-kiruna-c-(kiruna-kommun-kiruna)-aid544b1a832f0740379d6685b10265b692/)
Kontraktets löptid eller tidsram för slutförande: Start 1.7.2015. Datum för slutförande 30.6.2020
http://offentlig-upphandling-sverige.se/34703_Lokaltrafik_Kiruna_C_2014_Kiruna[/url (http://offentlig-upphandling-sverige.se/34703_Lokaltrafik_Kiruna_C_2014_Kiruna)
Det finns tre linjer på vardagar: Gul, Röd, Blå.
På lördagar finns en: Grön, söndagar ingenting.
Finns det möjlighet till jobb, om man flyttar på sej?
Citat från: Clabbe skrivet 13 december 2014, 17:27:40 PM
Finns det möjlighet till jobb, om man flyttar på sej?
Om du vill bo i husvagn ja ;)
Citat från: Fredde skrivet 13 december 2014, 17:24:30 PM
Det är även trafiken i centrum som är ute. Dock står det att det bara finns två linje + LKAB-linjen. Trodde det fanns 3-4 linjer...
Ja, det förklarar ju saken och det skrev ju faktiskt Patrik också från början. Ber om ursäkt för min slarviga läsning och tackar för alla korrigeringar. Dock tror jag fortfarande att Hörvalls kan känna sig ganska ohotade.
Citat från: Patrik skrivet 13 december 2014, 17:29:02 PM
Om du vill bo i husvagn ja ;)
Hotell Ferrum finns väl kvar. :D Fast priserna på ett rum är nog lika höga som hotellet.
Iaf så är det troligt att dom fyra Volvo 8700 får maka på sig efter upphandlingen.
Nja de vette f-n,men är det så bostadsbrist i norr, men gott om jobb??
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 13 december 2014, 17:32:14 PM
Hotell Ferrum finns väl kvar. :D Fast priserna på ett rum är nog lika höga som hotellet.
Jodå, och ungefär så ja ;)
Citat från: Clabbe skrivet 13 december 2014, 17:33:38 PM
Nja de vette f-n,men är det så bostadsbrist i norr, men gott om jobb??
Så är det, det byggs men långsamt.
Prekvalificering ute för Röd och Lila Express, Express Fyrbodal, Stenungsund / Tjörn Express och Tjörn. Alltså lite förändringar från tidigare paket.
Även Skånetrafiken är på gång med trafikstart dec 2016:
Malmö – Lund, 52 bussar
Linje 130
Linje 131
Linje 169
Linje 170
Linje 171
Höganäs-Helsingborg inkl Ekeby, 51 bussar
Linje 201
Linje 209
Linje 219
Linje 220
Linje 222
Linje 223
Linje 224
Linje 225
Linje 227
Linje 229
Linje 230
Linje 291
Linje 297
SkåneExpressen Hörby, 22 bussar
SkåneExpressen 1
SkåneExpressen 2
Linje 471
Linje 469
Ringbuss Höör, 4 bussar
Linje 441
Linje 444
Linje 445
Citat från: CD skrivet 21 december 2014, 19:14:35 PM
Även Skånetrafiken är på gång med trafikstart dec 2016:
Malmö – Lund, 52 bussar
Linje 130
Linje 131
Linje 169
Linje 170
Linje 171
Höganäs-Helsingborg inkl Ekeby, 51 bussar
Linje 201
Linje 209
Linje 219
Linje 220
Linje 222
Linje 223
Linje 224
Linje 225
Linje 227
Linje 229
Linje 230
Linje 291
Linje 297
SkåneExpressen Hörby, 22 bussar
SkåneExpressen 1
SkåneExpressen 2
Linje 471
Linje 469
Ringbuss Höör, 4 bussar
Linje 441
Linje 444
Linje 445
Den andra lär Nobina i Helsingborg behålla med all sannolikhet. Däremot när det gäller den första , Malmö - Lund, så kan det kanske bli en skräll... :)
Citat från: AdmirT skrivet 21 december 2014, 21:10:28 PM
Den andra lär Nobina i Helsingborg behålla med all sannolikhet. Däremot när det gäller den första , Malmö - Lund, så kan det kanske bli en skräll... :)
Vad får dig så säker på någon av utgångarna? För min del så är det 50/50 för Nobina. Man är stora med mycket befintlig trafik på båda områdena men samtidigt är det stora volymer som andra säker gör allt för att komma åt.
Jag hoppas BIV får behålla express 1 &2, bättre skick på bussar och trevlig personal får man leta efter.
Citat från: Walter skrivet 21 december 2014, 22:26:19 PM
Vad får dig så säker på någon av utgångarna? För min del så är det 50/50 för Nobina. Man är stora med mycket befintlig trafik på båda områdena men samtidigt är det stora volymer som andra säker gör allt för att komma åt.
Jag hoppas BIV får behålla express 1 &2, bättre skick på bussar och trevlig personal får man leta efter.
Först och främst håller jag med dig om BiV. Hoppas också de behåller sin trafik med tanke på skötsel av bussar och personal.
För det andra när det gäller Höganäs/Ekeby så tippar jag på Nobina med tanke på att man vunnit nästan allt i nordväst de senaste åren och vunnit trafik på Karlsson Buss bekostnad. Nobina har dessutom skött detta avtal mycket väl och därför tippar jag att man behåller detta, men som sagt det är bara spekulationer.
Angående Malmö/Lund så är det en helt annan femma då det kan tänkas bli operatörsbyte då jag vet att åtminstone två olika operatörer vill lägga bud på detta avtalspaket.
Vad är det som gör att personalen är bättre på BiV? Kommunal kämpar för att personal alltid skall övertagas så det skall väl inte ha större betydelse utifrån den frågan?
Citat från: mittlinje skrivet 22 december 2014, 06:50:27 AM
Vad är det som gör att personalen är bättre på BiV? Kommunal kämpar för att personal alltid skall övertagas så det skall väl inte ha större betydelse utifrån den frågan?
I mitt fall är det bemötande och hjälpsamhet mot resenärerna jag tycker utmärker dem.
Citat från: mittlinje skrivet 20 december 2014, 09:32:29 AM
Prekvalificering ute för Röd och Lila Express, Express Fyrbodal, Stenungsund / Tjörn Express och Tjörn. Alltså lite förändringar från tidigare paket.
Ingick Orustexpressen i redan upphandlade Orustpaketet eller kommer den senare?
Citat från: Johan B skrivet 22 december 2014, 19:41:13 PM
Ingick Orustexpressen i redan upphandlade Orustpaketet eller kommer den senare?
Ingår väl i Orustpaketet som är under överprövning på Förvaltningsrätten liksom Lerumpaketet. Dessutom har man Borås också under lupp och alla tycks ta tid. Utöver det förskjutet ovanstående expresslinjer samt Tjörn ett år. Komplicerade upphandlingar hos Västtrafik tydligen.
Västtrafik, anbudsöppning 20150127, kl 13.00.
Citat från: Kung Vasa skrivet 23 januari 2015, 12:32:18 PM
Västtrafik, anbudsöppning 20150127, kl 13.00.
Så länge det inte är tilldelning blir det ju inget offentligt. Anbudsöppningen sker ju lång tid innan tilldelning och då är det fortfarande sekretess som gäller.
Hur gick det med Orust, Alingsås och Lerum?
Var det inte överklagat?
Vilka linjer på Orust gällde det och vem kör dem nu?
Frågar eftersom jag håller på med semesterplanering
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Hej
Vilka upphandlingar kommer att genom´föras under 2015?
Jag har hört talas om Södertälje, men jag kan ha fel? Västtrafik och Skånetrafiken?
Hur går det med upphandligen i Borås Tätort och i Dalarna?
Finns det mer?
Paketet Karlskoga-Degerfors. Skall ut på anbud. Då LT sagt upp avtalet med Söne. För att kunna förhandla fram ett bättre avtal, med utökad trafik..
Citat från: bisquit skrivet 23 februari 2015, 19:29:09 PM
Paketet Karlskoga-Degerfors. Skall ut på anbud. Då LT sagt upp avtalet med Söne. För att kunna förhandla fram ett bättre avtal, med utökad trafik..
Är det en så pass stor utökning att man behöver upphandla om?
Gäller det som skall ut all deras trafik eller bara en del av det?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Hej
Var finns det någon information att läsa om upphandlingen Kga Dfs?
Eller gäller det bara stadstrafiken i Karlskoga?
mvh Stefan P
Ang. Lerum!
Enligt en förare jag talat med har Nettbuss vunnit i tingsrätten, vilket Bergkvarabuss nu överklagat till hovrätten. Är processen inte klar innan den här månaden är slut, får Söne förlängt till juni 2016. Kan nog bli segdraget detta. Tror dock personligen på Nettbuss.
Citat från: Hannes L skrivet 01 mars 2015, 13:08:16 PM
Ang. Lerum!
Enligt en förare jag talat med har Nettbuss vunnit i tingsrätten, vilket Bergkvarabuss nu överklagat till hovrätten. Är processen inte klar innan den här månaden är slut, får Söne förlängt till juni 2016. Kan nog bli segdraget detta. Tror dock personligen på Nettbuss.
Tingsrätten och hovrätten har inget med detta att göra utan det är förvaltningsrätten som handhar överprövning av upphandlingar. Nästa instans blir kammarrätten. Så den föraren verkar tyvärr inte vara särskilt välunderrättad.
Ingemar har säkert lite att tillägga.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 01 mars 2015, 14:01:29 PM
Tingsrätten och hovrätten har inget med detta att göra utan det är förvaltningsrätten som handhar överprövning av upphandlingar. Nästa instans blir kammarrätten. Så den föraren verkar tyvärr inte vara särskilt välunderrättad.
Ingemar har säkert lite att tillägga.
Även om föraren fått namnen fel, så är det i princip riktigt. Första instans har dömt till Västtrafiks/Nettbuss fördel. Nu ligger det hos andra instans. Kommer det inget besked innan slutet av mars, så skriver Söne/Buss i Väst kontrakt på att köra fram till juni 2016.
Citat från: Kung Vasa skrivet 23 januari 2015, 12:32:18 PM
Västtrafik, anbudsöppning 20150127, kl 13.00.
Hur lång tid ska det behöva ta innan vi får ett besked ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 05 mars 2015, 10:20:49 AM
Hur lång tid ska det behöva ta innan vi får ett besked ? ???
Var väl bara en prekvalificering inför kommande upphandling 2016, inget som redovisas utåt? Underlagen skall komma ut i slutet av februari/början av mars?
Citat från: mittlinje skrivet 05 mars 2015, 12:31:41 PM
Var väl bara en prekvalificering inför kommande upphandling 2016, inget som redovisas utåt? Underlagen skall komma ut i slutet av februari/början av mars?
Det är en försenad upphandling från -14 gällande mest expressbussar i Göteborgs området. Nu när man väl har öppnat anbuden ska det väl inte behöva ta så lång tid att fatta beslut om tilldelning. När äger Västtrafiks nästa styrelsemöte rum ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 05 mars 2015, 13:29:39 PM
Det är en försenad upphandling från -14 gällande mest expressbussar i Göteborgs området. Nu när man väl har öppnat anbuden ska det väl inte behöva ta så lång tid att fatta beslut om tilldelning. När äger Västtrafiks nästa styrelsemöte rum ? ???
Vilka expressbussar då? Vid upphandling inför 2015 blev det uppdelning där bl a Alingsås och Lerum ingick medans alla expresslinjer (bl a längs bohuskusten) blev uppskjutna till 2016, d v s de som skall komma ut i dagarna som jag skrev om ovan, inlämning i maj/juni 2015, tilldelning i augusti 2015 och start juni 2016. I övrigt bara överprövningar som man väntar på svar på, t ex Borås.
Citat från: Hannes L skrivet 01 mars 2015, 13:08:16 PM
Ang. Lerum!
Enligt en förare jag talat med har Nettbuss vunnit i tingsrätten, vilket Bergkvarabuss nu överklagat till hovrätten. Är processen inte klar innan den här månaden är slut, får Söne förlängt till juni 2016. Kan nog bli segdraget detta. Tror dock personligen på Nettbuss.
Hur var det med Alingsås?
Hur var det med Tjörn eller om det var Orust (vilka linjer) ?
/Bussmicke
Www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 06 mars 2015, 06:45:51 AM
Hur var det med Alingsås?
Hur var det med Tjörn eller om det var Orust (vilka linjer) ?
/Bussmicke
Www.bussmicke.se
Alingsås är klart, Buss i Väst fortsätter med nuvarande operatörer. Vårgårdabuss rustar upp ett gäng av de nuvarande och beställer ett större antal nya scaniahybrider. Söne flyttar upp och anpassar ett antal från Lerumstrafiken.
Här finns lite matnyttig info. Mer kommer längre fram. Dock är infon ifrån andra säkra källor.
http://na.se/nyheter/lanet/1.2860800-okad-kollektivtrafik-och-nya-linjer-i-vast (http://na.se/nyheter/lanet/1.2860800-okad-kollektivtrafik-och-nya-linjer-i-vast)
Citat från: Stefan P skrivet 28 februari 2015, 13:02:01 PM
Hej
Var finns det någon information att läsa om upphandlingen Kga Dfs?
Eller gäller det bara stadstrafiken i Karlskoga?
mvh Stefan P
Hej
Tack för infromtionen. Det har även funnnits en artikel om detta i bussmagasinet.
mvh Stefan P
Tydligen är Lerum överklagat en tredje gång nu, Ingemar kanske vet mer?
Citat från: Hannes L skrivet 18 mars 2015, 15:16:48 PM
Tydligen är Lerum överklagat en tredje gång nu, Ingemar kanske vet mer?
Stämmer inte - fortfarande väntas det på prövningstillstånd. Domstolen i Jönköping är kända för att dra ut på ärenden! Följ alla ärenden på http://www.kkv.se/upphandling/om-upphandlingsreglerna/om-lagstiftningen/domstolsavgoranden/
Steg 1 - Förvaltningsrätten
Steg 2 - Kammarrätten (i vissa fall behövs prövningstillstånd)
Steg 3 - Högsta förvaltningsrätten (i vissa fall behövs prövningstillstånd)
Sedan gäller EU.....
Enligt uppgift kan vi förvänta oss ett besked ang Östergötland September - Oktober. :)
Länstrafiken i Norrbotten infodrar anbud
505 Torneträsk-Rensjön-Kiruna Trafikstart 2015-08-24
91 Kiruna-Riksgränsen-Narvik Trafikstart 2016-02-18
Citat från: homer skrivet 05 november 2014, 12:44:56 PM
Kan vi spekulera lite i vad som kommer hända med vagnarna? (leka med tankarna bara för skojs skull)
Det står att de blir förnybart bränsle, jag antar att man menar RME. således försvinner alla gamla omnilink generation1 från Handen, dessutom alla gamla b10ble från Tyresö
Vad nynäs har för vagnar har jag ingen koll på men b9s lär säkert Nobina ta över/köpa?
Etanolscaniorna i Tyresö lär väl också bli kvar?
Omnilink Ledbussarna i 60XX serien kan de tänkas att Keolis behåller dem och flyttar till andra områden eller blir dessa kvar i Handen?
Här är en länk till den kommande placeringen av nya och lite äldre vagnar på Södertörn.
http://www.nobina.com/Global/Pictures/Nobina%20Sverige/%C3%96vrigt/f%C3%B6rdelning%20av%20bussar.pdf
Citat från: ajox skrivet 04 april 2015, 14:29:55 PM
Här är en länk till den kommande placeringen av nya och lite äldre vagnar på Södertörn.
http://www.nobina.com/Global/Pictures/Nobina%20Sverige/%C3%96vrigt/f%C3%B6rdelning%20av%20bussar.pdf
Tackar för länken! Detta måste väl bli premiären för Optare-bussar i SL-trafik?
Citat från: Tommy E skrivet 04 april 2015, 22:02:36 PM
Tackar för länken! Detta måste väl bli premiären för Optare-bussar i SL-trafik?
Trevligt, undrar om det är ngn individ som flyttas nånannastans ifrån då?
Men: Lågentré led Volvo 8500, 25 (st) 2005 - till Handen??? - Det låter ju som B9S:er - men Nobina har väl inte så många B9S:er som man kan flytta? Och Handen har väl inte haft ngra B9S:er i Keolis ägo? - vilka kan dessa vara?
Det finns 26+18 B9S i området idag
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 07 april 2015, 09:48:08 AM
Det finns 26+18 B9S i området idag
Vilka individer är det? Ett antal finns väl i Ösmo i 63XX-serien, och några få finns väl i Tyresö, men 44 stycken totalt?
Citat från: virtual1 skrivet 07 april 2015, 10:22:59 AM
Vilka individer är det? Ett antal finns väl i Ösmo i 63XX-serien, och några få finns väl i Tyresö, men 44 stycken totalt?
Nobina 6084-6094, 6096-6098, 6152-6156, (6458-6459), 0085-0091
Keolis 6310, 6343-6350, 6356-6358, 6384-6385, 6619-6622. (Till avtalet tror jag hör 6619-6627)
Undrar just vilka linjer Optare kommer rulla på..
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 07 april 2015, 10:32:23 AM
Nobina 6084-6094, 6096-6098, 6152-6156, (6458-6459), 0085-0091
Keolis 6310, 6343-6350, 6356-6358, 6384-6385, 6619-6622. (Till avtalet tror jag hör 6619-6627)
OK, tack - fler än jag mindes.
Men ändå väldigt lite tyvärr mot vad som fanns innan.
Citat från: Bussmicke skrivet 07 april 2015, 11:15:22 AM
Undrar just vilka linjer Optare kommer rulla på..
Gissar... 850 och 981
Då kommer den ena vara placerad hos Kerstin i Sorunda
Hej
För mig som har dåligt minne och kan ha missat någonting om upphandligar.
Hur går det med upphandlingen i Borås tätort?
När Karlskoga med omnejd ut på upphandling?
När kommer resultat på Dalarna?
Vilka ny upphandligar tillkommer 2015?
mvh Stefan P
Dalarna ska presentera vinnare den 5 Maj.
Citat från: Bussmicke skrivet 07 april 2015, 11:15:22 AM
Undrar just vilka linjer Optare kommer rulla på..
De kommer att rulla på Närtrafiken i Handen.
Citat från: Bussmicke skrivet 07 april 2015, 13:43:36 PM
Då kommer den ena vara placerad hos Kerstin i Sorunda
Nej, hon tappar den körningen.
Citat från: ajox skrivet 10 april 2015, 14:56:52 PM
Nej, hon tappar den körningen.
Det var tråkigt, bättre och mer lokal operatör finns inte. Garaget ligger precis vid starthållplatsen
Citat från: Bussmicke skrivet 10 april 2015, 15:47:37 PM
Det var tråkigt, bättre och mer lokal operatör finns inte. Garaget ligger precis vid starthållplatsen
Ja det vet jag, förmodligen blir det billigare att köra den själv med det nya vbp avtalet.
Citat från: Stefan P skrivet 07 april 2015, 16:57:22 PM
Hej
För mig som har dåligt minne och kan ha missat någonting om upphandligar.
Hur går det med upphandlingen i Borås tätort?
När Karlskoga med omnejd ut på upphandling?
När kommer resultat på Dalarna?
Vilka ny upphandligar tillkommer 2015?
mvh Stefan P
För SL:s del så är det väl Kallhäll och Södertälje, och pendeltåget.
Kerstin har ju kört linjen sp länge som jag kan minnas.
Citat från: ajox skrivet 10 april 2015, 22:11:54 PM
För SL:s del så är det väl Kallhäll och Södertälje, och pendeltåget.
Japp, förfrågningsunderlagen är ute nu för Kallhäll och Södertälje. Tilldelningsbeslut beräknas till november och trafikstart augusti 2016. Anbuden ska vara inne senast 30 juni, så det är rätt pressat tidsschema...
Det blev klart idag att nuvarande operatörer fortsätter i Dalarna i tio år från den juli 2016.
http://www.bussmagasinet.se/2015/04/oforandrat-i-dalarna-i-tio-ar/ (http://www.bussmagasinet.se/2015/04/oforandrat-i-dalarna-i-tio-ar/)
Citat från: Ted S skrivet 24 april 2015, 14:46:09 PM
Det blev klart idag att nuvarande operatörer fortsätter i Dalarna i tio år från den juli 2016.
http://www.bussmagasinet.se/2015/04/oforandrat-i-dalarna-i-tio-ar/ (http://www.bussmagasinet.se/2015/04/oforandrat-i-dalarna-i-tio-ar/)
Ska vi hålla tummarna för att det inte blir x antal turer i rättsliga instanser nu?
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 24 april 2015, 14:56:30 PM
Ska vi hålla tummarna för att det inte blir x antal turer i rättsliga instanser nu?
Det brukar ju underlätta om den som redan har trafiken tar hem den i en ny upphandling. Så kanske vi slipper det den här gången. Sedan borde ju Dalatrafik ha lärt sig läxan vid det här laget.
Tja så löste man på ett sätt diskussionen kring övertagandet av personalen utan att formellt ställa kravet och hamna i juridiska tvister.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 24 april 2015, 14:56:30 PM
Ska vi hålla tummarna för att det inte blir x antal turer i rättsliga instanser nu?
Bergkvara kanske känner att de vill överklaga, det var ju ingen annan som la något bud.
Inte ett ljud i pressmeddelandet om några miljö satsningar, det får väl anses vara svagt i dessa tider.
Citat från: Ted S skrivet 24 april 2015, 14:46:09 PM
Det blev klart idag att nuvarande operatörer fortsätter i Dalarna i tio år från den juli 2016.
http://www.bussmagasinet.se/2015/04/oforandrat-i-dalarna-i-tio-ar/ (http://www.bussmagasinet.se/2015/04/oforandrat-i-dalarna-i-tio-ar/)
Bara att gratulera alla till resp. Vinst
Vilken typ av avtal är nya Dala-avtalet? Att Keolis får 12 kr per resenär för tätortstrafik men Sambus får 7 kr per resenär i de mindre orterna låter som att det är två olika avtalstyper, då det generellt borde krävas större ersättning per resenär på landsbygden än i städerna.
Citat från: Andy skrivet 25 april 2015, 08:25:32 AM
Vilken typ av avtal är nya Dala-avtalet? Att Keolis får 12 kr per resenär för tätortstrafik men Sambus får 7 kr per resenär i de mindre orterna låter som att det är två olika avtalstyper, då det generellt borde krävas större ersättning per resenär på landsbygden än i städerna.
Har ingen detaljkunskap - men vi kan nog lugnt utgå från att incitamentet per resande bara är en del av intäkterna. Troligtvis får man ersättning även per produktionskilometer eller dylikt. Dalatrafik har väl bara omkring 9 miljoner resande per år, så en avtalskostnad på 600 miljoner, ger snarare en kostnad per resande på över 60 kronor i genomsnitt. Kan tänka mig att incitamentet ligger på omkring 50 procent för tätortstrafiken i Falun-Borlänge, men en mer marginell andel av kostnaden per resa i de mindre orterna och på landsbygden.
Orsaken är förstås att det är så få som reser med buss i småorterna (och främst skolbarn), vilket ju gör att det inte går att påverka resandet annat än marginellt från utförarens sida.
Ja givetvis har man en fast ersättning för utförd trafik enligt beställningen, därutöver har man incitamentsersättning.
Den rörliga ersättningen per registrerad resa multipliceras med antalet resor under perioden
juni 2013 till och med maj 2014 för trafikår 1 och därefter med närmast föregående trafikår.
Enligt uppgifter (med reservation) från chaufför på Nettbuss har inte Bergkvarabuss fått prövningstillstånd för överprövning gällande trafiken på Orust och Lerum. Det innebär i praktiken att två entreprenörer byter områden med varandra - Nettbuss (Orusttrafiken) lämnar sin vagga till BiV (Sandarna?) och BiV (bl a Söne) lämnar Lerum för Nettbuss. Detta gäller troligen från juni 2016.
Bergkvarabuss har inte förlorat trafik eftersom man inte hade dessa områden tidigare. Man har kvar sin linjelagda skolbusstrafik på Orust som (enligt chauffören) också innebär extratrafik på grund av Henån skolas stängning fram till minst hösten 2016 (www.bohuslaningen.se).
Citat från: mittlinje skrivet 01 maj 2015, 17:30:55 PM
Nettbuss (Orusttrafiken) lämnar sin vagga till BiV (Sandarna?)
Vad får dig att tippa på Sandarna istället för t. ex. Uddevalla Omnibus, Tjörns Omnibustrafik (numera BiV-medlem) eller Lysekils Busstrafik, som har närmare till hands geografiskt? Ingick det i uppgifterna du fick :)?
//Jonas G
Citat från: mittlinje skrivet 01 maj 2015, 17:30:55 PM
Enligt uppgifter (med reservation) från chaufför på Nettbuss har inte Bergkvarabuss fått prövningstillstånd för överprövning gällande trafiken på Orust och Lerum. Det innebär i praktiken att två entreprenörer byter områden med varandra - Nettbuss (Orusttrafiken) lämnar sin vagga till BiV (Sandarna?) och BiV (bl a Söne) lämnar Lerum för Nettbuss. Detta gäller troligen från juni 2016.
Bergkvarabuss har inte förlorat trafik eftersom man inte hade dessa områden tidigare. Man har kvar sin linjelagda skolbusstrafik på Orust som (enligt chauffören) också innebär extratrafik på grund av Henån skolas stängning fram till minst hösten 2016 (www.bohuslaningen.se).
Chaufförer på Söne som jag pratat med säger ungefär likadant, så det ligger nog något i det. Har dock också hört att Nettbuss inte verkar vilja överta Sönes chaufförer, väldigt synd i så fall tycker jag. Det är ett riktigt bra gäng och generellt väldigt trevliga chaufförer, med ytterst få undantag.
Är det tredje torsdagen i Juni svaret kommer om vem som får Höganäs/Ekeby?
Tacksam för svar till en som kör nämnda linjer.
Någom som har pejl på när anbuden för västrafik röd o lila o vad det mer e som e ute skall öppnas ??
Nu är det klart att det blir Nettbuss i Lerum, trafikstart 15 juni 2016.
Citat från: Hannes L skrivet 03 juni 2015, 00:47:24 AM
Nu är det klart att det blir Nettbuss i Lerum, trafikstart 15 juni 2016.
Och minsann, det blev Sandarna Transporter som på Buss i Västs uppdrag tar hand om Orust (den delen av trafiken som ej Bergkvarabuss kör), vilket man kan läsa på Sandarnas hemsida. Hade nog som sagt trott mer på Uddevalla Omnibus, Tjörns Omnibustrafik, Lysekils Busstrafik eller Bullarens Busstrafik.
//Jonas
Är det idag som tilldelningsbeslut kommer kring Skånetrafikens upphandling gällande Malmö/Lund samt Höganäs?
Citat från: AdmirT skrivet 18 juni 2015, 14:55:31 PM
Är det idag som tilldelningsbeslut kommer kring Skånetrafikens upphandling gällande Malmö/Lund samt Höganäs?
I planeringen - ja, men man har skjutit fram det. Vet dock inte hur långt fram! Dagens upphandlingar tycks vara så komplicerade så det behövs många förtydligande?
Nobina vann Höganäs ovh Ekeby
Enligt del av pressmeddelande från Skånetrafiken:
Trafikuppdrag Malmö-Lund Transdev Sverige AB
Trafikuppdrag SkåneExpressen Hörby Transdev Sverige AB
Trafikuppdrag Höganäs-Ekeby Nobina Sverige AB
Trafikuppdrag Ringbuss Höör Flexbuss AB
Citat från: Jeppe Hagelbäck skrivet 25 juni 2015, 14:40:06 PM
Enligt del av pressmeddelande från Skånetrafiken:
Trafikuppdrag Malmö-Lund Transdev Sverige AB
Trafikuppdrag SkåneExpressen Hörby Transdev Sverige AB
Trafikuppdrag Höganäs-Ekeby Nobina Sverige AB
Trafikuppdrag Ringbuss Höör Flexbuss AB
Transdev tar trafik man inte har idag på bekostnad av Nobina och Buss i Väst. Nobina försvarar trafiken i nv Skåne.
Citat från: Walter skrivet 25 juni 2015, 15:00:11 PM
Transdev tar trafik man inte har idag på bekostnad av Nobina och Buss i Väst. Nobina försvarar trafiken i nv Skåne.
Precis ankommit till semestern men åh så gött!! Heja Transdev!! Mer jobb åt mig :)
Flexbuss blir ny aktör i Skåne. Passar väl i och för sig med att man har skoltrafiken i Höör.
Trafikuppdrag Malmö-Lund omfattar regionbusstrafik mellan Malmö-Lund. Trafikuppdraget består av 5 linjer vilka trafikeras av 53 biodieselbussar. Trafikstart sker i oktober 2016 och avtalstiden är 10 år.
Biodiesel?
Citat från: Kimsan skrivet 25 juni 2015, 22:46:25 PM
Trafikuppdrag Malmö-Lund omfattar regionbusstrafik mellan Malmö-Lund. Trafikuppdraget består av 5 linjer vilka trafikeras av 53 biodieselbussar. Trafikstart sker i oktober 2016 och avtalstiden är 10 år.
Biodiesel?
Ett stort skifte i så fall med tanke på att gas har varit det som gäller under lång tid och att depåerna i Malmö har nödvändig infrastruktur.
Citat från: Walter skrivet 25 juni 2015, 22:51:54 PM
Ett stort skifte i så fall med tanke på att gas har varit det som gäller under lång tid och att depåerna i Malmö har nödvändig infrastruktur.
Storgillas
Citat från: Kimsan skrivet 25 juni 2015, 22:46:25 PM
Trafikuppdrag Malmö-Lund omfattar regionbusstrafik mellan Malmö-Lund. Trafikuppdraget består av 5 linjer vilka trafikeras av 53 biodieselbussar. Trafikstart sker i oktober 2016 och avtalstiden är 10 år.
Biodiesel?
Exakt vilka linjer handlar det om? 130, , , , .?
Citat från: Bussmicke skrivet 26 juni 2015, 01:23:33 AM
Exakt vilka linjer handlar det om? 130, , , , .?
130, 131, 169, 170, 171
Nu får räkna med överklagan som är brukligt när Skånetrafiken haft upphandling och ett företag som inte erhållit någon trafik är med. Vi får se om 10 dag.
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/30/0dc22c25be493ae061f072afcb720b39.jpg). Några bilder från Ropsten
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Kristers bilder hannade väl ändå rejält snett nu va?
Någon som har en mer aktuell lista än bifogad länk?
http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/natverk/upnat/upphandlingsschema2013-2018.pdf (http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/natverk/upnat/upphandlingsschema2013-2018.pdf)
Hej
Nyfiken fråga, vad händer med upphandlingen av Borås Lokaltrafik? Skall den göras om eller?
Vilka mer upphandlingar närmast tiden?
När kommer upphandlingen om Karlstad Loklaltrafik och när blir det upphandling i området Karlskoga - Degerfors i Örebro Län?
mvh Stefan P
Citat från: Stefan P skrivet 20 juli 2015, 18:38:44 PM
Hej
Nyfiken fråga, vad händer med upphandlingen av Borås Lokaltrafik? Skall den göras om eller?
Kammarrätten återremitterade väl ärendet till förvaltningsrätten för omprövning och där har det blivit liggande. Det har alltså inte hänt någonting på ungefär ett år. Ingen vet heller om upphandlingen kommer att göras om men Nobinas avtal gällde ju trafikstart för två år sedan och eftersom Borås Lokaltrafik har avtal om att fortsätta trafiken minst nio månader efter det utslaget kommer har det i så fall gått minst nästan tre år. Det vore ju märkligt om Nobina i så fall vill köra efter det gamla avtalet. Så mitt tips är ny upphandling.
Citat från: Jeppe Hagelbäck skrivet 25 juni 2015, 14:40:06 PM
Enligt del av pressmeddelande från Skånetrafiken:
Trafikuppdrag Malmö-Lund Transdev Sverige AB
Trafikuppdrag SkåneExpressen Hörby Transdev Sverige AB
Trafikuppdrag Höganäs-Ekeby Nobina Sverige AB
Trafikuppdrag Ringbuss Höör Flexbuss AB
Klarade sig Skånetrafiken utan någon överklagan denna gång?
Får vi besked om Västtrafiks expresslinjer denna månad ? ??? Vi har väntat länge nu. :P
Citat från: Kung Vasa skrivet 03 augusti 2015, 08:58:54 AM
Får vi besked om Västtrafiks expresslinjer denna månad ? ??? Vi har väntat länge nu. :P
20aug e sista budet jag hört
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 20 juli 2015, 19:04:03 PM
Kammarrätten återremitterade väl ärendet till förvaltningsrätten för omprövning och där har det blivit liggande. Det har alltså inte hänt någonting på ungefär ett år. Ingen vet heller om upphandlingen kommer att göras om men Nobinas avtal gällde ju trafikstart för två år sedan och eftersom Borås Lokaltrafik har avtal om att fortsätta trafiken minst nio månader efter det utslaget kommer har det i så fall gått minst nästan tre år. Det vore ju märkligt om Nobina i så fall vill köra efter det gamla avtalet. Så mitt tips är ny upphandling.
Radio Sjuhärad hade i dag en uppdatering av läget.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=95&artikel=6226252
Kammarrätten väntas alltså komma med sin dom till hösten och det kan då bli antingen så att träffat avtal gäller och Nobina får köra eller också att upphandlingen måste göras om. Nobinas presstjänst säger att de är beredda att hoppa på avtalet nu. Borås Lokaltrafik har avtal med Västtrafik att köra 9 månader efter det att domen vunnit laga kraft alternativt från det en ny upphandling är klar.
Borås Lokaltrafik blir enligt vd Lars Holmqvist troligen kvar som fastighetsbolag men kommer "inte att köra någon linjetrafik". Om de kommer att vara med och slåss om upphandlad trafik typ färdtjänst, sjukresor och skolkörningar återstår väl att se.
Så under vårvintern 2016 kan det bli en annan operatör tidigast?
//Bussmicke www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 06 augusti 2015, 14:54:40 PM
Så under vårvintern 2016 kan det bli en annan operatör tidigast?
//Bussmicke www.bussmicke.se
Om vi leker med tanken att det blir klart 1 oktober 2015 så kommer BL alltså ändå att ha avtal om att köra till 1 juli 2016. Sannolikt är väl som vd Holmqvist antyder att det då blir vid återgången till vintertidtabell i mitten av augusti 2016. Naturligtvis kan Västtrafik, BL och Nobina komma överens om att Nobina i förekommande fall tar över trafiken tidigare än så, men det är knappast troligt att det blir så.
Hur länge gäller avtalen i Jönköpings län ? ???
Citat från: Erling.L skrivet 03 augusti 2015, 10:54:47 AM
20aug e sista budet jag hört
...och nu är det den 23:e och jag har inte sett eller hört något i media om något resultat av Västtrafikupphandlingen än...
//Jonas G
Senaste jag hört är Fredag 28/8 på Exp. Bohuslän.
Citat från: LeMKL skrivet 27 augusti 2015, 12:35:26 PM
Senaste jag hört är Fredag 28/8 på Exp. Bohuslän.
Också när det gäller Röd och Lila express
Upphandlingen är indelad i olika trafikåtaganden som tillsammans omfattar ungefär 150 fordon. Anbuden har värderats utifrån pris och kvalitet. De företag som tilldelats trafikåtagandena är följande:
• Nettbuss har tilldelats avtalen Röd Express, Lila Express och Express Fyrbodal. Det sistnämnda avtalet omfattar expressbusstrafik mellan orter i Bohuslän samt från dessa till Göteborg, Trollhättan och Vänersborg.
• Buss i Väst har tilldelats avtalen Tjörn, Tjörn Express och Stenungsund Express
http://www.mynewsdesk.com/se/vasttrafik/pressreleases/nya-avtal-foer-busstrafik-klara-1208827 (http://www.mynewsdesk.com/se/vasttrafik/pressreleases/nya-avtal-foer-busstrafik-klara-1208827)
Citat från: Knallhatt skrivet 28 augusti 2015, 14:42:05 PM
Upphandlingen är indelad i olika trafikåtaganden som tillsammans omfattar ungefär 150 fordon. Anbuden har värderats utifrån pris och kvalitet. De företag som tilldelats trafikåtagandena är följande:
• Nettbuss har tilldelats avtalen Röd Express, Lila Express och Express Fyrbodal. Det sistnämnda avtalet omfattar expressbusstrafik mellan orter i Bohuslän samt från dessa till Göteborg, Trollhättan och Vänersborg.
• Buss i Väst har tilldelats avtalen Tjörn, Tjörn Express och Stenungsund Express
http://www.mynewsdesk.com/se/vasttrafik/pressreleases/nya-avtal-foer-busstrafik-klara-1208827 (http://www.mynewsdesk.com/se/vasttrafik/pressreleases/nya-avtal-foer-busstrafik-klara-1208827)
1. Vem har avtalen idag, / är det några förändringar av nuvarande entreprenörer ? ???
2. Hur långt är avtalet ? ???
3. Vilka var övriga anbudsgivare ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 28 augusti 2015, 15:19:13 PM
1. Vem har avtalen idag, / är det några förändringar av nuvarande entreprenörer ? ???
Idag kör:
Express Fyrbodal - BiV (byte)
Röd - Nettbuss (oförändrat)
Lila - Nobina (byte)
Tjörn - Tjörns Omnibustrafik (byte)
Tjörn Express - Tjörns Omnibustrafik (byte)
Stenungsunds Express - Nettbuss (byte)
Citat från: Johan B skrivet 28 augusti 2015, 16:48:29 PM
Idag kör:
Express Fyrbodal - BiV (byte)
Röd - Nettbuss (oförändrat)
Lila - Nobina (byte)
Tjörn - Tjörns Omnibustrafik (byte)
Tjörn Express - Tjörns Omnibustrafik (byte)
Stenungsunds Express - Nettbuss (byte)
Fast för Tjörns Omnibustrafik betyder nog inte detta så mycket eftersom de numera är delägare i Buss i Väst. De kan ju rentav få mer trafik än i dag eftersom Buss i Väst tog hem Stenungsunds Express.
om ja får säga vad man tycker om denna upphandlin.
ja skulle inte vilja att Nettbuss kör mer. Åker helst inte med dom.
Åker mycket mellan Lillavarholmen och Korsvägen.
Citat från: Johan B skrivet 28 augusti 2015, 16:48:29 PM
Idag kör:
Express Fyrbodal - BiV (byte)
Röd - Nettbuss (oförändrat)
Lila - Nobina (byte)
Tjörn - Tjörns Omnibustrafik (byte)
Tjörn Express - Tjörns Omnibustrafik (byte)
Stenungsunds Express - Nettbuss (byte)
Det framstår för mig som att Buss i Väst och Nettbuss ofta delar broderligt på trafiken i upphandlingar i Västsverige, var det inte ett liknande resultat för något år sedan i en upphandling i Dalsland ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 28 augusti 2015, 18:06:13 PM
Det framstår för mig som att Buss i Väst och Nettbuss ofta delar broderligt på trafiken i upphandlingar i Västsverige, var det inte ett liknande resultat för något år sedan i en upphandling i Dalsland ?
Jo, Nettbuss och Buss i Väst har varit framgångsrika i Västtrafiks upphandlingar. Men det är naturligtvis inget som är uppgjort dem emellan på förhand.
Det står i pressmeddelandet att man vill fördubbla resandet till år 2025, ska detta tolkas som att avtalet löper ända fram till detta årtal tro ? ???
8+1+1 är väl ett vanligt kontrakt hos VT så det kan nog vara fram till 2025 då ....vet att Keolis hade lagt bud på röd o lila.
God Kväll
Opps Missaade att En tidigare var oxo uppmärksam om Delägar/Medlem i BiV och Tjörns Omni.
Ville bara Meddela att Trafikområde "Tjörn" är Fortsatt Trafikerad av Tjörns Omnibustrafik för dom är Medlemmar i Buss i Väst.
TeupHeHi
Inte närmast, men i november beräknas besked lämnas på E27 (Södertälje) och E28 (Järfälla/Upplands Bro).
Citat från: Fredde skrivet 28 augusti 2015, 21:32:23 PM
Inte närmast, men i november beräknas besked lämnas på E27 (Södertälje) och E28 (Järfälla/Upplands Bro).
..som båda trafikeras av Nobina idag
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 28 augusti 2015, 18:34:36 PM
Jo, Nettbuss och Buss i Väst har varit framgångsrika i Västtrafiks upphandlingar. Men det är naturligtvis inget som är uppgjort dem emellan på förhand.
Beror nog på hur man ser på saken.....tror inte Lysekils buss och Omnibus ser det så....
Omnibus förlorar ca 25 fordon, så vi ser det inte som en framgång.
Citat från: Kung Vasa skrivet 28 augusti 2015, 18:06:13 PM
Det framstår för mig som att Buss i Väst och Nettbuss ofta delar broderligt på trafiken i upphandlingar i Västsverige, var det inte ett liknande resultat för något år sedan i en upphandling i Dalsland ?
Då kunde väl bivab behållit Fyrbodal och Nettbuss Stenungsund så hade det varit lungnare för förarna men det är väl olika storlekar på avtalen.
Citat från: LeMKL skrivet 29 augusti 2015, 10:42:03 AM
Då kunde väl bivab behållit Fyrbodal och Nettbuss Stenungsund så hade det varit lungnare för förarna men det är väl olika storlekar på avtalen.
Är inte befintliga avtal som upphandlats i Bohuslän utan delvis nya sammansättningar och upplägg.
Citat från: mittlinje skrivet 29 augusti 2015, 10:50:34 AM
Är inte befintliga avtal som upphandlats i Bohuslän utan delvis nya sammansättningar och upplägg.
Så stor skillnad är det inte på gammalt o nytt, i så fall har Nettbuss ett nytt upplägg att köra.
Citat från: LeMKL skrivet 30 augusti 2015, 07:38:04 AM
Så stor skillnad är det inte på gammalt o nytt, i så fall har Nettbuss ett nytt upplägg att köra.
Tillräckligt stort för att inte bara byta tvärs över som du skrev ovan. Till exempel har Röd Express som gick till Kolhättan helt avvecklats och heter numera StenungsundsExpress och ingår nu tillsammans med TjörnExpress och regiontrafik på Tjörn, alltså en ny kombination. Ett antal förändringar sker väl också mellan Uddevalla och Trollhättan där man skall förlänga och sammankoppla vid Torp. Möjlighet fanns att göra stora justeringar på just den sträckan vilket delvis också ställer föregående avtal ur spel för byte. Så det är bara att acceptera - nya grundidéer kan innebära nya entreprenörer, det är så upphandlingar fungerar.
Citat från: mittlinje skrivet 30 augusti 2015, 09:48:09 AM
Tillräckligt stort för att inte bara byta tvärs över som du skrev ovan. Till exempel har Röd Express som gick till Kolhättan helt avvecklats och heter numera StenungsundsExpress och ingår nu tillsammans med TjörnExpress och regiontrafik på Tjörn, alltså en ny kombination. Ett antal förändringar sker väl också mellan Uddevalla och Trollhättan där man skall förlänga och sammankoppla vid Torp. Möjlighet fanns att göra stora justeringar på just den sträckan vilket delvis också ställer föregående avtal ur spel för byte. Så det är bara att acceptera - nya grundidéer kan innebära nya entreprenörer, det är så upphandlingar fungerar.
Fast det där är ett problem när länsbolagen samlar alla kommande förändringar på hög, för att införa dem först efter nästa upphandling, det hindrar en löpande utveckling av kollektivtrafiken i ett helhets perspektiv.
Någon som vet hur många bussar som sysselsätts i trafiken som Nettbuss vann? Var det några särskilda krav på bussarna i upphandlingen?
Hej !
Vilken trafik då ?
Mvh Peter Ö
Citat från: Peter Öden skrivet 01 september 2015, 17:44:07 PM
Hej !
Vilken trafik då ?
Mvh Peter Ö
Magnus menar nog trafiken som Nettbuss vann i Göteborg, Röd och Lila Express, samt Express Fyrbodal.
vill minnas röd upphandlades med dubbeldäckare
Citat från: Kung Vasa skrivet 17 augusti 2015, 14:37:05 PM
Hur länge gäller avtalen i Jönköpings län ? ???
Avtalen i Landsbygdstrafiken, även kallat regiontrafiken, gäller till och med Juni 2018, och med en numera utlöst option till och med Juni 2020, avtalet för stadstrafiken i Jönköping gäller till och med Juni 2019, med ev option 1 + 1 år, så det kan alltså komma att gälla till och med Juni 2021. Glömde dock att fråga om man har för avsikt att upphandla hela länet i ett svep nästa gång, men vad jag förstod så har man överhuvudtaget inte planerat något ännu.
Citat från: Erling.L skrivet 02 september 2015, 13:46:17 PM
vill minnas röd upphandlades med dubbeldäckare
Kan nog stämma, Västtrafik förklarade någon gång på mail för ett tag sedan att de kollat på att sätta in större fordon på en del färgexpresser. Röd-X är ju en rätt bra linje att köra dubbeldäckare på, lixom Blå-X. Däremot är nog inte t.ex. Rosa-X lika lämplig för det, skulle det fungera med dubbeldäckare med tanke på hur tätt mellan stoppen det är på den linjen? Borde ju öka restiden rätt ordentligt.
Citat från: danneh skrivet 06 september 2015, 16:19:18 PM
Kan nog stämma, Västtrafik förklarade någon gång på mail för ett tag sedan att de kollat på att sätta in större fordon på en del färgexpresser. Röd-X är ju en rätt bra linje att köra dubbeldäckare på, lixom Blå-X. Däremot är nog inte t.ex. Rosa-X lika lämplig för det, skulle det fungera med dubbeldäckare med tanke på hur tätt mellan stoppen det är på den linjen? Borde ju öka restiden rätt ordentligt.
Rosa kan nog inte ha det iom den går över Götaälvbron o dom fick ju ändra grön upphandlingen från dubbeldäckare för att bron inte e ok för dem.
Skulle inte tippa på dubbeldäckare på Blå express heller. Visserligen har linjen ganska många passagerare, men det är också (tyvärr) den linje med flest fripassagerare i hela Västtrafiks område, så tvivlar på att statistiken ger dubbeldäckare lönsamhet på den linjen tyvärr :(
Citat från: Hannes L skrivet 06 september 2015, 18:47:30 PM
Skulle inte tippa på dubbeldäckare på Blå express heller. Visserligen har linjen ganska många passagerare, men det är också (tyvärr) den linje med flest fripassagerare i hela Västtrafiks område, så tvivlar på att statistiken ger dubbeldäckare lönsamhet på den linjen tyvärr :(
Därför kör man ju med bussar som har passagerar räknare installerade för o få en korrektare bild ;)
Besked om Östergötland kan förväntas i slutet av vecka 38 eller början på vecka 39. :)
Citat från: Kung Vasa skrivet 08 september 2015, 10:45:05 AM
Besked om Östergötland kan förväntas i slutet av vecka 38 eller början på vecka 39. :)
113 omlopp i stora delar av länet samt 17 servicefordon. Många olika entreprenörer denna gång.
Citat från: Jan skrivet 14 september 2015, 15:18:53 PM
113 omlopp i stora delar av länet samt 17 servicefordon. Många olika entreprenörer denna gång.
Många entreprenörer som har bjudit, eller som faktiskt vunnit????
Besked om stadstrafiken i Karlstad kan förväntas innan September månads utgång. Alltså inom två veckor.
Sista rättegångsdagen om tätortstrafiken i Borås ägde rum vid Kammarrätten i Jönköping i dag. Kammarrätten har lagt in en extra växel ;D och redan om två månader kommer de att kunna meddela domen. I mitten av november alltså.
Då får vi ju se vad som händer.
- Upphandlingen görs om.
- Upphandlingen gäller och Nobina tar över trafiken.
Borås Lokaltrafik har en överenskommelse med Västtrafik att de skall få köra nio månader efter det att domen meddelats. Givetvis kan dock Borås Lokaltrafik och Nobina - om nu det blir så att upphandlingen skall gälla - komma överens om något annat.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=95&artikel=6257957
Det tycks vara klart i Östergötland:
www.nobina.com/sv/sverige/nyheter/nobina-vinner-norrkoping/
Ska artikeln tolkas som att Nobina har försvarat den trafik de redan hade och varken mer eller mindre ? 27 fordon. är det vad de har idag ? ???
Hittar ingen annan info, men någon kanske vet mer ? ???
http://www.ostgotatrafiken.se/Om-oss/Nyhetsarkiv/Landsbygdsupphandlingen-avgjord/ (http://www.ostgotatrafiken.se/Om-oss/Nyhetsarkiv/Landsbygdsupphandlingen-avgjord/)
http://mobil.corren.se/nyheter/ostergotland/de-far-kora-bussarna-hela-listan-8643440.aspx
Citat från: Ebermark skrivet 17 september 2015, 19:28:48 PM
http://www.ostgotatrafiken.se/Om-oss/Nyhetsarkiv/Landsbygdsupphandlingen-avgjord/ (http://www.ostgotatrafiken.se/Om-oss/Nyhetsarkiv/Landsbygdsupphandlingen-avgjord/)
Trist att Keolis tappade Finspång...
Det man kör idag omfattar väl fler bussar?
6664-6692 flyttades från Malmö/Lund och sedan några 672x från Helsingborg och sedan övertog man väl 3 bussar från Veolia som fick nummer 600x hos Nobina. 6664 har ju sedan flyttas ned till Helsingborg. Så närmare 30st kör man väl idag.
Citat från: Walter skrivet 17 september 2015, 22:54:58 PM
Det man kör idag omfattar väl fler bussar?
6664-6692 flyttades från Malmö/Lund och sedan några 672x från Helsingborg och sedan övertog man väl 3 bussar från Veolia som fick nummer 600x hos Nobina. 6664 har ju sedan flyttas ned till Helsingborg. Så närmare 30st kör man väl idag.
6665-6692
6724-6726
6004-6007 (F.d. Veolia)
Dessa bussar är i nuläget i bruk under Nobina Norrköping. 6664 är som sagt "hemma" i Skåne igen.
Östergötland fortsätter med relativt korta avtalsperioder, undantaget är väl Linköping, det avtalet gällde väl vid undertecknandet i 8 år ? ???
Citat från: Ebermark skrivet 17 september 2015, 19:28:48 PM
http://www.ostgotatrafiken.se/Om-oss/Nyhetsarkiv/Landsbygdsupphandlingen-avgjord/ (http://www.ostgotatrafiken.se/Om-oss/Nyhetsarkiv/Landsbygdsupphandlingen-avgjord/)
Då kan vi undra vem som ska köra i Finspång åt Sambus, och vem som ska köra i Söderköping åt Buss i Väst ? ???
I övrigt så verkar Blåklintsbuss vara den stora förloraren, har de något uppdrag kvar åt länsbolaget ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 18 september 2015, 18:05:32 PM
Då kan vi undra vem som ska köra i Finspång åt Sambus, och vem som ska köra i Söderköping åt Buss i Väst ? ???
I övrigt så verkar Blåklintsbuss vara den stora förloraren, har de något uppdrag kvar åt länsbolaget ? ???
Blåklintsbuss är delägare i Bliva och lär få en del uppdrag den vägen. Vem som skall köra åt Sambus respektive Buss i Väst passar jag på.
Ska man spekulera vilket brukar vara poppis så skulle jag säga Weidermans resp. Söne.
Citat från: virtual1 skrivet 17 september 2015, 21:11:50 PM
Trist att Keolis tappade Finspång...
Håller med dig till 100%
Citat från: virtual1 skrivet 17 september 2015, 21:11:50 PM
Trist att Keolis tappade Finspång...
Håller också med dig, det verkar som om att det mest går utför för Keolis. En gång i tiden så trafikerade man ju t.ex. hela Södermanlands och Örebro Län, nu har man bara garaget i Odensbacken kvar :'( .
Citat från: Jan skrivet 18 september 2015, 18:41:12 PM
Håller med dig till 100%
Trodde tom att de skulle utökat sin trafik denna gång. Blir intressant att se hur de olika anbudsgivarna hamnat.
Citat från: Ugglan skrivet 18 september 2015, 20:01:23 PM
Håller också med dig, det verkar som om att det mest går utför för Keolis. En gång i tiden så trafikerade man ju t.ex. hela Södermanlands och Örebro Län, nu har man bara garaget i Odensbacken kvar :'( .
Där var ju trafiken ett arvegods från Länsbolagets egentrafik som ombildades till Näckrosbuss och slogs ihop med SL Buss AB till Busslink, när trafiken sedan upphandlades har man ju både vunnit och förlorat i olika omgångar och detsamma gäller i ett annat län, Östergötland.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 18 september 2015, 21:12:08 PM
Där var ju trafiken ett arvegods från Länsbolagets egentrafik som ombildades till Näckrosbuss och slogs ihop med SL Buss AB till Busslink, när trafiken sedan upphandlades har man ju både vunnit och förlorat i olika omgångar och detsamma gäller i ett annat län, Östergötland.
Men Keolis/Busslink/Näckrosbuss tycker jag då mest förlorat trafik år efter år, att man skulle förlora vissa områden fick man ju räkna med (gamla SLT,T-buss och LiTA), men att man skulle försvinna helt och hållet från stora delar av dessa områden trodde i alla fall inte jag skulle inträffa på 20 år. Men det är väl upphandlingarnas regler....
Citat från: Ebermark skrivet 17 september 2015, 19:28:48 PM
http://www.ostgotatrafiken.se/Om-oss/Nyhetsarkiv/Landsbygdsupphandlingen-avgjord/ (http://www.ostgotatrafiken.se/Om-oss/Nyhetsarkiv/Landsbygdsupphandlingen-avgjord/)
Trist att Blåklintsbuss och Ringarums åkte..
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Har Nobina kvar skolbussavtalet i Ljungsbro ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 19 september 2015, 15:47:43 PM
Har Nobina kvar skolbussavtalet i Ljungsbro ? ???
Nej det försvann för några år sedan.
Citat från: Ugglan skrivet 18 september 2015, 21:30:38 PM
Men Keolis/Busslink/Näckrosbuss tycker jag då mest förlorat trafik år efter år, att man skulle förlora vissa områden fick man ju räkna med (gamla SLT,T-buss och LiTA), men att man skulle försvinna helt och hållet från stora delar av dessa områden trodde i alla fall inte jag skulle inträffa på 20 år. Men det är väl upphandlingarnas regler....
Göteborg? Dalarna? Jönköping? //Jonas G
Det ryktas att Keolis vunnit stadstrafiken i Karlstad.
Inte bara rykten. Keolis har vunnit anbudet i Karlstad :-)
// Niclas
Hurraaa, grattis
Dock finns det möjlighet att överklaga beslutet några dagar till, men det blir förhoppningsvis inte aktuellt då tvåan Nobinas bud enligt uppgift låg väldigt nära Keolis dito.
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 24 september 2015, 13:09:29 PM
Dock finns det möjlighet att överklaga beslutet några dagar till, men det blir förhoppningsvis inte aktuellt då tvåan Nobinas bud enligt uppgift låg väldigt nära Keolis dito.
Skiljer 6,8MSek dem emellan eller ca 5%.
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 24 september 2015, 13:09:29 PM
Dock finns det möjlighet att överklaga beslutet några dagar till, men det blir förhoppningsvis inte aktuellt då tvåan Nobinas bud enligt uppgift låg väldigt nära Keolis dito.
Är oftast inte priset som är avgörande för begäran om överprövning utan att man finner något i anbudet som eventuellt inte stämmer överens med underlaget. Många gånger handlar det om hur "skall-kraven" tolkas.
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 20 september 2015, 23:56:47 PM
Göteborg? Dalarna? Jönköping? //Jonas G
Piteå? Sundsvall? Linköping? är exempel på där man förlorat trafik!
Citat från: Ugglan skrivet 24 september 2015, 16:53:39 PM
Piteå? Sundsvall? Linköping? är exempel på där man förlorat trafik!
Givetvis, men du uttryckte dig som om Keolis
nästan bara förlorat trafik så jag ville ge några motexempel...
//Jonas G
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 24 september 2015, 18:40:08 PM
Givetvis, men du uttryckte dig som om Keolis nästan bara förlorat trafik så jag ville ge några motexempel...
//Jonas G
Då får jag ursäkta om jag uttrycke mig klumpigt.
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 24 september 2015, 18:40:08 PM
Givetvis, men du uttryckte dig som om Keolis nästan bara förlorat trafik så jag ville ge några motexempel...
//Jonas G
Men det känns om Keolis bara förlorat, trots att det inte är så.
I Stockholm blir det tilldelningsbeslut om E27 och E28 (Södertälje/Nykvarn och Järfälla/Upplands Bro) den 17 november.
Citat från: Lars_L skrivet 06 november 2015, 20:24:06 PM
I Stockholm blir det tilldelningsbeslut om E27 och E28 (Södertälje/Nykvarn och Järfälla/Upplands Bro) den 17 november.
vem/vilka kör idag på dessa områden
Nobina
Citat från: Erling.L skrivet 06 november 2015, 23:37:32 PM
vem/vilka kör idag på dessa områden
Nobina kör Södertälje och Kallhäll.
Intresseanmälan för 12 linjer i Västerbotten
Länk (http://www.opic.com/upphandling/intresseanmalan-(lanstrafiken-i-vasterbotten-aktiebolag-lycksele)-aid0630c2600323631b8d055b24caae5351/)
Det närmar sig.... Besked på E27 och E28 i Stockholms län kommer imorgon eftermiddag.
Alla SL-nördar sitter på helspänn... :)
Citat från: Fredde skrivet 16 november 2015, 20:04:51 PM
Det närmar sig.... Besked på E27 och E28 i Stockholms län kommer imorgon eftermiddag.
Kallhäll och Södertälje?
Nobina fortsätter
http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/nobina-fortsaetter-att-koera-busstrafik-i-jaerfaella-och-upplands-bro-1255411
Nobina vann båda. :)
Samma resultat även i Södertälje säger SL. (http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/nobina-fortsaetter-att-koera-busstrafik-i-soedertaelje-och-nykvarn-1255418)
Kallhäll:
1) Nobina
2) Keolis
3) Transdev
Södertälje
1) Nobina
2) Nettbuss
3) Keolis
Jag har aldrig önskat att Nobina skulle tappa något av dessa områden, men då man ser tvåorna och treorna i listorna känns det ändå som att det hade varit kul om både Nettbuss och Transdev (samt framöver även Bergkvarabuss) tagit sig in i till länets linjetrafik. Dagens situation med bara tre företag (som vi haft i decennier) påminner dessvärre lite som att landstinget stöttar ett slags oligopol (https://sv.wikipedia.org/wiki/Oligopol). 5-6 st trafikutövare borde väl ändå Stockholms län klara av?
Grattis Nobina.
//Bussmicke www.bussmicke.se
Citat från: Ersa skrivet 17 november 2015, 17:21:02 PM
Jag har aldrig önskat att Nobina skulle tappa något av dessa områden, men då man ser tvåorna och treorna i listorna känns det ändå som att det hade varit kul om både Nettbuss och Transdev (samt framöver även Bergkvarabuss) tagit sig in i till länets linjetrafik. Dagens situation med bara tre företag (som vi haft i decennier) påminner dessvärre lite som att landstinget stöttar ett slags oligopol (https://sv.wikipedia.org/wiki/Oligopol). 5-6 st trafikutövare borde väl ändå Stockholms län klara av?
Fast här har man ju dock ändå valt att ha kvar "mellanstora" områden, så att andra kunnat lägga. Riktiga krisen var väl med E19 och E20, då i den förra (tänker inte på E19B) endast Nobina och Keolis var med och E20 var sådan att inte ens Nobina kunde lägga (på grund av kravet på spårtrafikskompetens). Har inte fått uppgift om hur många som la än, men jag antar att Transdev och Nettbus la på båda, och kanske även Arriva?
Tyvärr var det väl här snarast utifrån - SL:s perspektiv - något ont nödvändigt att behålla dessa relativt små områden, då det inte fanns några andra att slå ihop med och synergierna var obefintliga mellan dessa nordvästra kommuner och södra länshalvan
Verkligen skönt att slippa ytterligare ihopslagningar till nya gigantområden!
Citat från: Ersa skrivet 17 november 2015, 17:21:02 PM
Jag har aldrig önskat att Nobina skulle tappa något av dessa områden, men då man ser tvåorna och treorna i listorna känns det ändå som att det hade varit kul om både Nettbuss och Transdev (samt framöver även Bergkvarabuss) tagit sig in i till länets linjetrafik. Dagens situation med bara tre företag (som vi haft i decennier) påminner dessvärre lite som att landstinget stöttar ett slags oligopol (https://sv.wikipedia.org/wiki/Oligopol). 5-6 st trafikutövare borde väl ändå Stockholms län klara av?
Det märkliga är att jag läste någonstans tidigare att Tamsons menade att dessa två mindre områden öppnade upp för ytterligare aktörer på marknaden, något som trafiken skulle må bra av enligt Tamsons.
Därför trodde jag på fullt allvar att Nobina skulle tappa minst ett av dessa områden, men SLL befäste snarare ryktet om att de bara vill se tre entreprenörer inom SL-trafiken, med dessa upphandlingar.
Härligt att Nobina vann upphandlingen :) :)
Citat från: ajox skrivet 18 november 2015, 04:11:17 AM
Det märkliga är att jag läste någonstans tidigare att Tamsons menade att dessa två mindre områden öppnade upp för ytterligare aktörer på marknaden, något som trafiken skulle må bra av enligt Tamsons.
Därför trodde jag på fullt allvar att Nobina skulle tappa minst ett av dessa områden, men SLL befäste snarare ryktet om att de bara vill se tre entreprenörer inom SL-trafiken, med dessa upphandlingar.
Det kan man väl ändå inte riktigt sluta dig till, när det var fler som lämnade anbud?
Det är väl ändå inte troligt att Transdev eller Nettbuss lämnade anbud på skoj?
Här har väl dock Nobina haft en ganska stor fördel av att kunna områdena bra. Både Södertälje och Kallhäll kan ju drivas oerhört effektivt, då nästan alla linjer cirkulerar kring samma målpunkt, eller andra stora knutpunkter. Särskilt om man får större inflytande över trafikplaneringen kan man nog ganska lätt vidhålla en hög effektivitet.
Å andra sidan ligger ju kvaliteten särskilt i Järfälla/Upplands Bro på bottennivå i senaste mätningen. Hamnar man under dagens nivå, blir det ju miljonviten direkt. Så man har onekligen en del att arbeta med för att få upp standarden redan från början.
Intressant är väl att prisskillnaden blev så stor mellan områdena, med tanke på att antalet vagnar och utbudskilometrar är relativt likartat. Å andra sidan kräver Kallhäll större mängd nyförvärv av fordon redan från start, då medelåldern där redan idag ligger en bra bit över 8 år (Nobina fick igenom en deal med SL att kunna räkna samman medelåldern med avtalet i Södertälje i nuvarande kontrakt).
Blir vitena på missnöje högre nu i de framtida avtalen, jämfört med de nuvarande?
Citat från: Ersa skrivet 18 november 2015, 08:45:23 AM
Blir vitena på missnöje högre nu i de framtida avtalen, jämfört med de nuvarande?
I nuvarande finns det bara bonusmöjlighet för bättre kvalitet vill jag minnas (som lagts till genom tilläggsavtal). Det är ju de äldsta avtalen nu som sägs upp, där man hade med incitament från start - men då gällde det bara punktlighet.
Man har ju dock justerat från de absurda viteskraven i E20. Så nu är kraven lägre. För Järfälla Upplands/Bro ligger det på 7 miljoner per mätning (halvårsmätning) om man hamnar under 64 procents kundnöjdhet (som man ligger på idag). Här ska man ju dock komma ihåg att det är ett litet avtalsområde. Så 14 miljoner (om man missar målet för både höst och vår, blir ju nästan 6 procent av intäkterna som går till vite i sådana fall. Från 2018 sätts också en ytterligare nivå där vite finns på 4 miljoner per halvår om man hamnar under 68 procent och från 2022 en ytterligare nivå på 3 miljoner om man hamnar under 72 procent.
I Södertälje ligger nivåerna från 68 på start och mellannivån ligger också något högre där. Å andra sidan hade man där 69 i senaste mätningen. Så det är inte lika kritiskt som för Järfälla/Upplands Bro
till att behålla Södertälje och Järfälla
enligt vad Keolis gått ut med på Keonet har dom vunnit iaf
Stämmer bra enligt Busstidningen
http://www.busstidningen.se/
Citat från: preacher skrivet 18 november 2015, 10:23:31 AM
Stämmer bra enligt Busstidningen
http://www.busstidningen.se/
Jag antar att du menar Bussmagasinet.
http://www.bussmagasinet.se/2015/11/storslam-for-nobina-i-storstockholm/
100 nya bussar med USB laddare. Har åkt moderna Volvo bussar på UL linje 874 mellan Västerås-Enköping och på SL linje 639 som har detta. Undrar om de nya bussarna rör sig om Volvo regionalvagnar? Hur ser det ut med regionalkrav på busslinjer som tex 554, tas det bort vid den nya trafikstarten?
Citat från: ichessy skrivet 20 november 2015, 10:17:18 AM
100 nya bussar med USB laddare. Har åkt moderna Volvo bussar på UL linje 874 mellan Västerås-Enköping och på SL linje 639 som har detta. Undrar om de nya bussarna rör sig om Volvo regionalvagnar? Hur ser det ut med regionalkrav på busslinjer som tex 554, tas det bort vid den nya trafikstarten?
Regionalkrav-begreppet används ju inte längre i upphandlingarna - men däremot använder man ju motsvarande krav för klass II bussar. Dessa gäller på 554, 557, 561 och 591.
Helt klart behöver man ju längre fordon och särskilt med tanke på det tryck som redan nu börjar bli på 567 även i rusningstid, så vore det nog ganska osmart att satsa på normalbusslängd. Dock är det ju många linjer med ganska högt tryck, så ur det perspektivet är det troligen smartare att satsa på ledvagnar än boggivagnar. Därtill också en del lokala linjer som går på sträckor där det är ganska trångt. Då effektiviteten här styrs så mycket av att man kan växla linjer i omloppen, så är det ganska viktigt att alla vagnar fungerar bra på alla linjer.
En del vagnar trafikerar ju i Stockholms stad också och där gäller ju kravet på styrande bakaxel om man ska ha 13,7 meters vagnar, vilket gör att vinsten blir mindre. Även om det främst är ett produktionsavtal (70-30), innebär det ändå att man nog vill ha ledbussar, så att man inte behöver sätta in fler vagnar på grund av att man uppnår för många stående. (över 20 procent av ståplatserna). Eftersom man inte klarar detta på en rad avgångar idag, finns det nog anledning att satsa så mycket som möjligt på ledvagnar.
Och då brukar det ju vara Scania som gäller för Nobina. Särskilt som man väl kan samordna beställningen med nya vagnar till Södertälje, och där brukar ju Scania gärna bjuda till lite så att det kan gå Scania-vagnar där.
Jag såg att linje 10 Kiruna-Luleå är ute på upphandling nu. Körs den trafiken fortfarande med godsbuss?
Citat från: Magnus skrivet 19 december 2015, 11:54:11 AM
Jag såg att linje 10 Kiruna-Luleå är ute på upphandling nu. Körs den trafiken fortfarande med godsbuss?
Jodå.
Upphandling Kalix Tätort
Inlämning 17/2 2016.
Avtalslängd 7+2 år - trafikstart 13/6 2016
Ålderskrav: Max 15 år
Låggolv: Ja
Motor: Euro 5
Generella krav: Buss 2014
Antal fordon: ca 2
Länstrafiken Norrbotten har ansvar, Kalix kommuns design på bussarna.
Linjetrafik Buss 2018 i Region Jämtland Härjedalen.
Länstrafiken i Jämtlands län AB, Östersund
Beskrivning
Linjetrafik med buss i följande kommuner i Region Jämtland Härjedalen:
Berg, Bräcke, Härjedalen, Krokom, Strömsund samt landsortstrafik i Östersund. Viss kommunöverskridande trafik är kopplad till trafikområdena. Tilldelning väntas ske i respektive område alternativt i kombination av dessa.
Omfattning på ovanstående trafik var för tidtabellperioden 2015 ca 5 800 000 vkm. Trafikstart är i samband med tidtabellperiod för 2019, dvs. 9.12.2018. Avtalstid är beräknat till ca 8 år.
Citat från: Svensk Busshistoria skrivet 15 februari 2016, 21:00:05 PM
Linjetrafik Buss 2018 i Region Jämtland Härjedalen.
Länstrafiken i Jämtlands län AB, Östersund
Ska vi gissa att det blir minst lika svårt att få in fler än ett (1) anbud som vid förra upphandlingsomgången :-)
Oj nästa år måste jag åka. Har inte varit där under senaste upphandlingen
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 15 februari 2016, 21:17:34 PM
Ska vi gissa att det blir minst lika svårt att få in fler än ett (1) anbud som vid förra upphandlingsomgången :-)
Enligt Länstidningens hemsida så ska Länstrafikens styrelse ha lagt fram ett förslag till Region Jämtland-Härjedalen
om att köra en del av trafiken i egen regi från dec 2018.
Återstår ju att se hur det blir med det. Osvuret är nog bäst.
/C
Skakar man liv i Jämtlandsbuss tro?
www.rt-forum.se/nyheter/lanstrafikens-vill-kora-sjalva/
Citat från: Bussmicke skrivet 16 februari 2016, 01:03:25 AM
Skakar man liv i Jämtlandsbuss tro?
Jämtlandsbuss var ett bolag ägt av Östersunds kommun, inte av Landstinget.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 16 februari 2016, 10:19:48 AM
Jämtlandsbuss var ett bolag ägt av Östersunds kommun, inte av Landstinget.
Vad jag förstår är det helt nedlagt och därmed bör väl namnet också vara ledigt för återanvändning.
Upphandling Norrbotten
Arjeplog: Ej klart
Linje 103 Moskosel - Arvidsjaur: Centrala Buss
Linje 506 Karesuando - Sudjavaara: Centrala Buss
Linje 220 Luleå - Mörön: Expressgruppen i Norr AB
Linje 221 Luleå - Alvik: Expressgruppen i Norr AB
Linje 223 Luleå - Brändön: Expressgruppen i Norr AB
Linje 260 Luleå - Gunnarsbyn: Bergdahls Busstrafik
Linje 261 Boden - Edet: Bergdahls Busstrafik
Linje 262 Boden - Gemträsk: Bergdahls Busstrafik
Linje 524 Pajala - Muodoslompolo: Upphandling avbruten
Linje 10 Kiruna - Luleå: Upphandling avbruten
Citat från: Patrik skrivet 17 februari 2016, 08:51:40 AM
Linje 260 Luleå - Gunnarsbyn: Bergdahls Busstrafik
Linje 261 Boden - Edet: Bergdahls Busstrafik
Linje 262 Boden - Gemträsk: Bergdahls Busstrafik
Har Bergdahls Busstrafik kommit i gång igen? Så vitt jag förstår har de inte kört några bussar på några år. Enligt allabolag.se har de 2014 och 2015 inte haft någon anställd och en omsättning på 113 000 resp 227 000 kronor. Företaget har dock varit aktivt och har mycket hög soliditet.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 17 februari 2016, 09:11:08 AM
Har Bergdahls Busstrafik kommit i gång igen? Så vitt jag förstår har de inte kört några bussar på några år. Enligt allabolag.se har de 2014 och 2015 inte haft någon anställd och en omsättning på 113 000 resp 227 000 kronor. Företaget har dock varit aktivt och har mycket hög soliditet.
Har inte Berghdals och Transportgruppen i Norr anknytning till varandra? Har för mig är att släkten Bergdahl är inblandade i bägge bolagen.
Citat från: Patrik skrivet 17 februari 2016, 08:51:40 AM
Upphandling Norrbotten
Arjeplog: Ej klart
Linje 103 Moskosel - Arvidsjaur: Centrala Buss
Linje 506 Karesuando - Sudjavaara: Centrala Buss
Linje 220 Luleå - Mörön: Expressgruppen i Norr AB
Linje 221 Luleå - Alvik: Expressgruppen i Norr AB
Linje 223 Luleå - Brändön: Expressgruppen i Norr AB
Linje 260 Luleå - Gunnarsbyn: Bergdahls Busstrafik
Linje 261 Boden - Edet: Bergdahls Busstrafik
Linje 262 Boden - Gemträsk: Bergdahls Busstrafik
Linje 524 Pajala - Muodoslompolo: Upphandling avbruten
Linje 10 Kiruna - Luleå: Upphandling avbruten
Vilka kör trafiken idag?
Citat från: Sundås skrivet 17 februari 2016, 10:25:44 AM
Vilka kör trafiken idag?
Citat från: Patrik skrivet 17 februari 2016, 08:51:40 AM
Upphandling Norrbotten
Arjeplog: Ej klart
Linje 103 Moskosel - Arvidsjaur: Centrala Buss (Granbergs Buss, lite osäker)
Linje 506 Karesuando - Sudjavaara: Centrala Buss (Hörvalls)
Linje 220 Luleå - Mörön: Expressgruppen i Norr AB (Alviks Buss, lite osäker)
Linje 221 Luleå - Alvik: Expressgruppen i Norr AB (Alviks Buss)
Linje 223 Luleå - Brändön: Expressgruppen i Norr AB (Brändöbussen)
Linje 260 Luleå - Gunnarsbyn: Bergdahls Busstrafik (Bodens Busstrafik)
Linje 261 Boden - Edet: Bergdahls Busstrafik (Bodens Busstrafik)
Linje 262 Boden - Gemträsk: Bergdahls Busstrafik (Bodens Busstrafik)
Linje 524 Pajala - Muodoslompolo: Upphandling avbruten (Piippolas Buss)
Linje 10 Kiruna - Luleå: Upphandling avbruten (Transdev)
Rätta mig gärna om jag har fel...
Råtorsk för Bodens Busstrafik..
Råtorsk stämmer nog bra!
Bodens Busstrafik har länge kämpat med avtal som varit väldigt låga och aldrig påvisat några bra siffror, vi hoppas att de nya entrepenörerna på Linje 260 - 262 ska klara av trafiken till anbudspriset, någonting vi inte har klarat av.
Är väl baksidan av myntet att lägga så lågt bara för att få avtalet..
Upphandling "Trafik 2017" i Kungsbacka kommun är nu ute - är för Västtrafik och Hallandstrafiken. Anbud skall vara inne i slutet av april.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 16 februari 2016, 11:01:40 AM
Vad jag förstår är det helt nedlagt och därmed bör väl namnet också vara ledigt för återanvändning.
