VARNING! DENNA TRÅD INNEHÅLLER STARKA BILDER!
(Har du scrollat hit har du själv valt att titta på bilderna -Kom ihåg att jag varnat dig!)
Idag är det ett år sedan den mycket tragiska bussolyckan i uppland där 5 människor dog och många skadades. Jag besökte idag AB Demonteringar och där stod en av de inblandade bussarna, KR Trafik 181. Det blev liksom mycket verkligare när man kunde ta på plåten själv. Ruggit värre.
Det var läskigt...overkligt. Under mina 6 år som bussfotograf och tillika bildredigerare är dessa bilder de som varit jobbigast att redigera. Fy tusan alltså. Mina tankar går till alla inblandade, särskilt till de omkomnas familjer!
Jag väljer att lägga upp dessa bilder trots att det kanske kan uppfattas som känslokallt. Jag är inte det, jag mådde verkligen inte bra efter att ha sett denna buss i verkligheten, men jag vill visa er vilka krafter vi "leker" med. Och att det krävs så lite för att det ska gå så fel.
R.I.P alla omkomna!
(http://hem.bredband.net/soderort/KR_Trafik_181_AB-Demonteringar_Holo_2008-02-27_A.jpg)
(http://hem.bredband.net/soderort/KR_Trafik_181_AB-Demonteringar_Holo_2008-02-27_B.jpg)
(http://hem.bredband.net/soderort/KR_Trafik_181_AB-Demonteringar_Holo_2008-02-27_C.jpg)
(http://hem.bredband.net/soderort/KR_Trafik_181_AB-Demonteringar_Holo_2008-02-27_D.jpg)
(http://hem.bredband.net/soderort/KR_Trafik_181_AB-Demonteringar_Holo_2008-02-27_E.jpg)
(http://hem.bredband.net/soderort/KR_Trafik_181_AB-Demonteringar_Holo_2008-02-27_F.jpg)
(http://hem.bredband.net/soderort/KR_Trafik_181_AB-Demonteringar_Holo_2008-02-27_G.jpg)
Vet du vad som hänt med 182, är den också på Hölö?
Håller med om att olyckan var hemsk.
Tycker bilderna är ok att visa.
Bussarna såg ju ännu jävligare ut på olycksplatsen och där skulle jag inte äns tagit upp kamera ur väskan om jag varit där.
Tankarna går självklart att alla inblandade och deras anhöriga.
Tänk så snabbt ens liv kan ändras, Ta vara på nära och kära.
Man lever bara en gång.
Citat från: Johan H skrivet 27 februari 2008, 17:10:50 PM
Vet du vad som hänt med 182, är den också på Hölö?
AB Demonteringar övertog även denna, men sålde den vidare till Volvo Bussar AB Danmark.
Mmm den dagen minns man kollade mycket på TVen den dagen.
Våkade du gå i den med fanns det ingen blod i den bara den tanken om man gick i den blä :'(
Vilken j-vla smäll.
En stor tanke till dom omkomna och deras anhöriga.
///
MGA
Att gå in i bussen tycker jag verkar ytterst tveksamt att man ska göra ....
Var stod dessa bussar under Haveriutredningen, måste ju varit i något garage eller hangar eller något.
Brukar vara så vid sådan här olyckor fordonet inte återväder till depån i de här fallet eller?
tar ett ex:
När Försvarsmaktens Superpuma H99 störtade utanför Rörö och sedan bärgades så kördes delarna till en special anpassad hangar i Halmstad.
Detta just för att det skulle vara mycket olämpligt att lägga delarna i en hangar på Säve där helikoptern var stationerad.
> Att gå in i bussen tycker jag verkar ytterst tveksamt att man ska göra ....
Det är ju bara ett skrotobjekt.
Den är definitivt "åtgärdad" innan den hamnade där den är nu (ifall någon
skulle oroa sig med sådana tankar).
