Tydligen ska det komma nya bussar till Arriva Täby. MAN-boggie. Lååånga, 70 cm längre än våra 87-VDL:er. 8 m i axelavstånd. Enligt en kille som jobbar i verkstan.
Nån som vet mer? Hittar ingen sån modell på MAN's hemsida...
Tre av dessa tycks vara RRL064, STH850 och TUW310. De två förstnämnda registrerade på Arriva 2017-09-26 och den tredje 2017-09-29.
Ytterligare tänkbara bussar är RRS463, DFZ392 och EMA936 (ännu registrerade på Svenska Neoplan).
Citat från: buskörare skrivet 02 oktober 2017, 11:52:50 AM
Tydligen ska det komma nya bussar till Arriva Täby. MAN-boggie. Lååånga, 70 cm längre än våra 87-VDL:er. 8 m i axelavstånd. Enligt en kille som jobbar i verkstan.
Nån som vet mer? Hittar ingen sån modell på MAN's hemsida...
Det är nog deras vanliga längre boggivariant på 14705 cm som avses. MAN:s affärsidé är ju litegrann att erbjuda samma buss i lite olika utförande och tror nog inte den längre varianten går att få i någon längre variant än så. Är väl satt också på grund av längdgränsen på många håll i Europa.
I Stockholm är ju dock modellen ganska ovanlig då ju Stockholms stad har gränsen på 13,7 meter.
Citat från: Lars_L skrivet 02 oktober 2017, 12:27:23 PM
Det är nog deras vanliga längre boggivariant på 14705 cm som avses. MAN:s affärsidé är ju litegrann att erbjuda samma buss i lite olika utförande och tror nog inte den längre varianten går att få i någon längre variant än så. Är väl satt också på grund av längdgränsen på många håll i Europa.
I Stockholm är ju dock modellen ganska ovanlig då ju Stockholms stad har gränsen på 13,7 meter.
Fast VDL:erna är ju 14,5 eller nått och dessa skulle då vara 70 cm längre.
Måste ju vara ett missförstånd.
Det stämmer att bussarna är 14,7m långa. Axelavståndet är drygt 7m mellan 1a och 2a axeln. Tommy är nog rätt ute med reg-nr. Dessa är dessutom riktigt fint utrustade invändigt med samma mörka trä(imitations)golv som de nya Citarobussarna i Råsta och mörkblåa stolar som i Arrivas 83-serie. Helt klart ett utseendemässigt lyft mot tidigare bussar :)
Citat från: Mikey skrivet 02 oktober 2017, 16:10:43 PM
Det stämmer att bussarna är 14,7m långa. Axelavståndet är drygt 7m mellan 1a och 2a axeln. Tommy är nog rätt ute med reg-nr. Dessa är dessutom riktigt fint utrustade invändigt med samma mörka trä(imitations)golv som de nya Citarobussarna i Råsta och mörkblåa stolar som i Arrivas 83-serie. Helt klart ett utseendemässigt lyft mot tidigare bussar :)
Häftigt! Hoppas det kommer några blåbussar också ;D
Citat från: buskörare skrivet 02 oktober 2017, 16:41:18 PM
Häftigt! Hoppas det kommer några blåbussar också ;D
Ca. 20 nya blåbussar skulle tydligen vara på gång till nästa års början :D
Citat från: Mr.Omsi skrivet 02 oktober 2017, 17:15:52 PM
Ca. 20 nya blåbussar skulle tydligen vara på gång till nästa års början :D
det är ju klart att avtalet går ut om 3 år (eller va de 4?) ändå satsar man så? vad kommer de sig?
Citat från: buskörare skrivet 02 oktober 2017, 14:58:26 PM
Fast VDL:erna är ju 14,5 eller nått och dessa skulle då vara 70 cm längre.
Glömm inte bort att Arriva Norrort har två längder på sina VDL:er, 14,48m (87XX) och 13,74m (85XX).
Citat från: homer skrivet 02 oktober 2017, 18:10:02 PM
det är ju klart att avtalet går ut om 3 år (eller va de 4?) ändå satsar man så? vad kommer de sig?