Efter att bussverksamheten upphörde bytte man namn på bolaget till Vestibulum Fastigheter i Östersund AB. Företaget upphörde helt genom att det i maj 2014 fusionerades upp till moderbolaget Östersunds Rådhus AB. Hur det är med tillgängligheten på dåvarande namn och varumärken som "Jämtlandsbuss", "Jämtlandstrafik" och "Östersunds Busstrafik" vet jag inget om. Det kan man nog kolla via PRV.
Citat från: Ersa skrivet 05 mars 2016, 13:21:03 PM
Efter att bussverksamheten upphörde bytte man namn på bolaget till Vestibulum Fastigheter i Östersund AB. Företaget upphörde helt genom att det i maj 2014 fusionerades upp till moderbolaget Östersunds Rådhus AB. Hur det är med tillgängligheten på dåvarande namn och varumärken som "Jämtlandsbuss", "Jämtlandstrafik" och "Östersunds Busstrafik" vet jag inget om. Det kan man nog kolla via PRV.
556056-9120 Jämtlands Trafik AB (urspr bildat 1952-06-20) likvidation beslutad 2007-11-20 och avslutad 2008-07-03, namnet står dock fortfarande kvar som "upptaget"
556050-1594 Jämtlandsbuss Teknik AB (det enda som finns kvar med namnet Jämtlandsbuss)dock avvecklat genom fusion.
Citat från: mittlinje skrivet 05 mars 2016, 13:06:32 PM
Upphandling "Trafik 2017" i Kungsbacka kommun är nu ute - är för Västtrafik och Hallandstrafiken. Anbud skall vara inne i slutet av april.
27 April kl 16.30 närmare bestämt, anbud ska vara bindande till 27 Juli, anbudsöppning den 28 April kl 09.00.
Gäller det all busstrafik i Kungsbacka ? De 35 fordon som anges på Svensk kollektivtrafiks sida är det all trafik i Kungsbacka ?
Enligt fågelkvitter verkar det vara klart att Nobina tar över i Borås nu, men tycks inte vara officiellt. Avlyssnat samtal på en buss i Lerum. Nån som kan bekräfta eller dementera?
Citat från: Hannes L skrivet 18 mars 2016, 18:52:07 PM
Enligt fågelkvitter verkar det vara klart att Nobina tar över i Borås nu, men tycks inte vara officiellt. Avlyssnat samtal på en buss i Lerum. Nån som kan bekräfta eller dementera?
Den fågeln kvittrade långsamt. Det blev klart redan 24 februari att Nobina tar över. Datum är dock inte bestämt ännu. Tidigast kan det bli i december.
http://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,67498.msg472958.html#msg472958
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 18 mars 2016, 21:58:22 PM
Den fågeln kvittrade långsamt. Det blev klart redan 24 februari att Nobina tar över. Datum är dock inte bestämt ännu. Tidigast kan det bli i december.
http://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,67498.msg472958.html#msg472958
Det har dock varit väldigt tyst efter detta datum. Varken Västtrafik eller Nobina har väl t ex gått ut och sagt att avtalet är påskrivet och klart.
Citat från: Bernt Talbrant skrivet 20 mars 2016, 00:42:25 AM
Det har dock varit väldigt tyst efter detta datum. Varken Västtrafik eller Nobina har väl t ex gått ut och sagt att avtalet är påskrivet och klart.
Enligt en bussförare som jag träffade för någon vecka sedan var avtalet inte klart då. Bland annat lär inte depåfrågan vara löst. Min sagesman hade hört en uppgift om att det förväntades bli klart i början av april och att Nobina inte kan ta över trafiken förrän i början av år 2017. Vi enades i våra spekulationer om att de kommer att köpa in sig på BL:s nuvarande depåanläggning vid Strömsdal, där även Transdev och Sandarna Transporter håller till.
Citat från: Patrik skrivet 17 februari 2016, 08:51:40 AM
Upphandling Norrbotten
Arjeplog: Ej klart
Linje 103 Moskosel - Arvidsjaur: Centrala Buss
Linje 506 Karesuando - Sudjavaara: Hörvalls Buss
Linje 220 Luleå - Mörön: Alviks Trafik
Linje 221 Luleå - Alvik: Alviks Trafik
Linje 223 Luleå - Brändön: Osäker
Linje 260 Luleå - Gunnarsbyn: Bergdahls Busstrafik
Linje 261 Boden - Edet: Bergdahls Busstrafik
Linje 262 Boden - Gemträsk: Bergdahls Busstrafik
Linje 524 Pajala - Muodoslompolo: Upphandling avbruten
Linje 10 Kiruna - Luleå: Upphandling avbruten
Expressgruppen i Norr har dragit sig ur, Alviks Trafik tar istället över linje 220 och 221.
Linje 223 är jag osäker på
Citat från: Patrik skrivet 20 mars 2016, 08:08:10 AM
Expressgruppen i Norr har dragit sig ur, Alviks Trafik tar istället över linje 220 och 221.
Linje 223 är jag osäker på
Kör inte dom redan idag?
Citat från: Jacob med C skrivet 20 mars 2016, 20:14:34 PM
Kör inte dom redan idag?
Jo, men dom förlorade upphandlingen först och sen drog Expressgruppen ur och då fick Alvik tillbaka den.
"Allmän och särskild kollektivtrafik i Hallstahammars och Surahammars kommuner" är ute på upphandling. Är det med andra ord Brukslinjen + Flexlinjen?
Citat från: Magnus skrivet 27 mars 2016, 23:42:38 PM
"Allmän och särskild kollektivtrafik i Hallstahammars och Surahammars kommuner" är ute på upphandling. Är det med andra ord Brukslinjen + Flexlinjen?
Jag trodde att VL körde all trafik i egen regi, är det inte så? ???
Citat från: Ugglan skrivet 28 mars 2016, 21:41:34 PM
Jag trodde att VL körde all trafik i egen regi, är det inte så? ???
Denna trafik beställs, betalas och upphandlas av Hallstahammars och Surahammars kommuner.
Vinner Björks Buss igen är det ingen högoddsare att det blir VDL...
Skickat från min SM-T805 via Tapatalk
Ny upphandling i Norrbotten
Linje 10 trafikstart 17-01-01
linje 524, 105, 108, 110, 111 Trafikstart 16-08-05
Anbud 16-04-21
https://www.klt.se/PageFiles/8075/Tilldelningslistan.pdf
Vinst för Bergkvara och sorti för Nobina.
min första undran e Stegos beg bildelar???
låter inte tiktigt som ett buss/taxibolag
Med hjälp av sökmotor så har familjen flera strängar på sin lyra, Erikssons Taxi i Kristdala.
Citat från: Walter skrivet 12 april 2016, 12:59:25 PM
Vinst för Bergkvara och sorti för Nobina.
Inte bara det - Flexbuss ökar också rejält och Buss i Väst minskar kraftigt.
Utan att räkna de så kallade timfordonen, så får jag det till 35 fordon för Nilsbuss, och 30 för Buss i Väst. Hur mycket trafik har Nilsbuss idag ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 12 april 2016, 17:40:51 PM
Utan att räkna de så kallade timfordonen, så får jag det till 35 fordon för Nilsbuss, och 30 för Buss i Väst. Hur mycket trafik har Nilsbuss idag ?
Nilsbuss fick ju i den förra upphandlingen 2007 Hultsfred o Vimmerby + att man övertog det kontrakt som Swebus "vann" i Nybro från trafikstarten, det exakta antalet fordon har jag inte just nu :-( men runt 25 bussar bör det röra sig om
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 12 april 2016, 17:55:52 PM
Nilsbuss fick ju i den förra upphandlingen 2007 Hultsfred o Vimmerby + att man övertog det kontrakt som Swebus "vann" i Nybro från trafikstarten, det exakta antalet fordon har jag inte just nu :-( men runt 25 bussar bör det röra sig om
Så vi kan slå fast att även Nilsbuss nått framgång ?
Bergkvarabuss tar över det mesta i södra Kalmar län från augusti 2017, bl.a. stadstrafiken i Kalmar och regiontrafiken mot Öland.
Detaljer finns att läsa på följande sida:
https://www.klt.se/Om-oss/Nyheter/Trafikupphandlingen-2017/ (https://www.klt.se/Om-oss/Nyheter/Trafikupphandlingen-2017/)
Trist utan Nobina. Nu blir det Tyvärr ännu mer Citaro...
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: snömannen skrivet 12 april 2016, 18:49:36 PM
Bergkvarabuss tar över det mesta i södra Kalmar län från augusti 2017, bl.a. stadstrafiken i Kalmar och regiontrafiken mot Öland.
Detaljer finns att läsa på följande sida:
https://www.klt.se/Om-oss/Nyheter/Trafikupphandlingen-2017/ (https://www.klt.se/Om-oss/Nyheter/Trafikupphandlingen-2017/)
Det är väl inte krav på övertagande av fordonen med tanke på att de är så pass gamla? Däremot lär väl Nobina 7461 och någon mer enstaka överleva och förflyttas till andra län där Nobina har trafik.
Flexbuss kommer få lämna stora delar av de områden där de kör idag för att istället börja köra i nya områden.
Roligt att Ukna klarade sig kvar, det är ju en av de få mindre aktörer som finns i länet. Likaså kommer väl Hjalmarssons få fortsätta köra Mörlunda/Virserum då de är med i Buss i Väst.
Vilka var övriga anbudsgivare ? Var det någon som la bud på rubbet ?
Läser man på KLTs hemsida så står det att det var totalt 30 olika anbudsgivare, det står också att det kommer att införas en ny design i länet, exakt vad som avses med ny design, framgår dock inte, men det måste väl rimligtvis röra lacken på bussarna ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 16 april 2016, 15:55:42 PM
Läser man på KLTs hemsida så står det att det var totalt 30 olika anbudsgivare, det står också att det kommer att införas en ny design i länet, exakt vad som avses med ny design, framgår dock inte, men det måste väl rimligtvis röra lacken på bussarna ?
Ja, det är ny lack på bussarna. Kommer bli gult och vinrött om jag minns rätt.
Citat från: Sundås skrivet 16 april 2016, 17:07:47 PM
Ja, det är ny lack på bussarna. Kommer bli gult och vinrött om jag minns rätt.
Gäller det samtliga fordonstyper ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 16 april 2016, 17:41:19 PM
Gäller det samtliga fordonstyper ?
Skulle tro att stadstrafiken kommer ha en annan färg, men är inte säker.
Citat från: Kung Vasa skrivet 13 april 2016, 15:47:48 PM
Vilka var övriga anbudsgivare ? Var det någon som la bud på rubbet ?
18 företag tilldelades trafik, det är osannolikt att någon lämnat bud på samtliga trafikpaket inkl person(taxi) bilar
Citat från: Sundås skrivet 12 april 2016, 21:24:10 PM
Flexbuss kommer få lämna stora delar av de områden där de kör idag för att istället börja köra i nya områden.
Roligt att Ukna klarade sig kvar, det är ju en av de få mindre aktörer som finns i länet. Likaså kommer väl Hjalmarssons få fortsätta köra Mörlunda/Virserum då de är med i Buss i Väst.
Ukna ökade väl på BiV bekostnad och vem som kommer att utföra trafiken för BiV är väl skrivet i stjärnorna, att Söne fortsätter i Västervik är väl det enda som lär vara klart men i Hultsfred, Mörlunda och Virserum skulle det ju kunna bli både Söne, Lysekil eller Hjalmarssons eller en kombination.
BiV Trafik som åker ut från Oskarshamn-Högsby lär ju inte blir kvar i a f, ska man se det rent ekonomiskt vore det vettigast att Söne kör samtliga BiV:s paket förutom de småturer i Mörlunda som geografiskt passar för Hjalmarssons.
Hur länge har Nobina avtal i Sörmland? Har för mig att grundavtalet var till 2016 med tre optionsår?
Citat från: Kung Vasa skrivet 16 april 2016, 17:41:19 PM
Gäller det samtliga fordonstyper ?
Alla bussar, oavsett storlek o trafikslag, ska vara gula med röd dekor.
Personbilsreggade småbussar som går som "timfordon" kan vara i andra färger med KLT-dekaler.
// Anders
Citat från: Bussmicke skrivet 12 april 2016, 19:02:35 PM
Trist utan Nobina. Nu blir det Tyvärr ännu mer Citaro...
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Näru - du får nog läsa anbudsunderlaget lite noggrannare innan du drar den slutsatsen...
Vilken tillverkare har normalgolvade gasbussar tro? Jo...kan det vara en viss....xxx...ja, vadå?
"Hurra" säger väl Uffe - så kan du själv räkna ut :-)
Centrala Buss i Norrbotten vann upphandlingen av Linje 10 Polstjärnan Kiruna - Luleå.
Trafikstart 1 januari 2017.
Det blir Hörvalls Buss, Kiruna och Johanssons Buss, Kalix som delar på linjen.
Trafiken kräver 2 bussar per dag så Hörvalls kommer köpa en buss och Johanssons en buss.
Dock är avtalet på så lång tid och linjen på så lång sträcka att 2 bussar till kommer köpas in något år senare än dom första.
Så totalt 4 nya bussar och det kommer inte längre vara godsbussar på linjen utan vanliga personbussar med stort bagageutrymme under bussen.
Hur ska godset då ta sig till Kiruna, blir det med lastbil?
Citat från: Ugglan skrivet 06 maj 2016, 21:05:06 PM
Hur ska godset då ta sig till Kiruna, blir det med lastbil?
Godset lastas i bagageutrymmet istället.
Citat från: Patrik skrivet 06 maj 2016, 21:13:37 PM
Godset lastas i bagageutrymmet istället.
Tack för svar!
Citat från: Patrik skrivet 06 maj 2016, 19:39:41 PM
Centrala Buss i Norrbotten vann upphandlingen av Linje 10 Polstjärnan Kiruna - Luleå.
Trafikstart 1 januari 2017.
Det blir Hörvalls Buss, Kiruna och Johanssons Buss, Kalix som delar på linjen.
Trafiken kräver 2 bussar per dag så Hörvalls kommer köpa en buss och Johanssons en buss.
Dock är avtalet på så lång tid och linjen på så lång sträcka att 2 bussar till kommer köpas in något år senare än dom första.
Så totalt 4 nya bussar och det kommer inte längre vara godsbussar på linjen utan vanliga personbussar med stort bagageutrymme under bussen.
Kommer det gå 2 bussar per avgång?
Citat från: Jacob med C skrivet 07 maj 2016, 09:23:47 AM
Kommer det gå 2 bussar per avgång?
Nä, en går från Kiruna och den andra från Överkalix/Luleå.
Citat från: Patrik skrivet 07 maj 2016, 10:10:39 AM
Nä, en går från Kiruna och den andra från Överkalix/Luleå.
Hur lång är avtalstiden?
Citat från: Jacob med C skrivet 07 maj 2016, 13:14:39 PM
Hur lång är avtalstiden?
10 år om jag förstått det rätt.
Varje buss går ca 25.000 mil per år så på tio år blir det 250.000 mil, har man två bussar så blir det bara 125.000 mil på 10 år.
Så 4 bussar totalt med 125.000 mil var efter 10 år.
Hur blir det med upphandlingen an Transdevs trafik för Skånetrafiken Lomma\Lund?
Har ett vagt minne av att jag hört att besked skall komma den 17 juni?
Det har tydligen varit upphandling av skolbussar i Värmdö kommun, men hittar ingen information om detta alls.
på Kommunens hemsida finns en länk om att det är en pågående upphandling, men när man sen klickar på länken finns de ingen information och idag i lokalblaskan fans en notis om att Westin buss överklagar beslutet eftersom inte de billigaste anbudet vann, men ingen mer information om vem vinnaren var... Är de någon som vet eller vet var man hittar information?
Citat från: homer skrivet 24 maj 2016, 19:28:24 PM
Det har tydligen varit upphandling av skolbussar i Värmdö kommun, men hittar ingen information om detta alls.
Nu igen? Det ju inte så länge sedan Traveller tog över, måste varit runt 2012.
Citat från: Carl Eric skrivet 25 maj 2016, 11:12:01 AM
Nu igen? Det ju inte så länge sedan Traveller tog över, måste varit runt 2012.
4år är ingen ovanlighet i dessa upphandlingar
Citat från: Carl Eric skrivet 25 maj 2016, 11:12:01 AM
Nu igen? Det ju inte så länge sedan Traveller tog över, måste varit runt 2012.
Avtalet var bara på två år, (2012-2014) med möjlighet till förlängning i 1+1 år. Den tiden har gått nu.
Nobina har vunnit upphandlingen av busstrafiken längs E4 mellan Härnösand och Örnsköldsvik. Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrland avgjorde på måndagen upphandlingen av den aktuella trafiken som berör Kramfors, Härnösand och Örnsköldsvik.
Trafiken startar 11 december 2016 och kommer att omfatta 8 dubbelturer. Trafikavtalet sträcker sig till december 2022.
Citat från: Magnus skrivet 25 maj 2016, 22:16:31 PM
Nobina har vunnit upphandlingen av busstrafiken längs E4 mellan Härnösand och Örnsköldsvik. Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrland avgjorde på måndagen upphandlingen av den aktuella trafiken som berör Kramfors, Härnösand och Örnsköldsvik.
Trafiken startar 11 december 2016 och kommer att omfatta 8 dubbelturer. Trafikavtalet sträcker sig till december 2022.
Där ser man. Körs idag av?
Citat från: Walter skrivet 25 maj 2016, 22:42:46 PM
Där ser man. Körs idag av?
Det är väl helt ny trafik ?
Är det inte en avkortning av den trafik Ceris kör idag, eller?
Utökning av befintlig trafik kanske ?
www.nobina.com/sv/sverige/nyheter/vasternorrland-ger-nobina-utokat-fortroende/
Citat från: Kung Vasa skrivet 26 maj 2016, 11:08:47 AM
Utökning av befintlig trafik kanske ?
www.nobina.com/sv/sverige/nyheter/vasternorrland-ger-nobina-utokat-fortroende/
Från december 2016 till december 2022. Det var ett rätt kort avtal. Är det gjort med avsikt, dimensionerat för att det ta slut samtidigt som den redan befintliga trafiken?
Citat från: Svensk Busshistoria skrivet 21 april 2016, 20:38:12 PM
Näru - du får nog läsa anbudsunderlaget lite noggrannare innan du drar den slutsatsen...
Vilken tillverkare har normalgolvade gasbussar tro? Jo...kan det vara en viss....xxx...ja, vadå?
"Hurra" säger väl Uffe - så kan du själv räkna ut :-)
Då kommer daken i ett annat läge.
Lika förvånad varje gång Bergkvarabuss skaffar annat än tyska bussar.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
kungsbacka är det upphandling men det har blivit för senat två veckor. skulle fått reda på de idag 2016-06-17. men blev för senat. och NettBuss har trafiken där nu men får snart veta om de kommer få vara kvar eller inte.
Citat från: mittlinje skrivet 20 maj 2016, 21:18:31 PM
Har ett vagt minne av att jag hört att besked skall komma den 17 juni?
Skånetrafiken kom inte med något besked igår. Transdev ligger väl bra till och är ingen vågad gissning.
Citat från: Jan skrivet 18 juni 2016, 06:10:58 AM
Skånetrafiken kom inte med något besked igår. Transdev ligger väl bra till och är ingen vågad gissning.
Framskjutet till troligen 22 eller 23 juni (innan midsommar).
Nobina vann Lund väster. Trafiken startar hösten 2017. Övertagande av bussar ingår i detta 4 åriga avtal.
Citat från: Henrik skrivet 22 juni 2016, 12:32:37 PM
Nobina vann Lund väster. Trafiken startar hösten 2017. Övertagande av bussar ingår i detta 4 åriga avtal.
Linjer?
Citat från: Bussmicke skrivet 22 juni 2016, 12:33:13 PM
Linjer?
119, 122, 123, 126, 132, 133, 134, 137, 138, 139
Storsorg på Transdev idag
Citat från: Bussmicke skrivet 22 juni 2016, 12:33:13 PM
Linjer?
126, 132, 133, 134, 137, 138, 139.
Vet ej om 123 och 135 ingick.
Citat från: Henrik skrivet 22 juni 2016, 12:38:21 PM
126, 132, 133, 134, 137, 138, 139.
Vet ej om 123 och 135 ingick.
123 ingår
Transdev tog väl denna trafik från dåvarande Swebus förra upphandlingen? Känns som dessa bolag byter avtal mellan varandra.
Citat från: Walter skrivet 22 juni 2016, 18:38:20 PM
Transdev tog väl denna trafik från dåvarande Swebus förra upphandlingen? Känns som dessa bolag byter avtal mellan varandra.
...och innan Swebus var det Linjebuss som körde "Lommabukten"... Rundgång?
Kan bli intressant att se om Nobina avser ta över depån i Löddeköpinge eller om man har ett annat upplägg. Depån i Landskrona kanske?
Citat från: Peter L skrivet 22 juni 2016, 21:51:18 PM
...och innan Swebus var det Linjebuss som körde "Lommabukten"... Rundgång?
Kan bli intressant att se om Nobina avser ta över depån i Löddeköpinge eller om man har ett annat upplägg. Depån i Landskrona kanske?
Det blir nog det sistnämnda
Vilka bussar är det som ska övertas av från Transdevs Solarisflotta?
Citat från: Walter skrivet 23 juni 2016, 00:02:36 AM
Vilka bussar är det som ska övertas av från Transdevs Solarisflotta?
Transdev 6014-6048, 6050-6057. 12 av dessa skulle omplaceras till andra trafikområden om jag läst rätt.
Notera att Transdev 6049 hann aldrig bli en Veolia/Transdevindivid utan istället blev Nobina 0173.
Citat från: AdmirT skrivet 23 juni 2016, 00:42:36 AM
Transdev 6014-6048, 6050-6057. 12 av dessa skulle omplaceras till andra trafikområden om jag läst rätt.
Notera att Transdev 6049 hann aldrig bli en Veolia/Transdevindivid utan istället blev Nobina 0173.
6107, 6122-6123 också.
Citat från: Anders Lundén skrivet 23 juni 2016, 07:07:24 AM
6107, 6122-6123 också.
Oklart hur det blir med dessa faktiskt, fortfarande för tidigt att säga något. 6123 ska däremot inte tas över utan blir kvar på Svedala
Citat från: AdmirT skrivet 23 juni 2016, 00:42:36 AM
Transdev 6014-6048, 6050-6057. 12 av dessa skulle omplaceras till andra trafikområden om jag läst rätt.
Notera att Transdev 6049 hann aldrig bli en Veolia/Transdevindivid utan istället blev Nobina 0173.
Enligt Skånetrafikens pressmeddelande ska bussarna renoveras och byta ut 12 stycken. Trafikstart 12 decemeber 2017, stämmer det? God framförhållning i så fall på ett avtal där man tar över befintliga bussar.
Totalt 46 bussar behövs så 6107, 6121 och 6122 verkar rimligt.
Citat från: Walter skrivet 23 juni 2016, 10:26:01 AM
Enligt Skånetrafikens pressmeddelande ska bussarna renoveras och byta ut 12 stycken. Trafikstart 12 decemeber 2017, stämmer det? God framförhållning i så fall på ett avtal där man tar över befintliga bussar.
Totalt 46 bussar behövs så 6107, 6121 och 6122 verkar rimligt.
6121 finns i Kristianstad så den lär inte tas över.
Som sagt oklart fortfarande då nyheten fortfarande är relativt färsk, men buss 6107 och 6122 tillhör inte Lund Västra utan tillhör Trelleborgspaketet och körs på linje 145/165 av Lunddepån. Ifall dessa ska tas över; vad ska vi då köra på linje 165?
Citat från: AdmirT skrivet 23 juni 2016, 12:18:58 PM
6121 finns i Kristianstad så den lär inte tas över.
Som sagt oklart fortfarande då nyheten fortfarande är relativt färsk, men buss 6107 och 6122 tillhör inte Lund Västra utan tillhör Trelleborgspaketet och körs på linje 145/165 av Lunddepån. Ifall dessa ska tas över; vad ska vi då köra på linje 165?
6121 var skrivfel av mig och 6107 oc 6122 nämndes i inläggen ovan. Sedan vad bussarna körs och vilket avtal de hör hemma på blir ju sådär att hålla på när man blandar bussar på olika avtal.
46 bussar behövs framöver och har Transdev 43 på det avtalet idag så är det en utökning.
Skulle inte Kungsbacka (Västtrafik och Hallandstrafiken) komma i dagarna?
Citat från: Walter skrivet 23 juni 2016, 10:26:01 AM
Enligt Skånetrafikens pressmeddelande ska bussarna renoveras och byta ut 12 stycken. Trafikstart 12 decemeber 2017, stämmer det? God framförhållning i så fall på ett avtal där man tar över befintliga bussar.
Totalt 46 bussar behövs så 6107, 6121 och 6122 verkar rimligt.
Det stämmer med renovering, utbyte och trafikstart. Vad det är för inv.nr på aktuella bussar vet jag inte.
Tilldelning av Skoltrafik Kungsbacka NS-1708
Upphandlingen är kallad NS-1708 och gäller all skoltrafik i Kungsbacka kommun och har trafikstart höstterminen 2017 med en möjlig avtalstid fram till 2027.
KEs Buss kommer utföra skoltrafiken fram till sommarlovet 2017 för att sedan överlämna uppgiften till Bivab inför höstterminen 2017.
http://www.mynewsdesk.com/se/hallandstrafiken-ab/pressreleases/tilldelning-av-skoltrafik-kungsbacka-ns-1708-1456146 (http://www.mynewsdesk.com/se/hallandstrafiken-ab/pressreleases/tilldelning-av-skoltrafik-kungsbacka-ns-1708-1456146)
Citat från: Walter skrivet 23 juni 2016, 12:35:37 PM
6121 var skrivfel av mig och 6107 oc 6122 nämndes i inläggen ovan. Sedan vad bussarna körs och vilket avtal de hör hemma på blir ju sådär att hålla på när man blandar bussar på olika avtal.
46 bussar behövs framöver och har Transdev 43 på det avtalet idag så är det en utökning.
kan det vara 6192-6194 som är de andra?
Citat från: CD skrivet 27 juni 2016, 19:27:35 PM
kan det vara 6192-6194 som är de andra?
Kan vara så att det blir 6192-6193 faktiskt. Glömde bort dessa helt. 6194-6195 tillhör Trelleborg och används på linje 145/165 och det avtalet.
Någon som vet när Trafikplan 2017 för Västtrafik kommer ut på Mynewsdesk?
Citat från: Knallhatt skrivet 27 juni 2016, 17:29:34 PM
Tilldelning av Skoltrafik Kungsbacka NS-1708
Upphandlingen är kallad NS-1708 och gäller all skoltrafik i Kungsbacka kommun och har trafikstart höstterminen 2017 med en möjlig avtalstid fram till 2027.
KEs Buss kommer utföra skoltrafiken fram till sommarlovet 2017 för att sedan överlämna uppgiften till Bivab inför höstterminen 2017.
http://www.mynewsdesk.com/se/hallandstrafiken-ab/pressreleases/tilldelning-av-skoltrafik-kungsbacka-ns-1708-1456146 (http://www.mynewsdesk.com/se/hallandstrafiken-ab/pressreleases/tilldelning-av-skoltrafik-kungsbacka-ns-1708-1456146)
Läser man på Hallandstrafikens hemsida så finns info om övriga anbudsgivare, totalt 4 st, och priser, förutom Buss i Väst så var det då KE och Bergkvara samt Göteborgs Buss, det intressanta är att både KE och Göteborgsbuss hade lägre bud på de 2 anbudsområdena var för sig, men i kombinationsanbudet så var summan högre.
Nobina har vunnit busstrafik i Norge också:
www.rt-forum.se/nyheter/nobina-vann-mangmiljonavtal/
Citat från: Kung Vasa skrivet 29 juni 2016, 19:50:18 PM
Nobina har vunnit busstrafik i Norge också:
www.rt-forum.se/nyheter/nobina-vann-mangmiljonavtal/
Finns det någonstans i Sverige ett avtal som bara innehåller en busslinje i tätortstrafik? Känns ovanligt.
Citat från: virtual1 skrivet 29 juni 2016, 21:26:15 PM
Finns det någonstans i Sverige ett avtal som bara innehåller en busslinje i tätortstrafik? Känns ovanligt.
Det vore nåt för SL! Raka motsatsen till deras enorma trafikområden idag. :)
Citat från: virtual1 skrivet 29 juni 2016, 21:26:15 PM
Finns det någonstans i Sverige ett avtal som bara innehåller en busslinje i tätortstrafik? Känns ovanligt.
Höganäs och stadsbuss 301 är ett exempel. Det är väl numera ändrat sedan den senaste upphandlingen har jag för mig då Nobina tar över efter Bergkvarabuss när det gäller denna linje
Kungsbacka trafiken gick till KES Bussar, alltså full pott både skoltrafik och linje !!
mvh
cs
Citat från: crille99 skrivet 01 juli 2016, 17:23:17 PM
Kungsbacka trafiken gick till KES Bussar, alltså full pott både skoltrafik och linje !!
mvh
cs
De förlorade ju skoltrafiken efter sommaren 2017 enligt tidigare inlägg i denna tråd?
Citat från: crille99 skrivet 01 juli 2016, 17:23:17 PM
Kungsbacka trafiken gick till KES Bussar, alltså full pott både skoltrafik och linje !!
mvh
cs
Förlust för Nettbuss eller?
Citat från: AdmirT skrivet 01 juli 2016, 19:48:06 PM
Förlust för Nettbuss eller?
Det var väl bara skoltrafik det gällde denna gång - och den gick enligt Hallandstrafikens pressmeddelande till Bivab som tar över från KEs höstterminen 2017.
Skolbussarna som vi kör gick till Buss i Väst. Linjerna 730-734 som Nettbuss idag kör vann KE's. Mindre antal bussar men mer trafik och vi behöver mer förare.
http://www.mynewsdesk.com/se/vasttrafik/pressreleases/busstrafiken-i-kungsbacka-och-onsala-upphandlad-1463407
http://norrahalland.se/buss
MAN-bussarna ni har nu på skola kan väl användas på stan och runtomkring?
Citat från: forthemoment skrivet 02 juli 2016, 03:03:48 AM
Skolbussarna som vi kör gick till Buss i Väst. Linjerna 730-734 som Nettbuss idag kör vann KE's. Mindre antal bussar men mer trafik och vi behöver mer förare.
http://www.mynewsdesk.com/se/vasttrafik/pressreleases/busstrafiken-i-kungsbacka-och-onsala-upphandlad-1463407
http://norrahalland.se/buss
Jo, det var det jag syftade på med mitt inlägg :-)
Citat från: Bussmicke skrivet 02 juli 2016, 10:48:31 AM
MAN-bussarna ni har nu på skola kan väl användas på stan och runtomkring?
De måste i så fall utrustas med iTid som ropar ut hållplatser och få de nya biljettmaskinerna. Ingenting är klart men många av våra skolbussar har ju gått betydligt mindre mil än motsvarande linje bussar så det lär skett installerad iTid i några skolbussar och avyttra linje bussar som gått mer mil. Endast en spekulation dock. Saker lär klarna efter den 12/7.
För Onsala trafiken kommer 15 helt nya Boggi bussar köpas in.
Citat från: forthemoment skrivet 02 juli 2016, 21:05:25 PM
För Onsala trafiken kommer 15 helt nya Boggi bussar köpas in.
Linjer?
Jasså, jag trodde det var andra nummer på dem.
Om man bortser från skoltrafiken, var det då bara Onsalatrafiken som upphandlades? Hur är det med Kungsbacka öster och Kungsbacka tätort? Den trafiken har KE:s idag.
//Jonas
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 04 juli 2016, 18:34:59 PM
Om man bortser från skoltrafiken, var det då bara Onsalatrafiken som upphandlades? Hur är det med Kungsbacka öster och Kungsbacka tätort? Den trafiken har KE:s idag.
//Jonas
Kungsbacka Öster skall ut på upphandling 2018, med trafikstart 2019
Kungsbacka Tätort skall ut på upphandling 2019, med trafikstart 2020
Både skolbussupphandlingen och linjetrafiken skall ha blivit överklagat. I linjetrafiken har flera operatörer blivit diskvalificerade och detta har överklagats.
Så var vi där igen
Skolbussavtalen på Värmdö tycks vara klara, och som jag förstått det så består avtalet av tre delar där Traveller/Bergkvara fortsätter att köra två, och där Westin vunnit en del. Avtalen är precis som tidigare på två år med 1+1 års optioner.
Citat från: Kung Vasa skrivet 01 september 2016, 17:00:38 PM
Skolbussavtalen på Värmdö tycks vara klara, och som jag förstått det så består avtalet av tre delar där Traveller/Bergkvara fortsätter att köra två, och där Westin vunnit en del. Avtalen är precis som tidigare på två år med 1+1 års optioner.
Kan ju tillägga att skolskjutsarna med taxibilar har tilldelats Taxikurir med samma avtalskriterier.
Vet inte om det har varit uppe tidigare, men tydligen är anslutningsbussarna till Silja Line och Tallinks båtar ute på upphandling. Enligt deras kundtjänst gäller det från och med slutet av december 2016, så troligtvis borde tilldelningen komma inom kort!
Citat från: Carl Eric skrivet 22 september 2016, 11:15:49 AM
Vet inte om det har varit uppe tidigare, men tydligen är anslutningsbussarna till Silja Line och Tallinks båtar ute på upphandling. Enligt deras kundtjänst gäller det från och med slutet av december 2016, så troligtvis borde tilldelningen komma inom kort!
Var avtalet med Ellenius bara på ett (1) år?
När jag nu läser mejlet igen kan jag utläsa en annan tolkning, nämligen att det är själva anslutningstiderna som förhandlas ("upphandling" är ordet som kundtjänst använder) med bussbolagen. Ber om ursäkt för förvirringen!
Finns det någon sida där alla upphandlingar som har med buss att göra samlas?
Någon som vet Nobina ska köra ny 10 linje Örnsköldsvik - Härnösand med?
Citat från: Jacob med C skrivet 18 oktober 2016, 16:31:14 PM
Någon som vet Nobina ska köra ny 10 linje Örnsköldsvik - Härnösand med?
Jag trodde Byberg & Nordin skulle fortsätta
Hej!
Några uppdateringar med fakta angående trafiken i Kungsbacka? Det har ju överklagats lite varstans.... ::)
Hans
Är det möjligtvis denna du undrar över:http://www.konkurrensverket.se/beslut/1_20161102172859_201611010942klar.pdf (http://www.konkurrensverket.se/beslut/1_20161102172859_201611010942klar.pdf)
Tack!
Det kastade ljus över saken. Det har glunkats en del men hörsägen är aldrig kul. Tenderar lätt att bli en höna utav en fjäder då.
Mvh Hans
Förlåt en som inte hängt med i svängarna! Men har Transdev nyligen vunnit något avtal i Göteborg, med tanke på att deras nya hybridleder har samma design som de bussar som trafikerar nya avtal?
Plus en fråga till! Hur lång tid har man kvar på Frölunda?
Med önskan om en trevlig helg till er alla.
Citat från: Hannes L skrivet 16 december 2016, 13:45:19 PM
Förlåt en som inte hängt med i svängarna! Men har Transdev nyligen vunnit något avtal i Göteborg, med tanke på att deras nya hybridleder har samma design som de bussar som trafikerar nya avtal?
Plus en fråga till! Hur lång tid har man kvar på Frölunda?
Med önskan om en trevlig helg till er alla.
Transdev har avtal till 2020.
Någon som vet vart man kan kolla på kommande upphandlingar?
Citat från: Jacob med C skrivet 28 januari 2017, 17:53:48 PM
Någon som vet vart man kan kolla på kommande upphandlingar?
Här kan man söka:
http://www.opic.com/upphandlingar/ (http://www.opic.com/upphandlingar/)
Gissar att det dröjer några år men var och när blir nästa i SL-land?
Citat från: Fredrik Klint skrivet 31 januari 2017, 20:44:42 PM
Gissar att det dröjer några år men var och när blir nästa i SL-land?
Första mars i år avgörs E31 och E32 (nya avtal för Märsta samt Ekerö)
Träder i kraft 2019 :D
Citat från: Mr.Omsi skrivet 31 januari 2017, 21:03:23 PM
Första mars i år avgörs E31 och E32 (nya avtal för Märsta samt Ekerö)
Träder i kraft 2019 :D
Nja, riktigt så fort går det inte. Tilldelning av beslut planeras till juni 2018, för trafikstart i mitten av juni 2019. Lite drygt ett och ett halvt år kvar till svar således. Men det stämmer att dessa upphandlingar bör vara näst i tur för SL-området.
Ekerö och Märsta utgör startskotten för nästa upphandlingsvåg av busstrafiken i SL-land, därefter kommer avtalen i Råsta och Norrort såvida inte Arriva utnyttjar optionen och kör vidare till 2022.
Busstrafiken i Huddinge, Botkyrka, Söderort, Nacka, Värmdö och Norrtälje har trafikstart under sommaren/hösten 2021 om jag inte är ute och cyklar.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 02 februari 2017, 21:48:16 PM
Ekerö och Märsta utgör startskotten för nästa upphandlingsvåg av busstrafiken i SL-land, därefter kommer avtalen i Råsta och Norrort såvida inte Arriva utnyttjar optionen och kör vidare till 2022.
Busstrafiken i Huddinge, Botkyrka, Söderort, Nacka, Värmdö och Norrtälje har trafikstart under sommaren/hösten 2021 om jag inte är ute och cyklar.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Man kan nog gissa att ett antal av dessa avtal kommer att förlängas, om inte annat för att undvika ett antal samtidiga trafikstarter.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 02 februari 2017, 21:52:58 PM
Man kan nog gissa att ett antal av dessa avtal kommer att förlängas, om inte annat för att undvika ett antal samtidiga trafikstarter.
Fast Huddinge, Botkyrka, Söderort respektive Nacka/Värmdö är ju tidsbestämda redan. De har diskuterats här tidigare att de är på 10 år, men det fanns en möjlighet att säga upp dem redan 2019. Dock har Keolis där redan blivit lovade att få köra till 2021. Nobina lär ju också (kanske också redan är taget), få till 2021 - vilket också är maxtid för avtalet.
Råsta(och Bromma icke att förglömma) är väl dock till 2022 och Norrort till 2023 (januari), om de utnyttjar optionen. Sedan är väl frågan om man vill ha start i januari där. Var ju rätt bökigt förra gången.
Så det lär nog blir rätt ihoptryckt ändå. Arriva har väl haft större problem också med Norrort än Råsta/Bromma. Så tipset är väl att man kanske vill ha optionen i det senare fallet, men kanske inte för Norrort. Men den som lever får se.
Det låter rimligt, Norrort har ju vad jag förstått varit en relativt dyrbar erfarenhet för Arriva.
Trafikstart i Januari var inte så optimalt, inte heller midsommar som i Norrtälje, men det är kanske inte något som SL kan/vill ändra på.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Trafikförvaltningen borde väl lätt kunna bestämma sina trafikstartsdatum i god tid före nya upphandlingar. Och de borde väl själva vara måna om att övergångarna sker så smidigt som möjligt?
Citat från: Ersa skrivet 13 februari 2017, 21:00:33 PM
Trafikförvaltningen borde väl lätt kunna bestämma sina trafikstartsdatum i god tid före nya upphandlingar. Och de borde väl själva vara måna om att övergångarna sker så smidigt som möjligt?
Problemet är väl att de som kan något om praktisk trafikdrift inte längre verkar ha något inflytande i upphandlingsprocesserna. Om man inte är medveten om att det är ett problem, så är det ju svårt att undvika misstagen.
Nya upphandlingar Norrbotten
Linjerna 103, 104, 105, 108, 110, 111, 113 samtliga inom Arjeplogs kommun
Anbud tillhanda 17-04-06
Västtrafik har idag kommit ut med Kungsbacka/Onsala, mellersta Bohuslän samt skoltrafik Munkedal.
Citat från: mittlinje skrivet 09 mars 2017, 07:21:35 AM
Västtrafik har idag kommit ut med Kungsbacka/Onsala, mellersta Bohuslän samt skoltrafik Munkedal.
Exakt vad innefattar "mellersta Bohuslän" ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 09 mars 2017, 12:26:52 PM
Exakt vad innefattar "mellersta Bohuslän" ?
Med "Mellersta Bohuslän" brukar man avse Sotenäs, Munkedals och Lysekils kommuner.
Så optionsåren är bara 2 på E20?
Citat från: buskörare skrivet 09 mars 2017, 18:57:50 PM
Så optionsåren är bara 2 på E20?
Nä, vet inte vad som blev fel ovan. Som i några andra avtal är det inte formulerat riktigt som option, utan snarare som en rätt att säga upp avtalet efter 8 år, men gäller annars tills vidare och längst till och med 12 år. Så bra att det blev korrigerat! Däremot finns ytterligare en möjlighet till förlängning, ifall nästa upphandling blir överklagad etc, och den är satt till högst 2 år. Det måste det som blivit fel ovan.
Detta innebär dock att man inte är garanterad några fyra år, om man inte träffar ett tilläggsavtal. Efter det att 8 år passerat kan alltså SL säga upp det när som helst (givetvis att det finns en uppsägningstid - den är på 3 år för Arriva och 2 år för SL. Så om Arriva vill hoppa av etapp 1 redan efter 8 år, måste man alltså meddela det i augusti i år och för Norrortsdel i januari nästkommande år. Vill SL säga upp det, har man dock ytterligare ett år på sig att besluta. En utvärdering av E20 borde väl dock vara på gång just nu.
Kan man på något vis få reda på om avtalet sägs upp efter 8 år? Eller är det bara att avvakta en ev upphandling? Jag hoppas det sägs upp, ingen tjänar ju på det som det är nu.
Citat från: buskörare skrivet 10 mars 2017, 19:17:56 PM
Kan man på något vis få reda på om avtalet sägs upp efter 8 år? Eller är det bara att avvakta en ev upphandling? Jag hoppas det sägs upp, ingen tjänar ju på det som det är nu.
Jo, SL tjänar på det. Upphandling kostar och trafiken i Norrort är billig för huvudmannen. Men kvaliteten kan ju alltid diskuteras.
Citat från: buskörare skrivet 10 mars 2017, 19:17:56 PM
Kan man på något vis få reda på om avtalet sägs upp efter 8 år? Eller är det bara att avvakta en ev upphandling? Jag hoppas det sägs upp, ingen tjänar ju på det som det är nu.
Jodå, det kommer nog kommuniceras. SL har alltid en utvärdering av avtalen inför det att tidsgränsen för när det blir möjligt att säga upp närmar sig. Skulle tro att den pågår just nu. Av den kommer det nog framgå om Arriva vill kliva av, eller om SL vill bryta avtalet. Det senare tror jag dock inte på. Även om det finns kvalitetsbrister, klarar man ju ändå den miniminivå som SL kräver. Troligen är det även här bättre för SL att ge lite bonus om kvaliten förbättras, än att påbörja en ny upphandling.
Citat från: Lars_L skrivet 10 mars 2017, 19:47:13 PM
Jodå, det kommer nog kommuniceras. SL har alltid en utvärdering av avtalen inför det att tidsgränsen för när det blir möjligt att säga upp närmar sig. Skulle tro att den pågår just nu. Av den kommer det nog framgå om Arriva vill kliva av, eller om SL vill bryta avtalet. Det senare tror jag dock inte på. Även om det finns kvalitetsbrister, klarar man ju ändå den miniminivå som SL kräver. Troligen är det även här bättre för SL att ge lite bonus om kvaliten förbättras, än att påbörja en ny upphandling.
Ge bonus? Det värsta jag har hört... Man har väl inte betalat för sig efter uppstarten..?
Citat från: Karsten skrivet 10 mars 2017, 19:22:18 PM
Jo, SL tjänar på det. Upphandling kostar och trafiken i Norrort är billig för huvudmannen. Men kvaliteten kan ju alltid diskuteras.
Dom förlorar trovärdighet och resenärer. Så jag är inte säker på att man tjänar på det i längden.
Citat från: Lars_L skrivet 10 mars 2017, 19:47:13 PM
Jodå, det kommer nog kommuniceras. SL har alltid en utvärdering av avtalen inför det att tidsgränsen för när det blir möjligt att säga upp närmar sig. Skulle tro att den pågår just nu. Av den kommer det nog framgå om Arriva vill kliva av, eller om SL vill bryta avtalet. Det senare tror jag dock inte på. Även om det finns kvalitetsbrister, klarar man ju ändå den miniminivå som SL kräver. Troligen är det även här bättre för SL att ge lite bonus om kvaliten förbättras, än att påbörja en ny upphandling.
En ny upphandling ska ju ändå göras. Kostar det mindre 2023 än 2021?
Citat från: Fredde skrivet 10 mars 2017, 21:58:27 PM
Ge bonus? Det värsta jag har hört... Man har väl inte betalat för sig efter uppstarten..?
Nåja, att man ger bonus om man uppnår en viss kvalité är ju inget konstigt. Fungerar ju i E19. I E20 skrev man faktiskt in i avtalet en sådan möjlighet. Men det ligger ju lite prestige kanske från Trafikförvaltningen i detta. Samtidigt skrevs det ju in i avtalet just för att man var osäker på hur VBP skulle fungera om det tillämpades fullt ut.
Nu har det ju bevisats att det inte leder till högre kvalitet, utan att bolagen försöker hålla sig på den miniminivå som avtalen kräver, vilket var risken med avtalslösningen - i jämförelse med de avtal som väl egentligen fungerar bäst i Stockholm (det vill säga E19), men som i gengäld är dyra (om än kanske lika mycket beroende på bränslekraven som vitesmöjligheterna).
Sedan finns det ju andra möjligheter -som man kan göra, men som däremot är mindre tydligt mot allmänheten - exempelvis alla dessa tilläggsavtal som ju också kan vara en bra affär för operatörerna.
Citat från: buskörare skrivet 10 mars 2017, 22:49:27 PM
En ny upphandling ska ju ändå göras. Kostar det mindre 2023 än 2021?
Beror på hur man ser det. Ifall man räknar upphandlingskostnaderna på antalet år som upphandlingen pågår, blir förstås kostnaderna högre om upphandlingar måste göras oftare. Det blir ju extra dyrt om man får en "klump" med upphandlingar som ska göras 2021 och att man därför måste ta in extra personal/konsulter för att hinna med.
Ca 35 bussar (inte hela Skellefteå kommun)
http://www.tabussen.nu/media/2221/tilldelningsbeslut-objekt-18001-18005.pdf (http://www.tabussen.nu/media/2221/tilldelningsbeslut-objekt-18001-18005.pdf)
Citat från: Greger Larsson skrivet 17 mars 2017, 16:21:19 PM
Ca 35 bussar (inte hela Skellefteå kommun)
http://www.tabussen.nu/media/2221/tilldelningsbeslut-objekt-18001-18005.pdf (http://www.tabussen.nu/media/2221/tilldelningsbeslut-objekt-18001-18005.pdf)
Vilka områden ingick denna upphandling?
Ett paket med 2 anbudslämnare övriga bara 1.
Citat från: Greger Larsson skrivet 17 mars 2017, 16:21:19 PM
Ca 35 bussar (inte hela Skellefteå kommun)
http://www.tabussen.nu/media/2221/tilldelningsbeslut-objekt-18001-18005.pdf (http://www.tabussen.nu/media/2221/tilldelningsbeslut-objekt-18001-18005.pdf)
All trafik dom i dag i Skellefteå?
Citat från: Jacob med C skrivet 19 mars 2017, 22:25:51 PM
All trafik dom i dag i Skellefteå?
Vet inte exakt vad du menar, men det var inte all trafik i Skellefteå som upphandlades, kanske en tredjedel(ca 22 bussar). Och den trafiken kör Skelleftebuss sedan tidigare, möjligen med undantag av linje 201 som körs av Stavaträsk Buss&Taxi. Är dock osäker om den var med i upphandlngen.
Jag menade vilka områden och linje ingick i Skellefteå?
Citat från: Jacob med C skrivet 21 mars 2017, 19:58:21 PM
Jag menade vilka områden och linje ingick i Skellefteå?
Det står ju i dokumentet i länken?!
Citat från: virtual1 skrivet 21 mars 2017, 20:24:31 PM
Det står ju i dokumentet i länken?!
Jaså, på vilken sida läste du det?
K
Citat från: Jacob med C skrivet 21 mars 2017, 19:58:21 PM
Jag menade vilka områden och linje ingick i Skellefteå?
204-207, 218, 220-222. Som sagt osäker på 201
http://www.bussmagasinet.se/2017/03/mer-biogas-i-skelleftea/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=mer-biogas-i-skelleftea
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: buskörare skrivet 10 mars 2017, 19:17:56 PM
Kan man på något vis få reda på om avtalet sägs upp efter 8 år? Eller är det bara att avvakta en ev upphandling? Jag hoppas det sägs upp, ingen tjänar ju på det som det är nu.
På nästa styrelsemöte hos Trafiknämnden kommer utvärderingen av E20 upp som ärende (den 18:e april). För en gång skull skickar man bara ut det till ledamöterna, vilket tyder på att det troligen innehåller endera förslag på vissa förändringar av avtalskonstruktionen på något sätt (inom ramen för tilläggsavtal), eller att det i någon del inte förlängs efter möjligheterna i avtalet. Det antyder också rubriken "Förslag till beslut avseende godkännande av utvärdering och fortsatt hantering av uppdragsavtal E20 Block 1 och E20 Block 2 buss- och spårtrafik". Hade de fyra tilläggsåren varit aktuella i bägge avtalen, skulle det nog bara stått om förlängning av avtalet. Om det är Arriva eller Trafikförvaltningen som inte vill utnyttja den möjliga förlängningen avslöjas dock inte, eller om det gäller båda avtalen. Inte heller förstås vem som i sådana fall inte vill förlänga under nuvarande avtalsförutsättningar. Det lär väl dock klarna efter att beslutet den 18:e har kommunicerats.
Tillägg: Man får alltid vara lite kremlolog när det gäller Trafikförvaltningen. Men i budgetunderlaget skriver man " Även buss-och spåravtal E20 Norrort kan komma att påverka planperioden vid ett eventuellt beslut om att inte förlänga avtalet enligt option." Något man knappast skulle skriva om det hade varit aktuellt med en förlängning.
Är det inga ordentliga (stora) upphandlingar på gång i år ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 11 april 2017, 10:56:16 AM
Är det inga ordentliga (stora) upphandlingar på gång i år ? ???
Norrköpings stadstrafik bör väl tilldelas inom kort (trafikstart juni 2018)?
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 17 april 2017, 18:01:33 PM
Norrköpings stadstrafik bör väl tilldelas inom kort (trafikstart juni 2018)?
Enligt källa på Östgötatrafiken ska Norrköpings stadstrafik upphandlas samtidigt som Linköping 2020. I övrigt så är det väl bara nämnda upphandlingar av Västtrafik samt Jämtland som är aktuella i år ?
Aha, jag hittade bara en gammal länk (http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/natverk/upnat/upphandlingsschema-2015-2020.pdf) till kommande upphandlingar fram till 2020 på Svensk kollektivtrafiks hemsida, men det kan ju givetvis ha hänt en del sedan den publicerades 2015.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Hej
Här är en översikt över kommande upphandlingar i huvudsak.
Siffran i slutet avser antal bussar i upphandlingen.
Tilldelning under FY 2018/19
LT Sörmland Katrineholm, Vingåker och Flen 44
LT Sörmland Nyköping, Trosa och Gnesta 75
LT Jönköping Jönköping stad 100
LT Sörmland Eskilstuna stad och region 63
LT Västerbotten div linjer 75
Västtrafik Ale 23
Västtrafik Kungsbacka Nordost/Sydost 18
LT Örebro Örebro stad och region 97
SL Ekerö 70
SL Märsta/Vallentuna 112
Skånetrafiken Trelleborg stad och region 37
Skånetrafiken Helsingborg stad 83
Ötraf Norrköpings tätort 25
Ötraf Linköping tätort 80
Totalt FY 18/19 902
Tilldelning under FY 2019/20
LT Västerbotten div linjer 18
LT Jämtland Inlandstrafiken linje 45 och 63 7
LT Örebro Lindesberg, Frövi, Fellingsbro, Kopparberg 31
LT Örebro Odensbacken 23
HLT Halland stad och region 170
LT Norrbotten Boden tätort 12
LT Norrbotten Haparanda tätort ringlinjen 1
LT Västernorrland Tvärflöjten linje 40 4
Skånetrafiken Eslöv 13
Skånetrafiken Kristianstad 25
Skånetrafiken Kristianstad södra + Köpinge 23
Skånetrafiken Ven 0
Västtrafik Sjuhärad 59
Västtrafik Blå Express + Ö-snabben 16
Västtrafik Göteborg Väst 102
Västtrafik Mölndal 55
Västtrafik Partille 35
Västtrafik Kungsbacka tätort 4
LT Jönköping Jönköping region 131
LT Västerbotten AC Linje 29 1
UL Uppland skol och landsbygd 83
X-trafik Gävle stad 43
LT Norrbotten Div linjer och L14 mfl 105
Totalt FY 19/20 961
Tilldelning under FY 2020/21
Gällivare kommun Gällivare tätort 9
Gotland 30
LT Sörmland Strängnäs 27
SL Huddinge, Botkyrka, Söderort 242
SL Nacka Värmdö 179
SL Norrtälje 91
LT Västerbotten Blå Vägen 22
Skånetrafiken Simrishamn 12
Skånetrafiken Malmö Central inkl superbuss 83
Skånetrafiken Lund Väster 42
Skånetrafiken Ängelholm Stad + L510 12
Västtrafik Borås - Göteborg linje 100 47
Västtrafik Borås - Göteborg linje 300 28
Västtrafik Grön Express 33
Västtrafik Härryda 24
Västtrafik Vårgårda 11
Västtrafik Öckerö TÅ 30 8
Västtrafik Öckerö TÅ 31 9
Ötraf Expressbuss Östergötland 37
Totalt FY 20/21 946
/Uffe
Ska Örebro verkligen upphandlas?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Gotland kommer att tilldelas under första halvåret 2018 d.vs FY 2018/19
"I block 1, som omfattar tågtrafiken på Saltsjöbanan, Tvärbanan och Nockebybanan samt busstrafiken i Sollentuna, Bromma, Solna och Sundbyberg utnyttjs en förlängningsoption på fyra år i avtalet. Detta innebär att Arriva kommer att driva trafiken där till minst år 2024
I block 2 drivs buss- och tågtrafik på Roslagsbanan fram tills avtalet löper ut 2021, men det avtalet har inte förlängts och nu kommer en ny upphandling att genomföras."
http://www.stockholmdirekt.se/nyheter/sl-forlanger-med-arriva-i-stockholm-vill-omforhandla-om-norrort/repqds!c3ENWm9ewyWA6NXd8l2bQ/
Citat från: Ersa skrivet 19 april 2017, 11:57:43 AM
"I block 1, som omfattar tågtrafiken på Saltsjöbanan, Tvärbanan och Nockebybanan samt busstrafiken i Sollentuna, Bromma, Solna och Sundbyberg utnyttjs en förlängningsoption på fyra år i avtalet. Detta innebär att Arriva kommer att driva trafiken där till minst år 2024
I block 2 drivs buss- och tågtrafik på Roslagsbanan fram tills avtalet löper ut 2021, men det avtalet har inte förlängts och nu kommer en ny upphandling att genomföras."
http://www.stockholmdirekt.se/nyheter/sl-forlanger-med-arriva-i-stockholm-vill-omforhandla-om-norrort/repqds!c3ENWm9ewyWA6NXd8l2bQ/
Bra!
Citat från: Ersa skrivet 19 april 2017, 11:57:43 AM
"I block 1, som omfattar tågtrafiken på Saltsjöbanan, Tvärbanan och Nockebybanan samt busstrafiken i Sollentuna, Bromma, Solna och Sundbyberg utnyttjs en förlängningsoption på fyra år i avtalet. Detta innebär att Arriva kommer att driva trafiken där till minst år 2024
I block 2 drivs buss- och tågtrafik på Roslagsbanan fram tills avtalet löper ut 2021, men det avtalet har inte förlängts och nu kommer en ny upphandling att genomföras."
http://www.stockholmdirekt.se/nyheter/sl-forlanger-med-arriva-i-stockholm-vill-omforhandla-om-norrort/repqds!c3ENWm9ewyWA6NXd8l2bQ/
Om jag har förstodt det rätt har avtalet Block två varit rätt oförmånligt för Arriva och vice versa för SL. Hur skulle ett avtal för SL kunna bli mera lönsamt?
Citat från: igel skrivet 19 april 2017, 22:10:26 PM
Om jag har förstodt det rätt har avtalet Block två varit rätt oförmånligt för Arriva och vice versa för SL. Hur skulle ett avtal för SL kunna bli mera lönsamt?
Lönsamt för SL blir det ju bara om någon lägger ett lågt pris och sedan levererar en strålande kvalité med låg andel störningar och klagomål.
Hyfsat för SL blir det om någon lägger ett lite högre pris än dagens och levererar en hyfsad kvalité med störningar o klagomål som snittet
Citat från: igel skrivet 19 april 2017, 22:10:26 PM
Om jag har förstodt det rätt har avtalet Block två varit rätt oförmånligt för Arriva och vice versa för SL. Hur skulle ett avtal för SL kunna bli mera lönsamt?
Troligen blir ju också kostnaden högre för Trafikförvaltningen med ett nytt avtal. Men ett problem som man tydligen ska ha lyft i utredningen är det stora förändringar som framförallt RB kommer innebära med ny depå och vagnar etc. Som bekant försöker ju bolagen ofta tjäna in på gungorna, vad de förlorar på karusellerna. Underförstått att tilläggsavtalen som skulle krävas på RB nog skulle kosta SL rätt mycket....
Nu tycker jag väl RB ändå fungerat rätt bra, om än kanske lite väl många avgångar inställda p.g.a. personalbrist ibland. Busstrafiken har det väl dock funnits mer att önska kring. Dock svårt att nå bättre resultat med 100 procent VBP i den här typen av områden.
Citat från: Lars_L skrivet 19 april 2017, 22:34:50 PM
Troligen blir ju också kostnaden högre för Trafikförvaltningen med ett nytt avtal. Men ett problem som man tydligen ska ha lyft i utredningen är det stora förändringar som framförallt RB kommer innebära med ny depå och vagnar etc. Som bekant försöker ju bolagen ofta tjäna in på gungorna, vad de förlorar på karusellerna. Underförstått att tilläggsavtalen som skulle krävas på RB nog skulle kosta SL rätt mycket....
Nu tycker jag väl RB ändå fungerat rätt bra, om än kanske lite väl många avgångar inställda p.g.a. personalbrist ibland. Busstrafiken har det väl dock funnits mer att önska kring. Dock svårt att nå bättre resultat med 100 procent VBP i den här typen av områden.
Nä, det finns nog ingen chans. Men avtalet måste göras om, ingen är nöjd som det är nu. Troligen inte Arriva heller.
Citat från: buskörare skrivet 20 april 2017, 06:00:46 AM
Nä, det finns nog ingen chans. Men avtalet måste göras om, ingen är nöjd som det är nu. Troligen inte Arriva heller.
Ja, helt uppenbart räcker inte VBP för att få en tillräckligt bra trafik. Trafikförvaltningen börjar väl inse detta nu, men har ju haft en del problem även i de andra VBP-områdena som införts. Enda funktionen med den här delen av avtal är ju att reducera utbud och trafik till minsta möjliga. Torde vara ytterst få fall där - avseende de faktorer operatören kan påverka - insatser för att öka resandet verkligen betalar sig och omvänt att en låg kundnöjdhet ändå inte ger det tapp i antal påstigande att det får någon ekonomisk negativ effekt.
I själva verket är ju de närmast grunden för all trafikplanering, att det är restidsnyttor för resenärer i form av kortare väntetider/restider som är vinsten, och inte att intäkterna skulle öka mer än de utökade kostnader som är resultatet. Det enda fallet man kan uppnå det på är ju om man lägger om linjer så att restiderna blir kortare, utan att behöva kompensera för detta (läs: dra in trafiken i vissa områden), eller att man utnyttjar resurserna bättre i stråk som trafikeras av flera linjer (så att man inte får ketchupeffekter i avgångstider mellan linjerna).
Hade man endera satt högre krav för viten i avtalet, alternativt bättre incitament i form av bonus, så har det ju dock inte någon större betydelse vilken avtalsform man har. Problemet här var ju snarare att Arriva trodde att man skulle kunna öka resandet rätt mycket i Norrort, när det snarare legat ganska konstant.
I längden är det ändå så att bästa avtalskonstruktionerna är de där trafikutövarna får betalt för de ökade kostnader som uppstår så långt som möjligt. Att behålla effektiviteten när det gäller turutbud är ju bara en fråga om uppföljning. Med tanke på all statistik Trafikförvaltningen ändå kan få fram, är ju dock VBP ett ganska omständligt sätt att hålla koll på något som egentligen inte tar många timmar på årsbasis att följa upp per trafikområde.
Eftersom inte heller beläggningen per avgång är så mycket som operatörerna oavsett kan påverka, annat än i högtrafik (det är ju nästan bara då det går att dra in på turer), är ju vinsten med lösningen ganska marginell. Ett visst inslag av VBP behöver väl dock inte vara fel, men om inte detta kombineras med kompensation för ökade driftskostnader, så får man ju ändå inte de positiva effekterna av den här avtalsmodellen. Därför torde VBP över branschens rekommenderade nivå på 30 procent, vara ganska kontraproduktiv.
Citat från: Bussmicke skrivet 19 april 2017, 08:52:46 AM
Ska Örebro verkligen upphandlas?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Var väl bara stadstrafiken som skulle återtas till egen regi?
Citat från: buskörare skrivet 23 april 2017, 18:55:13 PM
Var väl bara stadstrafiken som skulle återtas till egen regi?
'
Jag trodde det gällde hela länet på sikt.
Citat från: Bussmicke skrivet 23 april 2017, 23:08:02 PM
'
Jag trodde det gällde hela länet på sikt.
Jodå, man har talat om hela länet. Dock etappvis där väl stadstrafiken är först ut. Beror ju på när de olika avtalen går ut också. Men inget är ju klart ännu, inte egentligen förrän man köpt in sig i VL och alla avtal är underskrivna etc. Det kan nog bli en del hinder på vägen. Inte minst när man inser att man måste investera rätt stora summor i nya bussar m.m.
Keolis och Jönköpings Länstrafik är överens om att förlänga avtalet om stadstrafiken i Jönköping. Avtalet löper därmed till juni 2021.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Edit: Jag är inte kompis med Mr. Tapatalk, därav litet röriga inlägg.
Citat från: Ted S skrivet 07 juli 2017, 14:09:05 PM
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Upphandlingen av "sambulansen" Skellefteå-Umeå blev klart häromdagen.
Pressmeddelande (http://news.cision.com/se/skelleftea-buss/r/skelleftea-buss-vinner-upphandling-med-unik-sambulans,c2302744)
Citat från: Svensk Busshistoria skrivet 19 april 2017, 07:40:32 AM
Hej
Här är en översikt över kommande upphandlingar i huvudsak.
Siffran i slutet avser antal bussar i upphandlingen.
Tilldelning under FY 2018/19
LT Sörmland Katrineholm, Vingåker och Flen 44
LT Sörmland Nyköping, Trosa och Gnesta 75
LT Jönköping Jönköping stad 100
LT Sörmland Eskilstuna stad och region 63
LT Västerbotten div linjer 75
Västtrafik Ale 23
Västtrafik Kungsbacka Nordost/Sydost 18
LT Örebro Örebro stad och region 97
SL Ekerö 70
SL Märsta/Vallentuna 112
Skånetrafiken Trelleborg stad och region 37
Skånetrafiken Helsingborg stad 83
Ötraf Norrköpings tätort 25
Ötraf Linköping tätort 80
Totalt FY 18/19 902
/Uffe
Nån som har pejl på hur det gått med upphandlingen av Ale??
Vilka linjer i Västerbotten gäller med start 2018/2019?
Det låter oerhört mycket med 70 bussar för Ekerö och 112(!)för Märsta/Vallentuna.../Ulf
(Vad betyder FY?)
Citat från: Ulf Berlin skrivet 14 augusti 2017, 22:01:33 PM
Det låter oerhört mycket med 70 bussar för Ekerö och 112(!)för Märsta/Vallentuna.../Ulf
(Vad betyder FY?)
Fast det är rätt omfattande trafik nuförtiden i båda avtalsområdena. Ekerö är ju ett stort område dessutom (långa linjer). Så det är nog inte konstigt. För Märsta ingår ju all trafik i Upplands Väsby också. Därtill har man ju en rätt frekvent direktlinje in till stan - 565. Bara den kräver väl 13-14 omlopp etc.
Hur långt sträcker sig Transdevs avtal i Umeå ? ???
Citat från: Ulf Berlin skrivet 14 augusti 2017, 22:01:33 PM
Det låter oerhört mycket med 70 bussar för Ekerö och 112(!)för Märsta/Vallentuna.../Ulf
(Vad betyder FY?)
Som Lars skriver tycker jag inte att siffrorna är särskilt konstiga med tanke på den trafik som bedrivs från respektive område.
När det gäller Märsta är det ju ett stort område med trafik i flera kommuner, men nytt här är att en del av fordonen är öronmärkta för Vallentunatrafiken i så mening att de som lägger bud skall särredovisa kostnaden för Vallentunatrafiken (bör vara 524, 660-668 samt 687) men ändå inkludera den i budet.
När det gäller förkortningen FY vet jag inte heller vad den betyder.
Google ger dock vid handen två tänkbara uttydningar, antingen räkenskapsår eller budgetår.
FY står således troligen för Fiscal Year, men det är bara en gissning från min sida.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 23 augusti 2017, 19:46:24 PM
Som Lars skriver tycker jag inte att siffrorna är särskilt konstiga med tanke på den trafik som bedrivs från respektive område.
När det gäller Märsta är det ju ett stort område med trafik i flera kommuner, men nytt här är att en del av fordonen är öronmärkta för Vallentunatrafiken i så mening att de som lägger bud skall särredovisa kostnaden för Vallentunatrafiken (bör vara 524, 660-668 samt 687) men ändå inkludera den i budet.
När det gäller förkortningen FY vet jag inte heller vad den betyder.
Google ger dock vid handen två tänkbara uttydningar, antingen räkenskapsår eller budgetår.
FY står således troligen för Fiscal Year, men det är bara en gissning från min sida.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Visst är det Fiscal Year
Citat från: Bussmicke skrivet 24 augusti 2017, 00:50:49 AM
Som betyder vad på svenska?
Räkenskapsår är det svenska ordet.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiscal_year
https://sv.wikipedia.org/wiki/R%C3%A4kenskaps%C3%A5r
När var trafikstarten för Linjebuss/Connex första avtal i Eskilstuna ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 24 augusti 2017, 08:38:29 AM
När var trafikstarten för Linjebuss/Connex första avtal i Eskilstuna ? ???
19 augusti 2002 (från Busslink)
Nu är det dags för upphandling på några lokala linjer i Norrbotten:
https://ltnbd.se/anbud-linjetrafik/ (https://ltnbd.se/anbud-linjetrafik/)
http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/natverk/upnat/upphandlingsschema-sverige-rapport-2017-2023.pdf (http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/natverk/upnat/upphandlingsschema-sverige-rapport-2017-2023.pdf)
Citat från: mittlinje skrivet 27 november 2017, 15:41:58 PM
http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/natverk/upnat/upphandlingsschema-sverige-rapport-2017-2023.pdf (http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/natverk/upnat/upphandlingsschema-sverige-rapport-2017-2023.pdf)
Intressant med E34, E35 och T-banan som enligt den där sidan verkar ha trafikstart mitt i en tidtabellsperiod.
Känns inte jättevanligt i SL-området iaf...
Citat från: Fredde skrivet 27 november 2017, 19:29:09 PM
Intressant med E34, E35 och T-banan som enligt den där sidan verkar ha trafikstart mitt i en tidtabellsperiod.
Känns inte jättevanligt i SL-området iaf...
Tittade fel :-[
Vi gratulerar Nettbuss:
www.ltr.se/lanstrafikens-stora-upphandling-avgjord/
Vilka var de andra 4 onämnda anbudsgivarna tro ? ???
Citat från: Kung Vasa skrivet 08 december 2017, 14:03:41 PM
Vi gratulerar Nettbuss:
www.ltr.se/lanstrafikens-stora-upphandling-avgjord/
Vilka var de andra 4 onämnda anbudsgivarna tro ? ???
Tyvärr saknar jag uppgift om den femte, det bör vara någon av Nobina, Keolis eller Transdev, enbart en av dessa bör ha varit med om man gissar att både Centrala Buss och Björks o Byberg lämnat.
Nettbuss, Björks & Byberg, Centrala Buss, Bergkvarabuss är de fyra, med reservation för att CB o Byberg kanske lämnat ett gemensamt bud.
Citat från: mittlinje skrivet 27 november 2017, 15:41:58 PM
http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/natverk/upnat/upphandlingsschema-sverige-rapport-2017-2023.pdf (http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/natverk/upnat/upphandlingsschema-sverige-rapport-2017-2023.pdf)
Jönköping & Sörmland saknar jag i listan, fattas det fler län tro ? Norrbotten kanske ? När ska Blekinge upphandlas härnäst ?
Skoltrafiken/glesbygdstrafik i Uppland Som UL har,
KR-trafik har den fortfarande men lagt ut den till sambus...
Det måste väl vara en aktuell upphandling
Vad jag förstår skall ny utförare ta över Jan 2020
Citat från: Kung Vasa skrivet 10 december 2017, 13:46:18 PM
Jönköping & Sörmland saknar jag i listan, fattas det fler län tro ? Norrbotten kanske ? När ska Blekinge upphandlas härnäst ?
Blekinge finns ju faktiskt med, men jag saknar Umeå också.
Nån av dessa som närmar sig????
Citat
----------------------------------------------------------------
Tilldelning under FY 2018/19
LT Sörmland Katrineholm, Vingåker och Flen 44
LT Sörmland Nyköping, Trosa och Gnesta 75
LT Jönköping Jönköping stad 100
LT Sörmland Eskilstuna stad och region 63
LT Västerbotten div linjer 75
Västtrafik Ale 23
Västtrafik Kungsbacka Nordost/Sydost 18
LT Örebro Örebro stad och region 97
SL Ekerö 70
SL Märsta/Vallentuna 112
Skånetrafiken Trelleborg stad och region 37
Skånetrafiken Helsingborg stad 83
Ötraf Norrköpings tätort 25
Ötraf Linköping tätort 80
Totalt FY 18/19 902
Citat från: virtual1 skrivet 13 mars 2018, 16:39:58 PM
Nån av dessa som närmar sig????
SL Ekerö och Märsta presenteras i Juni är det sagt. Träffade
en Nobinaförare för ett tag sen som sa att Nobina inte stannar i Örebro, vem tar isåfall över?
Citat från: Mr.Omsi skrivet 14 mars 2018, 07:15:43 AM
SL Ekerö och Märsta presenteras i Juni är det sagt. Träffade
en Nobinaförare för ett tag sen som sa att Nobina inte stannar i Örebro, vem tar isåfall över?
Svealandstrafiken i egen regi.
När är det dags för västra Göteborg, Frölunda?
/M
Citat från: virtual1 skrivet 14 mars 2018, 20:54:21 PM
Svealandstrafiken i egen regi.
Om det inte blir maktskifte.
Citat från: M skrivet 14 mars 2018, 21:01:18 PM
När är det dags för västra Göteborg, Frölunda?
/M
Trafikstart borde vara sommaren 2020, så det bör nog vara dags snart.
Är Arriva med i upphandlingen Ekerö/Märsta?
//Peter
Citat från: Peter Rost skrivet 15 mars 2018, 02:58:31 AM
Är Arriva med i upphandlingen Ekerö/Märsta?
//Peter
Häromveckan skrev de på intranätet om att de presenterat nåt nytt anbud för Märsta. Undrar om det blir Arriva dock... Nobina verkar ha satsat ganska hårt på Märsta. Ekerö håller jag sämre koll på så kan inte svara på det. Hörde också för inte så längesen att Arriva vunnit nån upphandling för buss i Skåne, stämmer detta?
Här kommer ett inlägg som komplettering till mitt förra inlägg. Lite frågor och svar med Arrivas Anbudsdirektör. En artikel skriven 21/2 2018
I veckan lämnades anbuden in för kommande busskontrakt i Märsta och på Ekerö i Stockholm. Arriva har kört trafiken sedan 2009 och kontrakten utökades med två år när Trafikförvaltningen utnyttjade optionenen om förlängning, men 2019 löper dagens kontrakt ut.
Vi ställde några snabba frågor till Linus Nerman, anbudsdirektör, om de inlämnade anbuden.
Hur länge har arbetet pågått inför de här anbuden?
- Anbudsarbetet påbörjades redan innan sommaren 2017 men har intensifierats allteftersom vi närmast oss inlämning. Parallellt med Ekerö och Märsta har Arriva även lämnat anbud på Helsingborg Stadstrafik, vilket varit en stor ansträngning för anbudsteamet under vintern.
När kommer Trafikförvaltningens beslut?
- Redan i början av mars kommer vi presentera vårt anbud för Trafikförvaltningen, sedan följer en lång process under våren där vi eventuellt kommer förhandla med dem om delar av anbudet. Tilldelningsbeslut är beräknat till juni.
Kan du säga något om vilka övriga anbud som är intressanta för Arriva 2018?
- De kommande åren väntar ett stort antal anbud varav flertalet högintressanta för Arriva. Under 2018 kommer vår högsta prioritet vara att vinna Öresundstågen och försvara vår bussverksamhet i Halland, utöver det erbjuds ett antal möjligheter för Arriva att växa, exempelvis genom bussupphandlingar i Sörmland, Gävle, Östergötland och Jönköping.
Citat från: Mr.Omsi skrivet 15 mars 2018, 07:59:38 AM
Häromveckan skrev de på intranätet om att de presenterat nåt nytt anbud för Märsta. Undrar om det blir Arriva dock... Nobina verkar ha satsat ganska hårt på Märsta. Ekerö håller jag sämre koll på så kan inte svara på det. Hörde också för inte så längesen att Arriva vunnit nån upphandling för buss i Skåne, stämmer detta?
Arriva har vunnit trafiken för Pågatågen, ingen busstrafik är klar än.
Citat från: Jan skrivet 15 mars 2018, 08:37:22 AM
Arriva har vunnit trafiken för Pågatågen, ingen busstrafik är klar än.