Vi ska komma ihåg att räddningstjänsten troligen har orsakat stora skador på bussen det är inte bara själva olyckan som gör att den ser ut så här
Citat från: Johan H skrivet 27 februari 2008, 18:21:15 PM
Var stod dessa bussar under Haveriutredningen, måste ju varit i något garage eller hangar eller något.
Brukar vara så vid sådan här olyckor fordonet inte återväder till depån i de här fallet eller?
På kvällen efter olyckan bärgades dem till brandförsvarets område vid Victoria, mötte dem på väg hem från jobbet. Där stod de utomhus med presseningar över ett tag. Sedan flyttades de till försvarets område ute vid Ärna, gamla flygflottiljen F16, i en hangar.
F.ö. minns jag den där dagen mycket väl då en kollega omkom i olyckan och hennes son jobbar också hos oss så det var jobbigt en tid efteråt.
Citat från: Stinsen skrivet 27 februari 2008, 18:45:32 PM
På kvällen efter olyckan bärgades dem till brandförsvarets område vid Victoria, mötte dem på väg hem från jobbet. Där stod de utomhus med presseningar över ett tag. Sedan flyttades de till försvarets område ute vid Ärna, gamla flygflottiljen F16, i en hangar.
F.ö. minns jag den där dagen mycket väl då en kollega omkom i olyckan och hennes son jobbar också hos oss så det var jobbigt en tid efteråt.
Det var i hangaren på fd F16 i Ärna som en grupp skulle utreda hur olyckan gått till genom att göra mätningar på vraken
Citat från: Skalman skrivet 27 februari 2008, 18:22:18 PM
> Att gå in i bussen tycker jag verkar ytterst tveksamt att man ska göra ....
Det är ju bara ett skrotobjekt.
Den är definitivt "åtgärdad" innan den hamnade där den är nu (ifall någon
skulle oroa sig med sådana tankar).
Trots allt dog ett antal människor i just den här bussen, märkligt att den inte skrotas på direkten....
Citat från: Olle skrivet 27 februari 2008, 21:05:26 PM
Trots allt dog ett antal människor i just den här bussen, märkligt att den inte skrotas på direkten....
Att den inte skrotas förrän nu beror väl på att man har haft utredningar om olyckan.. Därefter gick ju (som synes) bussen till skrot.
Citat från: Sundås skrivet 27 februari 2008, 21:14:46 PM
Att den inte skrotas förrän nu beror väl på att man har haft utredningar om olyckan.. Därefter gick ju (som synes) bussen till skrot.
Fast det konstiga är att det andra vraket såldes till Volvo Bussar AB Danmark trots att det också är en dödsbuss och blev illa åtgånget. Undrar vad Volvo Bussar AB Danmark ska göra med vraket
Citat från: Niklas Bygdestam skrivet 27 februari 2008, 21:37:13 PM
Fast det konstiga är att det andra vraket såldes till Volvo Bussar AB Danmark trots att det också är en dödsbuss och blev illa åtgånget. Undrar vad Volvo Bussar AB Danmark ska göra med vraket
Reservdelar kanske? Men det hör väl inte till vanligheterna att man ens plockar delar från "dödsfordon"? Jämför med polisbilen från Malexander som gick till skrot trots att den "bara" hade skottskador i vindrutan och dörrarna. Ty en sådan bil vill man ju inte åka runt i efteråt, hur lagad och renoverad den än kan bli.
Citat från: Skalman skrivet 27 februari 2008, 18:22:18 PM
> Att gå in i bussen tycker jag verkar ytterst tveksamt att man ska göra ....
Det är ju bara ett skrotobjekt.
Den är definitivt "åtgärdad" innan den hamnade där den är nu (ifall någon
skulle oroa sig med sådana tankar).
Den är inte åtgärdad som du skriver det syns klart och tydligt på en bild på plasten på ryggstödet där blod är rätt rejält av.