Medelåldern på fordonen i trafikområdet måste ju hållas på den utlovade nivån hela avtalet ut. Oavsett optionsår eller inte. Dessutom kan de nyaste fordonen säkerligen med lätthet kunna flyttas till något av de andra områdena om man tappar Norrort.
Tack för uppgifterna. Kul med ytterligare ett bussfabrikat i Norrort. Frågan är vilka vagnar som ska ersättas, Volvo B9S eller de äldsta Scania Omnilink led.
Citat från: igel skrivet 02 oktober 2017, 18:45:17 PM
Glömm inte bort att Arriva Norrort har två längder på sina VDL:er, 14,48m (87XX) och 13,74m (85XX).
Det var 87-vagnarna dom skulle vara längre än, precis som jag skrev i ursprungsinlägget ;)
Citat från: Mr.Omsi skrivet 02 oktober 2017, 17:15:52 PM
Ca. 20 nya blåbussar skulle tydligen vara på gång till nästa års början :D
Wow!
Citat från: homer skrivet 02 oktober 2017, 18:10:02 PM
det är ju klart att avtalet går ut om 3 år (eller va de 4?) ändå satsar man så? vad kommer de sig?
Arriva äger ju sina bussar, så dom är lättflyttade.
Tittade på RRL 064 idag och den har fått inv.nr 6232.
Insidan ser ut såhär:
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22218324_1660122200726580_45828388518058398_o.jpg?oh=f5c6d61b658261f1667e9d09339a7ef7&oe=5A8279DE)
Där ser man, då nalkas slutet för några av Holländarna i 77xx-serien och/eller möjligen några B9:or i 81xx-serien då?
De bussar som togs över från Keolis är sannolikt bundna till E20-avtalet och lär väl sålunda inte kunna ersättas hur som helst.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 03 oktober 2017, 12:17:57 PM
Där ser man, då nalkas slutet för några av Holländarna i 77xx-serien och/eller möjligen några B9:or i 81xx-serien då?
De bussar som togs över från Keolis är sannolikt bundna till E20-avtalet och lär väl sålunda inte kunna ersättas hur som helst.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Säkerligen flyttar man, när vårt avtal går ut, de sista från Keolis till Råsta. De har väl inte många år kvar efter 2021.
Funderar lite på numreringen dock. 62** är ju inte Stockholmsnummer, nån som har tankar om varför de får sånna nummer?
Citat från: buskörare skrivet 03 oktober 2017, 18:44:22 PM
Funderar lite på numreringen dock. 62** är ju inte Stockholmsnummer, nån som har tankar om varför de får sånna nummer?
De får förmodligen 6229-623x eller liknande för att fortsätta på 6222-6228 som redan finns på Täbygaraget
Citat från: Mr.Omsi skrivet 03 oktober 2017, 18:53:13 PM
De får förmodligen 6229-623x eller liknande för att fortsätta på 6222-6228 som redan finns på Täbygaraget
Varför inte fortsätta på 87-serien i så fall? Eller ta den tomma 82, 84 eller 86?
Citat från: buskörare skrivet 03 oktober 2017, 18:56:31 PM
Varför inte fortsätta på 87-serien i så fall? Eller ta den tomma 82, 84 eller 86?
Hade också tyckt att det varit smartare men vet inte vad som bestämmer dessa nummer ;D
Citat från: buskörare skrivet 03 oktober 2017, 12:31:29 PM
Säkerligen flyttar man, när vårt avtal går ut, de sista från Keolis till Råsta. De har väl inte många år kvar efter 2021.
B9:orna har gjort sitt 2021, däremot har väl linkarna i 77xx och 78xx-serien några år kvar att leverera innan de går att slopa såvida inte SL avslutar leasingen i förtid 2021.
Vad gäller medelåldern i Norrort kan jag tänka mig att Arriva nog har förhandlat om att få slippa just detta då man byggde om etanolbussar till HVO/RME.