Så sant så.. Men beskedet lär komma om några veckor framöver
Ny länk:
http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/upnat/upphandlingsschema-sverige-rapport-2017-2022.pdf
Jag saknar dock fortfarande Norrbotten, Umeå, och Sörmland. Norrbotten håller väl mest på och duttar med små upphandlingar då & då, så det kanske är svårt att ta med dessa i listan. Sörmland verkar inte vara medlemmar i Svenskkollektivtrafik, iaf så finns Sörmland inte med i Medlemslistan på hemsidan, det kan vara förklaringen till att Sörmlands upphandlingar inte finns med i listan.
Citat från: virtual1 skrivet 13 mars 2018, 16:39:58 PM
Nån av dessa som närmar sig????
Tilldelning under FY 2018/19
LT Jönköping Jönköping stad 100
Jönköpings stadstrafik är förlängt till juni 2021
Citat från: Kung Vasa skrivet 18 mars 2018, 14:54:58 PM
Jag saknar dock fortfarande Norrbotten, Umeå, och Sörmland. Norrbotten håller väl mest på och duttar med små upphandlingar då & då, så det kanske är svårt att ta med dessa i listan. Sörmland verkar inte vara medlemmar i Svenskkollektivtrafik, iaf så finns Sörmland inte med i Medlemslistan på hemsidan, det kan vara förklaringen till att Sörmlands upphandlingar inte finns med i listan.
Stämmer - dessa ovanstående nämnda ställen är inte med i Svensk Kollektivtrafik och redovisas därmed inte.
All skoltrafik som upphandlas skilt från huvudmannen (av kommuner) saknas av naturliga skäl också.
Hitttade på UL region Uppsala paket på 99 bussar....
Tydligen väljer man lägga det som ett enda paket istället för som förut 9 paket.'
Lite taskit om smååkare som inte har dom krav som ställs(100 miljoner omsättning)
Det är bara dom stora nu som kan slåss.....
Möjligheten finnes förståss om sambus lägger o låter trafiken fortsätta som
Idag med samma åkare.....
En spännande upphandling är det kalla fall
Citat från: Fullgasspartid skrivet 20 mars 2018, 13:55:11 PM
Hitttade på UL region Uppsala paket på 99 bussar....
Tydligen väljer man lägga det som ett enda paket istället för som förut 9 paket.'
Lite taskit om smååkare som inte har dom krav som ställs(100 miljoner omsättning)
Det är bara dom stora nu som kan slåss.....
Möjligheten finnes förståss om sambus lägger o låter trafiken fortsätta som
Idag med samma åkare.....
En spännande upphandling är det kalla fall
Jo, det var ju detta jag syftade på här:
https://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,71410.0.html
Det var ju detta som en gång var orsaken till att Buss i Väst, Centrala Buss i Jämtland, Busspoolen i Västerbotten, Gotlandsbuss, Centrala Buss i Norrbotten m.fl. samverkansbolag bildades.
Enligt en kollega blev det precis klart att Arriva tar över Helsingborg stad
Citat från: AdmirT skrivet 23 mars 2018, 14:36:31 PM
Enligt en kollega blev det precis klart att Arriva tar över Helsingborg stad
http://www.mynewsdesk.com/se/skanetrafiken/pressreleases/tilldelningsbeslut-om-ny-stadsbusstrafik-i-helsingborg-2458203
Citat från: AdmirT skrivet 23 mars 2018, 14:36:31 PM
Enligt en kollega blev det precis klart att Arriva tar över Helsingborg stad
Då stämde alltså det jag hörde för en vecka sen om att Arriva vunnit nåt i Skåne
Citat från: Mr.Omsi skrivet 23 mars 2018, 15:38:43 PM
Då stämde alltså det jag hörde för en vecka sen om att Arriva vunnit nåt i Skåne
Var väl rätt så väntat på ett sätt eftersom Arriva hela tiden sagt att man ska storsatsa på detta avtal samt Öresundstågen
I början av Juni 2019 tar Arriva över stadsbussarna i Helsingborg!
https://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,58722.msg498400.html#msg498400 (https://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,58722.msg498400.html#msg498400)
Arriva tilldelas Stadstrafiken Helsingborg med start Juni 2019 .
Nygammal operatör kan man ju säga . ;)
Någon som kan reda ut exakt hur många olika trafikpaket det finns i Kungsbacka ? I nuläget ska tydligen "Nordost/Sydost" ut på anbud, av Västtrafik vad jag förstår. Nyligen har skolskjutsar varit ute, av Hallandstrafiken. Och tidigare var väl Onsala ute som ett paket av Västtrafik. Vidare så ska väl ett paket omfattande stadsbusstrafiken ut i ett paket. Finns det flera trafikpaket i Kungsbacka ?
Hej på er,
Är ny här inne och är lite nyfiken på diverse upphandlingar runt om i Sverige.
Angående Arrivas övertagande av Helsingborgstrafiken, vet någon hur många bussar det rör sig om?
Mvh
https://www.bussmagasinet.se/2018/05/tre-sormlandsstader-elektrifieras-nar-nobina-tar-hem-miljardavtal/
Grattis Nobina men vi får väl se med så många anbudsgivare är väl ett överklagande troligt.
82 nya bussar varav 13 med eldrift ska Arriva köpa till trafiken i Helsingborg. Avtal signerat så tydligen inte överklagat.
Upphandlingen i Jämtland görs om:
www.bussmagasinet.se/2018/05/stor-upphandling-av-busstrafik-maste-goras-om/
Det blev inte ett enda överklagande i Sörmland, så avtal är tecknat med Nobina nu.
När kan vi förvänta oss ett besked ang Eskilstuna ?
... och för E31 (Sigtuna) och E32 (Ekerö) i SL-trafiken?
Har läst 201806, så under något planerat möte nu i juni?
Östgötatrafiken har upphandlat skoltrafik åt Motala och Vadstena kommun i ett paket respektive åt Mjölby kommun i ett paket. Vinnare i Motala-Vadstena blev Bliva Buss och i Mjölby Blåklintsbuss. Trafikstart höstterminen 2019 och en avtalstid på sex år.
Motala-Vadstenapaketet omfattar 26 bussar i varierande storlek från 19 till 48 passagerare. Idag har Lingmerths avtal på 11 skolbussar och det är Bliva buss och Vadstena buss (som även fortsättningsvis kommer köra i Vadstena) som kör trafiken (alla tre bolag ingår i samma koncern). Det blir alltså en utökning med 15 fordon och då främst i storlek 19 passagerare. Idag har Taxi Motala-Vadstena avtal på dessa cirka 15 mindre bussar (och anlitar ett antal underentreprenörer för trafiken).
Mjölbypaketet omfattar 18 bussar, även här i storlek från 19 till 48 passagerare. Idag har samarbetsbolaget Mjölby Trafik (Mjölby Taxi och Blåklintsbuss) avtalet på skolbussarna och Blåklintsbuss kör de flesta, men en liten utökning blir det för Blåklint i det nya avtalet.
Citat från: Fredde skrivet 31 maj 2018, 22:25:31 PM
... och för E31 (Sigtuna) och E32 (Ekerö) i SL-trafiken?
Har läst 201806, så under något planerat möte nu i juni?
Trafiknämnden har möte 19 juni kl 14.30 - kan nog vara det.
Citat från: Svensk Busshistoria skrivet 02 juni 2018, 14:55:02 PM
Trafiknämnden har möte 19 juni kl 14.30 - kan nog vara det.
Enligt ett ryckte är de redan avgjort och ny entreprenör är inofficiellt underrättad... hur mycket sanning de ligger i de låter jag vara osagt, är mycket tveksam att de verkligen är sant... den som lever får se...
Citat från: homer skrivet 04 juni 2018, 19:14:39 PM
Enligt ett ryckte är de redan avgjort och ny entreprenör är inofficiellt underrättad... hur mycket sanning de ligger i de låter jag vara osagt, är mycket tveksam att de verkligen är sant... den som lever får se...
Mötet den 19:e är väl bara en information om vilken operatör som har utsetts och därefter kommer ett tilldelningsbeslut att publiceras, både vinnande och förlorande operatör (om man inte sitter kvar i orubbat bo) kommer att informeras i god tid innan så att man kan gå ut till personalen innan det kommer i media, dock är jag tveksam till att denna information redan skett, men i slutet på nästa vecka gissar jag att det kommer ut till dessa.
Men det är ju under förutsättning att mötet den 19:e inte har någon form av beslutande funktion, är det så kommer informationen att skickas ut efter mötet, först till berörda operatörer och dagen efter till media.
Citat från: homer skrivet 04 juni 2018, 19:14:39 PM
Enligt ett ryckte är de redan avgjort och ny entreprenör är inofficiellt underrättad... hur mycket sanning de ligger i de låter jag vara osagt, är mycket tveksam att de verkligen är sant... den som lever får se...
Ny entreprenör? Ska man tolka det som att den gamla inte längre är aktuell?
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 04 juni 2018, 19:53:01 PM
Mötet den 19:e är väl bara en information om vilken operatör som har utsetts och därefter kommer ett tilldelningsbeslut att publiceras, både vinnande och förlorande operatör (om man inte sitter kvar i orubbat bo) kommer att informeras i god tid innan så att man kan gå ut till personalen innan det kommer i media, dock är jag tveksam till att denna information redan skett, men i slutet på nästa vecka gissar jag att det kommer ut till dessa.
Men det är ju under förutsättning att mötet den 19:e inte har någon form av beslutande funktion, är det så kommer informationen att skickas ut efter mötet, först till berörda operatörer och dagen efter till media.
Enligt beslutet som togs inför upphandlingen så ska förvaltningschefen återkomma till nämnden med förslag till tilldelningsbeslut. Så det är den 19:e som beslutet fattas. Rykten kan ju dock lätt uppkomma med tanke på den form av dialog Trafikförvaltningen har med anbudsgivarna under upphandlingen, såvida det inte rör sig om regelrätta läckor.
Citat från: virtual1 skrivet 05 juni 2018, 08:40:51 AM
Ny entreprenör? Ska man tolka det som att den gamla inte längre är aktuell?
Man ska nog helst inte tolka alls. Innevarande operatör samt aspirerande anbudsläggare har väl samma förutsättningar, och arbetar på samma villkor.
Fördröjning i Piteå:
www.bussmagasinet.se/2018/06/oklart-underlag-forsenar-upphandling/
Hur många fordon omfattar stadstrafiken i Piteå ? Om man klickar på länken om att Citybuss fått förlängt förtroende 2014, så står i den artikeln att det då var 13 bussar på 6 olika linjer, gäller detta även i kommande trafik ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 31 maj 2018, 18:28:54 PM
När kan vi förvänta oss ett besked ang Eskilstuna ?
Är upphandlingen startad?
Citat från: Taunusch skrivet 10 juni 2018, 22:25:43 PM
Är upphandlingen startad?
Nej.
Eskilstuna löper ut 2020, och Strängnäs 2021
Däremot är det tilldelning av skolbusstrafiken i Eskilstuna nu under hösten med trafikstart höstterminen 2019.
Citat från: Taunusch skrivet 11 juni 2018, 17:33:49 PM
Däremot är det tilldelning av skolbusstrafiken i Eskilstuna nu under hösten med trafikstart höstterminen 2019.
Intressant, hur många fordon omfattar den trafiken ? Vem har avtalet nu ? Och vem upphandlar, Kommunen själv, eller Sörmlandstrafiken ?
Är det Tuna Trafik eller Svalbovikens BUss som har det nu?
Citat från: Kung Vasa skrivet 12 juni 2018, 08:56:28 AM
Intressant, hur många fordon omfattar den trafiken ? Vem har avtalet nu ? Och vem upphandlar, Kommunen själv, eller Sörmlandstrafiken ?
Jag skulle uppskatta det till drygt 10 bussar som idag körs av Tuna Trafik, Svalbovikens Buss och Axelssons Turisttrafik. Det är kommunen som upphandlar, de här bussarna har inget med Sörmlandstrafiken att göra.
Citat från: Taunusch skrivet 12 juni 2018, 14:39:52 PM
Jag skulle uppskatta det till drygt 10 bussar som idag körs av Tuna Trafik, Svalbovikens Buss och Axelssons Turisttrafik. Det är kommunen som upphandlar, de här bussarna har inget med Sörmlandstrafiken att göra.
Jättetack, har du koll på hur långt kommande avtal är också ?
Citat från: Svensk Busshistoria skrivet 11 juni 2018, 16:12:55 PM
Nej.
Eskilstuna löper ut 2020, och Strängnäs 2021
Som numera anställd på Sörmlandstrafiken kan jag meddela att arbetet med underlagen till upphandlingen pågår för fullt.
SL pressmeddelande
http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/fem-nya-elbussar-naer-transdev-tar-oever-busstrafiken-i-sigtuna-upplands-vaesby-och-vallentuna-2549303 (http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/fem-nya-elbussar-naer-transdev-tar-oever-busstrafiken-i-sigtuna-upplands-vaesby-och-vallentuna-2549303)
http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/arriva-faar-fortsaetta-koera-bussarna-paa-ekeroe-2549250 (http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/arriva-faar-fortsaetta-koera-bussarna-paa-ekeroe-2549250)
Kul att två olika företag vinner var sitt kontrakt, har väl aldrig hänt hos SL när flera områden har upphandlats samtidigt.
Extra kul att Transdev är tillbaka hos SL, kan man gissa att dem har räknat med samordningsvinster med Flygbussarna?
Samma företag kommer nu att köra den helt kommersiella trafiken och den skattefinansierade trafiken till och från Arlanda...
Intressant! Nyfiken på hur det blir med Vallentunabussarna sen.
Trodde Vallentuna skulle flyttas över till Norrort..
Citat från: Bussmicke skrivet 19 juni 2018, 17:27:10 PM
Trodde Vallentuna skulle flyttas över till Norrort..
Jo, men tidigast tills dess att nuvarande kontrakt i Norrort löper ut.
Citat från: Bussmicke skrivet 19 juni 2018, 17:27:10 PM
Trodde Vallentuna skulle flyttas över till Norrort..
Det kan ju inte göras förrän 2021 då även vi får nytt avtal.
Citat från: homer skrivet 19 juni 2018, 17:02:10 PM
Kul att två olika företag vinner var sitt kontrakt, har väl aldrig hänt hos SL när flera områden har upphandlats samtidigt.
Extra kul att Transdev är tillbaka hos SL, kan man gissa att dem har räknat med samordningsvinster med Flygbussarna?
Samma företag kommer nu att köra den helt kommersiella trafiken och den skattefinansierade trafiken till och från Arlanda...
Det är nog inga större samordningsvinster där, möjligen någon enstaka administratör, trafikledning tror jag nog inte att Flygbussarna vill dela med SL trafiken.
I övrigt finns ju inte några samordningsvinster med personal eller depåer
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 19 juni 2018, 17:49:39 PM
Det är nog inga större samordningsvinster där, möjligen någon enstaka administratör, trafikledning tror jag nog inte att Flygbussarna vill dela med SL trafiken.
I övrigt finns ju inte några samordningsvinster med personal eller depåer
Var har flygbussarna sin depå förutom på cityterminalen?
Citat från: homer skrivet 19 juni 2018, 17:59:04 PM
Var har flygbussarna sin depå förutom på cityterminalen?
De hyr in sig hos Volvo Truck Center i Häggvik. Om man då kan asfaltera upp lite till på Märstadepån och flytta dit så kan man säkert få lite samordningsvinster, samt ha en del av flygbussarna närmare Arlanda...
Citat från: Mikey skrivet 19 juni 2018, 18:11:19 PM
De hyr in sig hos Volvo Truck Center i Häggvik. Om man då kan asfaltera upp lite till på Märstadepån och flytta dit så kan man säkert få lite samordningsvinster, samt ha en del av flygbussarna närmare Arlanda...
Går SL med på att andra bussar än "deras" står på deras ramper och använder deras grejer?
Citat från: buskörare skrivet 19 juni 2018, 18:33:11 PM
Går SL med på att andra bussar än "deras" står på deras ramper och använder deras grejer?
Det tror jag, Swebus har haft några Expressbussar stationerade på Märstadepån sista åren för trafik som utgår från Arlanda.
Citat från: Mikey skrivet 19 juni 2018, 19:13:12 PM
Det tror jag, Swebus har haft några Expressbussar stationerade på Märstadepån sista åren för trafik som utgår från Arlanda.
Okej! Hos Arriva alltså? Då borde det ju inte vara några problem.
Citat från: buskörare skrivet 19 juni 2018, 19:21:56 PM
Okej! Hos Arriva alltså? Då borde det ju inte vara några problem.
Man får ju hyra eventuella extraplatser av SL.
Citat från: Mikey skrivet 19 juni 2018, 18:11:19 PM
De hyr in sig hos Volvo Truck Center i Häggvik. Om man då kan asfaltera upp lite till på Märstadepån och flytta dit så kan man säkert få lite samordningsvinster, samt ha en del av flygbussarna närmare Arlanda...
Det är ju inte alls säkert att det ger någon vinst då man sköter service o underhåll på Volvo, och personalen som inte bor åt Märstahållet skulle knappast jubla, det brukar f.ö vara underdimensionerat det mesta i de depåer som byggdes på 70 och början på 80 talet så den lösningen ser jag som synnerligen osannolik :-)
Citat från: buskörare skrivet 19 juni 2018, 17:11:21 PM
Intressant! Nyfiken på hur det blir med Vallentunabussarna sen.
Återstår att se om Transdev får behålla lokaltrafiken i Vallentuna, eller om denna förs över till Täby senare. Beroende på vem som kammar hem Täby.
Sen har vi ju Norrtäljes resultat väl tätt inpå.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 19 juni 2018, 19:51:35 PM
Det är ju inte alls säkert att det ger någon vinst då man sköter service o underhåll på Volvo, och personalen som inte bor åt Märstahållet skulle knappast jubla, det brukar f.ö vara underdimensionerat det mesta i de depåer som byggdes på 70 och början på 80 talet så den lösningen ser jag som synnerligen osannolik :-)
En rondell, och sedan tre korsningar bort från Märstagaraget har du ju också ett Volvo Truck Center ;-) Nä men, jag förstår att det är mycket som måste tas hänsyn till. Mitt exempel ska väl mest ses som ett sånt, och det kan mycket väl vara osannolikt.
Citat från: Knallhatt skrivet 19 juni 2018, 16:38:36 PM
SL pressmeddelande
http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/fem-nya-elbussar-naer-transdev-tar-oever-busstrafiken-i-sigtuna-upplands-vaesby-och-vallentuna-2549303 (http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/fem-nya-elbussar-naer-transdev-tar-oever-busstrafiken-i-sigtuna-upplands-vaesby-och-vallentuna-2549303)
http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/arriva-faar-fortsaetta-koera-bussarna-paa-ekeroe-2549250 (http://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/arriva-faar-fortsaetta-koera-bussarna-paa-ekeroe-2549250)
Inget tal om VBP på Ekerö, och bara 50% VBP för Märsta. Har man börjat inse nackdelarna med alltför mycket VBP, som i Täby idag?
Citat från: Ersa skrivet 19 juni 2018, 20:09:57 PM
Inget tal om VBP på Ekerö, och bara 50% VBP för Märsta. Har man börjat inse nackdelarna med alltför mycket VBP, som i Täby idag?
CitatAvtalet är konstruerat så att entreprenören får ersättning både efter antalet betalande resenärer samt utförd trafik, vilket förväntas ge bra drivkrafter för fler och nöjdare resenärer.
50% på bägge, menar du?
Nåja, min slutfråga i förra inlägget kvarstår ju i så fall intakt.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 19 juni 2018, 19:47:57 PM
Man får ju hyra eventuella extraplatser av SL.
Visste inte att SL hyrde ut platser på depåer.
Citat från: buskörare skrivet 19 juni 2018, 20:55:28 PM
Visste inte att SL hyrde ut platser på depåer.
Finns det plats så, Tappström har ju haft externa hyresgäster länge och tidigare finns det väl i Tyresö också.
Men med fler bussar i trafik desto färre överskjutande platser finns, sedan kan ju den operatör som har avtalet välja att hyra alla platser även om man inte behöver några av dem för den dagliga driften.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 19 juni 2018, 22:11:31 PM
Finns det plats så, Tappström har ju haft externa hyresgäster länge och tidigare finns det väl i Tyresö också.
Men med fler bussar i trafik desto färre överskjutande platser finns, sedan kan ju den operatör som har avtalet välja att hyra alla platser även om man inte behöver några av dem för den dagliga driften.
Hur går det ihop med att aktören sköter driften av rampen numera?
Har dessa externa hyresgäster en egenkopplad rampdel?
Citat från: Ersa skrivet 19 juni 2018, 20:49:41 PM
50% på bägge, menar du?
Nåja, min slutfråga i förra inlägget kvarstår ju i så fall intakt.
30% VBP på Ekerö.
Citat från: Ersa skrivet 19 juni 2018, 20:09:57 PM
Inget tal om VBP på Ekerö, och bara 50% VBP för Märsta. Har man börjat inse nackdelarna med alltför mycket VBP, som i Täby idag?
Har inte uppgifterna -men troligtvis är det 30% på Ekerö- som föreslogs i förstudien. Annars skulle man ha formulerat sig likadant som för Sigtuna och det är dessa nivåer man brukar laborera mellan (30-50-100). Man har nog inte politikerna riktigt med sig i 100% VBP - men kanske framförallt efter upphandlingen i Haninge där man ju fått gått in och styra upp med tilläggsavtal efteråt för att rädda direktbussarna. Även 50% är ju problematiskt eftersom det ändå kräver lite för stor rätt för operatörerna att styra mot en sämre kollektivtrafik för att man ska kunna nå de mål som man satt upp. För höga kvalitetskrav fungerar ju också ganska dåligt med för hög VBP-andel eftersom man då bakvägen ändå omöjliggör några större kostnadsbesparingar på trafiken. I huvudsak är ju kundnöjdheten och resandeutvecklingen sämst i de områden där man har VBP till 100%
Citat från: buskörare skrivet 20 juni 2018, 06:16:25 AM
Hur går det ihop med att aktören sköter driften av rampen numera?
Har dessa externa hyresgäster en egenkopplad rampdel?
Lite elakt formulerat kan man väl påstå att de flesta externa bussar i landet (ej SL) oftast bara behöver en yta att parkera på, samt eventuellt en laddkabel till den inbyggda batteriladdaren. De har ju i regel fungerande tillsatsvärmare (med timer), och behöver inga slangar med genomgående glykolströmning, som verkar vara normaliserat när det gäller SL-bussar.
Men nu är vi utanför denna tråds ämne...
Citat från: Karsten skrivet 20 juni 2018, 06:25:00 AM
30% VBP på Ekerö.
Citat från: Lars_L skrivet 20 juni 2018, 06:41:30 AM
Har inte uppgifterna -men troligtvis är det 30% på Ekerö- som föreslogs i förstudien. Annars skulle man ha formulerat sig likadant som för Sigtuna och det är dessa nivåer man brukar laborera mellan (30-50-100). Man har nog inte politikerna riktigt med sig i 100% VBP - men kanske framförallt efter upphandlingen i Haninge där man ju fått gått in och styra upp med tilläggsavtal efteråt för att rädda direktbussarna. Även 50% är ju problematiskt eftersom det ändå kräver lite för stor rätt för operatörerna att styra mot en sämre kollektivtrafik för att man ska kunna nå de mål som man satt upp. För höga kvalitetskrav fungerar ju också ganska dåligt med för hög VBP-andel eftersom man då bakvägen ändå omöjliggör några större kostnadsbesparingar på trafiken. I huvudsak är ju kundnöjdheten och resandeutvecklingen sämst i de områden där man har VBP till 100%
Tack för svaren! :)
Citat från: Ersa skrivet 20 juni 2018, 07:51:03 AM
Lite elakt formulerat kan man väl påstå att de flesta externa bussar i landet (ej SL) oftast bara behöver en yta att parkera på, samt eventuellt en laddkabel till den inbyggda batteriladdaren. De har ju i regel fungerande tillsatsvärmare (med timer), och behöver inga slangar med genomgående glykolströmning, som verkar vara normaliserat när det gäller SL-bussar.
Men nu är vi utanför denna tråds ämne...
Okej. Ramper med glykol används på flera ställen än inom SL, men är kanske vanligast på "lokaltrafiksbussar".
Citat från: buskörare skrivet 20 juni 2018, 08:24:20 AM
Okej. Ramper med glykol används på flera ställen än inom SL, men är kanske vanligast på "lokaltrafiksbussar".
Används i princip bara i tätorters stadstrafik, ja. Stockholm är väl det enda länet i Sverige där man tvångsmässigt har glykolramper runtom på landsbygden. I Umeå har man stadsbussarna inomhus och enbart luftslang inkopplad.
Man behöver bara titta på depåerna en bit från länsgränsen i Knutby och Alunda för att hitta landsbygdsdepåer där laddsladd (modell motorvärmarsladd) är det enda som behövs.
Citat från: buskörare skrivet 20 juni 2018, 08:24:20 AM
Okej. Ramper med glykol används på flera ställen än inom SL, men är kanske vanligast på "lokaltrafiksbussar".
Med externa hyresgäster menas inte bara bussar utan även helt andra verksamheter.
Bussar med rampkoppling är som Erik skrev ytterst ovanliga utanför ren lokaltrafik.
Någon som vet hur prisskillnaden var mellan vinnande anbud och nummer två i de båda SL-upphandlingarna? Man undrar ju lite om Transdev har prisdumpat bara för att slå sig in SL-världen men det behöver ju absolut inte vara så.
Citat från: Ersa skrivet 20 juni 2018, 08:51:55 AM
Används i princip bara i tätorters stadstrafik, ja. Stockholm är väl det enda länet i Sverige där man tvångsmässigt har glykolramper runtom på landsbygden. I Umeå har man stadsbussarna inomhus och enbart luftslang inkopplad.
Man behöver bara titta på depåerna en bit från länsgränsen i Knutby och Alunda för att hitta landsbygdsdepåer där laddsladd (modell motorvärmarsladd) är det enda som behövs.
Det kanske är så nu, ja. Saker förändras ju.
Citat från: vt_koll skrivet 21 juni 2018, 09:16:56 AM
Någon som vet hur prisskillnaden var mellan vinnande anbud och nummer två i de båda SL-upphandlingarna? Man undrar ju lite om Transdev har prisdumpat bara för att slå sig in SL-världen men det behöver ju absolut inte vara så.
Finns väl förvisso inget skäl för dem att prisdumpa. Är ju väl etablerade i Sverige och har ju tidigare haft trafik i Stockholm. Däremot låter ju 200 miljoner på 110 vagnar som relativt lågt räknat. Förvisso är det få produktionskilometer på linjerna och de är koncentrerade till i huvudsak ett par pendeltågsstationer men det är ändå relativt mycket trafik även på helger och kvällar.
Det har även i Stockholm funderats på om Glykolramperna kan ersättas. Det har talats om att SL i framtiden bara skall stå för luft och eventuellt laddning på ramperna.
Nu lär det nog inte hända något revolutionerande på den fronten i närtid, men funderingarna finns iaf hos Trafikförvaltningen.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Apropå upphandlingarna i Linköping & Norrköping, vilka tänkbara entreprenörer finns för Spårvagnarna i Norrköping ?
www.ostgotatrafiken.se/info/upphandlingar
Transdev, Keolis och Arriva ligger ju nära till hands, men det finns säkert fler.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
http://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/natverk-och-moten/upnat/upphandlingsschema-sverige-rapport-2017-2022.pdf
Norra Örebro, med trafikstart Augusti 2020, är det Lindesberg & Kopparberg ? Står "Del 1", sedan har du en "Del 2" med trafikstart i December 2022. Däremellan finns Södra Örebro med trafikstart December 2021. Om dessa upphandlingar genomförs, då är det väl i praktiken bara stadstrafiken i Örebro som återtagits i kommunal regi ?
Var det inte Örebro region också?
Citat från: Bussmicke skrivet 21 juli 2018, 10:33:02 AM
Var det inte Örebro region också?
Vad är "Örebro region" för område? Hela länet, eller bara grannsocknarna runtom tätorten?
Citat från: Ersa skrivet 21 juli 2018, 10:59:59 AM
Vad är "Örebro region" för område? Hela länet, eller bara grannsocknarna runtom tätorten?
Runt Örebro stad menar jag.
Vad har Arriva för trafikområde kvar i Stockholm efter senaste upphandling?
Citat från: Jacob med C skrivet 03 augusti 2018, 00:15:08 AM
Vad har Arriva för trafikområde kvar i Stockholm efter senaste upphandling?
De har dels kvar Norrort, dvs. Danderyd, Täby, Vaxholm samt Österåker under avtalsområde E20 block 2. I det avtalet ingår även Roslagsbanan. Här kommer upphandling att ske 2020 med ny trafikstart 2021. Detta då optionen om förlängning inte utlöstes.
Sedan finns även det avtal som kallas E20 block 1 kvar. I det ingår Bromma samt Råsta vilket innefattar stora delar av Västerort å ena sidan samt Solna, Sundbyberg, delar av Järva samt södra Sollentuna. Utöver det så omfattar det avtalet även Tvärbanan, Nockebybanan samt Saltsjöbanan. Upphandling här blir först 2023 med trafikstart 2024.
Sedan behöll de ju som sagt Mälaröarna i.o.m. att de vann E32... med ny trafikstart 2019.
Region Gotland har upphandlat skolskjuts i Visby-området och Bergkvara buss är vinnare. Någon som vet hur många fordon? Jag tror det är ett kort avtal för visst ska väl all busstrafik för Gotland upphandlas i höst i ett stort paket?
Citat från: Magnus skrivet 03 augusti 2018, 21:59:07 PM
Region Gotland har upphandlat skolskjuts i Visby-området och Bergkvara buss är vinnare. Någon som vet hur många fordon? Jag tror det är ett kort avtal för visst ska väl all busstrafik för Gotland upphandlas i höst i ett stort paket?
5
1, 2 eller 3 år
Ja inom en treårsperiod (skulle ju egentligen gjorts i fjol höst)
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 05 augusti 2018, 10:50:07 AM
5
1, 2 eller 3 år
Ja inom en treårsperiod (skulle ju egentligen gjorts i fjol höst)
Tror ni Nobina vill tillbaka till Gotland ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 05 augusti 2018, 12:31:23 PM
Tror ni Nobina vill tillbaka till Gotland ?
Frågan är sällan vad man vill utan om man tror sig kunna göra en bra affär, om man har tid att lägga ner på arbetet kontra andra upphandlingar o.sv
För Nobina som är inriktade på extrem stordrift tror jag att svaret säkerligen är NEJ, på Gotland liksom på flera andra håll måste man kunna kombinera linje och skoltrafiken med beställningstrafik i stor omfattning, det liksom väldigt små stationeringar med enstaka bussar är inte riktigt Nobina:s grej.
Hittade detta för den som är intresserad:
www.hallandstrafiken.se/s?q=upphandlingar
Verkar vara en del upphandlingar på gång just nu, men de flesta länsbolagen är dåliga på att informera om detta på sina hemsidor. Förutom Halland & Östergötland, så saknar jag info för Jämtland, (här är det väl 2 st upphandlingar,) Jönköping, Gävle stadstrafik, och en pågående upphandling i Uppland, samt Gotland, fast där har jag inte letat efter info, kan räkna in Västtrafik också.
Citat från: Kung Vasa skrivet 09 augusti 2018, 20:28:15 PM
Hittade detta för den som är intresserad:
www.hallandstrafiken.se/s?q=upphandlingar
Verkar vara en del upphandlingar på gång just nu, men de flesta länsbolagen är dåliga på att informera om detta på sina hemsidor. Förutom Halland & Östergötland, så saknar jag info för Jämtland, (här är det väl 2 st upphandlingar,) Jönköping, Gävle stadstrafik, och en pågående upphandling i Uppland, samt Gotland, fast där har jag inte letat efter info, kan räkna in Västtrafik också.
Ingen pågående upphandling på Gotland, den senaste avslutades tidigare i somras (se ovan)
Är det två separata upphandlingar i Jönköping, eller slår man ihop det till en enda ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 10 augusti 2018, 11:38:05 AM
Är det två separata upphandlingar i Jönköping, eller slår man ihop det till en enda ?
2 olika, med startdatum juni åren efter varann
Skåne, Trelleborg 40 bussar, som ligger ute just nu, vilket bolag har det trafikpaketet förnärvarande ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 12 augusti 2018, 07:56:57 AM
Skåne, Trelleborg 40 bussar, som ligger ute just nu, vilket bolag har det trafikpaketet förnärvarande ?
Är det inte Transdev eller Bergkvara som kör där?
Transdev som kör Trelleborg idag.
Citat från: Taunusch skrivet 11 juni 2018, 17:33:49 PM
Däremot är det tilldelning av skolbusstrafiken i Eskilstuna nu under hösten med trafikstart höstterminen 2019.
Upphandlingen är avbruten på grund av bristande konkurrens.
Det inkom bara ett kvalificerad anbud från Tuna Trafik på två av fyra anbudsområden. Övriga anbud kom från Axelssons Turisttrafik, Håbo Buss, Sambus, Tuna Trafik och Viby Buss.
Det går inom kort ut en ny förfrågan.
Den här debatten har nu nått det stadium som brukar kallas rundgång och då inget nytt framkommer längre så låses tråden.
/admin
Skolbuss/glesbygdslinjer Uppland som KR trafik Har idag borde vara
Klart nu.
Någom som hört något, eller är det möjligen försenat?
Hörde precis att bergkvara vunnit anbudet😡
Anbudet verkar vara bantat med 11 fordon, från ursprungliga angivna 125 fordon:
www.bussmagasinet.se/2018/09/bergkvarabuss-vinner-stort-i-uppland
Hittar ingen info på UL:s hemsida.
Gällde det inte 99 bussar??
Citat från: Taunusch skrivet 19 augusti 2018, 21:31:03 PM
Upphandlingen är avbruten på grund av bristande konkurrens.
Det inkom bara ett kvalificerad anbud från Tuna Trafik på två av fyra anbudsområden. Övriga anbud kom från Axelssons Turisttrafik, Håbo Buss, Sambus, Tuna Trafik och Viby Buss.
Det går inom kort ut en ny förfrågan.
Hur många bussar sysselsätter den upphandlingen?
Typiskt bergkvara e ju ibte direkt kända för vara humana arbetsgivare...
Man får nog se sig om efter nytt😫
Citat från: Fullgasspartid skrivet 18 september 2018, 17:29:31 PM
Typiskt bergkvara e ju ibte direkt kända för vara humana arbetsgivare...
Man får nog se sig om efter nytt😫
Alltså.
Vad är skillnaden gentemot Björks, (gamla) KR d.vs Björks o Byberg och merparten av de andra Sambus bolagen?
Nu är det reell upplevd skillnad och inte något som man tror eller har hört som gälls.
Det finns för o nackdelar med mycket och jag som faktiskt har jobbat i företag i hela skalan från små privata bolag med enstaka bussar till jättar ägda av staten, landsting, och kommun och sedermera utländska ägare helt utan anknytning till branschen upplever att de problem som är svårast att komma till rätta med finns i de riktigt små företagen (när de uppstår) och i dem som i praktiken styrs av beslut som tas på andra håll än i det enskilda företaget och där företagsledningen i vissa fall bara agerar vaktmästare och utför besluten.
Jobbar åt ett mindre bolag inom sambus och vi är väl som dom flesta mindre bolagen i sambus
Självkötande och kan lösa det mesta själva lokalt, sambusbolagen är rätt självstyrande
Och inte centralstyrt som många tror.
Bergkvara kanske har fördelar men det man hört låter inge skoj alls
Citat från: Fullgasspartid skrivet 18 september 2018, 19:19:08 PM
Jobbar åt ett mindre bolag inom sambus och vi är väl som dom flesta mindre bolagen i sambus
Självkötande och kan lösa det mesta själva lokalt, sambusbolagen är rätt självstyrande
Och inte centralstyrt som många tror.
Bergkvara kanske har fördelar men det man hört låter inge skoj alls
Ja det är just detta med att man hört något...
Det jag har hört berättas om några av dessa bolagen i Björks/Byberg/Sambus är att det mesta bestäms centralt när det gäller ekonomin och det är sedan bara att verkställa, det är ju en stor nackdel även när man har alla intäkter via ett samverkansbolag att man lokalt har liten eller ingen möjlighet att påverka om man inte är en väldigt stor aktör.
Den ev skillnaden för personalen tror jag därför är ytterst marginell och ytterst beroende av hur stor varje lokal enhet blir och den lokala ledningen och inte av själva ägarskapet.
Stämmer inte då jag kör under ett mindre bolag under sambus , visst Högbergs sköter mkt kontakt med UL
Och skickat ut rebus men det är UL som vill ha en kontakt när det gäller omlopp inte flera olika, så man valde det största bolaget som låg centralt.
Så på vilket sätt skulle sambus vara toppstyrt, jag körde under KRtiden och ser det som större frihet
Med litet bolag, KR var verkligen centralstyrt.
www.ul.se/sidfot/information-for/press/2018/pressmeddelande-2018-09-19
Citat från: Magnus skrivet 18 september 2018, 17:26:39 PM
Hur många bussar sysselsätter den upphandlingen?
Mellan tummen och pekfingret någonstans mellan 10-15 st.
Citat från: Taunusch skrivet 21 september 2018, 13:24:45 PM
Mellan tummen och pekfingret någonstans mellan 10-15 st.
Tydligen överklagat
Citat från: Taunusch skrivet 21 september 2018, 13:24:45 PM
Mellan tummen och pekfingret någonstans mellan 10-15 st.
Tydligen överklagat av SAMBUS
Citat från: Kung Vasa skrivet 20 september 2018, 10:16:59 AM
www.ul.se/sidfot/information-for/press/2018/pressmeddelande-2018-09-19
Tydligen överklagat av SAMBUS
När blir vi av med Transdev i västra Göteborg? Har inte funkat speciellt bra.
Västtrafik ute med två upphandlingar:
www.vasttrafik.se/sok/?q=upphandlingar
Vilka entreprenörer har dessa paket förnärvarande ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 29 september 2018, 11:58:37 AM
Västtrafik ute med två upphandlingar:
www.tendsign.com/public/list_public_publications.aspx?FromPublic=true&OrganizationID=500012183
Vilka entreprenörer har dessa paket förnärvarande ?
kommer bara till första sidan
Citat från: Erling.L skrivet 29 september 2018, 12:02:08 PM
kommer bara till första sidan
Har ändrat länken, fast du lär klicka dig fram ändå.
Ena paketet heter Sjuhärad Öckerö och det andra Göteborg Mölndal Partille. Trafikstart 2020.
Citat från: Walter skrivet 29 september 2018, 17:08:05 PM
Ena paketet heter Sjuhärad Öckerö. Trafikstart 2020.
Där är det främst Nettbuss och Transdev som kör i dag.
Citat från: Walter skrivet 29 september 2018, 17:08:05 PM
Ena paketet heter Sjuhärad Öckerö och det andra Göteborg Mölndal Partille. Trafikstart 2020.
Med andra ord Mölndal, Partille o Väster avtalen för Keolis o Transdev.
Skall bli intressant att se om man kanske buntar ihop Expresserna i ett paket, o om man ändrar nått i linjerna fördelning typ 58an kvar i väster eller om den flyttas till nått annat paket.
Uppfattat det som det blir mycket ren el o laddhybrid krav på det man läst i tidningar i sommar.
Det första avtalet tycks gälla till Juni 2031 & det andra till Juni 2030, är det skrivfel, eller ska avtalen vara olika långa ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 30 september 2018, 07:13:36 AM
Det första avtalet tycks gälla till Juni 2031 & det andra till Juni 2030, är det skrivfel, eller ska avtalen vara olika långa ?
Kan vara att man vill sära på avtalen
Alla avtal har inte samma trafikstart. Några startar i juni 2020, några i december 2020 och ytterligare något juni 2021.
Citat från: Kung Vasa skrivet 30 september 2018, 07:13:36 AM
Det första avtalet tycks gälla till Juni 2031 & det andra till Juni 2030, är det skrivfel, eller ska avtalen vara olika långa ?
Är det några upphandlingar på gång i Västerbotten/Norrbotten ? Linje 100 ? När ska stadstrafiken i Umeå ut nästa gång ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 01 oktober 2018, 10:22:06 AM
Är det några upphandlingar på gång i Västerbotten/Norrbotten ? Linje 100 ? När ska stadstrafiken i Umeå ut nästa gång ?
Stadstrafiken i Umeå har väl inte rullat speciellt många år in på nuvarande avtal?
Citat från: Ersa skrivet 01 oktober 2018, 13:11:08 PM
Stadstrafiken i Umeå har väl inte rullat speciellt många år in på nuvarande avtal?
Det är ju svårt att veta, då alla tillämpar olika långa avtal, hur länge gäller nuvarande avtal då ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 01 oktober 2018, 14:18:02 PM
Det är ju svårt att veta, då alla tillämpar olika långa avtal, hur länge gäller nuvarande avtal då ?
Trafikstarten var den 13 juni 2016, och avtalet ligger väl på 8-10 år, som de flesta avtal gör.
Linje 100 då, där var det ju tal om options år för en tid sedan, där måste väl ändå en upphandling vara nära förestående ?
Hur är det i Gävle ? Pågår upphandling av stadstrafiken där ?
Citat från: Kung Vasa skrivet 04 oktober 2018, 16:33:34 PM
Hur är det i Gävle ? Pågår upphandling av stadstrafiken där ?
Ny trafikstart juni 2020.
Citat från: Kung Vasa skrivet 01 oktober 2018, 14:33:03 PM
Linje 100 då, där var det ju tal om options år för en tid sedan, där måste väl ändå en upphandling vara nära förestående ?
De nya fordon som kom 2010/11 inlede det nya avtalet. Tror att det var på 10 år vilket borde innebära upphandling snart. Har inte all fakta, så det kan vara fel.
Bergkvarabuss vinner i Trelleborg
http://www.mynewsdesk.com/se/skanetrafiken/pressreleases/tilldelningsbeslut-om-ny-busstrafik-i-trelleborg-2747492 (http://www.mynewsdesk.com/se/skanetrafiken/pressreleases/tilldelningsbeslut-om-ny-busstrafik-i-trelleborg-2747492)
När det gäller Lund, blir jag osäker på hur många avtal som finns. Läser om Lund Väster och Malmö-Lund, finns det fler?
Frågan föranleds av följande upplysning som Spårväg Lund C - ESS lämnar i en Facebookgrupp:
"Vilka kör spårvagnarna? Kan man ha kontakt med föraren vid på- och avstigning?
Spårvagnarna körs av specialutbildade spårvagnsförare. De kommer även att arbeta som busschaufförer och dela sin tid mellan trafikslagen. Du kan inte att tala med spårvagnsföraren under trafik."
Trafikstart anges till juni 2020. Är det då ett nytt Lundavtal, eller har det tagits höjd för spårvägen i ett redan avgjort avtal?
Vet inte om spårvägen men idag finns ett avtal för stadstrafik och tre för regiontrafik som jag känner till. Lund Öst, Lund väst och Malmö/Lund
Citat från: Ted S skrivet 08 oktober 2018, 17:07:57 PM
Trafikstart anges till juni 2020. Är det då ett nytt Lundavtal, eller har det tagits höjd för spårvägen i ett redan avgjort avtal?
Spårvagnstrafiken ingår i Lund stad. Den kommer inte upphandlas separat nu utan först vid nästa upphandling tillsammans med stadsbussarna.
Veolia valde för många år att fokusera på sin kärnverksamhet inom Veolia Enviroment. Veolia Transport slogs då samman med konkurrenten Transdev för att bilda Veolia Transdev. Efter hand så minskade Veolia sin ägarandel och bolaget bytte namn till Transdev. Veolia har sedan sålt av ytterligare lite till den andra huvudägaren Caisse des Dépôts. Den tredjedel av bolaget som Veolia hade kvar har de nu sålt till Rethmann som kommer att äga 34% av Transdev. Samtidigt så för man in de delar av Rethmann som bedriver kollektivtrafik in i Transdev.
Veolia har velat sälja en längre stund och har letat efter en bra köpare, Caisse des Dépôts ville inte vara ensam ägare.
Avtalet för Lunds stadsbusstrafik omfattar inte spårvagnstrafik. Så avtal för spårvagnstrafiken verkar ha tecknats utan upphandling.
Pågår det en upphandling ang Inlandstrafiken ? Tycker att info från upphandlarna på hemsidor är under all kritik.
Citat från: Kung Vasa skrivet 09 oktober 2018, 17:03:00 PM
Pågår det en upphandling ang Inlandstrafiken ? Tycker att info från upphandlarna på hemsidor är under all kritik.
Vad skulle Inlandstrafiken vara?
Citat från: Walter skrivet 08 oktober 2018, 17:46:11 PM
Vet inte om spårvägen men idag finns ett avtal för stadstrafik och tre för regiontrafik som jag känner till. Lund Öst, Lund väst och Malmö/Lund
Citat från: Knallhatt skrivet 09 oktober 2018, 03:11:36 AM
Spårvagnstrafiken ingår i Lund stad. Den kommer inte upphandlas separat nu utan först vid nästa upphandling tillsammans med stadsbussarna.
Tack båda för svaren!
Någon som vet när tilldelningen för linje 45 och linje 63 i Jämtland/Västerbottenslän?
Citat från: Kung Vasa skrivet 04 oktober 2018, 16:33:34 PM
Hur är det i Gävle ? Pågår upphandling av stadstrafiken där ?
Upphandlingen pågår just nu.
Citat från: Jacob med C skrivet 09 oktober 2018, 19:30:44 PM
Någon som vet när tilldelningen för linje 45 och linje 63 i Jämtland/Västerbottenslän?
Var det dessa benämndes "Inlandstrafiken" ovan, kanske?
Förra gången låg upphandlingen av 45 och 63 något enstaka år efter ordinarie stora upphandling i Jämtland, så det borde väl bli något liknande även denna gång.
Citat från: Kung Vasa skrivet 17 oktober 2018, 15:55:53 PM
Håll oss uppdaterade.
Bara avvakta och se vad kammarrätten säger
Nya upphandlingar i Norrbotten
https://ltnbd.se/anbud-linjetrafik-oktober-2018/
Sambus blev vinnare i upphandlingen av linjetrafik inom Umeå kommun. KR-trafik kör idag så i praktiken blir det väl samma entreprenör som forfsätter(möjligen under nytt namn).
Busspoolen och Transdev hade också lämnat anbud.
Tilldelningsbeslutet (https://www.tabussen.nu/media/1586/tilldelningsbeslut_sign.pdf)
Är väl inte all trafik som KR Trafik har idag? Även ny trafik för dom?
Citat från: Taunusch skrivet 19 augusti 2018, 21:31:03 PM
Upphandlingen är avbruten på grund av bristande konkurrens.
Det inkom bara ett kvalificerad anbud från Tuna Trafik på två av fyra anbudsområden. Övriga anbud kom från Axelssons Turisttrafik, Håbo Buss, Sambus, Tuna Trafik och Viby Buss.
Det går inom kort ut en ny förfrågan.
Enligt uppgift har den nya upphandlingen om skolskjuts för Eskilstuna kommun slutförts. Åtminstone Bergkvarabuss har tilldelats något anbudsområde. Någon som känner till mer information?
Citat från: Taunusch skrivet 19 augusti 2018, 21:31:03 PM
Upphandlingen är avbruten på grund av bristande konkurrens.
Det inkom bara ett kvalificerad anbud från Tuna Trafik på två av fyra anbudsområden. Övriga anbud kom från Axelssons Turisttrafik, Håbo Buss, Sambus, Tuna Trafik och Viby Buss.
Det går inom kort ut en ny förfrågan.
Nu är den nya upphandlingen genomförd och Tuna Trafik och Bergkvarabuss har tilldelats två områden vardera varav ett av Tuna Trafiks områden är något större än övriga tre. Således innebär det att av de nuvarande transportörerna så behåller Tuna Trafik körning medan Svalbovikens Buss (Håbo Buss) och Axelssons Turisttrafik förlorar trafiken.
https://mobil.eposten.se/nyheter/osthammar/upphandling-om-skolbusstrafik-overklagas-unt5156870.aspx (https://mobil.eposten.se/nyheter/osthammar/upphandling-om-skolbusstrafik-overklagas-unt5156870.aspx)
Sedan har även Sandarne trafik överklagat,
Ryktas att även Nobina överklagat anbudet, blir nog försenad trafikstart
Regiontrafiken Jönköpings län vanns av Buss i Väst och Karlssonbuss i Vaggeryd. Dubbeldäckare på nya linje 500 Jönköping-Värnamo.
JLT skriver http://www.jlt.se/pressmeddelanden/?moduleid=1065 (http://www.jlt.se/pressmeddelanden/?moduleid=1065)
Citat från: Ted S skrivet 11 december 2018, 09:11:56 AM
Regiontrafiken Jönköpings län vanns av Buss i Väst och Karlssonbuss i Vaggeryd. Dubbeldäckare på nya linje 500 Jönköping-Värnamo.
JLT skriver http://www.jlt.se/pressmeddelanden/?moduleid=1065 (http://www.jlt.se/pressmeddelanden/?moduleid=1065)
Vilka driver trafiken idag? Habo-Hjo, Söne, Nettbuss - fler?
Citat från: virtual1 skrivet 11 december 2018, 11:00:58 AM
Vilka driver trafiken idag? Habo-Hjo, Söne, Nettbuss - fler?
Carlsteins Trafik, Nettbuss AB, Omnibuslinjen Habo-Hjo AB, Aneby Buss AB, Bottnaryds Trafik, Hjälmåkra Buss, Söne Trafik, Lysekils Busstrafik, Hjalmarssons, Kjellgrens, Karlssonbuss, Isaksson Karlsson, Sven Carlsson Gnosjö, Ivar Svensson Trafik m.m
Citat från: Bussemil skrivet 11 december 2018, 11:39:07 AM
Carlsteins Trafik, Nettbuss AB, Omnibuslinjen Habo-Hjo AB, Aneby Buss AB, Bottnaryds Trafik, Hjälmåkra Buss, Söne Trafik, Lysekils Busstrafik, Hjalmarssons, Kjellgrens, Karlssonbuss, Isaksson Karlsson, Sven Carlsson Gnosjö, Ivar Svensson Trafik m.m
Flera av dessa är ju delägare i Buss i Väst och lär väl antagligen kunna få fortsätta köra.
Det mest intressanta med resultatet i Jönköping förutom att Nettbus försvinner från Jönköpings län är den nya snabbusslinjen Jönköping-Värnamo med dubbeldäckare.
Innebär detta slutet för tågtrafiken mellan Jönköping-Värnamo-(Halmstad)?
För det är väl inte möjligt att köra både buss och tåg varje timme?
Citat från: Kortebo skrivet 11 december 2018, 17:24:16 PM
Det mest intressanta med resultatet i Jönköping förutom att Nettbus försvinner från Jönköpings län är den nya snabbusslinjen Jönköping-Värnamo med dubbeldäckare.
Innebär detta slutet för tågtrafiken mellan Jönköping-Värnamo-(Halmstad)?
För det är väl inte möjligt att köra både buss och tåg varje timme?
Tågtrafiken har ju just upphandlats (Tågkompaniet kör sedan den 9 december) så den lär bli kvar. Därtill har banan från i söndags fått en upprustning som bland annat innebär fjärrstyrda stationer. Tror inte Trafikverket skulle bli så glada om det nu skulle visa sig att länsbolaget inte tänker fortsätta köra tåg. Det rör ju sig om investeringar för åtskilliga miljoner kronor.
Citat från: Bussemil skrivet 11 december 2018, 11:39:07 AM
Carlsteins Trafik, Nettbuss AB, Omnibuslinjen Habo-Hjo AB, Aneby Buss AB, Bottnaryds Trafik, Hjälmåkra Buss, Söne Trafik, Lysekils Busstrafik, Hjalmarssons, Kjellgrens, Karlssonbuss, Isaksson Karlsson, Sven Carlsson Gnosjö, Ivar Svensson Trafik m.m
Flera av uppräknade företag ingår i koncern Karlsson
https://www.solidinfo.se/koncernstruktur/Karlssonbuss-i-Vaggeryd-Aktiebolag
Buss i VästAB (Bivab) och Nettbuss AB kör med underentreprenörer. Nettbuss AB kör i Gränna (Gränna-Jönköping-Habo) själva men i Gislaved och Västbo med Flexbuss som underentreprenör. Föregångaren Kjellgrens i Tranemo AB hade samarbete med Bivab och med Nettbuss. För mig är det intressant om Bivab behåller Söne och Lysekil som underentreprenörer. De är detta idag. Men även om man behåller (Kjellgrens)/Flexbuss på några ställen.
Redan SJ körde snabbuss emellan Jönköping och Värnamo. Så denna linje är inte heller ny även om den inte fortsätter till Helsingborg. Linjen tillkom då järnvägen till Åstorp (Skåne-Smålands Järnväg) lades ned.
Alltså vem skall köra åt Bivab resp Karlsson i Vaggeryd ? Befintliga företag som kör nu ?
http://bivab.se/delagarforetag/
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 11 december 2018, 17:41:51 PM
Tågtrafiken har ju just upphandlats (Tågkompaniet kör sedan den 9 december) så den lär bli kvar. Därtill har banan från i söndags fått en upprustning som bland annat innebär fjärrstyrda stationer. Tror inte Trafikverket skulle bli så glada om det nu skulle visa sig att länsbolaget inte tänker fortsätta köra tåg. Det rör ju sig om investeringar för åtskilliga miljoner kronor.
Just för stunden har väl Tågkompaniet bara avtal i två år
Upphandlingen ska väl göras om efter alla turer med överklaganden.
Citat från: S Svensson skrivet 11 december 2018, 18:11:56 PM
Flera av uppräknade företag ingår i koncern Karlsson
https://www.solidinfo.se/koncernstruktur/Karlssonbuss-i-Vaggeryd-Aktiebolag
Buss i VästAB (Bivab) och Nettbuss AB kör med underentreprenörer. Nettbuss AB kör i Gränna (Gränna-Jönköping-Habo) själva men i Gislaved och Västbo med Flexbuss som underentreprenör. Föregångaren Kjellgrens i Tranemo AB hade samarbete med Bivab och med Nettbuss. För mig är det intressant om Bivab behåller Söne och Lysekil som underentreprenörer. De är detta idag. Men även om man behåller (Kjellgrens)/Flexbuss på några ställen.
Redan SJ körde snabbuss emellan Jönköping och Värnamo. Så denna linje är inte heller ny även om den inte fortsätter till Helsingborg. Linjen tillkom då järnvägen till Åstorp (Skåne-Smålands Järnväg) lades ned.
Alltså vem skall köra åt Bivab resp Karlsson i Vaggeryd ? Befintliga företag som kör nu ?
http://bivab.se/delagarforetag/
https://www.omnibuss.se/forum/index.php/topic,12877.msg88227.html#msg88227 Här står en del om upphandlingen 2008. Märk att Nettbuss AB har omfattande upphandlad trafik som underentreprenör kör medan Karlsson i Vaggeryd AB inte har någon egen trafik alls utan kör på Nettbuss AB avtal. Läs gärna igen så att det blir jämförbarhet.
Alla bolag som inte ingår i Karlsson-gruppen och Buss i Väst åker ju ur länet.
Nettbuss/Kjellgrens och Söne försvinner.
Hur är det med Aneby egentligen? Vad jag kan se är de inte med i Bivab - någon som vet?
Sennan-gruppen, Omnibuslinjen Habo-Hjo, Hjalmarssons, Lysekils Busstrafik och Reinholds Buss torde vara de som skulle kunna komma ifråga för trafik i länet för Bivab - fler?
Citat från: Taunusch skrivet 04 december 2018, 18:21:33 PM
Nu är den nya upphandlingen genomförd och Tuna Trafik och Bergkvarabuss har tilldelats två områden vardera varav ett av Tuna Trafiks områden är något större än övriga tre. Således innebär det att av de nuvarande transportörerna så behåller Tuna Trafik körning medan Svalbovikens Buss (Håbo Buss) och Axelssons Turisttrafik förlorar trafiken.
Eskilstuna-Kuriren skriver idag att den nya upphandlingen har överklagats efter att flera anbud förkastats eftersom anbudsgivarna räknat med körvägar som inte är framkomliga med buss.
https://www.ekuriren.se/eskilstuna/juridisk-strid-om-skolskjutsarna-i-eskilstuna-tre-av-fyra-upphandlingar-overklagade/
Gävle borde komma vilken dag som helst?
Transdev har vunnit en upphandling av trafiken på fem busslinjer i Västerbotten;: 11, 15, 16, 55 och 166.
https://www.bussmagasinet.se/2019/01/upphandlingsvinst-for-transdev/ (https://www.bussmagasinet.se/2019/01/upphandlingsvinst-for-transdev/)
Vem kör idag?
KR Trafik kör idag ev Busspoolen Bussbolag på 166.
Vilka aktörer finns idag kvar i Umeå och södra Västerbotten (landskapet), utöver de två anbudsläggarna?
Citat från: Ersa skrivet 15 januari 2019, 13:53:35 PM
Vilka aktörer finns idag kvar i Umeå och södra Västerbotten (landskapet), utöver de två anbudsläggarna?
Göstas buss och Skellefteå buss (12, 17, 98).
Citat från: Jan skrivet 15 januari 2019, 16:23:07 PM
Göstas buss och Skellefteå buss (12, 17, 98).
Aha. Inte så konstigt med så få anbud då.
Citat från: Ersa skrivet 15 januari 2019, 13:53:35 PM
Vilka aktörer finns idag kvar i Umeå och södra Västerbotten (landskapet), utöver de två anbudsläggarna?
Finns kvar? Har det försvunnit någon (förutom Nobina för ett par år sedan)?
Citat från: Greger Larsson skrivet 15 januari 2019, 18:57:17 PM
Finns kvar? Har det försvunnit någon (förutom Nobina för ett par år sedan)?
Ja, det var just det som var frågan.
Hej !
Vad gäller upphandlingen av tätortstrafiken i Gävle pågår denna. Nytt avtal från juni 2020.
Mvh Peter Ö
Citat från: Ersa skrivet 15 januari 2019, 22:41:37 PM
Ja, det var just det som var frågan.
Nej, inga bolag har försvunnit. Utanför Ultratrafiken är KR störst i Umeåområdet (kommer dock följaktligen att bli lite mindre nästa årsskifte), sedan kör Umeå Buss och Göstas söder om stan och förutom dom så är det några företag i Busspoolen som har bussar i området bl a Vilhelmina Taxi. Skellefteå Buss har Robertsforstrafiken men inga bussar i Umeå.
Idag meddelades att upphandlingen av stadstrafiken i Gävle är klar. Nettbuss Stadsbussarna vann återigen.
Enligt uppgifter blir det både biogas- och eldrift. Delade turer för chaufförerna ska även försvinna.
https://www.arbetarbladet.se/artikel/gavle-kommun/nettbuss-vann-upphandling-fortsatter-kora-gavle-stadstrafik-till-2030 (https://www.arbetarbladet.se/artikel/gavle-kommun/nettbuss-vann-upphandling-fortsatter-kora-gavle-stadstrafik-till-2030)
https://www.bussmagasinet.se/2019/01/nobina-vann-i-linkoping-och-transdev-i-norrkoping/ (https://www.bussmagasinet.se/2019/01/nobina-vann-i-linkoping-och-transdev-i-norrkoping/)
Spännande med förändring!
Rullar det verkligen bara 18 bussar i stadstrafiken i Norrköping? Det lät väldigt lite..
Citat från: Sundås skrivet 01 februari 2019, 10:48:13 AM
Rullar det verkligen bara 18 bussar i stadstrafiken i Norrköping? Det lät väldigt lite..
Blev också förvånad, nog för att Linköping är en större stad än Norrköping, men inte mer än dubbelt så stor som bussavtalet antyder. I Norrköping brukar man ju också ha standbybussar för spårvagnsersättning.
Men det kanske avses linjer? För det står också att 37 nya bussar tillkommer.
Citat från: Sundås skrivet 01 februari 2019, 10:48:13 AM
Rullar det verkligen bara 18 bussar i stadstrafiken i Norrköping? Det lät väldigt lite..
Det är cirka 18 bussar, samt spårvagnarna i anbudet.
Citat från: Knallhatt skrivet 01 februari 2019, 13:07:10 PM
Det är cirka 18 bussar, samt spårvagnarna i anbudet.
Men samtidigt står det att Transdev ska gå in i avtalet med 37 nya bussar? Jag får inte ihop det.
Plus att det ska tillkomma 11 nya busslinjer i Norrköping. Då låter definitivt 18 bussar väldigt lite.
Citat från: Sundås skrivet 01 februari 2019, 13:14:16 PM
Men samtidigt står det att Transdev ska gå in i avtalet med 37 nya bussar? Jag får inte ihop det.
Plus att det ska tillkomma 11 nya busslinjer i Norrköping. Då låter definitivt 18 bussar väldigt lite.
Blev visst lite ihopblandning av linjer och bussar i Transdevs pressmeddelande som Bussmagasinet klippt in. Upphandlad volym är 29 bussar plus spårvagnsersättningsbussar 8 stycken. Dagens bussvolym är 18 bussar plus 8 spårreserver, alltså en ökning med 11 bussar, inte 11 linjer. Att det endast är 18 bussar i Norrköping idag beror på att spårvagnarna står för mer än 2/3 av allt resande.
Hej igen!
Ser nu även i Bussmagasinet att Nobina vunnit Linköping Stad efter Transdev. 87 bussar och omkring ska vara 15 elledbussar, står det i texten. Övriga ska gå på biogas.
Innebär det totalt 87 nya bussar, tro? eller ska några bussar tas över?
Samtidigt lär väl Nobina få de biogasdrivna stadsbussarna i Örebro övertaliga, men de är från 2009.
Citat från: Sundås skrivet 01 februari 2019, 10:48:13 AM
Rullar det verkligen bara 18 bussar i stadstrafiken i Norrköping? Det lät väldigt lite..
Tycker det är sömnigt att stå och kolla stadsbussar i Norrköping. Ingen upphetsande trafik vid Söder Tull, händer inte så mycket.
Citat från: Bese001 skrivet 03 februari 2019, 09:54:41 AM
Hej igen!
Ser nu även i Bussmagasinet att Nobina vunnit Linköping Stad efter Transdev. 87 bussar och omkring ska vara 15 elledbussar, står det i texten. Övriga ska gå på biogas.
Innebär det totalt 87 nya bussar, tro? eller ska några bussar tas över?
Samtidigt lär väl Nobina få de biogasdrivna stadsbussarna i Örebro övertaliga, men de är från 2009.
De bussarna lär exporteras, ingenting får ju bli gammalt längre...
För fick man mer valuta för pengarna genom att de fick rulla längre...
Hörde att det är överklagat, någon som vet mer?
Citat från: Peter Öden skrivet 16 januari 2019, 10:06:38 AM
Hej !
Vad gäller upphandlingen av tätortstrafiken i Gävle pågår denna. Nytt avtal från juni 2020.
Mvh Peter Ö
Det skall tydligen vara överklagat, ALLT överklagas idag, dags att införa kostandsansvar på överklagande kan man tycka ::)
Varför blev överklagat?
Citat från: Silent skrivet 19 februari 2019, 10:53:59 AM
Det skall tydligen vara överklagat, ALLT överklagas idag, dags att införa kostandsansvar på överklagande kan man tycka ::)
Nej, allt överklagas inte (2013 låg antalet upphandlingar som överprövades på sju procent). Med andra ord finns inget underlag för att införa kostnadsansvar. I en rättstat måste det vara en självklarhet att man ska kunna få ett myndighetsbeslut prövat utan risk för stora kostander. Att överklaga kostar redan idag tid och pengar så det är inget man gör bara för att.
Så förvånad man blir...
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: BSB101 skrivet 19 februari 2019, 15:37:28 PM
Nej, allt överklagas inte (2013 låg antalet upphandlingar som överprövades på sju procent). Med andra ord finns inget underlag för att införa kostnadsansvar. I en rättstat måste det vara en självklarhet att man ska kunna få ett myndighetsbeslut prövat utan risk för stora kostander. Att överklaga kostar redan idag tid och pengar så det är inget man gör bara för att.
Skulle vara intressant med färskare siffror, det lär ju ha ökat imo...
Citat från: Silent skrivet 20 februari 2019, 12:12:38 PM
Skulle vara intressant med färskare siffror, det lär ju ha ökat imo...
Finns säkert för den intresserade att söka fram. Vad är det som tyder på att det skulle ökat? Mycket tyckande och tänkande men väldigt lite fakta i denna fråga känns det som.
Länstrafiken Västerbotten är jag lite osäker om men det verkar som om de börjat upphandla lite smått men det jag tycker är konstigt är att det gamla kontraktet skrevs 2011 men på de nyas tilldelnkngsbeslut stod det 2020 skulle det träda i kraft. 2011 var alltså ett år då stora delar av trafiken upphandlades här uppe. Men än så länge är det bara några få linjer som det handlar om. 28 Lycksele-Malå, 36 Sorsele-Lycksele, 252 Malå-Kristineberg-Björksele, 249 Malå-Rökå-Aspliden och 341 Sorsele-Ammarnäs. För er som känner till dessa små orter.
Citat från: Greger Larsson skrivet 06 november 2018, 19:19:58 PM
Sambus blev vinnare i upphandlingen av linjetrafik inom Umeå kommun. KR-trafik kör idag så i praktiken blir det väl samma entreprenör som forfsätter(möjligen under nytt namn).
Busspoolen och Transdev hade också lämnat anbud.
Tilldelningsbeslutet (https://www.tabussen.nu/media/1586/tilldelningsbeslut_sign.pdf)
Blir det KR Trafik som kör eller blir det någon annan som kör? Byberg?
Fredag 8 mars lär vi få reda på vem som ska köra i Sjuhärad Borås
Citat från: yngrot skrivet 27 februari 2019, 13:45:06 PM
Fredag 8 mars lär vi få reda på vem som ska köra i Sjuhärad Borås
Transdevs nuvarande avtal?
Citat från: Walter skrivet 27 februari 2019, 19:16:35 PM
Transdevs nuvarande avtal?
Nettbuss avtal är vad jag förstått inbakat i denna upphandling också.
Citat från: AO skrivet 29 januari 2019, 20:23:59 PM
Idag meddelades att upphandlingen av stadstrafiken i Gävle är klar. Nettbuss Stadsbussarna vann återigen.
Enligt uppgifter blir det både biogas- och eldrift. Delade turer för chaufförerna ska även försvinna.
https://www.arbetarbladet.se/artikel/gavle-kommun/nettbuss-vann-upphandling-fortsatter-kora-gavle-stadstrafik-till-2030 (https://www.arbetarbladet.se/artikel/gavle-kommun/nettbuss-vann-upphandling-fortsatter-kora-gavle-stadstrafik-till-2030)
Är det fortsatt nettoavtal där entreprenören har stora möjligheter att själv bestämma över trafikens omfattning och entreprenörens grafiska profil och varumärke används, eller är det ett konventionellt avtal där X-Trafik och kommunen bestämmer och där X-Trafiks profil och varumärke används?
Det är Nettbuss AB som får trafiken.
Nettbuss Gävleborg AB skall avvecklas genom att gå ihop med Nettbuss AB
Vad jag kan se så har styrelsen på Nettbuss företagen ändrats så att Nettbuss AS ;Norge har större inflytande.
Citat från: S Svensson skrivet 04 mars 2019, 19:20:01 PM
Det är Nettbuss AB som får trafiken.
Nettbuss Gävleborg AB skall avvecklas genom att gå ihop med Nettbuss AB
Vad jag kan se så har styrelsen på Nettbuss företagen ändrats så att Nettbuss AS ;Norge har större inflytande.
Nettbuss eller Nettbuss Stadsbussarna i praktiken?
Hej !
Nettbuss Stadsbussarna Sverige AB är avvecklat sedan årsskiftet.
Det blir Nettbuss Gävle som får fortsättsningvis köra trafiken.
Ska bli spännande att se hur många nya bussar och vilken/vilka typer som anskaffas.
Mvh Peter Ö
Men överklagan bör väl inte vara avgjord redan? Det brukar ju kunna dra ut på tiden.
Citat från: HY02 skrivet 02 mars 2019, 15:46:50 PM
Nettbuss avtal är vad jag förstått inbakat i denna upphandling också.
Ja det stämmer och det är express i Göteborg oxå..
Hej!
Är det någon som vet var man kan hitta resultatet på upphandling för sjuhärad?
Sandarna och Nobina delar på uppdraget
http://www.bt.se/boras/de-kor-bussarna-i-sjuharad/
Länken leder till en betalvägg. Men man kan gå direkt till källan för att få uppgifterna.
https://via.tt.se/embedded/release/busstrafiken-i-sjuharad-och-pa-ockero-upphandlad?publisherId=3072694&releaseId=3252190
Idag meddelades det att upphandlingen av landsbygdstrafiken i Sjuhärad är klar. Nobina Sverige AB & Sandarna Transporter AB, blev vinnare.
TÅ Bollebygd (Nobina Sverige AB)
TÅ Mark (Nobina Sverige AB)
TÅ Svenljunga & Tranemo (Sandarna Transporter AB)
TÅ Ulricehamn (Sandarna Transporter AB)
TÅ Öckerö (Sandarna Transporter AB)
Linjefördelningen per trafikåtagande skiljer sig något från tidigare upphandlingar.
Nedan följer en fördelning per åtagande.
Linjefördelning Nobina
TÅ Bollebygd
101 - Borås-Göteborg (Start 2020/12)
102 - Borås sjukhus - Göteborg (Start 2020/12)
110 - Borås-Erikstorp (Ny linje) (Start 2020/06)
120 - Viared-Göteborg (Start 2020/12)
150 - Borås-Fristad-Borgstena (Start 2020/06)
151 - Borås-Sandared (Ny linje) (Start 2020/06)
153 - Borås-Vralen (Start 2020/06)
240 - Borås-Herrljunga (Start 2020/06)
402 - Sandared-Olsfors-Bollebygd (Ny linje) (Start 2020/06)
550 - Borås-Alingsås (Start 2020/06)
TÅ Mark
55 - Skene-Kinna-Örby (Start 2020/12)
154 - Borås-Kinnarumma (Start 2020/06)
155 - Borås-Svaneholm (Start 2020/06)
300 - Kinna-Göteborg (Start 2020/12)
305 - Kinna-Svaneholm (Start 2020/06)
311 - Kinna - Örby skola (Start 2020/06)
330 - Kinna-Sätila-Göteborg (Start 2020/12)
331 - Kinna-Sätila-Hulta (Start 2020/12)
371 - Skene-Kinna-Mjöbäck (Start 2020/12)
372 - Skene-Kinna-Älekulla (Start 2020/12)
381 - Sätila - Hästebacka (Start 2020/12)
382 - Sätila - Ubbhult (Start 2020/12)
400 - Borås-Skene (Start 2020/06)
440 - Kinna-Horred (Start 2020/06)
442 - Kinna-Tostared (Start 2020/12)
450 - Borås-Fritsla-Skene (Start 2020/06)
Nobina Ca: 70 nya bussar.
______________________________________________________________________
Linjefördelning Sandarna
TÅ Svenljunga/Tranemo
157 - Dalsjöfors - Äspered (Start 2020/06)
159 - Borås-Dalsjöfors (Start 2020/06)
208 - Tranemo-Ulricehamn (Start 2020/12)
303 - Borås-Länghem (Start 2020/06)
319 - Tranemo-Sjötofta-Håcksvik (Start 2020/06)
320 - Tranemo-Svenljunga-Kinna (Start 2020/12)
325 - Tranemo-Grimsås (Start 2020/06)
350 - Borås-Tranemo (Start 2020/06)
351 - Borås-Tranemo (Start 2020/06)
360 - Borås-Svenljunga (Start 2020/06)
361 - Borås-Målsryd-Svenljunga (Start 2020/06)
362 - Svenljunga-Älvsered-Ullared (Start 2020/06)
Samt lokallinjer i Svenljunga (Start 2020/12)
TÅ Ulricehamn (Start 2020/12)
200 - Borås-Ulricehamn
201 - Ulricehamn - Rångedala
204 - Borås-Gällstad-Ulricehamn
209 - Ulricehamn-Falköping
250 - Ulricehamn-Jönköping
Samt lokallinjer i Ulricehamn
TÅ Öckerö (Start 2020/12)
290 - Göteborg-Hönö-Burö
291 - Göteborg-Hönö-Fotö
294 - Björkö - Gröneviks färjeläge
Samt lokallinje på Öckerö (Ny linje)
Sandarna Ca: 80 nya bussar.
Transdev förlorar därmed all sin trafik i Sjuhärad.
Nettbuss förlorar också sin trafik i Sjuhärad men fortsätter Trafikera linje 100 (Borås-Göteborg) Tills Västtrafik beslutat om man ska sälja bort linjen eller inte.
320 Tranemo - Svenljunga - Kinna vad händer med den? Försvinner?
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 08 mars 2019, 15:49:30 PM
Länken leder till en betalvägg. Men man kan gå direkt till källan för att få uppgifterna.
https://via.tt.se/embedded/release/busstrafiken-i-sjuharad-och-pa-ockero-upphandlad?publisherId=3072694&releaseId=3252190
Det är bra, Staffan. Dej kan man lita på i alla väder!
Citat från: Professorn skrivet 09 mars 2019, 11:01:21 AM
320 Tranemo - Svenljunga - Kinna vad händer med den? Försvinner?
Körs av Flexbuss även om Nettbuss har avtal och så¨kör Nettbuss/27 Kinna några turer.
Jag vet inte för närvarande hur linjen skall köras år 2021.
Enligt artikel i Borås Tidning 9 mars så var det 8 företag som lämnade anbud. Jag kan tänka mig Buss i Väst AB; Bergkvara; Nobina; Sandarna ;Nettbuss; Transdev; Detta blir några företag.Men vilket är resterande företag? Arriva, Keolis eller kanske Söne ?
Citat från: S Svensson skrivet 09 mars 2019, 19:12:06 PM
Körs av Flexbuss även om Nettbuss har avtal och så¨kör Nettbuss/27 Kinna några turer.
Jag vet inte för närvarande hur linjen skall köras år 2021.
Enligt artikel i Borås Tidning 9 mars så var det 8 företag som lämnade anbud. Jag kan tänka mig Buss i Väst AB; Bergkvara; Nobina; Sandarna ;Nettbuss; Transdev; Detta blir några företag.Men vilket är resterande företag? Arriva, Keolis eller kanske Söne ?
Tror inte Söne, med tanke på att det numer är samma som Sandarna. De har räknat ihop på avtalen sen de lämnade Bivab.
Hur många bussar ingår i TÅ Öckerö? Jag läste att det bland annat skulle vara 4st el-bussar i det paketet.