Tillhör de som tycker det är tveksamt att fota inne i bussen det handlar om respekt för den som dock fick sätta livet till
Citat från: Verspieder skrivet 27 februari 2008, 22:05:52 PM
Reservdelar kanske? Men det hör väl inte till vanligheterna att man ens plockar delar från "dödsfordon"? Jämför med polisbilen från Malexander som gick till skrot trots att den "bara" hade skottskador i vindrutan och dörrarna. Ty en sådan bil vill man ju inte åka runt i efteråt, hur lagad och renoverad den än kan bli.
Det får mig osökt att vilja ställa en fråga. Den förra lägenhetsinnehavaren i lägenheten jag nu bor i dog här. Borde jag flytta?
Citat från: robbes skrivet 27 februari 2008, 22:29:55 PM
Den är inte åtgärdad som du skriver det syns klart och tydligt på en bild på plasten på ryggstödet där blod är rätt rejält av.
Tillhör de som tycker det är tveksamt att fota inne i bussen det handlar om respekt för den som dock fick sätta livet till
Tror nog att de som omkom tycker att det är ok att visa sådana bilder om det för något bra med sig.
Man får sig en funderare och kanske tom knäpper på sig sitt bälte.
Senast idag/kväll gjorde jag ett utrop i bussen (som vanligt) att folk skulle ta på sig sitt bälte då först hörde jag en massa
"knäpp", varför tar man inte på sig dessa direkt?
Ropar man ut detta på ett "roligt" sätt så hörs det ännu fler bältesknäppningar.
Citat från: Svemicke skrivet 27 februari 2008, 23:04:36 PM
Det får mig osökt att vilja ställa en fråga. Den förra lägenhetsinnehavaren i lägenheten jag nu bor i dog här. Borde jag flytta?
Naturligtvis inte. En del skulle kanske inte vilja flytta in i en lägenhet som du har gjort men givetvis måste det bo någon där
Men när det gäller dödsbussar av det här slaget och även polisbilen i Malexander som Verspieder skriver om så känns det faktiskt annorlunda. Jag skulle aldrig varken vilja köra elller åka i någon av de här dödsbussarna från den här olyckan hur reparerad bussen än är. Det är en känsla som jag har, kanske inte logisk men det är så i alla fall. Jag upplever faktiskt också att skrotning är det enda som visar respekt för det inträffade för de anhöriga. Att reparera bussarna känns bara inte bra. Att skrota båda bussarna är som att visa respekt för offren och deras anhöriga. Vi får inte heller glömma att flera som åkte i bussarna överlevde. Säkert mår flera som var med fortfarande dåligt efter detta. Jag tror att de skulle må fruktansvärt dåligt om de fick se bussarna reparerade igen och blev tvugna att åka med någon av dessa. Det är verkligen att riva upp sår
Citat från: Svemicke skrivet 27 februari 2008, 23:04:36 PM
Det får mig osökt att vilja ställa en fråga. Den förra lägenhetsinnehavaren i lägenheten jag nu bor i dog här. Borde jag flytta?
Det är en bra fråga. Tänkte faktiskt på liknande sätt när jag läste inläggen innan jag kommit till ditt inlägg. Man kan ju inte gärna låta en lägenhet stå oanvänd bara för att någon dött där men med annan typ av utrustning går det och frågan är vad man drar gränsen och om det är frågan om någon moralikt dilemma eller skrock som gör att man måste skrota fordonet? Ska man skrota en buss som där en fotgängare blir påkörd eller ett tåg som kör på någon också?
Moralisternas högborg
visst är de bra att man kan diskutera sånt här, men i slutändan är de ekonomin som styr, om de är lönsamt att laga bussarna eller ej
Kan jämföras med trådbussen som störtade ner från Essingebron. Nästan alla ombord omkom. Bussen reparerades och sattes i trafik igen, men lär inte ha varit populär bland förarna.