I annat fall har de en ganska tuff utmaning de närmaste åren då just de SL-finansierade fordonen står för en ansenlig del av den totala fordonsparken och då drar åt fel håll så att säga för varje år som går vilket kräver att man förnyar bussflottan i varierande utsträckning varje år.
Med bara tre-fyra år kvar på avtalet innebär det en stor ekonomisk risk.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 03 oktober 2017, 19:27:01 PM
B9:orna har gjort sitt 2021, däremot har väl linkarna i 77xx och 78xx-serien några år kvar att leverera innan de går att slopa såvida inte SL avslutar leasingen i förtid 2021.
Vad gäller medelåldern i Norrort kan jag tänka mig att Arriva nog har förhandlat om att få slippa just detta då man byggde om etanolbussar till HVO/RME.
I annat fall har de en ganska tuff utmaning de närmaste åren då just de SL-finansierade fordonen står för en ansenlig del av den totala fordonsparken och då drar åt fel håll så att säga för varje år som går vilket kräver att man förnyar bussflottan i varierande utsträckning varje år.
Med bara tre-fyra år kvar på avtalet innebär det en stor ekonomisk risk.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Ja, precis. Jag tror inte nya aktören tar över Scaniorna vid övertagandet.
På tal om Scanior, så har jag sett Märstavagnar trafikera SL Linje 516 vid Odenplan, 2 dagar på raken under morgonen. Den ena var Scania Citywide 8729 (regionalvagn) och och den andra en Scania Omnilink från 2009 (regionalvagn) om jag inte har fel.
Sedan såg jag i eftermiddags en Volvo B9S från Täby köra SL linje 526.
Det känns som att råstagaraget kör allt färre omlopp på direktlinjerna från Sollentuna? Eller är det bara temporärt i samband med nya bussinköp?
Citat från: ichessy skrivet 03 oktober 2017, 20:28:22 PM
På tal om Scanior, så har jag sett Märstavagnar trafikera SL Linje 516 vid Odenplan, 2 dagar på raken under morgonen. Den ena var Scania Citywide 8729 (regionalvagn) och och den andra en Scania Omnilink från 2009 (regionalvagn) om jag inte har fel.
Sedan såg jag i eftermiddags en Volvo B9S från Täby köra SL linje 526.
Det känns som att råstagaraget kör allt färre omlopp på direktlinjerna från Sollentuna? Eller är det bara temporärt i samband med nya bussinköp?
Täby har kört vissa turer på 526 i flera år dock. Scanian du sett kan dock inte hetat 8729 eftersom det är en VDL.
Scanian kan däremot ha hetat 7829 och den bor numera i Råsta
Citat från: ichessy skrivet 03 oktober 2017, 20:28:22 PM
På tal om Scanior, så har jag sett Märstavagnar trafikera SL Linje 516 vid Odenplan, 2 dagar på raken under morgonen. Den ena var Scania Citywide 8729 (regionalvagn) och och den andra en Scania Omnilink från 2009 (regionalvagn) om jag inte har fel.
Dom Märstavagnarna är inte längre Märstavagnar. Man har flyttat runt en del på sistone där nyare Märstavagnar (främst årsmodell 2011, men med vissa undantag) har byggts om från Etanoldrift till HVO och flyttats till andra garage, och äldre bussar i 77-serien med etanoldrift har flyttats till Märsta. Just att ha ett avtalskrav på 100% etanoldrift i Märsta verkar ha ställt till det lite så man har fått dispens att köra med för hög snittålder. Den är redan idag över 8 år, och när kontraktet går ut är den drygt 10 år. I Norrort har man väl inte fått någon sådan dispens, därav föryngring av flottan?
STH850 har fått 6231
Blir en utmaning att få golven att se snygga ut i längden.
Slitna trägolv/"trägolv" är inte så snyggt precis...
Citat från: Fredde skrivet 04 oktober 2017, 17:21:17 PM
Blir en utmaning att få golven att se snygga ut i längden.
Slitna trägolv/"trägolv" är inte så snyggt precis...
