De nya 8500:orna till Swebus Uppland (Bilder)

[Oskar A]

Som synes är bilderna några dagar gamla. Enligt uppgifter kom åtminstone två av de resterande fyra bussarna senare samma eftermiddag.   

[bjalle]

Snyggt..
Bara tvåaxlade?

[Simon Bertilsson]

Varför beställer man nya regionalbussar utan låggolv fram?

[Jan]

Positivt att det finns något länsbolag som inte envisas med låggolv/entré.

[Oskar A]

Varför beställer man nya regionalbussar utan låggolv fram?

Upplands Lokaltrafik har valt att låta bussarna utrustas med rullstolslyft istället.

[Simon Bertilsson]

Positivt att det finns något länsbolag som inte envisas med låggolv/entré.

Öööööh? Vad sjutton vinner man på att bygga en hög buss? Ingenting.
Handikapplyft är ju extremt långsamt jämnfört med låggolv, och det hjälper inte gamla tant Agda som stapplar fram med sin käpp. Utöver det är det rätt gött för alla att slippa klättra in i bussen.

Nu får du argumentera för höggolv. Vissa börjar snacka om att fjädringen är mjukare med höggolv, men själv har jag aldrig märkt något, och det tror jag inte den stora massan gör heller.

[Jo]

Förutom fjädringen som du själv nämnde kan man väl lägga till följande.

Lägre ljudnivå

Fler sittplatser (Denna bussen har endast en plats mindre än den Volvo ledbuss av 8500 som visades innan)

Bekvämare sittplatser (Ljulhusen stör mindre och man slipper sitta med en motor brevid sig som i vissa fall är alternativet)

Ofta bättre köregenskaper

Mer lastutrymme

[Yujin Zhang]

Öööööh? Vad sjutton vinner man på att bygga en hög buss? Ingenting.
Handikapplyft är ju extremt långsamt jämnfört med låggolv, och det hjälper inte gamla tant Agda som stapplar fram med sin käpp. Utöver det är det rätt gött för alla att slippa klättra in i bussen.

Nu får du argumentera för höggolv. Vissa börjar snacka om att fjädringen är mjukare med höggolv, men själv har jag aldrig märkt något, och det tror jag inte den stora massan gör heller.

1. Lastutrymme. Jag skulle tycka att den här är största fördelen med höggolvsbussar. Vi pratar inte om Skåne eller Stockholm, utan en region där Bussgods är en del av kollektivtrafiken, och vad behöver dom? Jo, lastutrymme i bussar. Skaffar vi MAN boggi som Skåne så kommer Bussgods lägga gods i mittgången i bussarna. Vill vi ha det? Nej!
2. Fjärdringen ÄR mjukare enligt min mening. Jag har åkt KRs Mercor, och dom är BARA sååå mycket bättre än Swebus säffle lågentréskräp.
3. Sist på listan är också komfort. Ni får tycka vad ni vill, men jag tycker höggolvare är bekvämmare att åka än lågentré på landsortslinjer som 821, 832, 838 mfl.

/Yujin - som skulle hellre föredra Volvo 9700 i UL trafiken

[virtual1]

Som synes är bilderna några dagar gamla. Enligt uppgifter kom åtminstone två av de resterande fyra bussarna senare samma eftermiddag.   

Vilken 46?XX-buss är det som syns i bakgrunden?

[Oskar A]

Swebus 4616.

[Bussmicke]

Varför beställer man nya regionalbussar utan låggolv fram?

För att låggolv på landsbygd är rent fjanteri.
(Min åsikt)

[Bussmicke]

Vilken 46?XX-buss är det som syns i bakgrunden?

En klassisk fråga vilket också är en anledning till att undvika att få sånt som för blickarna bort från det som bilden förmedlar..

[M224]

För att låggolv på landsbygd är rent fjanteri.
(Min åsikt)

Typ som linje 727 med Mercedes Citaro...och linje 748 med MAN-stadsbuss...

[Niklas Bygdestam]

Öööööh? Vad sjutton vinner man på att bygga en hög buss? Ingenting.
Handikapplyft är ju extremt långsamt jämnfört med låggolv, och det hjälper inte gamla tant Agda som stapplar fram med sin käpp. Utöver det är det rätt gött för alla att slippa klättra in i bussen.

Nu får du argumentera för höggolv. Vissa börjar snacka om att fjädringen är mjukare med höggolv, men själv har jag aldrig märkt något, och det tror jag inte den stora massan gör heller.

Komforten är faktiskt bättre med höggolv

[Bussmicke]

Typ som linje 727 med Mercedes Citaro...och linje 748 med MAN-stadsbuss...

Eller 783, se separat inlägg..