Citat från: Magnus skrivet 10 mars 2019, 11:32:00 AM
Hur många bussar ingår i TÅ Öckerö? Jag läste att det bland annat skulle vara 4st el-bussar i det paketet.
För TÅ Öckerö, 14st.
Skulle kunna tänka mig 4st el-bussar samt 10 expressbussar.
Linje 294 på Björkö verkar saknas?
Sedan undrar jag varför det anges som Sandarna Transport AB enbart, har inte Sandarna och Söne sökt gemensamt anbud som Connect Buss?
//Jonas
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 10 mars 2019, 15:21:09 PM
Linje 294 på Björkö verkar saknas?
Sedan undrar jag varför det anges som Sandarna Transport AB enbart, har inte Sandarna och Söne sökt gemensamt anbud som Connect Buss?
//Jonas
Linje 294 heter linje 2 i upphandlingen och går kvar ute på Björkö.
Citat från: Professorn skrivet 09 mars 2019, 11:01:21 AM
320 Tranemo - Svenljunga - Kinna vad händer med den? Försvinner?
Linje 320 upphandlades i Tranemo/Svenljunga-paketet.
Att Sandarna la bud och vann känns lite otippat.. att Nobina fick mycket däremot inte förvånande.. Däremot hur olika linjer är hopkopplade i paketen förvånar lite
Citat från: Lasse i Bdn skrivet 31 oktober 2018, 16:52:10 PM
Nya upphandlingar i Norrbotten
https://ltnbd.se/anbud-linjetrafik-oktober-2018/
Vet någon hur det har gått med dessa upphandlingar, jag har inte sett något resultat om det. Kanske är det inte klart än.
Citat från: Lasse i Bdn skrivet 11 mars 2019, 11:04:36 AMVet någon hur det har gått med dessa upphandlingar, jag har inte sett något resultat om det. Kanske är det inte klart än.
Centrala Buss på det mesta (allt?). Hörvalls fortsätter köra 52 Kiruna-Gällivare. Patrik har hela listan.
Enligt Länstrafiken Västerbotten (https://www.tabussen.nu/om-oss/upphandlingar/tilldelningsbeslut/) har Centrala buss Norrbotten vunnit linje 45, Gällivare-Östersund, och Busspoolen Västerbotten har vunnit linje 14, Vilhelmina-Umeå, och linje 63, Dorotea-Umeå.
Jag kanske läser slarvigt? Men jag ser ingenstans hur länge 45:ans kontrakt gäller? Är det någon som vet?
Citat från: vt_koll skrivet 11 mars 2019, 09:06:24 AM
Linje 320 upphandlades i Tranemo/Svenljunga-paketet.
Tack!
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 10 mars 2019, 15:21:09 PM
Linje 294 på Björkö verkar saknas?
Sedan undrar jag varför det anges som Sandarna Transport AB enbart, har inte Sandarna och Söne sökt gemensamt anbud som Connect Buss?
//Jonas
Man tänker köra på de gamla namnen ett tag till, enligt interninformation vi fått, så när anbudet lämnades in gjordes det under namnet Sandarna Transporter. Läste bara flygbladet lite hastigt, men vill minnas att jag läste att planerna är att fasa in det nya namnet officiellt först 2020 och där är vi ju inte än.
Senaste nytt angående upphandlingen Sjuhärad. ,
Sandarna Transporter och Nobina tar över busstrafiken i Sjuhäradskommunerna från och med nästa år.
Sandarna Transporter och Nobina lämnade de lägsta anbuden och därmed vann upphandlingen. Totalt åtta bolag deltog, däribland de nuvarande entreprenörerna Nettbus och Transdev.
Kontrakten med Sandarna Transporter och Nobina undertecknades sedan den tio dagar långa avtalsspärren löpt ut och inga överklaganden mot upphandlingen kommit in.
Det nya avtalen träder i kraft vid olika tidpunkter under 2020 och gäller till 2031.
Verkar som det e försening på upphandlingen av Väster, Blå, Ösnabben, Mölndal samt Partille då iaf Keolis fått 6mån förlängning på sina delar
Någon som hört hur detta har gått?
Citat från: Erling.L skrivet 30 mars 2019, 17:47:23 PM
Verkar som det e försening på upphandlingen av Väster, Blå, Ösnabben, Mölndal samt Partille då iaf Keolis fått 6mån förlängning på sina delar
Ja, Västtrafik ändrade förutsättningarna för anbuden under vintern vilket gjorde att tidsfristen fick förlängas.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Svensk Kollektivtrafiks upphandlingsschema
https://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/fakta/branschfakta/upphandlingsschema-2018-2024.pdf (https://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/fakta/branschfakta/upphandlingsschema-2018-2024.pdf)
Linje 100 Borås-Göteborg
Linje 100 kommer ut på upphandling under sommaren 2019.
Västtrafik hade planer på att sälja bort linjen, vilket man nu tydligen inte gör då linjen blir upphandlad genom Västtrafik.
Någon som har ytterligare info?
Citat från: HY02 skrivet 14 april 2019, 11:57:32 AM
Linje 100 Borås-Göteborg
Linje 100 kommer ut på upphandling under sommaren 2019.
Västtrafik hade planer på att sälja bort linjen, vilket man nu tydligen inte gör då linjen blir upphandlad genom Västtrafik.
Någon som har ytterligare info?
Nja, det var snarare planer från nuvarande operatör om att köra den på kommersiella villkor.
Citat från: Knallhatt skrivet 14 april 2019, 18:10:51 PM
Nja, det var snarare planer från nuvarande operatör om att köra den på kommersiella villkor.
Var det Västtrafik som tog beslutet att inte släppa linjen öppen för konkurrens tro?
Isf visas det ytterligare en gång att möjligheten till konkurrens inte fungerar då de sträckor som skulle kunna köras kommersiellt inte släpps av trafikhuvudmannen.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 14 april 2019, 18:39:01 PM
Var det Västtrafik som tog beslutet att inte släppa linjen öppen för konkurrens tro?
Isf visas det ytterligare en gång att möjligheten till konkurrens inte fungerar då de sträckor som skulle kunna köras kommersiellt inte släpps av trafikhuvudmannen.
Det var väl bra! Att släppa lönsam trafik till en kommersiell aktör slutar oundvikligen med att aktören efter hand minskar trafiken under olönsamma tider på dygnet, och sedan får huvudmannen ändå betala för att upprätthålla den trafik man vill erbjuda medborgarna. Jag tycker att hela resonemanget om att man ska ge bort den lönsamma trafiken, och på så vis ge huvudmannen ännu sämre ekonomi att utföra olönsam trafik, är konstigt.
Citat från: Börje skrivet 15 april 2019, 09:19:03 AM
Det var väl bra! Att släppa lönsam trafik till en kommersiell aktör slutar oundvikligen med att aktören efter hand minskar trafiken under olönsamma tider på dygnet, och sedan får huvudmannen ändå betala för att upprätthålla den trafik man vill erbjuda medborgarna. Jag tycker att hela resonemanget om att man ska ge bort den lönsamma trafiken, och på så vis ge huvudmannen ännu sämre ekonomi att utföra olönsam trafik, är konstigt.
Fast kommersiella aktörer får ju inga skattepengar i ryggen, som huvudmännen får, och de kan därför omöjligen bedriva trafik på olönsamma linjer med glest resenärsunderlag.
Citat från: Ersa skrivet 15 april 2019, 12:30:06 PM
Fast kommersiella aktörer får ju inga skattepengar i ryggen, som huvudmännen får, och de kan därför omöjligen bedriva trafik på olönsamma linjer med glest resenärsunderlag.
Du får nog läsa vad jag skrev igen. Även lönsamma linjer har olönsamma tider på dygnet.
Citat från: Börje skrivet 15 april 2019, 13:27:00 PM
Du får nog läsa vad jag skrev igen. Även lönsamma linjer har olönsamma tider på dygnet.
Det löser man på samma sätt som Länstrafiken i Sörmland gjorde med Trosabussen
Nu var ju inte tanken att man skulle bryta ut linjer som går lokalt ur ett fungerande system även om det finns sådana t.ex i SL området som skulle bära sig rent kommersiellt men en lång regional linje är liksom Trosabussen perfekt att driva kommersiellt.
Citat från: Börje skrivet 15 april 2019, 09:19:03 AM
Det var väl bra! Att släppa lönsam trafik till en kommersiell aktör slutar oundvikligen med att aktören efter hand minskar trafiken under olönsamma tider på dygnet, och sedan får huvudmannen ändå betala för att upprätthålla den trafik man vill erbjuda medborgarna. Jag tycker att hela resonemanget om att man ska ge bort den lönsamma trafiken, och på så vis ge huvudmannen ännu sämre ekonomi att utföra olönsam trafik, är konstigt.
Det handlar inte om att "ge bort" trafik. Det handlar om lagstiftningen där kommersiell trafik har företräde. Om en operatör vill köra en linje på kommersiella villkor så får inte trafikhuvudmannen (RKTM) stoppa det. Det är först om ingen vill köra det på kommersiella villkor som huvudmannen kan upphandla det.
Kollektivtrafik, som ska uppfylla ett samhällsbehov, ska garanteras genom att kollektivtrafikmyndigheten fattar beslut om allmän trafikplikt. Detta är en förutsättning för upphandling av kollektivtrafik.
Med allmän trafikplikt menas enligt EU-förordningen (1370/2007) om kollektivtrafik, de krav som behörig myndighet definierar eller fastställer för att sörja för kollektivtrafik av allmänt intresse som ett kollektivtrafikföretag inte skulle ha något eget kommersiellt intresse att bedriva utan att få ersättning från det allmänna eller åtminstone inte i samma omfattning eller på samma villkor.
Beslut om allmän trafikplikt fattas av regionstyrelsen tillika kollektivtrafikmyndigheten. Beslutet ska fattas innan trafikavtal tecknas. Vidare gäller att den trafik som myndigheten fattat beslut om allmän trafikplikt ska utföras. Beslut om allmän trafikplikt kan överklagas i allmän förvaltningsdomstol och gäller till kollektivtrafikmyndigheten fattar nytt beslut om allmän trafikplikt för berörd trafik.
Oavsett om beslut träffats om allmän trafikplikt och avtal träffats om allmän trafik så står det trafikföretag fritt att genom anmälan till RKTM etablera kommersiell trafik inom eller genom samma område. I 4 kap kollektivtrafiklagen finns bestämmelser om krav på trafikföretag.
Citat från: Knallhatt skrivet 17 april 2019, 09:52:08 AM
Det handlar inte om att "ge bort" trafik. Det handlar om lagstiftningen där kommersiell trafik har företräde. Om en operatör vill köra en linje på kommersiella villkor så får inte trafikhuvudmannen (RKTM) stoppa det. Det är först om ingen vill köra det på kommersiella villkor som huvudmannen kan upphandla det.
Kollektivtrafik, som ska uppfylla ett samhällsbehov, ska garanteras genom att kollektivtrafikmyndigheten fattar beslut om allmän trafikplikt. Detta är en förutsättning för upphandling av kollektivtrafik.
Med allmän trafikplikt menas enligt EU-förordningen (1370/2007) om kollektivtrafik, de krav som behörig myndighet definierar eller fastställer för att sörja för kollektivtrafik av allmänt intresse som ett kollektivtrafikföretag inte skulle ha något eget kommersiellt intresse att bedriva utan att få ersättning från det allmänna eller åtminstone inte i samma omfattning eller på samma villkor.
Finns det verkligen anledning att tro att något företag skulle vara intresserat att köra kommersiellt i samma omfattning som Västtrafiks linje 100?
För att det ska räknas som samma villkor gentemot resenären behöver de ju i så fall också skulle acceptera Västtrafiks periodkort, och Västtrafik är väl knappast intresserade av att förhandla om att betala mer i ersättning till en kommersiell linje än om de hade handlat upp trafiken och behållit huvudmannaskapet. Potentialen för en kommersiell aktör skulle alltså vara att tjäna pengar på enkelbiljetter, och de måste väl stå för en väldigt liten del av resenärerna på linje 100?
Citat från: Knallhatt skrivet 17 april 2019, 09:52:08 AM
Det handlar inte om att "ge bort" trafik. Det handlar om lagstiftningen där kommersiell trafik har företräde. Om en operatör vill köra en linje på kommersiella villkor så får inte trafikhuvudmannen (RKTM) stoppa det. Det är först om ingen vill köra det på kommersiella villkor som huvudmannen kan upphandla det.
Kollektivtrafik, som ska uppfylla ett samhällsbehov, ska garanteras genom att kollektivtrafikmyndigheten fattar beslut om allmän trafikplikt. Detta är en förutsättning för upphandling av kollektivtrafik.
Med allmän trafikplikt menas enligt EU-förordningen (1370/2007) om kollektivtrafik, de krav som behörig myndighet definierar eller fastställer för att sörja för kollektivtrafik av allmänt intresse som ett kollektivtrafikföretag inte skulle ha något eget kommersiellt intresse att bedriva utan att få ersättning från det allmänna eller åtminstone inte i samma omfattning eller på samma villkor.
Beslut om allmän trafikplikt fattas av regionstyrelsen tillika kollektivtrafikmyndigheten. Beslutet ska fattas innan trafikavtal tecknas. Vidare gäller att den trafik som myndigheten fattat beslut om allmän trafikplikt ska utföras. Beslut om allmän trafikplikt kan överklagas i allmän förvaltningsdomstol och gäller till kollektivtrafikmyndigheten fattar nytt beslut om allmän trafikplikt för berörd trafik.
Oavsett om beslut träffats om allmän trafikplikt och avtal träffats om allmän trafik så står det trafikföretag fritt att genom anmälan till RKTM etablera kommersiell trafik inom eller genom samma område. I 4 kap kollektivtrafiklagen finns bestämmelser om krav på trafikföretag.
Tack för beskrivningen. Jag är medveten om detta, men hävdar fortfarande att det inte ligger i medborgarnas intresse att överlåta ansvaret i tunga regionala stråk till kommersiella aktörer. En kommersiell aktör kommer inte att vilja erbjuda tillräcklig turtäthet under olönsamma tider och man behöver då köpa till trafik för orimliga pengar, och troligen kommer kollektivtrafikmyndigheten till slut att bli nödgad att på nytt besluta om allmän trafikplikt.
Ett exempel på det jag beskriver är tågtrafiken på Svealandsbanan Stockholm-Eskilstuna som drevs kommersiellt för några år sedan. Regionen och städerna efter banan var missnöjda med att det bara gick ett tåg varannan timme på dagtid vardagar. Det är naturligtvis alldeles för glest för alla som inte åker just i rusningen i båda riktningarna, eller om man behöver åka hem tidigare för att hämta snoriga barn etc. Incitamentet att ta bilen ökar helt enkelt om man riskerar att bli väntandes på ett tåg i två timmar. SJ ville ha orimligt mycket betalt för att lägga till de nödvändiga tågen dagtid, samt något extra tåg kvällstid. Kollektivtrafikmyndigheten beslutade då om allmän trafikplikt (som SJ överklagade och till slut förlorade).
Citat från: Maven skrivet 17 april 2019, 13:12:55 PM
Finns det verkligen anledning att tro att något företag skulle vara intresserat att köra kommersiellt i samma omfattning som Västtrafiks linje 100?
För att det ska räknas som samma villkor gentemot resenären behöver de ju i så fall också skulle acceptera Västtrafiks periodkort, och Västtrafik är väl knappast intresserade av att förhandla om att betala mer i ersättning till en kommersiell linje än om de hade handlat upp trafiken och behållit huvudmannaskapet. Potentialen för en kommersiell aktör skulle alltså vara att tjäna pengar på enkelbiljetter, och de måste väl stå för en väldigt liten del av resenärerna på linje 100?
I Trosabussens fall så ingår de i Movingo, det vill säga att jag kan som resenär åka med samma biljett på tåget som på bussen. Borde inte vara så svårt att lösa även inom Västtrafik.
Transdev fortsätter i Eskilstuna
http://www.transdev.se/press#/pressreleases/oekat-kundfokus-och-nya-bussar-naer-transdev-koer-vidare-i-eskilstuna-2866245
Citat från: Jacob med C skrivet 25 februari 2019, 21:36:03 PM
Blir det KR Trafik som kör eller blir det någon annan som kör? Byberg?
KR trafik AB upphör i Västerbotten den 31/12 2019 och dagen efter tar Byberg över med nya bussar, depå för Ybuss och beställningstrafik. All personal som idag kör trafiken får söka om sina tjänster.
Citat från: BR skrivet 10 maj 2019, 09:14:15 AM
KR trafik AB upphör i Västerbotten den 31/12 2019 och dagen efter tar Byberg över med nya bussar, depå för Ybuss och beställningstrafik. All personal som idag kör trafiken får söka om sina tjänster.
Är inte KR idag ett dotterbolag till Björks o Byberg?
Är det så lär ju personalen överflyttas inom koncernen
Besked om upphandlingen i Halland ska komma ut idag
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 10 maj 2019, 09:21:49 AM
Är inte KR idag ett dotterbolag till Björks o Byberg?
Är det så lär ju personalen överflyttas inom koncernen
Dotterbolag ja, men alla måste söka om sina tjänster och då kan så klart även andra utomstående söka. Man informerade personalen om det i veckan.
Snacka om att slakta KR Trafik...
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 10 maj 2019, 12:00:15 PM
Snacka om att slakta KR Trafik...
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Ja, snart finns inga bussar med det företagsnamnet kvar.
Citat från: BR skrivet 10 maj 2019, 09:14:15 AM
KR trafik AB upphör i Västerbotten den 31/12 2019 och dagen efter tar Byberg över med nya bussar, depå för Ybuss och beställningstrafik. All personal som idag kör trafiken får söka om sina tjänster.
Blir allt nytt i Ume eller behålls några bussar?
Citat från: Jacob med C skrivet 10 maj 2019, 13:21:11 PM
Blir allt nytt i Ume eller behålls några bussar?
Alla bussar byts ut. Blir Volvo låggolv boggie för hela slanten samt några sprinter då man tar tillbaka trafik Umeå Buss/Göstas buss har kört åt KR.
Linje 31 kommer tillhöra KR avtalstiden ut så 2020 kan de bli ena dagen i kläder från Byberg och dagen efter får du ta på dig kostymen från KR. Tur det "bara" är ett år de blir såhär bökigt.
Citat från: Bussmicke skrivet 10 maj 2019, 12:00:15 PM
Snacka om att slakta KR Trafik...
Det brukar vara själva målet med att köpa upp en konkurrent.
Nobina vinner alla stads o regiontrafik i Halland. Se Hlt.se
Citat från: Jan skrivet 10 maj 2019, 16:19:32 PM
Nobina vinner alla stads o regiontrafik i Halland. Se Hlt.se
https://www.hallandstrafiken.se/a/sa-blir-den-nya-busstrafiken
Trevligt, Välkomna tillbaka till Halmstad Nobina
Citat från: Henning Gulddager skrivet 03 maj 2019, 10:55:37 AM
Transdev fortsätter i Eskilstuna
http://www.transdev.se/press#/pressreleases/oekat-kundfokus-och-nya-bussar-naer-transdev-koer-vidare-i-eskilstuna-2866245
Övriga anbudsgivare var Bergkvarabuss och Nobina.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 10 maj 2019, 16:26:02 PM
https://www.hallandstrafiken.se/a/sa-blir-den-nya-busstrafiken
Jag tittade litet på skolbusstrafiken. Det verkar som om Nettbuss/Vy och Bergkvara förlorat sin trafik.
Citat från: Ersa skrivet 10 maj 2019, 15:14:14 PM
Det brukar vara själva målet med att köpa upp en konkurrent.
Tror KR:s dåliga rykte i Umeå som är en stor del i detta för när Sambus tog hem delar av den trafik KR har idag så sa man att de inte blir några förändringar eftersom KR är med i Sambus, och i vintras när man sökte förare så sa man "kom till oss för vi får fortsätta med trafiken i tio år till". Tror inte många sökt i vinter om dom vetat att dom får söka om sitt jobb om 6 månader.
Citat från: BR skrivet 10 maj 2019, 14:38:01 PM
Alla bussar byts ut. Blir Volvo låggolv boggie för hela slanten samt några sprinter då man tar tillbaka trafik Umeå Buss/Göstas buss har kört åt KR.
Linje 31 kommer tillhöra KR avtalstiden ut så 2020 kan de bli ena dagen i kläder från Byberg och dagen efter får du ta på dig kostymen från KR. Tur det "bara" är ett år de blir såhär bökigt.
Hur många bussar handlar det om?
Citat från: Magnus skrivet 10 maj 2019, 21:01:41 PM
Hur många bussar handlar det om?
22 Volvo, vet ej hur många sprinter.
Är Transdev med i upphandlingen av E19-avtalet?
//Peter
Citat från: Fullgasspartid skrivet 22 oktober 2018, 10:58:16 AM
Bara avvakta och se vad kammarrätten säger
Efter väldigt lång tid kom besked att SAMBUS får fortsätta på skolbussavtalet till
2020-07-31 pga dom inte är klara med reda ut överklagan.
Blir typ interimavtal
Citat från: Fullgasspartid skrivet 12 maj 2019, 08:11:08 AM
Efter väldigt lång tid kom besked att SAMBUS får fortsätta på skolbussavtalet till
2020-07-31 pga dom inte är klara med reda ut överklagan.
Blir typ interimavtal
Nu pratar vi om UL och det Bergkvarabuss skulle ta över?
Citat från: Bussmicke skrivet 12 maj 2019, 11:56:12 AM
Nu pratar vi om UL och det Bergkvarabuss skulle ta över?
Japp såg att det var ett dumt inlägg jag citerade på.
Dom har tydligen fullt upp med reda ut alla överklagande så enda utvägen vart
7 månaders förlängning.
Sen får vi väl se vad kammarätten kommer fram till
Bergkvara har ju faktiskt vunnit, men Har UL gjort något fel lär det väl
Bli ny upphandling
Nobina vinner stadstrafiken Piteå. Läs mer i Bussmagasinet.
Citat från: Jan skrivet 20 maj 2019, 15:49:54 PM
Nobina vinner stadstrafiken Piteå. Läs mer i Bussmagasinet.
Länken glömdes visst bort. ;D
https://www.bussmagasinet.se/2019/05/pitea-satsar-pa-elbussar-till-100-procent/
Citat från: Jan skrivet 20 maj 2019, 15:49:54 PM
Nobina vinner stadstrafiken Piteå. Läs mer i Bussmagasinet.
Det var som 17, välkomna tillbaka till Norrbotten.
Någon som vet vilken dag Västtrafik meddelar vinnare av Mölndal/Partille Öckerö och sjuhärad? står bara att beslut ska komma 201905..
Citat från: homer skrivet 21 maj 2019, 20:16:02 PM
Någon som vet vilken dag Västtrafik meddelar vinnare av Mölndal/Partille Öckerö och sjuhärad? står bara att beslut ska komma 201905..
Upphandlingen är ju skjuten på sex månader framåt pga ändrade förutsättningar, så något beslut lär nog inte komma förrän efter just sex månader, alltså inte i maj om jag fattat saken rätt.
Veckan efter midsommar förväntas tilldelningen komma för Göteborg/Mölndal/Partille.
Öckerö och Sjuhärad är redan tilldelat.
Citat från: homer skrivet 21 maj 2019, 20:16:02 PM
Någon som vet vilken dag Västtrafik meddelar vinnare av Mölndal/Partille Öckerö och sjuhärad? står bara att beslut ska komma 201905..
https://via.tt.se/embedded/release/busstrafiken-i-sjuharad-och-pa-ockero-upphandlad?publisherId=3072694&releaseId=3252190
Nobina och Sandarna Transporter
https://www.bussmagasinet.se/2019/05/gotlandsbuss-utslaget-bergkvarabuss-tar-hem-hela-gotland/?fbclid=IwAR2U6_w1vNqNlwsqPsPd47uXWeytbg64Qec7CEBsPhVByBrwkZyOL5Yq1NM
Bergkvara vinner all trafik på Gotland
https://www.ockero.se/nyheter/nyheter/forandringarikollektivtrafikenpadesammanhangandeoarna.5.469cbbbb16abe71b628ba3.html. står att dubbeldäckarna ska vara kvar.stämmer de?
Citat från: joacimw skrivet 22 maj 2019, 20:34:27 PM
https://www.ockero.se/nyheter/nyheter/forandringarikollektivtrafikenpadesammanhangandeoarna.5.469cbbbb16abe71b628ba3.html. står att dubbeldäckarna ska vara kvar.stämmer de?
står inte att de är nuvarande bussar, kan väl också vara så att de blir nya dubbeldäckare
Citat från: joacimw skrivet 22 maj 2019, 20:34:27 PM
https://www.ockero.se/nyheter/nyheter/forandringarikollektivtrafikenpadesammanhangandeoarna.5.469cbbbb16abe71b628ba3.html. står att dubbeldäckarna ska vara kvar.stämmer de?
Verkar inte vara sista ordet
https://www.bussmagasinet.se/2019/05/fortsatt-upphandlingsstrid-pa-gotland/ (https://www.bussmagasinet.se/2019/05/fortsatt-upphandlingsstrid-pa-gotland/)
Citat från: Fullgasspartid skrivet 23 maj 2019, 22:14:54 PM
Verkar inte vara sista ordet
https://www.bussmagasinet.se/2019/05/fortsatt-upphandlingsstrid-pa-gotland/ (https://www.bussmagasinet.se/2019/05/fortsatt-upphandlingsstrid-pa-gotland/)
nu ligger väl inte öckerö på gotland dock ;)
Citat från: joacimw skrivet 22 maj 2019, 20:34:27 PM
https://www.ockero.se/nyheter/nyheter/forandringarikollektivtrafikenpadesammanhangandeoarna.5.469cbbbb16abe71b628ba3.html. står att dubbeldäckarna ska vara kvar.stämmer de?
Jag var på Öckerö nyligen. Vad jag kan förstå så går dubbeldäckarna på linjen Fotö-färja Varholmen och Bure-färjeläget Varholmen och fvb Göteborg centrum i högtrafik.. Vad jag kan förstå så användes ungefär samma trafikeringssträcka som i vilket fall GS använde innan omläggningen juni 1997. Fram till cirka 1981/82 ? vände bussarna på linje 24 i Varholmen och folk fick vandra till färjorna. Därefter började GS köra en linje till Burö färjeläge med genomgående buss morgon och kväll. (ledbuss, senare GLAB färgade)
När trafiken görs om kan det säkert tänkas att man renodlar trafiken och inför en lokal buss.Nuvarande 290 och 296 kör fn lokallinje på Öckerö och fortsätter sedan till Göteborg vid högtrafik. Att använda dubbeldäckare i stället för ledbuss medför att man kan ta fler fordon på färjan. 70738 såg jag vid Burö och troligen är detta den enda "vanliga" bussen på Öckerö/Hönö. 772 och 774 användes på Björkö enligt uppgifter av andra. Beulas bussarna är 865-871 & 891-895.Till Varholmen men inte över på färjan kör bland annat röd express och linje 241 i högtrafik. 24 (Nobina) kör lokallinjen till Göteborg.
Umeå Buss tar trafik från KR Trafik: https://www.tabussen.nu/media/1712/tilldelningsbeslut-objekt-21001_umeå.pdf (https://www.tabussen.nu/media/1712/tilldelningsbeslut-objekt-21001_ume%C3%A5.pdf)
https://www.bussmagasinet.se/2019/05/upphandlingsklart-i-umea-och-nordmaling/ (https://www.bussmagasinet.se/2019/05/upphandlingsklart-i-umea-och-nordmaling/)
Citat från: BR skrivet 29 maj 2019, 10:36:10 AM
Umeå Buss tar trafik från KR Trafik: https://www.tabussen.nu/media/1712/tilldelningsbeslut-objekt-21001_umeå.pdf (https://www.tabussen.nu/media/1712/tilldelningsbeslut-objekt-21001_ume%C3%A5.pdf)
https://www.bussmagasinet.se/2019/05/upphandlingsklart-i-umea-och-nordmaling/ (https://www.bussmagasinet.se/2019/05/upphandlingsklart-i-umea-och-nordmaling/)
Hade inte Transdev vunnit 11 och 15? Enligt tabussen.nu ifrån 2019-01-11 så hade Transdev vunnit den trafiken.
Linje 11 kanske blivit uppdelad, vet faktiskt inte mer än så ännu..
Citat från: Silent skrivet 01 april 2019, 10:20:01 AM
Någon som hört hur detta har gått?
Fortfarande inga besked ?
Någon som vet hur det går med Krösatågen i Småland ? Tilldelningen var enligt pressmeddelande på JLTs hemsida i December -17, sedan blev det överklagat, och sedan dess har det varit tyst ?
Krösatåget direktipphandlade med Vy Tåg och gör under tiden en helt ny upphandling.
Citat från: Kung Vasa skrivet 31 maj 2019, 08:53:01 AM
Fortfarande inga besked ?
Jag undrar alltså över stadstrafiken i Gävle. Bör ju rimligtvis ha hänt något på 4 månader.
Citat från: BR skrivet 31 maj 2019, 12:42:07 PM
Krösatåget direktipphandlade med Vy Tåg och gör under tiden en helt ny upphandling.
Jo, den delen är jag medveten om, men jag känner inte till några hålltider, eller det viktigaste: - När har vi ett resultat ? Det har ju ändå gått 1½ år nu.
Citat från: Kung Vasa skrivet 31 maj 2019, 18:46:32 PM
Jo, den delen är jag medveten om, men jag känner inte till några hålltider, eller det viktigaste: - När har vi ett resultat ? Det har ju ändå gått 1½ år nu.
Den nya "riktiga" upphandlingen förbereds väl nu så vitt jag vet.
Citat från: Kung Vasa skrivet 31 maj 2019, 18:44:21 PM
Jag undrar alltså över stadstrafiken i Gävle. Bör ju rimligtvis ha hänt något på 4 månader.
Man har nu skrivit avtal med Vy. https://www.bussmagasinet.se/2019/05/bussar-och-skattemiljoner-raddar-biogas-i-gavle/ (https://www.bussmagasinet.se/2019/05/bussar-och-skattemiljoner-raddar-biogas-i-gavle/)
Citat från: BR skrivet 01 juni 2019, 14:52:40 PM
Man har nu skrivit avtal med Vy. https://www.bussmagasinet.se/2019/05/bussar-och-skattemiljoner-raddar-biogas-i-gavle/ (https://www.bussmagasinet.se/2019/05/bussar-och-skattemiljoner-raddar-biogas-i-gavle/)
Och enligt X-trafik har man ställt krav på att fordonen ska vara lägre än dagens gasbussar från MAN för att kunna gå under alla broar på samtliga linjer. Vilka tillverkar gasbussar som är lägre än MAN? Scania Citywide LE verkar vara ca 10 cm lägre än MAN. Med tanke på att Vy varit storkund hos Scania förut (Stadsbussarna i Östersund och även Gävle) är det kanske inte en alltför vild gissning att det blir det i den framtida trafiken i Gävle.
Citat från: Jacob med C skrivet 29 maj 2019, 10:48:17 AM
Hade inte Transdev vunnit 11 och 15? Enligt tabussen.nu ifrån 2019-01-11 så hade Transdev vunnit den trafiken.
Hej igen,
Transdev kör större delen av linje 11 och Umeå buss kör en förstärkning Nordmaling - Umeå på morgonen och Umeå - Nordmaling på eftermiddagarna.
Linje 15 då?
Det är en upphandling (objekt 20002) med linje 11, 15, 16, 55 och 166 som Transdev vann, och en annan upphandling (objekt 21001) med linje 105, 126-130, 135, 178 och den här förstärkningen på linje 11 som Umeå Buss vann. Tilldelningsbeslut finns på Länstrafiken Västerbottens sida, tabussen.nu (https://www.tabussen.nu/om-oss/upphandlingar/tilldelningsbeslut/).
Keolis vinner stadstrafiken i norska Bergen.
https://keolis.no/keolis-tar-over-bussdriften-i-bergen-sentrum/
Citat från: Karsten skrivet 17 juni 2019, 21:20:15 PM
Keolis vinner stadstrafiken i norska Bergen.
https://keolis.no/keolis-tar-over-bussdriften-i-bergen-sentrum/
Yesssss underbart.
I väntan på att överklagandet i Jämtland/Härjedalen ska avgöras i Kammarrätten, har länstrafiken valt att teckna ett tillfälligt avtal med norska Trønderbilene. https://ltr.se/lanstrafiken-tecknar-avtal-med-nytt-trafikforetag/
Denna vecka kommer svaret på Västtrafiks upphandling som ligger ute.
Citat från: Jan skrivet 25 juni 2019, 19:22:12 PM
Denna vecka kommer svaret på Västtrafiks upphandling som ligger ute.
enligt Keonet är den uppskjuten till den 1/7
Citat från: Jan skrivet 25 juni 2019, 19:22:12 PM
Denna vecka kommer svaret på Västtrafiks upphandling som ligger ute.
Vilket paket ligger ute?
Citat från: Jacob med C skrivet 28 juni 2019, 12:50:21 PM
Vilket paket ligger ute?
Sydväst, Mölndal, Partille, stomlinjerna och expresslinjerna.
Hej alla
Vilken dato var/är der start på nya anbud, og vilka linier (förutan Örebro Stad) är med i anbudet.
Svenn Erik
Odensbacken 19/8 2019
Örebro 1/10 2019 (vet inte varför det är start 1/10 och inte 19/8...)
Citat från: Svenn Erik Nielsen skrivet 29 juni 2019, 05:26:49 AM
Hej alla
Vilken dato var/är der start på nya anbud, og vilka linier (förutan Örebro Stad) är med i anbudet.
Svenn Erik
nu kanske de här är en språkförbistring men det är inget anbud utan helt enkelt ett övertagande
Gbg blev klart idag. Keolis förlorar partille och Mölndal. Men vem vann?
Upphandlingen av trafik i Göteborg, Mölndal och Partille är klar och vinnare av samtliga fem avtal blev Transdev.
Avtalen det gäller är:
Göteborg Sydväst (Frölunda m.m.)
Stombussar (16,50,58 + 18,19 från 2023)
Mölndal
Partille
Expressbussar (Blå, Gul, Grön, Rosa)
Läs Västtrafiks pressmeddelande här:
https://via.tt.se/pressmeddelande/160-nya-elbussar-nar-vasttrafik-storsatsar?publisherId=3072694&releaseId=3259136 (https://via.tt.se/pressmeddelande/160-nya-elbussar-nar-vasttrafik-storsatsar?publisherId=3072694&releaseId=3259136)
Citat från: Kvarne skrivet 01 juli 2019, 14:15:44 PM
Gbg blev klart idag. Keolis förlorar partille och Mölndal. Men vem vann?
Transdev.
https://via.tt.se/pressmeddelande/160-nya-elbussar-nar-vasttrafik-storsatsar?publisherId=3072694&releaseId=3259136
Vilka har dagens trafik?
Göteborg Sydväst (Frölunda m.m.)
Stombussar (16,50,58 + 18,19 från 2023)
Mölndal - Keolis
Partille - Keolis
Expressbussar
Blå
Gul
Grön - Nobina
Rosa - Transdev
Transdev har redan Gbg sydväst, 16, 50, 58 och Rosa Express.
Nobina kör Grön Express. Partille, Mölndal, 18 och 19 kör Keolis. De har även Blå express men där kör Sandarna Transporter som underentreprenörer.
Partille är klassisk mark för Transdevs föregångare Linjebuss och de hade även Mölndalstrafiken i flera år efter att ha övertagit Mölndalsbussarna.
//Jonas
Även Gul Express är Keolis.//Jonas
Ingår ej linje 17,25 och 60?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Transdev tog hem allt.... :o
Hej,
Linje 17 och 60 tillhör GS buss ett par till år.
Sen så kör Keolis vidare på sitt ett par år. (linje 25)
Kommer det separata upphandlingar på dessa linjer sedan?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Citat från: Ostebo skrivet 01 juli 2019, 15:31:17 PM
Hej,
Linje 17 och 60 tillhör GS buss ett par till år.
Sen så kör Keolis vidare på sitt ett par år. (linje 25)
17 o 60 Har avtal till 2022
25 o 52 Har avtal till 2023
Bara att gratulera Transdev! :)
Skall linje 58 bli stombuss? Och kan visserligen ha dåligt minne, men vad är linje 21 för linje?
Trist att Keolis förlorade.
Citat från: danneh skrivet 01 juli 2019, 18:36:21 PM
Skall linje 58 bli stombuss? Och kan visserligen ha dåligt minne, men vad är linje 21 för linje?
Linje 21 har inte funnits i Göteborg på några år, så en gissning är att tryckfelsnisse varit i farten och att det egentligen är linje 25 som avses, vilket ju skulle vara logiskt i kontexten.
Citat från: Sambjo skrivet 01 juli 2019, 21:37:57 PM
Linje 21 har inte funnits i Göteborg på några år, så en gissning är att tryckfelsnisse varit i farten och att det egentligen är linje 25 som avses, vilket ju skulle vara logiskt i kontexten.
Trafikåtagande 11 - Stombuss. Trafikstart i två omgångar, december 2020 (omfattar linjerna 16, 50 & 58 i Göteborg) och juni 2023 (omfattar då linjerna 16, 18, 19 & 21 i Göteborg).
Linje 21 är linje 58 som får nytt nummer och en något justerad körväg i Bergsjön. Linje 18 & 19 förs över från Hisingsavtalet 2023 samtidigt som linje 50 försvinner.
Trafiken i Trafikåtagandet för period 1 utgörs av tre stombusslinjer: linje 16 Högsbohöjd- Eketrägatan, linje 50 Kallebäck-Frölunda Torg och linje 58 Bergsjön-Eriksberg.
Period 2 trafikeras linje 16 Högsbohöjd-Eketrägatan, linje 18 Backa-Kallebäck, linje 19 Backa-Fredriksdal och linje 21 Bergsjön-Västra Eriksberg,
Trafikåtagande 11 Stombusstrafik:
• Linje 58, som fr.o.m tidtabellsskiftet i juni 2023 blir linje 21, ska trafikeras med helelektriska fordon hela avtalstiden
• Linje 19 ska trafikeras med helelektriska fordon fr.o.m tidtabellsskifte i juni 2023
Övriga linjer i centrum (17, 59, 60, 62) och Angeredslinjerna (70-linjerna) går avtalet ut 2022 och Hisingslinjerna går avtalet ut 2023.
Hej
Ingen har överklagat Göteborg, Partille och Mölndal. Kontrakt har skrivits mellan Västtrafik och Transdev
Hej alla
Är der nogon som kan komma med resultatet af Jönköping Län og omegn (inte stadstrafiken), vem som har vundet trafiken.
Svenn Erik
Citat från: Svenn Erik Nielsen skrivet 02 augusti 2019, 09:33:42 AM
Hej alla
Är der nogon som kan komma med resultatet af Jönköping Län og omegn (inte stadstrafiken), vem som har vundet trafiken.
Svenn Erik
Jag citerar mig själv: Regiontrafiken Jönköpings län vanns av Buss i Väst och Karlssonbuss i Vaggeryd. Dubbeldäckare på nya linje 500 Jönköping-Värnamo.
JLT:s pressmeddelande borttaget.
Citat från: Svenn Erik Nielsen skrivet 02 augusti 2019, 09:33:42 AM
Hej alla
Är der nogon som kan komma med resultatet af Jönköping Län og omegn (inte stadstrafiken), vem som har vundet trafiken.
Svenn Erik
Upphandlingen, som blev klar i december 2018 och gäller från juni 2020, omfattade sex trafikåtaganden. Buss i Väst vann alla utom nr 5 som gick till Karlssonbuss i Vaggeryd. Nr 3 ska köras av Reinholds Buss i Malmbäck.
TÅ1 Mullsjö/Habo/Jönköping
TÅ2 Gränna/Tranås/Aneby (inklusive option på stadstrafik i Tranås)
TÅ3 Eksjö/Nässjö (inklusive stadstrafik i Nässjö)
TÅ4 Vetlanda/Sävsjö
TÅ5 Värnamo/Gnosjö/Vaggeryd (inklusive stadstrafik i Värnamo)
TÅ6 Gislaved
Citat från: Bernt Talbrant skrivet 02 augusti 2019, 11:04:31 AM
Upphandlingen, som blev klar i december 2018 och gäller från juni 2020, omfattade sex trafikåtaganden. Buss i Väst vann alla utom nr 5 som gick till Karlssonbuss i Vaggeryd. Nr 3 ska köras av Reinholds Buss i Malmbäck.
TÅ1 Mullsjö/Habo/Jönköping
TÅ2 Gränna/Tranås/Aneby (inklusive option på stadstrafik i Tranås)
TÅ3 Eksjö/Nässjö (inklusive stadstrafik i Nässjö)
TÅ4 Vetlanda/Sävsjö
TÅ5 Värnamo/Gnosjö/Vaggeryd (inklusive stadstrafik i Värnamo)
TÅ6 Gislaved
TÅ1 ska köras utav Omnibuslinjen i Habo. Och Carlsteins AB ska ta över efter Nettbuss i Gränna, om de kör hela TÅ2 vet ja ej.
Citat från: Bussemil skrivet 02 augusti 2019, 12:47:26 PM
TÅ1 ska köras utav Omnibuslinjen i Habo. Och Carlsteins AB ska ta över efter Nettbuss i Gränna, om de kör hela TÅ2 vet ja ej.
Tänkbart är ju att Aneby Buss får fortsätta ungefär som nu i Aneby och Tranås.
Vårgårda Buss är det som ska köra i Gislaved och några enstaka linjer i Värnamo (TÅ6) Länkar till Vårgårda Buss egna sida för lite mer info!
https://vargardabuss.se/om-oss/lediga-jobb-gislaved-och-varnamo/
Citat från: Bernt Talbrant skrivet 02 augusti 2019, 11:04:31 AM
Upphandlingen, som blev klar i december 2018 och gäller från juni 2020, omfattade sex trafikåtaganden. Buss i Väst vann alla utom nr 5 som gick till Karlssonbuss i Vaggeryd. Nr 3 ska köras av Reinholds Buss i Malmbäck.
TÅ1 Mullsjö/Habo/Jönköping
TÅ2 Gränna/Tranås/Aneby (inklusive option på stadstrafik i Tranås)
TÅ3 Eksjö/Nässjö (inklusive stadstrafik i Nässjö)
TÅ4 Vetlanda/Sävsjö
TÅ5 Värnamo/Gnosjö/Vaggeryd (inklusive stadstrafik i Värnamo)
TÅ6 Gislaved
Hur länge är det kvar av Keolis trafik i Jönköping?
Citat från: Jacob med C skrivet 06 augusti 2019, 19:54:25 PM
Hur länge är det kvar av Keolis trafik i Jönköping?
Keolis har sin trafik tills sommarn 2021 men redan nästa år 2020 förlorar dom två linjer. 26 & 29 (Bankerydslinjer) dessa två linjer ska slås ihop och bli en linje 112 som ska köras utav Omnibuslinjen i Habo fr.o.m sommarn 2020
Citat från: Bernt Talbrant skrivet 02 augusti 2019, 11:04:31 AM
Upphandlingen, som blev klar i december 2018 och gäller från juni 2020, omfattade sex trafikåtaganden. Buss i Väst vann alla utom nr 5 som gick till Karlssonbuss i Vaggeryd. Nr 3 ska köras av Reinholds Buss i Malmbäck.
TÅ1 Mullsjö/Habo/Jönköping
TÅ2 Gränna/Tranås/Aneby (inklusive option på stadstrafik i Tranås)
TÅ3 Eksjö/Nässjö (inklusive stadstrafik i Nässjö)
TÅ4 Vetlanda/Sävsjö
TÅ5 Värnamo/Gnosjö/Vaggeryd (inklusive stadstrafik i Värnamo)
TÅ6 Gislaved
Varför fortsätter inte Lysekils Busstrafik i TÅ3?
//Jonas
Citat från: Bussemil skrivet 06 augusti 2019, 19:58:47 PM
Keolis har sin trafik tills sommarn 2021 men redan nästa år 2020 förlorar dom två linjer. 26 & 29 (Bankerydslinjer) dessa två linjer ska slås ihop och bli en linje 112 som ska köras utav Omnibuslinjen i Habo fr.o.m sommarn 2020
Utnyttjade inte Keolis nån option om förlängning om 1 eller år?
Citat från: Bussmicke skrivet 13 augusti 2019, 13:21:56 PM
Utnyttjade inte Keolis nån option om förlängning om 1 eller år?
Jo 2 års förlängning till 2021 ananas skulle de lämnar denna sommarn.
Citat från: Bussemil skrivet 13 augusti 2019, 19:32:27 PM
Jo 2 års förlängning till 2021 ananas skulle de lämnar denna sommarn.
Okej, jag hoppas på fortsättning sedan.
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 13 augusti 2019, 12:33:00 PM
Varför fortsätter inte Lysekils Busstrafik i TÅ3?
//Jonas
De har väl snarast trafik i TÅ4 och där kanske de fortsätter eftersom de är ett BIVAB-bolag. Vet inte säkert vem som ska köra det paketet. TÅ3 är så vitt jag förstår det som Söne kör idag.
Citat från: Bernt Talbrant skrivet 13 augusti 2019, 21:59:26 PM
De har väl snarast trafik i TÅ4 och där kanske de fortsätter eftersom de är ett BIVAB-bolag. Vet inte säkert vem som ska köra det paketet. TÅ3 är så vitt jag förstår det som Söne kör idag.
Exakt, TÅ3 är Sönes trafik. Rimligen fortsätter väl Lysekil i TÅ4 om de är intresserade av det (det är väl i dagsläget den enda trafik de har kvar utanför västra Sverige).
Region Gotland gör otillåten upphandling
https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=94&artikel=7321781 (https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=94&artikel=7321781)
Regionen har beslutat om att teckna avtal med Bergkvarabuss trots att kammarrätten kräver att de väntar tills frågan om prövningstillstånd för Gotlandsbuss överklagan avgjorts. Detta för att säkra trafiken från juni 2020.
Citat från: Kristofer skrivet 16 oktober 2019, 12:31:05 PM
Region Gotland gör otillåten upphandling
https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=94&artikel=7321781 (https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=94&artikel=7321781)
Regionen har beslutat om att teckna avtal med Bergkvarabuss trots att kammarrätten kräver att de väntar tills frågan om prövningstillstånd för Gotlandsbuss överklagan avgjorts. Detta för att säkra trafiken från juni 2020.
Blir ju lite svårt att göra rätt och samtidigt ha trafik igång.
Bussmagasinet skriver om att Länstrafiken i Norrbotten ska göra om upphandlingen av trafiken mellan Luleå - Boden. Hur många bussar handlar det om?
https://www.bussmagasinet.se/2019/10/norrbottnisk-bussupphandling-gors-om/
Idag rullar det 14 bussar mellan Boden och Luleå, så det borde vara något liknande.
Hörde av en vän i norr som sa att Nobina skulle köra 14 Luleå - Piteå, vet inte om det bara är den linjen eller fler.
VY buss AB tar över stadstrafiken i Jönköping efter Keolis år 2021
http://jlt.se/pressmeddelanden/?moduleid=1202
Trist. Beklagar.
Jag hade hoppats på Keolis.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Måste ju säga att firman VY-buss var helt okänd för mig.
Hette Nettbuss innan.
Känns som att Keolis avvecklar sig själva genom att inte vinna anbud...
Minns knappt vilket som var det senaste, Karlstad?
Var Dalarna före eller efter?
Citat från: Bussmicke skrivet 07 november 2019, 18:20:27 PM
Trist. Beklagar.
Jag hade hoppats på Keolis.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Tusen ggr hellre... och Vy måste vara det sämsta namn som någonsin nån kommit på då det gäller bussar....
Ok man lägger in tänket att VY buss är Norges största buss&tåg bolag så kan man ju förstå namnet lite bättre om man även tänker in vyer man ser från ett buss lr tågsäte speciellt i Norge😬
Citat från: Fredde skrivet 07 november 2019, 19:31:47 PM
Känns som att Keolis avvecklar sig själva genom att inte vinna anbud...
Minns knappt vilket som var det senaste, Karlstad?
dessutom vann dom aldrig Karlstad på riktigt utan fick ta över eftersom vinnaren gick i konkurs
Citat från: homer skrivet 07 november 2019, 22:07:40 PM
dessutom vann dom aldrig Karlstad på riktigt utan fick ta över eftersom vinnaren gick i konkurs
Nja, det var väl inte riktigt så att "de fick ta över" - hade det vart på det sättet så hade nog Nobina & C:o blivit rätt pissed off...
Citat från: homer skrivet 07 november 2019, 22:07:40 PM
dessutom vann dom aldrig Karlstad på riktigt utan fick ta över eftersom vinnaren gick i konkurs
Nog vann Keolis den riktiga upphandligen vad gäller Karlstad
Skillnaden mellan Vy Buss med det lägsta anbudspriset/år och det högsta, Nobina, var betydande, mer än 55 miljoner kronor.
Avtalsspärr råder till och med den 18 november.
Det totala anbudspriset per år i upphandlingen blev:
Vy Buss: 269 436 031:-
Transdev: 283 397 230:-
Keolis: 285 263 763:-
Arriva: 293 482 593:-
Bergkvarabuss: 295 199 260:-
Nobina: 325 066 050:-
Avtalsspärr = tid som är möjlig att överklaga tilldelningen?
//Jonas
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 10 november 2019, 20:46:00 PM
Avtalsspärr = tid som är möjlig att överklaga tilldelningen?
//Jonas
Snarare till avtal kan skrivas då tid för överklagande gått ut skulle jag tro.
En avtalsspärr gäller i minst 10 dagar från det att underrättelsen om tilldelningsbeslutet skickats. Avtal kan tecknas när beslutet om tilldelning har fattats och avtalsspärren har löpt ut. Under den tiden får den upphandlande myndigheten inte ingå avtal.
https://www.upphandlingsmyndigheten.se/upphandla/Processen-for-LOU/upphandlingen/avtalssparr/ (https://www.upphandlingsmyndigheten.se/upphandla/Processen-for-LOU/upphandlingen/avtalssparr/)
Citat från: Bussmicke skrivet 11 november 2019, 00:37:11 AM
Snarare till avtal kan skrivas då tid för överklagande gått ut skulle jag tro.
Det var väl ungefär så jag menade, men jag kanske uttryckte mig otydligt. :)
//Jonas
Bussmagasinet: Nobina in i Norrbotten (https://www.bussmagasinet.se/2019/11/nobina-in-i-norrbotten/).
Citat från: Lulebussen skrivet 15 november 2019, 14:31:25 PM
Bussmagasinet: Nobina in i Norrbotten (https://www.bussmagasinet.se/2019/11/nobina-in-i-norrbotten/).
Past att Nobina vann Piteå var väl nåt som hände för ett par år sen, och blev färdigförhandlat i maj? - vad är nyheten där?
Att de även vann tre av Länstrafikens stomlinjer (det står naturligtvis inte vilka).
Dessutom står det att de tar över stadstrafiken i Piteå i juli 2021 istället för 2020 som det stod i somras.
Umeå Buss tar hem linjerna 117, 136, 138-141 och 143 i Robertsfors Kommun.
Busspoolen behåller linjerna 146-154 i Vännäs kommun och linje 71 (Nordmaling - Vännäs)
Linjerna 301-305 och 315 i Lycksele kommun tas hem av Boreal Buss AS som även hade lagt anbud på paketen ovan.
Vad är linje 315 i Lycksele?
Citat från: Lulebussen skrivet 15 november 2019, 16:05:54 PM
Att de även vann tre av Länstrafikens stomlinjer (det står naturligtvis inte vilka).
Dessutom står det att de tar över stadstrafiken i Piteå i juli 2021 istället för 2020 som det stod i somras.
Skrev och frågade. Jag fick svar idag.
14, 31, 32 tar Nobina i Norrbotten.
Hur många bussar kan det röra sig om?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Det är totalt 25 bussar, varav 13 är elbussar till Piteå, så det blir väl resterande 12.
Citat från: Bussmicke skrivet 20 november 2019, 15:15:18 PM
Skrev och frågade. Jag fick svar idag.
14, 31, 32 tar Nobina i Norrbotten.
Hur många bussar kan det röra sig om?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Alltså Luleå - Piteå, Piteå - Älvsbyn och Älvsbyn - Luleå. Du börjar och slutar i Piteå och kör varvet runt. :)
Det är inte så det funkar nu, men det är en intressant tanke. Nobina skulle kunna göra så med några omlopp.
Citat från: Bussmicke skrivet 20 november 2019, 15:15:18 PM
Skrev och frågade. Jag fick svar idag.
14, 31, 32 tar Nobina i Norrbotten.
Hur många bussar kan det röra sig om?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
25 bussar totalt enligt den länkade artikeln. 13 av dem elbussar som ska rulla i Piteå får man förmoda. Ger ca 12 bussar kvar till de tre linjerna.
Citat från: Bussemil skrivet 07 november 2019, 17:38:44 PM
VY buss AB tar över stadstrafiken i Jönköping efter Keolis år 2021
http://jlt.se/pressmeddelanden/?moduleid=1202
Avtalet mellan JLT och Vy Buss AB skrevs under onsdagen den 20 november. Enligt Vy:s intranät omfattar detta ca 100 bussar varav ungefär hälften är elbussar. Trafikstart i juni 2021.
Keolis vinner linje 100 Göteborg - Borås! :)
Såg att Skellefteåbuss får behålla libje 210,212 och 217 i Skellefteå. Verkar bara ha varit ensam som har lämnat anbud.
Citat från: Karsten skrivet 22 november 2019, 14:50:42 PM
Keolis vinner linje 100 Göteborg - Borås! :)
Det får vi då inte hoppas!
Citat från: Karsten skrivet 22 november 2019, 14:50:42 PM
Keolis vinner linje 100 Göteborg - Borås! :)
Äntligen, tjänstemännen på Keolis kan pusta ut den negativa trenden har vänt.
Citat från: Svensk Busshistoria skrivet 22 november 2019, 17:54:36 PM
Det får vi då inte hoppas!
Varför då?
Nu hittar jag inget officiellt meddelande varken från Västtrafik eller Keolis ännu, men att beskedet stämmer vet jag.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Citat från: Svensk Busshistoria skrivet 22 november 2019, 17:54:36 PM
Det får vi då inte hoppas!
Allt är ju inte helt klart än men Keolis har tilldelats trafiken idag. Innan avtal kan skrivas ska dock den juridiska processen som pågår om denna trafik redas ut. Så här skrev Vy idag:
Västtrafik har idag fattat sitt tilldelningsbeslut avseende trafiken på Linje 100. Uppdraget har tilldelats det företag vars anbud är ekonomiskt mest fördelaktigt baserat på principen pris+kvalitet.
Efter prövning och utvärdering av inlämnade anbudsofferter står det klart att Keolis Sverige AB tilldelas uppdraget. Det upphandlade trafikuppdraget beräknas preliminärt starta i samband med tidtabellsskiftet december 2020 och sträcker sig till och med juni 2031.
Som bekant pågår det en juridisk process gällande kommersiell trafik på linje 100. Detta innebär att tilldelning av trafikavtal inte vinner laga kraft förrän den processen är avslutad och domstolens besked om trafikpliktsbeslut vinner laga kraft.
Följande trafikföretag lämnade anbudsoffert: Bergkvarabuss AB, Boreal Buss AS, Bivab, Keolis Sverige AB, Nobina Sverige AB, Transdev Sverige AB och Vy Buss AB.
Busspoolen behåller Nordmaling.
Citat från: Jacob med C skrivet 27 november 2019, 13:20:08 PM
Busspoolen behåller Nordmaling.
Inte så konstigt som ensam anbudsgivare.
Nobina behåller den del av Malmö stadstrafik som varit ute på upphandling . Avtalstid 3+3 år.
Citat från: Jan skrivet 29 november 2019, 21:25:18 PM
Nobina behåller den del av Malmö stadstrafik som varit ute på upphandling . Avtalstid 3+3 år.
Den andra delen (stadstrafiken består av två paket om inget ändrats) har väl nyligen förlängts till 2024. Vilken del var det Nobina försvarade? Hittar bara att det kallas centrum. Borde vara bla Linje 3,4,5,7 och några till som de haft längst. Kort avtalstid tycker jag. Brukar vara längre tider men kanske vill beställaren ha möjlighet till större ändringar framöver.
Ser också att mycket av Nobinas trafik i Skåne anges ska upphandlas 2019 enligt Skånetrafikens upphandlingsplan. Bla Lund Väst, Lund Öst och Regiontrafik runt Klippan/Ängelholm. Har inte hört om dessa har gjorts eller ff pågår.
Citat från: Walter skrivet 29 november 2019, 23:00:44 PM
Ser också att mycket av Nobinas trafik i Skåne anges ska upphandlas 2019 enligt Skånetrafikens upphandlingsplan. Bla Lund Väst, Lund Öst och Regiontrafik runt Klippan/Ängelholm. Har inte hört om dessa har gjorts eller ff pågår.
All regiontrafik som Nobina kör i Skåne idag utom linjerna 218-225 är ute till upphandling just nu. Detsamma är ytterligare 2 paket. Söderslätt som Transdev kör samt Ystad/Simrishamn som Transdev Bergkvarabuss kör. Inlämning på dessa sker inte förrän första halvan 2020.
Skånetrafiken kommer inom kort lämna besked vem som vinner Kristianstad. Paket är stadstrafiken i Kristianstad samt regiontrafik kring orten. Trafiken körs idag av Transdev och Bergkvara.
Citat från: Jan skrivet 30 november 2019, 05:21:54 AM
All regiontrafik som Nobina kör i Skåne idag utom linjerna 218-225 är ute till upphandling just nu. Detsamma är ytterligare 2 paket. Söderslätt som Transdev kör samt Ystad/Simrishamn som Transdev Bergkvarabuss kör. Inlämning på dessa sker inte förrän första halvan 2020.
Skånetrafiken kommer inom kort lämna besked vem som vinner Kristianstad. Paket är stadstrafiken i Kristianstad samt regiontrafik kring orten. Trafiken körs idag av Transdev och Bergkvara.
Blev det att man slog ihop det som kallas Lund väst med trafiken som Transdev har idag till Svedala etc, dvs Linje 141,142? Kort avtalstid för Lund Väst sist just för att man tänkte slå ihop flera mindre paket.
Citat från: Walter skrivet 30 november 2019, 09:06:14 AM
Blev det att man slog ihop det som kallas Lund väst med trafiken som Transdev har idag till Svedala etc, dvs Linje 141,142? Kort avtalstid för Lund Väst sist just för att man tänkte slå ihop flera mindre paket.
Har det inte att göra med pågatåg till Svedala?
Citat från: Bussmicke skrivet 04 december 2019, 17:30:16 PM
Har det inte att göra med pågatåg till Svedala?
Vet inte. Svedala har haft pågatåg länge. Däremot gjordes mindre justeringar i Regiontrafiken när Trelleborg fick pågatåg.
Citat från: Walter skrivet 04 december 2019, 17:31:49 PM
Vet inte. Svedala har haft pågatåg länge. Däremot gjordes mindre justeringar i Regiontrafiken när Trelleborg fick pågatåg.
Ähh, tänkte fel. Menade Lomma.
Citat från: Bussmicke skrivet 04 december 2019, 17:34:01 PM
Ähh, tänkte fel. Menade Lomma.
Ok i Lomma är ändringar föreslagna till nästa år men inte beslutade.
Stora delar av västerbottens länstrafik ska ju upphandlas innom snar framtid. Dock har det ju blivit försenat med tanke på problem med bussgods i Norrbotten. Men som nu verkar vara löst med att västerbotten tar över. Men några som är klara är att Arctic bus förlorar linje 301, 302, 304, 305 och 315 i Lycksele till Boreal buss från Norge.
Arriva vinner ännu ett stort busskontrakt i södra Sverige
Skånetrafiken meddelade idag att Arriva Sverige AB, efter upphandling, får förtroendet att driva den kollektiva stads- och regiontrafiken i Kristianstad. Avtalet löper i åtta år med start i december 2020. Beslutet vinner laga kraft efter det att överklagandetiden på 10 dagar har löpt ut.
Ämnen: Arriva Skånetrafiken Kristianstad
Om Arriva Sverige
Arriva är en av de största leverantörerna av persontransporter i Europa, med över 53 000 anställda och levererar 2 miljarder resor per år över 14 europeiska länder. I Sverige hjälper vi cirka 170 miljoner resenärer varje år att komma fram till sina resmål. Med cirka 3 400 medarbetare, 800 bussar, 140 tåg och 50 spårvagnar skapar vi moderna transportlösningar där säkerheten alltid kommer i första hand. Som resenär hos Arriva ska du uppleva att vi gör allt för att din resa ska kännas trygg och ha service av hög kvalitet. Året runt – dygnet runt – fram och tillbaka.
Vi är en del av Deutsche Bahn (DB), ett av världens ledande passagerare- och logistikföretag, och ansvarar för DB: s regionala persontransporter utanför Tyskland.
Arriva har, förutom i Sverige, verksamhet i Tjeckien, Kroatien, Danmark, Ungern, Italien, Nederländerna, Polen, Portugal, Serbien, Slovakien, Slovenien, Spanien och Storbritannien.
Kontaktpersoner
Christer Ekelund
KOMMUNIKATIONSCHEF
Christer Ekelund
christer.ekelund@arriva.se
+46 (0)72 351 40 88
https://newsroom.notified.com/arriva-press/posts/pressreleases/arriva-vinner-annu-ett-stort-busskontrakt-i-s
Transdev kör idag.
https://www.rt-forum.se/article/view/691193/de_vann_i_kristianstad
Transdev förlorar till Arriva i Kristianstad
Hur"stort"är Kristianstads trafikområde?/Ulf
Citat från: Ulf Berlin skrivet 09 december 2019, 15:46:45 PM
Hur"stort"är Kristianstads trafikområde?/Ulf
Kristianstad stadstrafik är fyra linjer (fem om man räknar med linje 2 slinga i Österäng som bara har ett annat nummer) och regiontrafiken är linje 543, 550, 551, 553 och linje 556.
Citat från: Walter skrivet 30 november 2019, 09:06:14 AM
Blev det att man slog ihop det som kallas Lund väst med trafiken som Transdev har idag till Svedala etc, dvs Linje 141,142? Kort avtalstid för Lund Väst sist just för att man tänkte slå ihop flera mindre paket.
Transdevs nuvarande Svedala-trafik övertas av Bergkvarabuss till helgen och man har tyvärr köpt, hör och häpna ännu mera MAN A44.
Däremot skulle väl Lund Väster och Lund Öster slås ihop?
Citat från: Jan skrivet 30 november 2019, 05:21:54 AM
All regiontrafik som Nobina kör i Skåne idag utom linjerna 218-225 är ute till upphandling just nu.
Är även SkåneExpressen 10, 250 och 520 uppe på upphandling, eller tillhör inte iallafall linje 250 trafikpaket Ekeby/Höganäs?
10 och 520 tillhör väl Ängelholm, men körs av Helsingborg?
Citat från: Gano skrivet 09 december 2019, 16:48:33 PM
Transdevs nuvarande Svedala-trafik övertas av Bergkvarabuss till helgen och man har tyvärr köpt, hör och häpna ännu mera MAN A44.
Däremot skulle väl Lund Väster och Lund Öster slås ihop?
Det har jag helt missat att Bergkvara vann. Att slå ihop både Lund öst o väst till ett paket har jag inte hört med de som är insatta borde veta omfattningen och uppdelning på det som nu är på upphandling.
https://www.bussmagasinet.se/2019/12/bergkvarabuss-tar-hem-stor-skolskjutsupphandling/
CitatÅtta lokala bussföretag i Roslagen tappar sina skolskjutsuppdrag till Bergkvarabuss. Det är resultatet av den upphandling av skolskjutsar som Norrtelje kommun har genomfört
CitatDe åtta företagen är Bergshamra Busstrafik, Fridströms Busstrafik, Hallsta Buss, Gunnarssons Förvaltning, Frötuna Buss, Väddö Bilstation, Kjells Taxi och Roslagsbuss.
trist tycker jag, blir väl säkert till att avveckla verksamheten helt för några av dessa bolag
Citat från: Walter skrivet 09 december 2019, 17:23:18 PM
Det har jag helt missat att Bergkvara vann. Att slå ihop både Lund öst o väst till ett paket har jag inte hört med de som är insatta borde veta omfattningen och uppdelning på det som nu är på upphandling.
Har nämligen för mig att jag läst i ett dokument från kollektivtrafiknämnden att det var i avsikt att slå ihop Lund väser och öster.
Citat från: Gano skrivet 09 december 2019, 16:52:53 PM
Är även SkåneExpressen 10, 250 och 520 uppe på upphandling, eller tillhör inte iallafall linje 250 trafikpaket Ekeby/Höganäs?
10 och 520 tillhör väl Ängelholm, men körs av Helsingborg?
Jo 10, 520 är ute just nu. Inte 209, 218-225, 250-298
Citat från: Jan skrivet 09 december 2019, 19:39:45 PM
Jo 10, 520 är ute just nu. Inte 209, 218-225, 250-298
Tack för info
Mig veterligen har Linjebuss/Connex/Veolia Transport/Transdev kört trafiken i Kristianstad ända sen allra första början...
Det var här som Linjebuss började och har lyckats behålla stadstrafiken tills nu. Tror det var 1947, så det är något av slutet på en epok.
Bör ha varit redan 1942
Transdev får vara kvar i Eslöv
Transdev Eslöv: Det blir nya fyra nya elbussar i stadstrafikens två busslinjer. De tre regionlinjerna körs vidare med bussar som drivs på biogas. Det nya avtalet startar i december 2020 och pågår i sex år.
Citat från: Henning Gulddager skrivet 10 december 2019, 13:15:06 PM
Transdev Eslöv: Det blir nya fyra nya elbussar i stadstrafikens två busslinjer.
Då lär det nog bli en linjeomläggning med tanke på att man idag har tre stadsbusslinjer och minst fem bussar i trafik och förmodligen ytterligare en i reserv.
Citat från: Gano skrivet 10 december 2019, 13:23:13 PM
Då lär det nog bli en linjeomläggning med tanke på att man idag har tre stadsbusslinjer och minst fem bussar i trafik och förmodligen ytterligare en i reserv.
Eller inte fullt elektrifierad flotta.
Tydligen tighta priser i Kristianstad
Utvärderingspris
1. Arriva Sverige AB 62 240 348,70 kr
2. Bergkvarabuss Aktiebolag 62 890 670,13 kr
3. Keolis Sverige AB 63 117 236,89 kr
4. Nobina Sverige AB 70 330 859,16 kr
5. Transdev Sverige AB 82 787 091,90 kr
6. Go-Ahead Sverige AB 127 044 097,80 kr
Citat från: Erling.L skrivet 10 december 2019, 14:50:29 PM
Tydligen tighta priser i Kristianstad
Utvärderingspris
1. Arriva Sverige AB 62 240 348,70 kr
2. Bergkvarabuss Aktiebolag 62 890 670,13 kr
3. Keolis Sverige AB 63 117 236,89 kr
4. Nobina Sverige AB 70 330 859,16 kr
5. Transdev Sverige AB 82 787 091,90 kr
6. Go-Ahead Sverige AB 127 044 097,80 kr
Konstigt att Transdev låg dock så långt off de tre i toppen, med tanke på att de kört så länge i staden så borde de ju kunna räknat närmre de övriga kan man tycka.
Citat från: Erling.L skrivet 10 december 2019, 14:50:29 PM
Tydligen tighta priser i Kristianstad
Utvärderingspris
1. Arriva Sverige AB 62 240 348,70 kr
2. Bergkvarabuss Aktiebolag 62 890 670,13 kr
3. Keolis Sverige AB 63 117 236,89 kr
4. Nobina Sverige AB 70 330 859,16 kr
5. Transdev Sverige AB 82 787 091,90 kr
6. Go-Ahead Sverige AB 127 044 097,80 kr
Det mest intressanta med de här siffrorna tycker jag Go-Ahead är... deras försök att slå sig in på svenska marknaden ser väl inte jätte ljusa ut.
Citat från: homer skrivet 10 december 2019, 16:39:36 PM
Det mest intressanta med de här siffrorna tycker jag Go-Ahead är... deras försök att slå sig in på svenska marknaden ser väl inte jätte ljusa ut.
Har de någon trafik alls i Sverige än så länge?
Citat från: virtual1 skrivet 10 december 2019, 14:54:47 PM
Konstigt att Transdev låg dock så långt off de tre i toppen, med tanke på att de kört så länge i staden så borde de ju kunna räknat närmre de övriga kan man tycka.
Eller tvärtom. De som vet vad det kostar ligger långt från toppen.... Fast dessa siffror är väl omräknat utifrån kvalitetsfaktorna också.
Citat från: vinolik skrivet 10 december 2019, 17:01:03 PM
Har de någon trafik alls i Sverige än så länge?
Inte vad jag vet.. och med tanke på att dom i denna upphandling och även Linje 100 (eller minns jag fel?) var överlägset dyrast så blir de kanske till att avveckla den verksamhet man byggt upp efter den nu avslutade "upphandlingspuckeln" är över om ett år.
måste samtidigt ge dom beröm för att inte komma hit och dumpa priserna bara för att få marknadsandelar... säkert ett bra företag att vara anställd bussförare i (om dom mot förmodan skulle vinna något)
Citat från: homer skrivet 10 december 2019, 17:33:14 PM
Inte vad jag vet.. och med tanke på att dom i denna upphandling och även Linje 100 (eller minns jag fel?) var överlägset dyrast så blir de kanske till att avveckla den verksamhet man byggt upp efter den nu avslutade "upphandlingspuckeln" är över om ett år.
måste samtidigt ge dom beröm för att inte komma hit och dumpa priserna bara för att få marknadsandelar... säkert ett bra företag att vara anställd bussförare i (om dom mot förmodan skulle vinna något)
Ok. Ja de verkar ju så stora och seriösa så jag är lite förvånad att man inte riktigt anstränger sig för att ta upphandlingar. De kan ju inte ha gjort någon bakgrundsanalys alls, annars hade de själva fattat att ingen kommer köpa deras bud.
Citat från: virtual1 skrivet 10 december 2019, 14:54:47 PM
Konstigt att Transdev låg dock så långt off de tre i toppen, med tanke på att de kört så länge i staden så borde de ju kunna räknat närmre de övriga kan man tycka.
Alltid svårt o försvara ett område då man vet de verkliga kostnaderna
Hörde att Söne vann upphandlingen om "13" bussar i Lindesberg, avtal om 14 månader.
Nån som kan bekräfta?
Citat från: Bussmicke skrivet 17 december 2019, 19:46:39 PM
Hörde att Söne vann upphandlingen om "13" bussar i Lindesberg, avtal om 14 månader.
Nån som kan bekräfta?
varför ny upphandling? varför tog inte svealandstrafiken över? är de inte de som är den långsiktiga tanken?
Östergötland kommer väl först, en massa expressbussar och även regionbussar. Det är väl 2 paket. Norra och södra Östergötland.
Citat från: homer skrivet 18 december 2019, 16:59:39 PM
varför ny upphandling? varför tog inte svealandstrafiken över? är de inte de som är den långsiktiga tanken?
Skulle tro att man tar över Nora och Lindesberg samtidigt.
Vilka linjer, förutom Stadstrafiken Kristianstad, ingår i det som Arriva har vunnit?
Citat från: eomer skrivet 26 december 2019, 14:39:45 PM
Vilka linjer, förutom Stadstrafiken Kristianstad, ingår i det som Arriva har vunnit?
Regiontrafiken borde vara linje 543, 550, 551, 553 och linje 556, för de är iallafall de regionlinjer som Transdev kör där just nu.
Bergkvarabuss har vunnit en skolskjutsar i Roslagen/Norrtälje. Vet någon hur många bussar det handlar om?
https://www.bussmagasinet.se/2019/12/bergkvarabuss-tar-hem-stor-skolskjutsupphandling/
Citat från: Walter skrivet 29 november 2019, 22:58:05 PM
Den andra delen (stadstrafiken består av två paket om inget ändrats) har väl nyligen förlängts till 2024. Vilken del var det Nobina försvarade? Hittar bara att det kallas centrum. Borde vara bla Linje 3,4,5,7 och några till som de haft längst. Kort avtalstid tycker jag. Brukar vara längre tider men kanske vill beställaren ha möjlighet till större ändringar framöver.
Jag har för mig att det ligger i plan att Malmö stad ska bli ett avtal på sikt, så det är en förberedelse för detta.
10 januari blev det så äntligen klart med alla turerna på Gotland. Förvaltningsdomstolen avvisar alla överklaganden, och avtal kan nu slutgiltligen och definitivt tecknas med Bergkvarabuss.
https://www.bussmagasinet.se/2020/01/definitivt-slutkort-for-gotlandsbuss/
Spårpoolen hos Västtrafik har upphandlats, det gäller ersättningar för spårvagns och tåg inom Västtrafik. Uppdraget har tilldelats Sandarna.
Citat från: Jan skrivet 26 januari 2020, 07:56:42 AM
Spårpoolen hos Västtrafik har upphandlats, det gäller ersättningar för spårvagns och tåg inom Västtrafik. Uppdraget har tilldelats Sandarna.
Ingår planerad eller oplanerad ersättningstrafik, eller både och? När är trafikstart? Vilka har uppdraget nu?
Bussmagasinet: Sandarna ersätter spårtrafik med buss (https://www.bussmagasinet.se/2020/01/sandarna-ersatter-spartrafik-med-buss).
Citat från: B10M skrivet 26 januari 2020, 16:05:31 PM
Ingår planerad eller oplanerad ersättningstrafik, eller både och? När är trafikstart? Vilka har uppdraget nu?
Keolis kör idag.
https://www.keolis.se/jobba-hos-oss/vi-pa-keolis/artiklar/2019-06-24-hussein-och-sparpoolsteamet--ar-alltid-redo-att-rycka-ut.html
Någon som vet mer exakt när beskeden för de olika områdena i Stockholms län ges?
Jag har hört april för Råsta och juni för Norrtälje, Nacka-Värmdö samt Stockholm sydväst.
Citat från: Fredde skrivet 26 januari 2020, 21:33:03 PM
Någon som vet mer exakt när beskeden för de olika områdena i Stockholms län ges?
Jag har hört april för Råsta och juni för Norrtälje, Nacka-Värmdö samt Stockholm sydväst.
Med Råsta menar du nog Norrort, i övrigt låter tidsplanen relativt rätt.
Citat från: Karsten skrivet 26 januari 2020, 21:45:23 PM
Med Råsta menar du nog Norrort, i övrigt låter tidsplanen relativt rätt.
Så kan det nog vara..