Fast detta är väl i grunden samma material som i vanliga bussar, bara att det är färgat med roligare färger än grått? Jag har åkt i ett antal bussar med samma golv som haft 3-4 år på nacken och då ser det fortfarande lika fint ut som när det var nytt. Dock måste man nog tvätta golvet lite oftare, i synnerhet vintertid då grå smuts syns mycket tydligare.
Citat från: Mikey skrivet 03 oktober 2017, 20:46:39 PM
Dom Märstavagnarna är inte längre Märstavagnar. Man har flyttat runt en del på sistone där nyare Märstavagnar (främst årsmodell 2011, men med vissa undantag) har byggts om från Etanoldrift till HVO och flyttats till andra garage, och äldre bussar i 77-serien med etanoldrift har flyttats till Märsta. Just att ha ett avtalskrav på 100% etanoldrift i Märsta verkar ha ställt till det lite så man har fått dispens att köra med för hög snittålder. Den är redan idag över 8 år, och när kontraktet går ut är den drygt 10 år. I Norrort har man väl inte fått någon sådan dispens, därav föryngring av flottan?
Det var en nyhet för mig att Arriva 7829 har flyttat till Råstagaraget. Varför tar man istället inte hem några av de fd keoliscannior tex 7813-7828 till Råsta (där de egentligen hör hemma)?
Jag kan fortfarande inte förstå varför Arriva i augusti 2012 flyttade alla fd keolis Scanialedvagnar (av 2011 årsmodell) från Råstagaraget till Märstagaraget. De ledvagnar Arriva fick behålla av Keolis skulle nog gjort mest nytta i Råstagaraget ("där de är bundna enligt E20 avtalet"). Det är betydligt mer lämpade för linjer med högt resandeantal som tex 515, 516, 526, 592, 593 om man jämför med Citaro och Scania Boggie.
Citat från: ichessy skrivet 05 oktober 2017, 13:39:39 PM
Det var en nyhet för mig att Arriva 7829 har flyttat till Råstagaraget. Varför tar man istället inte hem några av de fd keoliscannior tex 7813-7828 till Råsta (där de egentligen hör hemma)?
Jag kan fortfarande inte förstå varför Arriva i augusti 2012 flyttade alla fd keolis Scanialedvagnar (av 2011 årsmodell) från Råstagaraget till Märstagaraget. De ledvagnar Arriva fick behålla av Keolis skulle nog gjort mest nytta i Råstagaraget ("där de är bundna enligt E20 avtalet"). Det är betydligt mer lämpade för linjer med högt resandeantal som tex 515, 516, 526, 592, 593 om man jämför med Citaro och Scania Boggie.
Är dessa Etanolbussar så är ju flytten lätt att förklara.
Citat från: ichessy skrivet 05 oktober 2017, 13:39:39 PM
Jag kan fortfarande inte förstå varför Arriva i augusti 2012 flyttade alla fd keolis Scanialedvagnar (av 2011 årsmodell) från Råstagaraget till Märstagaraget. De ledvagnar Arriva fick behålla av Keolis skulle nog gjort mest nytta i Råstagaraget ("där de är bundna enligt E20 avtalet"). Det är betydligt mer lämpade för linjer med högt resandeantal som tex 515, 516, 526, 592, 593 om man jämför med Citaro och Scania Boggie.
Antar att du syftar på fd Keolis 3744 och uppåt. Dessa var så vitt jag minns inte bundna till E20, och tror inte ens att SL var inblandat i finansiering till slut. Minns att det var nåt som fördröjde idrifttagning av dessa när de kom till oss på Råsta just pga nåt strul med vem som skulle stå för fiolerna.
Att de flyttades till Märsta beror säkert precis som Lars-Håkan skriver på etanoldrift. Nu har ju flyttats ett antal 77xx-Scania med just etanoldrift från Råsta till Märsta.
En lite OT-fråga:
Är B12:orna 6844-45 kvar i Råsta?
//Peter
Citat från: F.Å skrivet 05 oktober 2017, 17:42:34 PM
Antar att du syftar på fd Keolis 3744 och uppåt. Dessa var så vitt jag minns inte bundna till E20, och tror inte ens att SL var inblandat i finansiering till slut. Minns att det var nåt som fördröjde idrifttagning av dessa när de kom till oss på Råsta just pga nåt strul med vem som skulle stå för fiolerna.
