SS Linje 17

[Leyland]

Vännen Gunnar D efterfrågade trafik- och händelseuppgifter från spårvagnslinje 17.

Här får tråden börja - ingen A24 denna gång, men väl vagn 79 (från Rd) på linje 17E och vagn 331 på linje 16 den 14 juni 1954.

[Gunnar D]

Stort tack för detta! Föraren på 17E tänkte då inte på omläggningen som skett här vid Hornsplan några månader tidigare.
Vid denna tid fanns A24, B23 och B24 vid Brännkyrka och användes på linje 17.

/Gunnar

[Gunnar D]

Denna bild från 27 dec 1963 kan försöka illustrera trafikhändelsen. Linje 17 E startade från det läge där A24 368+370 står och krockade med linje 16 som körde rakt fram mot hållplatsen till höger i bakgrunden. Föraren på linje 17 E trodde att linje 16 skulle svänga vänster.

Mvh Gunnar

[Leyland]

Tack Gunnar för trevlig bild som tillsammans med din beskrivning ger en bra illustration över händelsen.

Utifrån rapporten tolkar jag att 79:an kom från Råsundahallen, som alltså satte ut extraturen på linje 17. Saknar Turlistor för södra linjerna från denna tid så jag kan inte följa utsättningen, men gissar att turen då återgick till Råsundahallen som kanske en extravagn på linje 15 straxt före klockan 18.

A24 370 kom ju att gå i sista turen på linje 14. Men vad hände sedan med 370? Får bli en egen tråd.

[Gunnar D]

Denna turlista har jag som kan vara snarlik.

Mvh Gunnar

[Leyland]

Tack för den Turlistan Gunnar!

Uppenbart fanns flera extravagnar i turnummerserien som gjorde insats på linje 17 och 15. Förmiddagsinsatsen gick då även lördagar.

Vi får runda av just denna händelse på linje 17, innan vi går vidare, med hela utredningsrapporten för händelsen vid Hornsplan. Då fick vi på köpet vagnarna på turen på linje 6 - 331, 623 och 618.

[Gunnar D]

Tack för mer info om händelsen och vnr på de två B12! Linje !7 E hade väl en eller två B19/B20 tillkopplade. A12 331 och B12 623 överfördes senare till Råsunda medan B12 618 ombyggdes till B29 och var kvar i Brännkyrka till slutet 1964.

/Gunnar

[Leyland]

Dagens Linje 17 blir ett SS-Meddelande från 1953 om nya blocksignaler sträckan Telefonplan - Personnevägen.

[Leyland]

Råsundahallen 16 maj 1956 med f.d. A13 360, sedan år 1955 verkvagn A203 9360 till vänster.

A12 329 och 332, där 329 ska ut på linje 17 till Fruängen - eller är det "fuskskyltat"?

Råsundahallen har på bilden tre år kvar innan nedläggningen 31 augusti 1959. Råsunda hade turer på många av spårvägsnätets linjer, så även till södra förorterna.


Foto; okänd

Även 329 blev ombyggd till verkvagn, A205 (lok), år 1959. Nedan på Gunnar Hedmans bild från 2 april 1964 i rangeringstjänst utanför Brännkyrkahallen.


Foto Gunnar Hedman

[Gunnar D]

Trevligt!

Det finns bilder på A11/A12 med släp på Liljeholmsbron på väg mot förorten en morgon i maj 1956 så bilden kan vara äkta. 15 maj 1956 förlängdes spårvägen till Fruängen.
Näst sista dagen för 9329 när den hämtar en v3 efter morgonrusningen. På e.m. 3 april lämnar den Brännkyrka för gott.

/Gunnar

[Gunnar D]

Trevagnståg på linje 17 med B29 560 sist vid Årstadal 2 sep 1963.

Mvh Gunnar

[Leyland]

Se där ja, tack Gunnar för bilden.

B29 560 var inblandad i en Trafikhändelse (linje 17) inne i Brännkyrkahallen 2 november 1953.

[Gunnar D]

Stort tack för detta!
A8 togs ur trafik ca 1952 och här har 225 hamnat som kopplingsvagn i Brännkyrka. A11 301 försvann väl som konsekvens av leverans av A29.

/Gunnar

[Leyland]

Tack Gunnar för kompletteringarna kring 225 och 301.

På denna bild, från 9 maj 1954, har B24 636 kommit till Brännkyrkahallen och tjänst på linje 17. Det skulle dröja till 9 september 1957 innan hon blev ombyggd till manövervagn.


Foto: okänd

Kan det vara A12 345 som står bakom (x45 är i vart fall tydligt). 345 gick på linje 12 sista dagen linjen gick till Tegelbacken den 25 oktober 1952.

[Gunnar D]

Oj, här kommer det bilder! Så såg det alltså ut när Ängbyvagnarna började sättas in på linje 17. Den "gamle" där bakom tycks dock vara "mångfönstrad" och i så fall nog A8 245 som kopplingsvagn.
I bakgrunden "Skogen" där vi barn kunde leka.

/Gunnar