Trodde att en del av den trafiken Arriva har inte förlängdes och således skulle ut före den resterande.
Tackar! :)
Citat från: Fredde skrivet 26 januari 2020, 21:54:26 PM
Så kan det nog vara..
Trodde att en del av den trafiken Arriva har inte förlängdes och således skulle ut före den resterande.
Norrort var det som inte förlängdes och därför upphandlas nu, Råsta fick Arriva förlängt förtroende för och upphandlas senare.
Arriva fick förlängt förtroende i Råsta till år 2024.
Citat från: B10M skrivet 27 januari 2020, 07:55:24 AM
Norrort var det som inte förlängdes och därför upphandlas nu, Råsta fick Arriva förlängt förtroende för och upphandlas senare.
Citat från: Peter Rost skrivet 27 januari 2020, 08:21:30 AM
Arriva fick förlängt förtroende i Råsta till år 2024.
Så var det ja.. Tack!
Citat från: Lulebussen skrivet 26 januari 2020, 16:18:24 PM
Bussmagasinet: Sandarna ersätter spårtrafik med buss (https://www.bussmagasinet.se/2020/01/sandarna-ersatter-spartrafik-med-buss).
I artikeln står det Sandarna Transporter.
När jag kollade Merinfo härom dagen verkar dock namnet ha ändrats även formellt till Connect Bus Sandarna AB
(och Söne Buss/Söne Trafik heter Connect Bus Söne AB)
//Jonas G
Söne Trafik finns tack och lov kvar, Än..
De andra har Tyvärr bytt namn. När skedde namnbytet?
Man har säkert sökt tidigare om namnbyte. Tyvärr finns inte Solid Info kvar. Alla Bolag kan lämna uppgifter om man är villig betala.
Connect har man använts sig av tidigare. På Orust har man dekal på vissa personbilar med Connect Bus. För övrigt har uniformer redan i höstas beställts med ovanstående namn.
Vad företaget vill göra är att skapa en koncern Connect (moderbolag Connect Holding) som är fri från de gamla namnen.Nu har ju Sandarna Transporter verkat ett antal år liksom de företag som är knutna till namnet Söne. Men tanken är nog att orten Söne skall glömmas av. Gustafsson i Söne körde buss till Lidköping och där mötte man Segerholm, Borell och några till.
Tanken är säkert att skapa en ny företagsgrupp. Behålla den ett tag och sedan sälja till någon utländsk grupp som vill komma in i svenska marknad.
Själv är jag lite oroligt för hur det går för Buss i Väst AB /Bivab/. Vid varje upphandling måste de lägga på lite till för att få in pengar till sin administration. De företag som tidigare varit andelsägare och lämnat har kunnat behålla sin trafik.
Lägg märke till att flera av Sönebolagen har minoritetsägare.
Grimslövsbuss är stor vinnare i E-län, 90 bussar i express- och landsbygdstrafik:
https://www.bussmagasinet.se/2020/01/grimslovsbuss-stor-vinnare-i-ostergotland/?fbclid=IwAR1CRHPESEixtbtNaWc1ft72-696VkpQO9-P32PV_HBVFSQnBjGrhbqPuWs (https://www.bussmagasinet.se/2020/01/grimslovsbuss-stor-vinnare-i-ostergotland/?fbclid=IwAR1CRHPESEixtbtNaWc1ft72-696VkpQO9-P32PV_HBVFSQnBjGrhbqPuWs)
Citat från: Ted S skrivet 30 januari 2020, 14:47:46 PM
Grimslövsbuss är stor vinnare i E-län, 90 bussar i express- och landsbygdstrafik:
https://www.bussmagasinet.se/2020/01/grimslovsbuss-stor-vinnare-i-ostergotland/?fbclid=IwAR1CRHPESEixtbtNaWc1ft72-696VkpQO9-P32PV_HBVFSQnBjGrhbqPuWs (https://www.bussmagasinet.se/2020/01/grimslovsbuss-stor-vinnare-i-ostergotland/?fbclid=IwAR1CRHPESEixtbtNaWc1ft72-696VkpQO9-P32PV_HBVFSQnBjGrhbqPuWs)
Även Östgötatrafiken har gått ut med den infon nu.
https://www.ostgotatrafiken.se/info/nyhetsarkiv/upphandlingen-av-express--och-regionbusstrafiken-avgjord/ (https://www.ostgotatrafiken.se/info/nyhetsarkiv/upphandlingen-av-express--och-regionbusstrafiken-avgjord/)
https://www.bussmagasinet.se/2020/01/manga-fajtades-om-ostergotland/
(https://www.bussmagasinet.se/wp-content/uploads/2020/01/Ostgotatabell-1.jpg)
Är det i princip bara Bliva som kör denna trafik just nu?
Nja, Bliva kör i Motala - Ödeshög - Mjölby. Stads och Regiontrafik.
Express är det mer Stångåbuss Trafik som kör.
Jag förmodar att Bliva förlorade sin trafik men osäker på om de förlorade även stadsbussarna.
Citat från: Bussmicke skrivet 31 januari 2020, 09:43:54 AM
Nja, Bliva kör i Motala - Ödeshög - Mjölby. Stads och Regiontrafik.
Express är det mer Stångåbuss Trafik som kör.
Jag förmodar att Bliva förlorade sin trafik men osäker på om de förlorade även stadsbussarna.
Bliva har andra avtal med Östgötatrafiken för majoriteten av sina bussar. Det enda som ingår i detta avtal för Bliva är tre dubbeldäckare och två boggibussar i Motala. Övrig trafik är kvar ytterligare några år.
Lingmerths trafik i Österbymo har för övrigt överförts till Bliva Buss (samma koncern). Bussarna är fortfarande desamma.
Citat från: Ebermark skrivet 31 januari 2020, 10:11:08 AM
Bliva har andra avtal med Östgötatrafiken för majoriteten av sina bussar. Det enda som ingår i detta avtal för Bliva är tre dubbeldäckare och två boggibussar i Motala. Övrig trafik är kvar ytterligare några år.
Ser man på, kul att de har lite tid kvar då.,
Citat från: Ebermark skrivet 31 januari 2020, 10:11:08 AM
Lingmerths trafik i Österbymo har för övrigt överförts till Bliva Buss (samma koncern). Bussarna är fortfarande desamma.
Så det skedde till slut, när skedde detta och fick de nya nummer?
Citat från: Bussmicke skrivet 31 januari 2020, 10:46:16 AM
Så det skedde till slut, när skedde detta och fick de nya nummer?
Tror det var i december -19. Bussarna är fortfarande reggade på Lingmerths, men ommärkta med Bliva Buss-dekal. Samma nummer fortfarande.
Citat från: Bussmicke skrivet 31 januari 2020, 09:43:54 AM
Nja, Bliva kör i Motala - Ödeshög - Mjölby. Stads och Regiontrafik.
Express är det mer Stångåbuss Trafik som kör.
Jag förmodar att Bliva förlorade sin trafik men osäker på om de förlorade även stadsbussarna.
Fast det är väl inga 90 bussar som Stångåbuss har idag? - måste vara fler aktörer som förlorar trafik.
Citat från: virtual1 skrivet 31 januari 2020, 14:09:14 PM
Fast det är väl inga 90 bussar som Stångåbuss har idag? - måste vara fler aktörer som förlorar trafik.
Stångåbuss har 41 bussar i denna trafik. Ringarums Linjetrafik (som är dotterbolag till Stångåbuss) har 30 bussar. Bliva i sin tur har 5 bussar. In alles alltså 76 bussar. Även Nobina i Norrköping tappar trafik till Grimslövsbuss men först 2022.
Trafiken Grimslövsbuss har vunnit är uppdelat i två avtal med huvudorter i Linköping och Norrköping. Linköpingsavtalet omfattar 49 bussar från 2021 medan Norrköpingsavtalet omfattar 27 bussar från 2021, men ökar till 43 från 2022. Trafiken som tillkommer 2022 körs idag i huvudsak av Nobina i Norrköping. Övrig landsbygdstrafik runt Norrköping som inte omfattas av Grimslövsbuss avtal kommer upphandlas med trafikstart 2022.
Vilken röra, varför inte allt samtidigt?
Transdev fortsätter på Norrlandskusten.
Tilldelningsbeslut (pdf) (https://www.tabussen.nu/media/1941/tilldelnisbeslut_korttidsupphandling_norrlandskusten.pdf).
Citat från: Lulebussen skrivet 06 februari 2020, 12:58:00 PM
Transdev fortsätter på Norrlandskusten.
Tilldelningsbeslut (pdf) (https://www.tabussen.nu/media/1941/tilldelnisbeslut_korttidsupphandling_norrlandskusten.pdf).
Hurraaaa
Har inte läst dokumentet.
Citat från: Bussmicke skrivet 02 februari 2020, 09:10:37 AM
Vilken röra, varför inte allt samtidigt?
Ingen aning men jag tycker att det är bra att man upphandlar avtalen vid olika tidpunkter för det brukar öka chansen att flera olika företag vinner. Se till exempel hur det gick i Göteborg där man upphandlade fem avtal samtidigt och Transdev vann alla.
Citat från: Fullgasspartid skrivet 12 maj 2019, 08:11:08 AM
Efter väldigt lång tid kom besked att SAMBUS får fortsätta på skolbussavtalet till
2020-07-31 pga dom inte är klara med reda ut överklagan.
Blir typ interimavtal
Efter turer av överklaganden så beslutade UL göra om anbudet
och i fredags vart det klart att Mohlins Buss tar över skolpaketet/glesbygdspaketet på 115 bussar från o med 2021-01-01
Citat från: Lulebussen skrivet 06 februari 2020, 12:58:00 PM
Transdev fortsätter på Norrlandskusten.
Tilldelningsbeslut (pdf) (https://www.tabussen.nu/media/1941/tilldelnisbeslut_korttidsupphandling_norrlandskusten.pdf).
Väldigt kort upphandling dock, bara ett år. Var väl rätt rimligt att de fick fortsätta då.
Varför var det inte ett längre avtal? Någon som vet?
Från tabussen.nu (https://www.tabussen.nu/om-oss/upphandlingar/):
Citat från: Länstrafiken VästerbottenStyrelsen för Länstrafiken i Västerbotten AB beslutade den 27 september att Länstrafiken ska genomföra korttidsupphandlingar på ett år för de avtal som upphör vid tidtabellskiftet 2020 eller januari 2021. De avtal som kan förlängas kommer att förlängas ett år. Tidigare har alla pågående- och planerade stomlinjeupphandlingar varit pausade.
Bakgrunden till beslutet är att Norrbottens besked om att lägga ner bussgodsverksamheten även påverkar Västerbottens godsverksamhet och framtida upphandlingar i stor utsträckning. Att veta vilka fordon som ska upphandlas eller när frågan kan vara avgjord finns idag ingen information om.
När bussgodsfrågan är löst kommer upphandlingsprocessen att starta på nytt för perioden efter tidtabellskiftet 2021. Tilldelningsbeslut planeras till hösten 2020.
Citat från: virtual1 skrivet 06 februari 2020, 14:05:50 PM
Var bara de som budat ;)
Var ju ändå bara ett avtal på ett år så..
Storföretag tar strid om Östergötland
Två av de stora trafikföretagen i svensk kollektivtrafik, Transdev och Nobina, har begärt överprövning av den stora upphandlingen av busstrafik som Östgötatrafiken nyligen genomförde. Transdev anser att vinnande Grimslövsbuss inte uppfyller kraven i upphandlingen. Även Nobina argumenterar på samma sätt, men har begärt anstånd till nästa vecka med att utveckla sin begäran om överprövning.
https://www.bussmagasinet.se/2020/02/storforetag-tar-strid-om-ostergotland/
Ett inlägg om spårtrafikupphandlingar har (då det var OT här) flyttats till Ordet är fritt. Det går att fylla på där för den som vill, men annars brukar de olika spårforumen ha järnkoll på detta.
Citat från: vincentjkpg skrivet 15 februari 2020, 17:11:20 PM
Storföretag tar strid om Östergötland
Två av de stora trafikföretagen i svensk kollektivtrafik, Transdev och Nobina, har begärt överprövning av den stora upphandlingen av busstrafik som Östgötatrafiken nyligen genomförde. Transdev anser att vinnande Grimslövsbuss inte uppfyller kraven i upphandlingen. Även Nobina argumenterar på samma sätt, men har begärt anstånd till nästa vecka med att utveckla sin begäran om överprövning.
https://www.bussmagasinet.se/2020/02/storforetag-tar-strid-om-ostergotland/
Har läst detta ! Jag kan förstå att Transdev och Nobina överklagar. Men innehåll i deras överklagan haltar ju. Karlsson i Vaggeryd har ju kört linjetrafik sedan cirka 1998 emellan Jönköping och Värnamo och deras dotterbolag Grimslövsbuss har kört linjetrafik liksom S Carlsson i Gnosjö. Kanske är det så att "skon klämmer" någonstans. Det är dock lite svårt att komma ifrån det här med företag i en koncern. Dvs med ett moderbolag och ett antal dotterbolag. Vem skall ha erfarenheten ?Dotterbolaget/-en, moderbolaget ?
En intressant provning som kanske kan fortsätta i högre instans. Vill minnas att moderbolaget Karlsson i Vaggeryd kört landsortstrafiken i Halland åt Arriva. Man kör fn åt Nettbuss några av deras smålands paket.
Citat från: S Svensson skrivet 15 februari 2020, 19:27:01 PM
En intressant provning som kanske kan fortsätta i högre instans. Vill minnas att moderbolaget Karlsson i Vaggeryd kört landsortstrafiken i Halland åt Arriva. Man kör fn åt Nettbuss några av deras smålands paket.
Precis. Ja de har ju god erfarenhet känns det som, kör det mesta i till exempel Värnamo - 100% av stadstrafiken.
Nobina skriver på sin hemsida att man vunnit en upphandling om ersättningsbussar åt Öresunds och Pågatågen. Avtalet börjar i december 2020 och är på 6+2 år.
Citat från: Holmsson skrivet 09 december 2019, 15:42:42 PM
Arriva vinner ännu ett stort busskontrakt i södra Sverige
Skånetrafiken meddelade idag att Arriva Sverige AB, efter upphandling, får förtroendet att driva den kollektiva stads- och regiontrafiken i Kristianstad. Avtalet löper i åtta år med start i december 2020. Beslutet vinner laga kraft efter det att överklagandetiden på 10 dagar har löpt ut.
Ämnen: Arriva Skånetrafiken Kristianstad
Om Arriva Sverige
Arriva är en av de största leverantörerna av persontransporter i Europa, med över 53 000 anställda och levererar 2 miljarder resor per år över 14 europeiska länder. I Sverige hjälper vi cirka 170 miljoner resenärer varje år att komma fram till sina resmål. Med cirka 3 400 medarbetare, 800 bussar, 140 tåg och 50 spårvagnar skapar vi moderna transportlösningar där säkerheten alltid kommer i första hand. Som resenär hos Arriva ska du uppleva att vi gör allt för att din resa ska kännas trygg och ha service av hög kvalitet. Året runt – dygnet runt – fram och tillbaka.
Vi är en del av Deutsche Bahn (DB), ett av världens ledande passagerare- och logistikföretag, och ansvarar för DB: s regionala persontransporter utanför Tyskland.
Arriva har, förutom i Sverige, verksamhet i Tjeckien, Kroatien, Danmark, Ungern, Italien, Nederländerna, Polen, Portugal, Serbien, Slovakien, Slovenien, Spanien och Storbritannien.
Kontaktpersoner
Christer Ekelund
KOMMUNIKATIONSCHEF
Christer Ekelund
christer.ekelund@arriva.se
+46 (0)72 351 40 88
https://newsroom.notified.com/arriva-press/posts/pressreleases/arriva-vinner-annu-ett-stort-busskontrakt-i-s
Är visst överklagat
Boreal tar över trafik i Bjurholm som Busspoolen kör idag. Boreal har hittills tagit trafik i Lycksele och nu Bjurholm.
Busspoolen tappat lite trafik nu. Vilhelmina är också på upphandling och linje 32? Fler av Busspoolen område?
Korttidsupphandlingen för ett antal stomlinjer i Västerbotten är klar. Jag tror inte det blev nån skillnad mot idag.
Tilldelningsbeslut (pdf) (https://www.tabussen.nu/media/1964/tilldelnisbeslut_korttidsupphandling_objekt-21102_21110-nytt.pdf)
Citat från: BR skrivet 18 februari 2020, 15:50:14 PM
Boreal tar över trafik i Bjurholm som Busspoolen kör idag.
Tilldelningsbeslut (pdf) (https://www.tabussen.nu/media/1944/tilldelningsbeslut-objekt_objekt-21021_25_bjurholm.pdf)
KR Trafik är borta då 2021. Linje 31 kör dom väl idag?
Citat från: Jacob med C skrivet 24 februari 2020, 10:34:20 AM
KR Trafik är borta då 2021. Linje 31 kör dom väl idag?
De stämmer, sista året för KR i Västerbotten nu - Bäckströms tar trafiken för ett år. Lämnade inte ens in ett anbud, KR/Transdev alltså.
Jag tror inte det. Efter att ha kollat i tidtabellerna får jag det till att Bäckströms idag kör ett omlopp med linje 37 Vilhelmina-Storuman, linje 31 Storuman-Lycksele och linje 43 Lycksele-Vilhelmina. Jag skulle tro att det är den turen på linje 31 som avses. Det behöver inte nödvändigtvis vara hela linje 31 som upphandlats.
Vad är vitsen med denna korta upphandling?
Citat från: Lulebussen skrivet 10 februari 2020, 15:58:54 PM
Från tabussen.nu (https://www.tabussen.nu/om-oss/upphandlingar/):
Citat från: Länstrafiken Västerbotten
Styrelsen för Länstrafiken i Västerbotten AB beslutade den 27 september att Länstrafiken ska genomföra korttidsupphandlingar på ett år för de avtal som upphör vid tidtabellskiftet 2020 eller januari 2021. De avtal som kan förlängas kommer att förlängas ett år. Tidigare har alla pågående- och planerade stomlinjeupphandlingar varit pausade.
Bakgrunden till beslutet är att Norrbottens besked om att lägga ner bussgodsverksamheten även påverkar Västerbottens godsverksamhet och framtida upphandlingar i stor utsträckning. Att veta vilka fordon som ska upphandlas eller när frågan kan vara avgjord finns idag ingen information om.
När bussgodsfrågan är löst kommer upphandlingsprocessen att starta på nytt för perioden efter tidtabellskiftet 2021. Tilldelningsbeslut planeras till hösten 2020.
Citat från: Bussmicke skrivet 24 februari 2020, 12:03:21 PM
Vad är vitsen med denna korta upphandling?
Problemen med Bussgods i Norrbotten som ju även drabbar Västerbotten.
Citat från: Lulebussen skrivet 24 februari 2020, 11:13:40 AM
Jag tror inte det. Efter att ha kollat i tidtabellerna får jag det till att Bäckströms idag kör ett omlopp med linje 37 Vilhelmina-Storuman, linje 31 Storuman-Lycksele och linje 43 Lycksele-Vilhelmina. Jag skulle tro att det är den turen på linje 31 som avses. Det behöver inte nödvändigtvis vara hela linje 31 som upphandlats.
Du har så rätt och precis fått de bekräftat också.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/ost/efter-kritiken-nu-ska-upphandlingen-bli-battre
Hej
En liten fråga när får man veta vilka som får trafiken ute på Nacka Värmdö?
Trafiknämnden har sammanträde 16 juni kl 14:30, då kommer besked om Nacka/Värmdö och Huddinge/Botkyrka/Söderort.
// Niclas
Ok tack så mycket för hjälpen :) :)
Det var exakt! :) Har du de exakta datumen sammanträdena för Norrort och Norrtälje också? Jag har bara hittat månaderna; april och juni.
Jajamän, Trafiknämnden har sammanträde på ett extramöte 14 april kl 14:30.
Då beslutas tilldelning för E35 Norrort och E38 Norrtälje.
// Niclas
Det är ordning på dig, Niclas. Tackar!
Spännande helt klart - även om jag inte arbetar i "branschen". ;)
//Peter
Upphandling för Västtrafik i Vårgårda och Alingsås under 2020 med start 2021 troligen. Linjen Borås-Fristad-Vårgårda kör i gammalt avtal ett år till. (Dvs linje 582, annonserad i någon tur som 240)
Om nu detta missats.
https://www.bussmagasinet.se/2020/03/forlangt-for-keolis-i-stockholm-elbussarna-drojer/?fbclid=IwAR2LrpcF1SjQyQYbossi3vWOMVUka3EqnRThQlwXRIQL7T9jJPQGnEWkrjQ
Annan sida med infon.
https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter/20202/03/e22-keolis-far-forlangt/
Ingen kioskvältare, däremot hade motsatsen varit det då det väl knappast sker...? :)
Citat från: S Svensson skrivet 18 mars 2020, 11:53:30 AM
Upphandling för Västtrafik i Vårgårda och Alingsås under 2020 med start 2021 troligen. Linjen Borås-Fristad-Vårgårda kör i gammalt avtal ett år till. (Dvs linje 582, annonserad i någon tur som 240)
Hur kan det vara dags för Alingsås redan? Det var ju trafikstart juni 2015? Vårgårda var ju tidigare, så där kan det vara dags igen...
Det är Vårgårda och Härryda som nu är ute på upphandling. Trafikstart sommaren 2021, tror jag det är.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Jag vet inte vilka linjer Ingemar avser i Alingsås.
Jag känner till att Alingsås hade upphandling tidigare.
Men några linjer som kör till Alingsås kan ske inte är Alingsåslinjer. Det är möjligt att jag tagit för givit att bussar i Alingsås är Alingsåslinjer. I så fall ursäktar jag det hela.
Jag avser trafikpaket Alingsås. Sen går det en linje från Vårgårda till Alingsås som ingår i Vårgårda-paketet. Även nån från Borås, som tillhör Borås.
Härryda känns mer som om det är dags. Där kör ju i dag Connect Bus på Bivabs avtal, så någon skillnad blir det i alla fall.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
I Vårgårdapaketet ingår:
* 540 Vårgårda - Östadkulle - Alingsås
* 543 Herrljunga - Vårgårda - Alingsås
* 581 Vårgårda - Nossebro
* 582 Vårgårda - Fristad
* 583 Vårgårda - Asklanda
* 584 Vårgårda - Ljurhalla - Nårunga
* 585 Hols motell - Kärtared - Alingsås
* 586 Vårgårda - Lurut - Lena skola
* 587 Lena skola - Östadkulle - Vårgårda
* 588 Vårgårda - Tarabo
Alingsås går avtalet ut i juni 2023, men det finns optionsår (ej utlösta än) som kan förlänga det.
Är det någon som har koll på när svaret för E35 Norrort och E38 Norrtälje [Stockholm] kommer? Står att tilldelning är i Mars enligt upphandlingschemat på svenskkollektivtrafik.se men vad jag vet har inget släppts?
Tack på förhand!
Enl. tidigare svar:
"Jajamän, Trafiknämnden har sammanträde på ett extramöte 14 april kl 14:30.
Då beslutas tilldelning för E35 Norrort och E38 Norrtälje.
// Niclas"
Vart kan man hitta den informationen?
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Förvaltningsrätten ger Transdev och Nobina rätt i Östergötland. Grimslöv diskas. Nu är det 10 dagar som gäller.
Risk att Grimslöv överklagar?
Blir det något besked om Stockholm på tisdag, eller är mötet flyttat pga rådande läge?
Citat från: Fredde skrivet 11 april 2020, 15:56:26 PM
Blir det något besked om Stockholm på tisdag, eller är mötet flyttat pga rådande läge?
Riksdagen jobbar ju på som vanligt, dock med minskad styrka, så som jag ser de borde väl även lokalpolitikerna kunna göra det, dessutom borde de väl egentligen redan vara klart inofficiellt vem som vinner, mötet på tisdag är väl bara ett tillkännagivande till offentligheten
Dylika möten kan ju dessutom ske på distans med Skype och liknande tjänster. Den tekniska möjligheten har vi ju haft i 10-20 år redan, och nu i virustider blir de allt viktigare.
Citat från: Niclas Wennerlid skrivet 17 mars 2020, 11:37:28 AM
Jajamän, Trafiknämnden har sammanträde på ett extramöte 14 april kl 14:30.
Då beslutas tilldelning för E35 Norrort och E38 Norrtälje.
// Niclas
Jag inser att jag snurrade till det lite med veckorna när jag kikade i kalendern.
Det ska vara tilldelning 21/4, inget annat.
// Niclas
Oj, ska vi behöva vänta en vecka till? Hade ju varit skönt att veta redan nu vilken entreprenör man ska lära sig att gnälla på under nästa period :o
Var försiktig. Blir det ny regim så blir du kanske befordrad istället och får gnälla på dig själv. ;)
Citat från: Ola Å skrivet 13 april 2020, 22:36:06 PM
Oj, ska vi behöva vänta en vecka till? Hade ju varit skönt att veta redan nu vilken entreprenör man ska lära sig att gnälla på under nästa period :o
Oj så jobbigt.. 😁
En vecka hit eller dit spelar ingen roll.
Sedan kan det ju faktiskt också överklagas. Perioden för besvär är väl två veckor. Så tidigast om tre veckor vet man väl säkert.
Så är de givetvis, dock har ingen hittills överklagat en SL upphandling vad jag kan minnas, så antagligen är de ingen som vågar bråka med SL eller så är dom faktiskt ganska duktiga på att genomföra upphandlingar så de inte finns utrymme för överklaganden
Tror mer på det sista. För att kunna överklaga en upphandling måste man väl kunna påvisa vilken slags felaktighet/regelbrott/lagbrott som begåtts i själva upphandlingen.
Jag fick idag besked om att trafiknämnden i Stockholm valt att skjuta upp tilldelningsbeslutet för E34 (Roslagsbanan), E35 (buss Norrort) och E38 (buss Norrtälje) t.v, ev. på nästa nämndmöte 26/5.
Detta pga. att bara behandla Coronarelaterade frågor på nämndmötet 21/4.
// Niclas
tråkiga nyheter för oss som är nyfikna
Är ju bara en månad.
Nu har trafiknämnden i Stockholm beslutat att ta upp tilldelningsbeslutet för E34 Roslagsbanan, E35 buss Norrort och E38 buss Norrtälje på ett extrainsatt nämndmöte 12 maj kl 13:00.
// Niclas
Tack för den uppdateringen.
Nya regionbuss avtalet som träder i kraft den 15 juni i Jönköpings län kommer med ett gäng små och stora ändringar.
https://jlt.se/om-verksamheten/just-nu-pa-jlt/regionbuss2020/
Nya avtalet som träder i kraft den 14 juni i Region Gotland kommer med ny operatör, nytt namn och ny logga. Linje 11 förlängs till Hoburgen (igen) men försvinner från Ljugarn, linje 13 förlängs till Visby och linje 20 får tillbaka trafiken via Valleviken (i praktiken som en förlängning av linje 22). Och det blir betydligt mer regelbunden trafik på framför allt stomlinjerna.
Gotlands kollektivtrafik är nya namnet (istället för Kollektivtrafiken Gotland): https://www.gotland.se/107042 (https://www.gotland.se/107042)
Sommarturlistorna: https://www.gotland.se/85667 (https://www.gotland.se/85667)
Låter som vanlig sommartrafik. Hoburgen brukar bara vara sommartid. Man har fört över turerna via Ljugarn från 11 till 13 tycker jag det ser ut som. Detta lär knappast rulla under vintern.
Nja, Hoburgen har inte trafikerats sedan sommaren 2011, så det har varit 8 somrar utan trafik söder om Vamlingbo. Se min bild från 2012 (https://forum.omnibuss.se/index.php?topic=53368.msg385049#msg385049). Och ja, man har fört över turer från linje 11 till linje 13, men inga turer söder om Hemse går omvägen via Ljugarn vilket varit fallet tidigare.
Hoburgen försvinner såklart efter sommaren, men vilka av de övriga förändringarna som blir kvar får vi se när hösttidtabellen dyker upp
Aha, det var Vamlingbo man vände vid.
Imorgon efter lunch kommer "Stockholmsdomen", intresserade håller ögon och öron öppna :)
Eller snarare Roslagen.
Samma län/Region...
Stockholmsfotograferna sitter på nålar nu... 😁
Att de inte kan publicera nyheten om Stockholmsupphandlingarna någon gång... ryktena går ju nu!
Vilka är "de", tänker du?
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Trafikförvaltningen - följer deras hemsida och berörda bolags men det är knäpptyst.
https://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/tilldelningsbeslut-foer-roslagsbanan-och-busstrafik-i-norrort-och-norrtaelje-2998469
Transdev vann
Grattis! :)
Inte förvånande att man vill ha mer trafik i Region Stockholm.
Åh fan, spännande! Jag hade nog primärt sett att Nobina fått behålla Norrtälje, men detta kan nog bli intressant - f.d. Linjebuss äter sig in i norra delen av stan igen med råge då!!!
https://www.mynewsdesk.com/se/transdev/pressreleases/transdev-stor-vinnare-naer-sl-s-upphandlingar-avgjordes-2998528
Ser så ut enligt Transdevs pressmeddelande!
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Nån som hört något om prisskillnader?
Var Transdev det sammantaget billigaste budet, eller var de även billigast i vart och ett av områdena?
Det var väl ingen samordnad upphandling utan alla upphandlades separat men Transdev fick alla. Brukarna vara sammanvägning av pris och bedömda kvalitetsparametrar.
Ja, så var det, men det blir nästan alltid samma vinnare när flera områden upphandlas samtidigt. Förra året var ett undantag när Transdev fick Märsta och Arriva fick Ekerö.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Följande lämnade anbud på de olika paketen
E35 (Norrort):
Nobina
Transdev
Keolis
Vy
Arriva
E38 (Norrtälje):
Nobina
Transdev
Go-Ahead
Keolis
Lite intressant att Arriva inte la bud på Norrtälje, också intressant att Bergkvara INTE la bud på Norrtälje, enligt ryktesvägen är dom väldigt intresserade av SL trafiken, och en område som Norrtälje borde ju passa en "nybörjare" ganska bra
(ändrat i efterhand då de jag tänkte skriva inte kom med i sin helhet så själva poängen försvann)
Hur är med lommapaketet när de blir klar upphandlingar?
Citat från: homer skrivet 13 maj 2020, 16:06:08 PM
Lite intressant att Arriva inte la bud på Norrtälje, också intressant att Bergkvara la bud på Norrtälje, enligt ryktesvägen är dom väldigt intresserade av SL trafiken, och en område som Norrtälje borde ju passa en "nybörjare" ganska bra
Inte direkt oväntat med ett bud från Bergkvarabuss på Norrtäljes SL-trafik, med tanke på all skoltrafik Traveller vunnit runtom i Norrtälje kommun, med trafikstart nu höstterminen 2020.
Har inte Bergkvarabuss lagt bud på Södertälje och/eller Nykvarn vid tidigare upphandlingar? Har svaga minnen av att jag läste nåt sånt för många år sedan.
Har Bergkvarabuss lagt bud på Norrtälje eller inte?
Nej, de har dom icke.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Citat från: Ersa skrivet 13 maj 2020, 17:20:38 PM
Har inte Bergkvarabuss lagt bud på Södertälje och/eller Nykvarn vid tidigare upphandlingar? Har svaga minnen av att jag läste nåt sånt för många år sedan.
Jo, Ösmo/Nynäshamn, Södertälje (inkl Nykvarn då), Ekerö, alla dessa mellan 2005-2009 om jag inte minns fel. Kan ha missat någon på senare tid.
Hur stort är skolskjutsavtalet som Traveller ska börja köra i Norrtälje? Hur många bussar?
Citat från: Ersa skrivet 12 april 2020, 12:50:03 PM
Dylika möten kan ju dessutom ske på distans med Skype och liknande tjänster. Den tekniska möjligheten har vi ju haft i 10-20 år redan, och nu i virustider blir de allt viktigare.
Kan man tycka men verkligheten är inte så enkel. Först måste fullmäktige tagit beslut om att det är tillåtet för nämnderna att ha digitala möten. Sedan måste tekniken som används säkerställa att alla deltar på lika villkor. I kommunen jag bor i har i stort sett alla nämndmöten ställs in och enbart ett fullmäktige har genomförts senaste tre månaderna.
Nu ska man dock komma igång med digitala möten i nämnderna, i kommunala bolagen har det dock gått bra med Skype hela tiden.
Det handlar inte om tyckande. Att tekniken funnits länge är ett faktum. Att regelverket inte hunnit ikapp ett decennium senare är tråkigt, men bra att det verkar komma ikapp nu detta år.
Tråkigt eller ej men det är så verkligheten ser ut. Att tekniken och lagstiftningen finns hjälper inte så mycket om man inte tagit besluten och sett till att tekniken finns tillgänglig.
Lite OT i tråden nu men förutom att tekniken funkar och ska kan delta på lika villkor måste dessutom deltagarna i mötena garantera att inga andra kan höra eller ta del av mötet. Funkar inte att sitta hemma i köket om det finns fler personer hemma. Dessa nämndsmöten sker ju bakom stängda dörrar. Så tekniken är inte allt.
Läser i Bussmagasinet att Kammarrätten inte tar upp Ötraf och Grimlövsbuss överklagan. Därmed står Förvaltningsrättens dom fast. Överklagan på 10 dagar finns ju alltid. Om Ötraf väljer detta eller att tilldela Nobina och Transdev trafiken är oklart. Ett tredje alternativ är att göra om upphandlingen.
Tråkigt att ett mindre lokalt företag inte får chansen, men Ötraf. får väl skylla sig själva om dom ställer hårda krav på att Entreprenörer ska ha erfarenhet från liknande verksamhet och krav på att fordon redan ska finnas, sen ger kontraktet till ett företag som inte uppfyller de egna kraven.
Om Transdev eller Nobina inte uppfyller krav så hade de inte gått vidare i upphandlingen. Så där är du fel på det.
Skulle trafiken ändå tilldelas något av dessa felaktigt, så blir det överklagan var så säker.
Citat från: Henrik skrivet 16 maj 2020, 10:28:17 AM
Om Transdev eller Nobina inte uppfyller krav så hade de inte gått vidare i upphandlingen.
Nu faller ju ditt argument på att Grimslöv gick vidare och till och med vann även om de inte klarade kraven... Skulle lika gärna kunna vara samma för Transdev eller Nobina. Förvaltningsrätten prövade inte dem mot kraven.
Hela domen finns här för de som vill läsa https://www.domstol.se/globalassets/filer/domstol/forvaltningsratten_linkoping/pressmeddelanden/linkoping-fr-1095-20-dom-2020-04-09.pdf
Vad är vad i de två paketen - vad ingår i respektive paket, och vilket har vem fått?
Det är rätt otydlig info på Bussmagasinet etc - bara att det är två olika paket...
https://www.ostgotatrafiken.se/info/nyhetsarkiv/upphandlingen-av-express--och-regionbusstrafiken-avgjord/
Som jag förstår det är de två paketen:
-Express- och regionbusstrafiken i Östergötland
-Landsbygdstrafiken i Linköpings, Norrköpings, Kindas och Valdemarsviks kommuner
Vad vi märker ord här. Framtiden får visa vad som sker i denna upp hand.
Citat från: Henrik skrivet 16 maj 2020, 09:03:09 AM
Läser i Bussmagasinet att Kammarrätten inte tar upp Ötraf och Grimlövsbuss överklagan. Därmed står Förvaltningsrättens dom fast. Överklagan på 10 dagar finns ju alltid. Om Ötraf väljer detta eller att tilldela Nobina och Transdev trafiken är oklart. Ett tredje alternativ är att göra om upphandlingen.
Alternativet är att söka prövningstillstånd i HFD (inte troligt att sådant skulle ges)
Att göra om (avbryta)upphandlingen vore att gå emot Förvaltningsrättens utslag och leder säkerligen till två ytterligare kostsamma rättsprocesser.
(edit förkortning)
Citat från: homer skrivet 16 maj 2020, 09:42:31 AM
Tråkigt att ett mindre lokalt företag inte får chansen, men Ötraf. får väl skylla sig själva om dom ställer hårda krav på att Entreprenörer ska ha erfarenhet från liknande verksamhet och krav på att fordon redan ska finnas, sen ger kontraktet till ett företag som inte uppfyller de egna kraven.
Kraven var/är kortfattat att man skulle ha erfarenhet av trafikuppdrag av minst 35 fordon i linjetrafik.
Att fordon skulle finnas vid anbudstillfället är inget krav, däremot måste man kunna erhålla trafiktillstånd för så många fordon ytterligare.
Citat från: vincentjkpg skrivet 16 maj 2020, 10:41:30 AM
Hela domen finns här för de som vill läsa https://www.domstol.se/globalassets/filer/domstol/forvaltningsratten_linkoping/pressmeddelanden/linkoping-fr-1095-20-dom-2020-04-09.pdf
Detta är enbart domen i paket 1 (Transdev), paket 2 (Nobina) finns här: http://www.konkurrensverket.se/beslut/1_20200428151628_1149-20.pdf
Vad händer nu ? HD tar inte upp det. Men väl Kammarrätt och Regeringsrätt. Det är nämligen ett förvaltningsärende.
Jag undrar varför det blivit så ?Nog borde Östgötatrafiken och region Östergötland kontrollerat det hela innan man går ut med tilldelning ?
Sorry.
Jag avsåg Högsta Förvaltningsdomstolen (HFD).
Kammarrätten har redan avslagit Prövningstillstånd.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Verkar som om Trafikförvaltningen i Stockholm blivit överhopad med jobb, E36- och E37-upphandlingens besked blir uppskjutet på obestämd framtid.
Där Botkyrka ingår?
Jo det handlar om Nacka-Värmdö och Huddinge, Botkyrka, Söderort.
Citat från: Ola Å skrivet 20 maj 2020, 19:53:49 PM
Verkar som om Trafikförvaltningen i Stockholm blivit överhopad med jobb, E36- och E37-upphandlingens besked blir uppskjutet på obestämd framtid.
Innebär kortare tid från tilldelning till den nya trafikstarten?
Eller kan nuvarande avtal bli ett "löpande" om tiden blir för kort?
Tilldelningen för Norrort/Norrtälje framflyttades väl ungefär 1 månad så kansk är de ungefär de vi får räkna med här också? jag gissar på Augusti
Trafiken påbörjas ju i Halland för den ny upphandlade trafiken. Av skolbussarna fick Flexbuss, Nybro trafik. I Falkenberg byggs depå i närheten av väg E6 och väg 153. Sambus fick norra Falkenberg. Om vad som händer här är det tyst. Blir nuv entreprenör kvar ?
KE:s från Fjärås ersätter Bergkvarabuss med depå i Bua. Veddige buss & transport ab tar över en del av Bergkvara och möjligen får man köra Dagsås fortfarande men tar över kontrakt. Några företag får finna sig i att avveckla sin körning. Västbo Taxi (paraplyföretag) tar över i Hylte. Vilka företag skall köra där ?Bergkvara behåller möjligen depå i Gunnestorp (Varberg nord). Sommaren närmar sig även om de flesta slutat att resa. Skolorna slutar ca 6-12 juni och börjar inte förrän ca 18 augusti. Skoltrafiken kanske inte kommer igång förrän då.
Arriva har överklagat SL tilldelningar av busstrafiken i Stockholm. Oklart om det gäller även Norrtälje.
Så med "Stockholm" menar du Norrort och Roslagsbanan, men inte Norrtälje? Begreppsförvirring...
Eftersom Arriva inte var tvåa i någon av bussavtalen, betyder de att de vill få hela upphandlingsprocessen underkänd och inte enbart de vinnande budet.
Man kan inte överklaga för skojs skull, eller för att man förlorat, utan måste ha giltiga skäl. Dvs hitta ett fel som huvudmannen begått.
Exakt var Arriva anser ha gått fel till framgår inte men nånting med "covid 19" hanteringen... känns som dom försöker gripa efter halmstrån om ni frågar mig, men mer fakta kommer säkert.
Någon som vet vilka linjer/område som ingår denna upphandlingen i Västerbotten?
https://www.opic.com/org/lanstrafiken_i_vasterbotten_ab/linjetrafik-i-vasterbotten-2022_917e55aba6538709e51db4987dd9d761/?sourceid=5a1e4483c8d0dadb43b41c23bb26001a6ca7499c739cb1ada85a35605c05896744a5b14a14c9585b49bf72cea5b2d85cd9e2a0edcb56d1670e0d07997eb529ac601a5c46326abad852a72844783a0c53 (https://www.opic.com/org/lanstrafiken_i_vasterbotten_ab/linjetrafik-i-vasterbotten-2022_917e55aba6538709e51db4987dd9d761/?sourceid=5a1e4483c8d0dadb43b41c23bb26001a6ca7499c739cb1ada85a35605c05896744a5b14a14c9585b49bf72cea5b2d85cd9e2a0edcb56d1670e0d07997eb529ac601a5c46326abad852a72844783a0c53)
Ersa om vi nu ska märka ord. Roslagsbanan vilka bussar trafikerar där.
Citat från: Jan skrivet 25 maj 2020, 08:48:47 AM
Arriva har överklagat SL tilldelningar av busstrafiken i Stockholm. Oklart om det gäller även Norrtälje.
Arriva lämnade inte ens anbud på Norrtälje.
Citat från: Jan skrivet 25 maj 2020, 12:01:31 PM
Ersa om vi nu ska märka ord. Roslagsbanan vilka bussar trafikerar där.
Begreppsförvirring och ordmärkning är två skilda saker. Kan man inte överklaga Roslagsbanan för att inga bussar ingår i det kontraktet? Eller menar du att man inte får nämna Roslagsbanans kontrakt i detta forum?
Tydligen har det varit upphandling i Strängnäs, Bergkvarabuss fortsätter där. Avtalet är på 10 år och gäller från december nästa år. Två bolag la anbud, men vilket det andra är står inte, skriver Bussmagasinet.
https://www.bussmagasinet.se/2020/05/elektriskt-i-strangnas-nar-bergkvarabuss-fortsatter/?fbclid=IwAR1vkcguEpKxGh8s-OwUYNmuITRVQN9whj9j3U29Ap2LXmIib41hknghEJ4
Arriva uttalade sig i SR P4 Stockholms nyheter kl. 13:30.
Går nog att lyssna på via app/hemsida för intresserade.
Citat från: Ersa skrivet 25 maj 2020, 13:34:04 PM
Begreppsförvirring och ordmärkning är två skilda saker. Kan man inte överklaga Roslagsbanan för att inga bussar ingår i det kontraktet? Eller menar du att man inte får nämna Roslagsbanans kontrakt i detta forum?
Jan skrev att Arriva överklagade avtalen med busstrafik, därför kan det inte vara Roslagsbanan som han senare skrev eftersom det bara innefattar spårbunden trafik.
Citat från: Fredde skrivet 25 maj 2020, 13:38:20 PM
Arriva uttalade sig i SR P4 Stockholms nyheter kl. 13:30.
Går nog att lyssna på via app/hemsida för intresserade.
https://sverigesradio.se/artikel/7480841
Citat från: Joakim Wahlberg skrivet 25 maj 2020, 13:37:56 PM
Tydligen har det varit upphandling i Strängnäs, Bergkvarabuss fortsätter där. Avtalet är på 10 år och gäller från december nästa år. Två bolag la anbud, men vilket det andra är står inte, skriver Bussmagasinet.
https://www.bussmagasinet.se/2020/05/elektriskt-i-strangnas-nar-bergkvarabuss-fortsatter/?fbclid=IwAR1vkcguEpKxGh8s-OwUYNmuITRVQN9whj9j3U29Ap2LXmIib41hknghEJ4
Sörmlandstrafiken har en nyhet med utförligt bilagt utvärderingsdokmentation, av denna kan man utläsa att andre anbudslämnaren var Transdev.
https://www.sormlandstrafiken.se/sv/nyhetsarkiv/bergkvarabuss-vinner--busstrafikavtalet-for-strangnas/
Citat från: Joakim Wahlberg skrivet 25 maj 2020, 14:48:02 PM
https://sverigesradio.se/artikel/7480841
Arriva har överklagat bussanbudet för E35 Norrort och tåganbudet för E34 Roslagsbanan
https://newsroom.notified.com/arriva-press/posts/news/arriva-begar-overprovning-av-tilldelningsbesl (https://newsroom.notified.com/arriva-press/posts/news/arriva-begar-overprovning-av-tilldelningsbesl)
Känns som att Arriva är dåliga förlorare... :-X
Seriöst, tror dom att Corona kommer påverka trafiken i 10 år framöver?
Citat från: Buzzlover skrivet 25 maj 2020, 14:16:14 PM
Jan skrev att Arriva överklagade avtalen med busstrafik, därför kan det inte vara Roslagsbanan som han senare skrev eftersom det bara innefattar spårbunden trafik.
"Tilldelningar" och "avtalen". Alltså plural. Nu kom dessutom svaret ovan att det var Norrort och RB det gällde.
Ännu en länk:
https://www.stockholmdirekt.se/nyheter/nytt-avtal-om-roslagsbanan-kan-stoppas/reptey!0BUFqpOAOd6lRSfdn19GfQ/
Det låter ju som minst sagt en annorlunda twist på överklagan, näst gång är det väl ufon. Om nu den näst intill avslutade upphandlingen borde ha gjorts om, hur är det då med pågående avtal.
Dessutom var ju folkhäsomyndigheten ute och antydde att toppen skulle vara nådd i mitten på maj. Då borde SL ha kunnat anta att påverkan på avtalsperioden med start 2021 borde ha varit ringa.
Ska bli spännande och se hur överklagan fortlöper.
https://www.bussmagasinet.se/2020/05/fler-overklagar-sls-miljardupphandling/
Även Nobina och Keolis verkar ha överklagat SL's upphandling.
Oj, kan detta vara orsaken till att besked dröjer för de återstående upphandlingarna.
SL trafiken har ju tidigare varit förskonade från överklaganden så detta är väl en ny verklighet som kommer, vi får se hur de påverkar framtiden
Är det inte så att SL-trafiken har varit relativt förskonade från överklaganden, för att upphandlingarna har varit relativt väl gjorda.
jo, de konstaterade vi väl i någon tråd för några veckor sen.
kanske har de varit generationsskifte på Lindhagensgatan så den gamla kompetensen försvunnit
Citat från: igel skrivet 25 maj 2020, 16:29:54 PM
Dessutom var ju folkhäsomyndigheten ute och antydde att toppen skulle vara nådd i mitten på maj. Då borde SL ha kunnat anta att påverkan på avtalsperioden med start 2021 borde ha varit ringa.
Ska bli spännande och se hur överklagan fortlöper.
Toppen på denna våg ja, att det kommer komma minst en till våg råder det rätt stor samstämmighet om. Sedan hur den kommer slå vet ingen.
Bivab har vunnit Vårgårda och Härryda:
https://www.bussmagasinet.se/2020/06/buss-i-vast-vann-med-el-biogas-och-biodiesel/
Vilka kör denna trafik idag?
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
I Vårgårda kör det företag som numera kallas Vårgårdabuss AB. En gång i tiden kallades ursprunget för Södra Härene Bilstation.
I dag kör i Härryda kommun det företag som förr hette Sandarna Transporter AB. Sedan årsskiftet heter det Connect Sandarna AB.
Buss i Väst AB (Bivab) är en paraplyföretag för flera företag som är delägare. Här finns ett av de problem som aktualiseras. Nämligen att Sandarna Transporter AB lämnade Bivab och skulle klara sig själva. Under namn Connect Buss (Sandarna AB) tas trafik över i Tranemo,Svenljunga, Borås och Ulricehamn kommuner. Under namn Sandarna Transporter tappade man 2018 en del färdtjänst och om jag förstår det rätt så tappade man färdtjänst och sjukresor i Jönköping.
Vem som tar över trafiken i Härryda kommun (plus en linje i Bollebygd) är inte känt. Ett företag vi tänker på är Leja-Touring i så fall. Det finns inte så många Bivab-företag i närheten. De tappar dessutom trafik inom Göteborgs kommun som körs för Keolis.
https://www.bussmagasinet.se/2020/06/manga-konkurrerade-om-vastsvensk-upphandling/ (https://www.bussmagasinet.se/2020/06/manga-konkurrerade-om-vastsvensk-upphandling/)
Sju företag la anbud på trafiken i Härryda. Priset avser per år:
- Buss i Väst - 50 107 293 kr
- Vy Buss - 50 605 080 kr
- Connect Bus Sandarna - 52 499 696 kr
- Bergkvarabuss - 54 135 517 kr
- Keolis - 55 050 758 kr
- Nobina - 55 703 154 kr
- Flexbuss Sverige -57 142 081 kr
Fyra företag bjöd på trafiken i Vårgårda. Priset avser per år:
- Buss i Väst - 20 875 293 kr
- Vy Buss - 24 132 927 kr
- Flexbuss Sverige - 25 712 880 kr
- Keolis Sverige -26 313 982 kr
Citat från: S Svensson skrivet 01 juni 2020, 20:22:44 PM
I dag kör i Härryda kommun det företag som förr hette Sandarna Transporter AB. Sedan årsskiftet heter det Connect Sandarna AB.
Ingår inte även den Härryda-trafik som Keolis kör idag (601 och 605) i upphandlingen?
Jo, dagens linje 601 & 605 ingår i upphandlingen av Härryda.
Citat från: Joakim Wahlberg skrivet 25 maj 2020, 19:37:12 PM
https://www.bussmagasinet.se/2020/05/fler-overklagar-sls-miljardupphandling/
Även Nobina och Keolis verkar ha överklagat SL's upphandling.
Frågan är om någon av dessa parter överklagat även Norrtälje, eller om det bara är Norrort och Roslagsbanan. Har inte hittat nåt överdrivet tydligt skrivet i frågan på nyhetssajter och officiella sidor.
Hur går det för Arriva i Kristianstad? Keolis överklagade för ett tag sedan, men sen har det varit tyst. Med tanke på att trafikstart är i december borde allt vara klart och så nu.
Trafikförvaltningen i Stockholm har beslutat att göra ett antal förändringar i upphandlingen av E36 och E37 (Nacka/Värmdö och Stockholm Sydväst).
Den främsta orsaken är att resandet förväntas påverkas av den pågående pandemin, vilket även bör avspeglas i upphandlingen.
En uppdaterad version av upphandlingsdokumenten kommer därför publiceras i slutet av juni, med inlämning planerad i slutet av oktober.
Fast det är ju jättekonstigt, Pandemin ska väl inte räknas vara under 10 år? Den borde ju vara klar helt klart till trafikstart nästa höst och påverka i princip noll?!?!?
Man räknar nog med att resandet kommer minska även när pandemin är över. Det var väl just det Arriva, Keolis och Nobina hade som argument i sin överklagan vad jag fått info om.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Pandemin kommer inte att vara under 10år, men det är ju inget som har sagt att SL kommer att räkna med ett minskat resande under hela avtalsperioden. Även om pandemin är över till årsskiftet 2022, så kommer det att fortfarande finnas en smittspridning. Många yngre i riskgrupp har förhoppningsvis hunnit att vaccinera sig till dess. Men knappas har man hunnit med att vaccinera en man som är 45år och jobbar på kontor. Och då framstår det som dumdristigt att åka kollektivt, han utsätter inte bara sig själ utom även sina kollegor och hela företaget.
Så fram till smittan är helt borta eller att nästan alla är vaccinerade, vilket nog lär dröja fem år, så kommer nog resandet att vara lågt. Och då har väl halva avtalsperioden gått.
Inte ens Spanska sjukan, där vaccin saknades tog fem år på sig innan den var borta... Nejdu, allmänt vaccin kommer vara tillgängligt inom ett år - och företagen kommer börja köra på som vanligt och räkna med att folk jobbar som normalt och att folk tar sig till jobbet, de kommer knappast ta hänsyn till att vissa människor inte kommer vaccinera sig frivilligt. Jag kan princip garantera dig att vi kommer få en rusning till vaccinationscentralerna då allmänt vaccin finns. Sen kommer det fortfarande finnas folk som kommer fortsätta jobba hemma i större utsträckning än tidigare, men befolkningsökning i takt med att folk glömmer kommer få kollektivtrafiken att vara uppe på normala nivåer inom två års tid (om inte tidigare) - och sen öka i takt tills fossilfria bilaternativ finns. Men nu är vi långt ifrån huvudtråden!
Kruxet är ju lite att alla gymnasieskolor är igång igen som vanligt redan nu, samt att majoriteten av landets universitet och högskolor återgår till normala förhållanden i augusti. Min egna spekulation är att antalet resande kommer öka en hel den under sensommaren (turismen är redan på uppgång) och vara tillbaka på normala nivåer innan nästa sommar i och med att resten av samhället redan nu håller på att återgå till mer normala förhållanden.
Inga företag vill ha hemmaarbetande anställda under längre perioder, så när stockholmarna måste börja pendla igen måste kapaciteten finnas, annars blir det corona-problem igen.
En anpassad upphandling med mindre trafik under en begränsad period och sedan tillbaka till normalnivåer skulle vara det optimala.
Citat från: Gano skrivet 06 juni 2020, 22:33:28 PM
Hur går det för Arriva i Kristianstad? Keolis överklagade för ett tag sedan, men sen har det varit tyst. Med tanke på att trafikstart är i december borde allt vara klart och så nu.
Svarar mig själv. Keolis överklagade gick inte igenom och Arriva kommer därför överta trafiken som planerat i december. Däremot undrar jag vilka förändringar som ska ske december 2021, då tydligen ett andra avtal ska inträda?
https://www.bussmagasinet.se/2020/06/arriva-vinnare-i-upphandlingsstrid-i-skane/
hej hänger inte riktigt med är upphandlingen Nacka Värmdö framflyttad
Jo det är den.
Vad finns det för riktlinjer om att befintliga avtal (E19) kan fortsätta efter nuvarande avtalsperiod?
Tänker på om det kan övergå till ett slags "löpande" avtal till nuvarande upphandling blir klar, eller finns det hinder för det rent lagligt?
Vad blir det nya datumet för Nacka/Värmdö?
Citat från: Gano skrivet 16 juni 2020, 21:59:16 PM
Svarar mig själv. Keolis överklagade gick inte igenom och Arriva kommer därför överta trafiken som planerat i december. Däremot undrar jag vilka förändringar som ska ske december 2021, då tydligen ett andra avtal ska inträda?
https://www.bussmagasinet.se/2020/06/arriva-vinnare-i-upphandlingsstrid-i-skane/
Keolis har valt att överklaga förvaltningsrättens dom till kammarrätten.
Citat från: Fredde skrivet 16 juni 2020, 23:42:33 PM
Vad finns det för riktlinjer om att befintliga avtal (E19) kan fortsätta efter nuvarande avtalsperiod?
Tänker på om det kan övergå till ett slags "löpande" avtal till nuvarande upphandling blir klar, eller finns det hinder för det rent lagligt?
Avtal får väl inte förlängas efter angivna perioder just för att hindra att man bara förlänger. Beställaren måste väl göra ny upphandling som ofta blir en direktupphandling för att lösa det i ett kort perspektiv.
Citat från: elliot skrivet 17 juni 2020, 08:18:46 AM
Vad blir det nya datumet för Nacka/Värmdö?
Vad jag kan läsa här ovan så verkar det som om inlämning av bud sker i Oktober, förmodligen vill Regionen ha allt överstökat rätt snabbt efter det för att inte fördröja mer, så logiskt sett skulle jag säga i November.
förmodligen blir väl även trafikstarten av nya avtalet framflyttad, som tidigast gissar jag på tidtabellskiftet i december 21 men kan väl också bli till sommartidtabellen -22, de gäller för övrigt också Botkyrka-Nyboda-Eriksberg utöver Nacka-Värmdö
Det lär ju bli uppskjuten trafikstart för Norrort och Norrtälje också oavsett vad Förvaltningsrätten kommer fram till eftersom det råder avtalsspärr tills beslut kommer.
Vore ju intressant om en operatör kammar hem både norra och södra sidan och får så många uppstarter på så kort tid.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Är Norrtälje också överklagat alltså? Har bara sett Norrort och Roslagsbanan.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Jag frågade SL Kundtjänst, och fick följande svar:
"Arriva begär överprövning av upphandlingen av buss- och tågtrafik i norra Storstockholm som SL avgjorde den 12 maj. Upphandlingen omfattade två paket, dels trafiken på Roslagsbanan, dels busstrafiken i Norrtälje, Täby, Vaxholm, Österåker, Danderyd och Vallentuna. Fram till dess att förvaltningsrätten har fattat beslut gäller förlängd avtalsspärr, vilket innebär att SL inte får teckna något nytt avtal för de båda trafikpaketen"
Lite förvirrande, då Norrtälje väl är en helt separat del (betydligt större geografiskt) än alla övriga till ytan små kommuner som går under samlingsnamnet Norrort.
Jag hade nog tolkat det som de båda paketen som är överklagade. Annars borde det stå alla 3 paketen kan jag tycka.
Ja, innan upphandlingen hette det ju alltid att det var tre separata paket, där de bägge busspaketen dessutom har olika startdatum. Men nu i efterhand talar man istället om ett tågpaket och ett busspaket. Märkligt.
Norrort och Roslagsbanan är ju ett buss och ett tågpaket. Nu är ju SL's kundtjänst inte den mest kunniga (de sitter väl inte ens i Stockholm?) så jag har lite svårt att tro att dom har rätt i att Norrtälje och Norrort skulle ha upphandlats som ett paket. Med 2 helt olika E-nummer dessutom. Men vad vet jag.
Det var helt klart tre olika paket, som hade kunnat ges till tre olika operatörer. Att Trafikförvaltningen sen gärna föredrar att ha samma operatör för allt, är ju inte märkligt alls, då det ju har varit så i alla tider, i princip hela 1900-talet och fram till omkring 2011-2012, med SLO, SJ, SL/Busslink.
Dagens Arriva/Nobinaavtal är väl i princip enda gången någonsin som det funnits en trafikområdesgräns mellan Norrtälje och grannkommunerna i söder, trafikmässigt. Skönt om den försvinner, så vi kan återgå till det normala igen.
Citat från: buskörare skrivet 19 juni 2020, 10:42:36 AM
Är Norrtälje också överklagat alltså? Har bara sett Norrort och Roslagsbanan.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Ja, Arriva har överklagat Norrort och Roslagsbanan medan Nobina och Keolis överklagat tilldelningen för Norrtälje, men på olika grunder som jag förstått det.
Sammantaget betyder det att Förvaltningsrätten nog måste ta minst tre, möjligen fyra olika beslut som skall beredas och behandlas var för sig vilket gör att jag misstänker att det kan ta ett tag innan besluten kommer.
Gissningsvis var det även detta som fick SL att redan i förväg skjuta upp upphandlingarna i Söderort, Nacka och Värmdö så det inte blir fler överklaganden.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Så Arriva har överklagat E34 och E35 medan Nobina och Keolis har överklagat E38? Jag letar och letar, men hittar inget om det i media. Kan du länka?
Nej, inte för tillfället, men det kommer nog.
Dock är jag lite förvånad att det bara är Arriva som gått ut offentligt med att man överklagat och varför.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Enligt Bussmagasinet ska Nobinas kommunikationsdirektör David Erixon ha sagt "– Det är inte ofta vi väljer att överklaga, men detta är stora kontrakt och viktiga upphandlingar, där vi finner att det finns skäl att få ett antal frågor prövade. I sak handlar det om två ganska grundläggande principer som rör transparens och likabehandling"
Jag har svårt att se av hans uttalande att överklagan endast skulle röra ett kontrakt.
https://www.bussmagasinet.se/2020/05/fler-overklagar-sls-miljardupphandling/ (https://www.bussmagasinet.se/2020/05/fler-overklagar-sls-miljardupphandling/)
Citat från: homer skrivet 18 juni 2020, 11:01:52 AM
förmodligen blir väl även trafikstarten av nya avtalet framflyttad, som tidigast gissar jag på tidtabellskiftet i december 21 men kan väl också bli till sommartidtabellen -22, de gäller för övrigt också Botkyrka-Nyboda-Eriksberg utöver Nacka-Värmdö
En liten fråga får man bara förlänga ett avtal så där från ingenstans
Det brukar tvistas om det men vad ska man annars göra? Ställa in trafiken på obestämd tid eller upprätthålla den och då kör väl endast befintlig entreprenör kunna erbjuda lämpliga fordon i rätt antal. Så vill man fortsatt ha trafik är alternativet ofta ett när det gäller stora volymer.
Man brukar väl direktupphandla ett kort kontrakt, med nuvarande operatör.
Inte på Gotland i alla fall...
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Det var ju ett treårskontrakt på Gotland. Såna där direktupphandlade kontrakt brukar väl i regel vara under ett år korta.
Hur går med Regionbuss Lund väster paketet ? När dem ska avslöja?
Citat från: Bussmicke skrivet 28 juni 2020, 13:34:12 PM
Inte på Gotland i alla fall..
Situationen på Gotland var helt annorlunda, kontraktet på tre år avsåg en helt vanlig upphandling och det var aldrig aktuellt att göra en direktupphandling då eftersom det inte gällde en förlängning beroende på överprövningsprocesser, dessutom ingick det ett bränslebyte i det som upphandlades.
Däremot när alla turer i rättsliga instanser drog ut på tiden trots att Region Gotland ansåg sig ha tagit till gott om tid så gjordes en direktupphandling för att säkerställa att trafiken gick efter tidtabellsskiftet i juni, den kom dock aldrig i bruk då HFD (Högsta Förvaltningsdomstolen) kom med sitt besked innan.
De gjorde ju en direktupphandling med Bergkvarabuss istf Gotlandsbuss.
Den direktupphandlingen du avser blev ju aldrig aktuell, idag rullar trafiken på det på vanligt sätt upphandlade 3 års avtalet.
Skånetrafiken direktupphandlar trafiken i Kristianstad med Arriva i väntan på att överklagan kring upphandlingen som väl Arriva vann ska avgöras. Pressmeddelande från Skånetrafiken idag är källan.
otroligt uppkäftigt/provoverande att direktupphandla med nya operatören iställer för nuvarande, betyder att Transev måste flytta för att sen kanske flytta tillbaka.
politikerna leker med våra skattepengar
Citat från: Walter skrivet 29 juni 2020, 15:23:50 PM
Skånetrafiken direktupphandlar trafiken i Kristianstad med Arriva i väntan på att överklagan kring upphandlingen som väl Arriva vann ska avgöras. Pressmeddelande från Skånetrafiken idag är källan.
Man gör en Gotland... 😁
Citat från: homer skrivet 29 juni 2020, 21:47:59 PM
otroligt uppkäftigt/provoverande att direktupphandla med nya operatören iställer för nuvarande, betyder att Transev måste flytta för att sen kanske flytta tillbaka.
politikerna leker med våra skattepengar
Skånetrafiken vann i första instans så man känner väl sig säkra på att överklagan inte går igenom i nästa instans heller. Detta är inte ovanligt gällande Skånetrafiken och är det självklart att Transdev får trafiken om överklagan får gehör?
Det är ju inte Transdev som överklagat, det är Keolis... - så att Transdev skulle få flytta tillbaka några bussar är väl rätt otroligt...
om upphandlingen måste göras om vilket jag antar är keolis mål, är de väl inget som säger att inte Transdev kan vinna
Keolis var ju inte ens näst billigast så det är ju inte det överklagandet handlar om
jag har uppgifter som säger att SSV och N/V (SL) är framflyttat och ett tilldelningsbeslut kommer i februari 2021 med trafikstart Midsommar 2022
Betyder det att Keolis får köra vidare tills 2022?
Deras avtal räcker inte såpass länge, men om det som Homer säger stämmer så borde det innebära att man gör en direktupphandling, oftast när man gör dessa (som tidigare nämnts) så blir det nuvarande operatör som får köra på direktupphandlingen tills den riktiga är uppklarad.
Citat från: Ashnton skrivet 05 juli 2020, 21:50:29 PM
Betyder det att Keolis får köra vidare tills 2022?
Ja, Keolis kommer att köra vidare åtminstone till midsommar 2022.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Hur blir det med åldersreglerna, kommer B9S från 2005 att få gå kvar till 2022?
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Det har jag inte koll på, men det skulle förvåna mig om de inte fick det.
Däremot krävs det dispensansökan från Trafikförvaltningen till Stockholms stad för att få köra in till Fridhemsplan med dem.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Nu kommer vi lite från ämnet kanske, men vid årsskiftet 2020-2021 blir de krav på Euro 6 i stockholms innerstad förutom på de gator som redan idag är undantagna från miljözonen, de innebär ju att väldigt många bussar från E19 avtalet inte kommer kunna åka in till stan, I nacka/värmdö kommer endast MAN gasbussarna få köra linjerna till Cityterminalen och Medborgarplatsen tex.
Nyboda och Eriksberg har väl kvar en del Etanolbussar förutom Gubbängens Gasbussar som fortfarande får köras in till stan.
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 06 juli 2020, 17:47:03 PM
Det har jag inte koll på, men det skulle förvåna mig om de inte fick det.
Däremot krävs det dispensansökan från Trafikförvaltningen till Stockholms stad för att få köra in till Fridhemsplan med dem.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
En sådan dispens är ju väldigt tveksam, om det hade rört sig om en väldigt kort tid men inte 1,5-2 år
Det rör sig i runda slängar om drygt ett år varav det redan är ansökt om ett halvår sedan tidigare, men utfallet av det hela återstår väl att se som sagt.
Samhällskostnaden och nyttan ställs mot miljözonsreglerna här, men eftersom det rör sig om ett relativt konstant antal fordonsrörelser begränsade till rusningstid kan det möjligen gå att motivera eftersom det ju finns ett slutdatum för behovet av dispens.
Jag är dock inte insatt i hur detta går till i praktiken, så jag kan bara spekulera enligt ovan då det annars lär krävas nya bussar. Nya bussar behöver sannolikt garanteras av SL genom övertagandekrav vilket skulle krångla till det ännu mer eftersom det inte finns något sådant krav i den uppskjutna/förlängda upphandlingen vad jag hört.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Hur går det med överklagan av Norrort, Roslagsbanan (och kanske Norrtälje?) tidsmässigt. Hur snabbt kan man vänta ett beslut i frågan, om överklagan avslås eller drivs vidare?
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 09 juli 2020, 09:56:43 AM
Det rör sig i runda slängar om drygt ett år varav det redan är ansökt om ett halvår sedan tidigare, men utfallet av det hela återstår väl att se som sagt.
Samhällskostnaden och nyttan ställs mot miljözonsreglerna här, men eftersom det rör sig om ett relativt konstant antal fordonsrörelser begränsade till rusningstid kan det möjligen gå att motivera eftersom det ju finns ett slutdatum för behovet av dispens.
Jag är dock inte insatt i hur detta går till i praktiken, så jag kan bara spekulera enligt ovan då det annars lär krävas nya bussar. Nya bussar behöver sannolikt garanteras av SL genom övertagandekrav vilket skulle krångla till det ännu mer eftersom det inte finns något sådant krav i den uppskjutna/förlängda upphandlingen vad jag hört.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Det som gör det svårt att bestämma behovet av dispens i tid är ju att SL inte kan garantera att den nya upphandlingen överklagas eller på annat sätt garantera när nya bussar som uppfyller kraven finns på plats. Som du säger får SL köpa tillhandahålla bussarna till tillträdande entreprenör.
Citat från: Ersa skrivet 09 juli 2020, 11:06:01 AM
Hur går det med överklagan av Norrort, Roslagsbanan (och kanske Norrtälje?) tidsmässigt. Hur snabbt kan man vänta ett beslut i frågan, om överklagan avslås eller drivs vidare?
I Augusti ska överklagan vara klar.
Tack :)
https://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/fakta/branschfakta/upphandlingsschema-2018-2024.pdf
Hittade denna förteckning när jag sökte litet. Kanske någon är intresserad av innehållet !
Citat från: Buzzlover skrivet 09 juli 2020, 15:16:50 PM
I Augusti ska överklagan vara klar.
21/8 fick jag höra idag. Vi får se om det stämmer.
Gäller det Arrivas överklagan eller samtliga överklaganden?
Arrivas i alla fall, eftersom det var en chef där som sade det. Men det är kanske inte osannolikt att de andra svaren kommer då också.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Det var mer med tanke på att anledningarna till överklagandena var så olika. Arrivas verkar ju handla om att man anser att SL inte har tagit tillräcklig hänsyn till hur coronan påverkar resandet och därigenom vilket bud som är billigast.
Medans Nobinas verkar vara inriktad på upphandlingsprocessen, där de anser att antingen de själva inte har haft tillgång till all information eller att det finns någon part som har haft tillgång till mer information än andra. Och vad Keolis överklagan handlar om har de ju inte gått ut med.
Jag har ingen koll alls på vad och varför Nobina och Keolis har överklagat.
På Ötrafs hemsida kan man läsa att Transdev och Nobina vinner den 2 paket som först tilldelades Grimlövsbuss. Transdev tar det norra paketet Nobina det södra. Nu väntar 10 dagar innan avtal får skrivas.
Inget svar från förvaltningsrätten angående SL 34, 35 och 38 igår. Jag aom satt på helspänn hela dagen :D
Ingen brådska, det kommer när det kommer.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
För mig som "är drabbad" är det troligen mer spännande än för dig. Jag vill gärna veta hur det blir eftersom jag har lite planer baserat på utgången.
Jag förstår hur du tänker, men jag tror inte processen går riktigt så fort. Ska jag gissa så kommer nog rätten att gå på SL's linje, när det gäller Arrivas överklagan. Och blir det inte så, tror jag att SL kommer att överklaga. Däremot är jag inte så säker när det gäller Nobinas överklagan.
För att vinna en överklagan brukar det ju nästan alltid krävas att det finns processfel i upphandlingen eller att någon part inte uppfyller skalkrav eller att upphandlingen har varit "riggad"(ex. att villkoren är sådana att i princip endast en entreprenör kan vinna).
Eftersom Nobina verkar ha riktat in sig på nått av detta, tror jag att det är mycket mera sannolikt att deras överklagan går igenom än Arrivas.
Jag tror inte att Nobinas krav lär vinna gehör heller eftersom de inte levde upp till kraven för att få vara med på det möte de menar att de blivit utestängda från och därmed blivit särbehandlade för som jag förstått det.
Det intressanta är dock att så många överklagade och att de gjorde det på olika grunder vilket gör det intressant att följa.
Jag gissar att detta kommer att bli en utdragen process eftersom det finns flera möjligheter att överklaga det beslut som kommer oavsett utslag.
Ta Skåne som exempel där förvaltningsrätten gick på Skånetrafikens linje vilket ledde till att Keolis överklagat även det beslutet.
Om samma sak händer här är det minst tre-fyra olika entreprenörer som skall ges möjlighet att överklaga och om det gynnar en part lär de andra överklaga...
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Skulle jag få gissa så får vi mer svar imorgon då Trafiknämnden har möte, men saknaden av information när överklagan ska behandlas är ju lite synd kan man tycka.
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 24 augusti 2020, 14:16:15 PM
Jag tror inte att Nobinas krav lär vinna gehör heller eftersom de inte levde upp till kraven för att få vara med på det möte de menar att de blivit utestängda från och därmed blivit särbehandlade för som jag förstått det.
Det var intressant, var det någon första gallring av entreprenörer som Nobina blev urgallrad från.
Sedan har vi ju alltid Keolis som ett wild card, de var ju tvåa i två av upphandlingarna.
Citat från: Jan skrivet 13 augusti 2020, 15:15:03 PM
På Ötrafs hemsida kan man läsa att Transdev och Nobina vinner den 2 paket som först tilldelades Grimlövsbuss. Transdev tar det norra paketet Nobina det södra. Nu väntar 10 dagar innan avtal får skrivas.
Båda paketen utgör ca 90 bussar men vet någon hur fördelningen är i antal mellan de två paketen?
Citat från: buskörare skrivet 24 augusti 2020, 07:04:26 AM
För mig som "är drabbad" är det troligen mer spännande än för dig. Jag vill gärna veta hur det blir eftersom jag har lite planer baserat på utgången.
Jag är också intresserad men har inte bråttom.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: igel skrivet 24 augusti 2020, 22:40:07 PM
Det var intressant, var det någon första gallring av entreprenörer som Nobina blev urgallrad från.
Sedan har vi ju alltid Keolis som ett wild card, de var ju tvåa i två av upphandlingarna.
Ja, man hade två gallringar där den sista enbart omfattade Keolis och Transdev eftersom de övriga inte hade full pott på sina kvalitetsbeskrivningar och därmed fick påslag på sina priser.
Den sista gallringen bestod egentligen bara av att Transdev och Keolis fick frågan hur mycket de ville gå ned i pris från de bud de redan lämnat.
Keolis svarade att de inte ville pruta medan Transdev svarade att de kunde sänka sitt pris och därmed vann upphandlingarna.
Det ironiska var dock att Transdev redan innan prutningen var billigast, men det talade naturligtvis inte TF om för dem.
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Bussmagasinet: Ännu en vinst för Nobina i Norrbotten (https://www.bussmagasinet.se/2020/08/annu-en-vinst-for-nobina-i-norrbotten/)
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 24 augusti 2020, 14:16:15 PM
Jag tror inte att Nobinas krav lär vinna gehör heller eftersom de inte levde upp till kraven för att få vara med på det möte de menar att de blivit utestängda från och därmed blivit särbehandlade för som jag förstått det.
Det intressanta är dock att så många överklagade och att de gjorde det på olika grunder vilket gör det intressant att följa.
Jag gissar att detta kommer att bli en utdragen process eftersom det finns flera möjligheter att överklaga det beslut som kommer oavsett utslag.
Ta Skåne som exempel där förvaltningsrätten gick på Skånetrafikens linje vilket ledde till att Keolis överklagat även det beslutet.
Om samma sak händer här är det minst tre-fyra olika entreprenörer som skall ges möjlighet att överklaga och om det gynnar en part lär de andra överklaga...
Skickat från min STF-L09 via Tapatalk
Jag tror ju och hoppas lite att detta är början på slutet för upphandlingar av den modell vi använder nu, de intressanta är ju om bussbolagen själva förstår det när dom överklagar.
Politikerna och tjänstemännen är troligen inte glada över att vi kanske får utdragna rättsprocesser och försenade trafikstarter som kostar multum.
Hur ska det göras istället?
Visst överklagan drar ut på tiden men det är ju en grundläggande rättighet att få något prövat om man anser sig felbehandlad och huvudmännen måste göra tydliga krav och bedömingar. Som mäns ovan i tråden fick några entreprenörer rätt i Östergötland efter överklagande.
Att bara överklaga för att man är den dålig förlorare tror jag inte sker. Sen kan man såklart tolka saker olika.