Att de flyttades till Märsta beror säkert precis som Lars-Håkan skriver på etanoldrift. Nu har ju flyttats ett antal 77xx-Scania med just etanoldrift från Råsta till Märsta.
Keolis hade ju så pass bra villkor i avtalet - det var nämligen så att Trafikförvaltningen var tvungen att överta alla bussar från Råsta som inte Keolis ville ha kvar efter avtalets slut. Därför kunde man köpa dessa själva utan inblandning från SL. Man hade ju så att säga full garanti på att inte stå med överblivna vagnar. När det gäller dessa bussar var det alltså ett erbjudande till Arriva att ta över dem. Det var ju ganska många man inte tog över då - utan de fick istället köpas av SL som sedan har fått hyra ut/sälja en del av dem till bland annat Arriva. Men de som togs över i samband med avtalsstart av dessa har alltså Arriva fått göra vad de vill med.
De boggivagnar med etanoldrift som Nobina hade i Brommaavtalet är däremot sådana som är bundna till E20.
Nån som vet inventarienummer på dessa MAN?
Citat från: virtual1 skrivet 06 oktober 2017, 11:38:24 AM
Nån som vet inventarienummer på dessa MAN?
Två finns i tråden. Vet inte om de andra kommit än.
Citat från: Peter Rost skrivet 05 oktober 2017, 23:55:44 PM
En lite OT-fråga:
Är B12:orna 6844-45 kvar i Råsta?
//Peter
Ja!
Citat från: Peter Rost skrivet 05 oktober 2017, 23:55:44 PM
En lite OT-fråga:
Är B12:orna 6844-45 kvar i Råsta?
//Peter
Jag har dagligen sätt dem på 514 nu i veckan :)
Citat från: buskörare skrivet 03 oktober 2017, 18:56:31 PM
Varför inte fortsätta på 87-serien i så fall? Eller ta den tomma 82, 84 eller 86?
84 är inte tom :)
Hej alla
Regnr. og invt.nr på dom nya:
6231 STH 850
6232 RRL 064
6233 TUW 310
6234 RRS 463
6235 DFZ 392
6236 EMA 936
Svenn Erik
Citat från: virtual1 skrivet 06 oktober 2017, 18:54:13 PM
84 är inte tom :)
Okej, har inte sett nån sån så jag trodde den var tom.
Citat från: buskörare skrivet 07 oktober 2017, 23:23:27 PM
Okej, har inte sett nån sån så jag trodde den var tom.
Nejdå, finns ett gäng omnilink-leder som säkert rullat en 6-7 år vid det här laget som började på Ekerö och nu kommit (åtminstone en del av dem) till Råsta.
Citat från: virtual1 skrivet 08 oktober 2017, 07:43:07 AM
Nejdå, finns ett gäng omnilink-leder som säkert rullat en 6-7 år vid det här laget som började på Ekerö och nu kommit (åtminstone en del av dem) till Råsta.
Nja, inte riktigt så länge ;D
8401-8416 är de som finns i Stockholm, alla årsmodell 2013
Ah, då är det inte helt otroligt att jag inte sett dom. Det inte Råsta-bussar speciellt ofta och de jag ser är då mest boggi och Mercedes.
Citat från: Mr.Omsi skrivet 08 oktober 2017, 15:12:57 PM
Nja, inte riktigt så länge ;D
8401-8416 är de som finns i Stockholm, alla årsmodell 2013
Fast de kom då januari, så de är nästan 5 år gamla - inte så fel då :)
8402 är väl i Råsta.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Citat från: Bussmicke skrivet 09 oktober 2017, 10:10:24 AM
8402 är väl i Råsta.
//Bussmicke
www.bussmicke.se
Tror att 8401-8404 är de som hamnat i Råsta
Citat från: Mr.Omsi skrivet 09 oktober 2017, 10:39:19 AM
Tror att 8401-8404 är de som hamnat i Råsta
Rätt uppfattat!