Att den andra bussen såldes till Danmark kan bero på att den var reparabel, men av hänsyn till offer och anhöriga ville man inte ha den kvar.
Hur hemska olyckor är och hur många som dödas eller skadas kommer det en tid efteråt. Förhoppningsvis kan utredningar, kanske främst av haverikommissionen, efter denna olycka leda till förbättring av säkerhet för bussar.
Bilderna kan även, hur hemska de än är, vara bra att visa. Det är nyttigt även för oss som är i branschen att bli påminda om hur sårbara de fordon är som vi tillbringar vår arbetstid i.
Fordon som hamnar på skroten har inte sällan varit med om olyckor och de delar som inte är skadade brukar bli till begagnade reservdelar. Så blir det säkert i detta fallet också och på sås sätt kommer ju "dödsbussen" att leva vidare, fast nu som reservdelar i många andra bussar. Rätt eller fel men blir det bättre om inget tas till vara av emotionella orsaker?
Det rullar säkerligen ett antal bussar i trafik som varit inblandade i dödsolyckor i landet.
Citat från: Stinsen skrivet 27 februari 2008, 18:45:32 PM
På kvällen efter olyckan bärgades dem till brandförsvarets område vid Victoria, mötte dem på väg hem från jobbet. Där stod de utomhus med presseningar över ett tag. Sedan flyttades de till försvarets område ute vid Ärna, gamla flygflottiljen F16, i en hangar.
F.ö. minns jag den där dagen mycket väl då en kollega omkom i olyckan och hennes son jobbar också hos oss så det var jobbigt en tid efteråt.
Vet någon här förresten om detta är den bussen som gick mot Uppsala som hon åkte med eller är detta den andra som var på väg mot Östhammar?
Citat från: Stinsen skrivet 28 februari 2008, 01:37:36 AM
Vet någon här förresten om detta är den bussen som gick mot Uppsala som hon åkte med eller är detta den andra som var på väg mot Östhammar?
Vagn 181 var den som var på väg mot Uppsala.
//Niclas
Sorg, smärta & minnen är tunga saker att bära, har själv kört en "dödsbuss" när den blev dödens buss.
Men med minnena från den o andra olyckor, det är INTE individnummer som de efterlevande egentligen tänker på-förutom när skandalpressen fokuserar på det
.
De inblandade tänker inte, pro ex: GL blå-express linjebuss 987 carrus express B10M.
ALLA av samma kaross o i samma lack är dödens buss för de inblandade, vi som ser vagnsindivider & pressen som ser en "nyhet" presenterar & ser det annorlunda, men ärligt- vilken anhörig bryr sig om skillnaden mellan 824 och 825?
Ur förar/skeppar-perspektiv och rent mänskligt berör det mig när jag kör/är ombord en fordonsindivid som varit med när någon omkommit, men det handlar inte om individen egentligen eller hur?
Stor gul volvo 8x00 buss där dog min X! tänker på de efterlevande
men tror ni verkligen de tänker på individnummer?
SEN beundrar jag de ursprungliga inlägget, i ett av mina tidigare jobb var ibland den att vara den som kom fram först, o vara den som skulle slutbesiktiga innan beslut och vet hur tunga syner det är.
Värdet av en omkommen anhörig kan inte räknas, saknad räknas inte i pengar, men vad ger det att ge en buss status totalt haveri när 38 identiska vagnar rullar?
Absolut inget som ger ett reellt värde, sen att det hör till att återuppbygga, restatuera, och omplacera individen är bra.
(De som varit med & kan hjälpa mig att förklara är välkomna att hjälpa till-känslosamt för mig åren till trots)
De sista inläggen inklusive mitt (!) förbigår en viktig och angelägen sak, det berör de krafter vi möter i trafiken- Q.E.D vilket jag tror var vad trådstartarens intention.
12000kg*20m/s - ungefär en tom buss i 70... Väger du 100 kg i går ut i vindbyar i 20 sek...