Om man som beslutsfattare prompt ska låsa sig till enbart den enda tankebanan med dessa allt större och större trafikområden, där de jämbördiga utländska storbolagen kämpar om få köra med rätt stora vinster; då får de nog acceptera att det blir gott om rättsliga händelser i form av dessa överklaganden. Det blir ju i förlängningen den situation man själv skapar.
exakt, och därför kanske vi på sikt kan hoppas på en förändring. jag har inte svaret på hur de borde se ut men jag jobbar själv i ett trafikområde som enligt mig är för stort, dessutom är de ständiga besparingar och ingenting får kosta pengar, den allmänna stämningen bland personalen är urusel.
Citat från: Buzzlover skrivet 24 augusti 2020, 14:48:08 PM
Skulle jag få gissa så får vi mer svar imorgon då Trafiknämnden har möte, men saknaden av information när överklagan ska behandlas är ju lite synd kan man tycka.
Hände inget på mötet????
Det bara fortsätter: Grimslövsbuss har överklagat upphandlingen i Östergötland https://www.bussmagasinet.se/2020/08/ostgotaupphandling-overklagad-igen/
Citat från: virtual1 skrivet 26 augusti 2020, 16:47:42 PM
Hände inget på mötet????
Mötet är imorgon. Fel datum eller framflyttat, vet inte. Men imorgon ska trafikförvaltningen ha möte.
Trafikförvaltningen ska ha möte?
Jag kan säga att de flesta av oss på Trafikförvaltningen har ganska många möten varje dag, det finns inget uppseendeväckande med det Buskörare..
Trafiknämnden hade däremot möte igår eftermiddag.
Gällande överklagandet av E34, E35 och E38 så lär beslut dröja ett tag till, enligt besked i dag så har Förvaltningsrätten inte ens utsett handläggare än.
// Niclas
Oj, ber så hemskt mycket om ursäkt för att jag skrev fel.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Enligt ett meddelande på ett annat forum har Vy fått sig tilldelat tre olika områden i Tröndelag. Alltså området där Trondheimm ligger.
Trafiknämndens sammanträde tisdag den 22 september 2020:
Förlängning av tilläggsavtal för buss- och lokalbanetrafiken med anledning av coronoapandemin.
...längst till och med den 31 mars 2021.
https://www.sll.se/politik/politiska-organ/trafiknamnden/sammantraden-och-handlingar-ar-2020/22-sep-2020/ (https://www.sll.se/politik/politiska-organ/trafiknamnden/sammantraden-och-handlingar-ar-2020/22-sep-2020/)
Hör kanske i egentlig mening inte hemma under upphandlingar, även om det är en tilläggsavtal. Eftersom det inte tycks påverka de ordinarie avtalsperioderna. Norrorts, Norrtäljes och Roslagsbanans upphandlingar lär ju rulla på ändå.
Hej liten fråga när kommer beslutet om Nacka/Värmdö??
Nacka/Värmdös upphandling har skjutits upp då den ska ändras så den är "coronavänlig" alltså ska den upphandlingen justeras så att den inte kommer att kunna överklagas pga dom "Corona-anledningar" som angetts i överklagan för Norrort/Norrtälje och Roslagsbanan
Hej läste precis följande i en annan tråd. Region Örebro län/Svealandstrafiken Regiontrafik, Norra länet del 1 Buss 37 202008, vem vann upphandlingen av 37 bussar?
// Christer K
Var de inte en direktupphanding med Söne som har trafiken idag? eller connect kanske dom heter...
Söne skulle fortsätta med 13 bussar i 14 månader eller vad det var.
Enligt Hallands Nyheter 5 okt, är det klart vilka företag som skall köra tågersättning på Västkustbanan. Tyvärr är texten spärrad så jag vet inte vilka företag som får köra. Troligen är det som tidigare att även andra får köra på underentreprenörsbasis.
Det är Bergkvara och Nobina som får köra detta.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Trafikförvaltningen (SL) avbryter upphandlingarna E36 och E37 (Nacka/Värmdö, Huddinge/Botkyrka/Söderort).
https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter/20202/10/avbruten-upphandling-busstrafik/ (https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter/20202/10/avbruten-upphandling-busstrafik/)
När går Keolis avtal ut i båda områden? Jag förmodar att det blir tal om direktavtal eller liknande med dom då eftersom det i artikeln står att man ska påbörja ny upphandling "så snart som möjligt" vilket jag antar kommer att dröja så pass långt att trafikstarten för ny operatör kommer att bli efter att deras nuvarande avtal gått ut.
Det framgår av den länkade texten - augusti 2021.
Lite märkligt då upphandlingen avbröts i våras/somras med hänvisning till coronan och de som sades då var att den skulle justeras så den passade till coronaläget och nytt svar skulle komma våren 21 med trafikstart midsommar 2022. är de detta som nu kommit till allmän kännedom eller har SL beslutat att avbryta helt och hållet? så många frågor....
I den länkade texten:
"Upphandlingen inleddes i september 2019, anbud lämnades i februari 2020 och upphandlingsdokumentet justerades i juni 2020."
"En ny upphandling för de aktuella avtalsområdena kommer att påbörjas så snart möjligt."
Arrivas Kommunikationschef har gjort ett uttalande när överklagan för E35 Norrort (och även gissningsvis E38 Norrtälje) kan/ska vara klart
https://www.mitti.se/nyheter/upphandling-av-busstrafiken-i-stockholm-avbryts/reptjf!NH3IoSHY7gkpsqWkd69KkA/
CitatKeolis och Nobina har också överklagat när det gäller busstrafiken i norrort.
Nu är det upp till förvaltningsrätten att avgöra ärendet och besked från rätten väntas i mitten av oktober, enligt Arrivas kommunikationschef Christer Ekelund.
Norrtälje glömdes återigen bort i artikeln. Undrar när media ska lära sig att det är tre avtal i nordostregionen: Två bussavtal och Roslagsbanan.
Sjötrafiken glömdes återigen bort i inlägget. ;)
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Främst i tidningsartikeln. 8)
Skriv och påpeka!
Någon som vet vad som innehåller linjer i denna upphandling?
Linjetrafik i Västerbotten 2022.
Jag hittar en notering om Lycksele, men det säger mig inget om vilka linjer det kan handla om.
Linjetrafik i Västerbotten 2022
Länstrafiken i Västerbotten Aktiebolag, LYCKSELE
Länstrafiken i Länstrafiken i Västerbotten AB inbjuder härmed till anbudsansökan för upphandling av tidtabellslagd linjetrafik i Västerbottens län, enligt bifogat prekvalificering.
Sista ansökningsdag
Ansökningstiden utgått
(2020-06-05)
Upphandlingar klara, Busspoolen tar linje 17 från Skelleftebuss och linje 21 från Transdev. Linje 12, 20 och 100 tar Boreal Buss AS över från Transdev.
https://www.tabussen.nu/media/2250/tilldelningsbeslut-objekt-22101_22103_norrlandskusten.pdf (https://www.tabussen.nu/media/2250/tilldelningsbeslut-objekt-22101_22103_norrlandskusten.pdf)
Trist, hade heller sett Nobina eller Transdev.
Många olika alternativ i upphandlingarna i Västerbotten/Norrbotten som blev klara igår.
https://www.tabussen.nu/media/2251/bilaga-1-utvärderingsmodell-objekt-22101_22103-norrlandskusten-2.pdf (https://www.tabussen.nu/media/2251/bilaga-1-utv%C3%A4rderingsmodell-objekt-22101_22103-norrlandskusten-2.pdf)
Miljardavtal drar ut på tiden
"Det mångmiljardavtal som SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, i början av sommaren tilldelade Transdev dröjer med att förverkligas. På tisdag nästa vecka väntas politikerna i trafiknämnden i Region Stockholm fatta beslut om att de nuvarande operatörerna får fortsätta att köra trafiken i maximalt ytterligare två år. Anledningen är att jätteupphandlingens samtliga trafikpaket har överklagats, och domstolen har ännu inte sagt sitt."
https://www.bussmagasinet.se/2020/11/miljardavtal-drar-ut-pa-tiden/ (https://www.bussmagasinet.se/2020/11/miljardavtal-drar-ut-pa-tiden/)
Brukar det dra ut på tiden så här när det överklagas? 6 månader nu. Tydligen "domarbyte" på förvaltningsrätten som orsakar lite extra fördröjning, men ändå.
Tydligen är det ju inte enbart olika problem med VBP-ersättningen i kombination med coronan som är ställer till det i nordostregionens två upphandlingsområden (för buss), utan även den utökade miljözonen med euro6-krav på Valhallavägen samt inne i Uppsala. Det här blir nog rejält utdraget i säkerligen två år.
Under tiden börjar de två utökade miljözonerna med euro6 gälla den 1 januari 2021 oavsett hur upphandlingar och överklagande går.
Ojdå! Då försvinner väl i princip alla bussar från Valhallavägen utom de allra nyaste? Norrifrån sett alltså.
Arriva får fortsätta i norrort/Roslagsbanan i upp till 24 månader till eller tills allt är klart. Antar att samma gäller Nobina Norrtälje?
Något protokoll tycks inte ännu finnas för mötet den 24 Nov. Men förslaget finns här.
https://www.sll.se/globalassets/5.-politik/politiska-organ/trafiknamnden/2020/10-24-nov.-2020/5-forlangning-uppdragsavtal-e19b-e20-e31.pdf (https://www.sll.se/globalassets/5.-politik/politiska-organ/trafiknamnden/2020/10-24-nov.-2020/5-forlangning-uppdragsavtal-e19b-e20-e31.pdf)
Enligt förslaget (som verkar blivit verklighet enligt "Buskörare") så innebär detta att
Nobina fortsätter i Roslagen
Arriva fortsätter i Norrort (Täby, Danderyd, Åkersberga, Vallentuna samt Vaxholm)
Transdev fortsätter i Vallentuna Tät samt Landsort
Ovanstående operatörer får förlängt i maximalt 24 månader från den egentligt tänkta sista dag i 2021 vilket är 2 april för Arriva och Transdev samt 25 Juni för Nobina.
Det ska även noteras att om Transdev inte lyckas ta hem upphandlingen så förlorar dom inte övriga områden (Upplands Väsby/Sigtuna) utan dom förlorar isåfall bara Vallentunas tät och landsortstrafik då den slås ihop med trafikområde Norrort från att tidigare tillhört område Sigtuna/Upplands Väsby.
Märsta ligger ju på ett redan ingånget avtal och kan såklart inte påverkas av detta. Att Vallentuna skulle gå över till E35 var säkerligen känt när E31 upphandlades.
Absolut, la bara till påminnelsen om Vallentunas flyttning för dom som kanske inte varit så insatta m.m :)
https://tendsign.com/public/list_public_publications.aspx?FromPublic=true&OrganizationID=500012183
Göta Älvdalen
Nobinas trafik. Eller omfattas fler utförare?
Hej jag fick redan på att Skånetrafiken har tilldelats till Nobina har vunnit trafiken region i Lund väster och öster paketet
Avtalet tid är 8 år med möjlighet till två tillkommande optionsår
https://www.bussmagasinet.se/2020/12/nobina-vinnare-i-lund/
Intressant. Vilken trafik ska ha DD, är det till Sjöbo?
Annars har det varit mest tal om DD i trafiken till Skanör från Malmö från 2021.
Nobina har väl all trafik i Lund Öst/väst redan idag.
Intressant med dubbeldäckare med "Tyst avdelning". Något som säkerligen kommer uppskattas. Vet man idag om det bara blir dubbeldäckare utöver elbussarna, eller om det blir en blandning mellan dubbeldäckare och vanliga enplansbussar? Jag kan inte tänka mig att man vill köra med dubbeldäckare på samtliga linjer. Rimligen borde det väl vara linjerna till Sjöbo, Staffanstorp och Lomma som får dubbeldäckare.
Det stämmer att Nobina har dessa två avtal idag, men de slås som sagt samman till ett.
Samtidigt borde väl tilldelning ske vid HES-upphandlingen inom kort? Såvitt jag vet är också trafikstart december 2021 och 2022. Även där har det varit tal om dubbeldäckare mellan Helsingborg och Höganäs.
(HES - Höganäs, Ekeby, Svalöv)
Kanske dem ska tilldelas inom några dagar
Jag tror i börja dem ska använda nuvarande Solaris som vi har fram till 2024 sen kommer dubbeldäckare och elbussarna men jag vet inte hur är det exakt plan är
Jag ser nu att det förmodligen inte var HES som bör släppas inom kort, utan Ängelholm - Klippan, Söderslätt och Österlen. (Om jag inte blandar ihop allt för mycket) Det händer framöver en del på regionsidan i Skåne och det blir intressant att följa.
Dem har olika paketet avtalet region upp hbg väl?
Idag står samtliga av bussarna i trafikområde norra Skåne i Helsingborg, även om bussarnas olika avtal inte alltid sträcker sig till Helsingborg, såvitt jag vet. Sen växlas bussarna mellan de olika satelitdepåerna och avtalen ganska mycket. En dag kan en buss rulla på en linje som tillhör Ängelholms avtal, medan en annan dag kan den köra på en linje tillhörande Höganäs - Ekeby. Sen är det generellt så att Solaris och Volvo mest kör för Ängelholm och Klippan, medan det på övriga skiftas mellan Scania, Solaris, MAN och ibland Volvo.
Trafikområde norra Skåne på regionsidan är idag såvitt jag vet indelat i avtalen Höganäs - Ekeby, Svalöv, Ängelholm, Klippan. Sen vet jag inte om Båstad och Örkelljunga ingår i Ängelholm? Höganäs - Ekeby ska slås ihop med Svalöv samtidigt som Ängelholm ska slås samman med Klippan i kommande upphandlingar.
Spännande vi får se vilken företaget har vinner avtalet. Jag själv gissar att 2 företaget kommer vinner i olika avtalet i norra Skåne
Söderslätt eller vad paketet heter numera bör väl också avgöras snart. Avser regiontrafiken söder om Malmö mot Trelleborg/Vellinge/Skanör som Bergkvara kör idag.
Enligt PM från Skånetrafiken och om jag läser den ganska kortfattade texten rätt så erhåller Nobina trafiken kring Lund som nämnts här innan medan Bergkvara behåller Söderslätt och vinner Österlen och trafiken runt Helsingborg. De sistnämnda körs av Transdev resp Nobina idag.
Med reservation för vad som ingår i resp paket så är Bergkvara den stora vinnaren på Nobinas och Transdevs bekostnad.
Så dem har inte kommer ut offentligt till Ängelholm stadsbussarna?
Grattis till bergkvarabuss har vunnit mycket runt skåne.
Jag tror att Nobina Solaris 36xx och 37xx från 2017 ska flytta tillbaka till Lund/Malmö tror jag
https://www.bussmagasinet.se/2020/12/bergkvarabuss-vinner-stor-skansk-upphandling/
Ängelholms stadsbussar ingår i Nordväst-avtalet.
Utan att spekulera allt för mycket är det troligt att 36xx och 37xx stannar kvar i Helsingborg. Nobina kommer fortfarande köra linjerna i 200-serien. Med tanke på att dagens vagnpark i Nordväst rent generellt är yngre än vagnparken i Nobinas andra avtal runt Helsingborg är det nog rimligt att de stannar kvar. 36xx och 37xx används i flera avtal runt Helsingborg. Dock är det bästa att vänta och se. Dock kan vi nog utesluta att de åker tillbaka till Lund med tanke på att det är nya avtal där och man nog inte vill ha äldre bussar på nya avtal.
Ok nu jag förstår att bergkvarabuss går till Ängelholm.
74xx och 75xx och man 26 ska försvinna från hbg väl?
Jag tror nog att det är bäst att vänta och se. Spekulationer leder ingenvart. ;)
Håller med dig bättre vänta tills dem kommer ut offentligt :)
Någon som kan reda ut vad som ingår i paket Nordväst och vad Nobina behåller runt Hbg?
Paket Nordväst som Bergkvara vann gäller linjerna i 500-serien samt SkE 10. Alltså linje 10, 501, 503, 504, 505, 506, 507, 510, 511, 514, 518, 520 och 525. Nobinas andra två paket i Nordvästskåne, Höganäs - Ekeby och Svalöv behåller de i väntan på den upphandling som bör avgöras inom kort. HES-paketen som i kommande upphandling slås ihop till ett paket innehållande linjerna i 200-serien. Nobinas avtal gällande HES omfattar linjerna 201, 202, 209, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 230, 240, 243, 250, 251, 260, 297 och 298.
Visst hade Bergkvarabuss Nordväst-avtalet innan Nobinas nuvarande avtal?
De hade delar av den. För dagens Nordväst är en sammanslagning av mindre avtal. De har haft Klippan tidigare och SkE10.
Om jag inte minns fel så startade Bergkvarabuss i Ängelholm runt år 2000 och har haft dessa linjer i varierade år?: SkE 10, 505, 507, 510, 511, 514, 518. Kanske någon mer/mindre.
Ah, tack, då är jag med!
Citat från: mittlinje skrivet 09 december 2020, 15:20:34 PM
Om jag inte minns fel så startade Bergkvarabuss i Ängelholm runt år 2000 och har haft dessa linjer i varierade år?: SkE 10, 505, 507, 510, 511, 514, 518. Kanske någon mer/mindre.
Bergkvarabuss körde linje 525 och 527 till 2014 eller 2015.
Tidigare har de även kört (gamla) 511, 514, 521, 523 och 524. Har varit en stor sammanslagning av många mindre avtal genom åren i nordväst.
Var det inte Karlssonbuss som körde de linjerna till december 2014? Jag vill minnas att Bergkvarabuss försvann tidigare. Eller vilka är de sistnämna linjerna? De flesta finns inte kvar idag. Var det linjer runt Örkelljunga och Klippan, för i så fall var det inte Karlssonbuss.
Karlssonbuss körde det mesta på Bjärehalvön men Bergkvarabuss hade ett fordon i Båstad för 525 och 527. På slutet var det 339 som gick där. 525 gick Ö Karup - Båstad och 527 Båstad STN till Norrviken. Det har skett mycket med linjerna de senaste 10åren på Bjärehalvön.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Region Gotland upphandlar allmän kollektivtrafik och skolskjutstrafik på Gotland:
https://www.gotland.se/109070 (https://www.gotland.se/109070)
Upphandlingen omfattar perioden 2023 - 2035.
Boreal vinner linje 31 mellan Umeå - Hemavan som en av många nya vinster senaste tiden: https://www.tabussen.nu/media/2278/tilldelningsbeslut-objekt-22010_22026.pdf (https://www.tabussen.nu/media/2278/tilldelningsbeslut-objekt-22010_22026.pdf)
Uppdatering: Även denna trafik är överklagad av annan operatör.
Förvaltningsrätten i Stockholm har idag kommit med sin dom (mål 11019-20, 11029-20 och 11030-20) om överklagande av upphandlingen av Norrort (E35) och Norrtälje (E38).
Förvaltningsrätten avslår överklaganden och ger SL rätt.
Läs mer här om upphandlingen>>> https://www.bussmagasinet.se/2020/05/tuff-konkurrens-om-sl-trafik-har-ar-alla-anbuden/ (https://www.bussmagasinet.se/2020/05/tuff-konkurrens-om-sl-trafik-har-ar-alla-anbuden/)
Då väntar vi bara på SL E34 och sen skulle det inte förvåna mig om nån försöker överklaga lite till. Hoppas få det här ur världen snart.
Har du nån länk/källa eller är det egen undersökning?
Domen om någon vill studera argumentationen.
https://www.konkurrensverket.se/beslut/1_20201216123229_11019-20_Bortredigerad.pdf
Tack! Undrar varför Roslagsbanan dröjer.
Då är det väl bara och vänta och se om någon överklagar.
Jag är övertygad att detta fortsätter i Kammarrätten.
Förresten, vem överprövade tågtrafiken på RB?
Efter Kammarrätten, skulle det även kunna drivas ända till Högsta förvaltningsdomstolen? Brukar överklaganden av upphandlingar gällande linjetrafik gå ända dit?
Vem som överklagade vad, gällande de tre olika upphandlingarna, har verkligen varit luddigt och otydligt.
Vilka som överklagade vad i bussdelen kan utläsas av domen jag länkade till ovan.
i HFD (liksom i Kammarrätten) krävs prövningstillstånd, det är extremt svårt att få i HFD, men det tar ju en väldig tid innan man kommer dit.
I närtid kan man ju se på tidsåtgången vad gäller överprövningen av upphandlingen på Gotland och då var det rätten hade att ta ställning till där betydligt enklare.
Citat från: Knallhatt skrivet 17 december 2020, 18:46:17 PM
Förvaltningsrätten i Stockholm har idag kommit med sin dom (mål 11019-20, 11029-20 och 11030-20) om överklagande av upphandlingen av Norrort (E35) och Norrtälje (E38).
Förvaltningsrätten avslår överklaganden och ger SL rätt.
Läs mer här om upphandlingen>>> https://www.bussmagasinet.se/2020/05/tuff-konkurrens-om-sl-trafik-har-ar-alla-anbuden/ (https://www.bussmagasinet.se/2020/05/tuff-konkurrens-om-sl-trafik-har-ar-alla-anbuden/)
Så Transdev får ta över då?
När i så fall?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Inget är ju klart än, precis som flera skriver ovan. Om nån överklagar till Kammarrätten, vilket inte skulle förvåna mig, så får vi ju vänta tills dom tagit sitt beslut. Osv. Så nej, det är fortfarande inte säkert att Transdev får ta över.
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Först så har väl alla parter tre veckor på sig att överklaga. Vi hamnar då den 5 jan. Så eventuellt den 6 jan skulle trafikförvaltningen kunna besluta om när trafikstarten för Transdev ska bli. Och då bör de ju få åtta månaders förberedelsetid. Och då hamnar vi på den 6 sep.
Men det här förutsätter att ingen part överklagar och att trafikförvaltningen är snabb.
Eftersom det gäller en upphandling så måste inlagan till Kammarrätten vara inlämnad senast 10 dagar efter att domen meddelats, när denna frist passerats kan kontrakt annars tecknas.
Det vanliga är att man yrkar att Kammarrätten fattar ett interimistiskt beslut om att upphandlingen inte får avslutas innan rätten fattat beslut om i första hand prövningstillstånd och i andra hand om detta beviljas kommit fram till en dom.
Det tog ju 7 månader för förvaltningsrätten att komma till beslut, hur lång tid får man räkna med att kammarätten tar på sig att ta beslut om de ens vill ta upp fallet? Hur ser det ut för upphandlingar som överklagats upp till kammarätten, nån som vet? Alltså, hur stor är chansen att de tar upp fallet?
Innevarande trafikföretag kör vidare på en förlängning efter att ordinarie avtal upphör. Det finns för närvarande inget bortre slutdatum för när dessa förlängningar upphör.
Fört när det juridiska är avklarat, kan Trafikförvaltningen sätta ett datum för trafikstart. T.ex för Transdev, om det blir de som får ta över. En positiv sak är att Arninge resecentrum nu kanske hinner bli klart och invigt innan trafikstarterna, samt intressant om det även blir samma datum för trafikstart för alla tre områden: Norrtälje, Norrort samt Roslagsbanan.
Jag trodde klausulen endast medgav en förlängning på upp till två år.
Jag antar att man har gjort en direktupphandling i väntan på att rättsprocessen ska avslutas alternativt att en ny upphandling ska bli aktuell genom ett avgörande i rätten.
Nu finns inte protokollet från trafiknämndens sammanträde den 24 november, så vad man har gjort vet jag inte. Men av tjänsteutlåtandet att döma har man inte gjort en direktupphandling, utom utnyttjat en klausul i det gällande avtalet om förlängning.
https://www.sll.se/globalassets/5.-politik/politiska-organ/trafiknamnden/2020/10-24-nov.-2020/5-forlangning-uppdragsavtal-e19b-e20-e31.pdf (https://www.sll.se/globalassets/5.-politik/politiska-organ/trafiknamnden/2020/10-24-nov.-2020/5-forlangning-uppdragsavtal-e19b-e20-e31.pdf)
Inget nytt om E34/E35/E38?
Förvaltningsrättens beslut ang E35 och E38 är enligt uppgift överklagat av alla 3. Är det 7 månader väntan igen nu? Inget övertagande 2021 får man väl förmoda.
Det beror på om kammarrätten ens tar upp ärendet.
Förvisso. Och att det inte tar 7 månader innan dom ens tar beslut om det ::)
Adminåtgärd: Citat av direkt föregående inlägg borttaget med hänvisning till regel # 9.
Finns det någon mer information om de avtal som Bergkvara vann i Skåne? Avtalsspärr löpte ut den 17 december och eftersom ingenting rapporterats antar jag att inget överklagats. Normalt sett brukar det följa lite information om vad som kommer ske vid avtalsstart, men jag har inte kunnat hitta något mer än det som kom ut i samband med tilldelningen. Varken nya dubbeldäckare till Söderslätt eller till express-trafiken har nämnts trots att det varit på tal tidigare.
https://bergkvarabuss.se/nyheter/bergkvarabuss-tilldelas-linjetrafikuppdrag-i-skane/
Mohlins Bussar vinner upphandlingen av tre paket i Östra Östergötland.
Vad är det för paket Områden ?
Värst vad Molins är på offensiven.
https://www.bussmagasinet.se/2021/01/mohlins-bussar-vinnare-i-ostergotland/ (https://www.bussmagasinet.se/2021/01/mohlins-bussar-vinnare-i-ostergotland/)
Citat från: BR skrivet 28 januari 2021, 23:34:34 PM
Mohlins Bussar vinner upphandlingen av tre paket i Östra Östergötland.
Hur kan det vara östra Östergötland? Finspång är väl rejäly långt -västerut- i landskapet ändå???
Jag håller med om att det är en väldigt konstig rubrik! Men i dagens artikel från Bussmagasinet (https://www.bussmagasinet.se/2021/01/hard-konkurrens-om-ostra-ostergotland/) framgår det att det rör sig om tre paket, varav två innefattar de östra delarna av Norrköpings kommun och Söderköpings kommun.
Ser ut som Björks i Buss i Närkes trafik.
Citat från: BR skrivet 10 december 2020, 08:25:47 AM
Vilka upphandlingar väntar vi svar på närmast?
Upphandlingar klara, Busspoolen tar linje 17 från Skelleftebuss och linje 21 från Transdev. Linje 12, 20 och 100 tar Boreal Buss AS över från Transdev.
https://www.tabussen.nu/media/2250/tilldelningsbeslut-objekt-22101_22103_norrlandskusten.pdf
Boreals del har överprövats av Connect Bus.
Förvaltningsrätten i Umeå har i dom nu beslutat att utvärderingsfasen skall göras om och Boreal Buss uteslutas.
Anledning: delar av anbudshandlingarna har ingetts på det Norska språket (Skallkrav: Svenska)
Kontraktet för linjerna 12, 20 och 100 lär då gå till 2:an som är Connect Bus Söne AB
Ännu oklart om Länstrafiken i Västerbotten har valt att gå vidare och söka prövningstillstånd i Kammarrätten
Citat från: buskörare skrivet 17 december 2020, 20:02:13 PM
Tack! Undrar varför Roslagsbanan dröjer.
Arriva:s överprövning av E34=RB har avslagits av Förvaltningsrätten
https://www.konkurrensverket.se/beslut/1_20210128153422_11018-20.pdf
Om de då nu står sig så är Connect nya för den norra delen av landet eller? Pinsamt fel av norrmännen alltså med tanke på att dom vunnit annan trafik i länet så borde man ju veta vad som gäller...
Någon som vet om man gjort samma fel på den andra vinsten på linje 31 (Umeå - Hemavan) bland annat?
https://www.tabussen.nu/media/2278/tilldelningsbeslut-objekt-22010_22026.pdf (https://www.tabussen.nu/media/2278/tilldelningsbeslut-objekt-22010_22026.pdf)
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 24 februari 2021, 22:16:27 PM
Arriva:s överprövning av E34=RB har avslagits av Förvaltningsrätten
Hur usla är egentligen SL's förhandlare. Om man lyckas få en operatör att höja priset och sänka kvalitén under förhandlingsrundorna, när syftet var det motsatta.
Det framgår ju i domen vad prishöjningen beror på, nämligen en annan trafiklösning vilket sannolikt var vad SLL önskade än den billigare och mindre personalkrävande som budgivaren föreslagit.
Jo det är ju det SL hävdar, och självklart kan man tänka sig att det har lagts fram en annan lösning där kvalitén har höjts på viktiga områden och sänkts på mindre kritiska områden för trafiken som helhet. Men då är ju poängsystemet och viktningen mellan olika områden konstig, om en defacto bättre helhetskvalitet ger en lägre kvalitetspoäng.
Avtal är nu påskrivna för express- och regionbusstrafiken i Östergötland efter ett års tröskande i rättsapparaten.
Nobina kommer köra trafiken med stationering i Linköping, Kisa och Åtvidaberg med 49 bussar med trafikstart i juni 2022. Trafiken motsvarar det Stångåbuss kör idag.
Transdev kommer köra trafiken med stationering i Norrköping, Valdemarsvik och Finspång. Transdev har trafikstart med 27 bussar i mitten på februari 2022 då man tar över den trafik Ringarums kör idag. I juni ökar sedan antalet fordon till 45 då man tar över en stor del av Nobinas trafik i Norrköping samt den trafik som Söne kör i Söderköping.
Mohlins har också skrivit på avtalet om landsbygdstrafik i Skärblacka, Finspång och på Vikbolandet med totalt 17 bussar med trafikstart juni 2022. De bussar som ingår i detta avtal körs idag av Transdev/Björks i Finspång, Nobina Norrköping samt Högstad Produktion på Vikbolandet.
SL har den 19 februari annonserat upphandling av trafik i Råsta, Bromma och Kallhäll, blir riktigt mycket upphandlingar på en gång nu...
Vi väntar på Trollhättan..
Kallhäll: Avtalet går ut 2024 så vida det inte förlängs. Om så går det ut 2026.
Med tanke på att Arriva fick förlängningen i Råsta/Bromma som möjliggjorde trafik till 2024 så tror jag om det Kvarne säger stämmer att Nobina i Kallhäll då inte fått förlängning.
Hur blev det med E23 (Södertörn)? Fick Nobina förlängt eller ej?
Det är inte klart än för Kallhälls del om det blir förlängt eller ej.
Om SL nu ska starta en upphandling inom dessa tre områdena som homer säger är året 2024 den gemensamma nämnaren, vilket får mig att dra slutsatsen att Nobina inte fått förlängningen.
Håller med buzzlover.
Och snart är vi uppe i 1 års fördröjning på SL's E34, E35 och E38. Kammarrättens beslut vore trevligt att se så snart som möjligt.
Har de fått prövningstillstånd ännu?
Jag vet inte var man är i beslutsfattandet.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 24 februari 2021, 22:06:56 PM
Boreals del har överprövats av Connect Bus.
Förvaltningsrätten i Umeå har i dom nu beslutat att utvärderingsfasen skall göras om och Boreal Buss uteslutas.
Anledning: delar av anbudshandlingarna har ingetts på det Norska språket (Skallkrav: Svenska)
Kontraktet för linjerna 12, 20 och 100 lär då gå till 2:an som är Connect Bus Söne AB
Ännu oklart om Länstrafiken i Västerbotten har valt att gå vidare och söka prövningstillstånd i Kammarrätten
Även den andra upphandlingen Boreal vann i Västerbotten med bland annat linje 31 i paketet är överklagat med samma fel i dokumenten tydligen.
Nobina och Keolis vinner i Göteborg
Nobina vinner Angeredstrafik och centrumtrafiken från Keolis och GS Buss.
https://news.cision.com/se/nobina-ab/r/nobina-vinner-stort-kontrakt-i-centrala-goteborg,c3327225 (https://news.cision.com/se/nobina-ab/r/nobina-vinner-stort-kontrakt-i-centrala-goteborg,c3327225).
Keolis vinner stombussarna på linje 16X, 17 och 25.
Trafiken körs idag av GS Buss (linje 16X och 17) respektive Keolis (linje 25).
https://news.cision.com/se/keolis-sverige/r/keolis-vinner-upphandling-gallande-elbusstrafik-i-goteborg,c3327203 (https://news.cision.com/se/keolis-sverige/r/keolis-vinner-upphandling-gallande-elbusstrafik-i-goteborg,c3327203)
Grattis Nobina och Keolis. I sitt PM nämner Keolis att uppdraget omfattar två linjer medan inlägget ovan nämner tre. Eller ska två av de tre slås ihop?
Tror det 16x som skrivs som 3e linjen men de flesta ser som en del av 17
Och därmed nalkas, inte helt oväntat, slutet för GS Buss.
//Jonas
Det står i pressklipp att Nobina nästan bara ska använda fabriksnya bussar. Vad händer med de 30 blott årsgamla elbussar som GS Buss kör med?//Jonas
Fem slogs om Göteborg – kommunägda GS Buss utslaget
https://www.bussmagasinet.se/2021/04/fem-slogs-om-goteborg-kommunagda-gs-buss-utlsaget/ (https://www.bussmagasinet.se/2021/04/fem-slogs-om-goteborg-kommunagda-gs-buss-utlsaget/)
Paket Stombuss:
1. Keolis 128 555 317 kronor/år
2. Vy Buss 131 420 639 kronor/år
3. Nobina 132 749 519 kronor/år
4. Transdev 136 872 432 kronor/år
5. GS Buss 181 755 662 kronor/år
Paket Centrum Nordost:
1. Nobina 221 111 048 kronor/år
2. Vy Buss 223 217 223 kronor/år
3. Keolis 234 837 968 kronor/år
4. GS Buss 279 096 758 kronor/år
Keolis vinner stombussarna på linje 16X, 17 och 25.
Trafiken körs idag av GS Buss (linje 16X och 17) respektive Keolis (linje 25).
Det var övertagande av elbussarna som GS Buss kör med på bla. linje 59 & 60.
Ganska jämnt i priser mellan de privata aktörerna med GS ligger en bra bit ifrån. Får se om någon överklagar.
Känns helt klart som att GS hittade ett sätt att avveckla sig själv och slippa sälja..
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Nu blir jag nyfiken på vilka depåer som kommer köra busslinjerna i Göteborg.
Keolis tar över linje 100 i December och vad jag förstått så skall den utgå från Partille, kommer även linje 17 och 25 göra det? Blir väldigt intressant och se hur Keolis tänkt.
När Transdev tar över linje 18 och 19, kommer de linjerna utgå från Kville tillsammans med linje 16? Eller utgå Partille som blivande stom-linje 21.
Nobina tar över centrum och Angered, antagligen Hisingen 2023 också. Så det känns mest logiskt att Keolis Partille kommer köra linje 17, 25 och 100 och Transdev Kville linje 16, 18, 19 och alla Frölunda-linjer.
När Transdev tar över 18 och 19?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
18 o 19 tar Transdev 2023 när nuvarande Hisings avtal tar slut o upphandling av nästa börjar väl i höst vill jag minnas
Hur ser tidsplanen ut för UL:s stora upphandling. Eller snarare: Har tidsplanen förändrats av pandemin?
Devanio, vi vet väl ingenting om Nobinas chanser att vinna Hisingen?!? Eller vet du något som jag inte vet?
//Jonas
Svar till Jonas:
Citat från Nobinas text om avtalen. Sedan tidigare har Nobina flera trafikavtal tillsammans med Västtrafik och det nya kontraktet innebär därmed både ett utökat samarbete och en kraftigt utvidgad trafik. Totalt innefattar kontraktet cirka 80 tursatta bussar, varav den absoluta majoriteten är fabriksnya elbussar. Trafikstart för stadstrafiken sker i juni 2022, åtföljt av ytterligare en trafikstart för trafik i närliggande områden i juni 2023.
Som jag tolkar detta, så blir det en till trafikstart 2023. Det enda trafikområde, närliggande till Centrum/Angered är då Hisingen. Där går avtalet ut 2023, så det känns mest rimligast.
Jag tolkade det nog som att Centrum hade trafikstart 2022 och Angered 2023. Hisingen är väl inte offentliggjort.
Jag trodde att både centrum och Angered var 2022.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Hej
Den upphandling som offentliggjordes i fredag omfattar Centrum och Angered och var uppdelat i ett paket Centrum/Angered och ett stombusspaket.
Trafikstart på Angered och Centrum är juni 2022. Trafikstart på stombusspaketet är juni 2022 för linje 16X & 17 samt juni 2023 för linje 25 (som idag tillhör Hisingsavtalet).
Nästa upphandling i Göteborg är Hisingen och Svart Express där trafikstart är juni 2023.
Den bör komma ut under hösten i år för att vara offentliggjord vid den här tiden 2022.
Citat från: Ersa skrivet 18 april 2021, 23:12:04 PM
Hur ser tidsplanen ut för UL:s stora upphandling. Eller snarare: Har tidsplanen förändrats av pandemin?
Tilldelningen blev framskjuten pga pandemin har jag för mig.
Anbuden är inlämnade, men när det kommer besked vet jag inte.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Hej! Keolis kommer att köpa 52 elbussar till stombusslinjerna 16x, 17 o 25. Nobina kommer att köpa 85 elbussar till Angered o Centrum så att det blir 137 elbussar totalt som sätts i trafik från juni 2022!
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 20 april 2021, 20:06:19 PM
Tilldelningen blev framskjuten pga pandemin har jag för mig.
Anbuden är inlämnade, men när det kommer besked vet jag inte.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Hittade nu efter lite letande på Regionens webbplats att tilldelning väntas i maj och att avtalet väntas skrivas under i juni.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Trafikstart juni 2022 för UL?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Tack, Fredrik.
Låter rätt rimligt med juni 2022 för UL-trafikstart, förutsatt att ingen part överklagar.
Västtrafik AB upphandling av mindre fordon:
https://www.vasttrafik.se/om-vasttrafik/nyhetsarkiv/nytt-trafikavtal-for-anropsstyrd-trafik-och-serviceresor/
Läs igenom och man finner att vissa företag saknas t ex CB Sandarna. Däremot Majvillan AB finns med.
Roslagsbanan verkar ha fått klart med sina turer, så där tar Transdev över. Enligt en anställd. Nu väntar vi på svar gällande E35 (Norrort) och E38 (Norrtälje) som väl borde komma snart då. Vågar man gissa på att även vi blir Transdev nästa år då?
Enligt obekräftade uppgifter kan ett svar från Kammarrätten komma under maj eller juni. Förhoppningsvis.
En trafikstart omkring midsommar 2022 låter inte helt orimlig då.
Jag hörde om trafikstart 9 månader efter allt är klart. Det är ju väldigt kort tid, men man vet aldrig. Skönt att slippa vänta på svar till efter sommaren i alla fall.
Är ett svar, ett svar om prövningstillstånd beviljas eller har de redan fått prövningstillstånd och väntar på ett svar i målet?
Beskedet under maj eller juni från Kammarrätten, är ett svar på prövningstillstånd ska beviljas av dem.
Vet du om man nekade prövningstillstånd för E34?
SL:s busstrafik i Nacka/Värmdö samt Huddinge/Botkyrka/Söderort, på SL-språk E36C samt E37C, senareläggs.
https://www.bussmagasinet.se/2021/05/sl-skjuter-pa-upphandling-busstillverkarna-hinner-inte-med/
CitatRegion Stockholm, har beslutat att skjuta på två stora upphandlingar av busstrafik. Anledningen är att busstillverkarna inte hinner leverera bussar så snabbt som den ursprungliga upphandlingen förutsatte.
Citatsista anbudsdag har flyttats från 18 maj 2021 till 16 augusti 2021. Dag för tilldelningsbeslut flyttas från 30 november i år till preliminärt 28 februari nästa år. Trafikstarten flyttas från 31 oktober 2022 till 10 april 2023.
Nu går GS-Buss AB samma öde till mötes som Borås Lokaltrafik AB gjorde för fyra år sedan.
Citat från: buskörare skrivet 01 maj 2021, 10:20:52 AM
Vet du om man nekade prövningstillstånd för E34?
Både Förvaltningsrätten och Kammarrätten gav SL rätt enligt vinnaren Transdev: https://www.mynewsdesk.com/se/transdev/news/2022-boerjar-transdev-koera-roslagsbanan-426554?utm_campaign=channel&utm_source=linkedin&utm_medium=referral (https://www.mynewsdesk.com/se/transdev/news/2022-boerjar-transdev-koera-roslagsbanan-426554?utm_campaign=channel&utm_source=linkedin&utm_medium=referral)
Hur går överklagande på Boreals Norrlandskusten och linje 31?
Ja, att SL fick rätt vet jag. Var nyfiken på om Kammarätten ens tog upp ärendet. Eller om dom nekade prövningstillstånd och ansåg att Förvaltningsrättens beslut var rätt direkt.
Boreals vunna trafik i Norrlandskusten och paketet med linje 31 kommer göras om - Transdev får förlängt med 6 månader på den trafiken. Ja, linje 31 räknas in där eftersom man kör KR:s buss med Transdev kostymen.
Allt detta pga att vd någon skrev här ett papper som lämnats in på norska istället för svenska som var kravet.
Citat från: BR skrivet 05 maj 2021, 07:43:03 AM
Boreals vunna trafik i Norrlandskusten och paketet med linje 31 kommer göras om - Transdev får förlängt med 6 månader på den trafiken. Ja, linje 31 räknas in där eftersom man kör KR:s buss med Transdev kostymen.
Allt detta pga att vd någon skrev här ett papper som lämnats in på norska istället för svenska som var kravet.
Vad är källan på den informationen?
Vilken information tänker du? Den från Transdev kommer ju från dom...
Keolis vinner stor upphandling i Uppsala
Idag meddelades att Keolis har vunnit en stor upphandling gällande stads- och regiontrafik i Uppsala, Enköping och Bålsta. Uppdragsgivare är Region Uppsala.
https://news.cision.com/se/keolis-sverige/r/keolis-vinner-stor-upphandling-i-uppsala,c3343139 (https://news.cision.com/se/keolis-sverige/r/keolis-vinner-stor-upphandling-i-uppsala,c3343139)
Oj, Grattis Keolis! Hoppas vi slipper överklaganden här :-D
Citat från: Knallhatt skrivet 11 maj 2021, 10:50:54 AM
Keolis vinner stor upphandling i Uppsala
Idag meddelades att Keolis har vunnit en stor upphandling gällande stads- och regiontrafik i Uppsala, Enköping och Bålsta. Uppdragsgivare är Region Uppsala.
https://news.cision.com/se/keolis-sverige/r/keolis-vinner-stor-upphandling-i-uppsala,c3343139 (https://news.cision.com/se/keolis-sverige/r/keolis-vinner-stor-upphandling-i-uppsala,c3343139)
Förlorar Nobina allt man har där och bara har Tierp kvar sedan?
Knappats är det stadsbussarna i Uppsala det gäller sen.
Det finns väl bara två landsbygdskontrakt i UL-trafiken? Det lilla paketet som Mohlins nyligen vann, och detta stora som Keolis nu tilldelades.
Tierp är väl inte separat på något sätt, utan ingår väl i det stora paketet?
Trafikstart sommaren 2023 då, med de sedvanliga överklaganden. Som numera verkar ske mer som regel än undantag.
Ja, Nobina förlorar allt i länet inklusive Tierp som sagt. Med stadstrafik avses tätortstrafiken i Bålsta och Enköping och inte den i Uppsala som GUB kör. Kul för Keolis även om det säkert känns vemodigt för Nobina som funnits i länet ända sedan SJ Buss-tiden.
Trafikstart juni 2022 enligt Keolis, 71 linjer och bara nya bussar som drivs med biodiesel och biogas
Så får jag äntligen se Keolisbussar i Västerås. :)
Trafikstart juni 2022, förutsatt att inga överklaganden sker.
Då är det bara Gävleborg kvar att ta något avtal i då så har/har man haft verksamhet som Busslink/Keolis i alla län längs med Väg 40/E4 från Västra Götaland upp till Västernorrlands län då =)
Citat från: Ersa skrivet 11 maj 2021, 13:05:25 PM
Trafikstart juni 2022, förutsatt att inga överklaganden sker.
Avtalsspärren gäller fram till 21 maj enligt pressmeddelande från UL. (https://via.tt.se/pressmeddelande/upphandling-av-regionbusstrafiken-avgjord?publisherId=3235857&releaseId=3299039)
Enligt samma pressmeddelande verkar det bara ha varit Keolis och Nobina som lade bud på trafiken och anbuden skall ha varit nära varandra i pris och kvalitet.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Nobina försvarar Höganäs/Ekeby. Tar även trafik i Hässleholm och Höör. Allt 8+2 år.
Det som Vy har i Hässleholm?
Precis Walter
Grattis och välkomna tillbaka till Hässleholm :)
Trafiknämnden i Region Stockholm har nu formellt beslutat om att förlänga E19-avtalen i trafikområde Stockholm södra (busstrafikområdena Huddinge/Botkyrka/Söderort och Nacka/Värmdö). Förlängningen träder i kraft vid årets hösttidtabellskifte och innebär att Keolis fortsätter bedriva trafiken södra och östra Stockholm fram till minst april 2023.
Då hoppas jag verkligen att alla bussar från Swebus-tiden ryker. Annars hinner de bli 17-18 år. ::)
Hej !
Nytt trafikavtal för landsbygdstrafiken i Gävleborg träder i kraft under 2023.
Fn. är det Transdev som kör den (tidigare VS & Perssons Bussar).
Mvh Peter Ö
Ja, ska bli ännu mer intressant hur man löser det med 47xx Omni 1 kortvagnarna.
Då dom är bundna till avtalet så lär dom ju bli kvar avtalet ut, men 2022 fyller dom 16 alltså blir dom nästan 17 när förlängningen som tidigast utgår.
Ska bli intressant å se lösningen till det problemet.
Citat från: Peter Öden skrivet 18 maj 2021, 19:42:11 PM
Hej !
Nytt trafikavtal för landsbygdstrafiken i Gävleborg träder i kraft under 2023.
Fn. är det Transdev som kör den (tidigare VS & Perssons Bussar).
Mvh Peter Ö
Transdev får dessutom en del "nya" bussar från Västerbotten till kommande höst/vintern.
Kan det inte bli så att de vagnar som blir för gamla ersätts ned överblivna vagnar från Jönköping o Göteborg
Citat från: BR skrivet 18 maj 2021, 19:48:23 PM
Transdev får dessutom en del "nya" bussar från Västerbotten till kommande höst/vintern.
Vad rör det sig om för bussar? :)
Bussarna som egentligen inte ens skulle ha kommit hit... skönt å sido men efter en hel del klagomål efter deras övertagande av regiontrafiken från dotterbolaget KR så köpte man VDL, som nu även fått betalaren för trafiken och reagera - bussarna uppfyller inte kraven helt enkelt, så dom ska ner till Gästrikland hela högen så fort alla nya Scania levererats i höst.
Citat från: Buzzlover skrivet 18 maj 2021, 19:46:43 PM
Ja, ska bli ännu mer intressant hur man löser det med 47xx Omni 1 kortvagnarna.
Då dom är bundna till avtalet så lär dom ju bli kvar avtalet ut, men 2022 fyller dom 16 alltså blir dom nästan 17 när förlängningen som tidigast utgår.
Ska bli intressant å se lösningen till det problemet.
Vi hade ju lite samma sak med de äldre 81-vagnarna. Och de fick ju gå.
Nja, våra 81xx köpte ju Arriva ut ur avtalet på något sätt så att situationen som nu uppstår i SSV (Nyboda) inte skulle ske hos oss.
Keolis äger ju inte bussarna såsom Arriva gör utan har dom på lån från SL på något vis, därför blir situationen med 47xx ännu mer intressant.
Nä, de gamla 81-vagnarna var väl trängselvagnar och leasade? De "nya" med dubbelldörrar bak, är nog köpta.
Ja visst var det så, men i slutändan valde Arriva att köpa ut dom äldre, så att man vid åldersgränsens sträck kunde skicka bort dom utan att behöva komma överens med en annan part.
I detta fall så är 47xx bundna till nuvarande avtal som nu blivit förlängt, och jag tror då inte att Keolis är jättesugna på att köpa ut dom för att sedan kunna skrota/sälja dom vidare.
Så hur det blir när dom fyller 16 återstår att se, men SL kan ju inte gå in å ge Keolis böter för att bussarna är för gamla då avtalet ser ut som det gör.
Och jag antar att SL heller inte bara kan sälja dom eftersom dom då går emot avtalet som binder bussarna dit.
Fortsättning följer..
Citat från: BR skrivet 18 maj 2021, 23:10:20 PM
Bussarna som egentligen inte ens skulle ha kommit hit... skönt å sido men efter en hel del klagomål efter deras övertagande av regiontrafiken från dotterbolaget KR så köpte man VDL, som nu även fått betalaren för trafiken och reagera - bussarna uppfyller inte kraven helt enkelt, så dom ska ner till Gästrikland hela högen så fort alla nya Scania levererats i höst.
Intressant. Är det bussarna i serien 90xx? Vet du om de ska gå i regionbusstrafiken eller om de flyttas över till Merresor och skol-/beställningstrafiken? Har de barnvagns-/rullstolsplats?
Ja det är de bussarna och de ska ersätta äldre bussar som går i linjetrafik i Gävleborg.
Konstigt, på t.ex 8147 står Arriva aldrig som ägare. Bara leasingbrukare och SL som leasinggivare. Hos Transportstyrelsen alltså. Fram till när busland köpte dom.
Jaja, strunt samma.
Tilldelning i SL områdets närtrafik.
I samband med utrensning av en mängd tilldelningsbeslut kom jag att tänka på att denna upphandling nog inte har redovisats här, eller så har jag missat det (ber ödmjukast om ursäkt isf)
I princip är det till stor del den trafik som Bergkvarabuss (Traveller) utför idag (med vissa undantag).
Följande hade lämnat in anbud:
Bergkvarabuss Aktiebolag (Traveller), Haninge & Nynäshamns Taxi AB, Samtrans Omsorgsresor AB (Nobina), Sirius Omsorg Holding AB, Sverigetaxi i Stockholm AB, Taxi Kurir i Stockholm AB
Upphandlingen har tagit sikte på pris tillsammans med kvalité där den bästa presenterade teoretiska kvalitén ger prisavdrag i fallande skala. Tittar man på detta så erbjöd Sirius den bästa kvalitén tätt följda av Bergkvarabuss, Sverigetaxi och Taxi Kurir på delad 2:dra plats.
Länets 26 kommuner har indelats i fyra (4) områden
Med hänsyn taget till pris och kvalité så har tilldelningen skett enligt följande:
Område 1: Sverigetaxi i Stockholm AB (Närmast efter kom Taxi Kurir)
Område 2: Taxi Kurir i Stockholm AB (Närmast efter kom Sverigetaxi)
Område 3: Taxi Kurir i Stockholm AB (Närmast efter kom Sverigetaxi)
Område 4: Bergkvarabuss AB (Närmast efter kom Sverigetaxi)
Trafikstart är 30 augusti
Man kan ju konstatera att Corona säkerligen har gjort sitt till för att Taxiåkarna satsar på fasta säkra intäkter.
Går det att se någonstans vilka geografiska områden som är områdena 1-4 ovan?
Tyvärr så har jag lyckats slarvat bort den delen :-( och det framgår inte av tilldelningen.
Om jag minns rätt så bör område 4 vara Södertörn inkl. Nynäshamn etc.
Men det finns säkert någon som är uppdaterad på just detta.
Nästan bara taxibolag lät ju inte säkert spännande.
Taxi Kurir och Sverigetaxi har också samma ägare, Cabonline
I dag blev det klart att Nobina behåller nuvarande trafik i både Trollhättan och Vänersborg! :)
Bussmagasinet om upphandlingen: https://www.bussmagasinet.se/2021/06/sju-trafikforetag-slogs-om-trollhattan-och-vanersborg/?fbclid=IwAR1nycy8djjW5ZUATVHZVBS2GTPT1-1ALkPAiDm0GsIC4okkTEfqhP4zKTA
Då får man gratulera Nobina! Strongt försvara avtal man redan har.
Bland anbuden saknar jag i a f tre företag, Transdev, VY Buss och Flexbuss.
Resursbrist eller andra prioriteringar kanske?
Grimslövsbuss har inte gett upp, de försöker vinna igen. Hoppas vi slipper överklagan denna gång.
Hur många fordon sysselsätter SLs närtrafik?
Totalt inkl de linjer som ligger under de vanliga linjetrafikavtalen? Typ Haninge, Lidingö o.sv? Det lär vara dryga 25 fordon inkl teknisk reserv
Har jag förstått det rätt att SverigeTaxi och Taxi Kurir nu kommer köra alla 9xx förutom dom som är en del av de större avtalen (921,923 osv.)
När börjar dom nya avtalen?
Nej Bergkvara har som det står i tråden någon/några linjer kvar.
Trafikstart framgår av tidigare inlägg
Vilka 9xx behåller Bergkvara då? Om område 4 nu är Södertörn så körs ju redan som ända 9xx av Nobina genom det större avtalet där, eller ingår även söderorts 90x där också?
Men då ska jag förtydliga, Kommer SverigeTaxi och Taxi Kurir ta över trafiken på några av 9xx linjerna såsom 951/52, 955 och 961 som alla går i den Norra delen av länet.
971 i Huddinge och 972 i Botkyrka körs ju med Traveller idag, anar att det fortsätter så isf?
Ingen som har svar på ifall SverigeTaxi och Taxi Kurir nu kommer börja köra några av 9xx linjerna tillsammans med Bergkvara?
Eller om Bergkvara behåller alla 9xx linjer som idag.
Jag har inga svar, men har tolkat upphandlingsresultatet som att Bergkvarabuss behåller sin närtrafik endast i södra fjärdedelen av länet. Återstår att se om denna tolkning stämmer.
I resten av länet tar taxibolagen säkerligen över och kör trafiken med egna fordon och egna förare. I t.ex Norrtälje och Åkersberga hör Närtrafiken inte ihop med ordinarie linjetrafikavtal. Men det gör den väl i bl.a Solna/Sundbyberg om jag förstått det rätt.
I nuläget så körs alla Närtrafikslinjer på norra sidan förutom den mellan Rinkeby centrum och Järva Närsjukhus (som inte har ett linjenummer) på eget avtal med Bergkvara/Traveller som operatör, men finns det information att detta ska ändras och att dom ska börja ingå i ordinarie Arriva-avtal så är det nyheter för mig (som jag bara ser positivt på f.ö)
Blir det Sverige Taxi/Taxi Kurir på 9xx linjerna så blir det ju intressant vad man väljer för fordon och hur dom kommer strajpas. (Har ingen aning ifall SL:s färger på fordonen är ett krav eller inte.)
För dom som undrar vad Arriva kör på Rinkebys Närtrafik är det en Mercedes Sprinter Altas Cityline med inventarienummer 7304.
Linjerna ska inte ingå i befintliga linjetrafikavtal utan har upphandlats med nya/nygamla operatörer enligt tidigare inlägg.
Eftersom en stor del av befintlig personal enligt uppgift har varslats om uppsägning så följer även detta upphandlingsresultatet.
Nej, några förändringar i riktning mot att vissa närtrafiklinjer ska infogas i ordinarie linjenät finns inte. Snarare tvärtom.
Fordonen lär förbli som idag, dvs i en design tydligt fastställd av Trafikförvaltningen.
Citat från: virtual1 skrivet 07 juni 2021, 09:13:24 AM
971 i Huddinge och 972 i Botkyrka körs ju med Traveller idag, anar att det fortsätter så isf?
972 rullar i Salem. I Botkyrka finns ingen närtrafik.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Det har du rätt i, det är en så liten kommun att den lätt glöms bort, speciellt då kommunen vart en del av Botkyrka så länge!
1974-1983, tydligen.
Citat från: John P skrivet 04 juni 2021, 15:03:18 PM
I dag blev det klart att Nobina behåller nuvarande trafik i både Trollhättan och Vänersborg! :)
Bussmagasinet om upphandlingen: https://www.bussmagasinet.se/2021/06/sju-trafikforetag-slogs-om-trollhattan-och-vanersborg/?fbclid=IwAR1nycy8djjW5ZUATVHZVBS2GTPT1-1ALkPAiDm0GsIC4okkTEfqhP4zKTA
Så man ska alltså byta ut 5-10 år gamla fullt fungerande biogasbussar mot nya batteribussar. Ett oerhört slöseri med skattepengar som knappast kan vara särskilt miljövänligt heller.
Är väl inget som sägs att de nuvarande bussarna går till soptippen????
Biogasbussarna kan väl rulla någon annanstans, där de kan ersätta några rejält ålderstigna bussar? Det är ju knappast som att de måste skrotas ut, bara för att ett avtal upphör.
Dem kan säkert vara väldigt bra att ha när man lämnar anbud på andra håll, jag antar att det inte är Västtrafik som äger dem.
Västtrafiks egna bussar i Borås stadstrafik behöver bytas ut nästa sommar, då dom faller för ålderskravet.
Eftersom Nobina kör där så kan en flytt av fordon från Trollhättan/Vänersborg till Borås vara möjlig.
Vilka äger Västtrafik i Borås?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
92311-92332
Inom Nobina anges bussarna i serie 2311-2332.
Fd: Bussar från Borås Lokaltrafik som Västtrafik tog över ägandeskapet 2017.
Citat från: B10M skrivet 14 juni 2021, 14:42:58 PM
Så man ska alltså byta ut 5-10 år gamla fullt fungerande biogasbussar mot nya batteribussar. Ett oerhört slöseri med skattepengar som knappast kan vara särskilt miljövänligt heller.
Ja, håller verkligen med dig där och inte bara det, även depån i Trollhättan är relativt ny, invigdes 2013 och anpassad för biogasdrift. Länstyrelsen i Västra Götalands län har beräknat att behovet av el inom en 20 års period kommer att öka med 120-450 % om Västra Götaland ska bli fossilfritt.. Ska man då öka behovet genom att köra stadsbussar på el när man redan nu KAN fortsätta köra på gas i alla fall där man redan har en modern anläggning?? Jag tror att det hade varit bäst att köra alla bussar på el i Vänersborg, där finns inte biogstankning på nuvarande depå och man slipper bygga om för tankning. I Trollhättan kunde vi fortsätta att köra mestadels på biogas. Elen ska ju vara förnyelsebar, men hur, det är ju verkligen en rejäl ökning och detta är säkerligen inte unikt för Västra Götalands regionen...
Visst kan bussar flyttas mellan avtal, Skövde kan säkert också bli aktuellt t.ex, men Västtrafik har ju som mål att all Stadstrafik ska vara elektrifierad 2030, så det finns risk att fordon får avyttras lite väl tidigt ändå..Det vore kanske bättre om man kollade lite på de lokala förutsättningarana i stället, elbussar för regiontrafik kommer mer och mer, men som sagt tillgången på el är något som man bör ta med i beräkningarna mer än nu..https://sverigesradio.se/artikel/fyrdubblat-elbehov-nar-vastra-gotaland-ska-bli-fossilfritt?fbclid=IwAR08jTaCiZ3hKaVc1WgP-0w0sb6cK0iUtpXL-8QzRnwiAncShByFELrG6xY
Från juni 2023 kommer Karlssonbuss i Vaggeryd AB att köra all linjelagd busstrafik i Region Kronoberg, både stadstrafik och regiontrafik.
https://www.bussmagasinet.se/2021/06/storslam-for-karlssonbuss-i-kronoberg-vinner-all-busstrafik/
Var har Karlssonbuss trafik idag?
Citat från: homer skrivet 22 juni 2021, 17:09:39 PM
Från juni 2023 kommer Karlssonbuss i Vaggeryd AB att köra all linjelagd busstrafik i Region Kronoberg, både stadstrafik och regiontrafik.
https://www.bussmagasinet.se/2021/06/storslam-for-karlssonbuss-i-kronoberg-vinner-all-busstrafik/
Lät ju inte så spännande med bara ett bolag.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Okej. Så står det inte på andra ställen.
Korttidsupphandlingen av linje 31, 32 och 34 i Västerbottens inland är klar. Falcks Omnibus fick linje 31, Skellefteå Buss linje 32 och Busspoolen linje 34.
Bussmagasinet: Dramatisk prisskillnad i Västerbotten (https://www.bussmagasinet.se/2021/06/dramatisk-prisskillnad-i-vasterbotten/)
Tilldelningsbeslut (pdf) (https://www.tabussen.nu/media/2369/tilldelningsbeslut_objekt-22301_22303_linje-31_32_34_korttidsupphandling_%C3%B6verpr%C3%B6vad-trafik.pdf)
Hur kan ett anbud som anger 0kr för tilläggstrafik anses vara ok? Trafiken har ju en kostnad för att utföras.
Det är ju inte helt ovanligt i upphandlingsvärlden, väldigt vanligt i andra branscher.
Sådant man t.ex. inte räknar med att behöva utföra/sälja i någon större omfattning kan man prissätta till noll kronor, allrahelst om det påverkar utvärderingen.
Vissa köpare kan dock morra över sådana tilltag.
Med risk för att få kritik så tycker jag däremot att det är mer uppseendeväckande att Skellefteå Kommun fortfarande lägger anbud på trafik utanför kommunen i konkurrens med andra aktörer, här kan man ju tyvärr misstänka risken för att den inomkommunala verksamheten understödjer eventuella förluster i den upphandlade, i detta fall linje 32.
När det dessutom är en stor prisskillnad kan man befara att risken är avsevärd.
Märkligt att bussbranschen har blivit så känslig på senare tid att det är så lätt att få kritik, så fort man avviker från nån slags linje med "rätt" åsikter.
Angående upphandlingen var det anmärkningsvärt med noll kronor för förstärkningstrafik, ja. Vad jag minns så var det olika åsikter om just ersättning för förstärkningstrafik som ledde till att dåvarande Veolia Transport sa upp avtalet för Umeå tätortstrafik efter bara två år (2007-2009?), och detta i samma berörda län. Avtalet gick helt enkelt inte ihop om operatören inte fick tillräckligt betalt för förstärkningstrafiken.
Är det så roligt att köra gratis numera?
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 30 juni 2021, 21:30:22 PM
Med risk för att få kritik så tycker jag däremot att det är mer uppseendeväckande att Skellefteå Kommun fortfarande lägger anbud på trafik utanför kommunen i konkurrens med andra aktörer, här kan man ju tyvärr misstänka risken för att den inomkommunala verksamheten understödjer eventuella förluster i den upphandlade, i detta fall linje 32.
När det dessutom är en stor prisskillnad kan man befara att risken är avsevärd.
Låter inte så troligt. Det finns ju ingen anledning för Skeleftebuss att lägga anbud så lågt att man bedömer att gå med förlust.
Det finns så många exempel när så skett både inom Beställningstrafik (Där just detta bolag var inblandat) och många misstankar att detta system tillämpades även i upphandlad trafik kontra egen trafik inom kommunen.
Det är väldigt lätt att täcka förluster på ett sätt som en privatåkare aldrig kan göra och bara misstanken att det här kan vara fallet allrahelst i samband med stora prisskillnader leder till att regeln för kommuner att bedriva verksamhet utöver vad kommunallagen medger kanske bör stärkas genom ett absolut förbud.
Att det läggs förlustbud som gladeligen accepteras av huvudmännen har väl ändå varit lite väl vanligt de senaste åren? Även från icke kommunalt ägda aktörer. Men det kanske är en sak man inte bör tala högt om, för att slippa få kritik och arga reaktioner, både här och på annat håll. Bättre låtsas som att allt är som det ska.
Om man som anbudsgivare kan sätta en produkt som man anser kommer nyttjas lite till 0kr och på så vis få en fördel i utveärderingen har beställaren fel utvärderingsmodell som tar för stor hänsyn till tjänster som inte kommer utföras alls eller i liten omfattning.
Vad gäler Skellefteå buss håller jag med att de ska hålla sin verksamhet inom egen kommun. Man riskerar att spendera skattepengar utanför kommunen- Anbudet är säkert beräknat på alla sätt men man kan inte ta höjd för alla risker. Jag förstår inte varför kommunen har intresse att ens ha trafik utanför sin egen geografiska hemvist och konkurera med privata aktörer. Borde vara svårt att motivera.
Och vill man mellan flera kommuner samverka kring något är det möjligt men då ska inte trafiken upphandlas.
Linje 31 i Västerbotten kommer på sitt korta avtal att få tillbaka dubbeldäckare som de var på Swebus/Nobinas tid. Det blir MAN DD Gods och sen kompletterat med Scania Irisar. Alla i "Norrtågsfärger" som nu.
Antar att de blir typ Beulas då för MAN har väl inga egna DD just nu?
Beulas stämmer.
Har de haft några egenproducerade karosser för denna typ av trafik?
De har ju byggt dubbeldäckare för stadstrafik, men jag kan inte minnas att jag sett några MAN-dubbeldäckare för mer långväga trafik.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Nej, men en ny dubbeldäckar-modell med MAN-drivlina kommer snart att introduceras i Sverige,
https://www.bussmagasinet.se/2021/05/ny-dubbeldackare-for-svensk-region-och-expresstrafik/
UNVI har redan nu bussar i landet mest inom Sightseeing-trafiken där dom har Volvos drivlina.
Det finns fler bilder på denna nya modell på UNVI:s egen hemsida, förarhytten tycker jag är mest intressant.
Den har den "gamla" instrumentbrädan (gamla knappar osv) från stadsbussarna men ratten är tagen ur turistbussarna från MAN, roligt litet hopkok.
Fast varför har den dubbla vänsterspeglar, det måste väl ändå vara bland det mera unika.
Speglarna sitter väl där kunden specat att de ska sitta. Jämför VDL som erbjuder både hängspeglar, samt de som sitter direkt på a-stolpen som Norrtäljes dubbeldäckare har. Givetvis kan man få tre eller fyra, bara man säger till. Vilket man utrustat denna vita demobuss med just för att visa tänkbara kunder, säkerligen för att kunna visa olika alternativ.
Dubbla speglar vä+hö fanns ju redan på -80 talet b.la på Wiima o vanHool, om kunden specat detta.
Dubbla speglar på höger sida av Setras 200-serie var också trevligt.
Upphandlingsschema 2021-2030: https://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/fakta/branschfakta/upphandlingsschema-2021-2030-7-juni-2021.pdf (https://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/fakta/branschfakta/upphandlingsschema-2021-2030-7-juni-2021.pdf)
en sak gällande upphandlings schemat är att det pratas om att Svart X skall byta paket till Röd O Lila X men inte hört om det blev så i upphandlingen eller ej
Här är förstudien inför upphandlingen: https://www.vasttrafik.se/globalassets/media/dokument/styrelsehandlingar-och-protokoll/moten-2021/mote-26-februari/nr-12.2.3-upphandling-trafik-2023---forstudie-hisingen-och-expresser.pdf (https://www.vasttrafik.se/globalassets/media/dokument/styrelsehandlingar-och-protokoll/moten-2021/mote-26-februari/nr-12.2.3-upphandling-trafik-2023---forstudie-hisingen-och-expresser.pdf)
Är bara linje 12,20 och 100 på Norrlandskusten som är överklagat? 21 blev inte överklagat?
Så är de, linje 21 ska Vilhelmina taxi köra.
Gällande 12,20 och 100 så går det vidare då nu Länstrafiken själva tydligen överklagat då Connect ska ha fått trafiken eftersom dom slutade 2:a.
Otroligt vilken soppa..
Byberg & Nordin får trafiken mellan Umeå och Umeå Hamn i Holmsund som anslutningstafik till/från Wasaline.
https://www.tabussen.nu/media/2426/tilldelningsbeslut_objekt-23101_umeå-hamn.pdf (https://www.tabussen.nu/media/2426/tilldelningsbeslut_objekt-23101_ume%C3%A5-hamn.pdf)
Nobina anger i pressmeddelande att de vunnit trafik Luleå-Boden, 12 bussar start juni 2022. Två års avtal, inga optionsår.
Avtalsspärr till 15 oktober.
Vy vann ju Gästrikland också nu!
Citat från: Walter skrivet 06 oktober 2021, 12:42:36 PM
Nobina anger i pressmeddelande att de vunnit trafik Luleå-Boden, 12 bussar start juni 2022. Två års avtal, inga optionsår.
Avtalsspärr till 15 oktober.
Varför så kort tid?
Får ju främst beställaren svara på. Kanske ska man slå ihop flera mindre paket till större och därmed behöver få samma sluttider p avtalen tills dess, eller en linje som ska utvärderas. Vet inte om den finns idag eller är ny?
Linjerna mellan Boden och Luleå har ju funnits sedan urminnes tider. Man har gjort lite variationer ibland med snabbussar. Pendeltåg finns ju numera parallellt så det kan vara en förklaring till korta tiden. Men troligen beror det mest på att Länstrafiken håller på att se över alla linjer. Det blir ju mest bekymmer med anskaffning av bussar för endast två år.
Blir väl leasing av bussar helt enkelt. Nya avtal och tilläggsavtal på sisådär 1½ - 2½ år har förekommit i andra län, t.ex Jämtland, tidigare, och då har bussarna oftast leasats på samma tid som avtalet.
Beroende på krav så torde väl Nobina inte ha några större problem att flytta övertaliga bussar annars till linjen från andra delar av landet.
Den anbudsvinsten går ju hand i hand med Upplandsförlusten så Bussar är inga problem.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 06 oktober 2021, 17:55:17 PM
Varför så kort tid?
Rackel med upphandlingsunderlaget.
Bussmagasinet: Norrbottnisk bussupphandling görs om (https://www.bussmagasinet.se/2019/10/norrbottnisk-bussupphandling-gors-om/)
Saxat från Keonet nu på morgonen
"På hemsidan för Trafiknämnden i Stockholm framgår att tilldelningen för Nacka/Värmdö (E36C) och Huddinge/Botkyrka/Söderort (E37C) kommer att ske den 19 oktober."
Och Trafikstarten blir?
Svaret på det lär komma i samband med tilldelningen. Men gissningsvis omkring något år efter tilldelningen. Eller neråt 10-11 månader.
Jag trodde man skulle köra till nån gång 2023.
https://www.sll.se/politik/politiska-organ/trafiknamnden/sammantraden-2021/19-okt.-2021/ (https://www.sll.se/politik/politiska-organ/trafiknamnden/sammantraden-2021/19-okt.-2021/)
Nåväl det blir som det blir och jag tänker inte spekulera
Trafikstart för SL E36C och E37C har tidigare angetts till 10 april 2023, tror inte det är ändrat.
/Måns
Citat från: virtual1 skrivet 06 oktober 2021, 13:10:16 PM
Vy vann ju Gästrikland också nu!
Regionen har återkallat tilldelningsbeslutet efter att själv ha konstaterat fel vid prövningen.
Länk: https://www.bussmagasinet.se/2021/10/gavleborg-underkanner-sin-egen-upphandling/ (https://www.bussmagasinet.se/2021/10/gavleborg-underkanner-sin-egen-upphandling/)
Ska bli intressant att få reda på eftermiddagens besked, mötet är kl. 14:30.
Tilldelningsbeslut som avser upphandling Busstrafik Nacka/Värmdö (E36C) och Huddinge/Botkyrka/Söderort (E37C)
Detta är den upphandling som intresserar mig mest då det berör området jag växte upp i och bodde i ända till jag flyttade till Västerås.
Torsk för Keolis x2. Oklart än vem som är vinnare...!
https://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/tilldelningsbeslut-foer-nya-bussavtal-inom-sl-3137717
Nobina tog hem allt
Vi får väl se om det överklagas. Intressant att bara två bolag väljer att lämna anbud och övriga som var kvalificerade avstod.
De antal bussar som nämns i den artikel på länken i inlägget ovan, är det det totala antalet bussar, dvs ska det bli 100% elektriskt eller hur många bussar har resp avtalsområde idag?
Edit Nobina anger 530 bussar för båda områdena
https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter/2021/10/tilldelningsbeslut-for-nya-bussavtal-inom-sl/
CitatFakta trafikavtalet Nacka/Värmdö
Avtalet sträcker sig över 10 år och har ett totalt värde av cirka 5,5 miljarder kronor. I avtalsområdet finns idag 41 linjer. 2019 hade området cirka 27 miljoner påstigande/år. I avtalet ställer trafikförvaltningen krav på att området ska trafikeras med 70 elbussar.
CitatFakta trafikavtalet Huddinge/Botkyrka/Söderort
Avtalet sträcker sig över 10 år och har ett totalt värde av cirka 7,5 miljarder kronor. I avtalsområdet finns idag 71 linjer. 2019 hade området cirka 48 miljoner påstigande/år. I avtalet ställer trafikförvaltningen krav på att området ska trafikeras med 120 elbussar.
Citat från: Mr.Omsi skrivet 19 oktober 2021, 15:47:23 PM
https://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/tilldelningsbeslut-foer-nya-bussavtal-inom-sl-3137717
Nobina tog hem allt
Trist för Keolis.
Det är lite varannan gång där ute, först Busslink, sen Swebus, sen Keolis, sen Nobina så nästa gång efter det blir det säkert Keolis igen.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Intressant är väl knappast ordet jag skulle beskriva dagens oligopol med. Dvs en situation med ett fåtal stora bolag, där enbart två väljer att ens lägga bud. Snarare tråkigt med denna utveckling.
Att det dessutom är förloraren av ett område som istället vinner ett eller två andra, gör det hela snarare till nåt som ser ut som ett spel för gallerierna.
Keolis och Nobina bytte Nacka/Värmdö och Norrtälje med varandra, och när Nobina tappade Norrtälje fick de denna vinst istället. "Varannan gång" var en rätt bra beskrivning.
Utöver dessa bussar med el så ska de vara 530st till totalt om jag fattat rätt.
Varannan gång avsågs enbart hur det har varit.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Bussmicke: I Nyboda har det bara varit SL å Busslink(Keolis). Så Nobina blir nu första nya entreprenören där.
Citat från: Ersa skrivet 19 oktober 2021, 16:26:41 PM
Intressant är väl knappast ordet jag skulle beskriva dagens oligopol med. Dvs en situation med ett fåtal stora bolag, där enbart två väljer att ens lägga bud. Snarare tråkigt med denna utveckling.
Att det dessutom är förloraren av ett område som istället vinner ett eller två andra, gör det hela snarare till nåt som ser ut som ett spel för gallerierna.
Keolis och Nobina bytte Nacka/Värmdö och Norrtälje med varandra, och när Nobina tappade Norrtälje fick de denna vinst istället. "Varannan gång" var en rätt bra beskrivning.
Resenärerna struntar nog fullständigt i om det är 1 eller 50 olika bolag som utför trafiken.
Verkar inte som att man tänker överklaga från Keolis håll.
Citat från: buskörare skrivet 19 oktober 2021, 17:07:38 PM
Verkar inte som att man tänker överklaga från Keolis håll.
Hur vet du det?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Såg en text där det inte såg så ut.