6231 sågs på 680 i eftermiddag och 6232 på 611
Citat från: Mr.Omsi skrivet 09 oktober 2017, 17:28:56 PM
6231 sågs på 680 i eftermiddag och 6232 på 611
6232 var även ute i linjetrafik idag, men var tyvärr skyltad "Ej i trafik".
Citat från: Mr.Omsi skrivet 09 oktober 2017, 10:39:19 AM
Tror att 8401-8404 är de som hamnat i Råsta
(https://s26.postimg.org/qf0m613nt/Arriva_8402_Sollentuna_stn_20170824.jpg) (https://postimages.org/)
Det stämmer bra. Bifogar en bild på 8402 på "Råstalinje" 528.
Citat från: Buzzlover skrivet 06 oktober 2017, 17:50:48 PM
Jag har dagligen sätt dem på 514 nu i veckan :)
(https://s26.postimg.org/klqk5gs09/Arriva_6845_Sollentuna_stn_20170824.jpg) (https://postimages.org/)
Det stämmer att 6844-45 är kvar i Råsta. Bifogar en snart två månader gammal bild.
Hittills har jag bara sett dem på linje 514.
Citat från: Mikael T Nilsson skrivet 10 oktober 2017, 19:06:28 PM
6232 var även ute i linjetrafik idag, men var tyvärr skyltad "Ej i trafik".
Den fick jag provåka på 606 i eftermiddags ;D
Den gick även på 608 och 605
Citat från: Mr.Omsi skrivet 10 oktober 2017, 19:42:34 PM
Den fick jag provåka på 606 i eftermiddags ;D
Den gick även på 608 och 605
Trevligt! :)
Två bilder från idag:
(https://s20.postimg.org/mrx7eig2l/6232_611_Golfv-_B.jpg)
RRL 064 - Arriva 6232.
(https://s20.postimg.org/paiwf71st/6234_606_M_r_C-_B.jpg)
RRS 463 - Arriva 6234.
Historiskt intressanta vagnsnummer - båda bars av legendariska Scania-Vabis CF:ar i Enebybergs- och Täbygaragen under 70-talet.
intressant att bussen verkar sakna takluckor. även om AC finns är de ju en nödutgång
Citat från: homer skrivet 12 oktober 2017, 19:03:29 PM
intressant att bussen verkar sakna takluckor. även om AC finns är de ju en nödutgång
Finns ju hur många fönster som helst att ta sig ut igenom?
Citat från: buskörare skrivet 12 oktober 2017, 23:37:36 PM
Finns ju hur många fönster som helst att ta sig ut igenom?
Men om bussen ligger på sidan kan det ju bli lite jobbigt att klättra upp till "taket", dvs den sida som inte ligger mot marken.
I det läget har man ju i princip bara bakrutan och möjligen vindrutan att ta sig ut genom.
Skickat från min SM-G903F via Tapatalk
Ja och dessa rutor är ju mer använda än takluckor vid evakuering.
Citat från: Hobgoblin skrivet 12 oktober 2017, 18:27:56 PM
Två bilder från idag
Historiskt intressanta vagnsnummer - båda bars av legendariska Scania-Vabis CF:ar i Enebybergs- och Täbygaragen under 70-talet.
[/quote
Tack för mycket trevliga bilder.
Då har minst fyra av MAN-bussarna tagits i trafik hittills: 6231-6234.
Aha, det var alltså några CF:ar som hann gå över från Enebygergsgaraget till nya Åkerbydepån, nuvarande bydepån 1976?
Citat från: Mikael T Nilsson skrivet 13 oktober 2017, 11:15:42 AM
Citat från: Hobgoblin skrivet 12 oktober 2017, 18:27:56 PM
Två bilder från idag
Historiskt intressanta vagnsnummer - båda bars av legendariska Scania-Vabis CF:ar i Enebybergs- och Täbygaragen under 70-talet.
[/quote
Tack för mycket trevliga bilder.
Då har minst fyra av MAN-bussarna tagits i trafik hittills: 6231-6234.