Tja jämför och tänk!
Tack Kvarne för en bra tråd!
(och ett PS till alla nummerfanatiker; siffrorna är inte autentiska!!!)
Jag har hört och läst om en händelse när en buss inblandad i en allvarlig olycka då en pojke cyklade ut framför en buss och slog huvudet hårt i vindrutan. Bussen kanade av vägen och ner i ett dike och stannade någon meter före en gigantisk ek. Otroligt nog klarade sig pojken och blev helt återställd. Som en bonus blev ingen på bussen ens fysiskt skadad. :)
Jag jobbade inte på företaget vid olyckan, men nog kändes det lite märkligt att några år senare framföra samma vagn på samma linje varenda vardag, köra förbi killen som än idag cyklar hem samma väg... för att sedan se jordhögen på vänster sida vägen som bussen plöjde upp några år tidigare. Varannan vecka körde man det passet. De andra veckorna kördes passet och just den bussen av föraren som körde när olyckan hände.
Det nog så att om ett fordon är möjligt reparera så gör detta. Även om det förekommit dödsoffer. Ofta är det så med bussar att de ibland kan repareras även om haft dödsoffer. Om de inte repareras så beror detta oftas på att de är mycket svårt skadade eller är till åren komna.
Vad gäller järnvägsfordon så har i äldre tider oftast reparerats både lok och vagnar. Ett exempel med många dödsoffer är vagnen som blev påkörd och välte i Norrköping(4378). Numera är jv materielen ofta så ny och anskaffad efter att ATC införts att det är svårt att komma ihåg någon speciell olycks"fågel". Möjligen X12 3215 som varit inblandad i minst 3 svåra olyckor.
Jag vet inte om det repareras några svårt skadade bussar i Vimmerby eller dess närhet. Försäkringsbolagen försökte ett tag reparera svårt skadade bussar i en gemensam ägd anläggning. Ev reparerades OAC656 där någon gång.Uppgiften om rep där kan vara fel. I vilket fall skedde en gång en olycka i Östergötland med en Setra som var mindre än en månad i trafik. Detta var troligen inte ovan OAC656.
Citat från: Verspieder skrivet 27 februari 2008, 22:05:52 PM
Reservdelar kanske? Men det hör väl inte till vanligheterna att man ens plockar delar från "dödsfordon"? Jämför med polisbilen från Malexander som gick till skrot trots att den "bara" hade skottskador i vindrutan och dörrarna. Ty en sådan bil vill man ju inte åka runt i efteråt, hur lagad och renoverad den än kan bli.
Tror inte någon polis eller privatperson skule vilja sätta sig i en bil som varit med om detta hemska som hände i Malexander.
Citat från: Johan H skrivet 28 februari 2008, 20:56:16 PM
Tror inte någon polis eller privatperson skule vilja sätta sig i en bil som varit med om detta hemska som hände i Malexander.
de beror nog på hur starkt psyke personerna i fråga har, man kan ju jämföra med personer som har haft inbrott i sina hem, dem kan ibland få en olustkänsla av att någon annan har varit inne och rotat bland ens saker så dem inte kan bo kvar
Citat från: Verspieder skrivet 27 februari 2008, 22:05:52 PM
Reservdelar kanske? Men det hör väl inte till vanligheterna att man ens plockar delar från "dödsfordon"? Jämför med polisbilen från Malexander som gick till skrot trots att den "bara" hade skottskador i vindrutan och dörrarna. Ty en sådan bil vill man ju inte åka runt i efteråt, hur lagad och renoverad den än kan bli.
The ghost of flight 401...
http://en.wikipedia.org/wiki/Eastern_Air_Lines_Flight_401
Citat från: Hagri skrivet 28 februari 2008, 00:15:12 AM
Hur hemska olyckor är och hur många som dödas eller skadas kommer det en tid efteråt. Förhoppningsvis kan utredningar, kanske främst av haverikommissionen, efter denna olycka leda till förbättring av säkerhet för bussar.