Jag tror att resenärerna är helt ointresserade av precis alla inlägg i denna långa tråd, så jag förstår inte varför de dras in här.
Någon som vet kraven för resten av bussarna som inte ska köras på el?
Ersa: Säg inte det, dessa resenärer engagerade sig rätt duktigt när Nobina försökte kapa å göra om linjenätet i Södertörn förut....Så jo, de kan vara intresserade av vem (och hur!) som kör.
Men dessa resenärer struntade nog fullständigt i om Nobina körde all SL-trafik eller om det fanns 50 ytterligare bolag som körde resten av trafiken.
Det skulle vara intressant att få en höra vad Ersa anser om:
Varför är det så viktigt att SL-trafiken ska vara uppdelad på många olika bolag om resenärerna ändå inte bryr sig?
Vem är kollektivtrafiken till för?
Är upphandlingar inte till för att alla företag ska få chansen att bedriva verksamhet på samma villkor? Enklast vore annars att återgå till verksamhet i egen regi, med enbart ett enda regionägt trafikföretag.
Intressant att ett oligopol med 2-4 aktörer inom ett län anses som norm och enda sätt för verksamheten att bedrivas, och alla idéer om alternativ måste ifrågasättas i ett irriterat tonfall från många.
Vem är kollektivtrafiken till för? Idag uppenbarligen främst för utländska bolag och riskkapitalbolag. Eller?
Citat från: Magnus skrivet 19 oktober 2021, 19:15:37 PM
Någon som vet kraven för resten av bussarna som inte ska köras på el?
Finns än så länge ingen information, värt att tänka på är ju att de finns 2 gasdepåer som ingår och gissningsvis kommer 71XX vagnarna övertas då dessa har några år kvar enligt avtal?! vet ju inte vad maxålder-kravet kommer vara men bussarna är av årsmodell 2013-2014 så under 10 år när avtalet börjar och ägs/leasas av SL-finans
(för övrigt kanske allt som rör denna upphandling borde få en egen tråd då de gissningsvis kommer komma mycket mer inlägg framöver)
Citat från: Ersa skrivet 19 oktober 2021, 20:47:37 PM
Är upphandlingar inte till för att alla företag ska få chansen att bedriva verksamhet på samma villkor? Enklast vore annars att återgå till verksamhet i egen regi, med enbart ett enda regionägt trafikföretag.
Intressant att ett oligopol med 2-4 aktörer inom ett län anses som norm och enda sätt för verksamheten att bedrivas, och alla idéer om alternativ måste ifrågasättas i ett irriterat tonfall från många.
Vem är kollektivtrafiken till för? Idag uppenbarligen främst för utländska bolag och riskkapitalbolag. Eller?
Jo samma villkor i den meningen att det är de villkor beställaren sätter och så länge det håller sig inom lagar och regler. Jag har svårt att se att detta är leverantörernas fel, de spelar efter de regler som beställarna ställer upp. SL har kanske ett mål att minska sin organisation och med färre utförare och därmed färre kontaktytor så kan man teoretiskt minska sin egen organisation. Lägger man dessutom till att trafikutförarna ska ansvara för så mycket mer än trafiken (hållplatsservice, ombordutrustning, förvaltning och underhåll av depåer som SL äger, etc etc) så är de mindre bolagen inte aktuella av många skäl. Sen finns ju uppfattningen inom marknadsekonomin att stordrift ger ekonomiska fördelar. Det kan också ha betydelse när det gäller att anskaffa och hantera många fordon och ny teknik.
Så situationen som finns idag inom SL området (och en del andra) måste grundas i politiska beslut som i sin tur styr förvaltningens uppdrag om hur trafiken ska bedrivas och utvecklas. Inte riktat mot bolagen som utför tjänsterna.
Jag säger inte detta är bättre eller sämre, en beställare måste oavsett hur man bedriver trafiken vara professionell och kunnig i sin uppföljning etc.
https://www.bussmagasinet.se/2021/10/vy-petat-ur-gavleborgsupphandling/ (https://www.bussmagasinet.se/2021/10/vy-petat-ur-gavleborgsupphandling/)
Vy Buss har fått sitt anbud på regionbusstrafik i Gästrikland diskvalificerat.
På fredagen fattade så Region Gävleborg/X-trafik ett nytt tilldelningsbeslut som innebär att Transdev tilldelas trafiken.
Transdev börjar få riktigt mycket framgångar i dom senaste upphandlingarna.
Snart (om inte redan) en av giganterna i vårat land bland upphandlad lokaltrafik?
Dagens giganter är väl Nobina och Keolis? Rätta mig gärna om jag har fel.
Nej du har inte fel. Treansev har köpt upphandla mycket andra bolag på sistone också förutom en del vinna stora avtal. Giganter eller inte men de största bör väl vara (utan inbördes ordning)
Nobina
Keolis
Transdev
Arriva
Vy
Bergkvara
Arriva lär nog sjunka en del, vet ej hur många områden Vy och Bergkvara har men Arrivas är ju inte många och snart mindre om man inte behåller dom två områdena i Sthlm som snart ska upphandlas.
Idag har dom ju bara
Stockholm, Norrort, Roslagsbanan, Råsta, Västerort samt Ekerö
Norrort samt RB förloras till Transdev om ett år och Råsta samt Västerort ska upphandlas nästa år, endast Ekerö som man kommer han en längre tid nu.
Skåne, Helsingborg samt Kristianstad Tätort samt Regionstrafik (börjar i vinter)
Skåne-avtalen har ju och kommer ju nu inom kort att börja.
Det känns som att Bergkvara och Vy redan idag har fler trafikområden än detta?
Arriva har en del uppdrag inom spårtrafik som väger upp storleken totalt inom kollektivtrafik men jag håller med att de minskat inom buss området. Sen får det lite i cykler. För något år sen var Transdev decimerade till ett fåtal områden. Men nu har de vunnit flera jättestora avtal.
Vad har Keolis kvar efter att man tappar två stora avtalsområden i Stockholm?
Stockholm City, nya avtalet i Uppland, Karlstads stadstrafik och något i Göteborg resp. Dalarna?
Är trafiken i Göteborg och Dalarna under ett avtal i respektive region eller uppdelade på fler? När ska dessa ut på upphandling?
I Göteborg har Keolis vunnit linje 100 mellan Göteborg och Borås med trafikstart i december i år, omfattar ca 20 fordon.
Vidare vann man nyss stombusspaket på linje 16X, 17 och 25 med trafikstart 2022 med cirka 70 fordon.
Kvarvarande trafik på Hisingen och Svart Express omfattande cirka 150 fordon upphandlas just nu. Trafikstart juni 2023.
Det måste väl bli antalet fordon i linjetrafik man måste räkna då man försöker fastställa storleken på dessa bolag. Antalet trafikområden spelar ju mindre roll, då dessa varierar kraftigt i storlek.
Så det vore intressant att se en lista i inbördes ordning, över de 8-10 största bolagen, samt en uppskattning hur denna siffra kan justeras fram till slutet av 2022.
Enligt Merinfo.se äger
Nobina - 2794 fordon - https://www.merinfo.se/foretag/Nobina-Sverige-AB-5560570128/2jymbdc-ak7g?utm_source=biluppgifter&utm_medium=owner&utm_term=company
Keolis - 1391 fordon
Bergkvarabuss - 1224 fordon
Transdev - 1079 fordon (med dotterbolag totalt 1792 fordon)
Arriva - 812 fordon
Vy Buss - 718 fordon
Vilka av dessa som är linjebussar eller ej är okänt, men detta ger åtminstone en indikation.
Tänk även på att i dessa siffror ingår samtliga fordonsslag, Lastbilar, släpvagnar och olika typer av personbilar, ska man sedan bara ha med linjebussar så blir det ännu knöligare då en del av företagen bedriver en omfattande beställningsverksamhet med särskilda bussar.
Oj, har Arriva bara 812 fordon. Minst 75% av dessa lär ju gå inom SL-trafiken?
Sen blir väl det typ 50% och resten i Skåne eller nå´t.
I Helsingborg har Arriva 90 bussar. I Kristianstad har de nu 54 (ex Transdev) bussar, stadstrafik plus viss regiontrafik. I december tillkommer 31 nya bussar för både stads och region.
Det betyder att Arriva har 18% av sina fordon i Skåne och 30% i Norrort och den resterande hälften är Ekerö och Råsta. Förlorar de Råsta är det som sagt, inte mycket kvar.
Citat från: buskörare skrivet 24 oktober 2021, 11:45:07 AM
Oj, har Arriva bara 812 fordon. Minst 75% av dessa lär ju gå inom SL-trafiken?
63 av dessa 812 är inte bussar
Citat från: Gano skrivet 24 oktober 2021, 10:35:48 AM
Enligt Merinfo.se äger
Nobina - 2794 fordon - https://www.merinfo.se/foretag/Nobina-Sverige-AB-5560570128/2jymbdc-ak7g?utm_source=biluppgifter&utm_medium=owner&utm_term=company
Keolis - 1391 fordon
Bergkvarabuss - 1224 fordon
Transdev - 1079 fordon
Arriva - 812 fordon
Vy Buss - 718 fordon
Transdev blir betydligt större om man räknar in dotterbolagen:
Transdev Nord - 416 fordon
Transdev Mälardalen - 179 fordon
Klövsjö-Rätan Trafik - 103 fordon
Merresor - 15 fordon
Korrigerat. Vilka områden ingår i Transdev Nord?
Vy kör Lund stadsbuss och spår idag fram 2022/2023. Så nu håller på upphandling paketet Lund stad fram december 2021 vi ska får veta vilken bolaget som vann upphandling. Vet ni något hur många bussbolaget har lagt bud på den upphandling Lund?? Är det kravs bolaget kör spårbunden tex Arriva och keolis gör idag och Nobina och bergkvarabuss kör inte spårbunden. Jag hoppas på Arriva och Nobina ska vinna lund stadsbuss och spår
Vilka som lämnat anbud är hemligt tills det är avgjort.
Att nästa utförare också måste köra spår och sköta operativ trafikledning för spårtrafiken får anses självklart. Det är så idag och att handla upp en spårvagnslinje separat är en för liten affär.
Jo med tankte på den Lilla trafik man kör där...
Blir mer annorlanda på nya avtalet Lund stadsbuss paketet. Intressant blir verkligen Lund stadsbussarna slås med spårvagnstrafiken. Vet nån om nya avtalet ska vara 8+2? Jag har hört av en förare i lund att vi ska ha några ledvagnar och gasbuss samt elbussarna det blir ca 70 st nya bussarna till nya avtalet. Det blir spännande se ledvagnar i lund stadstrafik. Tror skånetrafiken ska gå ut besked tilldelning i december 2021 om jag har rätt.
Det blir nog 69 st nya bussar, fast 62+7. Jag tror det blir 7 styckna ledvagnar, Jag bara tror. Det är inte alls säkert, men trafikstart kommer bli augusti 2023 vet jag!
Politikerna pratar om bara elbussar i det nya avtalet Men det behöver inte stämma
De har snöat in sig på elbussar
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Lunds stadstrafik nya upphandling blir på 12 år och 4 månader (2023/08-2035/12) plus en option på två år. Samtliga bussar ska gå på el. Antal bussar och om det kommer bli några ledbussar vet jag inte ännu. Det står att upphandlingen ska avslutas nu i oktober (2021/10). Ett krav var att företaget måste ha vana och erfarenhet av spårvagnstrafik.
Intressant blir 12 år och 4 månader plus 2 år till. Varför Skånetrafiken gett Lund så lång avtalet tid än andra skånskan städer ? Så Skånetrafiken ska gå ut offentligt besked vem företaget som vann snart i november 2021/ december 2021?
Har ingen aning varför det är ett så långt avtal denna gång. Kan bero på att det är elbussar som ska hålla ett par år mer än vad gasbussar gör. Besked borde komma i november/december.
Spännande får veta den besked från Skånetrafiken. Är förtaget som vinner som lagt billigt anbud eller företag gav bra motiveringen
Jag tror det är nog att göra med anbudet, Inte säkert alls!
Brukar vara lägst pris i kombination med olika parametrar av kvalité
Vet inte om det kommit någon officiell information än men Keolis har iallafall "överprövat" upphandlingen av E36C och E37C, alltså Botkyrka/Söderort/Gubbängen samt Nacka/Värmdö. Mer info lär väl komma...
Vet du med vilken motivering, vad anser man är fel i utvärderingen?
https://www.bussmagasinet.se/2021/11/keolis-overklagar-storsta-bussupphandlingen/ (https://www.bussmagasinet.se/2021/11/keolis-overklagar-storsta-bussupphandlingen/)
"Keolis begär nu att upphandlingen görs om och hävdar att företaget lider stor skada om upphandlingen fullföljs.
Enligt Keolis juridiska ombud, har upphandlingen skett i strid med lagen om upphandlingar inom försörjningssektorn, LUF. LUF reglerar bland annat offentliga upphandlingar av kollektivtrafik."
Med tanke på detta uttalande tidigare från SL:s sida: "Kvalitetsmässigt bedömde SL att både Keolis och Nobina låg på samma nivå. Därför blev det för SL förmånligaste priset avgörande." så kan man ju undra hur Keolis skulle kunna hävda det de gör just nu? De kan ju knappast på något sätt blivit behandlad på ett icke-likvärdigt och diskriminerande sätt om man öppet erkänt att kvalitén låg på samma nivå från båda operatörerna? Man kan ju knappast heller från Keolis sida hävda att man lider skada ekonomiskt då man inte blivit tilldelade trafiken och sen blivit fråntagen den så att man räknat på en annan budget?
Verkar lite som att man måste klaga just på grund av att tappar man trafiken på båda områdena blir konsekvensen för bolaget för stor.
Är man lite konspiratorisk kan man ju tänka sig att Keolis just nu kalkylerar med att en överklagan kommer fördröja trafikstarten av nya avtalet med minst 6 och då blir de 6 extra månader att tjäna pengar på befintliga avtal, alltså "suga ur" de sista som går.
Det är väl klart att man riskerar att lida ekonomisk skada, 13 miljarder är ju en liten nätt summa att förlora i intäkt.
Om nu trafikkontoret bedömt att bägge anbudsgivaren hade en helt jämförbar kvalité så bör dem då ha fått exakt samma kvalitetsbristpåslag på sina anbudspriser (ingen kommer upp till 100%:ig kvalitetsuppfyllelse) och där är det ju prisdifferensen som avgör. men... det går ju alltid att hävda att man själv faktiskt offererade en bättre kvalité än motparten och därför skulle ha ha.ft ett mindre påslag på sitt pris och därigenom uppnått det lägsta slutpriset.
Här är det ju upp till den utvärderingsprincip som använts att undvika en sådan situation.
Till sist så skulle det ha varit snudd på "tjänstefel" av Keolis att inte överklaga ett sådant här stort kontrakt, man vet ju aldrig riktigt hur domstolen kommer att ställa sig till det som presenteras
Du menar Trafikförvaltningen?
Vi på Trafikkontoret avgör inga anbud inom kollektivtrafiken ;)
Jo naturligtvis :-)
"Det är väl klart att man riskerar att lida ekonomisk skada, 13 miljarder är ju en liten nätt summa att förlora i intäkt.' - hur kan man förlora nåt som man inte är lovad att få? Inget bolag kan väl räkna med intäkter innan en upphandling är klar?
Så fungerar det juridiska.
Om inte kontraktet gått till Nobina så hade det gått till Keolis, därför så anser sig Keolis lida ekonomisk skada, nu gäller det bara att visa att upphandlaren gjort fel.
Det funkar inte så i någon verksamhet mig veterligen, jag har varit med om otaliga offentliga upphandlingar i mina tidigare jobb, ingen av bolagen har räknat in i någon budget att det finns några pengar att tillgå förrän en upphandling är vunnen, och då kanske vi bara haft en konkurrent till. Keolis kunde ju omöjligt vetat att Nobina skulle vart den enda konkurrenten, skulle de bli mindre "lidande" om de haft tre konkurrenter till istället? Har inget med juridik att göra, man kan inte hävda ekonomisk skada om man inte blivit tilldelad något först och sedan fråntaget det. Det man inte har kan man inte budgetera för. Om man gör det så pekar det väl snarare på att man räknar med jäv?
Nej men rent juridiskt så fungerar det så ;D
Givetvis kan man varken veta att det bara blir två anbudsgivare eller något annat innan tilldelningsbeslutet är publicerat, men... och det är just det som är poängen att nu vet man att det bara var Nobina förutom dem själva som lämnat in/blev kvar till slutet och hade utvärderingen gått till på ett annat sätt hade man tilldelats kontraktet, i det läget så riskerar man att lida en avsevärd ekonomisk skada.
Av den anledningen så åberopar man just detta i ansökan om överprövning.
"Hade utvärderingen gått till på annat sätt"
Jag önskar att nån hade gett mig 10 miljoner, då hade jag vart miljonär, då nu ingen har gjort det så ska jag stämma någon för att jag lider ekonomisk skada ;-) - nå, vi får väl se hur deras överklagan faller ut...
Om en felaktig tilldelning har gjorts så har den som borde ha vunnit lidit skada. Så är det liksom på riktigt. Sen är det givetvis lite knepigt med bevisningen ibland men det är händer ju att man hittar att det gjorts fel i processen.
Absolut, om upphandlingen är felaktig så kan man ju hävda det. Men om det starkaste argumentet är "vi förlorar massa pengar om vi inte vinner" - och man sen i princip inte kan säga nåt annat - ja då är det ju inget bevis för att nåt gått fel till.
Vad säger att det bara är det? Att man inte går ut i media med all info är väl inte ovanligt? Ingen av företagen som överklagade E35/E38 sade ju jättemycket om anledningarna i media.
Citat från: virtual1 skrivet 07 november 2021, 07:43:37 AM
Absolut, om upphandlingen är felaktig så kan man ju hävda det. Men om det starkaste argumentet är "vi förlorar massa pengar om vi inte vinner" - och man sen i princip inte kan säga nåt annat - ja då är det ju inget bevis för att nåt gått fel till.
Men det är inte så man argumenterar när man "överklagar" en upphandling. Man beskriver förfarandet och vad man tycker att upphandlaren har gjort för fel, t ex delat information med anbudsgivarna på ett ojämlikt sätt eller ställt orättvisa krav. Den ekonomiska skadan för den rättmätige vinnaren är ju konsekvensen och inte ett argument i sig.
Citat från: buskörare skrivet 07 november 2021, 08:05:22 AM
Vad säger att det bara är det? Att man inte går ut i media med all info är väl inte ovanligt? Ingen av företagen som överklagade E35/E38 sade ju jättemycket om anledningarna i media.
Ja det är ju inte media som ska avgöra så..
E4-trafiken mellan Umeå - Haparanda, linje 12/20/98/100 ska göras om i en ny upphandling.
Det senaste jag hörde var att Transdev får köra fram till sommaren, har de fått förlängt efter det?
Minst sommar ja, men vid behov kan dom köra ett år, alltså till tidtabellsskiftet i december nästa år.
Citat från: BR skrivet 22 november 2021, 20:43:32 PM
Minst sommar ja, men vid behov kan dom köra ett år, alltså till tidtabellsskiftet i december nästa år.
Det passar mig utmätkt om det blir som det blir längre. Har lite kvar att fotografera.
Upphandlingen av Linje - och skolskjutstrafiken på Gotland från 2023 och 10 år framåt avgjordes idag.
Dagens operatör Bergkvarabuss kommer att om avtalet står sig lämna över trafiken till Buss i Väst AB med Gotlandsbuss AB som underleverantör.
Pris 975 mkr
När 2023 tar Bivab-Gotlandsbuss över?
Intressant för övrigt att Gotlandsbuss som väl från början är ett samverkansbolag nu ingår i ytterligare ett samverkansbolag
18 juni 2023 enligt https://helagotland.se/nyheter/artikel/klart-ny-aktor-tar-over-skolskjuts-och-kollektivtrafik-pa-on-fran-2023--gotlandsbuss-blir-underleverantor/lz2yk8pl (https://helagotland.se/nyheter/artikel/klart-ny-aktor-tar-over-skolskjuts-och-kollektivtrafik-pa-on-fran-2023--gotlandsbuss-blir-underleverantor/lz2yk8pl) (antagligen låst artikel)
Citat från: homer skrivet 24 november 2021, 17:26:28 PM
När 2023 tar Bivad-Gotlandsbuss över?
Intressant för övrigt att Gotlandsbuss som väl från början är ett samverkansbolag nu ingår i ytterligare ett samverkansbolag
Från början var ju Gotlandsbuss just ett samverkansbolag med ett tvåsiffrigt antal åkare, ju längre tiden gick desto mer trafik kom man att köra under det egna bolaget och nu lär trafiken köras av just Gotlandsbuss AB och inte av något/några av de kvarvarande åkerierna som under-underentreprenörer.
Bivab var f.ö dem som en gång gav råd inför starten av Gotlandsbuss
Citat från: Kristofer skrivet 24 november 2021, 17:31:12 PM
18 juni 2023 enligt https://helagotland.se/nyheter/artikel/klart-ny-aktor-tar-over-skolskjuts-och-kollektivtrafik-pa-on-fran-2023--gotlandsbuss-blir-underleverantor/lz2yk8pl (https://helagotland.se/nyheter/artikel/klart-ny-aktor-tar-over-skolskjuts-och-kollektivtrafik-pa-on-fran-2023--gotlandsbuss-blir-underleverantor/lz2yk8pl) (antagligen låst artikel)
Ja tyvärr är det betalvägg.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 24 november 2021, 17:05:45 PM
Upphandlingen av Linje - och skolskjutstrafiken på Gotland från 2023 och 10 år framåt avgjordes idag.
Dagens operatör Bergkvarabuss kommer att om avtalet står sig lämna över trafiken till Buss i Väst AB med Gotlandsbuss AB som underleverantör.
Pris 975 mkr
Ska vi tolka det här som att Bergkvarabuss börjar avtalet och sedan lämna över efter ett tag?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Bergkvarabuss 3 årsavtal började juni 2020 och går ut juni 2023
Har finns mer information: https://www.gotland.se/112719
23 Juni 2023 är Gotlandsbuss AB tillbaka på vägarna.
Bara invänta en drös överklagningar nu då
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 24 november 2021, 20:06:36 PM
Bergkvarabuss 3 årsavtal började juni 2020 och går ut juni 2023
Det är den fetmarkerade formuleringen jag inte för ihop.
Dagens operatör Bergkvarabuss kommer
att om avtalet står sig lämna över trafiken till Buss i Väst AB med Gotlandsbuss AB som underleverantör.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Är väl lite gotländskt formulerat ;) På svenska blir det om ingen överklagar avtalet.
Okej då är jag med.
Sen blir intressant att se om det drivs som förra gången Gotlandsbuss och delägare eller om det bara blir Gotlandsbuss.
Några av bolagen finns kvar som Tottes, Stenberg och Persson som jag såg i oktober. Jag vet inte om något bolag finns kvar vilande som är redo att aktiveras igen.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Priserna (avrundat till hela mkr)
Bivab 975 mkr
Flexbuss 1011 mkr
Bergkvarabuss 1037 mkr
Nobina 1067 mkr
Mohlins 1122 mkr
Följande kvalificerade företag avstod från att lämna bud
Connect Buss Söne
Karlsson Buss i Vaggeryd
Keolis
VY Buss
Region Gotlands Trafikupphandling som offentliggjordes i slutet på november har i dagarna överklagats till Förvaltningsrätten i Stockholm av trean i upphandlingen Bergkvarabuss.
Med hänsyn till sena förändringar i förfrågningsunderlaget (B.la strukna Elbussar) yrkar BKB att upphandlingen ska göras om.
(Mål FR 33471/21 för den som är intresserad)
Vilken skräll. Snarare regel än undantag att överklaga.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Om jag förlorat en affär värd hundratalsmiljoner eller miljarder kronor och jag ansåg att något inte gått rätt till skulle jag också överklaga. Antalen överklaganden som vinner gehör visar även på att upphandlarna måste bli bättre på sitt jobb. Detta är extra viktigt när man hanterar skattepengar.
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 07 december 2021, 14:37:55 PM
Region Gotlands Trafikupphandling som offentliggjordes i slutet på november har i dagarna överklagats till Förvaltningsrätten i Stockholm av trean i upphandlingen Bergkvarabuss.
Med hänsyn till sena förändringar i förfrågningsunderlaget (B.la strukna Elbussar) yrkar BKB att upphandlingen ska göras om.
(Mål FR 33471/21 för den som är intresserad)
Region Gotlands genmäle på de påståenden som framförts i begäran om överprövning är i korthet att några elbussar aldrig varit på tal från avtalsstart och att det därför aldrig skett någon förändring av förfrågningsunderlaget.
Dessutom nämns att 3-4 veckor (beroende på varifrån man räknar) har funnits att justera ett "felaktigt" anbud eftersom alla budgivare inbjöds till prisförhandling/möjlighet att justera priset. Överklagande part har avstått från denna möjlighet.
Min gissning är att hur utgången i Förvaltningsrätten än blir kommer förlorande part säkerligen gå vidare till Kammarrätten med begäran om prövningstillstånd.
Tyvärr har alla trafikupphandlingar på Gotland (Linje/Skol) som genomförts de senaste 15 åren förutom 2 (Visby skol 2008 resp 2019) överprövats minst 1 ggr vardera och 2 av dessa har fått göras om, vad man kan lära sig av detta är att det är väldigt svårt för en liten aktör att trots konsulter skriva ett förfrågningsunderlag som aldrig kan misstolkas eller påstås ha misstolkats.
Handlar inte om att skriva ett förfrågningsunderlag som inte kan misstolkas, allt kan misstolkas. Det handlar om att upphandlaren ska skriva ett avtal som följer lagstiftningen. Dessa två är vitt skilda saker. Om ens upphandlingar gång på gång blir överklagade kan det vara läge att börja fundera på om man har tillgång till rätt kompetens.
Branschen har sedan lång tid tagit fram modellavtal för bussupphandlingar. Följer man dessa har man minimerat risken för överklaganden. Det förutsätter dock att såväl politiker som tjänstemän håller sina fingrar i styr och inte hittar på egna bilagor. Alla bilagor finns att studera på https://www.svenskkollektivtrafik.se/partnersamverkan/modellavtal--bilagor/
I detta kan man kanske hålla med. Men det finns ett fel i resonemanget ! Tanken är att politiker och vissa andra skall ha ett inflytande på hur man skall handla upp. Det är därför man en gång fick igenom att det skulle bli upphandling.
Både politiker och tjänstemän har ett stort inflytande, och också ett stort ansvar i vad man ska handla upp. Linjer, deras utbud,taxor etc. Hur man ska handla upp har vi till stor del lagar som reglerar.
Det är därför modellavtalen tagits fram. För att ge politiker och tjänstemän stöd i att handla upp så att att lagar följs, och för att också hjälpa den upphandlade myndigheten så att man inte skriver in fördyrande särkrav. Att göra en kostnadseffektiv upphandling borde vara något som alla borde uppskatta.
Nu har man startat ny upphandlingsrunda för bland annat linje 31 (Umeå - Hemavan) och Norrlandskusten (Umeå-Skellefteå - Luleå - Haparanda).
Allt detta vann ju Boreal men som förlorade efter överklagan och har nu lärt sig att alla papper ska vara på svenska.
Hej god fortsättning
Skånetrafiken ska gå ut offentligt besked vem som vann i Lund stadsbusstrafiken och spårvagnstrafiken den 15 januari ca 13 dagar kvar tills vi får veta vem som vann de blir spännande
Jag hoppas på arriva och keolis ska vinna Lund stadsbusstrafiken
Hoppas detsamma, men tror mer realistiskt är Bergkvarabuss eller Nobina...
Det skulle blir intressant om bergkvarabuss och Nobina ta över spårvagnstrafik vi får se men hörde att det är krav nya avtal att företaget ska ha erfarenhet att köra spårvagn tex Nobina och bergkvarabuss har inte erfarenhet det men vi får se
Citat från: virtual1 skrivet 02 januari 2022, 23:12:35 PM
Hoppas detsamma, men tror mer realistiskt är Bergkvarabuss eller Nobina...
Om det dessutom är krav på erfarenhet inom spårväg är nog Arriva rätt realistiskt, Arriva skulle nog vara det erfarenhetskrav eller inte då dom redan kör en bit och har en del historia inom Skånetrafiken.
Järnväg/Spårväg har ju Arriva gott om erfarenhet om med Östgötapendeln, Roslagsbanan och Nockeby/Tvärbanan som några exempel.
Ingen har nämnt Transdev, de har ju mängder av erfarenhet av spårvägstrafik.
Då blir troligen är arriva eller transdev ska får Lund stadsbusstrafiken samt spår eftersom dom har haft lång erfarenhet spårvagnstrafiken än VYbuss har idag
Keolis ska inte räknas ut heller, man kör mycket spårtrafik i Europa
Keolis körde Norrköping spårvagn under namnet Busslink.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Även Bergen keolis kör spårvagn fortfarande sen 2010 tror jag
Det finns flertal varianter på sätt att uppfylla detta även om man inte själv ha kört spårtrafik tidigare, så man ska inte räkna bort någon aktör.
Det finns även aktörer ute i Europa som är intresserade av den svenska marknaden.
Vi skall väl inte misströsta. Nobina är en avknoppning till SJ som kört spårtrafik sedan länge. Vy är det som tidigare hette Norske statsbaner som kört spårtrafik sedan 1855.
Sedan är jag lite tveksam om vissa saker. Måste det vara någon som mer eller mindre klappat spårvagnarna. Trots allt finns det flera personer som känner till spårvagnstrafik. Sedan behövs kvalitetstänkande i form av kunskap om detta. Det är bra att känna till kvalitetssteknik.
Citat från: Buss_Lund skrivet 03 januari 2022, 17:00:32 PM
Även Bergen keolis kör spårvagn fortfarande sen 2010 tror jag
Tror inte Keolis kör spårvagn Bergen för man har bara kört det sedan något år tillbaks
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Såg i Danmark stad där keolis också köra spårvagn där så keolis har också erfarenhet för spårvagn men om keolis får Lund trafik då de blir första gången för keolis Sverige trafiken spårvagnstrafiken
Citat från: Bussmicke skrivet 03 januari 2022, 19:52:01 PM
Tror inte Keolis kör spårvagn Bergen för man har bara kört det sedan något år tillbaks
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Jodå, Bybanen körs ju av Keolis (https://keolis.no/keolis-tar-over-bussdriften-i-bergen-sentrum/), men jag är osäker på om det uppdraget ingår i busskontraktet som Keolis startade upp för drygt ett år sedan.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Där ser man, tack för den rättelsen.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Verkar vara många här som menar att bara ett etablerat spårvagnsföretag kan vinna spårvagnstrafiken i Lund. Men är det nån substans i det? Får man verkligen hindra att nya företag tar sig in på marknaden genom att kräva att de redan är etablerade?
Som jag skrev i går så är det inte fallet.
I princip får väl huvudmän (inte bara länstrafikbolag, utan även kommuner och universitet m.fl.) ställa vilka särkrav de vill, och ibland ställs faktiskt krav på bl.a tidigare vana. Det kan vara krav på att man utför liknande verksamhet inom Sverige idag, eller åtminstone har gjort detta någon gång under de tre-fyra senaste åren. Så man kan i praktiken stänga ute vilken aktör man vill, bara man riktar kraven tillräckligt långt. Speciellt om avtalen är på 8-10 år kan man se till att den som drev verksamheten förra gången inte kan återkomma, genom att sätta årtalen för vana lägre än åratalen för nuvarande avtalstid.
I praktiken används ju dock inte detta mot storbolag som har gott om pengar till jurister, och därför kan överklaga alla upphandlingar där det gått dåligt. Men medelstora och mindre bolag kan man resna bort effektivt på detta sätt
Keolis vinner upphandling om Lunds stadstrafik
Uppdraget innehåller två delar, dels stadstrafik med buss och dels spårtrafik mellan Lund och forskningsanläggningen ESS. Spårvägen mellan Lund och ESS, Lundaexpressen, är en satsning på framtidens kollektivtrafik i ett av Lunds mest trafikerade stråk.
https://news.cision.com/se/keolis-sverige/r/keolis-vinner-upphandling-om-lunds-stadstrafik,c3476770 (https://news.cision.com/se/keolis-sverige/r/keolis-vinner-upphandling-om-lunds-stadstrafik,c3476770)
Så intressant keolis trafik i Skåne första gången blir kul se den
https://www.bussmagasinet.se/2022/01/keolis-tar-over-i-lund/
Är det bara gröna stadsbussar Keolis vunnit i Lund eller ingår även Gula bussar?
Gröna bussar och spårvagnar. Regionlinjerna upphandlas separat. Vy har idag drygt 60 bussar för trafiken. Förutom att det blir eldrift ska linjenätet bli nytt när avtalet börjar.
https://www.bussmagasinet.se/2022/01/fyra-foretag-konkurrerade-om-lund/
Vy erbjöd lägen anbud men Skånetrafiken valt Keolis eftersom Keolis visa bättre kvalitet än Vy. Jag är nöjd med Keolis.
Kvaliteten i anbuden är ju inte nödvändigtvis den du upplever som resenär hos idag utan teoretisk beskrivning av hur de ska bedriva arbetet i det kommande avtalet.
Intressant lista med de som var med i första svängen och med tanke på diskussionen här i tråden om tidigare erfarenheter av spårtrafik så har väl både Bergkvara och Nobina ansetts inte kunna lämna anbud men de har bevisligen kvalificerat sig i alla fall. Vy får väl anses kunna trafiken bäst vilket avspeglas i anbudspriset men lyckas inte försvara trafiken.
Det finns inga krav på att företaget i sig måste ha kört spårvagn tidigare (vilket jag nämnde i ett annat inlägg) däremot att man på något av flera sätt ska ha haft erfarenhet av spårtrafik vilket man kan uppfylla på en hel mängd olika sätt, antingen genom någon/några nyckelpersoner eller genom samarbete med annan aktör.
Vad gäller kvalitén är det mycket riktigt från anbudet tagen teoretisk kvalité och inte något reellt, den som ljuger bäst brukar ha bäst lycka där.
Citat från: Buss_Lund skrivet 10 januari 2022, 17:06:38 PM
https://www.bussmagasinet.se/2022/01/fyra-foretag-konkurrerade-om-lund/
Vy erbjöd lägen anbud men Skånetrafiken valt Keolis eftersom Keolis visa bättre kvalitet än Vy. Jag är nöjd med Keolis.
Hurra, äntligen. Hoppas det står sig. Synd sprack i Kristanstad
Finns möjlighet VY kan överklaga den besluten men jag hoppas inte vy ska överklaga då det blir tråkig allt ska göra om.
Vy har chans att vinna Landskorna stadsbuss upphandling under detta året.
Med detta sagt är Vy utslagna ur Skåne. I december övertas den lilla trafik Vy idag har i Hässleholm (stads + en regionlinje) av Nobina. Samtidigt är Lund snart historia för Vy med, om inga överklaganden sker då.
Vys stadsbusstrafik decimeras också, hade man inte vunnit Jönköping så hade det sett riktigt illa ut då man utöver Hässleholm och Lund även tappar Gävle snart.
Gävle stadstrafik tappar man väl ändå inte? Var väl avtalstart där för bara två år sedan när de fick sina nya Solaris. Tänker du kanske på den regionupphandling som genomfördes där, som fick dras tillbaka? Den gällde väl ändå inte Gävle stadstrafik.
Nej, du har rätt! Det var resten av Gästrikland som försvann där till Transdev...
Nån som förresten hört nåt om Keolis överklagan för Stockholm SSV?
Hej !
Ännu har inget besked kommit från förvaltningsrätten gällande det överklagande beslutet om tilldelningen av regiontrafiken i Gästrikland.
Mvh Peter Ö
Hej!
Lund stadsbusstrafiken tilldelning 10 dagar överklaga avtalsspärr har gått ut som ingen har överklagat den tilldelade så tydligt är Keolis ska får Lund stadsbusstrafiken i nästa år vet jag. Jag vet inte när ska skånetrafiken och Keolis ska antecknar avtal.
Blir så spännande Keolis får paketet första gång i skåne
Andra avtalet i rad som Keolis vinner utan att överklagas, då måste man ha blivit proffs på att göra anbud. Bara att gratulera.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Ja precis keolis har klarar sig utan överklaga verka som så gratulera till keolis vann i lund stadsbusstrafiken
Citat från: Bussmicke skrivet 20 januari 2022, 22:35:11 PM
Andra avtalet i rad som Keolis vinner utan att överklagas, då måste man ha blivit proffs på att göra anbud. Bara att gratulera.
Absolut, stort grattis!
Det brukar ju gå i omgångar vilket av de stora bolagen som vinner mest för tillfället. Förhoppningsvis har man hittat rätt nivå, det är lättare att vinna med att räkna fel än med att räkna rätt. Och då menar jag inte att räkna rätt på trafiken, för det har väl alla stora bolag kompetens för, utan numera handlar ju väldigt mycket om vilka prognoser och antaganden man gör för vad som händer under avtalsperioden.
Det är väl snarare Skånetrafiken som lyckats genomföra en upphandling utan brister?
Tja Keolis har väl Vunnit tre områden utan överklaganden
Tå 21 (L16x/17/25) Västtrafik
Uppsala upphandlingen
o nu Lund
Jaha så den överklagades inte heller. Trevligt då.
Jag är så längtar tills keolis ta över Lund stadsbusstrafiken så stort grattis till keolis dom vann 3 område utan överklaga äntligen blir kul se keolis får Lund stadsbusstrafiken
Citat från: Ersa skrivet 21 januari 2022, 09:39:47 AM
Det är väl snarare Skånetrafiken som lyckats genomföra en upphandling utan brister?
Det är väldigt sällan som Skånetrafikens upphandlingar överklagas. På tågsidan har man lyckats genomföra för både Påga och Öresundstågen i närtid utan överklaganden. Likaså på bussidan har man upphandlat i princip all regionbusstrafik på kort tid utan överklaganden. Förutom Kristianstad då där Arrivas anbud vann. Den överklagades av Keolis och hur det går i dagsläget vet jag inte.
Avslogs inte det?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Då är det väl snarare Skånetrafiken som ska ha gratulationer till en seriös verksamhet.
I K-stad avslogs det väl i lägre instans men Keolis överklagade även det. Tydligen kör Arriva idag på en direktupphandling i K-stad.
Hur länge är den direktupphandlingen?
Vet nån om Keolis har eller ska signera avtalet med Skånetrafiken och börja planera inför nya avtal?
Du har ju själv konstaterat att de 10 dagarna med avtalsspärr har passerat... då finns ingen återvändo! Anbudet är bindande!
Vy Buss AB har begärt överprövning av upphandlingen i Lund (buss+spårvagn). De är framförallt inte nöjda med utvärderingsmodellen gällande kvalitet.
Enligt denna artikel:
https://www.bussmagasinet.se/2022/01/200-nya-elbussar-till-storstockholm/
Så blir det en väldigt mycket elbussar nu till nästa Sthlms-upphandling vilket är Råsta, minns inte om även Lunda inkluderas i den men det vet säkert andra medlemmar här.
Inlämning av anbud lär ju vara snart, tilldelning Augusti 2023 och trafikstart under 2024.
Om nu Vy överklagar, gjorde man det alltså inom 10-dagarstiden??
Det jag undrar med om 10 dagar överklaga gått ut men varför Vy skulle överklaga efter 10 dagar då de är försent att överklaga. Så vy har begärt överprövning till förvaltningsrätten ?
Citat från: virtual1 skrivet 24 januari 2022, 16:37:25 PM
Om nu Vy överklagar, gjorde man det alltså inom 10-dagarstiden??
Det måste vi väl utgå från, jag har ingen närmare uppgift.
Tråkigt isf :(
Ingen skräll eller så är man dålig förlorare.
Tråkigt 😟 så vi får se vad som hände sen men hoppas blir keolis som får Lund stadsbusstrafiken. Vy har misskött sitt uppdrag och bussarna i Lund sen 2013 där aldrig förändras sig utan mer sämre än bergkvarabuss har gjort i Lund. Iaf troligen är keolis ska vinna Lund
På viket sätt har Vy misskött uppdraget? Du får gärna motivera påståendet.
Låst artikel i Sydsvenskan tar också upp att det överklagats men inte mer.
Jag tycker att vy har inte gjort tillräckligt bra som bergkvarabuss gjorde under 2005-2013 och deras bussarna brukar går sönder hela tiden oftare jag har sett den del Vy bussarna gav upp sig på vägen. Jag har hört att vy Lund gett till förare lång schema dag och dela upp schema. Oftast är turerna är så sen. Vybuss har haft många vite av Skånetrafiken
Har ingen insikt själv eller vetskap om scheman men att restiderna ökat för resenärerna är för att kommunen med flera gräver upp många gator där bussar körs i en tidigare aldrig skådad omfattning.
Att de skulle ha en större mängd trasiga bussar än sin företrädare är inget som märkts och antalet viten är det bara dem som är insatta som faktiskt vet.
Att VY skulle missköta sina fordon kan jag inte hålla med om. Nu är jag förvisso inte en Lundabo, men av de gånger jag varit i Lund har deras MAN alltid varit fräscha. Jag har upplevt de som både rena och pigga. Visserligen har dagens MAN bussar en otroligt dålig sittkomfort, men det är inte mycket att åtgärda idag.
Att VY enligt uppgift har delade turer är inget unikt för dem, Nobina har det också, vilket man även fått motstå mycket kritik för.
https://www.bussmagasinet.se/2022/01/lundaupphandling-overklagad-hard-kritik-mot-upphandlingen-fran-vy-buss/ (https://www.bussmagasinet.se/2022/01/lundaupphandling-overklagad-hard-kritik-mot-upphandlingen-fran-vy-buss/)
Lundaupphandling överklagad – hård kritik mot upphandlingen från Vy Buss
Det skrev Ted en bit upp.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Knallhatt skrivet 27 januari 2022, 09:53:30 AM
https://www.bussmagasinet.se/2022/01/lundaupphandling-overklagad-hard-kritik-mot-upphandlingen-fran-vy-buss/ (https://www.bussmagasinet.se/2022/01/lundaupphandling-overklagad-hard-kritik-mot-upphandlingen-fran-vy-buss/)
Lundaupphandling överklagad – hård kritik mot upphandlingen från Vy Buss
Nu vet jag inte exakt hur det är med upphandlingar inom buss men i de områden jag genomför upphandlingar är nuvarande eller tidigare erfarenhet eller hur man presterat trafiken inte något som vägas in i bedömningen för ett nytt avtal. Det är inte tillåtet enligt principen att alla anbudsgivare ska behandlas lika för alla andra än dem som nu bedriver trafiken kan inte åberopa erfarenhet. .
Senkan man klaga på om man tycker att ens anbud blivit värderat fel i utvärderingen. Men, som jag uppfattar Vy gör här, att främst klaga på modellen för utvärderingen brukar inte godtas om man valt att lämna anbud. Tycker man kriterierna i underlaget är fel ska man påtala detta för upphandlaren och om de inte ändrar så får man avstå anbud och sen överklaga hela upphandlingen.
Lämnar man ett bud har man s a s accepterat modellen. Men vi får se hur Förvaltningsrätten dömer.
Precis om man är inte nöjd med modellen då man ska ta avstå lämna bud. Vi får se vad som hände sen
Vi vet inte hur det ta längre tid när de är klart troligen är 1-3 månader vi får veta vem har rätt. Jag tror Skånetrafiken har rätt
Förvaltningsrätten har kommit med besked om den överklagade E4-trafiken (Umeå - Haparanda) och Länstrafikens nya upphandling får avbrytas och Connect Bus som blev tvåa är den som får trafiken. Trafikstart tidigast mitten december 2020.
Är linje 12, 20, 98 och 100.
Det ska man knappast ta för givet innan tidsfristen för överprövning i Kammarrätten har gått ut.
Och innan dess lär man knappast avbryta något.
Eftersom de som kör trafiken fått meddelande att det blir Connect så har säkerligen tiden för överprövning gått ut, eller vet du annat?
Från dagen då första instansen Förvaltningsrätten fattat sitt beslut, har man väl sisådär tio dagar på sig att hinna begära överprövning hos andra instansen Kammarrätten?
Jo, absolut men när nuvarande operatör går ut till personalen och meddelar att nya upphandlingen är avbruten och Förvaltningsrätten beslutat att Connect ska få trafiken så borde ju dessa tio dagar ha passerats.
Hej!
Domen meddelades 8/2 så ännu har tiden för överprövning inte passerats.
https://information.konkurrensverket.se/beslut/1_20220211161512_2112-21.pdf
https://information.konkurrensverket.se/beslut/1_20220211161330_2217-21.pdf
Tack för länk, då måste alla inblandade bestämt sig att inte överklaga eftersom nuvarande operatör redan meddelat att Connect tar över.
Jag tolkar som att man måste göra om upphandlingen.
Om det inte överprövas görs väl upphandlingen om?
Om jag nu inte missförstått allt.
Citat från: BR skrivet 12 februari 2022, 20:00:12 PM
Tack för länk, då måste alla inblandade bestämt sig att inte överklaga eftersom nuvarande operatör redan meddelat att Connect tar över.
Det är ju väldigt spännande och oväntat.
Även om den pågående "nya" upphandlingen avbryts och den tidigare där Boreal:s anbud förkastades ska slutföras innebär det att Länstrafiken fattar ett nytt tilldelningsbeslut där Connect Söne tilldelas trafiken, sedan kan detta tilldelningsbeslut givetvis överklagas i sin tur.
Att alla inblandade så snart skulle ha kommit överens om att acceptera resultatet vore synnerligen ovanligt.
Nu är de samma med linje 31 etc där Busspoolen kommer bli vinnaren.
Dorotea - Åsele - Lycksele
Lycksele - Skellefteå
Umeå - Hemavan
Vem kommer köra linje 31 då?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Nu gissar jag bara men med tanke på trafiken Lycksele - Malå som Vilhelmina taxi fick så kanske dom tar linje 32 också..
Hur går det med Keolis överklagande av Nobinas vinst i Nacka-Värmdö, Botkyrka och Stockholm Söderort då? Väldigt tyst på den fronten.
Att jag vurmar för dessa platser beror på att jag är uppväxt i Botkyrka så därför av extra intresse av hur hur det går där, Hade en skolkamrat i gymnasiet i Västberga och hon var polare med en tjej i Gustavsberg 1990 som hon pusslade ihop mig med 1989 och hade ett förhållande med sen i Gustavsberg 1990 'så det blev många resor till Meitens väg i Gurra på Värmdö, Båtsmannen var deras hållplats på linje 420, 422 och 425 om jag minns rätt.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: BR skrivet 15 februari 2022, 15:35:26 PM
Nu är de samma med linje 31 etc där Busspoolen kommer bli vinnaren.
34 Dorotea - Åsele - Lycksele
32 Lycksele - Skellefteå
31 Umeå - Hemavan
Kommer Falcks Omnibus vara med i detta sen? De kör ju 31 nu,
Om nu inte även denna tilldelning överklagas.
Nej, Falcks är inte med i Busspoolen utan kör bara i nuläget till 31/3 2023 om inte vinnaren behöver mer tid på sig för trafikstart.
Då har tydligen Boreal överklagat den nya tilldelningen av trafiken till Busspoolen och Connect Bus.
Keolis behåller hisingen o vinner Expressbussar för Västtrafik enligt Keonet
Om Hisingen/GBG: https://www.keolis.se/kontakt/press/nyheter/nyhetsarkiv/keolisgorstorvinstigoteborg.5.add9b8817f16b5b4343500.html
Storvinst för Keolis i Göteborg
Och här: https://www.bussmagasinet.se/2022/03/storvinst-for-keolis-i-goteborg/ (https://www.bussmagasinet.se/2022/03/storvinst-for-keolis-i-goteborg/)
Upphandlingen innebär också att Göteborg får ytterligare 50 elbussar. Totalt gällde upphandlingen 176 bussar.
De som inte går på el ska köras på biogas eller biodiesel. Upphandlingen gällde dels expressbusstrafik, dels trafiken på Hisingen.
De nya avtalen startar i juni 2023 och juni 2024 och gäller till juni 2033.
Med expresstrafik avses (f.d) Svart Express?
Expresslinjerna Svart, Röd och Lila byter namn till X5, X6 och X90. Även linjerna 176 och 177 döps om och kommer framöver kallas X76 och X77.
Jo, jag såg det, men det var inte så givet att det hade med anbudsvinsten att göra.
Här är från västtrafik: https://www.vasttrafik.se/om-vasttrafik/presstjanst/pressmeddelande/3317335/
X6 nuvarande Röd Express kommer ha några dubbeldäckare.
Grattis Keolis :)
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Vad kommer hända med Stenungsund Express,Tjörn Express,Marstrand Express och Orust Express kommer dem få X nummer?
Hoppas dem kommer med fler Linjekartor frågade Västtrafik.
Som jag har svarat tidigare:
Trafikstart på StenungsundExpress, TjörnExpress och OrustExpress var i juni 2016.
Kontraktet är på åtta år plus två optionsår.
Utan optionsår går kontraktet ut i juni 2023, löses optionsåren ut går kontraktet ut i juni 2025.
En ny upphandling kommer preliminärt under hösten 2024 om optionerna löses ut.
Det innebär att SIU (Samråd Inför Upphandling) kommer vara tidigt under 2024 och det innebär att VT kommer arbeta med anbudsunderlaget under andra halvan av 2023 och första halvan av 2024.
Detta under förutsättning att optionerna löses ut. Det innebär att det är för tidigt att säga hur det blir med dessa linjer. Ser man på linje 100 så skulle den ha varit en "Regionexpress" (med lila front) och därför bibehållet linjenummer i stället för ett X-nummer. Hur det blir med SNUX, TEXP och OEXP får vi se...
Grattis keolis
Alla inlägg som handlade om specifika expresslinjer mm. i Västtrafiks område har flyttas över till denna sammanslagna tråd (https://forum.omnibuss.se/index.php?topic=76145.0) om olika frågor gällande Västtrafiks busstrafikering mm.
// Moderatorn
Tack admin.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Nu är bråket om Region Gotlands förra upphandling - den som Bergkvara vann - slut, efter att regionen och Gotlandsbuss gjort upp i godo. Det kostade regionen 100 000 kr: https://helagotland.se/nyheter/artikel/regionen-betalar-100-000-till-gotlandsbuss-efter-bussbraken/r48w6x9l (https://helagotland.se/nyheter/artikel/regionen-betalar-100-000-till-gotlandsbuss-efter-bussbraken/r48w6x9l) (sannolikt låst artikel)
Du får gärna berätta hur det slutade för oss som är på fel sida betalväggen.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
I princip står allt i själva länktexten.
Gotlandsbuss har ju flera gånger klagat till förvaltningsrätten och krävt överprövning av avtalet, men nu avstår man från vidare krav mot en ersättning från regionen om 100 000 kr. De har gjort upp i godo, alltså.
Den gamla för 2 år sedan. Hur går det med den senaste då?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Ligger hos Förvaltningsrätten i Stockholm sedan 3 december 2021.
Senaste skriftväxlingen i ärendet ankom 1 mars 2022 från Region Gotland.
Okej Tack så länge.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Hisingen o Expresserna är tydligen i överprövning
Men suck, vem är det nu på?
Vy igen?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Vy har valt att inte begära överprövning.
Enligt uppgift har Bergkvarabuss ansökt om överprövning av Expressbusspaketet Tå 31 och Connect Bus har ansökt överprövning av Hisingenpaketet Tå 32.
Ska man tolka det som att Vy indirekt erkänner att man lagt underbud? Tycker det är bra att Västtrafik nyttjar den möjligheten när det verkar för billigt och anbudsgivaren in kan motivera det.
Finns det några prisjämförelser mellan anbuden?
Bussmagasinet har hela listan: https://www.bussmagasinet.se/2022/03/fem-foretag-konkurrerade-om-vasttrafiks-storupphandling-ett-forkastades/ (https://www.bussmagasinet.se/2022/03/fem-foretag-konkurrerade-om-vasttrafiks-storupphandling-ett-forkastades/)
Där framgår inte Vys anbud men det blir kanske inte offentligt då det underkändes?
Det är alltså resp tvåor som har överprövat.
Och nej i bilagan till tilldelningsbeslutet tas bara upp de anbud som kvalificerat sig.
Märkligt att uteslutningen inte har överprövats
Är det orimligt att tro att avsaknad av överprövning för uteslutningen beror på att uteslutna parten enligt nya överväganden helt enkelt inte längre är så sugen av kontraktet till det offererade priset?
Särskilt nu när kostnaderna i framtiden är svårt att förutspå, dvs osäkerheten mellan kontraktets prisuppräkning/indexering och ökningen av olika kostnader.
En fundering jag fick var, när var det senaste en överprövning på Västtrafik områden gick igenom ...kan inte komma på någon på många år
Citat från: Jo skrivet 17 mars 2022, 13:18:03 PM
Är det orimligt att tro att avsaknad av överprövning för uteslutningen beror på att uteslutna parten enligt nya överväganden helt enkelt inte längre är så sugen av kontraktet till det offererade priset?
Särskilt nu när kostnaderna i framtiden är svårt att förutspå, dvs osäkerheten mellan kontraktets prisuppräkning/indexering och ökningen av olika kostnader.
Index finns ju i avtalet.
Det hade varit väldigt intressant att få detta prövat, frågan är om Västtrafik nu sekretessbelagt anbudet.
Det är väl än så länge bara BEGÄRT överprövning.
Inte ens säkert att vederbörlig civilrättslig instans medger att överprövning sker väl?
//Jonas
Ja det verkar vara många som inte vet skillnaden på överpröva och begära överprövning. De kanske blandar ihop det med "överklaga" som personer och företag kan göra. Överpröva är något som myndigheterna gör, om någon har begärt det och myndigheten håller med alltså.
I första instans Förvaltningsrätten krävs inte prövningstillstånd så möjligheten att rätten skulle neka en ansökan är i princip obefintlig, däremot i KR och HFD som är följande instanser krävs prövningstillstånd
Region Gävleborg vann alla 3(!) överklagandena av upphandlingen för Gästrikeavtalet. Om inte domarna överklagas så kommer Transdev att fortsätta trafikera Gästrikland med ett nytt avtal från och med nästa år.
https://www.bussmagasinet.se/2022/04/region-gavleborg-vann-upphandlingstvist-med-vy-buss-keolis-och-bergkvarabus/ (https://www.bussmagasinet.se/2022/04/region-gavleborg-vann-upphandlingstvist-med-vy-buss-keolis-och-bergkvarabus/)
Något nytt ang. Västtrafiks överklagade upphandling? Jag hittar ingen info på andra ställen, Västtrafik själva nämner inte alls att upphandlingen är överklagad t.ex....
//Jonas
Citat från: AO skrivet 07 april 2022, 13:33:22 PM
Region Gävleborg vann alla 3(!) överklagandena av upphandlingen för Gästrikeavtalet. Om inte domarna överklagas så kommer Transdev att fortsätta trafikera Gästrikland med ett nytt avtal från och med nästa år.
https://www.bussmagasinet.se/2022/04/region-gavleborg-vann-upphandlingstvist-med-vy-buss-keolis-och-bergkvarabus/ (https://www.bussmagasinet.se/2022/04/region-gavleborg-vann-upphandlingstvist-med-vy-buss-keolis-och-bergkvarabus/)
Har hört att det ska ha blivit överklagat igen.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Det stämmer. Keolis och Bergkvara har valt att överklaga, dock inte Vy.
Nu ska det först avgöras om de får prövningstillstånd. Det kan gå relativt snabbt att avgöra. Om de får prövningstillstånd lär det ju dock dra ut på tiden och då är det ju tveksamt om det inte måste göras en förlängning av nuvarande avtal eller ett nytt kortare avtal i väntan på ny tilldelning.
https://www.bussmagasinet.se/2022/04/fortsatt-strid-om-upphandling-i-gavleborg/
Kan bara tillägga att det som står på slutet i artikeln om prövningstillstånd etc. inte är helt korrekt.
Om prövningstillstånd inte erhålles i Kammarrätten finns möjligheten att söka prövningstillstånd i HFD.
Har någon räknat på Bergkvaras påstående om att man inte får ihop 65% av fordonskilometrarna med gas och elbussar?
Fanns det krav på att vissa linjer skulle ha gas- eller utsläppsfria bussar eller får entreprenören välja det fritt?
Annars låter det väl inte orimligt att få till att 25 bussar ska utföra 65% av produktionskilometrarna som Transdev hävdar. Dock blir det ju lite skevt emissionsmässigt om man sätter in gasbussar på långa sträckor och dieselbussar på stadstrafiken för att få maximalt antal km med gasbussana. Sen låter man gasbussar köra i lågtrafik och ha dieselbussarna i garaget då. Dock får man ju många mil på gasbussarna under avtalsperioden och får rodda lite för att få till service och tankning jämfört med om man låter alla bussar rulla lika långt.
https://www.vasttrafik.se/om-vasttrafik/presstjanst/pressmeddelande/3321427/?fbclid=IwAR2SBc_tRPLosTgAB7ZHVEwI7bS0_3MhFLrPULxCnIH9rCHRHGWDKbGBrJw
Stenungsund - Ellös Buss
Dalsland - Vy Buss
Kungälv - Vy Buss
Hej då LEBU
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Dalsland med skoltrafik. Möjligen omfattar det också Mellerud och den trafik som Dalslands buss kör ? Kanske de blir underentreprenör till Vy ?
https://www.vasttrafik.se/globalassets/media/dokument/styrelsehandlingar-och-protokoll/moten-2021/mote-26-februari/nr-12.2.1-upphandling-trafik-2023---forstudie-dalsland.pdf
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 07 mars 2022, 13:27:45 PM
Ligger hos Förvaltningsrätten i Stockholm sedan 3 december 2021.
Senaste skriftväxlingen i ärendet ankom 1 mars 2022 från Region Gotland.
Fortsättning på detta, Förvaltningsrätten har nu meddelat att Bergkvarabuss AB inte får gehör för sitt yrkande om att Bussupphandlingen på Gotland (där BiVAB blev "vinnare") ska underkännas och göras om.
Nu återstår att se huruvida man söker prövningstillstånd i Kammarrätten
**Enligt bolagets presstalesman söker man prövningstillstånd i KR** (Enligt SR Gotland)
Upphandling av pendelbusstrafik - Karolinska Universitetssjukhuset.
Trafiken som väl tidigare har utförts av b.la Bergkvarabuss & Westins har nu upphandlats på nytt.
Vinnande anbudsgivare: Axelssons Turisttrafik (därefter Ekmanbuss & Bergkvarabuss)
Upphandlingen har sedan överklagats av Bergkvarabuss där Förvaltningsrätten i dom 20/4 avvisat synpunkterna.
Har ni vet eller hört något om överklaga beslutet till förvaltningsrätten där Lund stadsbusstrafiken keolis vann men överklaga av vybuss. Det har gått flera månader och det är tyst nu just trist
Skånetrafiken tecknar tillfälligt avtal med Keolis i väntan på den juridiska prövningen.
Citat från: Walter skrivet 13 maj 2022, 11:19:01 AM
Skånetrafiken tecknar tillfälligt avtal med Keolis i väntan på den juridiska prövningen.
Yesssssssssssssss.
Trafikstart i augusti 2023 men hur länge? Det stod inte.
https://www.mynewsdesk.com/se/skanetrafiken/pressreleases/skaanetrafiken-saekrar-leverantoer-till-lunds-nya-stadstrafik-3181693?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=Alert&utm_content=pressrelease
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Grattis keolis ni får starta trafik i Lund stadsbusstrafiken i nästa år jag ser emot den 😍
Hur går det med Keolis överklagan i Stockholm Söderort, Nacka/Värmdö, och Huddinge/Botkyrka? - Som ju Nobina
vann i höstas
//Peter
Lite intressant att chefen för Skånetrafiken som nämns i artikeln om Lund tidigare varit chef över Keolis Trafikledning om inte minnet sviker helt... Känns ju som VY just fick ett starkare skäl att gå vidare...
Vad gäller SL trafiken SSV och NV har det inte hörts ett pip.
Hur skulle den personkopplingen ha betydelse? Att folk byter stolar mellan utförare och beställare händer hela tiden. Henrik Dagnäs var chef för Skånetrafiken mellan sina sejourer på Nobina. Ingen överklagande väl tilldelningar till Nobina för det.
Jag bara spekulerar, förhoppningsvis spelar det ingen som helst roll...
https://www.bussmagasinet.se/2022/07/kammarratten-nekar-bergkvarabuss-om-gotland/
/Bussmicke
www.bussmicke.se
En begäran av prövningstillstånd hos Högsta Förvaltningsdomstolen kräver för att kunna fördröja kontraktstecknandet ytterligare att HFD inte beviljar inhibition till dess att frågan om prövningstillstånd har behandlats, om inte så är ett eventuellt positivt (för Bergkvarabuss)domslut enbart en ekonomisk fråga rörande skadestånd och påverkar inte trafiken.
Nu brukar ju inhibition beviljas ganska frekvent, Gotlandsbuss fick det t.ex vid sin process mot Region Gotland 2019 även om prövningstillstånd sedan inte medgavs.
Det är väl trevligt att frågan äntligen kan få ett slut i tio år
https://www.bussmagasinet.se/2022/07/domstolsnej-till-bergkvarabuss-om-gavleborgsupphandling/
https://www.bussmagasinet.se/2022/07/aven-keolis-far-nej-av-domstol/
/Bussmicke
www.bussmicke.se
I Gotlandsupphandlingen så har Bergkvarabuss AB beslutat att gå vidare och har ansökt om prövningstillstånd i högsta instans, Högsta Förvaltningsdomstolen.
Vilken skräll...
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 06 juli 2022, 22:20:27 PM
En begäran av prövningstillstånd hos Högsta Förvaltningsdomstolen kräver för att kunna fördröja kontraktstecknandet ytterligare att HFD inte beviljar inhibition till dess att frågan om prövningstillstånd har behandlats, om inte så är ett eventuellt positivt (för Bergkvarabuss)domslut enbart en ekonomisk fråga rörande skadestånd och påverkar inte trafiken.
Nu brukar ju inhibition beviljas ganska frekvent, Gotlandsbuss fick det t.ex vid sin process mot Region Gotland 2019 även om prövningstillstånd sedan inte medgavs.
Det är väl trevligt att frågan äntligen kan få ett slut i tio år
HFD har beslutat att avslå yrkandet om interimistiskt förordnande (inhibition) varför kontrakt mellan Region Gotland och Buss i Väst nu kan tecknas.
Ett beslut om evt prövningstillstånd kommer att fattas senare men utgången i målet kan nu aldrig påverka själva kontraktet längre.
Har någon hört någonting om upphandlingen i Botkyrka, Söderort, Nacka och Värmdö?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Kammarrätten meddelade idag att de har bevilja prövningstillstånd i SSV och NV
Överklagades SSV? Där vann ju Nobina om jag minns rätt, vad innebär att man beviljat prövningstillstånd då för en som inte är så kunnig i juridiska termer?
Samt att Nacka/Värmdö inte går att få prövningstillstånd eftersom det ju inte var någon som vann där? Var det inte så att TF drog tillbaka anbudstiden där för att justera avtalen så att inga missförstånd som går att överklaga finns efter fiaskot å överklagnings-kaoset med Norrtälje/Norrort?
EDIT: fick nu gamla artikeln från Bussmagasinet länkad, där det står att Nobina tog allt, men att dom beviljats prövningstillstånd betyder alltså att rätten nu ska bedöma om fel gjorts "på riktigt" mer än att kolla på om tillräckligt mycket fel finns för att bevilja prövningstillstånd?
Nobina fick båda områdena. Upphandlingen drogs tillbaka, men genomfördes sen.
https://www.bussmagasinet.se/2021/10/arets-storsta-upphandling-avgjord-storslam-for-nobina/
Hej har en fråga som handlar om stadstrafiken i Östersund för när ska det tilldelas eller är det klart vem som vunnit trafiken där?
Vy Buss meddelade 2022-05-11 att Mohlins Bussar AB som kom tvåa i upphandlingen av rubricerat uppdrag (tillagt: Stadstrafiken Östersund) ansökt om överprövning.
Hej
Jag har förstått rätt att vybuss vann i Östersund men blev överklaga?
Vilken skräll att det blev överklagat..
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Överklaganden = Vi lever fortfarande i en demokratisk rättsstat, och inte i en korrumperad auktoritär halvdiktatur. Bra så.
Ja tyvärr om nån vinner sen de blir överklaga jag tycker att de är så onödigt att överklaga. Om nån vinner då det företag vinner så bara gratulera till den som vann
Citat från: Ersa skrivet 18 september 2022, 15:22:24 PM
Överklaganden = Vi lever fortfarande i en demokratisk rättsstat, och inte i en korrumperad auktoritär halvdiktatur. Bra så.
Överklagandena är ju en följd av lagen som den ser ut. Innan LOU fanns hade vi inte alla dessa överklaganden, och inte var vi en korrumperad halvdiktatur för det.
Vill minnas man ändrat i Lou nu så att vissa vanliga överklagan punkter nu måste tas upp under upphandlingen o inte efter.
Innan den första lagen om offentlig upphandling kom, hade vi inga upphandlingar alls. Om man inte upphandlar verksamhet, är det svårt att överklaga upphandlingar.
Citat från: Ersa skrivet 18 september 2022, 15:22:24 PM
Överklaganden = Vi lever fortfarande i en demokratisk rättsstat, och inte i en korrumperad auktoritär halvdiktatur. Bra så.
Känns som att det är en sport att överklaga varje gång
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Jo, det verkar ha blivit praxis. Oaktat dock att det sedan är en intressant diskussion... får jag förslå att vi följer rubriken för denna tråd och håller den till svar på upphandlingar. Inte diskuterar upphandling mm. som sådan.
Bryt loss på lämpligt ställe.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Eller så startar de som vill beklaga sig över överklagningars existens egna trådar direkt, på eget bevåg.
Har ens Transdev vunnit avtalet i Gävleborg som gäller regiontrafiken, för jag frågar här för att det varit så tyst om det ett långt tag nu?
Vill minnas att överprövningen avvisades o överklagas igen men jag kan minnas fel
Som jag läste om så blev det avslag både hos förvaltningsrätten och kammarrätten.
Blev det en överklagan till högsta förvaltningsdomstolen nu också?
Lund stadstrafik – dom från Förvaltningsrätten
Förvaltningsrätten har idag meddelat att de avslår Vy Buss AB:s ansökan om överprövning där Vy Buss yrkar på att upphandlingen skall göras om. Därtill har Vy Buss AB även begärt prövning av giltigheten gällande det avtal som träffats mellan Skånetrafiken och Keolis, även i denna del har Förvaltningsrätten meddelat att de avslår Vy Buss ansökan.
Så bara gratulationer till Keolis ska får trafik i Lund stadsbusstrafiken och spårvagnstrafiken i nästa år. Äntligen väntat är över
Det skulle jag inte ta för självklart. Antagligen begär man prövning i högre instans.
Men direktupphandlingen blev väl av?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Vad menar du med direktupphandlingar?
Kan utgår från att det är det Ted skriver om i slutet av sitt inlägg benämns som avtalet mellan Skånetrafiken och Keolis. Begäran är avslagen om att pröva det avtalet. Men även det är väl möjligt att överklaga.
Det avtal som har träffats som nämns är den del som har direktupphandlats, d.vs ett kort avtal i väntan på att rättsprövningen av upphandlingen blir klar, där har man begärt prövning huruvida det avtalet är riktigt och det har Förvaltningsrätten avslagit, man har även avslagit prövningen av själva upphandlingen.
Bägge dessa frågor går ju givetvis att dra vidare i första hand till Kammarrätten och det vore märkligt om inte så skedde
Hittar inget officiellt om det o Keolis har inte skrivit något internt heller om att det skulle vara klart
Kanske dom vänta tills avtalsspärr 10 dagar går ut om jag har rätt att avtalsspärr har gått ut ?
Är det avtalsspärr på direktupphandlingar?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
denna direktupphandling genomfördes för länge sen i samband med första överklagandet. Så 10 dagar har oavsett förfallet.
Senaste jag hört om Lund är att Vy överklagat överprövning resultat.
Har vybuss överklagat igen ? Tycker det är konstigt fast dom har inte skrivit någonting om det. Keolis är på gång att tar över Lund stadsbussarna och bussarna är beställt till Lund.
För det temporära avtalet pågår jobb ja
Precis keolis och Skånetrafiken hade antecknat tillfälligt avtal pga väntade på förvaltningsrätten skulle komma besviken men det blev avslår överklagandet prövas av förvaltningsrätten för några veckor sen
Citat från: Erling.L skrivet 10 oktober 2022, 17:36:41 PM
Senaste jag hört om Lund är att Vy överklagat överprövning resultat.
Det stämmer att Vy Buss överklagat Förvaltningsrättens dom till Kammarrätten, åtminstone den dom som rör det ursprungliga tilldelningsbeslutet.
Så trist att de blev överklaga beslutet till kammarrätten. Hoppas det går snabbare tar ett beslut snart.
Påverkar Detta direktupphandlingen med Keolis?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
https://www.bussmagasinet.se/2022/10/klart-for-transdev-i-gastrikland/
Tyvärr blir det BYD.. Hade hoppas på europeiska märken.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
??? BYD står väl inte ens nämnt i artikeln?
Citat från: Bussmicke skrivet 13 oktober 2022, 14:02:29 PM
https://www.bussmagasinet.se/2022/10/klart-for-transdev-i-gastrikland/
Tyvärr blir det BYD..
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Hur vet du redan d??
Kan lika väl bli Solaris nya modell Urbino 15 LE electric för jag vet att Transdev redan har Solaris i Sandviken men kan bli nått annat såklart också
Hej !
Det blir 47 nya BYD elbussar till Transdev, för stadstrafiken i Sandviken blir det 2-axliga, hur många vet jag ej.
Regionbussarna blir boggievagnar.
Några Solaris går ej för närvarande i Sandviken. Det är två vätgasbussar 771 och 772 2x2x0 som ännu ej satts i trafik
detta på grund av bristande tankmöjligheter.
Mvh Peter Ö
Trist att det blir BYD 47 st till transdev. Dom skulle ha valt Solaris eller annat bussmärke istället för BYD
BYD är billiga bussar.. Förarmiljön dålig. Trångt på förarplats . I Borås har vi ledvagnar och de är inte roliga köra. Hopplöst få lagom varmt på förarplats antingen iskallt eller bastuvärme
Jag som trodde att Transdev skulle fortsätta köpa Solaris efter dom köpt deras vätgasbussar Urbino 12 och att det skulle bli den nya modellen Solaris Urbino 15 LE electric för första gången i Sverige, jätte tråkigt att det köptes BYD tycker jag.
Bara en liten påminnelse om att tråden handlar om upphandlingar. Inte olika fordonstillverkares produkter. Det senare går att starta separata trådar om på andra tavlor.
// Admin
Är Nacka/Värmdö och det klart nu? En kollega har varit på intervju hos Nobina och då sades att de tar över i sommar.
Stockholm Sydväst då?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: buskörare skrivet 20 oktober 2022, 10:24:09 AM
Är Nacka/Värmdö och det klart nu? En kollega har varit på intervju hos Nobina och då sades att de tar över i sommar.
Citat från: Bussmicke skrivet 20 oktober 2022, 11:38:29 AM
Stockholm Sydväst då?
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Det är inte klart, nuvarande avtal är till mars och får MAX förlängas till Augusti 2023.sen måste någon form av direktupphandling genomföras
Möjligheten finns ju att Nobina och SL i hemlighet att kommit överens om att Nobina tar över i Augusti, men det finns inga officiella uttalanden, och frågan är om Nobina skulle ha bussar för att kunna ta över dessa 2 avtal på så kort tid?
Men överklagandena är avgjorda, då?
Nej det har (väl?) inte kommit någon info om det? SL kan ju välja att direktupphandla trafiken i väntan på att ärendena avgörs i rätten och ska man det är det hög tid för en utförare att komma igång. Kanske det som hänt i kulisserna. Sen kan berörda överklaga den direktupphandlngen också såklart.....
Hur går det med Västtrafik upphandlingen Hisingen och expressbusstrafiken som Keolis tilldelades men blev överklagat av två konkurrenter för att sen har inte jag hört så mycket mer på flera månader om detta??
Senaste jag hörde är att det kan ta tid på grund av hög belastning hos länsrätten
Rätta mig om jag har fel men en överklagning av en direktupphandling påverkar väl inte själva trafiken utan innebär väl bara att beställaren får betala pengar om man förlorar?
Jag såg väl att avtalet för all busstrafik i Västernorrland(DIN TUR) förlängdes igen och nu fram tills 2026 istället men först vart det tänkt endast 2024.
Hur kom det sig att den förlängdes igen då?
https://www.bussmagasinet.se/2022/12/atta-konkurrerade-om-vastra-ostergotland/
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Så den vanliga frågan då. Vem kör trafiken idag?
Dotterbolagen till Höglandets Buss AB. Dvs Bliva,Vadstena,ev Smålandsbussen.
Vad jag hört skulle även Blåklintsbuss köra något.
https://www.merinfo.se/foretag/HGL-Buss-Aktiebolag-5563190163/2k06h03-cp6d/styrelse-koncern
All den nu upphandlade linjetrafiken som Connect vann i västra Östergötland körs idag av Bliva Buss.
Skoltrafiken i Motala och Vadstena har Bliva Buss avtal på med Vadstena Buss som underentreprenör på trafiken i Vadstena. Vadstena Buss har köpts loss från HGL och är numera ett eget bolag. Blåklintsbuss kör skoltrafiken i Mjölby och Boxholms kommun. Skoltrafiken ingår inte i denna upphandling.
Enligt Sveriges Radio Skaraborg har Västtrafrik avbrutit en upphandling av trafik med drygt 300 bussar, bl.a. Skövde nämns.
Vilka avtal gäller det, när går de ut, och vilka kör idag.
Det oroliga omvärldsläget anges som orsak.
https://sverigesradio.se/artikel/vasttrafik-stoppar-order-elbussar-drojer (https://sverigesradio.se/artikel/vasttrafik-stoppar-order-elbussar-drojer)
Nobinas avtal för Skaraborg inkl Skövde stad och Skarborg Express som startade 2014 löpte till 2022 med option till 2024 som man då får anta aktiverats. Det avtalet omfattade 250 bussar vid start.
Skaraborg och Bohuslän
Citat från: Ted Selander skrivet 15 december 2022, 12:53:17 PM
Enligt Sveriges Radio Skaraborg har Västtrafrik avbrutit en upphandling av trafik med drygt 300 bussar, bl.a. Skövde nämns.