Aha, det var alltså några CF:ar som hann gå över från Enebygergsgaraget till nya Åkerbydepån, nuvarande bydepån 1976?
Jag såg 6236 på motorvägen också.
Flytten till Åkerbygaraget - som Täby kallades i början - skedde redan runt månadsskiftet okt/nov 1974, då det fanns rätt så många CF:ar kvar. De allra sista försvann väl inte förrän tunnelbanan till Mörby öppnades 1978. 6232 rullade vidare i Björknästrafiken en tid och såldes i januari -79. 6234 såldes 9.11.77. Båda bussarna hade blivit överförda i oktober -72 från Märsta, eller Sigtuna som jag har noterat; har aldrig lyckats ta reda på om Sigtuna var eget garage eller filial till Märsta. Det här var ju innan nya Märstagaraget öppnats i juni -73.
6234 var min absoluta favorit och kom att bli den SL-buss som jag har kört flest arbetsdagar.
Citat från: Hobgoblin skrivet 13 oktober 2017, 13:12:41 PM
Jag såg 6236 på motorvägen också.
Flytten till Åkerbygaraget - som Täby kallades i början - skedde redan runt månadsskiftet okt/nov 1974, då det fanns rätt så många CF:ar kvar. De allra sista försvann väl inte förrän tunnelbanan till Mörby öppnades 1978. 6232 rullade vidare i Björknästrafiken en tid och såldes i januari -79. 6234 såldes 9.11.77. Båda bussarna hade blivit överförda i oktober -72 från Märsta, eller Sigtuna som jag har noterat; har aldrig lyckats ta reda på om Sigtuna var eget garage eller filial till Märsta. Det här var ju innan nya Märstagaraget öppnats i juni -73.
6234 var min absoluta favorit och kom att bli den SL-buss som jag har kört flest arbetsdagar.
Intressant! Tack för uppgifterna. Har för mig att Åkerbydepån invigdes 1976 och att det var mest Volvo Hägglundare som flyttades ditt från Enebyberg. Men man påbörjade alltså flytten redan 1974.
Citat från: homer skrivet 12 oktober 2017, 19:03:29 PM
intressant att bussen verkar sakna takluckor. även om AC finns är de ju en nödutgång
Taklucka finns men gömmer sig bakom AC aggregatet
/
Jag fick 6231, 6235, 6236 å¨bild idag.
Citat från: Bussmicke skrivet 17 oktober 2017, 22:38:37 PM
Jag fick 6231, 6235, 6236 å¨bild idag.
Både 6233,6234 och 6235 har synts på 607 idag
Å 1000an, de såg inte jag.
Är VDL-epoken på väg att ta slut hos Arriva?
Citat från: Ola Å skrivet 24 oktober 2017, 18:03:10 PM
Är VDL-epoken på väg att ta slut hos Arriva?
Har man ens köpt in några VDL senaste åren?
Citat från: buskörare skrivet 24 oktober 2017, 20:20:26 PM
Har man ens köpt in några VDL senaste åren?
Nja, nyaste VDLen som kom in var väl 8888, testbussen från VDL, går nu hos Björks i Uppsala
Citat från: Buzzlover skrivet 24 oktober 2017, 20:58:38 PM
Nja, nyaste VDLen som kom in var väl 8888, testbussen från VDL, går nu hos Björks i Uppsala
Ja och den köptes ju aldrig utan gick som testbuss. Så senaste inköpen måste ha varit 9905 och 9906, om man nu ens köpte loss dom? Som fick ju "riktiga" nummer sen? 8757 och...?
Citat från: buskörare skrivet 25 oktober 2017, 06:06:33 AM
Ja och den köptes ju aldrig utan gick som testbuss. Så senaste inköpen måste ha varit 9905 och 9906, om man nu ens köpte loss dom? Som fick ju "riktiga" nummer sen? 8757 och...?
8522 och 8757 hade tesvagnarna, Björks har alltså 2/3 av Norrorts VDL testvagnar, 8522 å 8888, 8757 verkar vara reggad på VDL och går i trafik för dem