Bilderna kan även, hur hemska de än är, vara bra att visa. Det är nyttigt även för oss som är i branschen att bli påminda om hur sårbara de fordon är som vi tillbringar vår arbetstid i.
Fordon som hamnar på skroten har inte sällan varit med om olyckor och de delar som inte är skadade brukar bli till begagnade reservdelar. Så blir det säkert i detta fallet också och på sås sätt kommer ju "dödsbussen" att leva vidare, fast nu som reservdelar i många andra bussar. Rätt eller fel men blir det bättre om inget tas till vara av emotionella orsaker?
Det rullar säkerligen ett antal bussar i trafik som varit inblandade i dödsolyckor i landet.
Jag håller med dig Hagri. Det kan ta tid att bearbeta en olycka av denna storlek, men det kommer en tid efteråt. Man kan inte hålla på att gräva ner sig i sorgen för all evighet.
Det mår man som människa inte bra av att göra.
Jag menar inget illa mot någon inblandad i olyckan.
Jag tror att invetnr: 181 & 182 inte kommer att användas på några år eller så väljer de att placera bussarna på annan ort med händsyn till resenärer och anhöriga .
Citat från: Johan H skrivet 29 februari 2008, 17:03:04 PM
Jag tror att invetnr: 181 & 182 inte kommer att användas på några år eller så väljer de att placera bussarna på annan ort med händsyn till resenärer och anhöriga .
Vet du om man har tagit bort den 13e raden från bussarna också? antar att man i samma veva nummrerade om linjen och vägen så att det inte ska väcka anstöt hos de omkomnas anhöriga, de som överlevdeoch de allmänt hysteriska bussmupparna i Bussnack. Kanske även vägen dragits om för att ingen ska känna sig kränkt över att passera en plats där så många människor har dött?
Passagerarna har nog inte aning om vilka bussar som var inblandade än mindre vilka nummer de hade, det är bara bussmuppar och möjligen SHK som håller koll på detta.
När GSAB i Göteborg en gång tog och framställde ett julkort så tog man en bild på en M21. Fordonsnr på kortet var antingen 235 eller 245 (nuv nr 335 och 345). Tänk 12 mars 92
Citat från: S Svensson skrivet 29 februari 2008, 19:00:31 PM
När GSAB i Göteborg en gång tog och framställde ett julkort så tog man en bild på en M21. Fordonsnr på kortet var antingen 235 eller 245 (nuv nr 335 och 345). Tänk 12 mars 92
Om jag inte tar fel lyckades man också skicka kortet till nära anhöriga till den pojke som var bland de omkomna vi Wasaplatsen.
Jag håller med dig David S . Fast jag var med om olyckan ,så måste man gå vidare.Det går inte att gräva ner sig i att försöka ta reda på om det var nått man kunnat gjort för att förhindra att olyckan. Det är tyvärr så att det inte går att styra över sådana olyckor. Om man ser till hur många mil man kör med bussar varje dag . Så är det väldigt få svåra olyckor som bussar är inblandade i.. Ren kast kan man säga att det är säkrare att åka buss än att åka bil.
Det är ju försäkringsbolaget som avgör om det ska repas eller skrotas, jag vet inte hur mycket man tar hänsyn till dom personliga ödena men säkert som allt annat skiljer det säkert bolagen imellan.. Vissa ser säkert enbart pengar..
Tänk bara på Scandinavian Star som tog 158 liv har jag för mig i branden mellan Oslo & Fredrikshavn, denna renoverads & togs i trafik igen i karibiska övärlden under namnet M/S Regal Voyager....
Där såg man mest pengar säkert, bara bygga nytt igen i skråvet., säkert mycket billigare än en helt ny båt..
Fartyget höggs upp i Alang, Indien i maj 2004 så den levde iaf vidare i ca 14 år
//Fredde som inte vet om man vågat åka med den båten..
