Bussar i Borås i september 1994

[Staffan Sävenfjord]

PGN095 fick året efter nummer 007.


Så två bussar på industrilinjerna från Viared. Linje 31 gick till Södra torget på eftermiddagen. På morgonen utgick dock en tur från Hässleholmen. DOC325 fick 1995 nummer 104.


Linje 36 gick till Trandared och Hulta. MKS 877 fick sedan nummer 102.


Övriga industrilinjer till och från Viared var: 
30 Sandared-Bollebygd
32 Sjöbo-Fristad
33 Gånghester-Dalsjöfors
34 Viskafors-Svaneholm
39 Göta-Kristineberg-Dammsvedjan-Hedvigsborg.

Linjerna gick med en tur på morgonen till Viared och en på eftermiddagen därifrån i anslutning till arbetstiderna. De ankom således Viared 06.45 och avgick därifrån (Ryssnäsgatan) 15.56 eller 15.58. Eftersom linje 42 också gick till Södra torget via Tullen-Byttorp var det inte mindre än åtta bussar som avgick nästan samtidigt. Det krävdes viss disciplin för att få bussarna i rätt ordning vid hållplatsen utanför Ellos, där ett hundratal resenärer kunde vänta. Sedan flera år tillbaka är alla dessa 30-linjer indragna och linje 48 och 49 sköter Viared med i princip kvartstrafik. Men nästa vecka blir det betydligt bättre då linje 20 startar med boggibussar och 10-minuterstrafik i rusningstid.

[Olof Lagerkvist]

Så två bussar på industrilinjerna från Viared. Linje 31 gick till Södra torget på eftermiddagen. På morgonen utgick dock en tur från Hässleholmen.

Bra bilder och 90-talsnostalgi! En liten komplettering med en uppgift och "min linje" 31 på den tiden. Morgonturen du nämner startade som linje 41 från Södra Torget, gick ett varv upp till Hyberg och sedan på väg mot Centrum, i höjd med Hässle Torg, skyltades den om till linje 31 och fortsatte efter Södra Torget till Viared. Det innebar att jag kunde åka direkt från Brämhult till Viared med den bussen. Detta annonserades såvitt jag vet aldrig någonstans men det användes av ganska många resenärer.

[yngrot]

Härligt vilken nostalgi kick  och på den tiden fick resenärer åka i riktiga vagnar med höga bekväma stolar  och inte som nu med stadsvagnar   

Vad gäller 31 så bruka vi skylta om den vid hpl  före Bodaskolan ..  Och ute vid Viared så var det noga att vi ställde bussar i rätt ordning..  Nåde den som kom fel ..  När alla kom i rätt ordning så funka det hur bra som helst resenärer var vana vid att vi kom i rätt följd..   En av turer kördes med en Alingsås vagn   en av de som B-L köpte beg från Skåne vagn 155 och 156 .. minns dock inte vilken linje det var men efter Viared kördes en 550  till Alingsås och tillbaka   var alltid samma förare som körde den på en Månd-Fred tjänst ..

[Staffan Sävenfjord]

När alla kom i rätt ordning så funka det hur bra som helst resenärer var vana vid att vi kom i rätt följd..   En av turer kördes med en Alingsås vagn   en av de som B-L köpte beg från Skåne vagn 155 och 156 .. minns dock inte vilken linje det var men efter Viared kördes en 550  till Alingsås och tillbaka   var alltid samma förare som körde den på en Månd-Fred tjänst ..

Det var mot slutet av 1990-talet och det var på linje 39 som Alingsås-bussen gick. Sedan gick den 17.05 till Alingsås, vilket passade alldeles lagom eftersom den normalt slutade vid Hedvigsborg cirka 16.45.

[yngrot]

Så var  ju Staffan  nu när jag läser  det så minns jag det .. men som sagt några år sen ..

[Olof Lagerkvist]

Jag minns också detta med att det krävdes viss "koreografi" för att få bussarna i rätt ordning redan från Ryssnäsgatan. Jag hade kontorsfönster precis i höjd med dåvarande hållplatsen på Ryssnäsgatan under en period i slutet av 90-talet, så det var intressant att kika ut när det var dags. Minns också en bekant Ulricehamnsförare som brukade komma och prata en stund ibland i väntan på avgångstiden. Men det sistnämnda var under den perioden linje 200 var förlängd ut till Viared och det var väl något år senare eller så.

Hållplatsen flyttades senare några hundra meter längre ut mot korsningen med Segloravägen. Det gamla hållplatsläget var frivilligt upplåtet av markägaren och tyvärr krockade det lite med en ombyggnad och ny infart till en parkering. Därför fick det flyttas. Det nya hållplatsläget blev inte så tokigt heller, det hamnade på en raksträcka medan det gamla hade legat i en kurva och precis intill lastbilsutfarten från Schenkers terminal.

En kuriositet i sammanhanget är att dåvarande markägaren där på Ryssnäsgatan är samma som numera tagit över och renoverat gamla stationshuset Borås Övre.

[yngrot]

Se där Olof där kom det lite nya fakta hade glömt 200 ..  Man märkte ju de dagar det kom nya förare som inte hade lärt sig systemet   men även de lärde sig med tiden .. På morgonen när det var halt  fick man hålla tungan rätt i mun när man körde nerför backen för att svänga vänster in mot Ellos..   det hände att en del fick backa tillbaka