Vilka avtal gäller det, när går de ut, och vilka kör idag.
Det oroliga omvärldsläget anges som orsak.
https://sverigesradio.se/artikel/vasttrafik-stoppar-order-elbussar-drojer (https://sverigesradio.se/artikel/vasttrafik-stoppar-order-elbussar-drojer)
Bussmagasinet (https://www.bussmagasinet.se/2022/12/osaker-omvarld-far-vasttrafik-att-stoppa-upphandling/) har också uppmärksammat saken.
Västtrafik tillämpar väl att entreprenören ska stå för all infrastruktur som behövs för laddning, vilket måste bli väldigt tajt när resten av samhället ligger så långt efter i elektrifieringen.
Hej snart är 2022 över och ett nytt år börjar.
Är så intresserad och veta exakt vilka orter och länen som har trafikstarter under åren 2023-2024 i samband med nya avtalen??
Connect bus vann all upphandlad trafik i Blekinge län med trafiksstart augusti 2024
Aj då, de växer som attan.
Lite mer från bolaget själv:
https://www.connectbus.se/nyheter/connect-bus-anbudsvinst-blekinge/ (https://www.connectbus.se/nyheter/connect-bus-anbudsvinst-blekinge/)
Vi kan nog utgå ifrån att Upphandlingen i Blekinge kommer att passera ett par rättsinstanser innan det är klart, något annat vore väldigt uppseendeväckande.
Inte för att det skulle vara något konstigt med just detta utan för att det är ett stort kontrakt med stor påverkan på både vinnande och "förlorande" part
Vet vi vilka som la anbud?
Ja, här: https://www.bussmagasinet.se/2023/01/liten-marginal-i-blekingeupphandling/ (https://www.bussmagasinet.se/2023/01/liten-marginal-i-blekingeupphandling/)
Kan komplettera med att avtalet som Connect Bus vann i västra Östergötland på 37 bussar inte blev överprövat. Så där är avtal tecknat och trafikstart kan ske som planerat i juni 2024.
Keolis har tilldelats trafiken i Landskrona enligt meddelande från Skånetrafiken. Keolis satsar hårt i Skåne
https://www.mynewsdesk.com/se/skanetrafiken/pressreleases/ny-trafik-2024-i-landskrona-och-paa-ven-med-taetare-turer-och-hoegre-miljoekrav-3228967?utm_campaign=Alert&utm_source=alert&utm_medium=email (https://www.mynewsdesk.com/se/skanetrafiken/pressreleases/ny-trafik-2024-i-landskrona-och-paa-ven-med-taetare-turer-och-hoegre-miljoekrav-3228967?utm_campaign=Alert&utm_source=alert&utm_medium=email)
Grattis Keolis! Hoppas ni slipper problem med överklaganden...
Kul att trådbusslinjen får leva vidare. Dock finns det idag 5 trådbussar, även om 6992 är avställd och 6991 knappt rullar överhuvudtaget. Udda att det enbart blir 4 nya framöver.
Jag tror trådbussar är från 2010 och 2013 ska kvar och 4 st nya trådbussarna ska ersätta dom är från 2003
Underbart roligt. Grattis Keolis.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Förvaltningsrätten har i dom från 12 december slagit fast att tilldelningsbesluten rörande TÅ 31 och TÅ 32 ska göras om där Keolis ska uteslutas.
Nr 2 på TÅ 31 var Bergkvarabuss och på TÅ 32 Connect.
Återstår att se om Västtrafik har sökt prövningstillstånd i KR
Ojdå ska dom göras om helt men hur blir avtalet i juni dom ska går ut snart ska de blir tillfälligt avtal med västtrafik ? De blir tråkigt för keolis. Men tur är Skånetrafiken och keolis klarar sig i Lund stadsbusstrafiken efter 2 gånger Vybuss fick avslår överklagandet prövas av domstolen.
Som jag skrev, Tilldelningsbeslutet ska göras om, inte själva upphandlingen i sig.
Blir det inte så att man förlänger Hisingen att nya bussar till ny operatör hinner beställas och levereras?
Vad innebär det då för Keolis del – att de bara har kvar linje 16X, 17, 25 och 100?
Förväntar mig det är överklagat igen
Troligen de blir försenad till 2024/2025 vem vet
CitatFörvaltningsrätten har i dom från 12 december slagit fast att tilldelningsbesluten rörande TÅ 31 och TÅ 32 ska göras om där Keolis ska uteslutas.
Har du en beteckning på domen?
Nobina har idag vunnit stadstrafiken i Karlstad som idag körs av Keolis
https://www.varmlandstrafik.se/category/nyheter/
avtalet startar sommaren 2025 och är endast till 2027
Hej
Den korta avtalstiden är pg
a. göra en upphandlingng på läns och stadstrafik samtidigt.
Mvh Stefan P
Anges i länken att bussarna ska bytas ut. Står inte nya bussar och med kort avtalstid blir det svårt att räkna hem en vettig avskrivning på. Vet någon om huvudmannen garanterar bussarna till nästa upphandling eller kan vi vänta oss mycket begagnat?
Tror du kan räkna med beg
Eftersom följande finns att läsa på den länkade sidan "Årskostnaden för trafik kommer att minska under denna kortare avtalsperiod eftersom trafiken kommer att trafikeras med redan avbetalade bussar vilket annars utgör en västenlig del av trafikkostnaden." så tror jag bara att det kan tolkas som att det bara handlar om begagnade fordon.
Hej
Är det någon som vet hur blir med alla överklgade upphandlingar?
Jag har ingen koll längre?
Vilka upphandlingar kommer närmast?
Mvh Stefan P
Var Blekinge överklagat?
Yep
https://www.bussmagasinet.se/2023/02/stor-upphandling-i-blekinge-overklagas/
Är man dålig förlorare eftersom man jämt överklagar?
Tvärtom så har det väl varit ganska vanligt de senaste åren att överklagade upphandlingar har fått göras om p.g.a. fel som upphandlaren har gjort.
Södertörn, E23, splittras i Tyresö och Haninge/Nynäshamn.
Även Östersund stadsbusstrafiken är överklagat men vet inte om de är klart.
I SL Botkyrka och Nacka ssv där är också blev överklagade men fortfarande de är oklart
Det är snart 1,5 år sedan söderort/huddinge/Botkyrka/nacka/värmdö fick tilldelningsbeslut, är detta inte nåt sorts negativt rekord i hur lång tid en överklagan kan ta? Helt sjukt skulle jag säga.
Citat från: Buss_Lund skrivet 22 mars 2023, 22:35:36 PM
Även Östersund stadsbusstrafiken är överklagat men vet inte om de är klart.
---
Förvaltningsrätten avslog överklagan från Mohlins Bussar, men de har valt att söka prövningstillstånd i Kammarrätten.
"Är man dålig förlorare eftersom man jämt överklagar?"
Behöver inte innebära att man är dålig förlorare utan mer att man tolkar resultatet av upphandlingen annorlunda än den som fastställt det. Upphandlingsförfarandet är idag så invecklat så givetvis nyttjar man den lagliga rätt man har. Så gör även vanliga samhällsmedborgare, är något fel brukar vi säga till då den kunskapen finns.
På Länstrafiken Norrbottens hemsida finns nu fliken Upphandlingar (https://ltnbd.se/om-lanstrafiken-norrbotten/upphandlingar/) där man kan se när avtalen upphör.
Vet inte vad det blir med Kallhäll, Nobinas nuvarande avtal går ju ut augusti 2024 eller är den förlängd med 2 år?
Upphandlingen för Råsta och Lunda, trafikstart nästa år. Har någon koll på vilka som har lämnat sitt bud?
Min gissning är att både VR och Keolis är ganska desperata och verkligen vill vinna. Fördelen för Keolis är att dom har Tomteboda som är nära Solna C.
Men alla 4 som kör I Stockholm idag bör ju lägga. Sen kanske Keolis försöker köpa kontraktet med ett lågt anbud men det vet man ju inte.
När är det trafikstart? Borde väl komma tilldelningsbeslut snart.
Lär nog inte betyda nåt, är 1,5 år sedan Nobina vann SSV utan att vi vet vem som faktiskt får köra *suck*
Vad gäller SSV så ligger det snart nog nära till hands att det kan komma att bli en ny upphandling i.o.m att risken är att anbudens giltighetstid kan komma att gå ut om tidsutdräkten blir orimligt stor.
Hur lång är den då 2-3 år?
I fall Keolis vinner så kommer de ha förmåner i ersättnings- och Solnatrafiken (närliggande depåer som hör till City-området kan användas för E42 i hypotetiskt scenario).
Buden/Budgivarna är hemliga till dess att ett tilldelningsbeslut fattats, och det finns inget som säger att Keolis har lämnat in något, man måste ju alltid prioritera var man ska lägga resurserna, det går inte att vara med överallt, inte för någon aktör
*Direkt föregående inlägg*
Citat från: KPKLB skrivet 12 april 2023, 18:55:36 PM
Min gissning är att både VR och Keolis är ganska desperata och verkligen vill vinna. Fördelen för Keolis är att dom har Tomteboda som är nära Solna C.
Men alla 4 som kör I Stockholm idag bör ju lägga. Sen kanske Keolis försöker köpa kontraktet med ett lågt anbud men det vet man ju inte.
Från alla sidor så bör man ta hänsyn till dessa två punkter.
Vad??
Citat från: KPKLB skrivet 12 april 2023, 18:55:36 PM
Min gissning är att både VR och Keolis är ganska desperata och verkligen vill vinna. Fördelen för Keolis är att dom har Tomteboda som är nära Solna C.
Men alla 4 som kör I Stockholm idag bör ju lägga. Sen kanske Keolis försöker köpa kontraktet med ett lågt anbud men det vet man ju inte.
Jag tror inte att någon entreprenör vill lägga ett bud som man inte tjänar några pengar på, man behöver ett överskott för att kunna fortsätta bedriva sin verksamhet.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Keolis vann Lunda och Råsta!
Trafikstart i augusti 2024 för Keolis i Råsta och Lunda som redan skrivits ovan.
80 % av trafiken ska köras med elbussar från start
Det 10-åriga kontraktet omfattar vid avtalsstart 54 busslinjer.
Grattis keolis hoppas dom klarar sig utan överklaga. Keolis växer mycket.
Citat från: ks skrivet 25 april 2023, 16:49:03 PM
Keolis vann Lunda och Råsta!
Hurraaaa. Grattis.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: ks skrivet 25 april 2023, 16:49:03 PM
Keolis vann Lunda och Råsta!
Keolis är tillbaka i Råsta, nya i Lunda.
Grattis!
Känns som VR är på väg att fasa ut sig dock... bara Ekerö kvar i Sthlm då...
Att det inte skulle överklagas ett så stort kontrakt är nog en önskedröm, start i augusti 2024 kan nog också vara en dröm med tanke på den tidigare ännu ej färdiga upphandlingen som "var klar" för länge sedan.
https://www.bussmagasinet.se/2023/04/tre-foretag-konkurrerade-om-sls-senaste-miljardupphandling/
//Peter
Läste på Bussmagasinet att Keolis var 1:a, Nobina 2:a och VR 3:a. Så Transdev lade aldrig bud.
Och man kan nog säkert utgå ifrån att det blir överprövning på detta, att bedöma teoretisk kvalité på ett avtal är ju alltid en slamkrypare.
Skillnaden mellan 1 o 2 var ju inte speciellt hög
Hejsan vet något om Lund stadsbusstrafiken och spårvagnstrafiken blev överklagade till kammarrätten i höstens 2022 och hur går det? Jag har inte hört något om det
Upphandlingen av E42 avseende busstrafiken i Bromma, Solna, Sundbyberg och Sollentuna är överprövad av Nobina.
kom på Keonet idag
Skillnaden var ju 15 miljoner, en överprövning var lätt att förutse.
https://www.bussmagasinet.se/2023/05/nobina-overklagar-stor-sl-upphandling/ (https://www.bussmagasinet.se/2023/05/nobina-overklagar-stor-sl-upphandling/)
CitatNobina använder Keolis överklagande av den stora upphandlingen i södra Storstockholm som argument mot Keolis.
Knäckfrågan handlar enligt Nobinas begäran om överprövning, om affärsmodell och avtalsstruktur: handlar det om ramavtal eller tjänstekontrakt?
Vilken skräll, nu hämnas man på Keolis
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Bussföretagen kommer straffa bort sig själva när dom överprövar hela tiden. Huvudmännen kommer förr eller senare tycka det är enklare att köra trafiken själva när avtalen förlängs i absurdum.
Se bara på Vagnparken i Björknäs, Nyboda och Eriksberg, bussarna hinner bli 20 år gamla innan en ny upphandling är klar...
Jag tror också att det mycket stora antalet överprövningar kanske når så småningom till andra politiska kvarnar.
Jag tycker det här absolut inte är någon okynnes överprövning utan Nobina bevakar och sätter som det anges o artikeln båda de nu stora överklagade upphandlingarna på sin spets. Med tanke på den tidigare överprövningen för avtalet som Nobina vann måste man rimligen överklaga detta för att få samma sak klarlagd.
Sen måste beställarna också forma sina underlag så denna typ av frågor inte uppstår.
Med tanke på den extremt långdragna rättsprocessen kring Nacka/Värmdö och Söderort, så verkar det ju inte varit något okynnesöverklagande. Sådana brukar ju domstolen avslå ganska fort. Tvärtom verkar det väl då ha funnits fog för överklagan?
Citat från: B8RLE skrivet 08 maj 2023, 15:36:37 PM
Skillnaden var ju 15 miljoner, en överprövning var lätt att förutse.
I det här fallet var priset inte på något sätt avgörande för en överprövning, problemet blev att det som inte skulle vara tillåtet i Uh a helt plötsligt var ok i Uh b.
Så kan det givetvis inte bli och därför var det helt självklart att i a f Nobina skulle gå vidare med ärendet.
Det handlar om stora pengar för storbolagen, vilket är en situation som regionerna själva skapat genom att upphandla väldigt stora och omfattande kontrakt. I de påstådda "stordriftsfördelarna" ingår därmed även väldigt många tidsödande överklaganden.
https://www.bussmagasinet.se/2023/05/keolis-forlorar-striden-om-sodra-storstockholm/ (https://www.bussmagasinet.se/2023/05/keolis-forlorar-striden-om-sodra-storstockholm/)
Lösningen på 2 överklagande tydligen
Väljer Keolis att överklaga domen så kommer Nobina fortsätta begära prövning av det senare avtalet så antagligen är väl detta slutet på processerna men just nu upp till Keolis. Får man ett avtal var kanske man kan vara nöjda så då tvisten varit densamma i båda överklagandena.
Nobinas jurister har ju i princip bakbundit händerna på Keolis så det går ju inte att överklaga och tro att man kan ta hem bägge avtalen.
Nu blir ju den stora frågan om Nobina vill ha E36 och E37 (heter dom väl)
självklart vill dom ha trafiken, men kanske inte till de villkor som gällde för några år sedan.. vi får se...
2. Keolis avtal går ut i Augusti, och är vad jag vet inte officiellt förlängda. så Keolis skulle kunna säga att dom tar sina bussar och rullar ut från depåern i Augusti, Nobina har givetvis inte möjlighet att ta över redan då... spännande tider väntar...
Att Keolis lämnar utan att det finns någon annan som tar över är såklart helt uteslutet. Antingen kör de vidare till nästa kan ta över eller så hittar man en lösning där den nya entreprenören tar över även bussarna i augusti. Men det är lite kort tid så rimligen sätts ett datum längre fram.
Som Walter säger lär det nog inte bli något övertagande i augusti, det har Nobina sannolikt inte fordon till.
Mer rimligt är nog ett övertagande under 2024 så den lösning TF beställt hinner komma på plats.
Personalen hos Keolis kan troligen välja om de vill fortsätta hos Keolis i en annan depå eller gå över till Nobina, så brukar det fungera.
På samma sätt kan personalen som arbetar för VR i Råsta och Lunda gissningsvis välja om de vill flytta till en annan depå eller gå över till Keolis.
Dock är den övertagande operatören enligt avtalen med TF skyldiga att ta över den kollektivanställda personal som är anställda på respektive depå en viss tid före övertagandet.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Jag gissar att det blir augusti 2024. Det tar ju tid att beställa och då levererat alla bussarna. Sen är det ju en hel del elbussar också och allt kring det.
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Har fått höra att Connect Bus vunnit 28, 29, 30, 53 & 54 i Norrbotten. Någon som kan bekräfta det?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: homer skrivet 09 maj 2023, 22:35:52 PM
Vadå tar över? Keolis äger en stor del av dessa bussar (även om SL äger många också) Är det något den senaste upphandlingscirkusen visat är det att det är tjuvnyp och fult spel som gäller. Så man ska absolut inte utesluta möjligheten att SL kommer stå utan en färdig lösning i Augusti.
även personalen "ingår" i upphandligen är dom anställda av Keolis och Nobina måste "anställa" alla, dvs det sker inte automatiskt.
Jag tror inte heller att det kommer saknas någon som kör bussarna i Augusti, men jag tror förhandlingsläget fortsatt är gott för Keolis här..
Keolis har inte råd att ha en stor flotta med bussar sysslolösa. Då tjänar man hellre pengar under en längre period.
Samtliga bussar som nu går i E19 är ju färdiga för skroten, nu kommer dom givetvis hållas i rullande skick så länge avtalet pågår, men skulle det avslutas skulle mest troligt samtliga bussar skrotas (eller säljas österut) Nobina kommer givetivs inte ta över 13-14 och några nästan 20 år gamla vagnar
Detta blir TF:s bekymmer, ett ganska stort sådant eftersom även bussarna till Råsta m omnejd nu ska beställas.
Om nu inte Keolis skulle vilja fortsätta till det startdatum som bestäms i N/V och Söderort kommer det att bli en direktupphandling sannolikt med Nobina då.
Nu tror jag inte att det kommer att gå dithän utan att alla inblandade kommer lugnt och stilla att hantera detta.
Nobina är f.ö bundna av sitt anbud (med indexuppräkningar) ytterligare en tid spå att hoppa av är knappast aktuellt.
Keolis har valt att inte överklaga beslutet om SSV och NV så frågan framåt blir när och inte om Nobina tar över.
Det var väl ingen högoddsare, dessutom är nivån för att ens få prövningstillstånd i HFD extremt hög.
Citat från: Bussmicke skrivet 10 maj 2023, 01:24:00 AMHar fått höra att Connect Bus vunnit 28, 29, 30, 53 & 54 i Norrbotten. Någon som kan bekräfta det?
Bussmagasinet: Connect Bus och Centrala Buss vann stomlinjer i Norrbotten (https://www.bussmagasinet.se/2023/05/connect-bus-och-centrala-buss-vann-stomlinjer-i-norrbotten/)
Citat från: Ebermark skrivet 23 januari 2023, 07:45:25 AMKan komplettera med att avtalet som Connect Bus vann i västra Östergötland på 37 bussar inte blev överprövat. Så där är avtal tecknat och trafikstart kan ske som planerat i juni 2024.
Jag trodde detta var i år som det skulle ta slut för Bliva Buss. Är det nån Blivatrafik som försvinner i år?
Är der nogot nyt med anbuddet?
Svenn Erik
Citat från: Peter Rost skrivet 25 april 2023, 23:58:58 PMhttps://www.bussmagasinet.se/2023/04/tre-foretag-konkurrerade-om-sls-senaste-miljardupphandling/
//Peter
Citat från artikeln:
CitatKostnaderna för trafiken väntas bli lägre jämfört med befintliga avtal, skriver SL-chefen David Lagneholm.
Visst att det finns saker att effektivisera men alla kostnader som företaget har ökar så frågan blir vad man kommer spara in på för att kunna utföra trafiken med tillräcklig lönsamhet?
Bussmagasinet: Nobina överklagar Norrbottensupphandling (https://www.bussmagasinet.se/2023/05/nobina-overklagar-norrbottensupphandling/)
Så var vi där igen..
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Bråket mellan Keolis och Nobina gällande Råsta/Lunda och SSV är slut - https://www.mitti.se/nyheter/slutbrakat-nu-lossnar-det-for-elbussarna-6.3.85810.1867125988
Båda har dragit tillbaka sina överklaganden.
För att vara korrekt så är det enbart Nobina som har återkallat ett överklagande.
Keolis fick negativa resultat i såväl Förvaltnings - som Kammarrätterna.
På tal om upphandlingar i SL-land, några nyheter om upphandlingen för Kallhäll och/eller upphandlingen för Tyresö/Handen-Jordbro-Nynäshamn?
Ängelholms kommun meddelade tilldelningen av skoltrafiken i kommunen idag där Röke Buss fortsätter köra område 1 och Nobina, något otippat, tar över område 2 och 3 från Bergkvara buss.
Beslutet kan fortfarande överklagas annars sker trafikstart 2023-07-01
Citat från: Ted Selander skrivet 23 mars 2023, 05:49:06 AMFörvaltningsrätten avslog överklagan från Mohlins Bussar, men de har valt att söka prövningstillstånd i Kammarrätten.
Tydligen inget prövningstillstånd. Vy Buss ska nu skriva på det nya avtalet. Källa: Vy.
E43 har tydligen Keolis överklagat
Jag har hört att även VR överklagat SL's E43
Kammarrätten ger Keolis rätt gällande Hisingen och expressbuss paketet
för se om nån försöker gå vidare med det, annars är det 10 dagars avtals spårr.
Trevligt vilka linjer var det det gäller? Är det de linjer man kör i sommar på Hisingen men Vilka expresslinjer?
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Alpus260SR skrivet 02 juni 2023, 17:36:15 PMÄngelholms kommun meddelade tilldelningen av skoltrafiken i kommunen idag där Röke Buss fortsätter köra område 1 och Nobina, något otippat, tar över område 2 och 3 från Bergkvara buss.
Beslutet kan fortfarande överklagas annars sker trafikstart 2023-07-01
Bergkvarabuss har begärt överprövning hods förvaltningsrätten och vill att den rättas eller görs om helt och hållet.
Anbudsunderlaget har haft en hel del brister, mycket frågor på det har inkommit under anbudstiden och spridningen på anbuden var ganska stor. Anbudsunderlaget kom ut i april , skulle vara inlämnat den 29 maj och trafikstart den 1 juli. Snabba ryck.
Kan hänga ihop med en misslyckad färdtjänstupphandling förra året som kommunren fick göra om vilket gjorde att skolskjutsupphandlingen kom i skymundan.
Nu får vi se vad förvaltningsrätten säger.
Citat från: Bussmicke skrivet 14 juni 2023, 00:13:12 AMVilka expresslinjer?
X5 Frölunda - Vallhamra
X6 Lilla Varholmen - Landvetter
X76 Eketrägatan - Rannebergen
X77 Volvo Torslanda - Lövgärdet
X90 Amhult - Mölndal
Hisings paketet är som sommaren i grund med vissa linje förändringar samt en massa nummer byten
230 Svarts Hisings del med start på Nils Ericson
30 samma som idag
31 dagens L27
32 samma som idag
33 dagens L23
34 samma som idag
35,37 ny start plats Lindholen ersätter L31 till Wieselgrens platsen
36 Skra bro till Säve station
38 Skra bro Kippholmen
39 kommer jag inte ihåg hur det var med
40 Som i sommar
42 samma som idag
43 som i sommar
44 förlängs från Hjalmar till Eketrä 31ans väg efter Wieselgrens platsen
46 samma som idag
47 samma som idag
industribussarna nått nummer byte samt någon ny linje i övrigt samma som i sommar
Detta e taget fritt ur minnet så kan finnas nått fel i det
Citat från: Erling.L skrivet 13 juni 2023, 21:00:30 PMKammarrätten ger Keolis rätt gällande Hisingen och expressbuss paketet
för se om nån försöker gå vidare med det, annars är det 10 dagars avtals spårr.
Vad innebär detta i praktiken? Förvaltningsrätten hade väl valt att gå på linjen att helt utesluta Keolis från sin vinst av Hisingen/Expressbussarna. Innebär detta att man kör över förvaltningsrättens beslut och att nu Keolis kan sätta igång som planerat?
Ja om 10 vardagar får Vt och Keolis skriva avtal om inte andra parten går vidare.
Spännande! Tack! Man kan undra hur långt Keolis han komma med beställningar och dyl. innan förvaltningsrätten satte käppar i hjulet dock.
Jag tror inte att någon operatör beställer bussar eller gör något annat kokostnadsdrivande innan man har ett påskrivet avtal
Däremot brukar man i samband med anbudet reservera en "slot" hos önskad tillverkare.
Detta är dock inte detsamma som att man beställer några bussar, man försäkrar sig bara om möjligheten att kunna göra det när det väl blir dags.
Gör man inte så hamnar man troligen sist i kön och då kanske man inte hinner få några bussar till trafikstarten.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Redan tidigt 1930 tal beställdes det rullande materiel till järnväg och även landsväg utan att det fanns beslut om trafik.
De sista 20 åren har företag i stort sett beställt fordon innan avtal har tecknats. Ibland är det svårt att veta vilket eller vilka företag det skall beställas hos. Bussar beställs ofta hos en bestämd underleverantör-en fordonsfirma som är tillverkarens representant.
Senare år har det ibland hänt att detta med företrädare för bestämda företag haft fel. Den indelning som gjorts tidigare av återförsäljare i geografiska områden fått bakläxa.
Nog om detta. Vad som gjort tidigare är att företagen villkorar beställningen och den blir giltig när avtalen är tecknade. Då är allt det andra gjort och det är bara att "köra"igång.
När det sedan är klart så beställer återförsäljaren fordonen hos ett företag. Vi vet att ibland köper återförsäljaren in fler fordon än det har beställts av trafikföretagen. Numera finns väl inga tidskrifter med annonser. Tillverkningsföretagens problem kan vara att de har svårt att tillfredsställa alla önskemål som finns.
Det går alltså att beställa preliminärt. Sedan skall det också förhandlas om vem som skall äga bussarna. Det är mycket sällsynt att trafikföretagen står själva för inköpta fordon.
Vi skall inte krångla till det. Förr i tiden stod det vem som ägde fordon. I dag kan det stå en sk ägare och vem som hyr fordonen. Sedan kan det stå ätt företagen är ägare men det finstilta anger att äganderätten övergår när fordonen är betalda. Detta kan ta över 10 år att göra. Själv skulle jag vilja varna för leasing-hyra- fordon då det är sällan som slitaget på fordonen motsvarar betalningstiden. Detta behöver inte vara problem så länge fordonen är fullt brukbart. Men blir fordonet skadat i olycka och trafikförsäkring träder in så kan det bli en differens emellan värdet av ett fordon och hur mycket som är betalt för fordonen. Se ett antal olyckor under 1980-talet. Ursäkta att jag blir långrandig.
Keolis har tydligen återtagit överklagan av E43
Man fick tydligen kompletterande info som visade att grunderna inte kvarstod
10 dagar borde väl förlöpt nu för Keolis om Hisingen va?
Ja det är påskrivet
När blir det trafikstart i Botkyrka, Huddinge, Söderort och Nacka/Värmdö?
Fortsätter Keolis fram till dess?
E19 avtalet upphör nu i Augusti och Keolis kommer att köra båda områdena på ett nytt tillsvidareavtal... ingen ny operatör finns i sikte...
För oss som inte vet vad E19 respektive E43 är för områden. Skulle någon kunna specificera?
Citat från: homer skrivet 02 juli 2023, 21:55:43 PME19 avtalet upphör nu i Augusti och Keolis kommer att köra båda områdena på ett nytt tillsvidareavtal... ingen ny operatör finns i sikte...
Vart det inte klart att Nobina fick detta? Det vill jag minnas att det var.
Citat från: Gano skrivet 05 juli 2023, 00:17:16 AMFör oss som inte vet vad E19 respektive E43 är för områden. Skulle någon kunna specificera?
E19 omfattar busstrafiken i Nacka, Värmdö, Söderort, Huddinge och Botkyrka.
Nobina har vunnit trafiken som egentligen skulle ha startat nu i augusti, men har pga en utdragen process i först Förvaltningsrätten och sedan Kammarrätten inte kunnat beställa de fordon som krävs för trafiken och Trafikförvaltningen har inte fått laddningsinfrastrukturen för de avtalade elbussarna på plats heller.
Sammantaget gör detta att Keolis fortsätter köra i dessa områden tills vidare.
E43 är upphandlingen som omfattar SLs lokalbanor utom Roslagsbanan.
Här har Stockholms spårvägar vunnit, men VR och Keolis överklagade det beslutet till Förvaltningsrätten.
Keolis har därefter dragit tillbaka sitt överklagande medan VRs begäran om överprövning kvarstår.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Någon som har koll på när det är dags för Borås att upphandlas igen
Borås stadstrafik fick ju Nobina förlängt till 2027.
Citat från: Lulebussen skrivet 24 maj 2023, 20:06:08 PMBussmagasinet: Nobina överklagar Norrbottensupphandling (https://www.bussmagasinet.se/2023/05/nobina-overklagar-norrbottensupphandling/)
Är det någon som har hört hur det går med överklagat i norrbotten?
Några nyheter om trafikstart för Nobina i SSV?
Citat från: Erling.L skrivet 29 juni 2023, 07:47:00 AMJa det är påskrivet
Vet man när trafikstart blir ännu?
Hisingen December 2024.
Expresserna Juni 2025.
Hur många bussar kommer Keolis köra på Hisingen och expresserna sedan?
176 st.
Citat från: Tanum97 skrivet 07 september 2023, 20:07:13 PMHisingen December 2024.
Expresserna Juni 2025.
Vilka expresslinjer ska dem köra är det bara X5
Express paketet skall vara X5.X6.X76.X77 och x90 om jag inte miss minner mig.
Citat från: Lulebussen skrivet 24 maj 2023, 20:06:08 PMBussmagasinet: Nobina överklagar Norrbottensupphandling (https://www.bussmagasinet.se/2023/05/nobina-overklagar-norrbottensupphandling/)
Enligt uppgift så fick Nobina rätt. Upphandlingen måste göras om. Gamla bussar får fortsätta rulla ett tag till.
När är det alltså Nobina skall börja med Slussenavtalet? och vet någon att vad för bussar det är på kommande? själv hoppas jag på MAN.
Citat från: Tanum97 skrivet 07 september 2023, 20:07:13 PMHisingen December 2024.
Expresserna Juni 2025.
Tvärtom om mot vad jag fått till mig
Trafikstart Huddinge, Botkyrka & Söderort 19 Januari 2025.
Trafikstart Nacka & Värmdö 9 Februari 2025.
Citat från: virtual1 skrivet 28 augusti 2023, 08:27:56 AMNågra nyheter om trafikstart för Nobina i SSV?
Som det vid det här laget skrivits om på annat håll i forumet blir det en tvåstegsraket där Nobina tar över trafiken (https://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/beslut-om-trafikstart-foer-nya-bussavtal-3276960) som i dag bedrivs från Nyboda, Gubbängen och Eriksberg 19 januari 2025 och sedan tänder andra steget på raketen när Nobina tar över trafiken som i dag körs av Björknäs och Charlottendal 9 februari 2025.
Därmed får Nobina i princip monopol på busstrafiken söder om Gullmarsplan vilket påminner om hur det såg ut för Keolis när de sommaren 2011 vann den trafik som Nobina nu tar över i början av 2025.
Då hade Nobina bara Södertälje och Tyresö kvar söder om Stockholm medan Keolis hade resterande områden.
Intressant är därför att Trafikförvaltningen sagt att samma entreprenör inte skall kunna tilldelas både Tyresö och Södertörn i den kommande upphandlingen av den trafiken.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Intressant ur ett upphandlingspersektiv att man hindrar en entreprenör från båda områdena. Blir såklart enkelt om det finns olika vinnare i upphandlingarna men borde kunna tolkas som en otillåten begränsning också.
Intressant! SL:s tanke är förmodligen att de vill underlätta för något mindre bolag än de stora jättarna att slå sig in.
Frågan är om de kommer att mäkta med kraven på fordons-IT, fastighetsförvaltning och liknande som har ingått i de senaste upphandlingarna?
Mohlins Bussar vann upphandlingen av regionbusstrafiken i Hälsingland med trafikstart sommaren 2025. Se länken
https://www.bussmagasinet.se/2023/10/mohlins-bussar-vinner-i-halsingland/
MVH Peter
X-län
Grattis Mohlins!
Är det känt vad det är för bussar man tänkt trafikera med? Är det el eller fortsatt diesel?
Nja jag vet att att Region Gävleborg har sagt att busstrafiken ska mer över på fossilfria bränslen. Man skulle kunna tänka sig el eller hybrid,men vi får se. De är inte lämpligt att köra el överallt heller. Personligen tror jag på en blandning mellan hybrid och miljövänlig disel
Hälsningar Peter
X-län
Citat från: AO skrivet 17 oktober 2023, 21:30:02 PMGrattis Mohlins!
Är det känt vad det är för bussar man tänkt trafikera med? Är det el eller fortsatt diesel?
Cirka 75 elbussar och resterande på gissningsvis HVO. Ytterområden med sämre infrastruktur för laddning får "vanliga" bussar samt ett okänt antal dubbeldäckare till dom större linjerna.
Enligt artikel i dom lokala tidningarna idag.
Det blir väldigt spännande att se vad det blir för tillverkare av bussarna!
Om det är 75 elbussar som kommer trafikera Hälsingland innebär det att X-trafik från och med 2025 kommer ha 130 elbussar i sin trafik! Det motsvarar drygt 60% av alla bussar som är i trafik i länet.
Ja de blir spännande att se. Återstår även att se om de blir helt eldrivna eller hybrider
Vilka Bussar kan man tänka sig? Scania kan man kanske räkna ut? Jag vet att Robert som är VD
gillar mercedes och Setra
Hälsn Peter
X-län
Jag tror nog att det åsyftas bussar som är helt eldrivna när det gäller de 75 elbussarna.
Ja många bussar de har idag kommer ju från Daimler så det är väl ingen skräll kanske, iaf inte när det gäller bussarna som är drivna på HVO. För Mercedes och Setra har väl inga klass II-bussar som är eldrivna?
Varför kan man räkna ut att det kan handla om Scania? :)
Här kommer en artikel från Hudiksvalls Tidning
https://www.ht.se/2023-10-18/miljardaffar-i-hamn-nu-far-halsingland-elbussar (https://www.ht.se/2023-10-18/miljardaffar-i-hamn-nu-far-halsingland-elbussar)
Scania har väl lagt ner tillverklingen av interlink samt intercity om jag inte har fel
kvar isåfall är att man skulle använda sig av Irizar eller andra bussar på K chassie
Men de är klart helt kört är de kanske inte :)
Citat från: AO skrivet 18 oktober 2023, 23:30:08 PMJag tror nog att det åsyftas bussar som är helt eldrivna när det gäller de 75 elbussarna.
Ja många bussar de har idag kommer ju från Daimler så det är väl ingen skräll kanske, iaf inte när det gäller bussarna som är drivna på HVO. För Mercedes och Setra har väl inga klass II-bussar som är eldrivna?
Varför kan man räkna ut att det kan handla om Scania? :)
När det gäller helt eldrivna bussar för regional trafik så är väl utbudet väldigt begränsat. Dvs treaxlig lågentré. Finns det annat än BYD? Just nu iallafall..
Rättar mig själv och lägger till Solaris Urbino också. 😊
VDL har väl presenterat nån med
Om jag inte minns helt fel har Scania presenterat nån elbuss för regiontrafik med
som är eldriven
Hälsn Peter
X-län
Ja, Scania har ett chassi, men ingen färdig bussmodell så man får köpa chassi och välja vilken kaross man sedan vill ha.
Om man skall ha kombinationen heleldrift, 15m boggi och lågentre är utbudet än så länge rätt begränsat (Scania, Solaris och BYD?)
Tvåaxliga 13,5m finns det däremot fler av.
Både VDL och Ebusco tillverkar sådana.
Med den längden finns även mer oprövade kort som Iveco att tillgå.
Sedan finns det ju fler Kineser än BYD som bygger bussar, men där har ju flera huvudmän markerat mot Kinas batteritillverkning generellt inklusive BYD vilket jag misstänker lämnar fältet öppet för Solaris som ju redan används i Gävle.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk
Är de nån som har erfarenhet av Solaris som buss när de gäller el?
Vad jag vet som är dessa bussar bullriga på kylfläkten bla när de är vanlig motor
Men hur är dessa elbussar
Hälsn Peter
X-län
Solaris Urbino 15 LE finns ju inte i Sverige än så är nog svårt att uttala sig om det. Gävle har 8 stycken av stadsbussversionen och ur passagerarsynpunkt är de iaf riktigt bra. Tysta med en jämn och bra gång. Inte ryckiga som vissa elbussar kan vara.
Transdev börjar väl snart köra regiontrafik i Gävleborg med BYD.
Annars har också Van Hool 15m LE.
https://www.vanhool.com/en/news-fairs/van-hool-builds-54-battery-buses-for-qbuzz-groningen-and-drenthe-netherlands
Solaris med hel eldrift får utvärderas om 1,5 år när de första kommer till Nobina i Sverige.
De första Solaris Urbino 15 LE Electric kommer till VR i Kristianstad nästa år.
Säger inte emot men i artikeln om Nobinas inköp så uppgav företrädaren för Solaris att det var de första till Sverige.
Upphandlingen är nu överklagad av VR Sverige.
https://www.bussmagasinet.se/2023/10/x-trafiks-halsingeupphandling-till-domstol/
De här var nästan väntat. Återstår att se vad de blir av de här nu.
Vi får fortsätta följa med spänning
MVH Peter
X-län
Nobina har vunnit Skaraborg med trafik start juni 2025 och avtalstid 10 år. Dvs den trafik man har idag. Två avtal med 165 bussar.
All stadstrafik ska ha elbussar.
Avstalsspärr till 4/12.
Samtidigt var det tilldelning av Västtrafiks upphandlingar i Alingsås, Uddevalla samt Tanum-Strömstad. Bivab vann samtliga paket.
Det blir elbussar i stadstrafiken i Uddevalla och Alingsås. I övrigt biodiesel.
De tre avtalen omfattar 44+47+40 bussar.
När kommer Södertörn ut och när blir det klart? Trafikstart är ju nästa år.
Södertörn kommer att delas och bli två avtal, Tyresö och Haninge/Nynäshamn.
Lite beroende på hur snabbt vi granskar anbuden och ev. förhandlingar så kommer det upp i mars- eller aprilmötet i Trafiknämnden för tilldelning.
Därefter, om det inte blir överprövningar, så är trafikstart satt till midsommar 2025.
// Niclas
Aha så det är ute iaf. Bra då vet jag. Tack.
Keolis tar ju över Råsta i augusti, gäller det även ersättningstrafiken för Saltsjöbanan eller vilken garage blir det?
Stockholms Spårvägar tar över driften av Saltsjöbanan från och med augusti i år (2024). Oklart hur upplägget med Ersättningstrafiken kommer att se ut.
E43-avtalet med lokalbanorna, däribland Saltsjöbanan är överklagat.
Det är därmed inte klart när, och om, Stockholms Spårvägar tar över. Det står klart att det åtminstone inte blir under 2024.
// Niclas
Kommer VR då fortsätta driva lokalbanorna? Vem kommer isåfall köra ersättningstrafik från augusti då VR tappar det bussavtal som hittills bedrivit all ersättningstrafik? Blir det Keolis i det nya E42-avtalet eller ska VR köra från Ekerö?
Var lite därför jag undrade angående ersättningstrafiken.
VR har vunnit fortsatt ersättningstrafik och som jag förstår ska bussarna utgå från Alvik, möjligen fler ställen
Citat från: Niclas Wennerlid skrivet 26 mars 2024, 10:28:10 AME43-avtalet med lokalbanorna, däribland Saltsjöbanan är överklagat.
Det är därmed inte klart när, och om, Stockholms Spårvägar tar över. Det står klart att det åtminstone inte blir under 2024.
// Niclas
VRs överklagan avslogs i Januari, Stockholms Spårvägar tar över trafiken den 15 December i år.
Det var väl domen i Förvaltningsrätten? VR har väl lyft ärendet till Kammarrätten?
Citat från: homer skrivet 03 april 2024, 17:38:21 PMVR har vunnit fortsatt ersättningstrafik och som jag förstår ska bussarna utgå från Alvik, möjligen fler ställen
Vilken ersättningstrafik avses? Saltsjöbanans?
Citat från: Lars-Håkan_E skrivet 12 april 2024, 12:06:49 PMDet var väl domen i Förvaltningsrätten? VR har väl lyft ärendet till Kammarrätten?
Kammarrätten avslog överklagan i Mars.
Fick man verkligen prövningstillstånd i KR?
SSS Forum (Thomas Lange) skriver: Enligt uppgift har Kammarrätten avslagit VR:s begäran om prövningstillstånd vad gäller tilldelning av det nya kontraktet för lokalbanorna och Saltsjöbanan.
En senare post uppger att avtal med Stockholms Spårvägar är påskrivet, trafikstart uppges till den 15 december.
VR vinner Tyresö, Nobina fortsätter i Handen/Nynäshamn
https://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/upphandling-av-busstrafik-i-handen-nynaeshamn-och-tyresoe-klar-3317436
Har någon koll på antal bussar per avtal? Tyresö verkar vara hälften mot Handen om man ser till antal linjer och värde på avtal.
I nuvarande avtal finns det cirka 170 bussar i Handen-Jordbro-Ösmo och cirka 110 bussar i Tyresö. Nobina (https://www.nobina.com/sv/media/pressmeddelanden/2024/nytt-kontrakt--nobina-far-fornyat-fortroende-av-region-stockholm/) skriver att det i det nya avtalet kommer att bli cirka 150 bussar, medan VR (https://newsroom.notified.com/vr-sverige-press/posts/pressreleases/vr-i-sverige-vinner-busskontrakt-i-stockholm) inte har angett något antal.
Kommer inte ihåg om det redan skrivits här eller ej - men i SSV blir det MAN som nyinskaffas...
Är det någon som vet hur överklagan av Hälsingland går? Mohlins tilldelades och det blev överklagat i oktober. Har det kommit något beslut?
https://www.bussmagasinet.se/2023/10/x-trafiks-halsingeupphandling-till-domstol/
Hej vet något hur går det med upphandlingen av Skånetrafiken där regionbusstrafiken pendeln Malmö-Lund nya avtal ska starta under 2025-2026 december då samtidigt nuvarande avtal transdev löper ut snart. Har dom börjat med upphandlingen och när dom går ut offentligt det blir klart ?
Ja då var det klart i Hälsingland för Mohlins Bussar.
https://www.regiongavleborg.se/om/press/pressmeddelanden/mohlins-bussar-ab-kommer-att-kora-regiontrafiken-i-halsingland/
/Bussmicke
www.bussmicke.se
Ska ju bli väldigt intressant att se vad Mohlins beställer för bussar till Hälsingland. Någon som vet? De har ju sedan tidigare ofta använt sig av Setra och Mercedes.
Det är inte helt klart att kommunicera än innan allt verkligen är beställt och spec:at.
Hej
Hur går det med upphandling av Skånetrafiken där avtalet skåneexpressen linje 1,2 och regiontrafiken pendeln Lund-Malmö ? Nuvarande avtalet löper ut 2025-2026 december som jag har förstått rätt
Var muntlig info till ledamöter i Lunds kommuns teknisa nämnd ang upphandlingen av trafiken Malmö-Lund (eller majoriteten av den, linjerna tillhör många olika paket)så en upphandling verkar nära förestående.
Okej så upphandling bli klar under 2025?
Jag hoppas på Nobina ska vinna regiontrafiken Malmö-Lund
Upphandling klar 2025, trafikstart nytt avtal december 2026.
Kanske har jag inte skrivit tidigare.
Marks kommun har en ny period i skoltrafiken med skolbuss. Tidigare period hade Horredstrafiken kört några omlopp i Horred. Vy och Bergkvara körde resterande även om Horredstrafiken körde med några fordon i tätorten
Den tidigare perioden var aug 2018-juni 2024. I den period som nu körs är det Bergkvara som kör huvuddelen av trafiken. Horredstrafiken fick avtal för Horred. De kör också enstaka omlopp i tätorten. Jag har någon gång sett främmande fordon i skoltrafiken.
Bergkvara Buss AB-Mekka har sin depå inkl verkstad vid gamla RV41 och väg 156 och brukar kallas depå Clean 156. Horreds bussar finns i Kinna (-ström) och de som går i Horred finns uppställda emellan Rv41 och Viskadalsbanan.
Apropå skolbussar i Mark så har ju den privata Leteboskolan i Horred kört sina elever mellan stationen och skolan med egen buss i många år. De senaste åren med en Optare Solo, EGG608. Denna ställdes dock av i juni och nu tycks Horredstrafiken stå för dessa transporter.
Datumet är imorgon om vem som ska tilldelas Umeå stadstrafik, om nuvarande behåller eller om nån annan tar över sommaren 2026.
Intressant att veta det.
Blev det klart vem som vann?
Ännu inte fått reda på vem som vann
Har vi fått tilldelningsbeslutet än? Och hur står avtalskraven gällande andel el?
För nio och ett halvt år sedan var rubriken "Transdev tar över från Nobina i Umeå", nu är rollerna ombytta:
Bussmagasinet: Nobina tar över från Transdev i Umeå (https://www.bussmagasinet.se/2024/11/nobina-tar-over-fran-transdev-i-umea/)
Bussmagasinet: Bara två bjöd på trafiken i Umeå – stor prisskillnad (https://www.bussmagasinet.se/2024/11/bara-tva-bjod-pa-trafiken-i-umea-stor-prisskillnad/)
Detta lär nog överprövas med tanke på hur det har visat sig så snabbt det fanns glapp (med exempel på SL E35 och E36/E37) samt hur enorm prisskillnaden var mellan de två anbuden. Men Nobina är i alla fall välkomna tillbaka till Ultratrafiken!
Att det blev en stor prisskillnad mellan anbuden är ju i sig ingen anledning till att överpröva, bägge företagen har ju kört trafiken i modern tid och vet vad det kostar.
Det som kan trigga en överprövning är snarare om utvärderingspriset har dragit iväg för Transdev genom någon svårbegriplig kravuppfyllnad när det gäller kvalite.
Dubbeldäckare och elbussar till Tjörn, Orust och Stenungsund.Trafiken som upphandlats är uppdelad på två avtal. Buss i Väst AB har tilldelats avtalet för trafiken på Tjörn och Orust medan Nobina Sverige AB tilldelats avtalet för linje 321, nuvarande Stenungsund Express. Den nya trafiken börjar i juni 2026. De nya avtalen sträcker sig över tio år.
Fakta om de nya trafikavtalen:
- Avtalen som upphandlats omfattar landsbygdslinjer inom Orust och Tjörns kommuner, stråklinjer till och från Stenungsund, Uddevalla och Göteborg, samt även öppen skollinjetrafik och närbuss i Tjörns kommun.
- Linjer på Tjörn och Orust: 351-355, 370-376, 378-379
- Skollinjer: 951, 953-968.
- Dagens Stenungsund Express byter namn till 321
- Totalt 64 bussar. 50 helt nya varav 8 blir elbussar
- Trafikstart i juni 2026
Pressmeddelande från Västtrafik (https://www.vasttrafik.se/om-vasttrafik/presstjanst/pressmeddelande/3684826/)
Här är länkar till Trafik 2026
https://drive.google.com/file/d/1vCetdgyJl8AYR5SQ0Bml4vO1S0fa_JkZ/view
https://drive.google.com/file/d/1w-nBC_u0EtbJlhmAWF95pThDfOVNGamI/view
https://drive.google.com/file/d/14zRLuSyN5WtCulwTUmB8olQdhe3eb2oQ/view
https://drive.google.com/file/d/1M8JHYin8ZaT8dnyHGH9FFcS8W6sr9ghH/view
CitatHär är länkar till Trafik 2026
Intressant, du har inte Bilagorna för linjebeskrivning?
Visste inte att det fanns fler. När jag mejlade Västtrafik så skickade de bara dessa jag visste inte heller vilka områden som var med då jag sökte först efter trafik 2025.
Tjörns Omnibustrafik hänger alltså med ytterligare en avtalsperiod om inga överklaganden ändrar resultatet (för någon annan delägare i BiVAB lär ju inte komma ifråga på Tjörn i alla fall). Imponerande, det lär inte vara så många mindre företag kvar som kontinuerligt kört samma trafik sedan långt innan upphandlingarnas tid.
//Jonas
Uddevalla Omnibus tar över trafiken på Orust.
Hej
Enligt uppgift är Tjörn och Orust överklagat vilket medför att Stenungsundsexpress också blir fördröjd.
Nobina vinner stadstrafiken i Malmö från 2027, eller snarare behåller den då man kör idag.
Avtalstid 12 år, start juni 2027, värde 1 miljard/år. Det nya avtalet ersätter de två avtal som finns idag, dvs det omfattar all stadstrafik.
95% elbussar vid start för att under avtalet gå upp till 100%. Fler 18m och 24m bussar än idag.
https://www.bussmagasinet.se/2024/12/storslam-for-nobina-i-malmo/
Grattis igen till Nobina. Man märker verkligen att nyheten är fräsch, inget motsvarande som står uppe på Nobinas webbsida än.
Vilka gasbussar är det som kommer få rulla i några år till, då Van Hool-gashybriderna för linje 5 ska ändå bytas ut?
Enligt artikel i Sydsvenskan idag så kommer antal bussar i avtalet för Malmö öka från dagens 275st till 300 under avtalsperioden.
Citat från: -B8RLE- skrivet 06 december 2024, 11:39:50 AMhttps://www.bussmagasinet.se/2024/12/storslam-for-nobina-i-malmo/
Grattis igen till Nobina. Man märker verkligen att nyheten är fräsch, inget motsvarande som står uppe på Nobinas webbsida än.
Vilka gasbussar är det som kommer få rulla i några år till, då Van Hool-gashybriderna för linje 5 ska ändå bytas ut?
Vad har jag hört att linje 5 ska bytas ut mot nya bussar under 2027 då nya avtalet starta. Egentligen dom skulle bytas år 2024 men blev försenade till 2027
Någon som vet hur det ser ut gällande Västernorrland alltså Din Tur?
Citat från: Buss_Lund skrivet 07 december 2024, 16:39:59 PMVad har jag hört att linje 5 ska bytas ut mot nya bussar under 2027 då nya avtalet starta. Egentligen dom skulle bytas år 2024 men blev försenade till 2027
Har väl varit förseningar i och med Vanhools konkurs. Vilka tänkbara leverantörer har man för dessa 24 meters bussar nu? Tidigare har ju bara Vanhool köpts till Malmö.
Solaris känns väl just nu som det hetaste tipset för 24m bussar. Malmö får ju sina första Solaris-elbussar snart till stadstrafiken. Dessa blir ju dock 18m.
Citat från: Erol skrivet 07 december 2024, 17:33:12 PMNågon som vet hur det ser ut gällande Västernorrland alltså Din Tur?
Om Västernorrland DINTUR så blev faktiskt avtalen förlängda fyra gånger, skulle ha löpt ut sommaren 2022 men nu är den förlängd till december 2027.
Tilldelning kommer ske i slutet av 2025 om vem eller vilka som får trafiken i Västernorrland.
Det finns mer att se inne på svensk kollektivtrafik om tidsplanen.
Jag misstänker att Nobina kommer skaffa Solaris 24 meter till MEX linjer. Även kan hända att de kan blir HESS.
https://www.bussmagasinet.se/2024/12/bara-tva-bjod-pa-miljardavtalet-i-malmo/
~160 mkr per år(!) högre räknades Keolis anbud för Malmö stadstrafik vara. Chansen för överprövning får väl vi då döma själv.
Citat från: Buss_Lund skrivet 29 april 2024, 23:38:12 PMHej vet något hur går det med upphandlingen av Skånetrafiken där regionbusstrafiken pendeln Malmö-Lund nya avtal ska starta under 2025-2026 december då samtidigt nuvarande avtal transdev löper ut snart. Har dom börjat med upphandlingen och när dom går ut offentligt det blir klart ?
Nya avtalet där ska tilldelas i januari. Samma gäller Eslöv/Hörby och då också expresslinjen SkX 1.
Citat från: Jonas Gustafsson skrivet 21 november 2024, 11:36:28 AMTjörns Omnibustrafik hänger alltså med ytterligare en avtalsperiod om inga överklaganden ändrar resultatet (för någon annan delägare i BiVAB lär ju inte komma ifråga på Tjörn i alla fall). Imponerande, det lär inte vara så många mindre företag kvar som kontinuerligt kört samma trafik sedan långt innan upphandlingarnas tid.
//Jonas
Både Tjörn/Orust och Stenungsund Express ör överklagat av Flexbusd som blev uteslutna.
Citat från: -B8RLE- skrivet 06 december 2024, 11:39:50 AMhttps://www.bussmagasinet.se/2024/12/storslam-for-nobina-i-malmo/
Grattis igen till Nobina. Man märker verkligen att nyheten är fräsch, inget motsvarande som står uppe på Nobinas webbsida än.
Vilka gasbussar är det som kommer få rulla i några år till, då Van Hool-gashybriderna för linje 5 ska ändå bytas ut?
Sent svar och gissning men 4026-4035 är just 10st och de nyaste gasbussarna.
Ja bussarna tilll L5 skulle bytts men problem med att få tag på bussar är ju bekant svårt, än mer 24m långa. Trafikstarten för BRT L4 är också framflyttad.
Idag finns i Malmö (med risk för att ha glömt några)
90 MB Citaro 2015-2019 gas
88 Vo 7900EA 2021-2022
22 MAN 12m 2021
13 Vo 7900E 2018
15 VH Exquicity 24m hybrider 2015
21 VH Exquicity 24m el 2022
I det nya avtalet ska då 10 gasbussar och elbussarna vara kvar.
Citat från: -B8RLE- skrivet 13 december 2024, 10:01:59 AMNya avtalet där ska tilldelas i januari. Samma gäller Eslöv/Hörby och då också expresslinjen SkX 1.
Där man se hur det blir spännande vilka företaget ska ha dom.
En väldigt liten upphandling som avgjorts under hösten är skolskjuts för Lomma kommun i Skåne (utanför Lund) som Nobina tagit hem och sköter trafiken frånm och med vårterminen 2025. Hittills sett fd Örebro Vo 8900 användas. Borde omfatta i storleken två eller tre bussar.
Innan var det Bergkvara som skötte trafiken.
Transdev trafik Malmö Lund är det inte på gång med ett svar?
Dom skulle gå ut offentlig besked om tilldela under denna månad så vi får veta när som helst. Tror bli nog Nobina kommer vinna Malmö-Lund pendeln
Kollektivtrafiknämnden i Skåne har nästa möte 30/1 så beslut om tilldelning kan ske då om de är klara med upphandlingen.
Någon som vet vilka linje som igår i denna trafik?
https://www.opic.com/org/lanstrafiken_i_vasterbotten_ab/objelt-26002-umea-vastra-linje-131-132-mfl_73a5ddf41a0cdbfce372e3b728aa5b02/?sourceid=5a1e4483c8d0dadb43b41c23bb26001a6ca7499c739cb1ada85a35605c05896744a5b14a14c9585b49bf72cea5b2d85cd9e2a0edcb56d1670e0d07997eb529ac3fb97ec4d1a0dc610bfc20c5df9595ac (https://www.opic.com/org/lanstrafiken_i_vasterbotten_ab/objelt-26002-umea-vastra-linje-131-132-mfl_73a5ddf41a0cdbfce372e3b728aa5b02/?sourceid=5a1e4483c8d0dadb43b41c23bb26001a6ca7499c739cb1ada85a35605c05896744a5b14a14c9585b49bf72cea5b2d85cd9e2a0edcb56d1670e0d07997eb529ac3fb97ec4d1a0dc610bfc20c5df9595ac)
I dokumentet står det bara:
Område: Umeå västra Linjer: 131, 132 mfl
Område: Umeå hamn Linjer: Anropsstyrd trafik
Hur går det med Malmö-Lund regionbusstrafiken upphandling och skulle inte vi få veta vilka företag ska ha dom nu i april ? Jag har hört att dom är klara med upphandlingen men fortfarande har inte gått ut offentlig beslut om tilldelades fortfarande?
Nämnden har inget möte i april utan nästa är först 8 maj och beslutet kanske tas då.
Nu är det klart att VR vann busstrafiken i Södertälje/Nykvarn och Järfälla/Upplands Bro
https://www.bussmagasinet.se/2025/04/storslam-for-vr-i-sl-upphandling-nobina-tappar-tva-sl-avtal/ (https://www.bussmagasinet.se/2025/04/storslam-for-vr-i-sl-upphandling-nobina-tappar-tva-sl-avtal/)
// Niclas
Spännande och lite oväntat med VR, fast kanske inte så oväntat egentligen då dom ju faktiskt vann Tyresö. Nu kommer dom ha 4 avtal med SL som ligger så långt ifrån varandra som det bara är möjligt, dvs ev. samordningsvinster för själva trafiken borde vara noll.
Rena trafikala samordningsvinster är nog nära 0 men det finns andra betydligt större vinster att göra beträffande info-system, trafikledning etc etc.
Dessa är mycket kostnadsdrivande och specifika i just SL-trafiken.
Bedöms anbuden enbart på det som anbudsgivaren själv skriver i anbudet (krasst sett den som ljuger bäst) eller tas det någon hänsyn till de erfarenheter som trafikförvaltningen har?
Ett exempel kan vara punkten kring informationssystem där exempelvis Nobina har stora utmaningar med informationen i bussarna där många bussar, till och med nya Solaris-vagnar åker omkring med släckta informationsskyltar, det nästan tre månader efter trafiken startade!
Grattis till VR. Hur länge har Nobina/Swebus drivit trafiken i Södertälje? -Nån gång på nittiotalet?
Nobina Sverige AB tilldelas upphandlingen av Malmö-Lund regionbusstrafik
Pressmeddelande (https://press.newsmachine.com/pressrelease/view/nobina-sverige-ab-tilldelas-upphandlingen-av-malmo-lund-regionbusstrafik-56350)
Yess jag visste att Nobina skulle vinna tillbaka Malmö-Lund regiontrafiken stort grattis till Nobina 💚💚
Citat från: Walter skrivet 25 april 2025, 12:31:33 PMGrattis till VR. Hur länge har Nobina/Swebus drivit trafiken i Södertälje? -Nån gång på nittiotalet?
Swebus/Nobina har kört i Södertälje sedan SL började upphandla busstrafiken 1993.
// Niclas
Att behålla ett trafikområde oavsbrutet i 33 år måste vara topp tio. Keolis i innerstaden kanske är längre beroende på när det började upphandlas.
Citat från: Knallhatt skrivet 25 april 2025, 14:35:28 PMNobina Sverige AB tilldelas upphandlingen av Malmö-Lund regionbusstrafik
Pressmeddelande (https://press.newsmachine.com/pressrelease/view/nobina-sverige-ab-tilldelas-upphandlingen-av-malmo-lund-regionbusstrafik-56350)
Att inget annat företag lämnar anbud är väl smått otroligt på ett sådant paket? Eller var det väldigt stora incitament eller andra potentiella risker? Har inte kunnat hitta ngt om krav på elbussar tex.
Citat från: Walter skrivet 25 april 2025, 17:48:20 PMAtt behålla ett trafikområde oavsbrutet i 33 år måste vara topp tio. Keolis i innerstaden kanske är längre beroende på när det började upphandlas.
Keolis har genom historien som SL Buss AB, Busslink och senare Keolis kört i innerstaden sedan området upphandlades.
Innerstaden upphandlades dock inte förrän 1999 med trafikstart 2000, så Swebus/Nobina har rekordet i Södertälje.
Men innerstaden är ju under upphandling igen, med trafikstart 2026 och tio år framåt. Om Keolis vinner den upphandlingen så kommer de ta förstaplatsen.
// Niclas
Citat från: Walter skrivet 25 april 2025, 18:48:45 PMAtt inget annat företag lämnar anbud är väl smått otroligt på ett sådant paket? Eller var det väldigt stora incitament eller andra potentiella risker? Har inte kunnat hitta ngt om krav på elbussar tex.
Om jag minns rätt var en problematik att man i anbudet inte fick använda befintliga depålösningar för stadstrafiken i Lund och/eller Malmö.
Den som redan har en depålösning för regionbussarna har ju då helt andra förutsättningar än konkurrenterna.
Så var kravet. Vet inte varför dessa bussar som i vart fall till stora delar finns i depån i Lund som nu byggs om för att husera fler bussar åt Skånetrafiken inte får plats där.
Dock har Nobina rimligen inte plats på sin nuvarande tillfälliga depå i Lund för bussarna i detta avtal. De bussar som finns på den tillfälliga depån Nobina har ska flytta till den depå Skånetrafiken nu bygger om (fd Transdevs depå)
Då är det klart lättare att kravställa på ett nytt avtal att de får hitta egna platser. Man har också problem med ombyggnaden av den depån då man också skulle använt sig av ytan bredvid som idag är en återvinningsstation. Dock har den nya platsen för återvinningsstationen överklagats och de klagande fått rätt så depån kan inte använda ytan.
Så Nobina har ändå inte en egen långsiktig lösning i Lund där man finns idag. Men man kanske kan merutnyttja andra depåer i regionen.
Sen har Transdev som kör idag egen depå i Arlöv för delar av bussarna så det borde gå att hitta plats för andra bolag.
Hörde att nya depån är överklagande så fortfarande oklart när de blir klara. Jag tror att Nobina ska använda depån som transdev är idag för Malmö-Lund paket och tillfälliga depån är för Lund öst och väst paket men jag tror bara så. Säkert i Malmö det blir nog Möllan depån
Citat från: Walter skrivet 25 april 2025, 18:48:45 PMAtt inget annat företag lämnar anbud är väl smått otroligt på ett sådant paket? Eller var det väldigt stora incitament eller andra potentiella risker? Har inte kunnat hitta ngt om krav på elbussar tex.
Jag tror det blir nog elbussar jag är hundra procent säker på det
Finns det något känt datum för när resultatet för upphandlingen av SkåneExpressen 1 och 2 offentliggörs?
https://www.bussmagasinet.se/2025/04/annu-en-vinst-for-nobina-i-skane/
Nobina vann upphandlingen i Eslöv och Hörby både stadsbusstrafiken och regiontrafiken avtal start från 2026 december
Trist om man ska vara ärlig. Med detta är alltså Transdev helt utraderade från Skåne. Transdev som tidigare var ett av landskapets största operatörer, med trafik från Österlen upp till Kristianstad och stads och regiontrafik i Malmö-området. Därtill kan nämnas att Transdev även förlorat Öresundståg till VR.
Då finns bara Transdev kvar i Västtrafik och SL. Eller har jag missat något?
Transdev har även Östgötatrafiken och X trafik även dalarna kvar
Transdev finns ju också i Eskilstuna och i Umeå. Dock kommer Nobina att ta över trafiken i Umeå om drygt ett år.
Stadstrafiken i Umeå tar Nobina över, Transdev fortsätter dock på regionlinjer runt Umeå.
Det bli 60 nya elbussar säkert Solaris till Malmö-Lund regiontrafiken och Nobina kommer att använda depåer både Malmö och Lund så jag misstänker att Nobina ska ta över depån parkeringen där transdev brukar ha sina bussar i Gastelyckan Lund säkert Malmö blir nog Vinkeln eller Möllan om det finns mer plats.
Mer info om Malmö-Lund regiontrafiken även Hörby och Eslöv både stads och regiontrafiken,SkåneExpressen där kommer användas både el och biogas bussar
Enligt info från Nobina https://news.cision.com/se/nobina-ab/r/nobina-far-utokat-fortroende-i-skane--genom-tva-nya-avtal,c4142735
Citat från: Buss_Lund skrivet 29 april 2025, 18:01:34 PMMer info om Malmö-Lund regiontrafiken även Hörby och Eslöv både stads och regiontrafiken,SkåneExpressen där kommer användas både el och biogas bussar
Enligt info från Nobina https://news.cision.com/se/nobina-ab/r/nobina-far-utokat-fortroende-i-skane--genom-tva-nya-avtal,c4142735
Läser man länkad artikel får man intrycket att SkåneExpressen skall köras med gasbussar. Det finns väl inga dubbeldäckare på biogas nuförtiden? Dessutom står det trafik på fem SkåneExpressen linjer, vilket borde vara fel, då det är två linjer Transdev kör idag, SkE 1 och SkE 2.
Jag har hört att det bli inga dubbeldäckare till 1 och 2 SkånExpreessen pga något anledning. Det blir nog höggolv tror jag
Citat från: Buss_Lund skrivet 29 april 2025, 18:01:34 PMDet bli 60 nya elbussar säkert Solaris till Malmö-Lund regiontrafiken och Nobina kommer att använda depåer både Malmö och Lund så jag misstänker att Nobina ska ta över depån parkeringen där transdev brukar ha sina bussar i Gastelyckan Lund säkert Malmö blir nog Vinkeln eller Möllan om det finns mer plats.
Mer info om Malmö-Lund regiontrafiken även Hörby och Eslöv både stads och regiontrafiken,SkåneExpressen där kommer användas både el och biogas bussar
Enligt info från Nobina https://news.cision.com/se/nobina-ab/r/nobina-far-utokat-fortroende-i-skane--genom-tva-nya-avtal,c4142735
I upphandlingsunderlaget framgår att man inte får använda depån på Gastelyckan i Lund för avtalet Malmö-Lund. Dels ska stadsbussarna vara där (som idag) och dels ska bussarna för trafiken Nobina kör idag på avtalen Lund Väster och Lund Öster flyttas dit från dagens tillfälliga depå de har nu. Och som nämnts tidigare i tråden har en del av den ytan depån skulle ta över av granntomten nu stoppats så frågan är vad det blir alls av det.
Citat från: Buss_Lund skrivet 29 april 2025, 18:01:34 PMDet bli 60 nya elbussar säkert Solaris till Malmö-Lund regiontrafiken och Nobina kommer att använda depåer både Malmö och Lund så jag misstänker att Nobina ska ta över depån parkeringen där transdev brukar ha sina bussar i Gastelyckan Lund säkert Malmö blir nog Vinkeln eller Möllan om det finns mer plats.
Transdev har ju en depå i Arlöv, ska inte Nobina ta över denna? Är knappast plats för fler bussar på Vinkeln, blir trångt nog med de 18 nya Solaris ledbussar, där parkeringsytan för anställda behöver minskas ner för att få plats med dessa.
Paket regiontrafiken Malmö-Lund så det har passerat nu avtalsspärr så verka som ingen annan företaget har överklagat. Tror Nobina och Skånetrafiken ska anteckna om nya avtal
SL:s två stora upphandlingar av busstrafik nyligen blir en domstolsfråga. De gällde dels busstrafiken i Södertälje/Nykvarn, dels Järfälla/Upplands-Bro. Nu kräver Nobina att båda upphandlingarna görs om från början.
SL-upphandlingar av busstrafik överklagas: "Oskäliga avtalsvillkor – gör om från början" (https://www.bussmagasinet.se/2025/05/sl-upphandlingar-av-busstrafik-overklagas-oskaliga-avtalsvillkor-gor-om-fran-borjan/)
Märkligt att man lämnade in ett anbud på något som var så kollosalt dåligt från början ::)
Kände detsamma, fast å andra sidan ksn man knappast begära ett omtag om man inte är med...
Fast är det inte så att har man lämnat anbud så köper man så att säga förutsättningarna och kan överklaga tilldelningen. Men om man tycker villkoren eller annat i underlaget är orimligt ska man inte lämna ett anbud för att kunna begära att hela upphandlingen görs om.
Vill minnas att det någon gång beskrivits så men det är lätt att blanda ihop saker i alla processer som varit.
Det ska bli intressant att se vad som händer nu om de överklagar.
https://www.bussmagasinet.se/2025/05/upphandling-transdev-foll-pa-sociala-hallbarhetskrav/
Bara Hörby/Eslöv paket blev överklagade pga kvalitet och busstillverkare som dom transdev ville köpa in som Skånetrafiken har förbjudit den ?
Här går det att hitta västtrafiks upphandlingar för 2025-2026
https://www.vasttrafik.se/globalassets/media/dokument/styrelsehandlingar-och-protokoll/moten-2024/12-december/nr-10.5-upphandlingsplan-2025-2026.pdf
Nobina överklagar ännu en upphandling med hänvisning till oskäliga risker:
Unik överprövning: "Stoppa upphandlingen av Stockholms innerstadsbussar – grava brister" | Bussmagasinet (https://www.bussmagasinet.se/2025/05/unik-overprovning-stoppa-upphandlingen-av-stockholms-innerstadsbussar-grava-brister/)
Citat från: VästSverige skrivet 11 maj 2025, 12:41:13 PMHär går det att hitta västtrafiks upphandlingar för 2025-2026
https://www.vasttrafik.se/globalassets/media/dokument/styrelsehandlingar-och-protokoll/moten-2024/12-december/nr-10.5-upphandlingsplan-2025-2026.pdf
Var inte Tjörn/Orust överklagat? Ser inget om det i det länkade dokumentet.
Den här är från 12 december men när kommer det börja startas?
Citat från: Walter skrivet 09 maj 2025, 23:58:24 PMFast är det inte så att har man lämnat anbud så köper man så att säga förutsättningarna och kan överklaga tilldelningen. Men om man tycker villkoren eller annat i underlaget är orimligt ska man inte lämna ett anbud för att kunna begära att hela upphandlingen görs om.
Vill minnas att det någon gång beskrivits så men det är lätt att blanda ihop saker i alla processer som varit.
Är min tanke också, om man lämnar anbud så har man godkänt villkoren då man i offentliga upphandlingar väldigt sällan kan friskriva sig från villkor i förfrågningsunderlaget.
Nu redogör SL för varför de anser att Nobinas överklagan av SL-upphandlingarna inte ska prövas av domstolen:
https://www.bussmagasinet.se/2025/05/sl-nobina-har-ingen-ratt-att-overprova-upphandlingar/
https://www.bussmagasinet.se/2025/05/annu-en-overprovning-av-sl-upphandling-sl-har-undanhallit-avgorande-information/
Även Berkvara ger sig in i striden...
Jag undrar om det inte är början på slutet för upphandlad busstrafik vi börjar se här...
Är de inte snarare mycker överklagningar mot SL? De går vel ganska bra i många andra regioner?
Skillnaden är trafikmängden och de summor det rör sig om mot övriga regioner, SL går inte bra och har inte återhämtat sig alls från Corona som många andra regioner har, SL vill såklart kunna klå åt sig vartenda krona som går och skriver väl upphandlingar därefter.
På tal om ett annat SL-fiasko med upphandlade avtal, som börjar gälla 18 augusti i år:
https://www.mitti.se/nyheter/sl-backar-i-busstvist--betalar-210-miljoner-6.3.298889.f60cd4955f
Trafikförvaltningen betalar 210 miljoner kronor till Nobina respektive VR, fördelat 140 respektive 70 (mkr), i viten för att ha fördröjt beställningarna - de första 10 månaderna kommer befintlig flotta fortsätta rulla, och ett nödavtal under perioden kunde vara ännu dyrare.
Men vad menas med befintlig flotta för VR? Att man tar och köper loss övertaliga från Nobina då?/Alternativt hyr? För man har väl inte mycket begagnat man kan flytta in i området?
Rimligtvis att VR köper/hyr/lånar samtliga vagnar Nobina har i Tyresö
Snacka om lekstuga och att nyttja varje skattekrona på bästa sätt... ::) :-X
Ett problem i sammanhanget är ju att de europeiska busstillverkarna inte klarar av att bygga bussar i den takt som efterfrågas just nu vilket leder till långa väntetider.
Under den tiden måste man ju ha något annat att köra med och då finns det nog inte så många realistiska alternativ än att köra vidare med den materiel som finns på plats.
Alternativet är som jag ser det att gå till exempelvis Kinesiska tillverkare med ibland tvivelaktiga arbetsförhållanden åtminstone i leverantörskedjan.
Är det då bättre att använda skattepengar till sådana tillverkare än sådana som i sina processer kan visa att man gör rätt för sig?
Keolis får fortsatt förtroende att köra bussar i Stockholms innerstad och på Lidingö
Pressmeddelande från SL (https://www.mynewsdesk.com/se/sl/pressreleases/keolis-faar-fortsatt-foertroende-att-koera-bussar-i-stockholms-innerstad-och-paa-lidingoe-3388924)
Halv miljard om året skilde i SL-upphandling – politisk kritik
Bussmagasinet - halv miljard om året skilde (https://www.bussmagasinet.se/2025/05/halv-miljard-om-aret-skilde-i-sl-upphandling-politisk-kritik/)
Som det står i Bussmagasinets artikel så har båda de andra anbudsgivarna redan innan tilldelningsbelsut krävt att upphandlingen ska göras om.
Att det sedan skiljer 500M mellan ettan och tvåan och att Bergkvara verkar lagt ett ännu lägre anbud man sedan tog tillbaka måste indikera att de olika anbudsgivarna tolkar underlaget på ganska olika sätt.
Är det inte så enkelt att Keolis efter alla år vet vad saker och ting kostar kopplat till Citytrafiken och inte behöver bre på med en fantasisumma för att gardera sig?
Att Keolis har erfarenhet av citytrafiken och vet vad den kostar kan ju också göra att dom är dyrare än andra, nu ser ju inte det ut att vara fallet, utan snarare motsatsen, att dom pressat sig själva till max...
Citat från: Fredde skrivet 28 maj 2025, 11:37:27 AMÄr det inte så enkelt att Keolis efter alla år vet vad saker och ting kostar kopplat till Citytrafiken och inte behöver bre på med en fantasisumma för att gardera sig?
Med tydliga förutsättningar, ja. Nu handlade ju däremot Nobinas överklagan om att avtalet innebär stora risker för anbudsgivaren, så skillnaden i pris handlar nog väldigt lite om de olika företagens kostnad för att driva trafiken, och mycket mer om hur de bedömmer sannolikhet och konsekvenser av olika händelser som innebär en kostnad för operatören som SL inte ger ersättning för.
Bergkvara tyckte ju till och med att förutsättningarna var så oklara att de valde att dra tillbaka sitt anbud.
Jag tror liksom Maven att prisskillnaden har andra orsaker än kunskap om trafiken, för det tror jag att Nobina också har.
Det är dels ett prestigefyllt uppdrag att köra trafiken i Stockholms city och dels är det stora volymer trafik det handlar om.
Givet att Keolis bara har Västerort kvar i Stockholm utöver City just nu kan jag tänka mig att de var pressade att lägga sig lågt för att få uppdraget.
Sedan kan jag tänka mig att Keolis har en plan för hur de skall tjäna pengar på avtalet trots den i mitt tycke tveksamma ersättningsmodellen i avtalet.