Både buss 181 och 182 skulle skrotas enligt försäkringsbolaget. Vad sen skrot företaget gör sen kan ju inte försäkringsbolaget göra något åt.
Citat från: Hagri skrivet 28 februari 2008, 00:15:12 AM
Det rullar säkerligen ett antal bussar i trafik som varit inblandade i dödsolyckor i landet.
(http://hem.bredband.net/esblag/Veolia2168-GKS987-20070217.jpg)
Ett exempel på detta är Veolia 2168, som var den buss som var med i den svåra olyckan i Ängelsberg 2003, där sex passagerare omkom.
Bussen renoverades och placerades i Boden och senare i Sollefteå, där den fortfarande rullar.
Foto i Åre den 17 februari 2007.
Citat från: S Svensson skrivet 29 februari 2008, 19:00:31 PM
När GSAB i Göteborg en gång tog och framställde ett julkort så tog man en bild på en M21. Fordonsnr på kortet var antingen 235 eller 245 (nuv nr 335 och 345). Tänk 12 mars 92
Det var 235. Det vill säga den vagn som skenade nerför Aschebergsgatan och dödade många människor som stod och väntade på en hållplats. Kortet skickades också till de anhöriga till de omkomna. Naturligtvis var det en ren slump att man valde olycksvagnen.
SJ gjorde en liknande tavla i en annons på 1980-talet. Man skulle framhålla hur säkert det var att åka tåg vid halt väglag och som jämförelse hade man en bild från en plats där en bil kört i diket och en ambulans höll på att ta hand om skadade (bilden var förstås arrangerad). Det var bara det att man råkade välja en av de platser där en av Sveriges relativt få tågolyckor med dödade inträffat.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 29 februari 2008, 21:19:14 PM
Det var 235. Det vill säga den vagn som skenade nerför Aschebergsgatan och dödade många människor som stod och väntade på en hållplats. Kortet skickades också till de anhöriga till de omkomna. Naturligtvis var det en ren slump att man valde olycksvagnen.
SJ gjorde en liknande tavla i en annons på 1980-talet. Man skulle framhålla hur säkert det var att åka tåg vid halt väglag och som jämförelse hade man en bild från en plats där en bil kört i diket och en ambulans höll på att ta hand om skadade (bilden var förstås arrangerad). Det var bara det att man råkade välja en av de platser där en av Sveriges relativt få tågolyckor med dödade inträffat.
förlåt en ot fråga här men vilken plats var det som de hade valt staffan? Vet en plats i dalarna där det var en dödolycka med rätt stort antal dödade i och det var 6 juni 1981 i Hindsnåret. Min morfar körde persontåget som frontade med ett godståg där föraren körde mot rött.
Men åter till ämmnet nu kommer väl folk säga dubbelmoral i detta bilder utifrån anser jag vara rätt okej men att klampa in o fota inifrån då det hänt dödsolyckor kan väcka mera känslor hos folk än vad folk anar vet att det är tabu på många sätt för där inne råde det en sorts griftefrid anser många samt att de kan bli väldigt påminda där satt xxx xxxsson och han dog.
Läste i går i expressen om serien sjukhuset på tv3 där en de efterlevande i enfamilj såg programmet och helt plötsligt så var det olyckan där deras make/far dog som visades och han visades med där han var död och de hade ej gett sitt medgivande till att det sändes.
Staffan,menar Du att det var 235 på julkortet. För i olyckan så var det multipelkopplande 235+245.
Vi kommer ihåg olyckan i Hinsnoret. Olyckan i Upplands Väsby,och ganska många olyckor. Vi lever med i olyckorna. Det finns ett antal lok,vagnar,bussar och annat som gör en tyst påminnelse om det lidande en olycka skapar. Det kan då även vara den lilla enkla olyckan.
Trots allt tror jag inte att man skall skrota alla inblandade fordon. Allt blir en påminnelse men även om påminnelsen kan vara olika stark måste inblandade gå vidare.
Citat från: robbes skrivet 01 mars 2008, 12:30:11 PM
...de hade ej gett sitt medgivande till att det sändes.
Hur fick du reda på att de inte gett sitt medgivande?
Citat från: Martin Maltkvist skrivet 01 mars 2008, 13:39:13 PM
Hur fick du reda på att de inte gett sitt medgivande?
Han läste ju Expressen?
Citat från: Henrik N skrivet 01 mars 2008, 13:43:49 PM
Han läste ju Expressen?
På så vis, expressenartiklar läser jag inte alltför ofta, nu klarnar det lite.
Citat från: Martin Maltkvist skrivet 01 mars 2008, 13:45:49 PM
På så vis, expressenartiklar läser jag inte alltför ofta, nu klarnar det lite.
Jag brukar inte heller läsa dom så ofta.. Här är artikeln, http://www.expressen.se/1.1065844
Citat från: robbes skrivet 01 mars 2008, 12:30:11 PM
där inne råde det en sorts griftefrid anser många samt att de kan bli väldigt påminda där satt xxx xxxsson och han dog.
Så vi skulle göra som med estonia? låta bussarna ligga som två vrak längs med vägen då???
Det räcker att det finns gravljus där nu .. På 288 allså.. men vi kan ju göra som tyskarna sätta upp små kors
Citat från: robbes skrivet 01 mars 2008, 12:30:11 PM
förlåt en ot fråga här men vilken plats var det som de hade valt staffan? Vet en plats i dalarna där det var en dödolycka med rätt stort antal dödade i och det var 6 juni 1981 i Hindsnåret. Min morfar körde persontåget som frontade med ett godståg där föraren körde mot rött.
Hade din morfar initialerna A W. Jag vill minnas att det var han som körde godståget, men jag kan röra ihop det med en annan olycka.
Bilden jag tänker på var tagen strax norr om Upplands Väsby, vid det som heter Skavstaby.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 01 mars 2008, 19:19:40 PM
Hade din morfar initialerna A W. Jag vill minnas att det var han som körde godståget, men jag kan röra ihop det med en annan olycka.
Bilden jag tänker på var tagen strax norr om Upplands Väsby, vid det som heter Skavstaby.
Nej min morfar hade initialerna G R som jag skrev redan innan s¨å körde han person dåget där en skolklass tror det var 13 åringa som satt i första vagnen men den klassen halverades i den olyckan.
Har en hel pärm med tidningsurklipp från den händelsen samt även foton från haveriutredningen etc.
Olyckan inträffade den 6 juni 1981 på min morfars namnsdag till råga på allt. Han blev aldrig sig lik efter den olyckan kan jag tala om och året efter så gick han bort inte ens 60 år fyllda
Tror inte någon av personalen hade den uppgivna signaturen. Om vi skall dryfta olycksorsak så kan påpekas att signalsystemet var ur funktion pga åskväder enligt många uppgifter.SJ sände senare ut ännu tydlligare regler bl a att bandning skulle ske av ordergivning från fjb-central.
Kanske en dum fråga men varför kan jag inte se bilderna???
Lyckat första inlägg på ett forum föresten.
Måste säga att detta var ett mycket roligt forum som faller mig i smaken.
Jesper
För att han som laddat upp bilderna, har nu tagit bort dom.
Även om jag inte klan se bilderna, så låter det otroligt hemskt med blod på säten etc... Har djup respekt för samtliga inblandade.
För övrigt orsakade jag själv nästan en olycka, då jag gick lite för nära vägen vid Londonviadukten. Om jag hade haft huvudet 10 cm längre ut mot vägen, hade jag kanske inte suttit här och skrivit detta meddelandet idag. Det var nämligen en SL-ledbuss som kom i hög hastighet susande förbi.
R.I.P